View Full Version : Monster truck
Kone nostettiin hollille...
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_17/IMG_5469.JPG
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_17/IMG_5473.JPG
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_17/IMG_5474.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
quote:
Kone nostettiin hollille...
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_17/IMG_5474.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Luulis nostelevan aika helpolla nokkaa. Meinaan toi kone ku näyttäs olevan ISO, niin eiköhän se ole myös PAINAVA<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Eli mites on luuleks, että kunnon kiihdytyksessä alkaa keula keveneen?? Tai varsinkin pienen "pompun" jälkeen??
Koskas saadaan kuvia, ku siinä on gummit alla kans???????
<center>---------------------------------------
www.eurotrial.fi
</center>
Ei tule takapainoinen, koska etuakseli on yli 200kg raskaampi kuin taka-akseli ja vaihde- + jakolaatikko köntti painaa noin 300-400kg...
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
quote:
Preview
Terve!
Kiinnostaa tuo käyttämäsi pohjamaali, jonka päälle voi hitsata. Mitä se on? Minkä merkkistä ja mistä sitä saa?
Kiittäen Kimmo
Ps. todella ihailtava projekti ja komeaa kättenjälkeä.
Note! This message was posted anonymously!
En tiedä mitä aatu on käyttänyt mutta maailmassa pitäis olla ihan tollanen standardi "pajapohjamaalille" joka on tarkoitettu teräsrakenteiden varasto- ja pohjamaaliksi ja joka ei kamalasti haittaa hitsausta. Käryä toki tulee eikä kauhean paksua kerrosta kannata laittaa jos meinaa vielä hitsata mutta toimii!
Ite olen käyttänyt töissä ja kotona NORmaalin (Jotun) Pajapohjaa mutta eiköös Teknokseltakin moista löydy ja arvelen että muiltakin kun standardoitu juttu???
Joo ja nimellä KONEPAJAPOHJA löytyy haullakin netistä asiaa :)
-------------------------------------------------------
http://photobucket.com/albums/e253/arpati/
http://s82.photobucket.com/albums/j267/Arpati2/DYNA/
http://koti.mbnet.fi/arpati/
Edited by - arpati on 17/07/2006 22:17:51
Moottori on täysalumiininen ja painaa 550kg
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Onko laitteella jo nimi? Kunnon autolla, ja erityisesti monsterilla pitää olla raju ja raflaava nimi. Esim AATU´S REVENGE, MONSTER ROVER, THE ANAL INTRUDER...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ei voi muutakuin mummu-mallisesti siunailla kun on niin hiano rojekti. Koita jaksa painaa ja älä polta nahkaasi auringossa kun pihalla auton kimpussa hääräilet!
Kaikki toimii kaasu pohjassa
Asiallinen projekti kyllä.
quote:
THE ANAL INTRUDER...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
On Top Secretit vissiin katottu.
################################
-- Project *Bj-Greenpeace Hj43.1* going strong --
quote:
Asiallinen projekti kyllä.
quote:
THE ANAL INTRUDER...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
On Top Secretit vissiin katottu.
################################
-- Project *Bj-Greenpeace Hj43.1* going strong --
Kyllä on <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kaikki toimii kaasu pohjassa
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_18/IMG_5485.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
vilusilma
19.07.2006, 20:33
Kansa tahtoo kuvia renkaitten kanssa!!!!
quote:
Kansa tahtoo kuvia renkaitten kanssa!!!!
Todellakin! <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Nyt ei jousten korvakkeet väänny lähemmäs toisiaan...
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_20/IMG_5504.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
saapa nähä jos jo ens viikonloppuyna tulis kattoon, kun tuun ykaan... ois sunnuntai tai jotain vapaana?
Offroadkainuu
www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.
¤Offi-Osku¤
20.07.2006, 22:30
mitkäs jouset etupäähän tulee?
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
-Niva offis projekti *keskenpahasti*-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Samanlaiset.. Toimitus aika 1,5 kuukautta... Ensviikolla tulee syyläri, flektit ja vesiletkut. Pääseen huudattaa konetta..
quote:
mitkäs jouset etupäähän tulee?
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
-Niva offis projekti *keskenpahasti*-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
samisami2
20.07.2006, 23:00
quote:
Ensviikolla tulee syyläri, flektit ja vesiletkut. Pääseen huudattaa konetta..
Sitten ei enään kansa pelkkiin kuviin tyydykään<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
quote:
Sitten ei enään kansa pelkkiin kuviin tyydykään<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Nimenomaan!! Nyt videokamerakauppaan heti jos ei jo ole moista kapinetta.
Saattaapi olla jonkinmoista "pientä putputusta" noista putkenpäistä kuuluvilla kun tuo mylly täräytetään tulille!
Eihän noi tartte muuta kun sade/oravanestoläpät tuohon putkenpäähän niin pakoputkisto on valmis eikä varmaan tartte tilata tuuninkipoikaitten sivuilta liekkikonetta putkenpäähän.
Kokeillaan eka tällä setillä... Laitetaan toinen samanlainen paketti jos ei riitä...
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_21/IMG_5506.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
moottoriöljy säiliö.. Hintaa tuli melkein 10e !!
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_22/IMG_5511.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
hep,mikä syyläri? mistä ostit paljon makso??:) flekteineen?
jos mieleistä ei löydy, tehdään itse!
Ostin racers placesta maksaa flekteineen 401e jos en väärin muista.. 17cm irtiseinästä ja sen pitäis riittää..
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_23/IMG_5629.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Lisätään vielä, että flektit imevät ilmaa jäähdyttimen läpi 1260L/min eli 75600L tunnissa... en tiedä onko se paljon, mutta kuulostaa hienolta..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Vaihdelaatikko homma olis nyt selvillä. Aihioksi valittiin allison AT545 jonka uudelleen rakentaan konehuolto J.Siekkinen. Laatikosta tehdään niin kestävä kuin vain voi. Hintaa laatikolle tulee noin 2500-3000e
http://www.industrialautomatic.com/html/at545.htm
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Edited by - aatu on 24/07/2006 18:26:38
Hieno projekti! Onko sulla sponsseja vai omasta pussistako menee kaikki?
Note! This message was posted anonymously!
Kaikki omaa rahaa...
quote:
Hieno projekti! Onko sulla sponsseja vai omasta pussistako menee kaikki?
Note! This message was posted anonymously!
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Elikkäs myynnissä olisi tommonen Holset BHT3E ahdin jos sua kiinnostas.
imu 120mm ja pako joku 110mm
painaa jonku 23kg
mitat on 34cmx21cm
Ahdin tällä hetkellä laakerivikainen... Tarjouksia otetaan vastaansähköpostilla. Voin korjauttaa ahtimen tarvittaessa, mutta hintakin nousee sitten tietysti.
Lisätietoja tahviska@netti.fi
Terveisin: Tero Tahvanainen
Note! This message was posted anonymously!
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_24/IMG_5631.JPG
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_24/IMG_5632.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Hetken jo katsoin että toi tuki oli hitsattu tuohon jolloin koneen pois ottaminen olisi HIVENEN hankaloitunut, mut ONNEKS näkö petti!
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
hazzinen
25.07.2006, 18:23
kyllä on reilun kokosii nuo aatun värkit, ei voi muuta sanoo
__________________________________________________ _
elkää hullua kiusatko, ei siitä ikinä tiedä mitä se juonii.
Joo asiallista meininkiä tosiaan...Tulee varmasti tosi hurja laite!!
-87 Ford Ranger
-73 Range Rover
Välillä vedettiin putkea... 1" hydrualiletku on muuten ihanan notkeaa..
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_26/IMG_5637.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
hazzinen
26.07.2006, 21:55
"-V8 selän taakse. Luultavasti chevyn 350cid". hihhih, aikas kauas pompsahti tuo aatun moottorisuunnitelma
__________________________________________________ _
elkää hullua kiusatko, ei siitä ikinä tiedä mitä se juonii.
hazzinen
26.07.2006, 21:56
no onha se ny kummiski siellä seljän takana, että eihä se ny menny kauheesti ohi suunnittelun
__________________________________________________ _
elkää hullua kiusatko, ei siitä ikinä tiedä mitä se juonii.
Voi jeremias :D Isoilla pojilla on isot autot.
Heruu vähän enemmän rispektii ku jollekki turbo toyotaan rojektille ;)
Note! This message was posted anonymously!
Ei sitten käynnistetä konetta... Startti on nimittäin rikki. Olen yrittänyt slevittää että mikä siinä on vikana mutta lukuisien pura kasaa sessioiden jälkeen taidan luovutta. Vikaa kun ei löydy. Joku planeetan tai kulmavaihteen rattaan täytyy luistaa, mutta kaikki tuntuu olevan kunnossa. Ilmeisesti luistaa vasta todella kovalla momentilla.. Uusi tulee ilmaiseksi heti kun tanskan vetokisat on ohi, eli noin parin viikon päästä..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Sanoppas Aatu mikä on tuo musta mutikka joka sohottaa kampiraudan päästä kohti perää päin...?
Kaikki toimii kaasu pohjassa
Se on rikkinäinen starttimoottori
quote:
Sanoppas Aatu mikä on tuo musta mutikka joka sohottaa kampiraudan päästä kohti perää päin...?
Kaikki toimii kaasu pohjassa
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Meinasin kirjoittaa että mikä on tuo startin näköinen musta mutikka... Se on siis startti, aika loogista tietysti.
Kaikki toimii kaasu pohjassa
Nyt löytyi vika... Elikkä startin perässä oleva kytkin luistaa, sain sitä kiristettyä vähän ja nyt kampiakseli jo nytkähti.. =) Joutuu vissiin hitsata kytkimen kanteen jonkun kammen, kun ei muuten saa väännettyä tiukenmalle. Ei ole enään väliä vaikka päästys kun tulee uusi kuitenkin...
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Perhana!
Oikein odottaa tämän etenevän! Joka päivä pitää tulla tsekkaamaan monta kertaa!
Sitten jotain videoa heti kehiin kun mylly pamahtaa tulille!
- Make
Note! This message was posted anonymously!
helvetti tästähän vois kirjottaa kohta kirjan (on niin mittava projekti) ei voi ko ihailla!!! jatka samaan malliin
miksi ajaa tuning autolla kun voi ajaa 87 patrollilla
Laitas renkaat tohon rungon viereen ja ota kuva.
Note! This message was posted anonymously!
Tällä viikolla tulee uusi startti... Renkaat vaihtuu mahdollisesti samaa kokoon, jota jenkit käyttää eli 66" x 43" kun niitä rupes löytyy käytettynä.. Niille tulee hintaan noin 6500e Niissä kuvissa olevat kumit oli vastaavia, jonkun toisen asiakkaan renkaita..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
66" kuulostaa hyvältä! on mielenkiintoinen projekti!
379cid chevy 4x4
renkaat melkein puolta korkeemmat ku mulla ;) hyvin tää sun rojeksti on taas edenny...
Team rattopojat
MikkoVuorsola
01.08.2006, 21:47
Hienon näköistä projektia, oikein alkaa adrenaliinia pukkaamaan nikkarin suoniin. Jäähdyttimeen haluaisin antaa yhden vinkin, sulta kun näyttää nuo metallihommat onnistuvan niin rakenna ihmeessä jäähdyttimen flektien puolelle sellainen kotelo joka nostaa flektin n. 5 cm irti kennosta ja jonka saa esim kumitiivisteellä tiivistettyä päin kennon reunoja, flektit toimii huomattavasti tehokkaammin kun eivät ole ihan kiinni kennossa, ja samalla ilma liikkuu koko kennon alalla, eikä missään tilanteessa kenno vaurioidu
(esim järkyttävä loikka jonka alastulossa pyörivät flektit osuu kennoon tai jos sattuu menemään vaikka pieni terävä kivi väliin.)
t:Nimimerkki lämpöongelmista päässyt.
Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä
Parempi video on editoitavana.. Isän työkaveri kuvas kunnon vermeillä paremman pätkän, jos se olis huomenna valmis.. Mutta kyllä tästä jotain saa selvää.. Lämpömittari on asentamatta, joten ei uskalla hirveen pitkään käytellä..
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_08_02/MVI_5666.AVI
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
KUULOSTAA ERITTÄIN HYVÄLTÄ!!
Hattua pitää nostaa vermeet on ainakin reilun kokoisia.
Mielen kiinnolla odottaen koska pääset ottaan koe lenkit...
Mehevän kuulosta ! Toi antaa kivasti uutta potkua rojektiin ku saa koneet tulille
Vaikka ei sulla oo motivaatio puutetta vissiin tähänkä asti ollu.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
www.montenegrooffroad.com
äänet on kyllä meteorissa kohdillaan!!
