View Full Version : LR series FC paloautoprojekti
Noniin, projektia voi seurata osoitteessa http://shuttle.daug.net/donna/.
Yritän joka päivän jälkeen pistää tänne kuvan tai kaksi näyttämään vähän mitä on saatu aikaiseksi.
http://shuttle.daug.net/donna/060107/PICT0330.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060107/PICT0388.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060107/PICT0488.jpg
Kommentoikaa ihmeessä!
Edited by - Shuttle on 25/03/2006 00:01:53
Edited by - Shuttle on 16/04/2006 00:18:35
Edited by - Shuttle on 30/04/2006 00:38:43
Edited by - Shuttle on 04/05/2006 21:32:10
Edited by - Shuttle on 12/05/2006 22:22:08
Edited by - Shuttle on 16/05/2006 21:46:47
Edited by - Shuttle on 20/05/2006 20:23:16
Edited by - Shuttle on 28/05/2006 20:53:29
Edited by - Shuttle on 06/06/2006 12:57:42
Edited by - Shuttle on 16/07/2006 19:02:26
Edited by - Shuttle on 21/08/2006 22:09:53
Edited by - Shuttle on 03/11/2006 22:21:58
Edited by - Shuttle on 11/11/2006 00:23:21
Edited by - baxxter on 19/11/2006 10:59:37
Edited by - Shuttle on 03/01/2007 18:30:35
Edited by - Shuttle on 05/02/2007 14:27:15
Edited by - Shuttle on 25/02/2007 17:15:10
Tsiisus on komee!!
Mahtaa olla naapurisopu koetuksella siinä 328:n rälläkänlaikan kohdalla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tolla pumpullahan on muikee imaista poori tyhjäksi ja ajella läpi kuivin pyörin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Edited by - -MAKE- on 07/01/2006 19:40:06
Tomppa82
07.01.2006, 19:39
Ei muuta kuin tsemppiä projektiin. Meinaatkos pitää paloauto lookin?
<pre id=code>http://www.sloganizer.net/en/image,Suzuki-spc-SJ-spc-410,blue,red.png</pre id=code>
quote:
Ei muuta kuin tsemppiä projektiin. Meinaatkos pitää paloauto lookin?
<pre id=code>http://www.sloganizer.net/en/image,Suzuki-spc-SJ-spc-410,blue,red.png</pre id=code>
Kyllä. Kohta tulee omalla kohdalla 10vuotta täyteen palokunnassa - eli henkeen ja vereen jo.
Tosin siihen ei saa sinisiä vilkkuja - on tyytyminen keltaisiin.
Onneks saa laittaa työvaloja miten parhaaksi näkee. Ja renkaat otteessa 9.00-16/14PR, eli milleissä tai tuumissa?
Tuohon saa sitten sen +2"? ;)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
Komee on. Mielenkiinnolla seurataan rojektia :)
quote:
Ja renkaat otteessa 9.00-16/14PR, eli milleissä tai tuumissa?
Onks toi niinku "Paloauton Rengas"? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
quote:
Tosin siihen ei saa sinisiä vilkkuja - on tyytyminen keltaisiin.
Palokuntalaisena sanoisin että eikös kannattaisi entisöidä se tollasenaan ja museokatsastaa? Saisi pitää siniset vilkutkin katolla.
quote:
quote:
Tosin siihen ei saa sinisiä vilkkuja - on tyytyminen keltaisiin.
Palokuntalaisena sanoisin että eikös kannattaisi entisöidä se tollasenaan ja museokatsastaa? Saisi pitää siniset vilkutkin katolla.
Koripajan ratkaisujen takia emme lähde (ainakaan vielä) MR-hommiin.
Tarkoitus kyllä kalustaa kevyellä sammutuskalustolla, sekä huoltokalustolla.
Alan miesten kesken olisi kyse kevyestä raivurista..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
Revolver
07.01.2006, 20:12
tuota oli kyllä hauska repiä palasiksi tänään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
valitettavaa on vaan miten tyhmästi koripaja tuon auton on toteuttanut. ei mitään ajatusta että sitä joskus tarviisi purkaa..
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Tomppa82
07.01.2006, 20:20
quote:
Kyllä. Kohta tulee omalla kohdalla 10vuotta täyteen palokunnassa - eli henkeen ja vereen jo.
Tosin siihen ei saa sinisiä vilkkuja - on tyytyminen keltaisiin.
Onneks saa laittaa työvaloja miten parhaaksi näkee. Ja renkaat otteessa 9.00-16/14PR, eli milleissä tai tuumissa?
Tuohon saa sitten sen +2"? ;)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
quote:
Palokuntalaisena sanoisin että eikös kannattaisi entisöidä se tollasenaan ja museokatsastaa? Saisi pitää siniset vilkutkin katolla.
Tämmönen topicci näköjään kerää palokuntalaiset heti kommentoimaan.
Itelläkin on tullu pyörittyä niissä hommissa jo 11 vuotta.
No laitat MR- rekkariin eli et niin pirun hieno siitä tulee silti<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<pre id=code>http://www.sloganizer.net/en/image,Suzuki-spc-SJ-spc-410,blue,red.png</pre id=code>
peltsssi
07.01.2006, 20:27
No, päätöksesi olet varmaan jo tehnyt, mutta noita omaperäisiä ja ihmeellisiä paloautoja on tässä maassa "tuhottu" jo kasapäin. Jos voi vielä koittaa vaikuttaa, niin katseleppas sitä projketia siltä MR puolelta! Tai koita ainakin säilyttää mahdollisuudet siihen jatkossakin. Auto on joka tapauksessa hieno ja menestystä projektiin!
VPK:ta vuodesta -87 harrastellut
Peltsi
Ahosensetä
07.01.2006, 21:18
quote:http://shuttle.p0x.net/donna/060107/PICT0388.jpg
Ei mut sullahan on KETJUT! Noilla kyllä FC:kin liikkuu. Ajoitko tielläkin vai siirtelit vain pihalla?
T, Antti
quote:
quote:(img)http://shuttle.p0x.net/donna/060107/PICT0388.jpg(/img)
Ei mut sullahan on KETJUT! Noilla kyllä FC:kin liikkuu. Ajoitko tielläkin vai siirtelit vain pihalla?
T, Antti
Pihalla vain siirtelin. Toivotaan että aikanaan saadaan runko tulemaan pihan kautta tallille. Muuten tarttee käyttää julkisia reittejä..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
quote:
Alan miesten kesken olisi kyse kevyestä raivurista..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
Ei, vaan meidän mielestä tuo Bulldog-Lantikka. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Teeppä muuton tuosta sellanen kunnon safarimatkailuauto.
www.alanmiehet.com #1
Taas nytkähti projekti vähän eteenpäin, tällä kertaa rälläkän voimin.
Huomenna pitääkin hakea parikymmentä laikkaa..
Tuohon menee ehkä pari hupiakkuakin..
http://shuttle.daug.net/donna/060108/PICT1580.jpg
Halatkaas puunhalaajat tätä!
http://shuttle.daug.net/donna/060108/PICT1585.jpg
Edited by - Shuttle on 17/01/2006 10:36:38
Tulevana projektina pitää johtosarja ja johdotus rakentaa uusiksi. Ensin ajattelin että hankin alkup. johtosarjan - maksaa maltaita, "lucas" eikä siinä ole läheskään kaikkea.
Suunnitteilla on muutenkin ollut laittaa järeä laturi sekä pari akkua. Ehkä jopa 24v? no tuskin kuitenkaan.
Itse rakentamalla tuskin loppupeleissä paljoa säästää, mutta saa sen varmasti oman mielen mukaiseksi. Kaikki sulakkeitten ja releitten taakse.
Mutta tekeekö sen alkuperäistä kaaviota noudattaen soveltuvin osin - mistä löytyy sopivat kaapelit?!
Vai laittaako värien sijaan koodaukseen holkit joissa numerot ja kirjaimet..
Liittiminä lucaksen "bullet"-liittimet vai tavan abikot?
Johtosarjan pitäisi sitten kestää pitkään..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
Ahosensetä
08.01.2006, 21:46
Autosparksilla on myös FC:n johtosarjoja, eikä hinta ole miljoonia :)
Jos joskus tulee se museointi mieleen, niin silloin lämmittäisi nyt tehty päätös käyttää kangaspäällysteisiä johtoja. Releet voi silti piilottaa johonkin.
Mistä noita Lucaksen liittimiä saa? Jos löytyy, niin sit kai niillä.
T, Antti
offipete
09.01.2006, 14:38
Onnea projektille, museoinnin kannalla.
Tänään ei saanut sen enempää aikaiseksi kuin että rakensin pöydän autotalliin (enkä siitäkään ottanut kuvaa). Tuli kyllä aika korkea, päälle metrin.
No alle mahtuukin sitten tavaraa piiloon.
Tarvikkeina vanha pöytälevy (kestää kyllä), vanhan kerrossängyn päädyt ja vähän ruuveja+lautaa ristitueksi.
Samalla tuli siivottua ja järkättyä. Löytyi mm vanha lucaksen startti, serieksestä lienee mutta on kuitenkin purettuna.. (joku saa vapaasti hakea pois) - ei toimivana ja puutteellisena (ei solenoidia).
Sekä järjestin hyllyille ja laatikoihin erilaista nippeliä ja osaa.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
offipete
10.01.2006, 01:04
Kuvista tuli mieleen kyllä se sidoste sukka kestää. Toi auto on legenda, ei kannat tuuhoo sitä, ajattele monta niitä on alkuperäisenä suomessa, ja siten rekisterissä, ei montaakaan, toi on arkokas peli. Mä kunioitan tollasta. Itse joskus meinasin ostaa kyseisen auton mutta kun ei ollut aikaa.. niin haaveet vaan.. onneksi nt näytää valoisalta.
Ajelee Tervakoski-Lahti väliä
Päivä alkui hyvin, tuhti aamupala (pizzaa..) ja eikun töihin. Lavalle kaikki tarvittava mukaan ja avantilla alas.
Rälläkkä soimaan ja kohta olikin kori irti rungosta. Kunhan ensin löysin pari jemmassa ollutta pulttia.
Varovasti aina vähän ylöspäin avantilla ja tukea alle. Käytössä oli tietenkin patikkaa ja pari pölliä - ei parhaat mahdolliset.
Vihdoin sain auton käsitaljalla siirtymään eteenpäin kunnes 10cm kuluttua iski ensimmäinen vastoinkäyminen - kori tipahti tuelta toiselta puolelta.
Ei kun nostamaan ja taas mentiin. Tein vähän fiksummin ja tuli aika siirtää apparin puolen pukkia jotta rengas mahtuisi tulemaan ohi..
Meni hyvin kunnes tuulenpuuska tuli sivusta ja koko kori kaatui kyljelleen maahan! No saipahan sen alustan helposti sitten pois, mutta kyllä hirvitti..
Eikun kännykkä kouraan ja kaveri apuun. Saimme kahteen pekkaan tunnin ahertamisen jälkeen korin oikein päin - enää puuttui auton hilaaminen pihaan..
Onneksi ei tullu pahoja vaurioita koriin - yksi pieni peltiuloke taipui, mutta on oikaistavissa. Yllättävän kovaa tekoa!
Vetourakkaan tuli Hymis vänkäriksi, syötiin ja tehtiin autotalliin tilaa. Samalla huomattiin litra-pari 80W-90 öljyä lattialla.. ei muuta kuin absolia hakemaan.
Siinä tehtiin taas puoli tuntia töitä että saatiin nurkka autotallista siistiksi ja öljyt pois..
Tämän jälkeen laitettiin ketjut pätkän alle, kompura ja varoituskolmiot kyytiin. Perille kun päästiin viriteltiin liina sekä kolmiot paikoilleen.
Hyvin tuli lähes 2000kg painava ruhjo perässä liinan varassa. Pihassa taas hoidettiin avantilla siirrot. Siirtelyä haittasi ja helpotti peilijää pihassa.
Sivuttain sai helpommin siirrettyä kun eteen/taaksepäin...
Kaikenkaikkiaan aikaa meni sellainen 10tuntia.. Mutta on ainakin tyytyväinen olo!
Kori
http://shuttle.daug.net/donna/060111/PICT1610.jpg
Maastopaineet ;)
http://shuttle.daug.net/donna/060111/PICT1615.jpg
Letka
http://shuttle.daug.net/donna/060111/PICT1620.jpg
Autotallissa vihdoin..
http://shuttle.daug.net/donna/060111/PICT1633.jpg
Edited by - Shuttle on 17/01/2006 10:37:12
No eihän otetta saatu meiän nimiin kun se pitäs rekisteröidä samalla..
No jos ei ihan vielä :p
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
Jonkin verran on taas tapahtunut.
Lähinnä ei-rover osien rälläkällä irroittamista rungosta.
Sepostukset löytyy täältä (http://shuttle.daug.net/donna/?d=060113)
Ja pari kuvaa maistiaisiksi:
http://shuttle.daug.net/donna/060113/IMG_0410.jpg
Mätää..
http://shuttle.daug.net/donna/060113/IMG_0411.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060113/IMG_0412.jpg
Mikäs ihmee perä tämä on?
http://shuttle.daug.net/donna/060113/IMG_0414.jpg
Edestä kuitenkin löytyy se "perinteinen" - ainakin muistaakseni.
Eli tavan series-perässähän on pinjonistefalle oma pidike kuudella pultilla kiinni perän valussa.
Toivottavasti tuolla odottaa joku hyvä yllätys :)
Edited by - Shuttle on 17/01/2006 10:38:17
Taas on aikapaljon tapahtunut.
Mm. blogiin laitoin isommat kuvat (800xjotain) baxxterin pyynnöstä.
Tässä vaiheessa on saatu kaikki korirakenne purettua pois. Vielä pitäisi kuskata jonnekin muualle tilaa viemästä.
Tästä lähdettiin lauantaina liikkelle:
http://shuttle.daug.net/donna/060114/PICT0569.jpg
Alipaine-ennakolle tehty joskus pientä korjausta..
http://shuttle.daug.net/donna/060114/PICT0581.jpg
Suunta oikea.. eli osaa irti
http://shuttle.daug.net/donna/060114/PICT0632.jpg
Tnään päästiin tähän asti:
http://shuttle.daug.net/donna/060116/pict0653.jpg
Kasa purettuja pultteja ja muttereita. Näitä on sitten kiva arpoa.. Pitänee hakea jostain (tiedän jo paikan) repullinen jokasta pulttia, mutteria ja prikkaa.
http://shuttle.daug.net/donna/060116/pict0680.jpg
Harmi ettei sunnuntaina saanut töitä tehtyä kun piti olla ääniä laskemassa.. No jos tällä viikolla saisi enemmän aikaan.
Vaikka pitäiskin isoäitee käyttää mökillä, siskon foortti hakea huollosta, rakentaa paremmat sähköt autotalliin ym.
Viikolla taitaa konekin lähteä rungosta.
Huomisen ohjelmassa onkin noitten korin osien siirtäminen muualle ja jos jaksaa/ehdin puran tuon etummaisen apurungon irti.
Sellasta tällä kertaa!
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Edited by - Shuttle on 17/01/2006 10:38:58
Ahosensetä
17.01.2006, 07:41
"Virhe: Sivuston liikennöintiraja on ylittynyt"
Kukahan siellä oikein käy :)
T, Antti
Viheliäinen
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.p0x.net/donna/)
taas toimii! Huomatkaa että osoite ei ole enää
http://shuttle.p0x.net/donna/ vaan:
http://shuttle.daug.net/donna/
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
17.01.2006, 21:33
Kyllä toi perä näyttää Rover-perältä, mutta olisikohan joko vähän vanhempaa (pyöreämpää) mallia. En ole varma onko noihin sotilaskäyttöön tarkoitettuihin vehkeisiin tehty vahvempoi perämurikkaa.
Oletko ottanut vetarit ulos?
Noissa on ollut kahta mallia virranjakajaa. Voisitko pistää lähikuvan?
T, Antti
Taas tuli aika paljon tehtyä.
Suurin osa puretuista osista on nyt muualla kuin autotallissa - tilaa viemässä.
Huomenna sais toivotttavasti koneen irti..
Ohjauksen tangot saattaa mennä vaihtoon..
http://shuttle.daug.net/donna/060117/IMG_0427.jpg
Tässä kaksi kuvaa virranjakajasta:
Näkyy hyvin huonosti mutta näkyy..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/PICT0607.jpg
Ja vähän paremmin..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/PICT1629.jpg
Toivottavasti näkyy!
Vetarit on vielä sisässä. Pysyköön toistaiseksi siellä :) Moottorin ja askin jälkeen ei olekaan enää paljoa purettavaa :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
18.01.2006, 06:05
Se on näköjään se vanhempi malli. Pitäisikö päivittää uudemmaksi? Siihen voisi olla helpompi löytää osia.
T, Antti
lantikka
18.01.2006, 20:14
Tollainen 6 pyttynen mylly ja vaihteisto 110 lr paloautosta on tarjolla jos tarviit osia?
Astetta isompi peli Lohjalla vaihdettu toyotan 6 syl+vaihteisto tulee huoltohommiin meille.
Ota yht jos tarviit 0405118071 Missä espoossa hommaa teette ois voinu käydä naseva kommentteja antamassa?
Sami
quote:
Tollainen 6 pyttynen mylly ja vaihteisto 110 lr paloautosta on tarjolla jos tarviit osia?
Astetta isompi peli Lohjalla vaihdettu toyotan 6 syl+vaihteisto tulee huoltohommiin meille.
