Korotuksen määrittäminen kisoissa

[-sami-]

Kysymys siis kuuluu, miten auto korottaminen mitataan tai määritellään?

Jos säännöissä sanotaan vaikka:"säilytettävä alkuperäistyyppisenä. Korotus kielletty." tai "Jouset vapaat (muutoskatsastettava tarvittaessa). Jousitustyyppi ja kiinnityspisteet säilytettävä alkuperäisenä. Jousen riipukkeiden pituutta ei saa muuttaa. Iskunvaimentimet ja niiden kiinnityspisteet säilytettävä alkuperäisessä paikassa ja alkuperäistyyppisenä." Nämä siis suoraan akk:lta lainattua.

Myös suunnistuskisojen säännöissä sanotaan orginaalin kohdalla: "Auto ei saa olla korotettu"

Kun tämä kaikki on sanottua niin, saako autossa olla esim. alkuperäistyyppiset = "taotut" ja vahvistetut lehtijouset jotka ovat alkuperäisissä kiinikkeissä alkuperäisen mittaisilla riipukeilla. Ja iskunvaimentajat ovat alkuperäisissä kiinikeissä, mutta vaikka esim. eri autosta.
Jos kaikken tämän jälkeen auto on maahantuojan ilmoittamassa alkuperäiskorkeudessa vähennettynä renkaiden aiheuttamalla korkeuserolla?

Olikohan tarpeeksi epäselvää?

-sami-

[Paavo]

Mun mielestä taotut jouset on korotusta, jos tulee korkeampi kuin alkuperäisestä. Eli kuoleentuneen lehtijousen saisi takoa alkuperäiseen kuosiin mutta ei yli. Samoin vieterit, saa venyttää tai vaihtaa mutta vain alkuperäiseen mittaan.

Menee tietenkin hieman hankalaksi, jos autossa on paljon kiinteitä varusteita (panssarit, vinssit, puskurit, kaaret, lisäakkuja yms.) ja hemmetisti irtonaisempaa roinaa esim. työkaluja, sähkövompaimia (invertteri, kompura, läppäri, jne.), uusillakkin alkuperäisillä jousilla auto on matalampi kuin tyhjänä. Eli periaatteessa täyteen lastattu auto maahantuojan ilmoittamassa alkuperäiskorkeudessa (mahd. renkaisen kokoero huonmioituna) on korotettu, mutta pitää olla jo aika tarkka katsastus että tähän puuttuu.

Disclaimer: esitän tässä oman henk.koht. mielipiteeni, en (välttämättä) minkään kilpailun virallsta kantaa.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[-sami-]

Nostetaan ylös näin eksytyksen jälkeen jos tulis lisää keskustelua.

-sami-

[Killman]

Kun about vajaa vuosi sitten päätin lähteä leikkiin mukaan niin esitin samoja kysymyksiä: miten ja mistä originaalin korkeus mitataan, saako vinssin ja vinssipuskurin painoa kompensoida, kohtauskulmista jos vinssipuskuri jne...

Silloin viisaat (nimet unholassa) antoivat ymmärtää että muutosten tuoman lisäpainon voi kompensoida siten että päästään takaisin originaalin korkeuteen. Siitä ei keskusteltu että kuinka välttämättömät (ja sääntöjen vaatimat?) varusteet kompensoidaan eli että auto on ajokunnossa mutta originaali korossa?

Omassa kuitenkin esim takalehtijouset selvääkin selvemmin kuoleentuneen niin että ovat ylöspäin kaarella silloin kun on Hilift, ajosillat jne painavampaa kalustoa kannella. Mutta on tosi hyvät ulosjoustot <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Luulenpa ettei suunnistuskisoissa tule ongelmia, mielestäni sen vaan näkee jos auto on korkeampi kuin orkkis.

Keskustelu jatkukoon, jos löytyisi yhteinen ja myös kisakatsastajien hyväksymä sävel.