View Full Version : Lisä akun laitto..
¤Offi-Osku¤
06.01.2006, 15:41
Ajattelin laittaa nivaan toisen akun tonne auton sisälle..
Elikkä onnistuuko laittaan kahta akkua sillain että ei tarvitsisi yhdistää akkuja toisiinsa?
Kun on toinen akku kone tilassa ja toinen takaluukussa niin ei viittisi siihen väliin kovin moneen kertaan johtoja vetää..
Ja olikos tohon akun sisälle laittoon mitään sääntöjä siis lakien puolesta? nyt olen tehnyt semmoisen pöntön missä akku on ja liinalla kiinni siellä sisällä ja pönttö tulee vielä autoon kiinni ja pönttö on aika tiivis.
Ja tiedän että asiasta on ollut puhetta ennen mutta kun en vaan löytänyt vaikka varmaan tunnin searchetin..
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Siis mitä sää sekoilet toinen akku autoon mutta sitä ei kuitenkaan olisi kytketty mihinkään ???
Note! This message was posted anonymously!
¤Offi-Osku¤
06.01.2006, 15:56
Joku nyyberö ei älynnyt mun aikomusta mutta.. x)
Elikkä toi akku mikä menee takakonttiin tulisin auton normaaleille sähköille..
ja toi mikä konehuoneessa on niin vinssille ja kattovaloille..
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
samisami2
06.01.2006, 16:15
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=18555
Tuolta löytyy nyt ainakin aluks jotain. Jossain muistaakseni pitäis olla tosta maken akku systeemistä vielä lisääkin, sähköpiirustukset jne. jos en nyt ihan väärin muista.
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini
Mut eikös se konehuoneen akun kannattaisi syöttää virtaa vain vinssille? Sitten sisältä ottaa virran kaikkeen muuhun? Niin saisit ehkä enemmän virtaa sille vinssille.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
juu onnistuuhan toi ihan hyvin, eiku kytkemään vaan
Note! This message was posted anonymously!
Milläs Osku lataat tuon toisen akun, jos niitä ei kytketä toisiinsä? Toinen laturi vai?
Selitä hiukan lisää, sellaisia kuormanvalitsimia on olemassa akkujen väliin...
/Kari
"Better pissed off than pissed on!"
samisami2
06.01.2006, 16:28
Lueppa nerdo toi oskun viesti vähän tarkemmin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
En söörtsillä löytänyt tosta Maken uazin akku systeemistä, mutta kyllä se jossain on...
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini
jos et yhdistä niitä akkuja kunnon kaapeleilla toisiinsa niin silloin sen vinssiakun on vinssatessa syytä olla irti auton sähköistä ihan kunnolla...jos nimittäin vedät sen vinssiakun ihan tyhjäksi ja taka-akkua lataa sama laturi, vinssi voi alkaa ottaa virtaa laturin syöttöpiuhan tai auton muiden sähköjen kautta taka-akusta, mikä ei varmaan ole ihan hyvä juttu.
Suosittelisin kyllä laittamaan väh.50mm2 kaapelilla rinnankytketyksi. Ei tulisi liikaa kuormitusta yhdelle akulle. Ja oma näkemys laturihommasta on että osta yksi iso laturi eikä kahta pientä.
Tossahan toi kuva
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--2Akkua.jpg
Edit:Linkki aiempaan juttuun http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=18572
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Edited by - -MAKE- on 06/01/2006 17:06:53
Tapsa_ja_Dumbo
06.01.2006, 17:08
Aditassa oli sellasia murguloita, joilla voipi paksun plussan viedä pellistä läpi. Siis suht iso eristeen pala, joka tulee ruuveilla peltiin läpivienniksi ja sit pultit molemmin puolin ja paksut kaapelit niihin. Asiallisen näköisiä.
Tapsa
- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -
mikä laturi sulla on ,tosta ladan orkkiksesta loppuu ruuti jo parilla lisävälolla , ittekkin vinssiä suunitellut ja joku 90A bosch mielessä laturin virkaa toimittaan...
saippua ei aja antibiootin asiaa...