Ei se siihen kaadu...
hazzinen
02.08.2006, 21:30
komiasti käy helvetin koneet juu
__________________________________________________ _
elkää hullua kiusatko, ei siitä ikinä tiedä mitä se juonii.
SuurSyömäri
02.08.2006, 21:45
Jessus!
Kohta alkaa naapurit vaatimaan korvauksia perustusten siirtymisestä<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Äijä äänet!!! Alkaa oma 5 litrainen vaikuttamaan pelkältä sähköhammasharjalta<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Voihan jösses sentää :P kansa vaatii lisää :)
""Kyl Golffilla pääsee""
Jos vaan Hojon paikat kestäis :S
Vähän se vielä kohii.. Tänään kävi jo tasaisesti ja hyvin.. =) Ilmaa vaan tuppaa vetään tuonne bensaletkuun..
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/meteor.wmv
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
vilusilma
03.08.2006, 18:23
Melekoset saundit. Ilman luureja seisoit vieressä?
Mitäää!! =D
quote:
Melekoset saundit. Ilman luureja seisoit vieressä?
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Kovakalu69
03.08.2006, 19:02
Ei toiminu video, ku mainitsi jotai codek ohjelman uupumista.
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-
-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-
http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif
samisami2
03.08.2006, 19:05
quote:
Ei toiminu video, ku mainitsi jotai codek ohjelman uupumista.
Tuolta apua...
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=26891
EDIT:
Naapurit tai koko kylä ajattelee että "taas se aatu testaa sitä HELVETIN konetta"<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edited by - samisami2 on 03/08/2006 20:15:14
Kovakalu69
03.08.2006, 19:15
quote:Tuolta apua...
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=26891
Ei saatana, saa kyllä jäädä videon kattelemiset väliin, kun tuota linkkiä ihmettelin. Hatunosto niille jotka tota Pokemon tekstiä tajuaa.
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-
-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-
http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif
quote:Ei saatana, saa kyllä jäädä videon kattelemiset väliin, kun tuota linkkiä ihmettelin. Hatunosto niille jotka tota Pokemon tekstiä tajuaa.
Lyhennettynä aiemman linkin asia: http://www.afterdawn.com/software/video_software/codecs_and_filters/ffdshow.cfm
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Toinen formaatti.. On sitten iso..
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/meteor.mpg
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Rausku4x4
07.08.2006, 15:33
Hienoa ja upeeta montako ihmistä tätä projektia on tekemässä kyllä jätkällä löytyy taitoa ja uskoa kun rupiaa tällästä tekemään.
¤Offi-Osku¤
07.08.2006, 20:05
...ja rahaa..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
-Niva offis projekti *keskenpahasti*-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
vilusilma
07.08.2006, 20:10
Pankistahan sitä saa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
pyhä eläin, mitkä saundit!!! tommoset pitäs saada patroliinki...
-Team rattopojat-
ahdin määrää tahdin ja neliveto suunnan...
Range-Miki
07.08.2006, 21:02
Tuossa vilmin pätkän lopussa näkee että vuotaa jotakin nestettä, voisi olla esim.polto-ainetta mistä johtuisi mahd. ilmavuoto.
Onko koneesta mitään historiikkia, nuin niinku kone kohtaisesti. Missä ja milloin tehty?
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
raha miehet on eriksee :D
-Just another freak in a freak kingdom-
quote:
rahamiehet on kylläkin yhtee :D
kieli poliisi voi käyttää myös väli merkkejä ja isoja alku kirjaimia <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
quote:
no nyt meni jo perseilyks :)
No joo <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
Vesipumpum tiivesti vuotaa.. Yksin teen.. Koneesta ei ole historiaa tallessa..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Eka oikea sponsori olis varmistunut.. Ja se on Hyväkone OY! Eli renkaiksi tulee 66" x 43" Huomenna selviää toisen sponsorin kohtalo..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
quote:
Eka oikea sponsori olis varmistunut.. Ja se on Hyväkone OY! Eli renkaiksi tulee 66" x 43" Huomenna selviää toisen sponsorin kohtalo..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Saatko jostain valmiiksi kevennetyt renkaat?
Ei euroopasta saa keveitä versioita, eli niitä vähempi kankaisa. Tai no saa kun tilaa tehtaalta, jos on rahaa... Se mitä niistä voi leikkoa on aika mitätön kevennys.. Ai niin Kasesoft Oy Sponsoroi nettisivut...
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Hyvä että saat sponssia ettei perse repee lopullisesti. Nythän siihen rahaa rupee menemäänkin. Tässä vaiheessa mennyt vasta vähän hetekan putkea, pari käytettyä akselia ja vanha moottori.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Halutaan ostaa 4x4 mönkijä
http://www.antero-olkkola.com/
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_08_11/IMG_5693.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
quote:
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_08_11/IMG_5693.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Olen seurannut tätä rakentelua koko ajan. ja on pakko myöntää että hemmetin hienoa työnjälkeä on :) . Jaksamisia projektiisi. ;)
it's a off road thing, you wouldn't understand it.
Autosta tulee 16cm liian levee lavetilla kuljettamiseen eli 366cm.. Ehkä siitä tehdään nyt sitten kunnolla levee..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
MikkoVuorsola
13.08.2006, 18:54
Jep, yli 3,5 m leveä kuljetus tarvitsee varoitusauton ja tällä saattoauton kuljettajalla täytyy olla erikoiskuljetus saattovalvojan tutkinto ja tietyt varusteet autossaan. Se millä monsteriasi kuljetetaan voi olla kuorma-auto tai kuorma-auton perävaunu, lavetti tms. koska painon kanssa ei tule ongelmia.
Kuljetukselle vaaditaan myös kuljetuslupa jolla hintaa muutamia kymmeniä euroja. Lupa on mahdollista saada myös ns. 300 reitin lupana jolla vempelettä voikin käytännössä kuljetella ympäri suomea. Lupa on voimassa vuoden myöntämispäivämäärästä.
Kannaattaa laitteen leveys pitää kuitenkin alle neljän metrin, siinä on raja jonka jälkeen tarvitaan kaksi varoitusautoa.
Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä
tollainen kuski ei oo varmastikkaan kovin vaikea järjestää?
Offroadkainuu
www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.
Voi olla kallis nakki tuollanen erikoiskuljetus... Eli renkaat aina pois kuljetuksen ajaksi...
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Entäs jos tekis siirtopyörä sarjan. Toinen sarja vanteita jokka ei tois niin paljoo ulospäin. Niihin sitten vielä jokku kaposet renkaat.
No siis eihän siitä tarttis ottaa kuin toisen puolen kurrat pois kuljetuksen ajaksi? Ajaa laitoksen ensin hiukka sivuun lavetilla ja nappaa siinä toiselta puolelta kurrat veke?
Note! This message was posted anonymously!
Pikku ropleema on vaihdelaatikon kanssa..Tai oikestaan sen puutteen.. Kun moottorin vääntö selvisi, voidaan olla varmoja, että allisonin laatikko ei kunnolla kestä.. Jos laittaa fullerin laatikon niin ongelma on kytkin. Vaihtoehtoina köykäinen jalalla painettava malli, nappi(pneumaattinen) tai keskipako(pulling käyttöön tehty) Toinen laatikko vaihtoehto olis airshift lenco, joka vaatii myös kytkimen.. Ideoita?
Hintatietoja:
-keskipakokytkin 2500e
-fuller 1500e
-lenco noin 4000e käytettynä ja uusi 7000e
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Tyhymä idea... olisko jonkin pyöräkuormaajan laatikot mitään?
My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
http://www.maplehill.fi
Jalalla ja nesteellä/paineilmalla ?
Offroadkainuu
www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.
Paljonko tollanen kone vääntää? Varmaan aika reilusti.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Tavoite on että ei tarvis olla kytkinpoljinta olenkaan..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
quote:
Paljonko tollanen kone vääntää? Varmaan aika reilusti.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Noin 2100Nm vakiona..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
quote:
Autosta tulee 16cm liian levee lavetilla kuljettamiseen eli 366cm.. Ehkä siitä tehdään nyt sitten kunnolla levee..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Jossain oli sellainen video niistä hirviö monstereista joilla kaahasivat sellaisten pienten kalliovuorten yli että heilahti, siinä vain näkyi kun purkivat rekasta moista kampetta. Siinä oli muistaakseni sellaiset tosi kapeat ja sopivan matalat rautapyörät, (saattoi olla kumikin päällä) että maavara riitti just autosta purkamiseen ja lastaamiseen.
Minkälaiset vaihdelaatikot on ollu niissä panssareissa missä tuo konekkin on ollut?
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Offipiru
15.08.2006, 09:11
Tollasilla pyörillä ameriikan poijjaat noit siirtelee.
http://www.monster-style.com/images/warwizardforsale.jpg
_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"Pikku ropleema on vaihdelaatikon kanssa..Tai oikestaan sen puutteen.. Kun moottorin vääntö selvisi, voidaan olla varmoja, että allisonin laatikko ei kunnolla kestä.. Jos laittaa fullerin laatikon niin ongelma on kytkin. Vaihtoehtoina köykäinen jalalla painettava malli, nappi(pneumaattinen) tai keskipako(pulling käyttöön tehty) Toinen laatikko vaihtoehto olis airshift lenco, joka vaatii myös kytkimen.. Ideoita?"
Fuller on synkronoimaton laatikko, joten sen käyttäminen vaatii taitoa ja määrätietoisuutta. Sisu-miehet tykkää, toiset ei. Olisko synkronoitu parempi, volvo, scania, mersu jne? Synkronoitua fulleriakin löytyy, mutta ne on harvinaisempia. Kuorma- ja linja-autoissa on käytetty jonkin verran automaatti lootia, olisko niissä ideaa...? (mutta älä vaan osta SBAT-skaanian automaattia!!!) Moni on varmaan istunut kaupunki bussin kyytissä kun laatikko heittää kolauksella isompaa pesään. Merlinin vääntö ei ole noille ongelma, 12 litrainen turpotiisseli työntää saman verran.
Halutaan ostaa 4x4 mönkijä
mallasviski
15.08.2006, 14:45
Entä mitenkäs se seikka, ettei Aatun laite ilmeisesti tule olemaan kokonaispainoltaankaan tukevinta raskasta kalustoa joihin ko. laatikot on mitotettu... Saattaa sietää keposempikin laatikko, kun vois kuvitella että tuo laite liikkuu kiitettävästi pienemmälläkin voimalla. Ei sieltä moottorista koko aikaa oteta ulos täyttä tehoa/vääntöä.
avaa vaan, ei se siitä hajoo
Olen soittanut suomen purkaamot läpi, eikä yuhdessäkään ollut allisonin lisäksi laatikkoa, joka sopis tuonne ja edes jotenkin kestäis.. Rekan laatikko ei mahdu mitenkään.. Vaihdetta ei vaihdeta kuin liikkeelle lähdettäessä, oikestaan sillä vain valitaan suunta..
Tuosta kuljettamisesta sen verran, että ongelma ei ole kuljetus renkaat, vaan ajorenkaiden paikalle saaminen. Kumi painaa noin 600kg ja vanne kuulemma 200kg
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Paljon sulla on tilaa siellä, alle puoli metriä? Eli et tarvisi muutakuin ykkösen ja pakin. Ja kytkimen. Osta lasti-biilin laatikko, siitä rattaat/akselit ja teetetään levystä/umpiraudasta uudet kuoret? Hammaspyörien teettäminen on kallista, "rautalaatikon" tekeminen edullisempaa. Lyhyempi tulisi.
Mikään henkilö-auto pohjainen vaihteisto ei tuossa kestä, ei edes simunaglide? (sehän on siis antti kivinummen kilpakäyttöön rakentama gm powerglide, 2-vaihteinen automaatti)
Halutaan ostaa 4x4 mönkijä
automaatti vaatii yli 4000rpm ainakin Kivinummi sanoi näin, tänään kello 9:35 =) Nyt homma selvis, eli teen fullerista joka kevennetään poistamalla puolittaja ym huuhaat.. Sama mies jolta ostin koneen tekee valmiin paketin, joka sopii suoraan rollssiin.. Voiman ulosottoakseli + vauhtipyörä + kytkin + vaihdelaatikko.. KIITOS ja AAMEN
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
tässä on muuten fulleri. Ja ihanat äänet..
http://kotisivu.mtv3.fi/jarvuu-2/
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
asiasta en tiedä mutta miten olis hydraulivomansiirto?
Note! This message was posted anonymously!
semmoisia renkaan asennus kärryjä(voi siirtää sivuttain sekä puörittää) on ainakin agri-marketissa myyynnissä... traktorien pyöräkuormaajan ja isoja renkaita varten!!!!!