Ota yht jos tarviit 0405118071 Missä espoossa hommaa teette ois voinu käydä naseva kommentteja antamassa?
Sami
Jos siinä on 7.8 kansi se saattaa kiinnostaa. Ja viikon-parin sisällä selviää vielä enemmän kun saadaan kone ja aski auki.
Tänään en jaksanu ottaa kuvia kun tein koko päivän yksin hommia. Viitisen tuntia meni jo kun asentelin uusia sähköjä autotalliin..
Huomenna sitten niitä kuvia! Niin ja jäi se konekin rungon päälle.. Mutta on ainakin kiinnikkeistään irti, huomenna pikaisesti kokeilen tunkilla josko lähtis. Sen jälkeen paketti ulos ja avantilla nostelemaan!
Huomenna pitäis hakea uudet avaimet virtalukkoon.
Edittiä vielä sen verran että projektia rassataan Espoon Jupperissa.
Neuvomaan saa tulla, muttei kannata olla liikaa aikaa - muuten saattaa joutua räikänvarteen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Edited by - Shuttle on 18/01/2006 22:49:43
lantikka: mä oon kans menossa ehkä (tänään) torstaina patsastelemaan ja virnuilemaan :)
Mennääkö isolla porukalla? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
**************
Jussi ja Suzuki
Vihdoin! Moottori irti!
http://shuttle.daug.net/donna/index.php?d=060119
Nyt sitten pitää pikaisesti päättää minkä hoitaa ensin kuntoon, moottorin, vaihteiston vai akselit.
Runko olisi ensimmäisenä mutta menee aikaa ennenkuin tulee uutta poikkipalkkia tilalle.
Olisihan se hyvä toisaalta pikaisesti tiedustella akselit. Sopii toisaalta olettaa että joutuu laittamaan uudet laakerit. Pääsisi tilauksen kannalta helpommalla.
Vinkkejä! Yhtä artikkelia kerrallaan pystyy työstämään.
Kuvia päivän menosta..
http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0430.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0436.jpg
Päivän tappiot rajoittuivat tällaisiin..
http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0441.jpg
Niin ja ne parit katkenneet pinnapultit pakoputkistossa..
Edited by - Shuttle on 19/01/2006 21:21:33
Tänään otettiin kone auki. Aika paljon kulumaa on! Toivottavasti ei ole vielä porattu ylikokoon.
Pitäisikin jo alkaa miettiä että poraako ensimmäiseen ylikokoon vai iskeekö putket. Putkitus ~100e/sylinteri(?)
Alla parista kuvasta kyssäriä..
Mutta ensin kuva kun kansi lähtee:
http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1690.jpg
Pahan näköiset?
http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1705.jpg
Miten helvattaas tuon saa irti kampuran päästä?!?! eihän etukanttakaan saa irti ennenkuin tuo lähtee!
http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1710.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1711.jpg
Mikäs toi nänni on, lohkon pohjalla öljyfiltterin vieressä:
http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1732.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
21.01.2006, 00:24
quote:Toivottavasti ei ole vielä porattu ylikokoon.
Mäntien päissä pitäisi olla merkinnät "STD" (tai kirjain "A", "B", tms.) jos vakio ja taas "0.020" tai "0.040", jos ylikoko. Nuo mitat tietty tuumia (n. 0.5 mm ja 1 mm).
Muuten, koneen puristussuhde ei riipu lohkosta eikä kannesta, vaan tehdään eri männillä (samalla tavalla kuin V8:ssa). Jos poraat koneen, niin männät joudutaan uusimaan ja silloin voit tilata 7.8:1-männät.
quote:Putkitus ~100e/sylinteri(?)
Ei ihan taida riittää, n. 150 e.
quote:Pahan näköiset?
Ei ainakaan kuvassa. Onko siellä iso olake? Saatko mitattua sisähalkaisijan siitä ylimmän männänrenkaan yläkuolokohdasta?
quote:Miten helvattaas tuon saa irti kampuran päästä?
Saako sinne taakse ulosvetäjän kynsiä? Sopiiko vetolevy (semmoinen, jolla laakereita ja rattaita irrotetaan kun takana on tosi vähän tilaa)? Tai sitten täytyy tehdä ihan oma työkalu.
quote:Mikäs toi nänni on, lohkon pohjalla öljyfiltterin vieressä:
Öljypumpun paineenrajoitusventtiilin tulppa. Alta tulee tiivisteprikka, jousi, tappi ja kuula. Voisi olla hyvä tarkistaa, että kaikki ovat kotone ja kunnossa.
T, Antti
quote:
Muuten, koneen puristussuhde ei riipu lohkosta eikä kannesta, vaan tehdään eri männillä (samalla tavalla kuin V8:ssa). Jos poraat koneen, niin männät joudutaan uusimaan ja silloin voit tilata 7.8:1-männät.
Njaa - shiihenhän pyshtyy vaikuttamaan myös kannentiivisteellä (komposiitti vs. tavallinen) jonkin verran. Ainaskin tässä V8 Roverisha - vai kuinka?
Tsorge. Tuo viski...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986
quote:
Mäntien päissä pitäisi olla merkinnät "STD" (tai kirjain "A", "B", tms.) jos vakio ja taas "0.020" tai "0.040", jos ylikoko. Nuo mitat tietty tuumia (n. 0.5 mm ja 1 mm).
Pitää huomenna tutkia mitä lukee. Toivottavasti olisi STD.
quote:
Ei ihan taida riittää, n. 150 e.
Eli tekis tonnin koko koneelta. + muut työt.. voi saamari.
quote:
Ei ainakaan kuvassa. Onko siellä iso olake? Saatko mitattua sisähalkaisijan siitä ylimmän männänrenkaan yläkuolokohdasta?
Pitääpi kokeilla jos sen saisi mitattua. Ei kyllä taida tavan työntömitalla onnistua, siihen ne mittavälineet jääkin..
quote:
Saako sinne taakse ulosvetäjän kynsiä? Sopiiko vetolevy (semmoinen, jolla laakereita ja rattaita irrotetaan kun takana on tosi vähän tilaa)? Tai sitten täytyy tehdä ihan oma työkalu.
Missään ei näy minkään valtakunnan mutteria joka pitäis palikan paikallaan?
Kyllä sinne taakse saattaisi jotain saada, mutta näyttäisi siltä että jokin kehä on siihen jengalla pyöräytetty kiinni ja sen jälkeen hepattu kiinni..
Edittiä: Niin eihän siellä termarikotelossa ollu termariakaan! tuli vasta mieleen.
Ja baxxter ehdotteli irkin puolella rivouksia että laittas klossin sylinteriin, kansi muutamalla pultilla kiinni ja pumpun vetoakselilla raa'alla voimalla auki, jos se oiskin vaan iso pultti/mutteri.
Edited by - Shuttle on 21/01/2006 01:03:58
Ahosensetä
21.01.2006, 00:36
Joo, ainakin alentamaan puristussuhdetta vanhemmissa. Taas kun 4.6-koneeseen laittaa peltitiivisteen niin nousee puristussuhde jo aika korkealle ...
2.6-litraiseen bensakoneeseen ei taida olla kuin yksi kannentiiviste tarjolla.
T, Antti
Ahosensetä
21.01.2006, 07:11
quote:Pitääpi kokeilla jos sen saisi mitattua. Ei kyllä taida tavan työntömitalla onnistua, siihen ne mittavälineet jääkin..
Joo, ei onnistu työntömitalla kun suurin kuluma ei ole siinä heti kannen alla, vaan ylimmän männänrenkaan kohdalla.
Tarttet sisämikrometrin lainaan jostain. Jos tämä ei onnistu ja haluat jo viikonloppuna jonkun tuloksen, niin tee sylinterinhalkaisija + 1 mm pyöreäpäinen metallitikku ja sovita sitä sylintereihin poikittain. Viilaa ainetta pois kunnes just mahtuu kääntymään sylinterissä ja sitten mittaat tikun pituuden. Saat ainain likiarvon.
Mittaa männän halkaisija helmasta poikittain.
Käyntivälys lasketaan edellisten erotuksena. Uudelle konelle tai koneistuksen jälkeen 0.050 - 0.062 mm. Jos sulla vielä alle 0.10-0.12 mm, niin en ryhtyisi koneistushommiin lainkaan.
quote:Missään ei näy minkään valtakunnan mutteria joka pitäis palikan paikallaan?
Kyllä sinne taakse saattaisi jotain saada, mutta näyttäisi siltä että jokin kehä on siihen jengalla pyöräytetty kiinni ja sen jälkeen hepattu kiinni..
Luulin, että olet ottanut pultin pois siitä päästä kun kierrereikä näkyy ...
quote: ... ja pumpun vetoakselilla raa'alla voimalla auki, jos se oiskin vaan iso pultti/mutteri.
Tuo viritys koneen etupäässä on siis PTO palopumpulle! Nyt kun tota katsoo tarkemmin, niin näyttää sellaiselta.
Jos siinä edessä näkyy kampiakselin etupää ja sen sisäkierre, niin ei oikein voi olla ulkokierteellä kiinni, ellei sitten ole teetetty ihan erilaista kampiakselia. Vakiossa on lieriöpää kahdella kiilauralla.
Oliskohan tuossa semmoinen kiinnitys, että sillä hitsatulla ulkokierteellä kiristetään kartio ulkopuolelta puristamalla kampiakselin etupäähän, jotta sieltä saa voimaa ulos? Ne pari pientä kiilaa eivät kumminkaan kestä isompaa momenttia.
Onko siinä yksi vai kaksi kierrettä ulkopuolelle? Siitä ulommasta raosta ei kuvasta näe oikein varmaksi.
Tommoinen kartiokiristys voisi aueta, kun laikkaat hitsit pois varovasti ja kierrät sitä ulkokehää aukipäin. Saako siihen jonkun työkalun kiinni? No, ainakin hitsaamalla tietty. Sisäkehä saattaa sitten helpata, kun ulkokehän saa irti.
Tämä nyt ihan mutua.
Ja vielä yksi juttu: Jos viet lohkon koneistamoon, niin siihen voisi samalla laittaa seetit pakoventtiileille ja uudet venttiilit, jotta voisi ajaa lyijyttömällä bensalla.
T, Antti
Tutkin asiaa lisää:
Männistä löytyi merkinnät A tai B ja tietenkin sylinterin numero. Eli alkuperäiset.
Kampuran päästä:
Putsasin reiän perältä, siellä on ilmeisesti pultti? jonka päässä lukee UNF BUFO(?) ja 80.
Reikää pitkin kun mennään, ensin oli huopatiiviste (rikki ja kaivoin ulos) jonka jälkeen taas tuli laakeri! pyöri vähän huonosti, mutta hetken kun ruuttas rostoffia niin johan lähti.
Kuvaa kun katsoo, näkee hämärästi hammaskehän sisäpuolella rajan jossa kulkee rattaan ja "tiivistepidikkeen" raja.
Jollain ulosvetäjällä ulos, varmaan kaipaa ensin kehä vähän lämpöä.
Sitten saattaisi päästä laakeriin käsiks ja pulttiin.
Pitääpi tutkia lisää tänään.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Edited by - Shuttle on 21/01/2006 13:43:52
Noniin, kävin ottamassa pari kuvaa:
Kuvaa klikkaamalla isompi kuva.
Tässä näkyy tiiviste joka oli
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0443_s.jpg (http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0443.jpg)
ruuvarin osoittamassa urassa
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0444_s.jpg (http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0444.jpg)
ruuvari näyttää laakeria
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0445_s.jpg (http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0445.jpg)
Sieltä perältä pilkottaa pultti
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0446_s.jpg (http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0446.jpg)
Ruuvari osoittaa missä menee jonkinlainen raja.
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0447_s.jpg (http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0447.jpg)
Liekö sitten tuon rajan kohdalla kierteellä vai prässättynä kiinni?
Tiivisteen urasta ei löytynyt mitään koloa jossa olisi voinut olla työkalu kiinni.
Vinkkejä?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Lämpöä ja kopistelua, vaihtoehtoisesti kylmää ja vetoa. Ellei jopa molempia ?
Jos ei muuten, niin hitsaa kiekkoon pultti kiinni ja siitä ulosvetäjällä..
*press play on the tape*
¤Offi-Osku¤
21.01.2006, 15:07
Näyttäis siltä että olis tossa viimesessä kuvassa mihin meisseli osottaa niin jotain lukitus töhnää, eikös se kuumentamalla antais periksi ja sitten vois pyöriä tai liikkua johonkin.?
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Lisää kuvia, toistaiseksi pelkästään linkkeinä..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0448.jpg
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0449.jpg
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0450.jpg
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0451.jpg
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0452.jpg
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0453.jpg
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0454.jpg
Näkyy vähän millaisia osia ja miten..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
21.01.2006, 18:10
Veikkaan, että se pultin päällä oleva kuppi on vain painamalla kiinni. Tuskin siinä edes on lukitetta (oliko niitä edes 60-luvulla?). Jos siinä olisi kierre, niin raja olisi vähän erinäköinen.
Se laakeri on varmaan ton vetoakselin kannatuslaakeri ja huopa pitänyt rasvan sisällä.
Koita lämmittää ulkokehää kuumailmapuhaltimella ja kampea jotenkin sitä kantta samalla ulospäin. Näyttää kyllä aika vaikealta saada siihen mitään voimaa.
Saisko siihen huopatiivisteen uraan mitään, mistä voisi vaikka ruuvilla työntää kantta ulospäin?
T, Antti
Ahosensetä
21.01.2006, 18:12
Telkkarissa vilahti just postin 50-60-luvun Kaamanen-Sevettijärvi-linjan pikkubussi, joka näytti ihan FC:ltä!
T, Antti
Eipä jaksa enää saunan jälkeen kirjoittaa enempää kuin että se oli vain prässätty kiinni, tein ulosvetäjän jolla se lähti nätisti ulos.
Laakeri sitten ei lähtenyt ehjänä. Ulkokehä jäi vielä sisään. Mutta laakereita saa uusia, ja ehkä tuosta vielä saisi kalun? epäilen..
Samalla asentelin vähän lisää valoa autotalliin, sai työpöydälle valoa.
Eniten tekstiä tuolla -> http://shuttle.daug.net/donna/?d=060121
Nyt tarvitaan vielä vinkkejä tuon hihnapyörän irroittamiseen.
Saisikohan siihen sorvattua toiselle hihnalle uran?
http://shuttle.daug.net/donna/060121/IMG_0466.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Parin tunnin pakertamisen jälkeen kampuran päästä lähti yli 5kg mötikkä irti.
Kuvia ulosvetohäksättimistä:
http://shuttle.daug.net/donna/060122/PICT1785.jpg
Kahdella tällaisella se vihdoin lähti
http://shuttle.daug.net/donna/060122/PICT1787.jpg
Otettiin vesipumpun hihnapyörä vähän paremmin.
http://shuttle.daug.net/donna/060122/PICT1798.jpg
Vesipumpun siipipyörä oli kuin uusi! mukavia yllätyksiä!
Löytyyköhän jakopäähän säädettäviä rattaita, saisi hienosäädettyä nokan ajoituksen?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Päivitetään tännekin niille jotka eivät blogia (http://shuttle.daug.net/donna/) lue.
Lohko kampuroineen mäntineen päivineen vietiin eilen koneistamolle mitattavaksi. Vielä ei ole kuulunut mitään. Pidetään peukkuja pystyssä että pysyisi mitoissa vaikka hoonaisikin.
Tänään ei ehditty kuin pari tuntia tehdä hommia, mutta saatiin sentään vaihteistoa vähän enemmän auki.
Hyvässä kunnossa näyttäisi olevan - pikaisesti vilkaistuna
http://shuttle.daug.net/donna/060124/IMG_0638.jpg
Mutta tällainen ylläri siellä on..
http://shuttle.daug.net/donna/060124/IMG_0646.jpg
Onneksi nurkista ja hyllyistä löyty S3-laatikko purettuna, pitäisi löytyä samanlainen.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
24.01.2006, 22:44
Toi ruoste näyttäisi olevan vähän toisarvoisissa paikoissa. Hampaiden pinnat ovat kuvasta katsoen kunnossa.
T, Antti
quote:
Toi ruoste näyttäisi olevan vähän toisarvoisissa paikoissa. Hampaiden pinnat ovat kuvasta katsoen kunnossa.
T, Antti
Totta. Huomenna puretaan lisää jolloin nähdään muutkin paikat. Mutta vaihdetaan hyllystä löytyvään jos vaan sopii.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
25.01.2006, 05:59
Pitäisi olla sama osa kaikissa.
T, Antti
Jakoaski on levällään, pääaski vielä nipussa.
Pitäisikö nämä vaihtaa?
Eli jakovaihteiston ulostulot:
Taka:
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0666.jpg
etu
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0677.jpg
Ja vetolaipat..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0691.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Aika valmiin näköiset nuo laakerit
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Päävaihteiston purkaminen oli henkisesti musertavaa.
kupari-holkki on poikki
Vasemmalla askista, oikealla varaosalaatikosta (S3)
http://shuttle.daug.net/donna_misc/sIMG_0469.jpg
Ykkösen ratas, oli aikanaan 15hammasta..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/sIMG_0467.jpg
Laakeri..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/sIMG_0473.jpg
Mitä pitäisi tehdä? Laitan blogiin päivityksen myöhemmin, pitää rientää kokoustamaan vielä..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
25.01.2006, 20:45
quote:kupari-holkki on poikki
Noille tuppaa käymään noin. Uusi varaosa myydään kahdessa osassa, ettei se voi katketa :)
quote:Ykkösen ratas, oli aikanaan 15hammasta.
