View Full Version : Air bag
Tulipa tuossa mieleen ku tuli himpun tuoreempi katiska laitettua niin onko kokemuksia air bagin kestävyydestä? Meinaan että kun tulen tollona alas renkaat sujona jostaki kalliolta päin puuta tms. nii saanko minä ne juuttaan säkit naamaani? Samaten kiinnostaa saako niitä pois päältä. Ajattelin tuossa talven mittaan alkaa väsäämään vinssipuskuria. Siinä vaiheessa tulee esiin kysymys tarviiko minun muutella niitä antureita tai repiä koko bagit hiiteen katsastusten väleiks. Ja missähän Vitarassa on koko anturit?
quote:
Tulipa tuossa mieleen ku tuli himpun tuoreempi katiska laitettua niin onko kokemuksia air bagin kestävyydestä? Meinaan että kun tulen tollona alas renkaat sujona jostaki kalliolta päin puuta tms. nii saanko minä ne juuttaan säkit naamaani? Samaten kiinnostaa saako niitä pois päältä. Ajattelin tuossa talven mittaan alkaa väsäämään vinssipuskuria. Siinä vaiheessa tulee esiin kysymys tarviiko minun muutella niitä antureita tai repiä koko bagit hiiteen katsastusten väleiks. Ja missähän Vitarassa on koko anturit?
Antureiden paikan siirtely varsinaisen kannalta epäilyttävää. Jos ohjainlaite saa kolarista vääränlaisen tiedon, niin pahassa kolarissa kuljettaja saa ns. vastapalloon (ohjainlaite kolarin lievemmäksi kuin todellisuus)ja tyyny laukeaa liian myöhään.
Maastoautoissa käytetään vähän toisenlaista logiikkaa turvatyynyjen kanssa, mutta... onhan noita turvatyynyjä lauennut ns. turhaan...
Maastoajoon turvajärjestelmän poistaminen voisi onnistua esim. sulake irroittamalla, kun sytytysvirta ei ole kytketty ja takaisin laitto silloin kun virta ei ole kytketty, näin voisi onnistua, ettei merkkivalo syty palamaan. Yleensä turvatyynyn merkkivalon kuittaus vaatii aina testerin (japseista löytyy poikkeuksia).
Turvajärjestelmiin kajoaminen on vähän "kyseenalaista", jos auto joutuu kuolonkolariin, niin silloin kaivetaan auton turvajärjestelmän korjaajat esiin (ellei se ole jo haudassa tai matkalla sinne).
j.h
Tämmöset kaikki juurikin kiinnostaa että saakaankohan niitä muutella? Mutta onko niiden possahtelu maastossa miten yleistä? Ei nimettäin kiinnosta joutua ostelemaan uusia...
Minä otin eilen Wranglerista airpagien piuhat irti. En tiedä miten
vaikuttaa eletroniikkaan. En kokeillut. Luulisi ettei possahda, jos
ei ole piuhoja kiinni. Sulakkeen irroituskin voisi auttaa, mutta en
ollut varma, että siinä olisi kaikki. Mulla Jeeppi on vain offiajossa.
Olisin ottanut pagit kokonaan pois, mutta into loppui kahden tunnin
purkamisen jälkeen. Olisi pitänyt pelkääjän puolelta purkaa kaikki
mitä auton sisältä löytyy. Viimeinen pultti oli sellaisessa paikassa,
että ei millään päässyt siihen kiinni.
Löysin tiedon, että sulakkeiden poisto riittää. Mutta pitää ottaa molemmat,
ne varmistavat toisiaan.
Turha työ meni hukkaan!
Just do it!