Just noin.Tietääkseni Nivassa käytetty 43A-51A latureita.Normikäytössä riittää,mut kyl lisävaloilla ja vinssillä normaali akusta loppuu puhti.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
Sitten vielä ihmetellään kun vinssit ei kestä.Jos ette raski pitää vähintään kahta HYVÄÄ akkua vinssille niin laittakaa edes mekaaninen vinssi.Meillä ei pääse edes safarille mukaan ellei ole sähkövinssi vehkeessä kaksi akkua,on kuunneltu tarpeeksi laturinhihnan ulinaa ja annettu lisävirtaa. Markku Maalta
Note! This message was posted anonymously!
Nyybi Markulla vasta vehkeet on,kolme akkuakin.Jos vinssille kerta on kaks hyvää akkua.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
¤Offi-Osku¤
06.01.2006, 19:52
Juu tarttis varmaan koittaa sovittaa tosta isompi laturi sinne kun sais aikaseksi <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Taidan vetää molempien akkujen maa johdot samaan paikkaan ja sinne pääkatkasijan..
Mitäs jos mä noi akut kytkisin rinnan vai oliko se sarjaan no kuitenkin sillain että plussat ja miinukset yhteen :) niin tarttisko se mitään ihme juttuja ja olisko se hyödyllinen teko vai kannattaako laittaa sillain että olis 2 erillistä sähköjärjestelmää toinen vinssille ym. ja toinen alkuperäis sähköjutuille.?
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Arska-tehtaalta
06.01.2006, 20:03
Plussat plussiin ja miinukset miinuksiin 12V järjestelmässä...
Eli rinnankytkentä
Edited by - Arska-tehtaalta on 06/01/2006 20:27:40
¤Offi-Osku¤
06.01.2006, 20:18
Juu kyllä mä tiesin miten pitää kytkee mutta nimee en muistanut :)
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
samisami2
06.01.2006, 21:42
Sarjaan kytkentä 2akkua 12v 60Ah = 24v ja 60Ah
Rinnan kytkentä 2akkua 12v 60Ah = 12v ja 120Ah
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini
¤Offi-Osku¤
06.01.2006, 21:45
No nytten on sarjaan kytkettynä mulla 2 akkua joista toinen on kyllä vielä latauksessa :)
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
quote:
Sarjaan kytkentä 2akkua 12v 60Ah = 24v ja 60Ah
Rinnan kytkentä 2akkua 12v 60Ah = 12v ja 120Ah
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini
Ja vielä akkujen sisäiset vastukset summautuu sarjassa ja puolittuu rinnan. Eli kahdesta rinnan kytketystä samanlaisesta akusta saa tupla maksimivirran.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
samisami2
06.01.2006, 21:49
quote:
vai kannattaako laittaa sillain että olis 2 erillistä sähköjärjestelmää toinen vinssille ym. ja toinen alkuperäis sähköjutuille.?
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Ilman muuta noin. Toteutettuna noilla diodeilla.
Jos akut on vaan rinnan, niin omasta mielestä menee koko toisen akun lisäämisestä saatava hyöty "hukkaan".
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini
¤Offi-Osku¤
06.01.2006, 21:53
Juu täytyy varmaan sinne tommoset diodit laittaa kun jostain sais semmoiset :/
Ja se laturi tarttis vielä vaihtaa..:/
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
quote: Juu täytyy varmaan sinne tommoset diodit laittaa kun jostain sais semmoiset :/
Ei niitä mistään saa. Ne pitää tilata www.partco.fi tai tilauttaa jollain vaikka telkkarihuollolla.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Ja varmistu, että tosiaan kestää tuon laturin koko virran!! Laita 2 x laturin maksimivirta, niin on vähän pelivaraa!
/Kari
"Better pissed off than pissed on!"
quote:
Ja varmistu, että tosiaan kestää tuon laturin koko virran!! Laita 2 x laturin maksimivirta, niin on vähän pelivaraa!
/Kari
"Better pissed off than pissed on!"