Vaihtoon. Suffix A & B ratas 29 e, Suffix C-> 34 e.
Jos toi ruoste laakerissa on irtonaista, niin menee veiulä, mutta jos kiinni rullissa, niin vaihtoon.
T, Antti
PS. Takapalkki tulossa ensi viikolla
Blogi päivittyy nettiinpäin noin kymmenen minuutin sisällä. Mitäs Antti olit mieltä noista laakerikehistä?
Kannattaako tuolta vaihtaa useampi ratas nyt kun on auki? kuulin joskus huhua että kannattaa vaihtaa kaikki kolme(?) ratasta kerralla - ovat kuluneet toisiaan varten? Pitääkö missä määrin paikkansa?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Blogi (http://shuttle.daug.net/donna/?d=060125) päivitetty.
Laskeskelin uudestaan noita hampaita.
Pikkurattaassa onkin 14hammasta, eli Suff A ja B?
Isossa taasen on 30hammasta.
Pakissa 16 ja 19 hammasta.
Antti, minkä hintaisia nuo muut rattaat ovat?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
25.01.2006, 23:50
quote:Mitäs Antti olit mieltä noista laakerikehistä?
Vaihtoon. Pinta on jo rikki eikä kestoikää voi tietää.
quote:Antti, minkä hintaisia nuo muut rattaat ovat?
Suffix A & B ykkösen ratas pääakselille ei näytä olevan helposti saatavana, Suffix C-> 77 e. Muistaakseni A & B:tä ei voi päivittää C->:ksi, koska silloin pakin ratas ei toimi.
Yhtään pakin ratasta (kolme vaihtoehtoa) ei myöskään ole hintalistassa. "Early Suffix C" ratas 511203 löytyy käytettynä.
quote:kannattaa vaihtaa kaikki kolme(?) ratasta kerralla - ovat kuluneet toisiaan varten
Kakkosen rataspari Suffix D-> 96 e, hyllyssä.
Kolmosen rataspari 119 e.
Rattaiden vaihtaminen pareina on tietty hyvä tapa, mutta tärkeämpää on saada rikkinäiset rattaat pois sieltä, etteivät ne riko ehjiäkin. Eriparisista voi tulla ääntä, mutta huomaakohan sitä tossa :)
Löydätkö laatikosta valmistenumeron (vanhoissa muistaakseni siirtäjien kannessa, uudemmissa kotelon kyljessä)?
T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 25/01/2006 23:50:38
quote:
Löydätkö laatikosta valmistenumeron (vanhoissa muistaakseni siirtäjien kannessa, uudemmissa kotelon kyljessä)?
T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 25/01/2006 23:50:38
30000633B
Pitänee kysellä ORC:stä josko sieltä löytyisi noita muita rattaita.
Muuten täytyy tyytyä tuon pikkurattaan vaihtoon. No riittää sekin.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
26.01.2006, 06:10
Onko auto -66 vuosimalli? Milloin rekisteröity Suomessa? Mikä alustan numero on?
Voisi ton vaihteistonumeron perusteella olla mahdollisesti viimeinen valmistettu SIIA FC, mutta en ole kyllä tästä varma.
T, Antti
quote:
Onko auto -66 vuosimalli? Milloin rekisteröity Suomessa? Mikä alustan numero on?
Voisi ton vaihteistonumeron perusteella olla mahdollisesti viimeinen valmistettu SIIA FC, mutta en ole kyllä tästä varma.
T, Antti
Ensirekisteröinti ja käyttöönotto vasta '67, vuosimallista ei ole tietoa.. laitan sarjanumeron PM:nä
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Paljon on tapahtunut sitten viime päivityksen tänne.
Kerrottakoon että vaihteisto alkaa olla nipussa päävaihteiston osalta.
Moottori on koneistamolla, ihan kohtalaisessa kunnossa, ainoastaan kampiakselin hionta ja männäntappien helat vaihtoon. Päälle hoonaus ja uudet laakerit + männänrenkaat.
On ihan älyttömän kallista, elämä on.
Vaihteiston osat raakapesun jälkeen
http://shuttle.daug.net/donna/060127/IMG_0484.jpg
Ryhmäakselin laakeri on jo siellä..
http://shuttle.daug.net/donna/060129/IMG_0488.jpg
Vaihteisto kasaantuu taas!
http://shuttle.daug.net/donna/060130/IMG_0495.jpg
Kuulat oli yllättävän hyvässä kunnossa, nämä jää..
http://shuttle.daug.net/donna/060130/IMG_0497.jpg
Toivotaan että olkalaakeritkin on yhtä hyvässä kunnossa, tarttis korkeintaan shimmata.
Samalla otin jarrut irti ja purkuun, rummut on lähes ainoat mitä käytetään uudelleen jarrujärjestelmästä. Niin ja poljin.
Viisi sylinteriä kuudesta oli ruostunut kiinni.
Näin alimitoitetuilla jarruilla aion kyllä pysähtyä, joten uutta tulee tilalle. Jarrukilvet säilyy myös, olivat hyvässä kunnossa.
Jousetkin lähtee irti pulteistaan. Ainakin edestä..
Vielä puuttuu osista:
Jouset & iskarit
Apusimpukka
Jarrusylkyt
Jarruputket
Rumpujen sorvaus
Kytkimen työ- ja pääsylkky
Akut
Laturi
....
Akseleitten laakereitten kunnosta ei tietoa..
Elämä on..
Tällä viikolla pitäisi rungon poikkipalkinkin tulla, pääsee parsimaan runkoa.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Edited by - Shuttle on 30/01/2006 22:19:06
Flunssa on aikapaljon rokottanut harrastusta, mutta minkäs teet.
Sain sentäs jotain aikaiseksi.
Vaihteisto kutakuinkin nipussa.
http://shuttle.daug.net/donna/060201/pict1976.jpg
Selvisi miksi ohjaus oli vähän jäykänpuoleinen.
http://shuttle.daug.net/donna/060204/IMG_0506.jpg
Takapalkki odottaa tervehtymistä
http://shuttle.daug.net/donna/060204/IMG_0510.jpg
Ohjausvaihteen saa onneksi kuntoon, välityskohtaiset osat ovat kunnossa.
Ja tuon akselihaarukankin löydän ylimääräisestä ohjausvaihteesta.
Kunhan itse paranee pääsee tuon takapalkin ja rungon kimppuun.
Josko parin viikon aikana saisi osia hiekkapuhallutettavaksi..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Hieno tuosta tulee. On minulla vielä opettelemista, että tuollaista saisin aikaan.
Mutta tekemällä oppii.
Just do it!
Näyttää todellakin asialliselta. Ton jälkeen sit kasaat loppuromuista yhden sellaisen tötterön ettei tarvii puita varoa niin mennään peräkanaa metsään... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Revolver
05.02.2006, 18:04
quote:
Näyttää todellakin asialliselta. Ton jälkeen sit kasaat loppuromuista yhden sellaisen tötterön ettei tarvii puita varoa niin mennään peräkanaa metsään...
jalo idea mutta ei nuo englannin härpättimet uazille metsässä pärjää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> hidastaisi vaan uazin menoa kun koko ajan joutusit roikottamaan saarivaltion ihmettä perässä. kyllä se on ennenkin huomattu että koko ajan sitä pätkä lantikkaa on metsässä pitänyt vinssailla irti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
quote:
quote:
Näyttää todellakin asialliselta. Ton jälkeen sit kasaat loppuromuista yhden sellaisen tötterön ettei tarvii puita varoa niin mennään peräkanaa metsään...
jalo idea mutta ei nuo englannin härpättimet uazille metsässä pärjää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> hidastaisi vaan uazin menoa kun koko ajan joutusit roikottamaan saarivaltion ihmettä perässä. kyllä se on ennenkin huomattu että koko ajan sitä pätkä lantikkaa on metsässä pitänyt vinssailla irti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Brittiloordi laittaa muut tekemään työt puolestaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Edittiä:
Päivän tuotokset:
http://shuttle.daug.net/donna/060205/PICT2043.jpg
Edited by - Shuttle on 05/02/2006 20:06:59
Taas on vierähtänyt vähän aikaa sitten viimeksi.
Tänään soittelin craddockille, odottivat vielä joitain osia.. männänrenkaita ja kampuran laakereita - ne tärkeimmät koko paketista.
Sitten vielä lähetyshommat kohdilleen ja sit saattaisi osa jo liikkua.
Tänään opettelin hitsaamaan, sain tehtyä muutamat laput runkoon.
Vielä pitää vähän reenata ja mahdollisesti tehdä uudestaan hitsaukset, saas nähdä.
Lisäksi otin etukselin irt (on muuten aika rupeama yksin)
Tänä aikana mm. apusimpukka on lähtenyt irti
http://shuttle.users.daug.net/donna/060208/IMG_0518.jpg
No, siinähän ne.
http://shuttle.users.daug.net/donna/060210/IMG_0525.jpg
Insinöörit käyny tekemäs hommia
http://shuttle.users.daug.net/donna/060210/IMG_0527.jpg
Taka-akseli ei suostunut lähtemään, täytyy hakea rälläkkään lisää teriä että saa pari pulttia poikki ja sitten akselin pois.
Runkopuslista tulee vähintäänkin mielenkiintoiset poistaa.
Kun taka-akseli on irti voi rungot nostaa kyljelleen ja pääsee purkamaan akseleita.
Jännittää nähdä missä kunnossa tavan rover-perä on liikuteltuaan reilua kolmea tonnia..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Olipa taas kohtalaisen huono päivä.
Tai no, aloitetaan lauantaista.
Haalarit paloi. Kummasti alkoi välillä osuva kipinäsuihku rälläkästä lämmittää
http://shuttle.daug.net/donna/060211/IMG_0545.jpg
Lauantaina antautui myös isompi räikkä kamasan sarjasta.
Sain onneksi tänään vietyä takuuseen kummatkin kamasan räikät sekä pari kärkeä. Lähettävät maahantuojalle, hyvässä lykyssä kuuluu tuomio tällä viikolla..
Craddockilta olisi pitänyt tulla infoa lähetyksestä, mitään ei ole kuulunut.
Tänään sain sitten avattua taka-akselin.
Pyöränlaakerit yllättäen vaihtoon.
Pitäisikö vetarit vaihtaa?
http://shuttle.daug.net/donna/060213/IMG_0555.jpg
Ja pitäis olla 30 000km ajettu.
Toisaalta, 3tonnia painoa ja tavan series-akseli. Ei ees salisbury.
Näyttää välityskin vähän kärsineeltä
http://shuttle.daug.net/donna/060213/IMG_0564.jpg.
Tuon lukkorenkaan takia epäilen että murikka olisi jossain vaiheessa vaihdettu S3:n (tai vastaava) murikkaan.
Miten uudet vetarit voisi auttaa tilannetta jossa vetarit vääntyy ja saattaa peräkin olla vaihdettu..?
Noo, Antin suunniteltiin vähän miten voisi saada kestämään, siitä myöhemmin, jos toteutuu.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Eikös tossa "Bulldogissa" ollut ihan omat akselinsa? Meinasin vaan kun mulla oli joskus se Simpan(lieneeköhän enää hengissä?) vanha lantikka, johon se oli vaihtanut tollasen akselit.
www.alanmiehet.com #1
quote:
Eikös tossa "Bulldogissa" ollut ihan omat akselinsa? Meinasin vaan kun mulla oli joskus se Simpan(lieneeköhän enää hengissä?) vanha lantikka, johon se oli vaihtanut tollasen akselit.
www.alanmiehet.com #1
Myöhemmissä S2A bulldogeissa oli takana ENV-akseli.
S2B bulldogeissa oli takana SPOA, ja kummatkin akselit ENV-akseleita.
Hyvin harvinaisia nykyään nuo env:t. Eikä varaosiakaan oikein saa..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
quote:
Myöhemmissä S2A bulldogeissa oli takana ENV-akseli.
S2B bulldogeissa oli takana SPOA, ja kummatkin akselit ENV-akseleita.
Hyvin harvinaisia nykyään nuo env:t. Eikä varaosiakaan oikein saa..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Osien saatavuus oli silloinkin, noin vuonna -99, olematonta. Niitattavat jarrukenkien kitkapinnat olisi löytynyt eteen. Taakse olisi joutunut käyttämään kengät kitkaliimauksessa. Pinjonin laakeria ei ollut löytynyt mistään, vaan Simppa oli sorvaillut korvaavan tuotteen pronssista. Eipä ollut kovin toimiva viritys. Ja vasta sitten tehnyt traction-barin.
Lisäksi Simppa oli väsäillyt kupariprikoista, tms. omatekoiset kitkaperät molempiin päihin. Ei toiminut sekään viritys.
Molemmat akselit oli soa-mallisia, mutta siinäkin saattoi olla Simpalla sormensa pelissä.
www.alanmiehet.com #1
Etuakselia auki..
Muuten hyvä, mutta pallot ja navat täynnä mustaa vaseliini/öljy sekoitusta. Putsaa putsaa.
Murikat vierekkäin. Vasemmanpuoleinen edestä.
http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0573.jpg
Etuperän välitykset näyttäs olevan paremmat ku takaperän (http://shuttle.daug.net/donna/060213/IMG_0562.jpg)
http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0575.jpg
Kiva putsata tosiaan. Kuvaa ei ole käännetty 90*
http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0580.jpg
Mikäs moinen läpyskä on?
http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0583.jpg
Nyt tarttis fundeerata kumpaa murikkaa käyttää aihiona uutta takaperää varten..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Edited by - Shuttle on 15/02/2006 21:31:25
Ahosensetä
15.02.2006, 21:25
Etuperä on varmaan joskus vaihdettu uudempaan. Ristitapin lukitus on uudemmasta.
Toi numeroläpyskä vaikuttaa varaosanumerolta. En kylläkään löydä sitä vastaavaa osaa.
T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 15/02/2006 21:33:57
Noniin. Pitihän se kirjoittaa väärin.
Siis tuo lukkorenkaallinen on takaa!
Epäilykset siis vahvistuvat, takamurikka vaihdettu..
Onko tuo takaperän välitys kuinka huonossa jamassa? kannattaako vaihtaa?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
15.02.2006, 21:37
Onhan se aika huonon näköinen noissa kuvissa.
Tietty voisi vaihtaa perät edestä taakse ja päinvastoin, tosin se takaperän kulunut pinta ottaa kiinni edessä takavedolla ajettaessa, mutta vedolla paine olisi toisella pinnalla.
Tutkin sitä vetarreiden vahventamista.
T, Antti
Vetarit saa ehkä kestämään, kestääkö perä?
Ilmeisesti tuohon akseliputkeen sopivia murikoita ei hevillä löydä - jotka kestäisi. Ristitappi ja välitykset?
Kerta on ilmeisesti peräkin kerran vaihdettu
Pitäisi varmaan ryhtyä metsästämään salisburyä, tulisi sekin kokeiltua. Maavarahan siinä menee, mutta minkäs teet. Missä hinnoissa käytetty salisbury liikkuu?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
jos oot sitten vaihtamassa pois ne hyväks havaitut Rover aksulat niin löytyis ENV:t jos kiinnostaa..ja kyllä noihin briteistä osia löytyy jos niitä nyt tarvii kauheesti näihin vaihdella.niin ja jos ne rooverin tikut saat kestämään niin välitys ei tuu kestämään ja etu tikuile ei ole tehtävissä oikein mitään järjellistä.
quote:
jos oot sitten vaihtamassa pois ne hyväks havaitut Rover aksulat niin löytyis ENV:t jos kiinnostaa..ja kyllä noihin briteistä osia löytyy jos niitä nyt tarvii kauheesti näihin vaihdella.niin ja jos ne rooverin tikut saat kestämään niin välitys ei tuu kestämään ja etu tikuile ei ole tehtävissä oikein mitään järjellistä.
Minkä vuotisesta autosta ovatten?
Raideleveys niissä muuttui jossain vaiheessa.
Eteen ei mahdu ENV:tä. En tosin tiedä miten parabolisilla käy, muttei ainakaan vakiojousilla sovi eteen.
Kerro toki lisää! :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
16.02.2006, 07:48
quote:Ilmeisesti tuohon akseliputkeen sopivia murikoita ei hevillä löydä - jotka kestäisi.
Täytyy käydä tuon P38A:n alla. Siinä saattaa olla Rover-perät neljällä pikkupyörällä. Selviää akselin valmistenumerosta.
T, Antti
quote:
Täytyy käydä tuon P38A:n alla. Siinä saattaa olla Rover-perät neljällä pikkupyörällä. Selviää akselin valmistenumerosta.
T, Antti
Jees. Soittelivat tänään briteistä, ei löytyny niitten toimittajalta laakereita joten hinta pompsahti perkales.
MUTTA! osat tulleekin ensviikolla :)
Kumpi kannattaisi tuonne taakse, salisbury vai ENV?
salisburyyn löytyy paremmin osia suomesta?
ENV:ssä tulee se mahdollinen SPOA ja raideväli ongelmaksi.
Eteen kun ei saa ENViä. Raidevälin puolesta olisi oikein hieno juttu, saisi vakaammaksi. Mutta menis muutostamiseksi? 4" leveämpi raideväli.
Ja muutenkin taitais mennä prosentteja kun vaihtaa akselin? Laittoi sitten sburyn tai ENV:n..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
16.02.2006, 16:34
Salisbury on helpompi löytää (paitsi tietty tuo Niilon akseli). Siihen saa osia paremmin, muttei aina ihan halposti/halvalla.