Note! This message was posted anonymously!
Samppa79
16.08.2006, 21:38
Jossakin Vekarajärven varuskunnan lähettyvillä on paikka jonne viedään suomen käytöstä poistettu rautatiekalusto jatkokäsittelyä/myyntiä varten. Olen kerran käynyt siellä ja valinta harrastekäyttöön oli vaikuttava. Laatikko ostoksilla oltiin silloinkin. Silloin ei painolla ollu mitään merkitystä koska käyttötarkoitus oli aivan toinen. Siellä oli niin monenlaista vehjettä että miks ei sieltä laatikkoa voisi löytyä. En muista minkälaisella sopimuksella kaveri niitä romuina osti mutta jotenkin se ne vehkeensä sieltä sai. Tuli vaan mieleen kun on kyse järeistä laatikoista.
http://www.kaitsunpaja.com/images/Koneen%20osat/vaihteisto2.jpg
Olisko ollu Selänpää sen paikan nimi
Edited by - Samppa79 on 16/08/2006 22:47:52
Fulleri on hyvä laatikko, kunhan ensin oppii käyttämään sitä, kytkintä ei tarvitse "periatteessa" kuin liikkeelle lähdössä. Kestää pitkään ja pitää kivaa ujellusta ollessaan vanha ja kilometrejä nähnyt.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Millon laatikko tulee ja miten on muuten edistynyt?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Nyt ei jousten korvakkeet väänny lähemmäs toisiaan...
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_07_20/IMG_5504.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
mistä tuo kone on ja minkä kokonen? :S
luitko kenni tämän topicin läpi... jos etä niin vinkkinä sivu 7 :)
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Käyttäjä
22.08.2006, 16:07
http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Meteor
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
quote:
luitko kenni tämän topicin läpi... jos etä niin vinkkinä sivu 7 :)
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Lueskelin kyllä, mut ei näköjää sit osunu sokeisii silmiini.. :P
Kovakalu69
23.08.2006, 18:49
Olisit heti alkujaan maininnut että ostit Motin paikkalliselta pulling mieheltä..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, niin mun ei olisi tarvinnut sekoittaa kauhaani soppaan kun näin hänet tänään tutun verstaalla, ja rupesin huvin vuoks kyseleen niitä näitä noista pulling vehkeitten askeista ja sopivuudesta sinun haluamaasi käyttöön:)
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-
-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-
http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif
eikös tuossa koneessa ole vain 650 hp ku se on siitä tankista. Kattelin vaan tota käyttäjän pasteemaa linkkiä wikipediasta ja siel sanottii et tankeissa oli se ahtamaton versio ja siinä oli tehoo sen vähä alle 700 hepoa..
tai mistäs minä sen tietäisin vaikka siinä oli 3000 horsea.. :P
Edited by - kenni on 23/08/2006 19:53:28
Nuita Lämpöjä pääse pikkuhiljaa mittaileen.. Eihän voi olla suurta eroa jos anturi on 5cm erikohdassa.. Tuossa vanhassa anturissa on ihan erilainen kierre kuin muissa liitoksissa, eli jonkun sortin muunnosholkki tarvitaan..
Alkuperäinen anturi
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_08_24/IMG_5720.JPG
Uusi ja vanha anturi vierekkäin..
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_08_24/IMG_5718.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Nyt on mitattu lämpöjä... Elikkä tyhjäkäynnillä nousee liian nopeesti tuonne 80 asteen tuntumaan... Laitanko toisen samanlaiset syylärin vain kaksi pientä molemmille sivuilla?
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Kovakalu69
24.08.2006, 18:23
Kuinka pitkät vesíletkut on?
Kuinka paksut (sisähalkasia) vesiletkut on?
Onko pelkästää motin omalla vesipumpulla?
minkälaine termostaatti löytyy koneesta?
onko syyläri yhtä kylmä/kuuma kuin motti?
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-
-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-
http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif
Syyläri kuumenee todella kuumaksi samoin kaikki vesiletkut ym.. vesi kiertää melkein lliankin nopeasti vakipumpulla.. Termari vakio(sellanen 80mm lätkä joka on kylmänä 10mm auki ja kuumetessaan 20mm auki reunoilta) ja se toimii.. Letkut on 50mm
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Edited by - aatu on 24/08/2006 21:10:26
hmm.. näytti kyl aika pieneltä se sun syyläri suhteessa koneeseen.. meinaan ku vertaa vaikka lepardin jäähdytys järjestelmään niin toi on aika pieni. Okei konekkin on ehkä vähä isompi mut se on sentään diisseli. (Mut suhteessa kuitenkin =)) Toi taitaa olla pensa kone jos oikein ymmärsin?? eli voi olla että ei viä riitä vaikka laittaisit toisen samallaisen syylärin... But what the hell se on vaan meikän näkemys asiaa...
Siirsin konetta eteenpäin, vielä täytys laskee noin 25cm alemmas..
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/2006_08_24/IMG_5721.JPG
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Ahosensetä
24.08.2006, 21:31
Syyläri on munkin mielestä auttamatta liian pieni. Toi ei millään voi riittää. Jotain lisää tarvitaan eikä se ole välttämättä ihan pientä! Jos koneessa on 700 hv akselitehoa, niin siitä irtoaa noin 1400 hv lämpötehoa. Tämä on noin 1000 kW.
Joko kytkinongelma ratkesi? Eatonilla on kuulemma edullisia suuria momentteja kestäviä kaksilevykytkimiä.
http://www.roadranger.com/ecm/groups/public/@pub/@roadranger/documents/content/rr_clsl-1310.pdf
Taulukko on vähän tyhmä, kun momentin yksikköä ei ole mainittu. Luultavasti se on lb*ft, joka on 1.36 Nm.
T, Antti
Kokoiluhan tuo oli, kun kukaan ei tiennyt mitään tämän koneen lämmön tuotosta. Ostan kaks syyläriä lisää, sitten luulis riittävän? tuossa vaan on sellanen ropleema, että ei voi laitta esim yhtä tosi isoa kun ei mahdu. Eikös kolme pientä ole parempi kuin yks iso? hehehh.. Kunimek oy tekee sen kytkimen, tulee kakslevynen mallia rekka.. Mulle jää vain jakolaatikko keksittäväksi.. Jakolaatikon osat ostan myös samasta paikasta...
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Edited by - aatu on 24/08/2006 22:58:10
quote:vesi kiertää melkein lliankin nopeasti vakipumpulla
Letkut isommiksi niin virtausnopeus pienenee, muutenkin tuo 50mm letku vaikuttaisi aika pieneltä tuon kokoiselle koneelle. Paljonkos muuten jäähdytysjärjestelmän tilavuus on noin suunnilleen?
Kyllä sinne yli 50L menee... Ei se letkujen suuremtaminen ole kovin helppoa kun pumpussa ja syylärissä on 50mm liitännät.. Pumpussa on nyt kaksi sisään menoa köytässä T-haaralla eli jos tukin toisen niin virtaus pienenee.. en kyllä usko että tuota saa riittämään, tietäs vaan, että montako syyläriä tarvii lisää. Osais tilata oikeen määrän heti kättelyssä. =DD
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Siirrät öljysäiliön muualle, koneen ja takaseinän väliin metriä korkea jäähdytin kuorma-autosta tai pyöräkoneesta. Esim Volvo L120 kauhavehkeessä olis mukavan kokoinen syyläri. Siihen tarpeeksi flektejä. Tuon "pikku jäähdyttimen" saat varmaan myytyä pois. Taas mä ehdotan kuormurin osia sulle.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tuo koneen eteen ja alaspäin siirtäminen tekee meisseliä painopisteelle. (eli siis hyvää suomeksi sanottuna...)
Halutaan ostaa 4x4 mönkijä
Mitäs jos siirtäs syylärin kokonaan tonne keulille letkujen pituus ei varmaan ole ongelma. Vesipumppu varmaan kyllä siirtää kevyesti sen tonne eteen.
Monessa pienessä syylärissä vaan pilee ilmalukkojen vaara ja pirunmoinen letkutus.
Isommalla yhdellä syylärilla saa varmaan paremman jäähdytys tehon.
Jokin kuormurin tai sitten teetät raatikaisella mittojen mukaan ja päädyt isoks että saa riittävästi vesitilaa.
Samsonite
25.08.2006, 06:19
Täysin samaa mieltä. Maansiirtokoneen syyläri keulaan ja paksummat letkut. Ei pitäis olla vaikea suurentaa heti lähtöjen jälkee. Vaikka jää "pullonkaulat" niin ainakii vesitila suurenee. Ja onhan ne riittäneet alkuperäis käytössäkii.
mallasviski
25.08.2006, 09:04
Jep, edellisten puhujien jutuissa vinha perä. Monella pikkusyylärillä ei edelleenkään perusongelma poistu: Eli pienessä jäähdyttimessä on myös pienet kanavat, vesi kiertää liian nopeasti tuon moottorin vesipunpulla eikä ehdi jäähtymään. Ovat kuitenkin suunnitellut paaaljon pienempien moottoreiden vedenvirtauksille.
Eikä se vesipunpun T-haaran toisen lähdön tulppaaminen nähdäkseni vaikuta mihenkään kun kuitenkin ne hetken päästä ovat yhtä putkea...
avaa vaan, ei se siitä hajoo
Takaseinään ei mahdu paljon iompaa syyläriä, koska ottaa runkoputkiin. Keulaan ei voi laittaa ainakaan yhtään korkeampaa, koska se tulis konepellistä läpi. Pakko laitta useampi pieni.... Ei taida tyköneen syyläritkään olla fyysisiltä mitoiltan pieniä. Purmaamolla olen käynyt kattoo, mutta ovat kaikki niin rumia, että ei kehtaa edes harkita laittavansa..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Teetä, ja laita vahvuutta siihen syyläriin
Offroadkainuu
www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.
Samsonite
25.08.2006, 10:14
Miulla on veneen jäähytyksessä käytetty tuuman kampakupariputkea ja jäähtyy pirun hyvin. Lämmöt ei nouse edes kärrin päällä. Koneena Scania DSI 10 ja sitä putkea ei ole kuin noin 15 metriä. Tehoa ei ole tosin kuin 200 hv joista käytetään ehkä 50 %.
Siiten jäähdytin huolto raatikaiseen yhteys tekee just mittojen mukaan ja kennovahvuuksia riittää ja on ihan siistin näköisiäkin.
Mulla ollut yks sen tekemä cooleri mutta on myös syyläreihin soveltuvaa kennoa.
Toinen vaihtoehto on soittaa xxxx kaivan firman nimen on stadissa.
Sillä on vanhoja F3 formuloiden osia ostin siltä joskus yhden syylärin ne on tosi proon näkösiä ja kokosia. pistä niitä 2-3kpl ne kestää painetta pirusti.
Se vois olla tohon jäähdytykseen yks ratkasu nosta painetta ei kiehovesi niin helposti vakiona on varmaan jotain 1-1.5bar
löytyy sitten aineita jotka siirtävät lämmön paremmin kuin vesi.
Note! This message was posted anonymously!
chief360
25.08.2006, 22:40
mulla ois tämmöinen kenno o/m/v palstalla kaupan.http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/chief360-personal%20six%20013.jpg
Tuon moottorin jäähdyttämisessä on kaksi ongelmaa: se on PERKELEEN ISO auton (korin) kokoon nähden, ja se on bensakone. Dieselmoottorit toimivat paremmalla hyötysuhteella ja tuottavat vähemmän lämpöä. Jos olisin sinä, laittaisin koneeseen seosmittarin. Noin ison ja monisylinterisen koneen seoksia on korvakuulolla hankala selvittää. Varsinkin kun sitä ei voi vielä kuormittaa millään. Jos tuo PERKELEEN ISO bensakone käy kaiken lisäksi laihalla, niin sillä lämpömäärällä lämmittäisi koko kaupungin kaukolämpöverkkoa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
www.redlineoil.com/products_coolant.asp
Tuolla yllä olevalla aineella saa vähän apua, nyybi tarkoitti varmaan sitä. Tislattuun veteen sekoitettuna kuulemma vielä parempaa, näin sanoi yks tuttu kisa-volvon rakentaja.
Halutaan ostaa 4x4 mönkijä
veijon-esso
25.08.2006, 23:45
Hieno monsterirojekti!
