View Full Version : all-terrain renkaista
mulla on nyt autossa bfg all-terrainit kokoa 33x12,5 ja tuntuu ettei niillä pääse hangessa mihinkään. tie käytössä olen kyllä ollut tyytyväinen! kannattaisko harkita tilalle mud terraineita vai olisko jotain muuta ehdotusta ympärivuotiseen käyttöön sopivista renkaista! auto on jokapäiväisessä käytössä! kiitoksia vastauksista!
Note! This message was posted anonymously!
Jos ei metsään ole useasti asiaa niin kait All Terrainit ajaa paremmin asiansa, mitäänhän ne ei pie ilmeisesti, ainakaan omin silmin nähtynä vaikka olis etu- ja takalukot. (mistäs mie tiiän ku en oo moisia renkaita koskaan omistanu)
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Ahosensetä
08.01.2006, 20:56
Eivät mutarenkaatkaan lumessa ihmeellisen hyvin pidä. Lue vaikka tämä:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=22270
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/
Edited by - Ahosensetä on 08/01/2006 20:56:52
pääseekö noilla kesällä mihkään maastossa vai jumittaako joka sammal tukkuun! kesä käyttöä ajatellen on mielessä ollut joku karkeempi rengas!
Note! This message was posted anonymously!
Gravehill
08.01.2006, 21:48
Mutiaista alle vaan jos sillä meinaat maastoonkin mennä, kyllä niilä pärjää talvella siinä missä altsikallakin.
-1986 HJ-61-
-1986 KB47-
SLCK#113
No jos kerta on jo altsikat, niin eikös kannattais ajella niillä, jos sitten tuntuu sille että
niillä ai oikeesti pääse "mihinkään", niin sitten karkeampaa rengasta alle. Rengaskierros on
kuitenkin useampia satasia, ja jos kokemuksen myötä tuleekin mieleen että mud-terrain kuviokin
on aika mieto, niin sitten voi katsella enemmän maastokäyttöön tehtyjä renkaita (mutta niiden
soveltuvuus arkiautoon on sitten jo kyseenalaista).
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Swampperin SSR olisi kiva testata lumella... ja muutenkin :)
http://www.off-road.com/suzuki/reviews/interco.htm
Ahosensetä
08.01.2006, 22:12
Noihan on varsinaiset ihmerenkaat lumessa!
Hiukan kyllä epäilyttää tommoinen silmitön kehuminen ...
T, Antti
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/
Eikä huonot muutenkaan: http://4wheeloffroad.com/techarticles/28358/
Kyllä 33"x12,5" A/T:llä kerättiin lähemmäs 200 pistettä Lapland Trophyssä. Hiekassa ja kalliolla tuntus että pito on joskus jopa parempi ku mutakuviolla, ja jängällä ei riko heti pintaa jos pikkusen pääsee sutaseen.
Tämmöseen tämän talven pakkaspöperöön nuo ei pure, ku pitoa ei lumesta löydy, ja HJ:nki alla nuo on liian leveät kaivamaan sitä pitoa syvältä. Talvipito tiellehän noissa on yllättävän hyvä, ja keväällä nuoskalumella ku paineet laskee 1 bar niin menee niin nätisti että...
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
nostetaanpa tätä keskustelua taas ylös! onko maastokäytössä kuinka iso ero mud ja all-terrainin välillä entäpä oliskohan tollaset maxxis mudzillat minkämoiset? kestääkö tie ajoa kuinka hyvin?
Note! This message was posted anonymously!
Eikö se oo jo oman turvallisuudenkin kannalta suotavaa hommata kunnon talvikumit ja ajaa kesällä sit noilla.
Ja jos ei omasta turvallisuudesta välitä, ni muiden ehkä. Ite en kyllä ikuna rupee ajamaan jollain A/T tai jenkkien M+S kumeilla talvella, sen verran on pito /c:stä.