Muutosprosentteja taka-akselista ehkä 8% (nelivetoratkaisu puuttuu AKE:n erittäin täydellisestä ja kaikenkattavasta taulukosta).
T, Antti
Löytyy eteen ja taakse env akselit, siinä lisukkeena avolavallinen (lue: käyntikuntoinen) jostain 70- luvun puolelta oleva buldoggi, hiab nosturi lavalla, diesel moottorilla, gummit orkkisleveillä vanteilla. ihan ajokuntoinen peli mut ei sentään rekisterissä. (eli koko auto)
Myös irralliset etu ja taka env:t löytyy.
Seka taakse Salisburyn akseli (109 V8 lantikasta).
Soittele jos kiinnostaa
Kari
050-3527929
Edited by - Holst on 16/02/2006 19:11:51
Kyseinen Salisburyn akseli 109 V8 stage 1 lantikasta, lehtijouset, kapea raideväli ja 4,7 välitykset, ei 110 akseli... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Edited by - Holst on 16/02/2006 21:02:06
quote:
Kyseinen Salisburyn akseli 109 V8 stage 1 lantikasta, lehtijouset, kapea raideväli ja 4,7 välitykset, ei 110 akseli... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Edited by - Holst on 16/02/2006 21:02:06
Jees! Puhelinnumero olikin jo puhelimen muistissa!
Autohan on "teillä" ollut noin kymmenen vuotta sitten :)
Apu löytyi lähempää kuin uskalsikaan toivoa. Viikonloppuna selviää lisää..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
ai tää on siis se sama, faija kyl epäili sitä... mun mielest oli ihan erinäkönen :)
täytyy tulla kattooo joskus ihan livenä mitä oot saanu aikaiseksi.
Viime viikko meni täysin hiljaiseloa viettäen. Runko hitsattiin valmiiksi, ja on mennyt pari päivää ihan vaan "olemiseen".
Brittein paketti on vihdoin ja viimein lähtenyt eilen, rekan kyydissä tulossa suomea päin.. toivotaan vaan ettei paketille käy mitään.
Tänään kuitenkin sain itseäni niskasta kiinni ja menin autotallin puolelle repimään runkopuslat irti.
40min puslaa kohti, eikä ollut mikään mahdoton operaatio.
Butaanipuhalluslampulla poltin kumin pehmeäksi jonka jälkeen sai sisäholkin naputettua pois.
Parin kirosanan voimin sai aina kumin vitkuteltua pois välistä.
Ja rautasahalla hitaasti mutta varmasti kaksi "viiltoa" ulkoholkkiin.
90asteen välein. Ruuvari väliin jotta sai luiskan antamaan periks, jonka jälkeen se lähtikin melkein itsestään pois.
Mallasin jo pätkään asentamatta jääneitä PU-puslia paikoilleen
http://shuttle.daug.net/donna/060224/Kuva%28172%29.jpg
Huomenna otetaan kaveriporukalla ja putsataan runko massasta.
Josko tulevalla viikolla/viikonloppuna saisi rungon hiekkapuhallukseen.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
26.02.2006, 10:13
Akseleista vielä: Näin ne Niilolla olevat ENV:t eilen ja olisi kyllä törkeän vahvat tohon. Raideväli muuttuu kait 1310 mm -> 1330 mm, eli ei mitään merkitystä.
Jos laittaisi molemmat, niin etuakselikin olisi sen jälkeen "ikuinen".
T, Antti
quote:
Akseleista vielä: Näin ne Niilolla olevat ENV:t eilen ja olisi kyllä törkeän vahvat tohon. Raideväli muuttuu kait 1310 mm -> 1330 mm, eli ei mitään merkitystä.
Jos laittaisi molemmat, niin etuakselikin olisi sen jälkeen "ikuinen".
T, Antti
S2A FC ja S2B FC ero onkin juuri siinä että etuakselia siirrettiin vajaa tuuma jotta ENV-perä mahtuisi väistämään 6cyl koneen öljypohjan..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
26.02.2006, 15:29
Selvis sekin. Joskus olen ihmetellyt 110" FC:n taustaa :)
T, Antti
Tietenkin jos jostain löytää tavan leveän ENVin niin se olisi myös vaihtoehto. Mutta tuskin tuo taka-salisbury on huono vaihtoehto sekään.
-shuttle sohvalta
Note! This message was posted anonymously!
Flunssa ei ota hellittääkseen. Perkale.
Mutta sainpa vihdoin paketin briteistä.
Tosin, jakopään ketju:
http://shuttle.daug.net/donna/060301/IMG_0663.jpg
Soitto englantiin, pitäisi lähettää takaisin jotta lähettäisivät uuden tilalle. Voi riivattu. Vinkkejä?
Mukana tuli myös tervehdys 50-luvulta
http://shuttle.daug.net/donna/060301/IMG_0662.jpg
Vituttaa vähän että avasin pakkauksen ennen kuvan ottamista.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Nokkaketju lähti takaisin britteihin, kestää pari viikkoa ennenkuin saapuu sinne. Ja sitten takas. Ei voi minkään.
Tänään oli pitkä päivä, mutta runko palasi maalattuna (TM102) autotalliin.
Runko kärryn päälle nostettuna
http://shuttle.daug.net/donna/060308/IMG_0675.jpg
Lohkokin haettiin koneistamolta
http://shuttle.daug.net/donna/060308/PICT2278.jpg
Männät dieselissä likoomassa. Toivotaan ettei ämpäri sula.. ;)
http://shuttle.daug.net/donna/060308/PICT2285.jpg
Iskin tuonne takajousien kiinnikkeisiin runkopuslat (PU).
Ovatko ne samat pätkässä ja pitkässä? Jäivät siis aikoinaan pätkästä joutilaaksi kun en vaihtanut runkopuslia.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
08.03.2006, 23:10
quote:Iskin tuonne takajousien kiinnikkeisiin runkopuslat (PU).
Ovatko ne samat pätkässä ja pitkässä?
Takana aina samat, edessä vaihtoehtoja.
T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 09/03/2006 07:35:06
quote:
Männät dieselissä likoomassa.
Vähä aiheen vierestä.
Eikös se mee niin että nuuka mies ajaa PÖllä? Ite en aja ees tirsselillä, mutta polttoöljyä oon käyttäny osien putsaamisessa.
Hinnassa on eroo PÖ <-> Diesel, mutta onko liuotuskyvyssä eroa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Pesuaineesta kun ei huvita vasiten polttoaine veroo maksaa.
quote:
quote:
Männät dieselissä likoomassa.
Vähä aiheen vierestä.
Eikös se mee niin että nuuka mies ajaa PÖllä? Ite en aja ees tirsselillä, mutta polttoöljyä oon käyttäny osien putsaamisessa.
Hinnassa on eroo PÖ <-> Diesel, mutta onko liuotuskyvyssä eroa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Pesuaineesta kun ei huvita vasiten polttoaine veroo maksaa.
Löpön perässä ajaminen ois varmaan maksanu enempi? En muista mistä täällä saisi 10km säteellä löpöä..
Kävi kyllä mielessä kunnes hoksasin että kannu ois pitäny ostaa menomatkalla ja lastata naftalla(löpöllä, polttoöljyllä) jossain riksun kinkamilla.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
09.03.2006, 07:36
quote:Hinnassa on eroo PÖ <-> Diesel, mutta onko liuotuskyvyssä eroa
Käytännössä samaa tavaraa.
T, Antti
Mäntä putsattuna
http://shuttle.daug.net/donna/060310/IMG_0692.jpg
Nämä saavat odottaa hetken uusia lukkorenkaita
http://shuttle.daug.net/donna/060310/IMG_0693.jpg
Maalasin lohkon miranolilla (RAL6019 on väri). Nokkakin on siellä.
http://shuttle.daug.net/donna/060310/IMG_0694.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Lykkäsin tänään nostajat nokan kaveriksi, sekä kampuran sisään.
Kuvia tulee huomenna lisää kun käyn hakemassa salisburyn.
Tosin huomasin että kampura on hemmetin tiukka pyörittää.
Putsasin asetonilla pinnat kevyesti ennenkuin asensin laakerit. Kasattuani ja iskettyäni pukit momenttiin huomasin että kampura on aika kankea pyörittää käsin. Yhdellä kädellä menee juuri hihnapyörän päästä (ilman hihnapyörää) pyörittäminen.
Tuleeko olla näin tiukka? Kahdella kädellä se jo pyörii. Männät ei vielä ole koneessa. Pelkkä kampura on tuolla. Takapään stefa tosin on aika tiukka.
Pitääkö nyt purkaa ja putsata uudestaan kaikki laakerit, josko niihin vielä jäi jotain?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Joskus aikoinaan Fiat 600 konessa oli nokka-akseli tiukka pyörittää uusilla laakereilla.
Leikkasi kiinni 100km jälkeen. Onko sulla öljyä välissä. Selvitä toi joltain, joka
oikeasti tietää.
Just do it!
Ahosensetä
11.03.2006, 21:09
quote:Putsasin asetonilla pinnat kevyesti ennenkuin asensin laakerit. Kasattuani ja iskettyäni pukit momenttiin huomasin että kampura on aika kankea pyörittää käsin. Yhdellä kädellä menee juuri hihnapyörän päästä (ilman hihnapyörää) pyörittäminen.
Pitää pyöriä kevyesti, kun männät ja kiertokanget vielä puuttuvat.
Asetoni ei ollut hyvä idea, laita moottoriöljyä kaikkiin liukupinbtoihin koontavaiheessa. Nyt metallipinnat ovat ihan kuivina vastakkain. Toinen vaihtoehto on, että joku laakeriliuska on asettunut huonosti paikalleen tai jopa väärä.
T, Antti
quote:
quote:Putsasin asetonilla pinnat kevyesti ennenkuin asensin laakerit. Kasattuani ja iskettyäni pukit momenttiin huomasin että kampura on aika kankea pyörittää käsin. Yhdellä kädellä menee juuri hihnapyörän päästä (ilman hihnapyörää) pyörittäminen.
Pitää pyöriä kevyesti, kun männät ja kiertokanget vielä puuttuvat.
Asetoni ei ollut hyvä idea, laita moottoriöljyä kaikkiin liukupinbtoihin koontavaiheessa. Nyt metallipinnat ovat ihan kuivina vastakkain. Toinen vaihtoehto on, että joku laakeriliuska on asettunut huonosti paikalleen tai jopa väärä.
T, Antti
Tottakai laitoin öljyä ja riittävästi :p
Kai otan huomenna auki ja tarkastan kaikki.
Miten se perän stefa, kannattaako se sitten vaihtaa? Vedin tiivistemassalla (ohjeen mukaan) kiinni niihin pidikepuoliskoihin
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
11.03.2006, 22:17
quote:Tottakai laitoin öljyä ja riittävästi :p
Sorry. Tekstistä sai toisen kuvan.
Tarkasta kaikki laakerit. Jos jossain näkyy reunakosketusta (kiillottumaa reunan tuntumassa), niin irrota ja asenna uudelleen. Ovatko laakeriliuskat oikeanlevyisiä? On nähty ylileveitäkin, jotka menevät kaulan pyöristyksen päälle.
Pukit ovat varmasti oikeassa järjestyksessä ja oikeinpäin (eivät taida mennä väärinpäin)?
Jakopää ei vielä ole paikallaan?
quote:Miten se perän stefa, kannattaako se sitten vaihtaa? Vedin tiivistemassalla (ohjeen mukaan) kiinni niihin pidikepuoliskoihin
En oikein usko, että tämä voi ahdistaa niin paljoa. Tietty tiiviste ottaa vähän vastaan, mutta ei noin paljoa. Sen tiivisteen kanssa kannattaa kyllä olla huolellinen, korjaaminen jälkikäteen on iso homma. Testaa pitävyys öljyllä vielä kun kone on pukissa.
T, Antti
quote:
quote:Tottakai laitoin öljyä ja riittävästi :p
Sorry. Tekstistä sai toisen kuvan.
Tarkasta kaikki laakerit. Jos jossain näkyy reunakosketusta (kiillottumaa reunan tuntumassa), niin irrota ja asenna uudelleen. Ovatko laakeriliuskat oikeanlevyisiä? On nähty ylileveitäkin, jotka menevät kaulan pyöristyksen päälle.
Pukit ovat varmasti oikeassa järjestyksessä ja oikeinpäin (eivät taida mennä väärinpäin)?
Jakopää ei vielä ole paikallaan?
En oikein usko, että tämä voi ahdistaa niin paljoa. Tietty tiiviste ottaa vähän vastaan, mutta ei noin paljoa. Sen tiivisteen kanssa kannattaa kyllä olla huolellinen, korjaaminen jälkikäteen on iso homma. Testaa pitävyys öljyllä vielä kun kone on pukissa.
T, Antti
Ei ole jakopää vielä kiinni. Ketjukin puuttuu ja kaikkea.
Otan huomenna auki ja putsaan laakereitten TAKAPUOLENKIN siitä varastomömmöstä. Funtsasin saunassa että jopa 0,05-0,10mm saattaa vaikuttaa AIKA paljon :p
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
11.03.2006, 22:48
quote:Funtsasin saunassa että jopa 0,05-0,10mm saattaa vaikuttaa AIKA paljon :p
Joo, paksu varastorasva saattaa vaikuttaa riittävästi.
OT: Kerran yhden missä lienee valaanrasvassa kastetun kampiakselin putsaamiseen meni kolme tuntia ja yhtä monta litraa liuotinta!
T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 12/03/2006 19:14:55
Tänään haettiin salisbury! Ja fiksattiin eiliset turaukset.
Kampura pyörii nyt huomattavasti kevyemmin kuin eilen.
Ei tietenkään yhtä kevyesti kuin ilman pukkeja, mutta kuitenkin.
Menee jo nätisti yhdellä kädellä.
Salisburysta purettiin kaikki turhat pois ja putsattiin rälläkän päässä olevalla teräsharjalla pahimmat jaskat pois.
HOX!!
Nyt on sitten ylimääräisenä koko 109":n rover-taka-akseli!
Kaikki hilppeet siihen liittyen myynnissä. Murikka, akselikuori (saa kiinnikkeet hitsaamalla/siirtämällä sopimaan 88"), navat, 109" takajarrut täydellisenä (sylinterit huonot, kengät hyvät) ym.
Kampura lohkossa
http://shuttle.daug.net/donna/060312/PICT2311.jpg
Akseli työstövaiheessa
http://shuttle.daug.net/donna/060312/PICT2322.jpg
Mikä kolmen alimman pultin alla olevan ylimääräisen metallipalan tarkoitus on?
http://shuttle.daug.net/donna/060312/PICT2329.jpg
Arvatkaa mikäs tämä on?
http://shuttle.daug.net/donna/060312/PICT2333.jpg
Miksi vaihto? HMM
http://shuttle.daug.net/donna/060312/PICT2345.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
12.03.2006, 19:11
quote:Arvatkaa mikäs tämä on?
Tasauspyörästön pikkuratas, 24-urainen, akseliputken päästä katsottuna :)
T, Antti
Ahosensetä
12.03.2006, 19:14
quote:Mikä kolmen alimman pultin alla olevan ylimääräisen metallipalan tarkoitus on?
Yrittäisköhän se varmistaa päädyn tiiveyden?
T, Antti
lantikka
13.03.2006, 19:02
Nyt kun näkee näin asiallista tavaraa, niin mikä on suurin mylly joka on ollut 110 fc autossa?
Meillä pikku ropleema ollaan laitettu toyota 4 ltr mylly ja väittävät että tarttee aken luvan?!? eikö noissa ollu v8 joissain versiossa: ? onko kellään tähn faktaa.
S
quote:
Nyt kun näkee näin asiallista tavaraa, niin mikä on suurin mylly joka on ollut 110 fc autossa?
Meillä pikku ropleema ollaan laitettu toyota 4 ltr mylly ja väittävät että tarttee aken luvan?!? eikö noissa ollu v8 joissain versiossa: ? onko kellään tähn faktaa.
S
Konevaihtoehdot:
S2A 109" FC: 2.25bensa+diesel ja 2.6ltr 6cyl bensa
S2B 110" FC: 2.25bensa+diesel ja 2.6ltr 6cyl bensa
101FC 3.5ltr V8.
Joten jos on 110FC on 2.6ltr 6cyl suurin kone tehtaalta tulleena.
101FC onkin ihan erinäköinen:
http://www.allwheeltrim.co.uk/Images/lr101gs.jpg
Kuva www.allwheeltrim.co.uk
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Eilen tuli uusi ketju craddocksilta, hienoa palvelua.
Tänään tuli männäntappien lukkorenkaat, joten männät lohkoon..
http://shuttle.daug.net/donna/060314/IMG_0702.jpg
Männänrenkaitten asennukseen hain biltemasta hommaan tarkoitetut pihdit alle kympillä. Helpotti hommaa huomattavasti!
Eilen putsasin etuakselin ja muita kilkkeitä, pitäisi saada puhallutukseen ja maalaukseen. Tokkopa niillä kiirettä, jouset ensin allle..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Projekti etenee hiljalleen, jouset kun puuttuvat.
Moottori alkaa olla valmis (kansi on vielä putsaamatta/tarkastamatta)
Tänään säädin nokan ajoituksen kohdalleen. Ohjekirjan mukaan exhaust peak 75* ABDC(255*ATDC, laskinhan oikein?). Nyt vastaava arvo on 74,5-74,75* ABDC. Pitäisikö vielä etsiä parempaa kohtaa?