Joo toi on tärkeää. 2x laturin virta on jo ehkä liioittelua kun edes laturin nimellisvirtaa ei sen diodin läpi ikinä mene. Mutta diodin eliniän, lisäjäähdytyksen tarpeen poiston ja laturin mahdollisen päivittämisen vuoksi hyvin perusteltua.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
¤Offi-Osku¤
06.01.2006, 22:52
Tommosia samanlaisia mitä -MAKE- lla on niin ajattelin tilata.. ja kaikkee muuta sitten samalla :)
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Kannattaa tosiaan tehdä vaikka kimppatilaus niin saa ne postikulut pois<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
¤Offi-Osku¤
06.01.2006, 22:59
Juu ajattelin isältä kysyy jos se tarttis jotain <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> sillä saa postikulut pois
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Ja niiden akkujen pitää olla kans saman kokoset.ja mielellään vielä saman kuntoisetkin.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
¤Offi-Osku¤
07.01.2006, 13:52
onko niitten pakko olla samankokoiset??
Laturin irrotus stoppas kun ei tahdo lähtee pultti irti :/
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
quote:
onko niitten pakko olla samankokoiset??
Laturin irrotus stoppas kun ei tahdo lähtee pultti irti :/
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Ei diodisysteemillä mutta jos kytket raakana rinnan niin sitten.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
¤Offi-Osku¤
07.01.2006, 17:58
Ööö.. ne on tällä hetkellä ihan vaan rinnan kytketty ilman diodeja.. kai se noin toimii sen mitä sitä täytyy ajaa 20m <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
No tulipa sitten PIENIÄ ongelmia laturin vaihdon kanssa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>elikkä vanha laturi ei meinannut irrota millään, mutta lähti lopulta no sitten ei kun tekeen korvaketta uudelle laturille ja nyt on korvake valmis ja yritin laittaa laturia paikalleen niin voi *PIIIP* sehän ei mahdu sinne.. ottaa kiinni moottorin kannake kumiin ja johonkin eturipustuksen pultteihin [;(]
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Laaki_Aasi
07.01.2006, 18:30
sillä nyt ei juurikaan ole mitään merkitystä että onko ne akut saman kokoiset vai b jos ilman diodeja rinnan...
quote:
sillä nyt ei juurikaan ole mitään merkitystä että onko ne akut saman kokoiset vai b jos ilman diodeja rinnan...
No niin aasi.Jos on 45nen ja 180kymppinen akku samas linjas niin kumman se laturi lataa mieluummin.
quote:
Ja niiden akkujen pitää olla kans saman kokoset.ja mielellään vielä saman kuntoisetkin.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
Vaikka en oo aina latamiesten kanssa samaa mieltä mut nyt oon ja se on totuus.
Selittäkääs nyt vielä miksi erikokoiset akut nimenomaan rinnan kytkettynä on huono juttu?
Laturihan yrittää ylläpitää normaalin latausjännitteen, oletetaan se nyt vaikka 14 voltiksi,
ja molemmat akut ottaa sähköä sisään ihan varaustilanteesta riippuen, iso tietysti enemmän.
Ja kun akuista tarvitaan virtaa esim. startatessa tai vinssatessa niin kumpikin puskee sitä
sen verran kuin tarvitaan tai pystyy.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
samisami2
07.01.2006, 21:33
quote:Ja niiden akkujen pitää olla kans saman kokoset.ja mielellään vielä saman kuntoisetkin.
Siis kun kytketään sarjaan 12v 60Ah ja 12v 120Ah akut niin sillon jännite on 24v ja kapasiteetti 60Ah.
Rinnan kytkennässä 12v 60Ah ja 12v 120Ah akut niin silloin jännite on 12v ja kapasiteetti 180Ah
Itse haluaisin kanssa tietää miksi akkujen pitää olla saman kokoiset rinnankytkennässä<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini
¤Offi-Osku¤
07.01.2006, 22:18
Mistäs vois ostaa laturin?
laittakaa jotain linkkiä missä myytäisiin latureita..
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Lähes kaikissa tarvike puljuissa ja tietenkin autosähkö liikkeissä
_Metal_ nyybinä
Note! This message was posted anonymously!
¤Offi-Osku¤
07.01.2006, 22:37
ajattelin vaan netti sivulta tutkia mimmoinen vois olla sopiva hinnaltaan ja kooltaan..