Ero on jo keskieurooppaan ja pohjolaan tarkotettujen renkaitten välillä iso... Vrt esim Pirelli Scorpion ja Nokian WR.
-P-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-
Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
quote:
nostetaanpa tätä keskustelua taas ylös! onko maastokäytössä kuinka iso ero mud ja all-terrainin välillä entäpä oliskohan tollaset maxxis mudzillat minkämoiset? kestääkö tie ajoa kuinka hyvin?
Note! This message was posted anonymously!
Mulla oli ennen allterraninit ja olihan ne mukavat maantiellä, kun vertas karkeempiin, muttei niillä kovin pahoihin paikkoihin passannut yksikseen pyrkiä.
Tänään muuten oltiin likenteessä yhdistelmällä, että kaverilla rockyssa a/t ja mulla bertassa m/t. Rocky liikku katukumeilla kyllä ihan hyvin... bertan vinssivaijerin jatkeena<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Bertta tosin tuppas lyömään mutiaisilla tyhjää kun mentiin auraamattomia metsäautoteitä pelipaikoille, jos erehty antaan liikaa happea mäissä...
Ei tuo mudterrainikaan mikään mahoton ole. Jos kesälomarahoista kattelis sitten jotain parempaa alle.
BJ40 -78 SLCK #262
oon mietiny jos raaskis laittaa tollaset mudterrainit tai allterrainit cross country volvoon.... ja pikkasen korottais.. ei siitä mikää maastovehje sen enempää tulis mut ois ainaki miehekkäämmän näköstä ku jollain matalaprofiilipaskoilla...
Note! This message was posted anonymously!
HEAVYCHEVY
12.02.2006, 21:13
Takasin aiheeseen.. all terrain kumeista kai oli puhetta..? Kehtaan suositella Super Swamper TrXus STS kumeja! Loppuviikosta hain ja sällit suositteli ja TIESIVÄT mistä puhuvat! Pelaa hyvin syvemmässäkin lumessa ja kyllä, pitää jopa jäisellä kestopäällysteellä. Aika selkeesti parempi talvipito kun BF AT:lla. Kiitoksia Offivarusteeseen!
HEAVYCHEVY
12.02.2006, 21:37
35" ne on..
quote:Kehtaan suositella Super Swamper TrXus STS kumeja! Loppuviikosta hain
http://www.intercotire.com/images/TRXUS%20AT%20large.jpg
Vai tommoset hait.. aika erikoinen kuvio
HEAVYCHEVY
13.02.2006, 00:19
No kuviohan on suorastaan PERVO! En itekkään uskonu ennen ku kokeilin..
hampuusi
13.02.2006, 12:45
bfg:n a/t on aivan anaalista talvella hj:n 60 alla pitoa ei ole yhtään ei lumella eikä asvaltilla eikä missään pitäs kieltää moisten myynti kokonaan. Kesällä pitää hyvin kuivalla asvaltilla.
hampuusi
13.02.2006, 12:47
jäi vielä sanomatta että jarrutusmatka on 80 km/h:n vauhista noin 200 metriä. ja taka veto päällä mennään kahva eellä heela tiiden.
Minä ajelen nyt kuudetta talvea BFG:n allterraineilla. Hyvin niillä tulee toimeen jäiselläkin tiellä, kun muistaa heti lähtiissä, että lopussa pitää pysähtyä. Eihän niistä nastakumien veroseksi ole, mutta persaukisen on tehtävä kompromisseja ja minun mielestä BF on aika toimiva sellanen. Meikäläisen maastoajotkin menee heittämällä, pitää muistaa vaan ettei mee suolle. Ei kyllä tulis tuolla lahnalla mieleenkään. Nyt on uudet renkaat ollu syksystä ja onhan niissä vissi ero useemman vuoden ajettuihin, joissa meikäläisen vähillä kilometreillä oli kyllä vielä aikalailla pintaa. Ton nykysen auton luotettavuusongelmien takia on kinoksessa rypeminen saanut jäädä. Eli nyt etenemistä rajottaa uskonpuute (ja vinssin).