Astelevyn tein karkkilaatikon kannesta ja sopivasta netistä löytyneestä pdf:stä.
Akselit ja muuta romua vein maanantaina maalattavaksi, saa nähdä jos kerkiää perjantaiksi.
Öljypohjaan sain lähdöt korjattua.
Pohjassa on joku kierukka josta on mennyt letkut palopumpulle, mutta kupariputket olivat katkenneet juuresta. Kannelsalo OY juotti uudet nipat edullisesti.
http://shuttle.daug.net/donna/060322/IMG_0747.jpg
Astelevy paikallaan
http://shuttle.daug.net/donna/060322/IMG_0749.jpg
Vaihteisto alkaa olla valmis, jotain pientä uupuu vielä..
http://shuttle.daug.net/donna/060322/IMG_0755.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Mitenkä tuo öljysuodin?
Siellä oli sisällä jousi, kuuluuko sen olla itse suodinelementin ala- vai yläpuolella? Väliin kuuluu ilmeisesti prikka joka on toistaiseksi teillä tietämättömillä.. Jousi kun kulkee hupia filtterin reikää pitkin.
http://shuttle.daug.net/donna/060324/IMG_0764.jpg
Ja se paljon parjattu vaihteiston jalka. Ei tule väliin sitä tavanomaista kulmapalaa. Tuohon pitäisi nyt keksiä jokin kannatinkumi.
Huom. jalan pitäsi olla sentin ylempänä.
http://shuttle.daug.net/donna/060324/IMG_0775.jpg
Hiljaa hyvää tulee
http://shuttle.daug.net/donna/060324/IMG_0776.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Jousi filtterin alapuolelle, se painaa suotimen kiinni jalkaa vasten.
quote:
Jousi filtterin alapuolelle, se painaa suotimen kiinni jalkaa vasten.
Jees, näin päättelinkin. Mutta väliin tarttis löytää sopiva prikka, vinkkejä minkäkokoinen?
Tarviiko öljyn päästä prikan ohi? Ei kai?
Sehän menee filtterin läpi ulkokehälle josta sitten paineen avulla järjestelmään?
Lämpimikseni etsin sinne sopivan prikan. Prikan sisähalkaisija taisi olla 0,1-0,2mm 'akselin' halkaisijaa suurempi. Taitaapi mennä toleranssien sisään ;)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
25.03.2006, 08:01
quote:Mutta väliin tarttis löytää sopiva prikka, vinkkejä minkäkokoinen?
Olisikohan prikka se sama, jota käytetään 2 1/4 litraisen suodattimessa? Muistaakseni hiukan kupille painettu. Ei päästä öljyä läpi. Oliko suodatinelementissä alapäässä tiivisterengas, johon prikka vastaa?
quote:Ja se paljon parjattu vaihteiston jalka. Ei tule väliin sitä tavanomaista kulmapalaa. Tuohon pitäisi nyt keksiä jokin kannatinkumi.
Onko toi vasemmanpuoleinen vaihteiston kiinnityskorvake? Miltä tuo näyttää edestäpäin? Tuleeko siihen tasapaksu asennuskumi? Kuinka paksu? Miten kiinni, läpipultillako? Mikä tuo irtolevy on? Sorry, pirusti kysymyksiä ...
http://shuttle.daug.net/donna/060324/IMG_0775.jpg
T, Antti
Uhh... kuin oppikirjasta, siistiä jälkeä ja hyviä kuvia; taitaa tulla parempi kuin uusi?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
quote:
Olisikohan prikka se sama, jota käytetään 2 1/4 litraisen suodattimessa? Muistaakseni hiukan kupille painettu. Ei päästä öljyä läpi. Oliko suodatinelementissä alapäässä tiivisterengas, johon prikka vastaa?
Ei näkynyt tiivisteitä, osakirjakin on puutteellinen tuon kohdilta.
Yläpäässä on tiiviste, eikä tiivistesarjasta näyttänyt löytyvän oikein sopivaa tuohon alapäähän. Alapäässä on tosin 'paperirengas' joka saattaisi toimia tiivisteenä. Mutta se prikan ja akselin väli on tiivistämättä.
quote:
Onko toi vasemmanpuoleinen vaihteiston kiinnityskorvake? Miltä tuo näyttää edestäpäin? Tuleeko siihen tasapaksu asennuskumi? Kuinka paksu? Miten kiinni, läpipultillako? Mikä tuo irtolevy on? Sorry, pirusti kysymyksiä ...
T, Antti
Jep, kuskinpuoleinen.
Ei ole ihan tasapaksu, matalempi kuin vakio. Tulee läpipultilla (reikä näkyy juuri ja juuri) Tuo levy tulee vaihteiston jalkaan kiinni parilla mutterilla. Jalan "yläpuolelle" tulee vielä yksi kumipala, pienempi kuin tuo alempi.
http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0440.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0437.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060208/IMG_0520.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
aivan varmasti parempi kuin uusi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> vrt. Solihull vs. Suomi-Finland
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry
Ahosensetä
25.03.2006, 11:08
quote:Alapäässä on tosin 'paperirengas' joka saattaisi toimia tiivisteenä. Mutta se prikan ja akselin väli on tiivistämättä.
Toimii. Laita siihen pultin varteen O-rengas, jos sen jotenkin järkevästi saa sinne. Öljynpaineen pitäisi painaa se tiiviiksi, vaikka olisi siinä vaan irrallaan.
quote:Ei ole ihan tasapaksu, matalempi kuin vakio. Tulee läpipultilla (reikä näkyy juuri ja juuri) Tuo levy tulee vaihteiston jalkaan kiinni parilla mutterilla. Jalan "yläpuolelle" tulee vielä yksi kumipala, pienempi kuin tuo alempi.
Mulla ei taida olla tohon sopivaa kumilättyä, mutta löytyisiköhön Etolasta (tai jostain vastaavasta paikasta) tarvikeosaa, jolla saisi täytettyä ton kohdan?
T, Antti
Sitä joutaa suinkin dyykkaamaan roskalaatikkoa!
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Tänään maalailtiin. Ja tapettiin aivosoluja.
Niin ja syötiin härän ulkofilettä. NAM.
Tällaisen tarstis uuren. Tai sitten pitää vanhaa elvyttää ja sinkittää?
http://shuttle.daug.net/donna/060325/IMG_0791.jpg
Olkatappi. Ei roudariteippi suojannut, meni hiekat suoraan läpi.
Vaihtoon vai uskaltaako käyttää?
http://shuttle.daug.net/donna/060325/pict2349.jpg
Startti pohjamaaleissa.
http://shuttle.daug.net/donna/060325/pict2353.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
quote:Tällaisen tarstis uuren. Tai sitten pitää vanhaa elvyttää ja sinkittää?
Sinkityn osan uudelleensinkitseminen ei muistaakseni oikein onnistu. Kylmägalvanointi eli sinkkimaali tietty onnistuu.
quote:Olkatappi. Ei roudariteippi suojannut, meni hiekat suoraan läpi.
Vaihtoon vai uskaltaako käyttää?
Ohuemmaksi sorvattu pää pyörii laakeriholkissa. Jos karhea, niin vaihtoon, muuten syö laakerin nopeasti.
T, Antti
Note! This message was posted anonymously!
Sekä ylemmät että alemmat ovat huonossa jamassa.
Täytyy maanantaina soittaa maalarille että miten tehdään.
Paljos uudet (vaikka käytetyt) maksavat?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
25.03.2006, 22:06
Alempi on hankala, kun se on osa sitä kääntövartta. Tarttee yrittää löytää käytetyt, ainakin toinen löytyy. Vaikka alapäässähän tämä eu ole ihan niiin tarkkaa, kun siellä on kartiorullalaakeri.
Ylemmät hyllytavaraa, noita menee koko ajan, eivät pahan hintaisia.
T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 25/03/2006 22:29:36
Niin veikkasinkin että alemmat voisi vielä kelvata. Toinen niistä oli melkein hyvä. Käynpä samantien ottamassa niistä kuvat ja varaosanumerot jos vielä maalin alta näkyy.
Ylemmät sitten todnäk kummatkin vaihtoon..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ylemmät olkatapit:
http://shuttle.users.daug.net/donna_misc/IMG_0793.jpg
Ja toinen
http://shuttle.users.daug.net/donna_misc/IMG_0794.jpg
Alemmista toinen oli hyvässä kunnosa (part.no. 530997)
http://shuttle.users.daug.net/donna_misc/IMG_0795.jpg
Apparin puoli taas.. (part.no. 530996)
http://shuttle.users.daug.net/donna_misc/IMG_0798.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
25.03.2006, 22:32
Mittaa vielä työntömitalla alempien tappien halkaisijat. En kyllä usko, että se huonompikaan on ohentunut, eli molemmat vaan käyttöön, jos mitta on kunnossa.
T, Antti
Eikös noihin olkatappeihin tule laakerin sisäkehä kiinni mikä ei siinä pyöri? jos näin niin kiinni vaan, pyyhkäiset kevyesti hiekkapaperilla.
Toi on muuten hyvä (halpa) pikakorjaus esim pyörännapoihin jos laakerikehä on lähteny siinä pyörimään, eli kevyt hiekkapuhallus niin ei enään luista.
Ahosensetä
25.03.2006, 22:36
Alempaan tulee, mutta ylemmässä on liukulaakeri. Siinä toi puhallus ei oikein auta ...
T, Antti
Millaisella toleranssilla pitäisi olla?
Ylemmät vaihtoon kumminkin.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
26.03.2006, 06:47
Voit koittaa sovituksen suoraan sillä laakerilla 217268.
T, Antti
quote:
Sinkityn osan uudelleensinkitseminen ei muistaakseni oikein onnistu. Kylmägalvanointi eli sinkkimaali tietty onnistuu.
T, Antti
Note! This message was posted anonymously!
Kyllä se vanhan osan sinkitys onnistuu. Vanhasta palikasta täytyy vaan peitata(lue happokylvyssä poistaa) vanha sinkki. Sinkki vie myös tehoa peittauskylvystä, joten sinkin poistoon tarvitaan melkein erillinen happoallas. Tästä johtuen monet firmat ei ole oikeen kiinnostuneita uudelleen sinkityksestä.
Vanhan sinkin päälle ei sinkki tartu uudestaan, mutta mitä jos puhaltaisit osan ja maalaisit sen vaan punaseksi niinkun tuo vanhakin on joskus ollut. Puhalluksen jälkeenkin siihen jää niin paljon sinkkiä, että osa ei ruostu.
www.alanmiehet.com #1
Ahosensetä
26.03.2006, 10:50
quote:Tästä johtuen monet firmat ei ole oikeen kiinnostuneita uudelleen sinkityksestä.
Tää on varmaan jäänyt mulle päälle.
quote:Vanhan sinkin päälle ei sinkki tartu uudestaan
Olen kyllä korjannut kylmägalvanointisprayllä kuumasinkittyjä osia. Mitään ongelmaa ei ole ollut, mutta tietty jälki ja korroosiosuoja ovat huonommat kuin kuumasinkityksellä.
quote:mitä jos puhaltaisit osan ja maalaisit sen vaan punaseksi niinkun tuo vanhakin on joskus ollut.
Tämä voisi olla hyvä vaihtoehto.
T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 26/03/2006 11:51:16
quote:
Olen kyllä korjannut kylmägalvanointisprayllä kuumasinkittyjä osia. Mitään ongelmaa ei ole ollut, mutta tietty jälki ja korroosiosuoja ovat huonommat kuin kuumasinkityksellä.
T, Antti
Kylmägalvanointispray = sinkkimaali.
Särähtää vaan korvaan niin kovasti, kun puhutaan kylmägalvanoinnista. Maali on aina maali, vaikka siinä olisikin 93% sinkkipölyä joukossa. Sähköllä tai kastamalla sinkitty on kunnon metallista sinkkiä ja silloin ei puhuta samasta asiasta. Sähkölläkin yleensä tehdään niin ohuita kalvoja, että niitäkään ei voi asettaa samlle viivalle kuumasinkin kanssa.
Pilkun nusaseminen se vasta kivaa onkin.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
www.alanmiehet.com #1
Noniin! päästiin taas asian!
Meinaan kun siellä on runkoaisojen välissä se kaukalo imuletkuille.
Paraikaa siinä on 60-luvun maalit pinnassa - ja perimmässä päässä pinta onkin jo puhki.
http://shuttle.daug.net/donna/060107/PICT0488.jpg
Nyt yritän pohtia mikä olisi edullisin pitkäaikainen ratkaisu:
1) Hiekkapuhallus ja kuumagalvanointi
-Kestääkö, onko riittävästi peltiä päässä jäljellä..
2) Hiekkapuhallus ja maalaus 2k epokseilla
-Maali on aina maali, kuluu sekin pois
3) Teetättää alumiinista
-Kevyt, ei niin kestävä ellei tee paksusta
3) Teetättää rosterista
-Sopivaa rosteria niin ei taida ikinä ruostua? ja on kallista..
Mikä noista olisi kannattavin vaihtoehto?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Halvin vaihtoehto: Reikiin uutta peltiä ja sitten hiekkapuhallus ja epoksi. Nuo epoksit on hyvin kulutusta kestäviä. Jollei kestä niin sitten vaan uusintakäsittely.
Jos uuden teettäisin, niin varmaan 3mm alumiini-kyynellevystä. Jos sellanen paikka löytyy, joka tekee tuosta materiaalista vaikka työkalulaatikon, niin sellaiselle olisi tarvetta.
www.alanmiehet.com #1
Ahosensetä
26.03.2006, 17:04
quote:Kylmägalvanointispray = sinkkimaali.
Joo, lipsahti. Joskus kauan sitten sitä nimitettiin noin, mutta maalihan se on ja taitaa purkissa nyt lukea "Sinkkispray". Se on kuitenkin helpoin konsti sinkittyjen osien pintakäsittelyn korjaamiseen.
quote:1) Hiekkapuhallus ja kuumagalvanointi
-Kestääkö, onko riittävästi peltiä päässä jäljellä..
Jos se on ohutlevyrakennetta, niin ei ehkä kestä, vetelee sinkityksessä. Sinkitys ei myöskään korjaa jo ruostuneita kohtia kuntoon.
quote:2) Hiekkapuhallus ja maalaus 2k epokseilla
-Maali on aina maali, kuluu sekin pois
Voi puhalluksessa hävitä joitakin ruostuneita kohtia kokonaan.
quote:3) Teetättää alumiinista
-Kevyt, ei niin kestävä ellei tee paksusta
Mitä nuo imuletkut painavat? Uskoisin suurimmaksi rasitukseksi korroosion, jos noita letkuja oikeasti käytetään ja paiskataan sen jälkeen säilöön.
quote:3) Teetättää rosterista
-Sopivaa rosteria niin ei taida ikinä ruostua? ja on kallista..
Rosterikaukalo on sitten viimeinen osa joka tosta jää jäljelle, kun muu auto uhrautuu sähköisesti sille :)
Jotenkin suosittelisin vaihtoehtoa 1), jos vanha kaukalo on vielä riittävän ehjä ja kestää sinkityksen, mitä täytyy kysyä sinkityslaitoksesta. Ellei onnistu, niin sitten vaihtoehto 3), jostain 2-3 mm tavarasta. Tai sitten tekee/teettää 1.5-2 mm mustasta raudasta ja sinkitsee sen.
T, Antti
quote:
Rosterikaukalo on sitten viimeinen osa joka tosta jää jäljelle, kun muu auto uhrautuu sähköisesti sille :)
T, Antti
Nusastaanko taas?
Ei viitti.
No nusastaan sittenkin:
Noin teoriassa se muu auto ei uhraudu sille rosterille sähköisesti, koska kaukalon pinta-ala on huomattavasti pienempi kuin kaiken mustasta tehdyn.
Jos pinta-alat olisi täsmälleen yhtä suuret tai mustan raudan pinta-ala olisi pienempi, niin silloin uhrautumista tapahtuisi.
Paikallisparihan tuossa voi muodostua, jos/kun mustasta häviää maali ja maalaamaton eli eristämätön rosteri on suorassa kontaktissa elektrolyytin kautta. Silloin tapahtuu varmasti uhrautumista.
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
www.alanmiehet.com #1
Ahosensetä
26.03.2006, 19:55
Eihän se tietenkään syö kuin ne teräkset ja alumiinit, jotka koskevat siihen, sitten se putoaa tielle :)
Elektrolyyttiä löytyy aina, varsinkin talvella, kiitos tieden suolauksen. Ja pinta-aloilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa, pienikin määrä jalompaa metallia syö epäjalomman ympäriltään.
T, Antti
Jeesh, eli rosteri pois, jäljelle jää sinkitys/maalaus/alumiini.
Taidan tuosta karsia alumiinin pois, luulisi tulevan enemmän hintaa.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
quote:
Ja pinta-aloilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa, pienikin määrä jalompaa metallia syö epäjalomman ympäriltään.
T, Antti
Jaa Rovereihin ei päde normaalit fysiikan lait?
www.alanmiehet.com #1
Ahosensetä
27.03.2006, 08:30
Se galvanisen jännitteen luoma sähkövirta ei jakaudu tasan sille isommalle pinta-alalle, vaan leskittyy kjalomman lähelle.. Kokeile: Laita alumiinilevyn päälle musta prikka tai mutteri ja upota koko härdelli suolaveteen. Yllätyt :)
T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 27/03/2006 09:42:27
alumiinin kilohinta levynä 4 euroa ja rosterin 3 euroa repikäätten siittä.
