View Full Version : Suzukin koneen vaihto 1,0 -> 1,3 (SJ410)
Minulla on koneen (1,0 -> 1,3) vaihtoprojekti menossa ja nyt pitäisi alkaa asemoimaan kone/laatikko pakettia oikealle paikoilleen.
Millaisia moottorin/vaihteiston kiinnikkeitä olette käyttäneet?
Mulla on menossa Swiftin 1,3i kone paikoilleen ja onneksi on ollut maasturin 1,3 kone vieressä mistä siirtää osia.
Maasturin koneesta osia joita on tarvinnut:
-virranjakaja jalkoineen
-nokka-akseli
-pakosarja
-hihnapyörät
-vesipumppu
Ruiskun sähköt tulee sitten olemaan vielä oma savottansa,mutta siihen tuonnempana
Racing Rabbit nyybinä
Note! This message was posted anonymously!
tänään sain (vihdoinkin) leimattua omaan suzukiin ko tekniikan vaihdon.
koneen kiinnikkeet tuli -82 hiluxista,laatikossa on oma sovellus.
noitten osien lisäksi vaihdoin ite 413:n koneesta:
vauhtipyörä
öljypohja+imuputki
startti
yllättävän helpot ne ruiskun sähköt oli laittaa, jos on esim swiftin kytkentäkaaviot.
tos pari rojekti kuvaa
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/suzka-ruisku%20paikallaan.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/suzka-suzuki%20tehostaja%20paikallaan.jpg
Racingrabbit
21.02.2006, 23:34
Ompas tutun näköistä palikkaa...
Joo,unohtui mainita mullakin tuo vauhtipyörä,kytkinpaketti,öljypoja ja imuputki
Pistäs kuvaa valmiista,miten toteutit ylävesiletkun asennuksen
Mulla on skannattuna Swiftin ruiskuun liittyvä korjauskjäsikirja,siitä pitäisi löytyä tarvittava tieto sähköpuolesta.
Onko tuo Swiftin jarrutehostin?
Mistä noin hienoja peltisarjoja saa ostettua?
täytyy huomenna ottaa kuvia siitä ylävesiletkusta, ares oy:sta hain sopivan paksun U:n muotoisen vesiletkun ja siitä kun lyhenti toisen sakaran niin mahtu just kääntymään termarikotelon ja tulipellin välistä
joo swiftin tehostinhan toi on
pakosarja on roadlessgearilta tuolta rapakon takaa.
Uraani4x4
07.04.2006, 20:35
No laitampa kysymykseni tähän topikkiin kun en sitä alkuperäistä sattunut löytämään.
Niin että kuinka paljon suzukia kannattaa korottaa jos on vakio kiekot alla? Niin että jos sitä korottaa liikaa niin se näyttää hölmöltä ja kertokaa mikä on yksinkertaisin ja paras tapa tehdä se.
Racingrabbit
07.04.2006, 20:42
Jouset takomalla/uusimalla ryhtiin.Ei vakiorenkailla enempää kannata tehdä.
Ajo-ominaisuudet myös paranee,kun samalla vaihtaa jousien kumipuslat ja iskarit
Kai Juvonen
Hämeenkyrö
040 5887325
Uraani4x4
09.04.2006, 17:37
Tota jos vaihtaa 1,3i koneen niin Pitääkö olla swiftin laatikkokin? Ja muutos katastusta ei varmaan tartte tehdä kun ei ne katsastajat sitä varmaankaan huomaan? Mutta jos joutuu muutos katsastukseen niin pitkää jarruja ruveta vaihtamaan sun muita? Ja joutuuko miten paljon tekemään muutosta että saa sen ruisku koneen sähköt?
Racingrabbit
09.04.2006, 19:16
Riippuu mihin autoon on vaihtamassa?
Jos maasturiin on vaihtamassa niin pitää olla 413/Samurain laatikko.
Swiftin laatikosta ei ole hyötyä kun se on vain etuvetoinen.
Koneenvaihtoon pitää olla/vaihtaa levyjarrut eteen ja jarrutehostin.Takajarrutkin taitaa pitää päivittää isommaksi?
Ruiskukoneen sähköt onkin loppujen lopuksi suht yksinkertaiset kun vaan on kytkentäkuvat oikeasta autosta
quote:Swiftin laatikosta ei ole hyötyä kun se on vain etuvetoinen.
Niin,tai oikeestaanhan siinä on jakolaatikko samassa,vain lukko puuttuu.http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_29.gif
Siis jos sen sinne silleen heittäs että kone on pitkittäin.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Racingrabbit
09.04.2006, 21:20
Etukardaanin toteutus olisi haastava...
quote:
Etukardaanin toteutus olisi haastava...