Jykä.
------
Jeep Wagoneer-79=80
258/T15/D20/D44F/R/33"
->258TBI/TH4oo/Quadra/...
quote: bfg:n a/t on aivan anaalista talvella hj:n 60 alla pitoa ei ole yhtään ei lumella eikä asvaltilla eikä missään pitäs kieltää moisten myynti kokonaan
Ei kannata manata jotain tiettyä rengasta ihan p..kaks pelkästään sen takia että ei itellä toimi..
tänä talvena mulla ollut ehkä yks päivä jolloin olis kaivannu nastoja.. ja A/T alla.
Tossa toisessa topikissa puhuttiinkin että pito riippuu autosta, akselivälistä, ajotyylistä ja auringonpilkkujen suhteesta vuoroveteen.. tai jotain.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Enkä silti tarkoita että A/T olis parempi vaihtoehto kuin nastat, mutta ajotyylin kun mukauttaa sellaiseksi että alla ei oo nastoja niin kyllä niilläkin pärjää (näin siis mulla)
EDIT:typo ja muutama hymiö ettei mee liian vakavaks
Edited by - krisu on 13/02/2006 14:43:43
quote:
pitää muistaa vaan ettei mee suolle.
Jykä.
------
Jeep Wagoneer-79=80
258/T15/D20/D44F/R/33"
->258TBI/TH4oo/Quadra/...
Suollahan nuo A/T:t on hyvät, ku ei riko pintaa niin herkästi. Mudassa ei toimi.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Taitaa mennä repostaukseksi, mulla on kahdessa eri autossa (tosin molemman rankkuja) ollut
BFG AT:t (31*10.5r15 ja muistaakseli 225/75r16) ja kunnolliset nastarenkaat (continental
ice contact 4x4 tai jotain sinnepäin, kokoina muistaakseni 245/75r16 ja 235/75r15) ja eroa
on vähintään samanverran kuin yöllä ja päivällä, ei liene yllätys. Mutta jos haussa on
yksi kompromissi ympärivuotiseen käyttöön ja samalla renkaalla pitäis päästä maastoonkin,
niin AT on varmasti yx parhaita kandidaatteja. Jos jossain MT-renkaassa on vähintään samanlainen
talvipito niin sitten sellaisia vois harkita kans, mutta kun palojen koko kasvaa niin pito
varsinkin jäisellä alustalla heikkenee. Renkaiden kumiseos ja ilmanpaine jne. vaikuttaa kans.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
goodyearin MT/R pitää yllättävän hyvin lumella ja on ihan pätevä yleisrengas. samoin toi swampperin truxus on kuulemma hyvä hangessa...
makuasia sano koira kun pallejaan nuolí....
osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Meneehän sukkapuikotkin pistorasiaan, mutta kannattaako ne sinne työntää???<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
www.pahama.com
Oon ajellu melko liukkaillakin noilla Bridgestone Dueller M/T:illa ja neliveto päällä ei mitään ropleemaa liikkeellelähdön kanssa. Takavetosena lyö tyhjää niin maan peijakkaasti ja jarrutusmatkojen kanssa saa olla tarkkana liukkailla.
BJ40 -78 SLCK #262
quote:Renkaiden kumiseos ja ilmanpaine jne. vaikuttaa kans.
Jep, 33" BFG A/T, painetta 1,5 edessä ja 1,2 takana niin pärjää :)
Syksyllä oli 0,2 enempi kun laitoin alle, mutta kylmä on kutistanu tuon verran.
Joo Ite tänää tilasin bfg a/t 31"x10,5" renkaat tohon ooppeliin.
Kummissa renkaissa ois sitten pitoja paremmin ku alla on jotkut ikivanhat ässäpinnatut renkaat 205/75/16.
Takarenkaissa ei oo nastoja ku siellä sun täällä.
Tietystihän nastarengas pitää paremmin jäällä, mut yleisesti ottaen noi on kyl aika kovapintaiset jo.