Note! This message was posted anonymously!
Ahosensetä
27.03.2006, 20:11
Entäs neliöhinnat?
T, Antti
quote:
alumiinin kilohinta levynä 4 euroa ja rosterin 3 euroa repikäätten siittä.
Note! This message was posted anonymously!
Eipä suurta merkitystä tolla kommentilla kun neliöitä ollaan ostamassa. Samalla raha määrällä saa kuitenkin reilusta yli 2 kertaa enemmän alumiinilevyä kuin rosteri...
Alumiinin tiheys 2,7kg/dm3 ja rosterin 7,9kg/dm3..
(ei välttämättä aivan tarkkoja lukuja, mutta suuntaa antvia kuitenkin..)
Tänään vein navat karaasiin (pyöränlaakereitten vaihto) ja puljailin ohjausvaihteen kasaan, ei muuten kannata lähteä purkamaan moista ellei siinä oiekasti ole vikaa, harvinaislaatuisen pottumainen kasattava.
Hankin myös 1/8 BSP sekä 3/8 UNF kierretapit joilla sain sitten tehtyä huohottimille reiät.
Huomenna pitäisi keksiä tilaa autotallista jotta saisi vaihteiston sinne työn alle.
Myöskin nuo oudot kiinnikekumit selvisivät, S1:n kiinnikkeet.
Kuvia en näin pienistä jaksanut ottaa, keskiviikkona sitten lisää.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Korroosio-oppien mukaan ne pinta-alat vaikuttavat tosiaan vain sikäli, että jos jalompaa metallia on vähemmän näkyvissä, jakautuu epäjalomman korroosio suuremmalle alalle ja on siksi hitaampaa. Ei pinta-alojen suhteella saa potentiaalieroja kumottua.
Hyvällä sähköisellä eristämisellä on helppo estää tuo kosketus- tai galvaaninen korroosio, esimerkkinä vaikka uudemmista BJ-42:sta löytyvät konepellin etuosassa maskin kumipaloja vasten hankaavat ruostumattomat teräslevyt. Niiden kiinnityksessä on käytetty muoviprikoilla höystettyjä pop-niittejä, eivätkä näkemäni konepellit ole noiden palojen ympäriltä mitenkään erityisesti hapantuneet, vaikka tuoreimmillakin on nykyään yli 22 vuotta ikää ja sijainti auton etummaisena on kerännyt varmasti ihan tarpeeksi suolavettä ja kiveniskuja autojen elämän varrella.
Toinen hyvä esimerkki on kaikenlaiset kromatut osat, joita on varmaan ollut puskureina, ikkunalistoina ym. koristeina niin kauan kuin autojakin - samanlaisen mustaa rautaa jalomman passivaatiokerroksen kromi muodostaa hapettavassa ympäristössä itsekseenkin kuin ollessaan seosaineena ruostumattomissa teräksissä. Useimmiten eristyksestä vastaa vain maalikerros.
On kyllä myönnettävä, että ellei kaikkia materiaalien olennaisia ominaisuuksia saa huomioitua, on nopeamman korroosion riski olemassa. Tämä toisaalta edellyttää sitä, että musta rauta on suojaamatonta ilmakehän hapelta, jolloin se muutenkin ruostuisi, vaikka ihan itsekseen.
Taitaa kaukalo mennä sinkkaukseen tai maalaukseen - eli uusiokäytetään vanhaa. Ellei sitten tule enemmän hintaa kuin alumiinisen/rosterisen tekemiseen.
Pitääkö tuon laipan ja koteloinnin väliin jäädä rakoa? Mistä johtuu jos sinne jää eikä pitäisi jäädä?
http://shuttle.daug.net/donna/060328/IMG_0804.jpg
Noita vivustoja kasatessa saa olla kieli keskellä suuta
http://shuttle.daug.net/donna/060328/IMG_0805.jpg
Tällainen, joskin pienempi, tars löytää!
http://shuttle.daug.net/donna/060328/IMG_0806.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Edittiä: Antti, löytyikö sitä polttoaineputken kaukaloa/peltiä?
Edited by - Shuttle on 28/03/2006 22:34:43
Ahosensetä
29.03.2006, 07:22
quote:Pitääkö tuon laipan ja koteloinnin väliin jäädä rakoa?
Muistaakseni siihen jää pieni väli. Korjauskäsikirjan mukaan haarukka asetetaan niin, että kotelon ja laipan välissä on 7/16" (noin 11 mm) rako. Sitä en muista kuuluuko sen asetuksen jälkeen mennä kiinni. Jos sulla on nyt vähemmän kuin 11 mm rakoa, niin pitäisi olla ok.
quote:löytyikö sitä polttoaineputken kaukaloa/peltiä?
En ole päässyt tämän jäljille. Eikös tämä ole pelkkä lämpösuoja? Sen voisi varmaan tehdä vaikka ohuesta alumiinilevystä.
T, Antti
Ahosensetä
29.03.2006, 07:24
quote:Tällainen, joskin pienempi, tars löytää!
Jotain sopivantapaisia saattaa olla miljoonalaatikossa, anna vähän mittoja!
T, Antti
Taas kerkesin rakentaa vähän.
Työt, jv-kurssi ja palokunta työllistävät kokopäiväisesti.
Etujarrut valmiina
http://shuttle.daug.net/donna/060402/IMG_0807.jpg
Takajarrut
http://shuttle.daug.net/donna/060402/IMG_0813.jpg
Kansi koneistamolta
http://shuttle.daug.net/donna/060402/IMG_0808.jpg
Kantta en vielä saa kiinni, pitäisi ensin saada tehtyä laturille sopiva korvake - ja laturi on vielä kaupassa.
Toivotaan nyt että jouset lähtis huomenna hollannista Suomeen päin..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Jouset ei vielä tullu perjantaina vaikka kieli pitkälle odotettiinkin soittoa Liedosta. Maalailtiin sitten navat ja suunniteltiin laturin korvaketta.
Renkaiksi varmistui sitten 9.00x16 Fedima Trial Ade:t.
Suunnitellut goodyearin MTR:t olivatkin väärää kokoa, aina ei voi voittaa. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
Navat maalattuna
http://shuttle.daug.net/donna/060408/IMG_0829.jpg
Etuakselikin odottelee napoja
http://shuttle.daug.net/donna/060408/IMG_0830.jpg
Tällaisella saa raidetangon kierteet putsattua näppärästi
http://shuttle.daug.net/donna/060408/IMG_0832.jpg
Tällainen puuttui sieltä öljyfiltteriltä
http://shuttle.daug.net/donna/060405/IMG_0817.jpg
Vararengas pätkän talvirenkaan vieressä
http://shuttle.daug.net/donna/060405/IMG_0828.jpg
Jouset toivottavasti saapuis ensiviikolla.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
mettäsika
08.04.2006, 22:21
asiallinen rojekti jatka samaan malliin ni hyvä tulloooooo
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
kimmo
Ei näy kuvat ainakaan mulle :(
Just do it!
Daugilla on taas pieniä ongelmia siirryttyään soneran verkkoon..
Toivotaan että ehjäisivät pikaisesti.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Taas toimii kuvat!
Eilen laitettiin akselit alle, huomenna mahdollisesti konekin runkoon..
http://shuttle.daug.net/donna/060414/pict2463.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060414/pict2473.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060414/pict2477.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Kävin hakemassa norsun tänään aamulla moponetistä. 149euroa 1ton, 750kg, 500kg tai 25kg askelluksilla olevasta norsusta. Ei paha ollenkaan.
Näytti olevan Koivusen maahantuomakin.
Ainoa kommervenkki oli rullauttaa auto norsun jalkojen yli kun kone roikku norsusta, mutta vähän palikkaa ja muutama jamppa työntämässä hoiti homman kotiin.
Helposti paikalleen.
http://shuttle.daug.net/donna/060415/PICT2564.jpg
Lasketaan nippua runkoon
http://shuttle.daug.net/donna/060415/PICT2574.jpg
Ja setti paikoillaan
http://shuttle.daug.net/donna/060415/PICT2577.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Uraani4x4
16.04.2006, 01:13
Ihan yli maukasta entisöintiä kaikki uutta sun muuta mahdollista. Ja vieläkun on kuvaaja taitoinen henkilö joka laittaa riitävästi kuvia niin jutusta tulee todella mielenkiintoinen.
Seuraavan kerran kun tarvitsee nostella moottoria tms painavaa niin tule lainaamaan kunnon nostolaitteita ja norsua. Ei maksa mitään, tuollainen projekti ansaitsee kaiken tuen.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
quote:
Seuraavan kerran kun tarvitsee nostella moottoria tms painavaa niin tule lainaamaan kunnon nostolaitteita ja norsua. Ei maksa mitään, tuollainen projekti ansaitsee kaiken tuen.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Sattusko löytymään hiabia? Jolla sais ton korin kätevästi mallailtua rungon päälle. Menee varmaan viikonloppu kun tekee kaikki kiinnikkeet.
Ja tämän päivän epistolaa. Kone lähti käymään!
Paineet nousee (94kB, 00:03)
http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0902_divx.jpg
(http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0902_divx.avi)
Ekat lupaukset, kone "käy" (1028kB, 00:32)
http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0907_divx.jpg
(http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0907_divx.avi)
Kone alkaa käydä itsenäisesti (3706kB, 01:38)
http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0908_divx.jpg
(http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0908_divx.avi)
Kone lähtee jo ilman lisäbensaa (5424kB, 02:59)
http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0909_divx.jpg
(http://shuttle.daug.net/donna/060429/MVI_0909_divx.avi)
Että sellasta. Parempia kuvia ei ole, ei kukaan kerinnyt enempää kuvaamaan <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Piti kysymäni, Löytyykö tietoa 109 S3:n takakardaanin pituudesta?
Tuo vanha rover-akseliin tarkoitettu on kokoonpainettuna pari senttiä liian pitkä - ja taka-akseli on täydessä ulosjoustossa. Vain iskarit rajoittaa..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Edited by - Shuttle on 30/04/2006 00:48:48
Toi on hieno hetki kun saa ite niputtamansa koneen käyntiin.
Rekkules
30.04.2006, 19:28
quote:
Piti kysymäni, Löytyykö tietoa 109 S3:n takakardaanin pituudesta?
109 4-syl 1042,9mm overall lenght(face to face in midway position)
Jostaki manuaalista kurkkasin.
edit:109 6-syl 955,7mm
Mitat laipasta laippaan keskiasennos
Edited by - Rekkules on 30/04/2006 21:32:45
quote:
109 4-syl 1042,9mm overall lenght(face to face in midway position)
Jostaki manuaalista kurkkasin.
edit:109 6-syl 955,7mm
Mitat laipasta laippaan keskiasennos
Edited by - Rekkules on 30/04/2006 21:32:45
Kas, nyt tarttisi tietää jostain S2A:n 6sylinterisen kardaanin mitta, eli miten se on mitattu.
Itsellä on yksi akselin puoleinen kardaanin puolisko, joka on pidempi kuin tuo autossa ollut. Eli taitaa olla 109":stä, rover-akselilla?
Mistä kyseiset mitat löytyy? "the green bible" kertoi vastaukset, mutta kyseinen kirjanen onkin S3:lle. Olisiko jollain kyseistä korjaamokirjaa S2/A:lle? Ja sieltä vastaavat mitat..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Edited by - Shuttle on 01/05/2006 16:33:38
Ahosensetä
01.05.2006, 17:16
Nämä löytyvät SII/IIA manuaalista (face toi face in neutral position):
88": etu 654 mm, taka 554 mm
109" 4-sylinteriset: etu 654 mm, taka 1087 mm
109" 6-sylinteriset: etu 694 mm, taka 999 mm
Toi 6-sylinterisen kardaanien mitta saattaa olla sama myös FC:ssä.
T, Antti
quote:
Nämä löytyvät SII/IIA manuaalista (face toi face in neutral position):
88": etu 654 mm, taka 554 mm
109" 4-sylinteriset: etu 654 mm, taka 1087 mm
109" 6-sylinteriset: etu 694 mm, taka 999 mm
Toi 6-sylinterisen kardaanien mitta saattaa olla sama myös FC:ssä.
T, Antti
Outoa, S3 kirja kertoo:
Front shaft: 6-cylinder models : 604,8mm
Front shaft: 4-cylinder models : 693,7mm (eli 694mm)
Rear shaft: 88 models : 554,00mm
Rear shaft: 109 4-cylinder models : 1042,9mm (kuten aiemmin)
Rear shaft: 109 6-cylinder models : 955,7mm (kuten aiemmin)
Viisi senttiä eroa S2A/S3 etukardaaneissa? Ihan vaan kuriositeettina <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Muutenkin tuo vajaan viiden sentin lyhennys epäilyttää että riittääkö, kardaani nykyisellään pohjaan painettuna on pari senttiä liian pitkä, joten jäisi kaks senttiä varaa liu'ulle sisäänpäin?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Noniin.
Autotallin maalihuuruissa käydessäni opin ajattelemaan yksinkertaisesti.
Tarvitsee vain laskea salisburyn ja rover-perän kärsien pituusero.
Ja senhän näkee kardaanien mitoista:
quote:
4-sylinteriset: 1087mm(S2A)-1043mm(S3) = 44mm
6-sylinteriset: 999mm - 956mm = 43mm.
Ja pyöristettynä 45mm.
Ajattelinko oikein?
Tässä vielä kuva miltä tilanne nyt näyttää:
http://shuttle.daug.net/donna/060501/IMG_0962.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
01.05.2006, 19:11
Noinhan se menee ja pitää yhtä kuvan kanssa.
T, Antti
ilmoitatko sitten mitan, koska mulla vaihtuu syksyllä/talvella samoin rover-->salisbury
Note! This message was posted anonymously!
Hyvältä näyttää entisöintihommat, on oltu tallilla ahkerina <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mielenkiintoinen sen koneen rakenne, kun on puoli-sivuventtiilikone.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
moggirange
04.05.2006, 15:35
"Sekaventtiili moottori" vai mikäs tuon virallinen nimi on?
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Ahosensetä
04.05.2006, 20:27
Lontoon murteella "inlet over exhaust". Kai sekaventtiilikone sopii erotuksena sivu- ja kansiventtiilikoneesta.
T, Antti
quote:
ilmoitatko sitten mitan, koska mulla vaihtuu syksyllä/talvella samoin rover-->salisbury
Verrokkimoottorista riippuen 43mm tai 44mm, mutta pyöristin sen 45mm asti. Toivottavasti ei ole millistä kiinni.
quote:
"Sekaventtiili moottori" vai mikäs tuon virallinen nimi on?
Ymmärtääkseni puhutaan sivuventtiilikoneesta ja/tai sekaventtiilikoneesta.
Ei kai sille ole mitään virallista nimeä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tänään hain ensin vanteet maalauksesta:
Salama väärentää kuvaa..
http://shuttle.daug.net/donna/060504/IMG_0981.jpg
Ja sitten rintapellin
http://shuttle.daug.net/donna/060504/IMG_0978.jpg
Jos joku ei muista alkuperäistä väriä:
http://shuttle.daug.net/donna/060114/PICT0636.jpg
Se on nyt tällainen sisäpuolelta..
http://shuttle.daug.net/donna/060504/IMG_0976.jpg
Ja värin piti olla harmaa. No, tuon värin koodilla tilasin maalauksen joten mitä sitä napisemaan. Maalari teki työtä käskettynä.
Jälkeenpäin ajateltuna, tuohan sopii ja taidan maalata muut sisustan osat tuohon väriin!
Mielipiteitä? Pitäisikö palata vanhaan harmaan tylsyyteen?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
quote:Mielipiteitä? Pitäisikö palata vanhaan harmaan tylsyyteen?
by: Shuttle
Ei pitäisi.
-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG
Ahosensetä
04.05.2006, 21:04
Vaikka olenkin "osasyyllinen", niin kyllä tuo kerma sopii tuohon hyvin.
T, Antti
quote:Vaikka olenkin "osasyyllinen", niin kyllä tuo kerma sopii tuohon hyvin.
Lauseen alku kertoo miksi sun mielestä sopii tuohon hyvin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Onko tuo rintapelti sama kuin "normaaleissa sarjalaisissa"?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
quote:Vaikka olenkin "osasyyllinen", niin kyllä tuo kerma sopii tuohon hyvin.
Lauseen alku kertoo miksi sun mielestä sopii tuohon hyvin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Onko tuo rintapelti sama kuin "normaaleissa sarjalaisissa"?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Tavallisissa 4cyl ja 6cyl rintapelleissä on eroa, mutta en sitten tiedä eroaako tuo suuresti niistä. Että onko 4- ja 6cyl FC:ssä eri rintapeltiä.
Tuleehan tuossa ratti ihan eri reittiä, mutta sekin voi olla vain reikä joka on erona. En oikeastaan tiedä..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Tomppa82
04.05.2006, 21:22
Ehdottomasti vaan loputkin osat samaan kermanväriin.
<pre id=code>http://www.sloganizer.net/en/image,Suzuki-spc-SJ-spc-410,blue,red.png</pre id=code>
Ahosensetä
04.05.2006, 21:28
Rintapelti näyttää ratin reikää lukuunotamatta ihan samannäköinen kuin kakkossarjan tavallinenkin.
Paitsi ehkä nuo pari korvaketta sisäpuolella heti tuulilasin alla ...