Edited by - jappe on 09/01/2006 20:45:21
Air bagin piuhan ku nykäsee irti ei pitäs poksahtaa,mut sillo syttyy turvatyynyn merkkivalo kojelautaan.Tyynyn elektroniikkaa saa taas huijattua laittamalla tyynyn menneiden johtojen väliin sopivan kokoisen vastuksen.Pitäis vaa tietää minkä kokoisen vastuksen laittaa,arvon pitäis vastata tyynyn sisällä olevan räjähdyspanoksen nallin vastusarvoa.Ainahan voi tietysti ottaa mittaritaulusta lampun pois,tai laittaa air bagin johdon takas katsastukseen (jos tarvii katsastaa)
Kaikki edellämainittu on tietty laitonta!
mut niinpä on moni muukin..
Nyt pitää tyhmyyttään kysyä, että mistä tuo on tullut että bagin anturi olisi muka auton keulassa koska anturihan on todellisuudessa hidastuvuus "mittari" eikä mikään kasaan painumis mittari ja voi/sijaitsee yleensä auton ohjaamossa (vaikka penkin alla!) jossa on paremmassa suojassa esim. kosteudelta.
Huvittavaa kun vieläkin kuulee juttuja että ei saisi potkaista auton keulaa kun voi pussi paukahtaa! Joo vaatii kuitenkin yli 20km/h seinään ajon että saadaan tarpeeksi voimakas hidastuvuus ja kuka potkaisee näin lujaa?
Mutta siihen pois kytkentään vielä senverran että on yleensä varmistettu omalla virtapiirillään jonka sulakkeet ym. on erillään auton muista sulakkeista (piilossa esim. kojetaulun takana) josta johtuen ei ole ollenkaan varmaa että on poissa pelistä vaikka sulakerasiasta olisi joku bagin sulake poistettukin! Ja se valohan pitää syttyä hetkeksi virran kytkettyä että saisi katsastettua joten johtojen/lampun poisto on vähän työlästä korjailla joka katsastukseen
Mutta anyway kyllä sen säkin SAA POIS KÄYTÖSTÄ kunhan jaksaa vähän perehtyä asiaan
Note! This message was posted anonymously!
Itse olen ajanut 60 vauhdissa etukulmaan osuneen kolarin muinoin ja ei siinä kyllä airbagi posahtanut. Jysäys oli kyllä aikamoinen. Hieman epäilytti tuon jälkeen noiden airbagien toiminta. Siinä tilanteessa kun niitä oikeesti tarvii niin ei ne edes toimi <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Tosin jotain siinä selitettiin että pitää olla ihan suora keulaosuma ja tuo tuli vähän viistosti siihen keulaan.
Mutta riippuen siitä kuinka herkkiä nuo nyt oikeesti on niin eikös tuollainen airbagi voi posahtaa jos siinä kun rykii jonkun toisen autoa jorpakosta? Siinähän otetaan yleensä hieman vauhtia ja kunnon rykäsy. Joko se lähtee tai sit ei. Ja jos ei lähde niin se on kyllä aikamoinen pysähdys. Ainakin silloin se oli kun suikalla ryin blaatzeria jumituksesta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
Nyt pitää tyhmyyttään kysyä, että mistä tuo on tullut että bagin anturi olisi muka auton keulassa koska anturihan on todellisuudessa hidastuvuus "mittari" eikä mikään kasaan painumis mittari ja voi/sijaitsee yleensä auton ohjaamossa (vaikka penkin alla!) jossa on paremmassa suojassa esim. kosteudelta.
Note! This message was posted anonymously!
Eikös se mee näin, että jos on vaan yksi bägi ratissa niin silloin anturi on samassa paketissa ratin keskiössä. Jos on monta bägiä silloin on niille yhteinen anturi jossain päin keulaa.
Oon semmosenkin huhun kuullut, että sopivasti katkomalla piuhoja takakontista olisi saatu pussi(t) poksahtamaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Liekkö totta...?
Enivei, se kävi mielessä mankkaa vajaavetoiseen rassatessa kun ratin vieressä epämääräisessä asennossa rönötin.
____________________________________
- jm
KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.
quote:
Eikös se mee näin, että jos on vaan yksi bägi ratissa niin silloin anturi on samassa paketissa ratin keskiössä. Jos on monta bägiä silloin on niille yhteinen anturi jossain päin keulaa.