Katso allekirjoitus...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Vanhoista Sniffin vetareista modaamalla...
No mut eipä sillä kovin hitaita välityksiä saisi...
Ja ilman lukkoja olisi parhaimmillaan yksipyörävetoinen nelikko, vai miten se nyt menikään.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Racingrabbit
09.04.2006, 21:30
Vanhoista Sniffin vetareista modaamalla...
Jonkinlainen hihnaveto?Taitaisi tulla Swiftin laatikko melkein etuperän päälle...
quote:Jonkinlainen hihnaveto?Taitaisi tulla Swiftin laatikko melkein etuperän päälle...
No tila tulee kyllä esteeksi kieltämättä,eipäs tullut mieleen.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Tulipelti hitoille,ja pakettia taaemmas, tarvi varmaan sen jälkeen mihinkään konttorille viedä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Uraani4x4
09.04.2006, 23:34
Niin eli swiftin 1,3i ei käy sille litrasen vaihelaatikolle. Eli aikas vaikiaa olis tulossa.
Racingrabbit
10.04.2006, 06:35
Ei käy 1,3 kone 1,0:n laatikkoon muuten kun sovitelaipalla
Uraani4x4
10.04.2006, 12:33
Onko joku tehnyt noita sovite paloja? Että toimiiko ne ja silleen.
Uraani4x4
10.04.2006, 21:42
vihnu kun menee vaikeeksi. Mitenkäs onko syliterit saman kokoiset että eihän kiertokangilla ole tehty tuota kuutio eroa. Niinkuin näissä rapeissa ranskalaisissa esim pösöissä on tehty niin.
Vai onko ne ihan syliteri eroilla, niin että jos käykös syliterit ja kannet sitten päikseen jos vaihtaa?
Yrittää tässä nyt sitten päästä halvalla ja helpolla :D
quote:
vihnu kun menee vaikeeksi. Mitenkäs onko syliterit saman kokoiset että eihän kiertokangilla ole tehty tuota kuutio eroa. Niinkuin näissä rapeissa ranskalaisissa esim pösöissä on tehty niin.
Vai onko ne ihan syliteri eroilla, niin että jos käykös syliterit ja kannet sitten päikseen jos vaihtaa?
Yrittää tässä nyt sitten päästä halvalla ja helpolla :D
Vaikka kuinka vaihtelis kierokankia vaikka mistä koneesta niin iskutilavuus säilyy samana,puristukset muuttuu kyllä riippuen kombinaation toimivuudesta.
Iskunpituudella eli kampiakselilla saa lisää iskutilavuutta.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Uraani4x4
10.04.2006, 22:12
quote:
quote:
vihnu kun menee vaikeeksi. Mitenkäs onko syliterit saman kokoiset että eihän kiertokangilla ole tehty tuota kuutio eroa. Niinkuin näissä rapeissa ranskalaisissa esim pösöissä on tehty niin.
Vai onko ne ihan syliteri eroilla, niin että jos käykös syliterit ja kannet sitten päikseen jos vaihtaa?
Yrittää tässä nyt sitten päästä halvalla ja helpolla :D
Vaikka kuinka vaihtelis kierokankia vaikka mistä koneesta niin iskutilavuus säilyy samana,puristukset muuttuu kyllä riippuen kombinaation toimivuudesta.
Iskunpituudella eli kampiakselilla saa lisää iskutilavuutta.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Joo o mitähän mää ite nyt sekoilen siis Kampiakselia tarkootin :D Kato juu nou.
Niin miten niitten kansien/sylitereitten laita käykö ne keskenään? ilmeisesti ei?
Racingrabbit
11.04.2006, 06:34
1.0:n ja 1,3:n koneista ei käy mikään ristiin.
No,tietty tulpanjohdot ja jotain muuta pientä...
Uraani4x4
11.04.2006, 09:49
Eli pitäs ruveta Metsästämään samurain lootaa. Tuommonen konehan nyt ei ole vaikea löytää mutta se laatikko voi olla suhteellisen kallis ja hakusessa.
Kuinka paljon suzukin litrasen vakio koneessa on vääntöä, kun siinä on vain 45heposta.
Mitenköhän tohon bensan kulutukseen vois vaikuttaa?
Kun huhutaan että veis jopa 11L satkulle tietysti jos ajaa taloudellisesti,
mutta kun nivoissakin on se että jos on vakio kaasari niin se vie bensaa mutta kaasarin vaihdolla kuulemma saadaan bensan kulutusta hillityä. Tässä voidaan havaita että puhumme kahdesta ihan eri autosta.