Eli miten noi sit bfg:t pitää sit uutena?
mulla on hj alla 33x12,5 bfg allterrainit ja kyllä niillä pärjää talvella ihan hyvin, kun pitää mielessä ettei ole millään kevyellä henkilöautolla missäon nastarenkaat! umpi hanken ei ole levyden puolesta parhaat mahdolliset! muuten kyllä on oppinut pärjäämään maastossa. saas nähdä keväällä kuinka pitää sulassa maassa!
hampuusi
13.02.2006, 21:45
Se oli rakentavaa kritiikkiä "isi". Tosiaan mulla alle vuoden vanhat
rattaat ja iskarit kunnossa ja autossa ei muuta häikkää. Nii ja auto
hj60. Ajotyyliä jos vielä rauhottaa nii vaipuu jo koomaan. Ehkä täällä nuuskakairassa on eri ilmasto
Mikä on se syy, ettei talvella voi pitää talvirenkaita, kun täällä talvi kerran on. Ite en muuta syytä näe, kuin laiskuus tai köyhyys.
Minä en vaan ymmärrä, voisko joku selittää?
Ihan sillä minä vaan kyselen, kun ajan sen verran paljon, että mulle renkaat on asia, josta en autossa tingi. Niiden pitää olla hyvät ja sopivat tarkoitukseensa. Vaikka ois kuin rahat lopussa.
Kesäkäytössä minä vielä ymmärrän oudompiakin ratkaisuja, kunhan vaan pitää on riittävästi. Kitkaa on kuitenkin tarpeeksi normaaliajoon, mutta talvella...
-P-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-
Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
Edited by - -P- on 13/02/2006 22:59:12
Minäkään en tingi renkaista, niitä ei ajeta lain suomaan loppuun.
Ajelen kumminkin parjatuilla A/T:lla talvet, nastakumeihin en ole -96 jälkeen koskenut omissa autoissa enkä ole ulos ajanut tai kenenkään päälle. Myöskään jaloissa ei ole tarvinnut olla.(vajaavetoisilla)
Noilla viime kesänä ostetuilla M/T:lla en minäkään ajaisi talvella, sen verran huonommin pitää.
En sitten tiedä olenko laiska vai tyhmä vai köyhä? Toi viimeinen kyllä kuulostaa tutulta...vai olisko noi kaikki?
Life sucks, then you die...
Edited by - AVRO on 13/02/2006 23:37:18
quote:
Mikä on se syy, ettei talvella voi pitää talvirenkaita, kun täällä talvi kerran on. Ite en muuta syytä näe, kuin laiskuus tai köyhyys. Voisko olla kun maasturirenkaissa on se m+s merkintä niin niillähän voi ajaa talvella. Joten niillä ajetaan. Tai sitten on kuvitelmaa että talvirenkaat maksaa helvetisti maasturiin.
Tosin onpahan mullakin at renkaat pajerossa alla ja vielä ilman nastoja. Nasta gummeihin en koske. Aivan turhia.
-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --
Nerd-O
Toi M+S merkintä ei kyllä oikeasti tarkoita yhtään mitään. Kitka/nastattomia renkaita käyttää ne ketkä niillä pärjää.
Oman pihatieni korkeuseroista ja laiskasta talonmiehestä (siis minä) johtuen, en välillä päässyt HJ-61 + uudet kitkat edes pihaan asti. Ja muutenkin keväällä lumien ruvettua sulamaan on aika luistelua pyöreäpintaisella hiekkatiellä mikä on sekä peilijäässä, että sulamisvesiä siinä päällä. Kitkarenkaat jäällä on aivan turhat.
Pajero jäi muuten ensilumilla ns. neliveto päällä tasaisella pihatiellä jumiin (hakkapeliitat ilman nastoja) ja jouduin sitten ottamaan transitin alle.. Meni Pajero välittömästi myyntiin. (olihan se pieni virheostos) ei pahalla Weir-Do :)
Terve !