Lieneekö tuossa mitään sääntöä? Muistan lukeneeni oman käyttöauton korjauskäsikirjasta, että anturi on joko keulassa tai keskikonsolissa. Riippuu mallista.
quote:
Oon semmosenkin huhun kuullut, että sopivasti katkomalla piuhoja takakontista olisi saatu pussi(t) poksahtamaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Miksei - teoriassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Anturi lähettää sähköisen signaalin bagille, jotta se tietää possahtaa. Jos piuhat kulkevat takakontin kautta, niin kai niitä katkomalla voisi saada oikkarin aikaan, joka näyttäisi bagilla juuri ko. signaalilta.
- Lommone Ranke Rooveri -
quote:
Eikös se mee näin, että jos on vaan yksi bägi ratissa niin silloin anturi on samassa paketissa ratin keskiössä. Jos on monta bägiä silloin on niille yhteinen anturi jossain päin keulaa.
Omassa pickupissa on kaksi pussia ja anturi kardaanitunnelin päällä vaihdekepin edessä, keskikonsolin piilottamana.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
Luulisi että järkevin paikka sille hidastuvuusanturille on siellä missä tämä turvattava kohdekin sijaitsee, eli ohjaamossa istuvien välittömässä läheisyydessä.
Tuosta nerd-O:n puhumasta olisi pitänyt laueta jutusta... joku vuosi sitten oli lehdissä kirjoittelua liittyen (kylki)kolariin jossa auto oli mennyt tuusan nuuskaksi, mutta air bagi ei ollut lauennut. Tuli hirvittävä julkinen haloo tämän automerkin bagien toimivuudesta, kun paikalla ollut asiantuntijapoliisikin vielä antoi lehdistölle sen suuntaisia lausuntoja. Mutta asiahan on niin, että auton ulkonäkö voi olla vaikka kuinka rusinana tahansa eikä se siltikään tarkoita että airbagin olisi pitänyt räjähtää, koska jos tietyn suuntainen kiihtyvyys ei ylitä niitä tarvittavia arvoja niin se pussi ei vain räjähdä.
Note! This message was posted anonymously!
En ole kuullut yhtään possahtamista maastossa. Kohtalaisen sievässä maasto-ajossa tuskin mitään vaaraa (vrt 20km/h törmäys seinään)
Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "
Moi,
> En ole kuullut yhtään possahtamista maastossa
Mutta toisaalta aika harvassa offiautoss aon turvatyynyt...
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Siinäpä se... Tuntuu ettei näitä uudempia oo ollenkaa tehty mehtään. Tuoki romisko tuntuu olevan kohtalaisen kinkkinen paranneltava. Mutta viisaammat neuvo että isommat stomilit vaan alle niin ennen loppuu multa rohkeus ku autosta eteneminen. Minen vaa usko...Mutta jos paukahtaa nii sitte vaikka piiltemasta ratti ja vasta sitte ehtimään käypästä rattia katsastukseen.
crash senson on yleensä auton keskellä kojelaudan alla, muista myös että nopea nyppäsy saattaa laukaista airbagin sehän reagoi kiihtyvyyteen.
Note! This message was posted anonymously!