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Erilaiset ja erikuntoiset akut kytkettynä suoraan toisiinsa rinnan, purkavat toisiaan ilman latausta... En muista tähänkäteen ilmiön tieteellistä selitystä mutta kuravaanarifoorumilla oli tästä "joku" aika sitten juttua... Ja saman olen todennut sekä edellisessä asuntoautossamme ja nykyisessä veneessämme.
T. NyybiUllex via Communictor@sa-int...
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Selittäkääs nyt vielä miksi erikokoiset akut nimenomaan rinnan kytkettynä on huono juttu?
Laturihan yrittää ylläpitää normaalin latausjännitteen, oletetaan se nyt vaikka 14 voltiksi,
ja molemmat akut ottaa sähköä sisään ihan varaustilanteesta riippuen, iso tietysti enemmän.
Ja kun akuista tarvitaan virtaa esim. startatessa tai vinssatessa niin kumpikin puskee sitä
sen verran kuin tarvitaan tai pystyy.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
En löytänyt asiaan mustaa valkoisella,mutta 11 vuotta akkujen kanssa maahantuojan toimesta touhunneena asiasta on ollut puhetta monelta eri taholta.Koitan selittää jotain.
Jos akut on eri kokoiset,laturi työntää virtaa pääosin pienempään akkuun.isompi ei lataannu täyteen missään vaiheessa.Tämä syö sen isomman kapasitteettia.Ja jos toinen akku on vanha,toinen uusi,yleensä laturi varaa pääosin sitä heikompaa akkua.
Näissä tapauksissa on sattunut että vanha akku on mennyt oikosulkuun ja rikkonut jonkin ajan kuluessa uuden akun.Ja on latureitakin hajonnut em. syystä.Muta jokatapauksessa akun käyttöikä lyhenee oleellisesti.
Normaali käytössä em. ilmiöt eivät välttämättä aiheuta mitään ongelmia,auto lähtee käyntiin ja toimii ok.Kukaan ei huomaa mitään.Mutta Kuorma-autoissa,metsäkoneissa ym. kovassa käytössä keskenään erilaiset akut eivät useimmiten toimi.Offi käytössä,jos vinssillä,valoilla ym. on käyttöä,on akut kovilla.
Eli se heikompi akku syö vahvemman akun.Ja auto toimii vähän niinkuin yhdellä akulla koko ajan.No monessa autossa se riittää..
Note! This message was posted anonymously!
Nyybeilin.. Otan vastuun edellisestä.
Tohon karavaanari juttuun vois ajatella,ettei akut välttämättä purkaannu,vaan jännite tasaantuu kahden akun välille.Ja jos sitä ei paljon ole,ni ei sillä mitään tee.Eli ne ei lataannu kunnolla.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
Juuri näin. Lainaus Optiman sivuilta:
quote:Can I hook an OPTIMA in parallel with a different battery?
No, when hooking batteries together in parallel, they should be of identical make and model and similar age.
HJ61 -90 & LJ70 -89
¤Offi-Osku¤
08.01.2006, 14:42
no ei noitten kauaa tartte tollain olla..:)
Tulisitten laitettua lakuperäinen laturi takaisin :( täytyy koittaa etsiä sopivan kokoinen laturi jostain
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
¤Offi-Osku¤
08.01.2006, 15:10
no kai tosta akku viritelmästä täytyy pari kuvaa laittaa :)
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/%A4Offi-Osku%A4-IMG_2451.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/%A4Offi-Osku%A4-IMG_2452.JPG
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
TÄRKEÄÄ!!!!!!
Laita sitten hönkäputki (esim 8mm silikoniletku, tms) laatikosta auton alle, niin et tee vetypommia takapenkille! Tiivistä laatikon kansi myös!!!
/Kari
"Better pissed off than pissed on!"