T, Antti
Fedimat alla
http://shuttle.daug.net/donna/060512/IMG_1008.jpg
Mittaristo vielä hieman vaiheessa
http://shuttle.daug.net/donna/060512/IMG_1011.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Tällainen löytyi tänään:
http://shuttle.daug.net/donna/060516/IMG_1014.jpg
Onkohan tehtaalla unohtunut jotain? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Exiden X-treme 77Ah akku starttiakuksi, kai se riittää.
http://shuttle.daug.net/donna/060516/IMG_1017.jpg
Näistä pitäs rakentaa sähkökeskusta
http://shuttle.daug.net/donna/060516/IMG_1019.jpg
Muutama relesokkeli ja piuhat puuttuu vielä. Sekä joku levy johon nuo ruuvaa kiinni.
Neljä kuuden sulakkeen rasiaa tuli halvemmaksi kuin ostaa kaksi kymmenen sulakkeen rasiaa.
Ovetkin sulkeutuu niin kuin pitää!
http://shuttle.daug.net/donna/060516/IMG_1025.jpg
Lattia puuttuu vielä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Käytiin eilen ottamassa "tyypit"
http://shuttle.users.daug.net/donna/060520/pict3602.jpg
Joustoja ei viitti kokeilla, akku vain muodollisesti kiinni lankun päällä eikä vaihteistokaan ole vielä kiinni.
Vikoja joita huomattiin:
a) kone käy rikkaalla, käynnistyy hyvin kylmänä, kuumana ei niinkään. Ja puskee mustaa savua.
b) Jarrut ei pidä
c) ratti jää käteen alamäessä.
Jotenka, jarrujen kimppuun:
http://shuttle.users.daug.net/donna/060520/IMG_1031.jpg
Sylinteristä vuoti rummun sisäpuolelle nesteet
Jarrukenkäkin saanut siipeensä, ei epäkesko saanut enää lähelle
http://shuttle.users.daug.net/donna/060520/IMG_1034.jpg
Ainiin, kabiinikin alkaa olal valmis
http://shuttle.users.daug.net/donna/060520/IMG_1032.jpg
Vielä puuttuu lattiat, konehuoneen koppa, mittareita, sähkökeskus ym pientä.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
samisami2
20.05.2006, 19:22
Paljon olette saanut pienessä ajassa aikaan ja hyvältä näyttäähttp://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_6.gif
Kuka rakentais tuota munki hojoa samaan tahtiin? Hatunnosta ja lisää tsemppiä.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Ei voi kyllä kun ihmetellä että miten on noin nopeesti tullu noin paljon valmista<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Silti työn jälki ei ole kärsinyt työn nopeudesta:)
Huvittavan näköinen tuo pökkeri kuvio noin kapeana. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Pakosarjan ei pitäisi enää vuotaa. Kokeillaan viikonlopun aikana.
Loctiteä (5920) "king asennustahna":n sijaan.
Kuskin puolen napaan pitikin ruuvata uusi pinnapultti ja miettiä mitä tehdä sille josta kierteet vähän korkkas navan päästä.
Lopputulos:
http://shuttle.users.daug.net/donna/060524/IMG_1067.jpg
Etualalla alkuperäinen, kauempana näkyy että meni millin-kaks syvemmälle. Napa taitaa olla sentin paksusta tavaraa.
Tällainen löytyi sitten myös kuskin puolelta
http://shuttle.users.daug.net/donna/060524/IMG_1070.jpg
Taitaapi olla maanantaikappaleet, tai sitten en vain osaa säätää jarruja :)
Joten kengät reserviin, tilalle nämä:
http://shuttle.users.daug.net/donna/060524/IMG_1069.jpg
Niin, kumpi parempiP
Kokeillaan myöhempiä, dynolla selviääpi.
Kiitoksia kannustuksista :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Eipä ole kuvia ei, koska ei ole juuri mitään tapahtunut.
Jarruja on ilmailtu, ilmailtu ja ilmailtu.
Tehostimen yritin ottaa auki, ruuvit poikki.
Ei kun hyllystä varatehostin pöydälle, kaikki aukeaa nätisti. Kalvo oli asennettu väärin, mutta muuten ihan kohtalaisessa kunnossa. Purin kokonaan, putsasin ja jarrusylinteriin soveltuvaa rasvaa perään.
Ilmausta olen tehnyt kengät lähellä, kengät hollilla, osa letkuista pihdeillä kiinni puristettuna jne..
Ja monta kertaa läpi joka nurkka, ja tehostin.
Onko jollain kokemusta pitkän lantikan jarruista, vielä linjassa olevalla tehostimella?
"Paineen" kerääminen polkimelle on sekin aika työlästä, kun vertaa pätkän jarruihin. Saa pumpata pitkään. Saattaa tehostin vaikuttaa?
Mutta näin muuten käytiin taas koeajolenkillä :)
"Hieman" käy rikkaalla, mutta säädetään taas kohdilleen kun saadaan pakoputki kiinni.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Rekkules
28.05.2006, 21:15
quote:Onko jollain kokemusta pitkän lantikan jarruista, vielä linjassa olevalla tehostimella?
No ei oo linjatehostinta mulla, mutta jotenki kuulostaa silti tutulta nämä ilmausyritykset<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Suuri ongelma taitaa olla ne etujarrujen ilmausnipat, jotka on alimmas kohtaa ku pitääs olla ylimmäs<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>.
Mä käänsin ne päinvastoon(kuva), että nipat on ylimmäs kohtaa, mutta siltiki ottaa lujahan, nykyään mulla onki tapana ilmata aina jarruja ku on pyörä irti ja yleensä aina tulee vähä ilmaa!!?, mottona onki, että vähä päiväs mutta palio vuores<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rekkules-jarrukilpi.jpg
quote:http://shuttle.users.daug.net/donna/060524/IMG_1070.jpg
No näitä tappiahan vois vaikka vähä sähköliimata, että pysyys.
quote:
No ei oo linjatehostinta mulla, mutta jotenki kuulostaa silti tutulta nämä ilmausyritykset<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Suuri ongelma taitaa olla ne etujarrujen ilmausnipat, jotka on alimmas kohtaa ku pitääs olla ylimmäs<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>.
Mä käänsin ne päinvastoon(kuva), että nipat on ylimmäs kohtaa, mutta siltiki ottaa lujahan, nykyään mulla onki tapana ilmata aina jarruja ku on pyörä irti ja yleensä aina tulee vähä ilmaa!!?, mottona onki, että vähä päiväs mutta palio vuores<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rekkules-jarrukilpi.jpg
Moisesta olikin keskustelua tuolla irkin puolella. Olin ennen samaa mieltä, mutta kun olen makoillun auton alla ja seurannut ilmakupien liikettä letkussa säiliölle asti jonkun muun polkiessa poljinta, olen taas eri mieltä.
Ei sen nipan tarvitse olla ylemmässä. Toki, jos se ilma joskus tulee tuossa tapauksessa alemmalle sylinterille asti, menee se itsekseen sitten ylempään TAI takaisin putkistoon. Ei sillä ole niinkään merkitystä kummassa on :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Rekkules
28.05.2006, 22:01
quote:
Moisesta olikin keskustelua tuolla irkin puolella. Olin ennen samaa mieltä, mutta kun olen makoillun auton alla ja seurannut ilmakupien liikettä letkussa säiliölle asti jonkun muun polkiessa poljinta, olen taas eri mieltä.
Ei sen nipan tarvitse olla ylemmässä. Toki, jos se ilma joskus tulee tuossa tapauksessa alemmalle sylinterille asti, menee se itsekseen sitten ylempään TAI takaisin putkistoon. Ei sillä ole niinkään merkitystä kummassa on
No mun mielestä se on kyllä paalio parempi nuan ylimmäs kohtaa: nyt sieltä tulee ainaki ilmat pois ja ennen ku se oli alimmas kohtaa niin sinne meni vain lisää ilmaa ku aukaasi sen ruuvin!!!
Kun se ruuvi on ylimmäs kohtaa, niin sen voi jättää itteksensä valumaan ja ilmat poistuu, tai niin sen pitääs toimia, ja ei tartte pumpata.
Ilman tehostinta polkimen sai kohtuullisen hyväksi, tehostimen ku lykkäs takaisin tuli taas ongelmia. Jarrut ottaa, mutta poljin menee silti pohjaan. Täytyy huomenna vielä tarkistaa että kaikki kengät on sopivan lähellä.
Toisaalta, puhukoon kuvat puolestaan:
http://shuttle.daug.net/donna/060531/PICT3841.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060531/PICT3848.jpg
Ja vähän töitä, koppa taas pois ja hitsaukset. Vielä täytyy tehdä kopan työt sisältäpäin.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Päivitystahti senkuin hidastuu, lähinnä pikkunäpertelyä paraikaa.
Jarrut sain toimimaan jotenkuten, pieni kikkakolmonen. Joku painamaan poljinta ja sitten säätämään jarrukengät lähelle. Johan autto!
Mutta, suurin ongelma tällä haavaa on polttoainetankin vuoto.
Ei ole tietoa mistä vuotaa, ja vuodon selvitys maksaa viitisenkymppiä tunnilta.
Ja saattaa johtaa lopputulokseen että täytyy kuitenkin hankkia uusi.
Esitetyt vaihtoehdot tällä hetkellä:
a) Teetetään uusi tankki rosterista, n. 450e
b) ostetaan tavan 109":n tankki, muokautetaan. Tankin hinta n. 300e, päälle muutostyöt. Saattaa joutua sipaisemaan tankistakin paloja pois jotta sopii
c) Tehdään kuitenkin jotain vanhalle?
1) Epoksikäsittely sisältä, kuinka ruosteessa sitten onkaan sisältä?
2) Hiekkapuhalletaan ja lasikuitua päälle, pitkä homma!
d) jostain löytyy ehjä samanlainen tankki.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Mites sen vuoden selvittäminen voi maksa 50e/h? Bensat pois, tankki irti, vähän
painetta sisään ja ruiskutellaan päälle vuodonilmaisinta (suomeksi saippuavesi).
Aika hintavan oloisia huo vaihtoehdot, siksi ainakin selvittäisin entisen tankin
kunnon jotta sen paikkamista voi ainakin harkita. Ja se "tankkiin pakokaasua niin
se ei poksahda hitsatessa" kikka kuulostaa hyvälle, en oo kyllä itse vielä kokeillut.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Kirkkaasta uusi ja akiteeraat jonkun kaveris tekemään viinapullokaupalla sen firabelina<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-Etuveto ei ole vaihtoehto-
Lueskelin vähän netistä, ja näyttäisi tuo Por-15 tank repair kit (http://koti.mbnet.fi/~rtm/tsauto.html) fiksulta vaihtoehdolta.
Kuulemma toimii ihan oikeasti eikä ole huuhaata.
Tankkihan ei vuoda valumalla, vaan jostain tihkuu hissukseen läpi että pohjassa näkyy 12h jälkeen muutama tippa.
Tuo por-15 maksaisi 100e postiin kiikutettuna.
Meneehän siinä varmaan pari päivää kun tuon käsittelee, mutta olisi tähän mennessä edullisin vaihtoehto, eikä tarttisi maalia nykiä pois ulkopinnasta.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Hitsatessa pa tankkia on laitettava kompuran paineletku korkista sisään ja kokoajan "tuuletettava"
sisällön kaasuuntuvaa ainetta pois niin ei se silloin poksahda. Unto Kinanen myös reparoi tankkeja kuten syylareitakin.
otappa yhteyttä tohon tomikoo:hon palstalta ja kysäise paljonko kustantais jos se tekis sulle alumiini tankin. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Noi tank sealerit prätkän tankeissa mulla on ollu vähän niin ja näin. se kama pitäis saada tasasesti paikoilleen se ei kuitenkaan jämähdä ihan hetkessä ja ei sais jäädä niitä maalarin vapaita tai se bensa imeytyy sitä ruosteista pintaa sinne sealerin ja pellin väliin.
uudessa tankissa hapettumista vastaan sensijaan ok...
kova tahti ja hieno projekti...
bollocks to EUrope !!!
en ehkä suositteleisi lisä hapen laittoa hankkiin (paineilma). saattaa jopa edesauttaa poksahtamisessa.
MÖHKÖ Patrol
Boar Project
BY: OPA
MuumiPappa
09.06.2006, 01:51
"Buldog"-juttua: http://www.landrover-club.com/memberspage_liamsfireenginepage.htm
Menestykseen on kaksi sääntöä:
1) Älä koskaan paljasta kaikkea.
2) ...
tein edelliseen autoon (Bronco II) tuon por kasittelyn ja toimii. Siinä oli ylä kulmassa semmoinen nuppineulan kokoinen reikä ja hyvin meni tukkkoon, samoin sisällä katossa ollut ruoste peittoon.
Hietsu
Note! This message was posted anonymously!
Paineilmaa en minä ainakaan laittaisi enkä usko pakokaasuunkaan, mig hitsauskaasu olis varmaan hyvää. Itse kun tein pellistä juottamalla tankin ja yksi kolo jäi niin pistin vettä täyteen, oli ihan letkulähdön vieressä ni sehän puhalti ku höyryveturi.
**************
Jussi ja Suzuki
aluksi tankki tyhjäksi sen jälkeen hyvä tuuletus paineilmalla, hitsauksen aikana pidetään paineilma virtaus tankissa sillä lailla ei ole vielä yhtään tankkia räjähtänyt vaikka on usein hitsattu ja juotettu pilleillä
-Ossi-
Äkkiseltään kuulostais et paljon on ollu tuuria mukana jos paineilman kans pelattu, mut kait riittävän hyvällä kompuralla saa LEL:in alle..... vettä tankki täyteen, mikillä vuotavat reijät tukkoon<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -
uusi tankki hieman reilu 200 (LWB, rear fill, sender with clip) , ei kuitenkaan lähelläkään 300...
uusi tankki hieman reilu 200 (LWB, rear fill, sender with clip) , ei kuitenkaan lähelläkään 300...
quote:
uusi tankki hieman reilu 200 (LWB, rear fill, sender with clip) , ei kuitenkaan lähelläkään 300...
Mistä?!
Tänään menee mallattavaksi alumiinitankin tekoon.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Johan on aikaa. Oli juhannus, oli viikko rovaniemellä ja muuta pientä lomaa.
Tänään jatkettiin tekemistä oikein urakalla. Itseasiassa hommat aloitettiin jo keskiviikkona ajamalla massat korin helmoista pois.
Perjantaina ja lauantaiaamuna nykäsin ferrexit pintaan, kolme kierrosta kaikenkaikkiaan.
Tänään sitten koppa kyytiin pidemmäksi aikaa. Vielä pitää pultit avata ja laittaa lukitteet+prikat väliin.
Etuloksut paikallaan
http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1184.jpg
Tilapäinen bensatankki. Jäikin tilapäiseksi
http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1186.jpg
Pitihän sitä kokeilla..
http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1193.jpg
Jotta sai rungon suoraan alle
http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1195.jpg
Melkein päällä..
http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1212.jpg
Viimeiseksi pieni pusu
http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1226.jpg
Ja uudella parkkipaikallaan
http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1232.jpg
Pientä tekemistä riittää..
http://shuttle.users.daug.net/donna/060716/IMG_1235.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Etukatto irti
http://shuttle.users.daug.net/donna/060718/IMG_1254.jpg
Avoauto
http://shuttle.users.daug.net/donna/060718/IMG_1256.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
löytyis tollanen 2 koppasen ratti kun sitä jossain kyselit. 045-6513812
vilusilma
13.08.2006, 17:52
Onkos tää projekti nyt kuollu?
quote:
Onkos tää projekti nyt kuollu?
Ei suinkaan.
Kesäloma on kesälomaa ;) vaikka sen pitikin olla ohi.
Maastopalot ovat työllistäneet aika paljon itseäni, väliin vielä assemblyt ja sieltä tullut univaje.
Mätähommat on tehty, enää pari juttua koppaan ja sitten järkätään maalaamoon aikaa.
Eikä tässä ole ollut kameraakaan käytettävissä.
Suurin este projektin jatkamiselle on tällä hetkellä bensatankki - tai sen uupuminen.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
http://shuttle.daug.net/donna/060821/IMG_0089.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060821/IMG_0090.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060821/IMG_0093.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060821/IMG_0094.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060821/IMG_0095.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060821/IMG_0102.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
ovatko minkä hintaiset ja kokoiset renkaat nuo? mistä hankit?
it's an off road thing, you wouldn't understand it.
quote:
ovatko minkä hintaiset ja kokoiset renkaat nuo? mistä hankit?
it's an off road thing, you wouldn't understand it.
9.00x16 Fedima Trial Ade, 195eur/kpl - Offivaruste
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Rabarberg
22.08.2006, 00:35
Kukas lopulta teki köykämiinitankin? Ja mitä kustansi?
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-
Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista!
quote:
Kukas lopulta teki köykämiinitankin? Ja mitä kustansi?
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-
Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista!
Alu-koo nimisessä firmassa sen teetin. Hinta jääköön mainitsematta :)
Eilisen ja tämän päivän tuotoksia:
http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0103.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0104.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0105.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0109.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0112.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0115.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0116.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0121.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/060823/IMG_0124.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Startinretale vihoittelee.
On irrallinen solenoidi, joka toimii hyvin (kokeiltu hyppäyttämällä virta sen ohi).
Nappia painaessa solkku napsuukin kiltisti mutta muuta ei tapahdukaan.
Yleensä auttaa kun napsuttelee starttia vasaralla tai roplaa virtajohtoa.