Kyllä noi nastattomat talvirenkaat on normaaliin käyttöön riittävä ratkaisu, ainakin sillon, jos ei tartte sitä itsetuntoo nostaa repivällä ajotavalla. Ammattiajajat on sit asia erikseen. Riittävän kevyt kaasu -ja jarrujalka ja ennakoivaa ajoa. Siis maantiellä.
Mulla on Suzuki SJ-413 ollut uutena ostettuani vuodesta -87, enkä ole kuin yhden kerran ollut lähellä ajaa metsään vahingossa, vaikka en ole nastarenkaita käyttänyt siinä kertaakaan. Silloin pelasti reunassa ollut lumipolanne suistumasta kyljittäin syvään ojaan, ja vauhtia oli tuollaset 30-40 km/h syrjäisellä pikkutiellä. No, metsäänhän se maastoauto tietysti haluaakin. Nykyiset renkaat alla ovat Bridgestone 694 AT 't, jotka ovat pidoltaan hiukan paremmat kuin joskus käyttämäni muuten paremmat Michelinin kuorma-autoihin tarkoitetut X4 't, joita ei tuolla vannekoolla enää valmisteta. Mutta se maltti on tärkeintä, niin ajaessa, kuin kaikessa muussakin. Muistanpa sen ajan, kun ajelin ympäri vuoden kuplavolkkarilla kesärenkailla, kun ei ollut talvirengaspakkoa, ja hyvin tuli pärjättyä. Jos ajettiin ojaan, sitten hinattiin tai työnnettiin ylös.
Terv. Risto
Sen verran tarkennusta, että kitkakumeilla minäkin ajan. Viime talven oli autossa nastarenkaat kuuden vuoden tauon kitkojen jälkeen ja taasen on molemmissa kitkakumit. Täällä pohjoisessa ainakin pärjää ilman nastoja suurimman osan ajasta. Tiiä sitten, mikä ois tilanne, jos kaikki ajas kitkakumeilla, eikä kukaan jään pintaa rikkos...
Eikä kyllä Stadissa asuessakaan tarvinnu nastakumeja, sielläkään en jääny jalkoihin, vaan pysyin hyvin tahdissa mukana.
Yhden kolarin oon ajanu silleen, että ois oma vika lain mukaan...
Sillonkin oli muuten renkaina jenkki M+S:t, oli just tuotu se GMC suomeen ja tyrmäsin erään Suska Swiftin risteyksessä.
Ja lopun päälle, renkaat ei aiheuta yhtään kolaria, ratin ja penkin välissä on syy aina. Ja jos siellä pysyy järki, oli kumit mitkä hyvänsä, niin kai sitä pärjää.
Ite en uskaltais...
-P-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-
Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
Joo en ostanutkaan bfg vaan bridgestonen dueller a/t.
Ainakin ensikokemuksen perusteella aivan ok rengas. Eikä rengasmelu oo kovin paha eikä täristä/ravista yhtään.
kokona on 235/60/15
onhase näin että talvirenkaat on talveavarten ja muut gummit liukastelua ja kesää varten mie en ainakaan luota talvella mt:hen enkä at:hen oma ja läheisten henki SEN VERRAN KALLIS . KYLLÄ näin on kehukoon muut mie en riskeeraa....
hampuusi
16.02.2006, 23:43
Joopajoo. Saituutta se kai on että ajaa nuilla pilipali a/t:llä talvella mutta kun oli kuulunu juttua että se on niiin hyvä, tais olla viimenen talvi näin. Ne pitäs kuiten nuo a/t:t kieltää vanhemmissa maastureissa joissa ei ole nuita elektrooni heebeleitä, ei nuita piä mikään tiellä jos irtoaa lapasesta. Varsinki ko tahtoo olla mäkisen mieli ja muumin kädet.
jeepisti
17.02.2006, 23:34
ei se elektroniikka kumoa luonnon lakeja