Kuumenemisesta: Aina sama ja aina yhtä väärä teoria nousee esiin näissä ylikuumenemis keskusteluissa, veden liian nopea kierto. Miten muka vesi voi kiertää syylärissä "liian kovaa"?? Paraneehan syylärinkin teho kun ilmaa menee läpi nopeammin kovemmassa vauhdissa, esim 20km/h vs 100km/h. Tai huono tehoton flekti vs. kunnon flekti. Ihan samalla lailla se vesikin saa mennä "kovaa" ilman että jäähdytysteho huononee. Jos vaikka miettii tota kotonakin olevaa lämmityspatteria jossa siis kiertää kuuma vesi ja patteri lämmittää kämppää. Jos veden kiertoa hidastetaan tarpeeksi, vesi kyllä ehtii jäähtyä patterissa enempi ja kämppä pysyy kylmempänä (ja lämminvesivaraaja pysyy kuumempana) Samalla vain toinen pää patterista on kuuma ja toinen pää haalea. Jos taas vettä kierrätetään enempi, patteri pysyy kauttaaltaan kuumempana ja mökki samoin. Eli lämpöä siirtyy tehokkaammin patterissa kiertävästä vedestä asunnon ilmaan.
Auton syyläri toimii samoin, yrittäessään siirtää moottorin tuottamaa lämpöä vedestä ulkoilmaan. Hitaalla kierrolla vesi ehtis kyllä jäähtyä kylmemmäksi syylärissä, mutta sitä kylmempää vettä myös virtaisi hitaammin sinne kuumaan koneeseen. Samoin lämpötilaero ulkoilman ja veden välillä pienenee ja jäähdytysteho (tai ulkoilman kuumennusteho!) pienenee. Esim. Toimiiko offiauton lämppäri paremmin kovilla pakkasilla jos vaikka 90 asteinen vesi kiertää lämppärin kennossa
A. hitaasti??
B. nopeasti??
Eli kyllähän se näin on että paras jäähdytys/lämmitys(eli lämmönsiirto)teho saadaan kun sekä vesi että ilma liikkuu kunnolla.
Paitsi että esim poistaessa termostaatti autosta monesti (ei aina) auton lämmöt nousee eikä laske?! Eli kun vesi kiertää ilman "vasta"painetta niin ei sido lämpöä itseensä kunnolla.
Okei tää on vain oma mielipide. Tosin testattu sellainen. Olenhan usein ollut väärässä.
Toi ilman virtauksen lisääminen syylärin läpi on vähän eri asia.
Tosin tässä tapauksessa en usko että veden virtauksesta olis kyse vaan yksinkertaisuudessaan jyyhdytys teho on liian pieni jos vesi tila on 50L luokkaa niin siitä määrästä pitäis saada syylärissä olemaan melkoinen osa että jäähdytys toimis oikein. Eikö?
Ja monen pienen jäähdyttäjän kanssa varmaan selviää mutta ei ole paras ratkaisu.
Ne olis saata vielä niin että jokaisen läpi saadaan "tuoretta" ilmaa että eivät lämmmitä toisiaan.
Ja Aatuhan haluu aina "parasta" joten hetken harkinta on tässä paikallaan.Istu alas ota koppa kaljaa ja mieti se ratkaisu valmiiks ennen kun ostat mitään osia lisää.
Se paras ratkaisu ei välttämättä ole se ensimmäinen mikä hyvältä tuntuu.
Ja tuossa aikaisemmin kävi ilma toi seoksen tärkeys siihen kannattaa kiinnittää huomiota jos kerran lämmöt nousee jo tyhjä käynnillä ilman mitään kuormaa!!!
Tollasia syyläreitä mitä sulla Aatu on menee tohon seinälle kyllä 2kpl pystyyn ja yks ehkä siihen alle jos siirrät sen säiliön rungon väliin toi repsikan puolelle pitkitäin.
Mutta riittääkö niissä tilavuus?
Sitten kytkettävä syyläristä syyläriin letkuilla ja yläletkuun ilman poisto? Sitten vois toimia. Kaiva jostain tieto paljonko tankin jäähdytys järjetelmässä on vettä ihan niin paljoa ei varmaan tarvi mutta antaa suuntaa.
JanneBlomgren
26.08.2006, 06:18
Ala Aatu ajamaan metanolilla niin ei kone kuumene.
_________________________________
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
veijon-esso
26.08.2006, 09:48
Termarihan tossa oli aatulla paikallaan ja toimiva? Eli vedenkiertonopeus moottorissa sitäkautta kunnossa.
Termarin poistolla ei lämpöongelmat tosiaan yleensä poistu ja joissain tapauksissa saattavat jopa pahentua. Mutta esim pikkuletukassa termarin pois jättäminen aiheutti vaan jatkuvan kylmänä käymisen. Kun kerran syylärissä riitti jäähdytystehoa, niin lämmöt meni liiankin alas.
Jos termarin poisto nostaa lämpötiloja, niin en usko että kyseesä on "niin nopea" virtausnopeus ettei lämpö ehdi siirtyä, vaan ennemminkin jollain tapaa häiriintynyt vedenkierto. Koneen vesitilat on aika monimutkaiset ja sokkeloiset ja ilman termarin kaltaista kuristusta vesi saattaa kierrelllä vähän heikommin joissain kohdisa ja joissain ei ollenkaan yms.
Jeess.. Kyllä mä nuita samanlaisia syyläräitä ostan lisää. laittas tuonne sivuille mihin oli alunperin tarkoituskin. Tekee pellistä sellaset kidukset siihen päälle niin puhaltaa ajossa hyvin ilmaa syyläriin/syyläreihin..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Toimii myös kun lasinpesunestettä lisää jäähdytinpuolelle.meinaan kerran huollossa laitettiin toyota supraan vahingossa veden sijasta lasinpesunestettä ja jäähdytinnestettä.auto tuli parin päivän kuluttua takas.omistaja sanoi kun auto ei lämpene.meni kyllä tovi että tajuttiin mitä tuli
tehtyä.uusi oikea seos sisään ja taas toimi ok.
lasinpesuneste oli jotain shellin hanakamaa.
palaa erittäin näkymättömällä sinisellä liekillä eikä
kärytä.sitä en tiedä onko se huima pommi moottorissa.
Note! This message was posted anonymously!
Eli metanolia ollut seassa?
Sehän kerää itseensä lämpöä.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Kyllä sillä veden nopeudella syylärissä on merkitystä. mulle omassa kävi niin että kun laitoin lisä sähkö pumpun alku peräisen lisäksi niin keitti kun sähkö pumppu oli päällä, ja toimi normaalisti kun sammutin pumpun. ihmettelin asiaa kovin kunnes eräs putkimies kertoi että vesi kiertää liian nopeasti ehtiäkseen jäähtymään syylärissä. tämä on vain kokemus pohjaista en osaa sitä perustella teoriassa. jos joku osaa kuuntelen mielen kinnolla.
Niin noi kemikaalit jäähdytys nesteessä auttavat jonkun verran. olen huomannut käytännössä että pelkän veden käyttö jäähdyttimessä on selvästi tehottomampaa kuin 50/50 esim zero vesi nesteen käyttö. tämä opin siitä kun audiin laitoin pelkät vedet koe ajolle kansirempan jälkeen ja se perkeles keitti sitä sitten hämmästeltiin vaihdetiin pumppu ja syyläri jne. kunnes lisättiin jäähdytys nestettä ja kas ei keitelly enää.
Aikanaan kun rallivehkeitä rakennettiin ja testattiin niin punainen jäähdytysneste jäähdytti 13 astetta paremmin kuin tavallinen vihreä.
quote:
Toimii myös kun lasinpesunestettä lisää jäähdytinpuolelle.meinaan kerran huollossa laitettiin toyota supraan vahingossa veden sijasta lasinpesunestettä ja jäähdytinnestettä.auto tuli parin päivän kuluttua takas.omistaja sanoi kun auto ei lämpene.meni kyllä tovi että tajuttiin mitä tuli
tehtyä.uusi oikea seos sisään ja taas toimi ok.
lasinpesuneste oli jotain shellin hanakamaa.
palaa erittäin näkymättömällä sinisellä liekillä eikä
kärytä.sitä en tiedä onko se huima pommi moottorissa.
Note! This message was posted anonymously!
En tiiä mitä pesunestettä oot käyttäny, mutta joskus laitoin huoltamolta vesikannusta jäähdytysjärjestelmään, niin tuloksena oli paljon vaahtoa. Joku ystävällinen oli laimentanut pesunesteet kannussa. Ymmärrän kyllä veden pehmentämisen edut, jopa jäähdytyksen tapauksessa. Pesuaineessa täytyy olla olla vain aika tavalla vaahtoamisenestoainetta.
Tosta kiertonopeudesta ajattelin niin, että patteri esimerkin kohdalla vesi kiertää tosiaan liian hitaasti. Vesi ehtii jäähtyä jo ennenkuin on poistunut patterista. Silloin veden kiertonopeuden lisääminen auttaa. Jos pattereita ajatellaan, niin niissähän on vielä tota ilma ongelmaa, jolloin puolet patterista on ilmakuplan takia pois käytöstä hitaalla virtauksella. Virtauksen kasvaessa ilmakin lähtee liikkeelle pieninä kuplina? Ehkä?
Mutta jos ajatellaan tota jäähdytinongelmaa toisella tavalla. Kaadetaan kuumaa vettä peltikuppiin. Odotetaan vaikka 10 sekuntia ja mitataan lämpötila. Sitten odotetaan 50 sekuntia lisää, niin eikö lämpötila ole laskenut edellisestä mittauksesta?
No niin, sitten ajatuksen tasolle: Jos jäähdyttimellä on tietty jäähdytys teho, jota se ei voi ylittää, niin miten virtausnopeus voi parantaa jäähdytystä? Jos jäähdyttimen kapasiteetistä käytetään olemassa olevalla virtausnopeudella vaikka 60%, niin silloinhan virtausnopeuden kasvattaminen parantaa jäähdytystä.
En tiiä olisko noin, tuli vaan tossa kymmenen lasin jälkeen mieleen.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
www.alanmiehet.com #1
Työkseni mittaan ja säädän vesivirtoja erilaisissa kiinteistöissä. Eli se tarkoitus virtauksen kuristamisessa, että saadaan läämitys/jäähdytys teho optimaaliseksi... Jos virtaus on liian suuri ei vesi jähdy tarpeeksi, kun se optimoidaan sopivaksi "silloin pitää jo olla jäähdyttimien tilavuus oikea moottorin tuottamaan lämpötehoon" Silloin vesi/klygoli seos jäähtyy tarpeeksi......
Eli liian suuri virtaus heikentää jäähdytystehoa!!!
Nyybi ToyWo
Note! This message was posted anonymously!
veijon-esso
27.08.2006, 03:40
Joo. Kuristakaa kaikki virtausta syylärille ja nauttikaa lopputuloksesta. voitte vaikka tehdä höyrymakkaraa keitävän koneenne äärellä... eihän se tosin multa ole pois vaikka otatte vesipumpun pois kokonaan ja nautitte hitaasti kiertävän veden eduista.
Kovakalu69
27.08.2006, 07:56
quote:Miten muka vesi voi kiertää syylärissä "liian kovaa"?? Paraneehan syylärinkin teho kun ilmaa menee läpi nopeammin kovemmassa vauhdissa, esim 20km/h vs 100km/h.
Pitäisköhän sinun arvon veijo miettiä hetken omaa teoriaasi?
Siis JÄÄHDYTTÄVÄ aine olkoot ilma tai vesi saa liikkua jäähdyttimen läpi mahdollisimman suurella nopeudella jotta se kerkee sitomaan itseensä lämpöä JÄÄHDYTETTÄVÄSTÄ aineesta, ja JÄÄHDYTETTÄVÄ aine taas PITÄÄ viettää jäähdyttimessä niin paljon aikaa kuin mahdollista, jotta sen lämmönluovutus olisi maksimaalinen.
Kuiteskin tässä on nyt kyseessä vaan mitoitus juttu.
Tämäkin asia selkiäisi puhtaasti matematiikalla, eikä mutu tuntumalla.
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-
-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-
http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif
Tutulla oli joskus 440 isolohko-valiantti, sellainen 500hv katu/kiihdytysauto. Kone oli kokonaan valurautaa, eli erittäin painava paketti muuten suht kevyen auton nokalle. Hän koitti parantaa tilannetta laittamalla syylärin takakonttiin. Käytti paljon aikaa rakentamalla hyvän ilmanvirtauksen jäähdyttimelle. Alkuperäisen vesipumpun kaveriksi tuli tehokas sähköpumppu. Tulos, kuumana kävivät kaikki osat keulasta perään. Koitti miettiä mikä vikana, kaikki piti olla kunnossa. Otti sitten kokeeksi sähköpumpun pois, ja toimi kuin kello. Eli lisäpumpulla neste kierti liian nopeasti järjestelmässä, eikä ehtinyt jäähtyä siellä syylärissä.