Hiilet loppu?
Startti on Lucas M418G tai 2M100. Pitäisi olla tuo M418G.
Maalaamo selvinnee tulevalla viikolla, Inchcape se ei ainakaan ole.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
quote:
Startinretale vihoittelee.
On irrallinen solenoidi, joka toimii hyvin (kokeiltu hyppäyttämällä virta sen ohi).
Nappia painaessa solkku napsuukin kiltisti mutta muuta ei tapahdukaan.
Yleensä auttaa kun napsuttelee starttia vasaralla tai roplaa virtajohtoa.
Hiilet loppu?
Startti on Lucas M418G tai 2M100. Pitäisi olla tuo M418G.
Mulla raakussa piti aina väliin vähä napauttaa startin kylkeen, että sai pyörittään. Hiiliä kans itte epäilin. Ajattelin kummiskin eka kurkata startin sisään ennekuin tilailen mitään. Syyks paljastu starttiin sisään päässy vesi mikä oli sitten ajankanssa ruostuttanu ja hapettanu paikat ja tuota möhnää oli sitten hiilissä asti. Putsauksella sai pelaan.
Nyt riitti! auto sai lähteä. Kärryn päälle ja aamutuimaan reissu Kymen alueelle.
Meinaan maalaamoon :)
Olihan tuossa viime päivityksen jälkeen tehty kaikenlaista pientä, mutta koulu alkoi joten sekin hidastaa.
Jos hyvin käy sais auton rekisteriin tämän vuoden puolella.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Löytyis hyllystä sinivilkku valot (2 kpl), paineilma torvet (2kpl), hakuvalo sekä hehkulanka umpiot (2kpl) jos kiinnostaa niin saat reiluun hintaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
(Saattaa olla just tosta sun autota jääneet)
quote:
Löytyis hyllystä sinivilkku valot (2 kpl), paineilma torvet (2kpl), hakuvalo sekä hehkulanka umpiot (2kpl) jos kiinnostaa niin saat reiluun hintaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
(Saattaa olla just tosta sun autota jääneet)
Sinivilkut on, (mutta jos viitsit tarkistaa kuvun halkaisijan kuitenkin, jos pienempi kuin nykysissä saattaisin löytää keltaisia kupuja), torvet on (kompura on se joka puuttuu, ns. tööttikompura löytyi kaupasta), hakuvalolle kyllä kiitos! laitatko privana hintatietoa?, hehku-umpiot tuli purettua pois ja tilalle odottaa H4-umpiot pääsyä.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
quote: quote:
--------------------------------------------------------------------------------
Löytyis hyllystä sinivilkku valot (2 kpl), paineilma torvet (2kpl), hakuvalo sekä hehkulanka umpiot (2kpl) jos kiinnostaa niin saat reiluun hintaan
(Saattaa olla just tosta sun autota jääneet)
--------------------------------------------------------------------------------
Sinivilkut on, (mutta jos viitsit tarkistaa kuvun halkaisijan kuitenkin, jos pienempi kuin nykysissä saattaisin löytää keltaisia kupuja), torvet on (kompura on se joka puuttuu, ns. tööttikompura löytyi kaupasta), hakuvalolle kyllä kiitos! laitatko privana hintatietoa?, hehku-umpiot tuli purettua pois ja tilalle odottaa H4-umpiot pääsyä.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti
Hinta koko kasalle reilu, esim jos oot tulossa warniin, tarjoat lämpimän aterian niin olet tarvikkeiden onnellinen omistaja! Ovat vain hyllyn täytteenä, eli jos tarvetta niin ole hyvä kaikille roippeille. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Laitoin PM:ää.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Vieläkin ois hakusessa kompuraratkaisu torville (4kpl, hehee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>).
Ja pitäisi hakuvaloon löytää uusi umpio tai kromauttaa vanha uusiksi.
Tässä kuvia maalaamolta. Auto vietiin tuonne 25.9. Sovittu toimitusaika 2-3 viikkoa. Viimeviikolla 26.10 eli vajaa 5 viikkoa myöhemmin projekti näytti tältä:
http://shuttle.users.daug.net/donna/061101/IMG_0569.jpg
http://shuttle.users.daug.net/donna/061101/IMG_0570.jpg
http://shuttle.users.daug.net/donna/061101/IMG_0571.jpg
http://shuttle.users.daug.net/donna/061101/IMG_0572.jpg
http://shuttle.users.daug.net/donna/061101/IMG_0573.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Viikko edellisestä:
http://shuttle.daug.net/donna/061103/Picture_001.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/061103/Picture_002.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/061103/Picture_003.jpg
http://shuttle.daug.net/donna/061103/Picture_004.jpg
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
http://shuttle.daug.net/donna/061110/PICT8639.jpg
Tarviiko enempää sanoa?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Tarvii. Missä on valkoiset raidat ym?
**************
Jussi ja Suzuki
vilusilma
11.11.2006, 14:03
Niinpä! Maalaatko ite vai tuleeko tosta nyt tuommoinen tylsän punainen?
Ei tule valkoista viivaa, piste.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
quote:
Ei tule valkoista viivaa, piste.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Tietty se on makuasia ja omistaja sanelee....
Mutta kysympä vain että miksi ei tule valkoista raitaa kun kerran on paloauton entisöinnistä kyse?
-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG
quote:
quote:
Ei tule valkoista viivaa, piste.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Tietty se on makuasia ja omistaja sanelee....
Mutta kysympä vain että miksi ei tule valkoista raitaa kun kerran on paloauton entisöinnistä kyse?
-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG
a) valkoinen viiva tuli paloautojen kylkeen joskus 70-luvun lopulla, muistaakseni. Joten sitä ei ole ollut tehtaalta lähtiessä.
b) En halua että liikenteessä siviilit mieltäisivät tuon operatiiviseen paloautoon ns "hämmentyneessä mielentilassa". Juuri tästä syystä ei tule sektorivanteita eikä valkoista viivaa - saati alkuperäisiä tunnuksia kylkeen. (sektorimaalaus vanteissa on sekin jälkeenpäin tehty.)
Mutta päätarkoituksena on tehdä siitä ulospäin saman näköinen mitä se oli koritehtaalta tullessaan. Poikkeuksia joutuu toki tekemään, kylkilistat tulevat uudempaa (kulmikkaampaa) mallia - koska vanhoja ei ole saatavilla. Ja taakse tulee jonkin verran turkkialumiinia peittämään runkoa, mutta tämä on vielä vähän auki miten tarkalleen toteutetaan. Sisusta tulee järkeistettyä, valkoisen 2-3mm vanerin tilalle tulee taka-osaan 10mm vesivaneri seiniin ja kattoon, varsinaisiin sisätiloihin todennäköisesti ohut vaneri+pehmike+keinonahka tai vastaava verhoilu.
Seinät ajattelin eristää vähintään bitumilla äänen takia, mahdollisesti lasivillalla (tai vastaava?). Ovet oli eristetty lasivillalla.
Nyt viikonloppuna sain revolverin uazin roplaamisen ohella tehtyä johtosarjan työ- ja sisävaloille. Vielä pitäisi hankkia 4,0mm2 kaapelia jonka vedän takatilaan pienelle kompressorille sekä katon etuosaan radiolle/länkylle/hakuvalolle jne.
Ovia odotellaan saapuvaksi tälle viikolle, mutta epäilisin että venyy ensiviikon puolelle..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Mites se viime Mobilistissa huhuiltu juttu, että kerran paloautokoritetut pitäis sellaisena pitää. En tunne asiaa tarkkaan, kun vain selasin jutun läpi. No korihan tossa on sama, mutta oliko ne haluamassa varustuksenkin säilyttämistä?
Onko Sukkula perehtynyt aiheeseen paremmin?
www.alanmiehet.com #1
Mobilistissa tarkoitettiin museoautoja, että tässä tarkoituksessa ei oo merkitystä kun ei ole museokelpoinen kuitenkaan.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
Mites se viime Mobilistissa huhuiltu juttu, että kerran paloautokoritetut pitäis sellaisena pitää. En tunne asiaa tarkkaan, kun vain selasin jutun läpi. No korihan tossa on sama, mutta oliko ne haluamassa varustuksenkin säilyttämistä?
Onko Sukkula perehtynyt aiheeseen paremmin?
www.alanmiehet.com #1
Onhan tuohon asiaan perehdytty kun omalla palokunnalla saatiin viime kuussa vihdoin museokatsastettua Ford F-600.
Juu niin, ei tule museokilpiin mutta 'entisöin' kuitenkin.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Paskapuhetta tollaset että näyttäis "operatiiviselta paloautolta". Katsoo missä tilassa tahansa niin kyllä tuo näyttää enemmän museoautolta kuin siltä operatiiviselta vaikkei ole kumpaakaan.
Ja jos on vetäny ittensä siihen tilaan että kuvittelee museoautoa operatiiviseksi niin saahan hälytyskeskus taas pientä huvia kun pikkupäissään selventää että "se paloauto ajo vaan ohi vittumaisesti vilkutellen vaikka yritin saada sitä sammuttamaan naapurin kusipäisten kakaroiden nuotion". ("mikä paloauto?" "en minä tiedä, ei siinä ollu tunnuksiakaan, tosi vanha" "pärjäilkää, kiitos ja hei")
Noh, kuvitellaa että nyt toi auto rullaa uudestaan koritehtaalta ulos, ens vuonna eletään 70 lukua ja pyhkästään miranoolilla valkoset viivat coupeeseen ja vanteet kans niinku pitääkin.
**************
Jussi ja Suzuki
quote:
Paskapuhetta tollaset että näyttäis "operatiiviselta paloautolta". Katsoo missä tilassa tahansa niin kyllä tuo näyttää enemmän museoautolta kuin siltä operatiiviselta vaikkei ole kumpaakaan.
Ja jos on vetäny ittensä siihen tilaan että kuvittelee museoautoa operatiiviseksi niin saahan hälytyskeskus taas pientä huvia kun pikkupäissään selventää että "se paloauto ajo vaan ohi vittumaisesti vilkutellen vaikka yritin saada sitä sammuttamaan naapurin kusipäisten kakaroiden nuotion". ("mikä paloauto?" "en minä tiedä, ei siinä ollu tunnuksiakaan, tosi vanha" "pärjäilkää, kiitos ja hei")
Noh, kuvitellaa että nyt toi auto rullaa uudestaan koritehtaalta ulos, ens vuonna eletään 70 lukua ja pyhkästään miranoolilla valkoset viivat coupeeseen ja vanteet kans niinku pitääkin.
**************
Jussi ja Suzuki
hyvä hyvä !!!
quote:
Onkos tää projekti nyt kuollu?
Taas
Rankka työ vaatii rankat huvit.
quote:
quote:
Onkos tää projekti nyt kuollu?
Taas
Rankka työ vaatii rankat huvit.
Maalauksiin ei olla tyytyväisiä ja asiasta on tehty reklamaatio.
Asiaan kun saadaan vastaus ja selvyys (voi mennä vielä pitkään) niin tulee uutta raporttia. Projekti on ikäänkuin jäissä tällä hetkellä.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
DieselPower
17.12.2006, 15:44
Mikäs maalauksissa sitten mättää?
Pientä updeittiä.
Viime päivityksen jälkeen on autoon laitettu lattiavaneroinnit.
Lisäksi on tehty muutama johtosarja lisävaloille.
Samalla aloin miettiä äärivalojen asentamista, kaapeleitakin olisi vapaana.
Länkyttimeksi löytyi käyttämätön Mocoma 59S.
Niin, ja kävihän se tavarantarkastajakin tänään. Raporttia odotellessa..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
velikani
03.01.2007, 18:59
ihmettelin kans et mikä maalauksissa mättää.
mut tohon kun joku tuota kommentoi että eihän sitä voi erehdyksessäkään luulla paloautoksi. niin kyllä voi. ihminen joka on paniikissa kun muksut palaa omakotitalon yläkerrassa elävältä ei välttämättä rupea arpomaan onko kyseessä paloauto vai museoauto. vanhoja paloautoja on vpk-porukoilla käytössä ja niistä moni saattaa kansan silmissä näyttää vanhemmilta kuin shuttlen roveri.
mutta toi oli vaan mun ajatus :) jos joku näyttää tarpeeksi viralliselta niin sitä voi luulla viralliseksi. vähän niinku alaikäsenä väärenn^H^H^H^H^H^H^H jotkut väärensi henkkareita.
---- --
LAND ROVER S1 1957 http://velikani.com/galleria
CHRYSLER NEON 2000
Juu, jollekin voi riittää että auto on punainen. Ja toihan on paloauto joten sen pitää myös näyttää paloautolta. Muutenhan se vois olla vaikka musta(!).
Toisekseen sen puikoissa on jonkinasteinen palomies joka kenties pysähtyy auttamaan hädässä olevia.
Ja olishan se mukava lukea iltapäivälehdestä kuinka paloautot on kovin vanhoja ja miehistö iloisessa humalassa hädän hetkellä.
**************
Jussi ja Suzuki
Tavarantarkastajan raportti saapui eilen, sopivasti aikataulussaan.
Soitto alkuperäiselle maalarille, ja saimme sovittua asiat. Auto korjataa muualla, ja heille maksetaan asianmukainen korvaus tehdystä työstä.
Kaikkine kustannuksineen pysymme juuri ja juuri alle budjetoidun summan (maalauksen suhteen).
Moni kyseli jo niitä virheitä, seuraavanlaisia oli. Mainittakoon vielä että kaikista oli sovittu etukäteen.
Tekemättömät työt:
kaikkien (6kpl) ovien sisäpuolien ruosteet korjaamatta (poisto ja ruostesuojaus). Olisi lähtenyt helposti puhaltamalla/mekaanisesti.
kalustokorin peltisaumojen välissä (n. 6x170cm) ruostetta joka piti poistaa ja ruostesuojata. - tekemättä.
Ovien kaikki punaiset pinnat piti maalata punaiseksi - vain ja ainoastaan ulkokuori maalattu.
Virheet:
Eräissä pisteosissa jätetty maalin alle 60-luvun eristemassa.
Hytti punaisen hunnun peitossa, akselit sohaistu samalla sekä muu alusta.
Auto lähtennee ensiviikolla korjauksiin.
Sillävälin täytyy rakentaa asennusvalmiiksi asti ovien verhoilut.
Ovet sovitetaan maalarilla. Sen jälkeen täytyy asentaa verhoilut ja verhoilun päälle salvat ja lukot - jotta ovet pysyisi kiinni :).
Tänään kasailin puolet saranoista. Vie aikaa. 12 saranatappia laittamatta, jokaiseen menee 14 2,5mm kuulaa. Jee!
Niin, ja tehdäänhän tuosta 1+7hlö auto alkuperäisen 1+5 suunnitelman sijaan.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
...jos tarviit kärryä...
-pee-
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
Kuvia, ne on niin kivoja!
Oven alaosa joka oli hyvässä kunnossa..
http://shuttle.users.daug.net/donna/070126/pict3505.jpg
Tiivistemassat jätetty alle, juurikin näin..
http://shuttle.users.daug.net/donna/070126/pict3508.jpg
Ja vanerointeja
http://shuttle.users.daug.net/donna/070126/pict3517.jpg
Loputkin lattiasta vaneroitu
http://shuttle.users.daug.net/donna/070126/pict3535.jpg
Auto lähtikin sitten tänään toiseen maalaamoon (Klaukkalaan) jossa pitäisi vierähtää kuukausi.
Samaisessa paikassa sovitellaan ovet paikoilleen jne..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Toi vaneri on sit ihanan liukasta kun siihen astuupi kengällä jossa on märkä pohja, luisk-naks-nilkkapolvi-auts...
Ois kannattanu laittaa ainakin tohon askelman kohdalle karhennettu vaneri ylöspäin., ehken sama juttu ton takaloossin vanerin kanssa.
Tää vaan mun mielipide. Muista lämmöllä lausetta "määhän sanoin" sit kun eka kerran otat lipat tolla vanerilla.
Mut siistiä työtä enivei....
<img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>
-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG
quote:
Toi vaneri on sit ihanan liukasta kun siihen astuupi kengällä jossa on märkä pohja, luisk-naks-nilkkapolvi-auts...
Ois kannattanu laittaa ainakin tohon askelman kohdalle karhennettu vaneri ylöspäin., ehken sama juttu ton takaloossin vanerin kanssa.
Tää vaan mun mielipide. Muista lämmöllä lausetta "määhän sanoin" sit kun eka kerran otat lipat tolla vanerilla.
Mut siistiä työtä enivei....
<img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>
Tulihan se todettua kun harjasin sieltä sisältä lumia pois. Kallistustahan ei ole paljoa, mutta ei siellä paikallaan pysynyt etenemisestä puhumattakaan (alamäkeen kyllä pääs, haluamattakin).
Kumimattoa mää meinasin tuonne laittaa. Sitä että liimaako sen maton kontaktiliimalla lattiaan kiinni en vielä tiedä.
Vaihtoehtona kumipintainen turkkilevy, saattaa vaan olla kohtuullisen tyyristä.
Äskettäin hain ovien verhoiluun käytettävät vanerit, tuossa viikonloppuna ois tarkotus askarrella verhoilua osaan. Pitäs sitä kontaktiliimaa ja vaahtomuovia vielä hankkia. Ja ruuvit.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Bauhaussista saa turkkilevykuvioista muovimattoa. 14€ neliö. Sitä meinaan laittaa jeepin takakannen päälle. En tiedä miten luikasta se on.
Just do it!