quote:Mutta asiahan on niin, että auton ulkonäkö voi olla vaikka kuinka rusinana tahansa eikä se siltikään tarkoita että airbagin olisi pitänyt räjähtää, koska jos tietyn suuntainen kiihtyvyys ei ylitä niitä tarvittavia arvoja niin se pussi ei vain räjähdä. Niin. Tuota ne silloin selitteli että osuman pitää tulla suoraan edestä. Siinä olikin sitten mukava kyseenalaistaa koko airbägin antama turva, koska tuossa omassa tapauksessa se osuma tuli vasempaan etukulmaan, mikä meni muuten aivan kasaan. Osuma ei tullut sivusta. Kyllä siinä eteenpäin itse ainakin heilahti. Tosin eipä siinä nyt sen kummemmin käynyt. Ja korjas ne sen autonkin vielä sen mällin jälkeen. Vaikka käsittääkseni korjauskulut tuli loppupeleissä olemaan hieman enemmän mitä se koko auto maksoi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Auto malli oli sen verran uusi että kellään ei ollut siihen mitään varaosia, joten ajelin puoli vuotta vuokra-autolla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja auto tais olla 4-5kk vanha tuon mällin tapahtuessa.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
Osuma ei tullut sivusta. Kyllä siinä eteenpäin itse ainakin heilahti. Tosin eipä siinä nyt sen kummemmin käynyt.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Jep, eli jos ei nenä tullut kipeäksi niin eikai sitä bagia oisi tarvinnutkaan..? Sehän suojaa nenää, siis. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
quote:
quote:Mutta asiahan on niin, että auton ulkonäkö voi olla vaikka kuinka rusinana tahansa eikä se siltikään tarkoita että airbagin olisi pitänyt räjähtää, koska jos tietyn suuntainen kiihtyvyys ei ylitä niitä tarvittavia arvoja niin se pussi ei vain räjähdä. Niin. Tuota ne silloin selitteli että osuman pitää tulla suoraan edestä. Siinä olikin sitten mukava kyseenalaistaa koko airbägin antama turva, koska tuossa omassa tapauksessa se osuma tuli vasempaan etukulmaan, mikä meni muuten aivan kasaan. Osuma ei tullut sivusta. Kyllä siinä eteenpäin itse ainakin heilahti. Tosin eipä siinä nyt sen kummemmin käynyt. Ja korjas ne sen autonkin vielä sen mällin jälkeen. Vaikka käsittääkseni korjauskulut tuli loppupeleissä olemaan hieman enemmän mitä se koko auto maksoi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Auto malli oli sen verran uusi että kellään ei ollut siihen mitään varaosia, joten ajelin puoli vuotta vuokra-autolla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja auto tais olla 4-5kk vanha tuon mällin tapahtuessa.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Sen takia pussit ei poksahtannu koska keula antaa periksi sivusuunnassa mutta jos ois tullu suoraan edestä niin ois paukkunu ku ei noi runkoaisat anna hirveesti periksi suoraan edestä päin tai jotain silleen..:)
quote:
Air bagin piuhan ku nykäsee irti ei pitäs poksahtaa,mut sillo syttyy turvatyynyn merkkivalo kojelautaan.Tyynyn elektroniikkaa saa taas huijattua laittamalla tyynyn menneiden johtojen väliin sopivan kokoisen vastuksen.Pitäis vaa tietää minkä kokoisen vastuksen laittaa,arvon pitäis vastata tyynyn sisällä olevan räjähdyspanoksen nallin vastusarvoa.Ainahan voi tietysti ottaa mittaritaulusta lampun pois,tai laittaa air bagin johdon takas katsastukseen (jos tarvii katsastaa)
Kaikki edellämainittu on tietty laitonta!
mut niinpä on moni muukin..
Normaalista vastus mittarista tulee sitten sen verran virtaa että voip bagia mitatessa nalli napsahtaa...
ToHo
Note! This message was posted anonymously!
Duunipaikan pihalla työkaverit pamauttelee akulla "viallisia"bageja aika hyvin paukkuu ja korkeelle lentää..
Tomppa82
10.01.2006, 18:48
quote:
Eikös se mee näin, että jos on vaan yksi bägi ratissa niin silloin anturi on samassa paketissa ratin keskiössä. Jos on monta bägiä silloin on niille yhteinen anturi jossain päin keulaa.
____________________________________
- jm
KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.