Nauti sinä veijo-esso nopeista virtauksista, kaikkien ei tarvitse niihin uskoa.
Itse olen sitä mieltä, että 50/50 nesteet jäähdyttävät huonommin kuin esim 20/80 neste/vesi-seos. Kesäautossa pidän niin laihoja seoksia kuin vain uskallan, ettei talvella kylmässä tallissa jäädy. Olisiko offibrossin tapauksessa jäänyt ilmaa kiertoon ensimmäisellä kerralla? Olen muutamaan termostaattiin porannut millin reijän että pääsee ilma pois. Joissakin koneissa ilmaaminen on aika vaikeaa. Omassa talviautossa täytyy kehittää alipaine järjestelmään kun sitä täyttää, muuten ei saa ilmoja pois. Eli märkä-kuiva imurilla imua paisuntasäiliöön.
Halutaan ostaa 4x4 mönkijä
nettijussi
27.08.2006, 09:03
quote:
....Eli lisäpumpulla neste kierti liian nopeasti järjestelmässä, eikä ehtinyt jäähtyä siellä syylärissä.
Nauti sinä veijo-esso nopeista virtauksista, kaikkien ei tarvitse niihin uskoa....
Näinpä se on. Ei Valmetistakaan saa ottaa termaria pois, kun alkaa kiertämään syylärissä ihan sika vauhtia. Jossaki toisessaki koneessa on samat vinkeet, mutta eipä tuu nyt mieleen.
Samaa mieltä Sisu45 kanssa että offibrossin koneessa mahdollisesti ollut muutakin häikkää kun nesteet.
Glykolin lisääminen heikentää jäähdytys tehoa jos käytetään perinteisiä nesteitä on tietysti olemassa "kunnon" jäähdytys nesteitä jotka eivät heikennä jäähdytys tehoa mutta niissä ei ole pakkasen kestävyyttä??
Meillä on Ducatissa jotain vastaava eron huomas jopa normaali mittarissa mikä ei ole tarkka. Tai olla jotain Belreyn racing kamaa..
Pitää myös muistaa että glykoli nostaa veden kiehumispistettä. Eli tavallaan molempi parempi...
S
Note! This message was posted anonymously!
veijon-esso
27.08.2006, 10:43
Joo.
Ei termaria veke, se lienee selvää.
Puhdas vesi jäähdyttää paremmin kuin vesi-glygoli seos, mutta jäätyy ja ruostuttaakin paremmin, siksi glygolia käytetän. Jotkut erikoisaineet esim jenkkivaraosakaupoissa myytävä water wetter paraantaa jäähdytystehoa raakaan veteen verrattuna. http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp
Toi isolohkomopsi tarina on mielenkiintoinen, mutta milläs se on mitattu että se lisäpumppu paranti kiertoa? Siis orkkisvesipumppuhan on julman tehoinen ja koneen kiertäessä (hihnapyörstä riippuen tietty) pumppaa sikana vettä, esim 100gallonaa minuutissa, eli nelisen sataa litraa minuutissa. Millään autokäytössä sopivan kokoisella sähköpumpulla EI päästä sellaseen. Eli joku lisäpumppu siellä linjassa voi hyvinkin olla jarruna virtaukselle, eihän sitä pääse näkemään kuin se vesi siellä virtaa letkujen sisällä. Pitäis vaikka pumpata vettä tynnyristä toiseen ja mitata tuotto.
Orkkis pumppujahan monesti korvataan dragrace käytössä sähköisillä, koska se orkkiksen pyörittäminen vie niin paljon tehoa, ja sillä sähköisellä on kiva jäähdytellä motoria varikolla sähköflektin kanssa moottorin ollessa sammutettu.
Oheisen linkin testissä keskiarvona 3heppaa eroa dynomittauksessa sähköpumpulla ja alennetulla välityksellä olevalla normaalipumpulla, pikkuletukassa. Vakiovälityksillä ero ois vielä suurempi. Samassa tarinassa myös painotetaan veden virtauksen lisäämisen parantavan jäähdytystehoa.
http://www.superchevy.com/technical/engines_drivetrain/accessories_electronics/0408sc_pump/
No 3heppaa on noin 2,2kW, eli 2200wattia. 12v järjestelmässä kun mennään noin 13,5voltin latausjännitteellä, tarvittaisiin noin 162A virtaa että saataisiin tollaset tehot. Ja 162A haukkaava sähkömotori on muuten melkonen mötkylä. Moparissa ollut lienee pyörinyt n. 10A sulakkeen takana? eli 16 pumppua rinnan niin oltasi samoissa vedensiirtotehoissa kuin alunperin? Jokatapauksessa vaikea päästä nyrkinkokosella sähköpumpulla samaan vedensiirtotehoon mitä vakiopumpulla.
Arska-tehtaalta
27.08.2006, 10:54
Water wetter... kannattanee googlettaa aineen haittapuolista, muistelisin vaan että aine ei sovellu kaikkien tiivistemateriaalien kanssa käytettäväksi.
Jos jäähdyttimen jäähdytyskapasiteetti ei riitä moottorin hukkalämmön poistamiseen, on aivan sama vaikka vesi virtaisi valonnopeudella.
Kiehuva vesi on kiehuvaa vettä vaikka kulkisikin satasta <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif
AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana
veijon-esso
27.08.2006, 11:33
quote:
Water wetter... kannattanee googlettaa aineen haittapuolista, muistelisin vaan että aine ei sovellu kaikkien tiivistemateriaalien kanssa käytettäväksi.
Jos jäähdyttimen jäähdytyskapasiteetti ei riitä moottorin hukkalämmön poistamiseen, on aivan sama vaikka vesi virtaisi valonnopeudella.
Kiehuva vesi on kiehuvaa vettä vaikka kulkisikin satasta <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Ja waterwtteri ei tainnu suojata jäätymiseltäkään, kannattaa tarkistaa jos aikoo käyttää talviautosssa!
Jäähdyttimen "jäähdytyskapasiteetti" ei kuitenkaan ole kiinteä, syylärin kokoon, rakenteeseen ja materiaaliin liittyvä vakio, vaan riippuu myös:
1.lämpötilaerosta (ulkoilman ja nesteen lämpöero siis)
2.ilman nopeudesta
3.veden nopeudesta.
Jos mikä tahansa näistä on nolla, on jäähdytysteho nolla. ja mitä tahansa näistä kasvattaa, "jäähdytyskapasiteetti" eli lämmönsiirtoteho kasvaa.
http://www.kauppilanautohajottamo.fi/index.php
tuoltakin vois löytää sopivan kokoisen jäähdyttäjän siihen hommaan
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Tän jäähdytys keskustelun voi summata yksinkertaistetusti niin että, mitä nopeammin vesi kiertää moottorissa sitä paremmin se jäähdyttää, mitä hitaammin vesi kiertää syylarissa sitä paremmin se jäähdyttää => iso tilavuuksinen syylari pientä parempi, mitä tehokkaampi vesipumppu sen parempi.
Eli syylarin koko pitää olla oikeassa suhtessa jäähdytystarpeeseen.
Edited by - uazJanne on 27/08/2006 14:23:38
quote:
Nyt on mitattu lämpöjä... Elikkä tyhjäkäynnillä nousee liian nopeesti tuonne 80 asteen tuntumaan... Laitanko toisen samanlaiset syylärin vain kaksi pientä molemmille sivuilla?
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Note! This message was posted anonymously!
karjalai
27.08.2006, 16:56
quote:
Nyt on mitattu lämpöjä... Elikkä tyhjäkäynnillä nousee liian nopeesti tuonne 80 asteen tuntumaan... Laitanko toisen samanlaiset syylärin vain kaksi pientä molemmille sivuilla?
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Aatu. Onhan sytytysennakko kohillaan? Myöhainen sytytysajankohta nostaa moottorin lämpöjä tosi reilusti.
MikkoVuorsola
28.08.2006, 19:19
Tähän projektiin lienee uponnut jo euro poikineen ja varmasti vielä uppoaa jokunen lisää. mielestäni ei kannata mottia särkeä onnettomalla jäähdytyksellä, osia ei löytyne motonetista. Älä ihmeessä ala rakentamaan mitään neljän syylärin hässäkkää, suuri virtausvastus, hankala letkutus, paljon mahdollisia vuotokohtia, suuri mahdollisuus ilmataskuille---hankala ilmata...jne.
Teetä yksi tarpeeksi suuri jäähdytin, sen kokoinen mitä saat mahtumaan vaikka nokalle ja paksuutta riittävästi, esim 20cm ja isot päädyt, niin että vesitilavuutta on koko järjestelmässä tarpeeksi, esimerkiksi niin että jäähdyttäjään menee vähintään saman verran vettä mitä koneeseen.
muista myöskin se juttu mitä kirjoitin aikaisemmin tässä topicissa sulle siitä ilmanohjaimesta eli koko jäähdyttäjän kokoinen kotelo jäähdyttimen taakse ja siihen flektit kiinni, sähköinen termostaatiohjaus flekteille ja lisäksi katkaisijalla flektien "pakkosyöttö" jonka voi laittaa päälle ennen kuin alkaa antamaan koneelle happea isoissa määrissä.
Koneen oma termostaatti kannaattaa mielestäni jättää paikoilleen (jos on toimiva) jos se toimii panssarivaunun voimanlähteessä toimii se monsterinkin voimanlähteessä, tankissa pystyy huipputehoa hyödyntään pitkiä aikoija kerrallaan monsterilla vain lyhyitä rykäisyjä.
Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä
blazoffer
28.08.2006, 20:51
Sen verran heitän kiehuvaa glykoli-vesi-seosta peliin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> jottas noissa kaupan litkuissa ON eroa, mitä lämmönsiirtoon tulee.
Myös nuo Sisu45:n mainitsemat käyntiseokset ja sytkä vaikuttavat myös lämpöihin: kaverin rata-Volvossa pienennettiin syylaria - jopa alkuperäistä siviilivastaavaa pienemmäksi - kun oli ruutta ja sytkä ajettu penkissä kohilleen.
Usean syylarin käyttö tuo ilmavaivoja eli 1 riittävän kokoinen jäähdytin, jossa puhallus "raikkaaksi" ja esteettömäksi.
Ja mitä tuohon koko laitteeseen tulee niin pistää perkule isonkin miehen kateelliseksi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/blazoffer-Hummerbowtiesign.JPG
Niin ja sen ilman otto aukon ei tarvitse olla syylärin kokoinen!
Pitäis laskea/arvioda sen läpivirtaavan ilman "pintala" syyläristä yleensä taitaa olla 1/3 osa? Eli Melkein puolta pienempi reikä riittää siis periaatteessa! Tuossahan ei varmaan tule paljoa virtaavaa ilmaa joten se pitää hoitaa flektillä. Mutta järkevästi toteutettuna ei tarvii sille isolle syylärille tehdä sairaan kokoista reikää.
joo, itekin rupesin just muistelemaan että 1/3 osa syylärin koosta riittää reiän kooksi syylärin edessä.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Gary Grand
29.08.2006, 07:20
Minkäs verran sulla Aatu on tilaa jäähdyttimelle?
Meillä on 600hv dieselmoottorisessa Tanassa vesijäähdyttimen kennon koko "vain" 1150x135x544... eikä lämpöongelmia ole edes yli +45 asteen ympäristöissä. Jyrät toimivat erittäin hankalissa ja likaisissa olosuhteissa, jolloin kennot eivät läheskään aina anna täyttä jäähdytystehoa.
Linkki, niin näkee millaisesta vehkeestä on kyse: http://www.tana.fi/tana.php?page=compactors
Jäähdytysilman virtausnopeus koneen maksimikierroksilla (2000 1/min) kennon läpi on n. 33m/s, eli ilmamäärä on silloin n. 10m3/sek.
Chevy metal...
quote:
Minkäs verran sulla Aatu on tilaa jäähdyttimelle?
Meillä on 600hv dieselmoottorisessa Tanassa vesijäähdyttimen kennon koko "vain" 1150x135x544... eikä lämpöongelmia ole edes yli +45 asteen ympäristöissä. Jyrät toimivat erittäin hankalissa ja likaisissa olosuhteissa, jolloin kennot eivät läheskään aina anna täyttä jäähdytystehoa.
Linkki, niin näkee millaisesta vehkeestä on kyse: http://www.tana.fi/tana.php?page=compactors
Jäähdytysilman virtausnopeus koneen maksimikierroksilla (2000 1/min) kennon läpi on n. 33m/s, eli ilmamäärä on silloin n. 10m3/sek.
Chevy metal...