¤Offi-Osku¤
08.01.2006, 15:54
kannessa on jotain tiiviste teippiä tai vastaavaa.. ja siihen tulee semmoinen lukitus juttu vielä mitä esim peräkärryn laidoissa on :)
Joo tota hengitys putkee mietiskelin jostain lukeneeni että tarttis olla no täytyy porata sinne reikä ja tökkästä joku letku ei se oo kova homma ja kuitenkin voi joskus olla että se tulee oleen tärkeä teko..
hyvin toi akku tuntu tuolla pysyvän kun tänään auto "vähä" heilahteli ja kolisi kun ojan pohjalla yritin ajaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Käy tarvikekaupassa kattomassa mallia miten kaupan laatikossa on hönkäputket tehty ja kopioi siitä. Joissain huoltovapaissa akuissa saa suoraan kannen kylkeen letkun kiinni, vapaa-ajan akuissa varmaan kaikissa, starttiakuissa harvemmin.
Tässä kohtaa kannattaa olla varovainen, sulla kun on se pääkytkinkin samassa kopassa. Vety räjähtää tosi helposti!!!
/Kari
"Better pissed off than pissed on!"
¤Offi-Osku¤
08.01.2006, 16:12
olisko kellään kuvaa, kun mä en oiekin pääse käymään missään kaupoilla tutkimassa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> kun viikot oon koululla ja siellä ei ole mitään..
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Jep.Autoissa joissa akku on sisätilassa,yleensä on tuuletusletku akusta suoraan ulos (auton alle).Näihin kun laitetaan uus akku,täytyy tuo tuuletus varmistaa.Kaikissa akuissa ei tuota tuuletusletkun paikkaa ole,joten tuuletus täytyy tehdä jotenkin muuten.
Paras olis näihin autoihin hommata kalsium akku.Se on täysin tiivis rakenteeltaan.Ne voi huoletta laittaa auton sisälle.
Lähes joka akkumerkiltä löytyy nykyään jo kalsium akkuja.Hiukka tavallisia kalliimpia,mutta noin 20-30% tehokkaampia,pidempi ikäisiä,kestää latauskertoja huomattavasti enemmän ja kaikin puolin parempia kuin tavallinen akku.
Tapaukset joissa akku on räjähtänyt,kipinä on tullut akun ulkopuolelta ja akussa on ollut kaasuvuoto.Siinä on leikki kaukana,kun hapot tulee silmille.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
Olisko akussasi mahdollisesti huohotus putkelle paikka. se on yleensä kannen kyljessä samassa linjassa täyttö roppujen kanssa. kaksois akku lataus järjestelmä on mielestäni hyvä toteuttaa maken kertomalla tavalla. latauksen voi toteuttaa myös releillä tai solenoidilla mutta silloin on käytettävä huomattavasti paksumpia johtoja. solenoidin ja johtojen on kestettävä vinssin ottama virta.
¤Offi-Osku¤
08.01.2006, 16:56
Riittääkö tohon että tekis vana letkun akun vierestä lattian läpi??
Tommoista akkua voiskin kattoo paljonko maksais jos ostais samalla sittne uudet akutkin.. noi ei kyllä kumpikana ole vanhoja mutta.. :/
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
samisami2
08.01.2006, 16:58
Juu tosiaan kannataa tarkistella omistakin autoista välillä niitä letkuja että on ehjät tai ei ole tukossa...
Varsinkin kun pääkytkin on samassa tilassa akun kanssa, päätkytkintä kiinni laitettaessa tulee riittävä kipinä sytyttämään kaasun. Kuulovaurio tulee ainkin jos noilta muilta vaurioilta säästyy<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini
¤Offi-Osku¤
08.01.2006, 17:02
No noi johdot on mielestäni aika isoja.. kun toi virta johto noitten välillä tais olla 75mm2 ja maa johto 50mm2 ja tolla maken konstilla olen tekemässä sen kun saan nyt ne diodit vana tilattua.. en oo muuten tutkinut onko siellä semmosta kummassakaan akussa täytyy katsoo ens viikonloppuna..
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/%A4Offi-Osku%A4-IMG_2451.JPG
Mikä johto on tuo missä on punaista kutistesukkaa?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Pääasia Osku,että suojaat sen akun mahdolliselta kipinältä.Itse laittaisin sieltä laatikon pohjasta reiän,johon min. 10mm letku pihalle...
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
quote:Riittääkö tohon että tekis vana letkun akun vierestä lattian läpi??
Ei riitä. Älä ihmeessä käännä sitä kytkintä tuolla rakenteella. Tuo on POMMI.