Kyllä minulle ainakin on opetettu hommissa juurikin näin. Ratin keskiössa on metalli kuula ja jousi joka antaa periksi kun tulee tarpeeksi nopea hidastuvuus ja tyyny poksahtaa. Ainakin vanhemmissa autoissa toi toimii noin. Vanhemmat autot on vielä lisäksi tarkkoja tuosta törmäyskulmasta, eli jos se on väärä ja vaikka oliskin vauhtia tarpeeksi niin tyyny ei valttämättä ole poksahtanu. Uusissa autoissa harvemmin on nykyään vaan yks tyyny. Poikkeuksethan vahvistavat säännön <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Uudemmissa autoissa on sitten niitä hidastuvuus antureita joka puolella samoin kuin tyynyjäkin ja niitten lisäksi onhan turvavöissäkin omat paukkunsa. Noissa antureissa on monissa vielä kondensaattorit eli ne saattaa huonolla tuurilla poksahtaa vaikka akku oliskin kytketty irti.
<pre id=code>http://www.sloganizer.net/en/image,Suzuki-spc-SJ-spc-410,blue,red.png</pre id=code>
juu,vanhoja vöiden kiristimiä ja bägejä on hauska paukutella. muutama rengas päällekkäin vaan ja sinne sisälle.
eräässä automerkissä poksahti matkustajan airbag kun
omistaja heitti talvella karvahatun sen päälle...totta!
Kyllä niitä paukahteli silloin tällöin AVK:llakin kun ostajat meni ähräämään just ostettuun autoon akkua tms. Sitte siellä kiellettiin kaikkinainen pelailu niiden kans. Aikaa tosin on useempi vuos. Te jotka ootte viimemmä käyny tiiätte vieläkö siellä on ne varotustaulut.
Ensimmäisissä versioissa käytettiin neekeriversiota, jossa kaikki oli ratin sisällä, se oli hinnat alkaen mallien varuste (ei mikään yleinen). Hyvin nopeasti siirryttiin sähköohjaukseen jo yhden tyynyn kanssa, koska turvavyön kiristimet tuli samoihin aikoihin sähköisen ohjauksen piiriin.
Olen muutaman turvatyynyn räjäyttänyt ja kunnioitan kyseistä laitetta.
Liki 2v sitten sain kaupungissa uuden Lagunan perään aika reilulla nopeudella. Hyppäsin autosta pois ja kaveri kirosi kovasti, tuumasin, että Lagunasta laukesi molemmat etupussit. "Kato perkele, ei huomannut" siis pussien laukeaminen ja kasaan menokin on aika nopea tapahtuma, varsinkin kun on ehkä muutakin mietittävää. V70stä laukesi Whips ja autoa oiottiin takapäästä kovasti.
Turvajärjestelmien kanssa toimiessa en suosittele yleistämiseen ja itsevarmuuteen. Koska niissä tapahtuu aika voimakasta kehitystä saman merkin eri malleissa on suuria eroja ja vuosimallikohtaisia eroja puhumattakaan eri automerkkien tavasta toteuttaa järjestelmät. Siis ensiksi kannattaa hankkia auton turvajärjestelmistä tarvittavat tiedot ja kun ne on. Niin sen jälkeen tekee ne toiminpiteet, mitkä tarvitsee ja tietää oikeaksi toimenpiteiksi.
j.h
"tehkää niin kuin minä kirjoitan, älkää niin kuin minä teen"
harri4x4
11.01.2006, 07:43
Noista 90 luvun volkkareista on poistettu vänkärin turvatyynyjä, ja
piuhojenväliin on laitettu 3ohm. vastus ja on toiminut hyvin
eikä ole polttanut vikavaloa.
t harri
quote:
Noista 90 luvun volkkareista on poistettu vänkärin turvatyynyjä, ja
piuhojenväliin on laitettu 3ohm. vastus ja on toiminut hyvin
eikä ole polttanut vikavaloa.
t harri
En laittaisi 3 ohmia, käyttäisin 2.2 ohmia, ehkä saivartelua, mutta 2.2 on lähempänä todellista lähempänä.
j.h