OT:Meillä taas TANA nostaa lämpöjä jatkuvasti, 10 minuuttia ajoa ja syyläri on tukossa ja lämmöt kaakossa
Jos oot töissä Tanan tehtaalla niin tässä tulee ILMAINEN ALOITE: Tehkää flektistä vastaavanlainen kuin esim. Komatsu 480 pyöräkuormaajassa, hydraulinen josta voi vaihtaa pyörimissuunnan joten syylärin voi puhaltaa puhtaaksi moottorin omalla flektillä vain nappia painamalla, kaasua reilusti käytettäessä puhallus luonnollisesti vain tehostuu.
Meillä on nyt KOLMAS Tana menossa tuolla samalla paikalla, kaikki nostaa lämpöjä jatkuvasti ja todella nopeasti,syy: vuorivillan jyräys, pöly tukkii nopeasti ja tehokkaasti kaikki lauhduttimet ja suodattimet.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Tilaa on edelleenkin liian vähän yhdelle isolle syylärille.. Eli noin 80cm x 80cm.. Mutta jos laittas toisen samanlaisen mikä nyt on ja siirtäs ne tuohon sivuille, sais ilmavirran ohjattua niihin.. Putkistus ei ole hankalaa..
quote:
Minkäs verran sulla Aatu on tilaa jäähdyttimelle?
Meillä on 600hv dieselmoottorisessa Tanassa vesijäähdyttimen kennon koko "vain" 1150x135x544... eikä lämpöongelmia ole edes yli +45 asteen ympäristöissä. Jyrät toimivat erittäin hankalissa ja likaisissa olosuhteissa, jolloin kennot eivät läheskään aina anna täyttä jäähdytystehoa.
Linkki, niin näkee millaisesta vehkeestä on kyse: http://www.tana.fi/tana.php?page=compactors
Jäähdytysilman virtausnopeus koneen maksimikierroksilla (2000 1/min) kennon läpi on n. 33m/s, eli ilmamäärä on silloin n. 10m3/sek.
Chevy metal...
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
quote:
Tilaa on edelleenkin liian vähän yhdelle isolle syylärille.. Eli noin 80cm x 80cm..
quote:
..Tanassa vesijäähdyttimen kennon koko "vain" 1150x135x544...
Noin niinku äkkiseltää laskettuna eikö noilla mitoilla saa
aikalailla samat pinta-alat :)
Eli jos syylärin paksuuven kans ei oo ongelmaa ni jos laittas sen 80x80 syylärin niin paksuna ku suinki mahollista ja sit siihe kunnon flektit
kunnollisten ilmanohjureitten kans.
--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!
Edited by - arsenix on 29/08/2006 21:25:41
Jostain muistan kuulleeni, että liian paksu (yli kolme rivinen) kennosto ei toimi kunnolla.
offroadjouni
29.08.2006, 21:59
quote:Tilaa on edelleenkin liian vähän yhdelle isolle syylärille.. Eli noin 80cm x 80cm..Kuinkas iso tuo ohjaamon takaseinä on? Mun silmään näyttäis ainakin huomattavasti isommalta... Ja eikö öljysäiliön voi siirtää johonkin muualle, että jäähdyttimen maksimikoko olisi lähellä takaseinän kokoa?
/* Life Begins at 35" */
Moi,
> Jostain muistan kuulleeni, että liian paksu (yli kolme rivinen) kennosto ei toimi kunnolla
Onneksi engelsmannit ei oo tuota tienneet, rangessa on nelirivisiäkin, ja toimii hyvin, myös kun ovat yltäpäältä suoravassa.
-Paavo
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Moi,
> Jostain muistan kuulleeni, että liian paksu (yli kolme rivinen) kennosto ei toimi kunnolla
Onneksi engelsmannit ei oo tuota tienneet, rangessa on nelirivisiäkin, ja toimii hyvin, myös kun ovat yltäpäältä suoravassa.
-Paavo
Note! This message was posted anonymously!
Saattaa tietty olla väärää tietoa. Eipä silti engelsmannit kyllä kaikkea tidäkkään ja toiminta on joskus vähän niin ja näin. Omat kokemukset tosin rajoittuvat BSA b31 vm -52 ja Triumph t110 vm -60
P.S.
Miksi Englantilaiset juovat oluensa lämpimänä?
Lucas valmisti myös jääkaappeja.
asiasta viidenteen... tuolla jossakivälissä sanoit että renkaat painaa paljon ja että kevyemmät pitäis teettää jos semmoset haluaa.. katoin tänään explorerilta dokumentin missä rakensivat monstereita ja siinä ne kevensi renkaita jollain lämpöleikkurilla elikkä vuolivat renkaan pintaa pois.. tiesit varmaan jo mutta aattelin sanoa kummiski
miksi ajaa tuning autolla kun voi ajaa 87 patrollilla
Galleriaa voi kokeilla osoitteessa http://www.antero-olkkola.com/kuvagalleria/
Huomenna haen rekan syylärin kokoa 100cm x 100cm luulis pysyvän lämpöjen kurissa?
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6
Kerrankin oli tuuria!! Purkoomalta löyty sattumulta oikean kokoinen syyläri.. Peräisin scaniasta ollut 14L koneessa.. Mitat 80cm x 105cm....
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Päivitin galleriaan kuvan syyläristä ja fullerista...
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
hazzinen
31.08.2006, 21:17
sillälailla, kohtahan se alkaa oleen nipussa
__________________________________________________ _
elkää hullua kiusatko, ei siitä ikinä tiedä mitä se juonii.
Tuolla on juttua jäähdytyksestä:
http://www.grapeaperacing.com/GrapeApeRacing/tech/coolingsystems.pdf
Sen kun lukasee...niin pitäis perusteet olla hanskassa
Edited by - Ylli on 01/09/2006 08:53:27
Takajousitus olis valmis. Sais vaan etujouset... Moottoria täytys laskee 30cm ja siirtää 15cm eteenpäin.. Uusi syyläri tulee peittämään koko seinän jotain öljysäiliö pitää myös siirtää...
http://www.antero-olkkola.com/kuvagalleria/main.php?g2_itemId=163&g2_navId=xdffe2f9d
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Ei ole kukaan vielä vissiinkään maininnut, mutta olisiko tässä käytössä mahdollista soveltaa jäähdyttimen ulkopuolista vesiruiskutusta? Pitäisi lisätä syylarin hyötysuhdetta melko lailla.
Note! This message was posted anonymously!
Mootorin on nyt erikohdassa, eikä niin vähäkään. Etujouset saapuivat myös.. viikonloppuna paikalle. Haen ensviikolla kuljetus renkaat..
PS. kuvat galleriassa...
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
quote:
Galleriaa voi kokeilla osoitteessa http://www.antero-olkkola.com/kuvagalleria/
Huomenna haen rekan syylärin kokoa 100cm x 100cm luulis pysyvän lämpöjen kurissa?
Joo kyllähän se näin on että fysiikantunnit kun on ollu hereillä ja edes jonkinverran maalaisjärkeä piisaa niin on ihan selvää että se jäähdyttimen läpi menevän ilman määrä
se viimekädessä sanoo kuin jäähtyy. Olkoon vesi kokoajan vaikka 90 astetta, kirtonopeus vakio, niin pintalaltaan puoltakin pienempi kenno jäähsyttää yhtä tehokkaasti jos siitä saadaan ilmaa läpi puolta enemmän. 2+1= edelleenkin 3, ja 1+2 yllättäen 3. Ja jos ilmaa menee läpi riittävästi, niin veden kiertonopeuden kasvu kennon läpi pitää huolen että vesi jäähtyy entistä tehokkaammin. Muistattehan että lämpö siirtyy nopeammin lämpötilaeron kasvaessa (kiertävä vesi/ilmavirta) !!! Kirtonopeuden nosto vaan ei vaikuta kun siihen rajaan asti mihin kennon koko ja virtaava ilmamäärä riittää. Ei kuumene enempää mutta ei myöskäänjäähdy enempää. Tervemenoa vaa labraan toteamaan samat !
Onneks täällä sentää jokunen maalaisjärkinenkin löytyy kuten mm. veijon-esso !
Vähän hakoteillä verrata asuntojen lämpöpattereihin vaikka periaate onkin sama. Niitä ei paljo puhallella.
Onkoos Aatu aatellu mitään lämmönvaihdinta ? Kerrostalon lämpöverkon lämmönvaihdin antaa vapauksia sijottaa jäähdytyselementtiä vapaammin ja kiertokin pysyy melko esteettömänä?
Tai jos jäähdytin on jämäkkä, voihan sen sijoittaa moottorin yläpuolelle vaakasuoraan ja flektit puhkumaan ylöspäin ? Samalla painovoima auttaa lämmön noustessa ylöspäin ja ilmavirta myös jäähdyttää lohkoa samalla...
Note! This message was posted anonymously!
Periaatteessa jäähdyttimen pitäisi toimia tehokkaammin, mitä nopeampi virtaus jäähdytinnesteelä on, sillä mitä suurempi lämpötilaero syylärillä ja ilmalla on, sitä tehokkaampi lämmönsiirto. Jos joku on havainnut suuremman virtausnopeuden huonontaneen jäähdytystä, voisin kuvitella sen johtuvan siitä, että kuumempana (lähempänä moottorin lämpötilaa) virtaava neste ei vastaanota lämpöä moottorista niin tehokkaasti pienemmän lämpötilaeron takia. Tällöin moottori saattaisi ylikuumentua ja neste kiehua moottorin sisällä. Tällöin tietystikin jäähdytysteho laskee dramaattisesti ja ylikuumeneminen vain pahenee.
Tässä täytyy siis muistaa, että lämmönsiirtoa tapahtuu kahdessa paikassa (moottorista nesteeseen, nesteestä ilmaan) ja näiden lämmönsiirto-ominaisuuksien mukaan virtauksen optimoiminen tuottaa parhaan jäähdytyksen. Eikä täten nopein virtaus välttämättä ole paras.
quote:
Periaatteessa jäähdyttimen pitäisi toimia tehokkaammin, mitä nopeampi virtaus jäähdytinnesteelä on, sillä mitä suurempi lämpötilaero syylärillä ja ilmalla on, sitä tehokkaampi lämmönsiirto. Jos joku on havainnut suuremman virtausnopeuden huonontaneen jäähdytystä, voisin kuvitella sen johtuvan siitä, että kuumempana (lähempänä moottorin lämpötilaa) virtaava neste ei vastaanota lämpöä moottorista niin tehokkaasti pienemmän lämpötilaeron takia. Tällöin moottori saattaisi ylikuumentua ja neste kiehua moottorin sisällä. Tällöin tietystikin jäähdytysteho laskee dramaattisesti ja ylikuumeneminen vain pahenee.
Tässä täytyy siis muistaa, että lämmönsiirtoa tapahtuu kahdessa paikassa (moottorista nesteeseen, nesteestä ilmaan) ja näiden lämmönsiirto-ominaisuuksien mukaan virtauksen optimoiminen tuottaa parhaan jäähdytyksen. Eikä täten nopein virtaus välttämättä ole paras.