HJ61 -90 & LJ70 -89
Laita kytkin omaan boxiin vierelle ja tiivistä paikat. Vety on ilmaa kevyempää, joten pohjan reikä ei auta.
/Kari
"Better pissed off than pissed on!"
quote:
quote:Riittääkö tohon että tekis vana letkun akun vierestä lattian läpi??
Ei riitä. Älä ihmeessä käännä sitä kytkintä tuolla rakenteella. Tuo on POMMI.
HJ61 -90 & LJ70 -89
Pommia epäilen minäkin. Tuommoinen kaasuletkuttoman akun laatikko ei saa olla tiivis, vaan hyvin tuulettuva. Kaasunpoistoletku pitää lähteä akusta, ei akun kotelosta. 12V akun kaasunmuodostus lisääntyy reilusti, kun napajännite kohoaa päälle 14 voltin. Pienikin kipinä tuolla laatikossa, esim. pääkytkin tai löysällä oleva akunkenkä, niin räjähtää.
Onkos tuo muuten peltilaatikko tai tuleeko molemmat johdot (nolla ja plussa) samasta reiästä ulos? Reiän reuna näyttää ihan liian terävältä vaikka johtojen suojana onkin jokin suojaputki. Autossa johdot tärisee aina ja tuommoiset painavahkot johdot hankaavat eristeen rikki jossakin vaiheessa tuollaiseen terävään läpivientireikään. Jos laatikko on metallia, niin sitten alkaa äkkiä sähkö haisemaan kabiinissa ja projektin voi ehkä joutua aloittamaan alusta. Muovilaatikko on vähän parempi tässä suhteessa, mutta jos johtojen eristeet menee puhki samasta kohdasta, niin taas kärtsää.
Kannattaa suurentaa sitä reikää ja laittaa useampi sisäkkäin sopiva kumiletku tyynyksi siihen läpivientiin tai käyttää semmoista vartavasten peltiläpivienteihin tarkoitettua PAKSUseinäistä eristyskappaletta. Lisäksi kaapelien kiinnitys nippusiteillä tms. niin, ettei pääse heilumaan. Nämä ihan siksi, että liian moni ajopeli on palanut hätäisesti tehtyjen sähkötöiden vuoksi. Ja miten pysyviksi tahtovatkaan tilapäisiksi aiotut viritykset muuttua?
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
Akun laatikkoa ei tarvitse eikä kannata tiivistää räjähdysvaaran takia, vaan akun päätyyn pitää laittaa omaan paikkaansa tuuletusletku jonka toinen pää ulos autosta pohjan läpi.
Tuosta kuvasta katsoen sähkökytkentä näyttää mielenkiintoiselta.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei-tiivis laatikko????
...mihinkäs se vety sitten menee, jos laatikko ei ole tiivis? Vrt "ruotsalainen ihmevesi", joka valuu ylämäkeen???
Vinkki: Vety on ilmaa kevyempi...
Ratkaisua tähän ongelmaan ei ole tässä antaa - toivon vain, että neuvoessanne otatte fysiikan lait huomioon. Vety EI valu alaspäin - ei milloinkaan!
Homma on oikeasti hengenvaarallinen, enkä halua kenenkään pärstänahkoja tai silmiä tunnolleni, siksi jankutan. Ei tarvi sitten miettiä, että olisi pitänyt postata neuvoja...
Jos itse laittaisin, laittaisin pikku tuulettimen tiiviin laatikon alareunaan, letku laatikon yläosasta auton alle. Tuuletin kävisi aina, kun virta on päällä. Huomatkaa, en neuvo ketään näin tekemään, sillä patentin toimivuutta ei voi taata näin näppiksen ääressä! Pitäisi testata tupakansavulla tai jollain muulla... ja sittenkin se olisi vain oman persuksen takana.
Ainoa oikea ratkaisu on akku, jossa on kannessa valmis kaasunpoistoletkun paikka. Ja siitä letku ulkoilmaan. Piste.
/Kari
:):):):):):)
EDIT: Puuttuvat smileyt lisätty <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"Better pissed off than pissed on!"