Sekin nyt on ihan yks ja sama asia että keirtääkö moottoriin esim. 40 litraa minuutissa 4 astetta viileempää vettä vai 80 litraa minuutissa 2 astetta viileempää vettä. Lopputulos on ihan sama ! Yhtälailla se lämmön siirtymisnopeus pitää paikkanasa lohkonkin sisällä kuin jäähdyttimessäkin. Ja lohkon vesitilojen sisäpinta-ala kun kerran pysyy vakiona niin ei sitä viileämmäksi saa kuin viileämmällä sisääntulevalla kiertovedellä tai nostamalla veden virtausnopeutta. Eli isompaa jäähäriä ja vauhtia lissää ja ilmaa lissää jos meinaa kuumeta. Jos jollakulla on poikkeavia kokemuksia niin ne johtuu muista syistä, vedenkierron katkeamisesta jne. Esim. termostaatin tehtävä on nopeuttaa moottorin ja mahdollisen lämmityslaitteen kierron lämpiämistä virtausta hidastamalla. Jos sitä ei oo ollenkaan, kone käy pitkään turhan kylmänä ennenkun saavuttaa normaalin käyntilämmön, mutta ei varmasti ylikuumene jos vesi vaan kiertää normaalisti jäähdyttimessä ja ilmavirta jäähdyttää jäähdytintä! Muu on puutaheinää esson baarista... Kyllä tuo meteorin pumppu pitäis riittää ja sen letkuliitännät jo alunperin, onhan se kestänyt panssarissakin. Ja saanee sen lämmöt nousta vapaasti vaikka 90 asteeseenkin, otetaan edelleen huomioon että siinäkin on se termostaatti ja että sitä enemmän se jäähtyy mitä kuumempi se on käydessään. Vasta termostaatin auettua täysin auki kierto on maksimissaan ja ero ulkoilman lämpötilaan suurin mahdollinen eli jäähsytystehokin on sillon maksimissaan.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Sekin nyt on ihan yks ja sama asia että keirtääkö moottoriin esim. 40 litraa minuutissa 4 astetta viileempää vettä vai 80 litraa minuutissa 2 astetta viileempää vettä. Lopputulos on ihan sama ! Yhtälailla se lämmön siirtymisnopeus pitää paikkanasa lohkonkin sisällä kuin jäähdyttimessäkin. Ja lohkon vesitilojen sisäpinta-ala kun kerran pysyy vakiona niin ei sitä viileämmäksi saa kuin viileämmällä sisääntulevalla kiertovedellä tai nostamalla veden virtausnopeutta. Eli isompaa jäähäriä ja vauhtia lissää ja ilmaa lissää jos meinaa kuumeta. Jos jollakulla on poikkeavia kokemuksia niin ne johtuu muista syistä, vedenkierron katkeamisesta jne. Esim. termostaatin tehtävä on nopeuttaa moottorin ja mahdollisen lämmityslaitteen kierron lämpiämistä virtausta hidastamalla. Jos sitä ei oo ollenkaan, kone käy pitkään turhan kylmänä ennenkun saavuttaa normaalin käyntilämmön, mutta ei varmasti ylikuumene jos vesi vaan kiertää normaalisti jäähdyttimessä ja ilmavirta jäähdyttää jäähdytintä! Muu on puutaheinää esson baarista... Kyllä tuo meteorin pumppu pitäis riittää ja sen letkuliitännät jo alunperin, onhan se kestänyt panssarissakin. Ja saanee sen lämmöt nousta vapaasti vaikka 90 asteeseenkin, otetaan edelleen huomioon että siinäkin on se termostaatti ja että sitä enemmän se jäähtyy mitä kuumempi se on käydessään. Vasta termostaatin auettua täysin auki kierto on maksimissaan ja ero ulkoilman lämpötilaan suurin mahdollinen eli jäähsytystehokin on sillon maksimissaan.
Niin, en noista lämmön siirtymistä tiedä niinkään, mutta tuli vain mieleeni tuosta ku se on vanha vaunun kone, meinaan leopardis on normi lämmöt viä 110 C. että jos se käy sadas astees niin se saattaa olla viä ihan normaali käynti lämpö moiselle koneelle. Tosin leossa on diisseli. Mutta näin mä vaan tuumailin..
Eiköhän tää lämmönsiirtymistä ole puitu jo tarpeeks.
Lisää infoa kaipaisin projektin etenemisestä?? Eli kuvia...
Antakaa Aatunki hengähtää hetki, hyvinhän tuo on kuvia laittanu ku on ollu laitettavaa...
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
KingCabbi
20.09.2006, 15:43
Ja voisihan siihen laittaa ison syylärin vaakasuoraan koneen päälle? siihen vaan riittävästä flektejä että ilmaa virtaa tarpeeksi syylärin läpi? luulen et yhdellä isolla toimisi huomattavasti paremmin kuin 2 pienellä?
Ja voisihan siihen laittaa ison syylärin vaakasuoraan koneen päälle? siihen vaan riittävästä flektejä että ilmaa virtaa tarpeeksi syylärin läpi? luulen et yhdellä isolla toimisi huomattavasti paremmin kuin 2 pienellä?
Tollasella koneella voi se syyläri vähän lämmetä turhaan pelkästä koneen hukka lämmöstä jos se on sen päällä.. Voi meinaan ottaa kohtalaisesti lämpöä tuollainen kasa rautaa..
Note! This message was posted anonymously!
Antakaa Aatunki hengähtää hetki, hyvinhän tuo on kuvia laittanu ku on ollu laitettavaa...
No, niin...Aatu on hengähtänyt! Lisää kuvia/stooria kehiin! :-)
Note! This message was posted anonymously!
Syyläri olis paikalla, mutta on yksi ongelma.. Tuon järjestelmän täyttö ei ole ihan yksin kertaista, kun jäähdytin on ylimpänä eikä siinä ole korkkia. :D Paisuntasäiliön pohjassa on täyttyletkun paikka(on mennyt scaniassa alavesiletkuun) Mitä jos tekee niin, että laittaa yhden täyttö propun tuonne ylävesiletkuun, jolloin täytyy kaikki muut paitsi syyläri. Sitten täyttöputken alavesiletkuun, joka on alempana kuin paisuntasäiliö. Nyt jos täyttää paisuntasäiliön täyteen vettä ja korkin auki niin korvaako vesi ilman myös jäähdyttimessä koneen käydessä?
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Ja paisuntasäiliö korkeammelle kun syyläri?
Sitten tulee periaatteessa ilmat pois.
Eikä paisunta säiliötä saa ylävesiletkuun?
Eiii.. vaan paisuntasäiliö on alempana kuin syyläri, koska sitä ei voi laittaa yläpuolelle.. Paisuntasäiliöön tulee tietysti syylärin yläkulmasta letku. Mutta myös säiliön pohjasta lähtee letku, siis se joka on mennyt alavesiletkuun scaniassa.. Niin eikös se ime tavallaan sieltä säiliöstä kiertoo, jos kierto on vajaa. Syylärin yläkulmassa oli kierre, joten siinä on nyt ilmausruuvi..
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Edited by - aatu on 22/09/2006 20:10:23
Ahosensetä
22.09.2006, 19:24
Nosta säiliötä täytön aikana. Korkki kiinni ja sitten sen voikin laskea ihan mihin vaan.
T, Antti
Kannattaako mun laittaa ollenkaan tuota täyttäputkea tuohon alavesiletkuun? vai tekiskö propun ylävesiletkuun ja täyttäs loput paisuntasäiliötä nostamalla.. Ei kyllä suita ruveta täyttää koko systeemiä 10mm reiästä.. menee kuitenkin jotain 60L
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Scaniassa järjestelmä täytetään alakautta. Jos täyttää yläkautta, menee vain 40 litraa. V8-koneen tilavuus on 80l.
Sinänsä se on sama mistä koneen täyttää, kunhan saa vaan kaiken ilman pois. Helpommalla tietysti normaalisti yläkautta. Jos tuntuu, että johonkin jää ilmaa, niin ilmausproppu siihen. Ylöspäin se ilma aina pyrkii... Sedän ehdottama säiliön nosto kuulosta hyvältä.
Mittee sie etelän mies huidot, mikset sinä käytä offia?
Edited by - sisua45 on 23/09/2006 16:58:30
Mutta jos mä liitan nyt tuon täyttöputken tuohon alavesiletkuun ja propun ylävesiletkuun niin saan täytettyä kaikki muut paitsi jäähdyttimen... Jos moottori käy ja syyläristä on ilmausruuvi auki niin imeekö se tuolta paisuntasäiliön täyttöletkusta tilalle vettä? Joka taas korvais ilman.. Miksi vesi ei pyri menemään paisunta säiliöön tuosta täyttöputkesta? esim scaniassa.. Tai sitten voin tukkia tuon täyttöletkun ja täyttää syylärin säiliötä nostamalla...
Galleriassa pari huonoa kuvaa.. Kamera vetelee viimeisiään..
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Mun käsittääkseni Paisuntasäiliön pitää aina olla korkeimmalla vesijärjestelmässä. Voin tosin olla väärässäkin, Mut ainakun jotain jonkun kulkuneuvon konehuoneeseen katsoo ainahan paisuntasäiliö sijaitsee korkeimmalla.
Mut hattua nostan tälle projektille, tämä on mahtava.
T: Lari
Note! This message was posted anonymously!
quote:Mun käsittääkseni Paisuntasäiliön pitää aina olla korkeimmalla vesijärjestelmässä. Voin tosin olla väärässäkin, Mut ainakun jotain jonkun kulkuneuvon konehuoneeseen katsoo ainahan paisuntasäiliö sijaitsee korkeimmalla.
Joo, kaikissa norm vehkeissä on noin. BX sitikassa on paisuntasäiliö jäähdytintä alempana, paisuntasäiliön korkin tilalle tulee täyttöputki joka nostaa pinnan tasoa täytön aikana. Hankala systeemi.
Mittee sie etelän mies huidot, mikset sinä käytä offia?
Paisuntasäiliö ei tarvi olla jäähdyttäjää ylempänä... Esim. lähes kaikissa vesijäähdytteisissä moottoripyörissä säiliö on alempana.
Unimog 406
quote:
Paisuntasäiliö ei tarvi olla jäähdyttäjää ylempänä... Esim. lähes kaikissa vesijäähdytteisissä moottoripyörissä säiliö on alempana.
Unimog 406
Juuri näin. Sijainnilla ei ole merkitystä, kunhan se letku lähtee ylhäältä.
Note! This message was posted anonymously!
Näin on, se paisuntasäiliön korkeampi sisäinen ilmanpaine (veden lämmetessä) nimenomaan pitää kyllä jäähdyttimen täynnä kokoajan. Se ilmatilahan on juuri veden lämpölaajenemista varten. Onko sitten mahdotonta napata jostain jäähäristä korkki kauluksineen ja juotella se hässäkkä jäähdyttimen korkeimpaan kohtaan ? Siitä ois sit helppo ja nopee täyttää, ilmaantuiskin enimmät ja ruuvista loput. Tuota hitsailuakin kun jonkunverran ollut niin äkkiäkös yhen korkkihässäkän vielä syylärin tuikkaa kii ? :)
Silti on hyvä olla vielä se tossa tapauksessa reilu! säiliö, ainakin 10 litraa? et mahtuu tuon määrän laajenemispaineet johonkin.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Näin on, se paisuntasäiliön korkeampi sisäinen ilmanpaine (veden lämmetessä) nimenomaan pitää kyllä jäähdyttimen täynnä kokoajan.
Note! This message was posted anonymously!
Ei kai se paisuntasäiliön ilmanpaine sitä järjestelmää täytenä pidä? Monestiko on nähty paineenkestävä korkki paisuntasäiliössä? Eli kun syylärin paine kasvaa, ylimääräinen vesi menee paisuntasäiliöön. Kun syylärin paine pienenee, se imee muodostuvan alipaineen avulla nestettä takaisinpäin, eikä paisuntasäiliöön muodostuvan paineen avulla. Sanotaan nyt tämä, vaikka mitään en ymmärräkkään aiheesta. Laitetaan nyt vielä linkki todisteeksi. http://auto.howstuffworks.com/cooling-system7.htm
Lisäksi mikä pakottaa paisuntasäiliön olemaan ylempänä kuin syyläri? Esimerkiksi bobcateissa, paisuntasäiliö on huomattavasti alempana kuin itse syyläri. http://www.jwequipment.com/images/bobcat_engine.jpg kuvassa paisuntasäiliö on oikeassa reunassa keskellä konehuonetta. Syyläri on bobcatissa ylhäällä olevan ritelikön alla kyljellään.
Ensin dsclaimeri, etten ymmärrä autoista mitään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote:
Monestiko on nähty paineenkestävä korkki paisuntasäiliössä?
En nyt ole laskenut montako kertaa olen autojeni konepellin alle katsonut, mutta 4 autostani 3 on nestejäähdytteisiä ja kaikissa vesivekottimissa on paisarin korkki painekorkki. Mut ykskään noista ei oo tavallinen nipponi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tai sit mä en vaan ymmärrä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
quote:
Ei kai se paisuntasäiliön ilmanpaine sitä järjestelmää täytenä pidä? Monestiko on nähty paineenkestävä korkki paisuntasäiliössä?
Ihan yhtä monta kertaa, kuin on nähty syyläri ilman täyttökorkkia. Jostainhan sen ylimääräisen paineen pitää päästä pihalle ja sillä korkilla sitten valitaan järjestelmässä vallitseva ylipaine.
I fell off the stairway to heaven and now I'm on a highway to hell
TÄSSÄ MENEE NYT PAHASTI VESIKIERTO PAISUNTASÄILIÖ JA
ERILLINEN PAISUNTASÄILIÖ JOHON MENEE VAIN YKSILETKU SEKAISIN, VESIKIERTO SÄILIÖSSÄ ON PAINE KORKKI JA YHDENLETKUN MALLISSA EI, JÄLKIMMÄISESSÄ SIJOTUKSELLA EI MIELESTÄNI OLE VÄLIÄ KOSKA TOIMII VAIN VEDEN "YLIJÄÄMÄ VARASTONA" MUTTA VESIKIERTOMALLI TOIMII MYÖS TÄYTTÖ PISTEENÄ JOLLOIN SIJOITUKSEN KANNATTAA OLLA SYYLÄRIÄ YLEMPÄNÄ.
Note! This message was posted anonymously!
Ei noihin kaikkiin painekorkillisiinkaan mene enempää kuin yksi letku (esim. Volvon 400-sarja), joten sitä ei voi pitää varmana tuntomerkkinä. Muuten anonyymiltä ystävältämme tuli aika oikean kuuloinen vastine.
Sitten semmoinen käytännö juttu, että jos paisuntasäiliön letku tulee alavesiletkusta eikä syylärin korkista sitä ei todellakaan kannata laittaa alemmas kuin syylärin yläreunan paikkeille, muuten valuu nesteet ulos poikettuaan säiliössä.
I fell off the stairway to heaven and now I'm on a highway to hell
Pakko ottaa osaa näin mielenkiintoiseen keskusteluun: mulla oli joskus ammoin Mini, jossa laitoin syylarin takakontin pohjalle ikäänkuin vaakatasoon. Sahasin pohjaan reijän, jonka alle ilmanohjurit painamaan ilmaa syylarin läpi takakonttiin. Vesiletkut/putket kulki auton alla.
Mulla oli just tollanen Volvo 400-sarjan paisuntasäiliö siinä värkissä. Syylarin korkin korvasin sellasella sokeella korkilla, jossa ei ollut painejousikumitiivistesysteemiä ja päästi siten veden virtaamaan vapaasti paisuntasäiliöön ja takaisin. Paisuntasäiliössä oleva korkki huolehti paineiden pysymisestä järjestelmässä. Paisuntasäiliön sijoitin siten, että sen puoliväli oli suunnilleen samalla korkeudella, kuin konehuoneessa olevat ylimmät letkut. Konehuoneen puolella ylimpiin letkuihin piti laittaa ilmausruuvit. Kun paisariin kaatoi vettä ja ilmausruuvit oli auki, koko järjestelmä täyttyi. Hauskuus hommassa piili siinä, että paisari piti täyttää auton sisältä hattuhyllyyn tehdyn reijän kautta :). Hyvin homma skulas, mutta se kuuma ilma tunkiki sisälle kabiiniin enkä saanut sitä kulkemaan takakontin reikien kautta pihalle. Oli nimittäin talvellaki lämmin auto ajella!
Anonyymi kommentoija on mielestäni aivan oikeassa, vaikka asiansa ärsyttävästi huutamalla ilmaisi. Jotenkin sitä vaan aina yhdistää paisuntasäiliön, erilliseen paisuntasäiliöön. Minun virheeni, saa ruoskia.
Eiks tälle jäähdytys asialle voisi pistää oma topikki ja jäädään tällä sivulla odottelemaan monster truckin kuulumisia, HÄ?
Note! This message was posted anonymously!
OT: ei ollu tarkoitettu huuto ilmaukseksi toi mun kommentti olivaan jääny caps lokki työ koneella päälle enkä mä ton lausahduksen oikeelli suudesta tiedä mut aattelin heittää oman mielipiteen ilmoille ja allekirjotuskin unohtu
T:nyybi patukuski
Note! This message was posted anonymously!
Kotisivut ovat jo lähes valmiit... Käykää kattoon...
http://www.antero-olkkola.com/
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Ja nyt hartwall-areenalle nelos-kanavan haastatteluun..
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Milloin näkyy tv:stä?
Offroadkainuu
www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.
hyvinhän se monsteri rupee valmistumaan. millos on arvioitu ensi ajo päivämäärä?
American parts, Russian parts, all made in Taiwan
-offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-
Buusteri nimiseen ohjelmaan pääsin ja marraskuun alussa pitäis näkyä..
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Hyvännäkönen peli on tuloillaa...
Aatu vaikuttaaki näköjää toholammilla...siellähän on vissii verissä kaikenlaisten härveleitten rakentaminen...(tunnetko hautalan manua kuka rakentelee kunnostusjyrsimiä?)
__________________________________________________ _______________________________
Läheltä saa mennä muttei osua!
Olin pari viikkoa ko. isännällä töissä ajamassa yhtä jyrsintä. Täytyy myöntää että hyviä vehkeitä...
theeagle
16.10.2006, 15:16
Meiltä löytyy Rolls Royce Meteor moottorit ja varaosat!
Soita 0500 262714
Mutamies
16.10.2006, 21:58
No sittenhän sä kerrot mulle et mitä tommonen ehjä pata maksaa ???<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Joskus tuli haeskeltua, mut ei oikeasta paikasta näemmä...
-Jeppismeininki ja vitulla päähän-
theeagle
17.10.2006, 08:13
Käytetty, tarkastettu ja käyttökunnossa alk. 3000,-E
Suzukisj410K
17.10.2006, 13:00
quote:
aatu; kyseleppä renkaita agrikymistä(kouvolassa),niiltä saa venäläisiä traktorin yms renkaita,ainaki nokian kumeja sai halvemmalla ku maahantuojalta,ostaa isoja eriä tukkuhinnalla ni on vara myyä halvemmalla etiäpäin...
__________________________________________________ _______________________________
Läheltä saa mennä muttei osua!
OT agrikymin toimitus johtaja on mun isoeno OT
Mulla on jo renkaat.. Raahen rengas toimittaa ne. Sain muuten lämpimän hallin käyttööni talveksi. Purin fullerista ylimääräistä pois.. galleriassa kuva..
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Jos tohtii kysyä niin mitä noi akselit maksoi ja minkä painoisesta koneesta ovat peräisin?
Note! This message was posted anonymously!
Sain yhden sponsorin lisää ja se on Kauppilan Autohajottamo Oy
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Mitäs Fullerista purit pois??
Kytkinkoppa vaihdettiin alumiiniseen ja puolittaja heivattiin. Voi olla että lähtee vielä ylimääräisiä vaihteita. Niin ja tuosta kuoresta sahataan pois 160mm. Laatikko kevenee alle puoleen tehdaspainosta..
quote:
Mitäs Fullerista purit pois??
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
joskus paininu 1000 heppasen lämpöongelmien kanssa. vika ei ollu kummoinen vaikka sitä etittiin pitkään ja hartaasti. elikkä varmistu ettei flektistä tuleva ilma pyörähdäkkin takisin syylärin etupuolelle. jos vaikka 40% jäähdytys ilmasta onkin jo lämmitetty niin kaikki kyllä tietää ettei syylärin teho ole enää parhaillaan.
Note! This message was posted anonymously!
Laitoin monsteriin misikaanin renkaat kun ilmaiseksi sain, niillä on hyvä siirtää halliin kun voi käyttää kaivurilavettia. Pinemmilla kumeilla ottas pohjasta kiinni.. Ekat testit vois myös suorittaa misukan vakiorenkailla.
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/monster/siirtokumit/IMG_5964.JPG
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Tuossahan sitä onkin kiva jatkaa hommia. Pohjolahallin pikku miinuspuolia.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
www.alanmiehet.com #1
Muutto lämpimään halliin ensviikon aikana...
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
-Minkä kokoiset noi siirtorenkaat on?
-Onko jakolaatikosta vielä hajua?
-Onko aikataulua valmistumisen suhteen?
-Pitäiskö mun juoda lisää kaljaa?
Mittee sie etelän mies huidot, mikset sinä käytä offia?
Noin 125cm x 30cm.. En tiedä vielä teenko jakolaatikon itse vai ostanko valmiin. Ennen kesää pitäis olla valmis...
quote:
-Minkä kokoiset noi siirtorenkaat on?
-Onko jakolaatikosta vielä hajua?
-Onko aikataulua valmistumisen suhteen?
-Pitäiskö mun juoda lisää kaljaa?
Mittee sie etelän mies huidot, mikset sinä käytä offia?
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Muutto uusiin tiloihin aloitettu.. Galleriassa kuvia...
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Tuolla hallissahan vois järjestää monster jamit kun oli tilaa enemmän kuin hartwallilla. Kyllä on ilo katsella näin hienoa projektia!
379cid chevy 4x4
Edited by - mexico on 30/10/2006 16:45:15
Heh.. Kyllä hallissa pitää ajaan mahtua.. Kytkimestä galleriassa kuvia...
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Kytkin on rollsin oma?
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Jännä projekti sulla, meiltä löytyy varmasti jatkossa sulle
osia jos tulee tarvetta.
Maansiirtokonepurkamo Maansiirtopalvelu ky p. 09-2752424
Note! This message was posted anonymously!
Sisun 14" kaks levynen.. On kyllä ollut rolssin jatkeena, mutta vähän pienemmän..
quote:
Kytkin on rollsin oma?
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Mites Aatu kun noita Monster-Jameja on seurannu niin niillä on nuo jousi-iskari-paketit joka nurkassa aikas monella, yleensä neljällä tolpalla, sulla vaan yhdet nurkissa ? Ookko ihan satavarma että kestää/riittää ? Aattelin vaan ääneen epäillä, mikä nyt ei välttämättä niin hienostunutta oo mutta vähän huolettaa kuitenkin useempi tonni rykästä mahdollisen ilmalennon päätteeks maahan niin että pysyy akselit kiinni... Noissa jenkkivehkeissähän noita tukipisteitäkin tulee monia monella tolpalla joten rasitus jakaantuu tasasemmin runkoon. Akselipainoista en tiiä paljoko ne niillä on, mutta varmaan lähelle samaa luokkaa. Ne tuennat saa varmaan olla kerrasta niin lujat ettei tarvi pelätä tai heti korjata useempaa paikkaa jos ne pettää...?
Note! This message was posted anonymously!
Jenkeillä näyttää monesti menevän näyttävyys toimivuuden edelle auton rakennuksesa, se että pitää joka nurkasa olla esim neljä tuninki iskari/jousi-värkkiä ei meinaa sitä että se ois kestävyyden takia tehty niin :)
--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!
quote:
Jenkeillä näyttää monesti menevän näyttävyys toimivuuden edelle auton rakennuksesa, se että pitää joka nurkasa olla esim neljä tuninki iskari/jousi-värkkiä ei meinaa sitä että se ois kestävyyden takia tehty niin :)
--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!
Aika paljon niidenkin kuitenkin rasitusta kestää pitää. Monen tonnin painoinen monsteri kun jysähtää maahan korkean ilmalennon päätteeksi, niin aikamoiset on rasituksetkin akseleilla ja iskunvaimentimilla. Yleensähän jenkkien monstereista tosin akseli/ renkaan kiinnitys pettää, eli aikalailla niillä ne jousitukset ja juosituksien kiinnitykset rasitusta kestää.
Jenkit käyttää "KS Nitro" jousia. jotkut laittaa kaks nitroshokkia rinnan siitä syystä, että ne kestäis sen hyppimisen. Niissä on todella ohut varsi, joten en ihmettele.... Mun jousissa on varsi 40mm paksu ja ne on suunniteltu tuohon autoon, joten ne kestää varmasti...
http://www.antero-olkkola.com/kuvagalleria/main.php?g2_itemId=204
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Sorry Ot: mutta ihan pakko..
"kuuluisat viimeiset sanat"
quote:
joten ne kestää varmasti...
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Offroadkainuu
www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.
Oliko aatu itse telkkarissa jokunen tunti sitten? Pistin telkkarin päälle niin ainakin www.antero-olkkola.com nettisivua mainostettiin.
Note! This message was posted anonymously!
¤Offi-Osku¤
07.11.2006, 18:04
olisko ollut buusteri ohjelma?
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
-Niva offis projekti *keskenpahasti*-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
http://www.nelonen.fi/buusteri/uutiset.asp
Note! This message was posted anonymously!
Tänään 14:10 uusinta. Ottakaa nyt joku se talteen ja jakoon 3torniin!?
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Edit: Vielä tulee nyt just tulevassa Buusterissa jatkoa tuohon uusintaan. (14:05 huomenna uusinta)
Edited by - HäRVeli on 08/11/2006 16:21:39
Haastattelu on mulla dvd:llä, kun sponsorin toimesta se kaapattiin Tv:stä.. Joskus varmaan julkaistaan, dvd missä on kaikki auton vaiheet ja paaaljon videota...
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Tahi pakkaa median sopivasti ja laittaa weppiin, kunha pitää huolen että linjassa riittää paukkua, jotai 10kb/s ei paljoa lohduta =)
Tämä toki sillä optiolla ettei meinaa tehdä rahaa sillä medialla :)
Mutta hyvät on rojektit!
/Jesi
Note! This message was posted anonymously!
Voisko joku jolla on se buusterin haastattelu koneella, laittaa sen vaikka youtubeen?
Note! This message was posted anonymously!
Pisti silmään tuolta sivuiltasi, että suunniteltu rengaskoko on muuttunut. Kerropas asiasta lisää!
Ne taitaa olla siirtorenkaat.
Note! This message was posted anonymously!