Edited by - KariS on 08/01/2006 20:34:28
No saapihan sitä jankuttaa, mutta tosiasia on että monessa nykyhenkilöautossa on akku takapenkin alla eikä sitä akun tilaa ole vähääkään tiivistetty, ei ole edes kantta päällä muuta kuin itse penkki.
Eikä puhettakaan tuulettimista.
"Ainoa oikea ratkaisu on akku, jossa on kannessa valmis kaasunpoistoletkun paikka. Ja siitä letku ulkoilmaan. Piste.", kirjoitii KariS.
Niin, juuri noin. Olet tismalleen ihan oikeassa.
Käypi ostamassa akun ja katsoo sen päätyä; Kappas, siinä se letkun paikka on. Letkun ja kulmakappaleen saa akun mukana.Löytyypi kaikista akuista se reikä...
Kirjoitin aiemmin:
"...akun päätyyn pitää laittaa omaan paikkaansa tuuletusletku jonka toinen pää ulos autosta pohjan läpi..."
Olkoon nyt se vety sitten minkäpainoista tahansa niin se on ulkona autosta jos sitä akusta tulee....
Edit: Niintosiaajjoo...:):):):)
Edited by - JariM on 08/01/2006 20:43:17
Arska-tehtaalta
08.01.2006, 19:59
Laita sit samalla tohon postilaatikon kanteen kumilevyä, niin ei katollaan ollessa pääse noi navat oikoseen.
Ei meinaan tarvia paljoo löystyy kun ottaa kiinni kanteen.
Tapsa_ja_Dumbo
08.01.2006, 20:13
Optima? Oonko ymmärtänt oikein, että niistä ei vetyä tule sen hyytelön takia?
-edit: Due to its completely sealed case, the OPTIMA Yellow Top battery is extremely safe and corrosion resistant. Acid can't leak or spill, making them clean, user-friendly and environmentally sound. In addition, the maintenance free sealed case design eliminates the need to add water or clean terminals.
Tapsa
- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -
Edited by - Tapsa_ja_Dumbo on 08/01/2006 20:18:26
joo ei oo leikin paikka: ite aikoinaan rälläköin tallissa auton alla luurit päässä ja ihmettelin "matalaa" moosahdusta jonka "tunsi", rälläköinnin lopetettuani seuraavaksi hämmästelin keltaista "muovipulttia" joka pötkötteli lattialla auton edessä...
Hetken kuluttua tajusin, että silloisen tuontikaunottaren akku, joka oli latauksessa n. 10 metrin päässä tallin toisessa päässä, oli räjähtänyt, ilmeisesti rällän kipunasta, talli oli tilava, tuuletettu tila, jossa ei happo haissut !
Tämä muillekin varoitukseksi, päästiin vähällä mutta säikähdyksellä, auton sisään vain kalsium tai hyytelömalleja, jotka ei vuoda eikä höngi ! Optimat ja Bannerin lasikuitumatto kalsiumakut ainakaan ei kuseksi, eikä röhki, mutta SILTI pääkytkin muualle kuin akkukoteloon
Äläkä Osku hermostu, tällanen "motkotus" kyrsii nuorta miestä helposti mutta ei me pahalla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tollanen akku räjähtäessään luovuttaa kunnioitettavan määrän energiaa ja sirpaleita + liemet...
Itelle ostin 2 x tollaset http://www.bannerbatteries.com/eng/bb1/bb11/bb1100/index.asp kun en raaskinut optimoita ostaa, penkkien takana jalkatilassa, kuitenkin koteloituina
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry
Edited by - pee on 08/01/2006 21:19:02
Tämähän onki hyvä threadi, kiitoksia! Mulla on akut vielä keulalla, mutta muutamaan rakenteluideaan
on sisältynyt suunnitelma siirtää akut sisälle. Nyt osaa suunnitemissa ottaa huomioon nuo akkujen
huohotusletkut, vaikka se sitten tarkoittaisi akkujen uusimista, ne on kuitenkin suht. edullisia.
Tarkoittaakohan "sealed case design eliminates the need to add water" suomeksi sitä että akku ei
eritä vetyä lainkaan?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Siellä kerrottiin että siitä vedystä tulee taas vettä toisaalla akussa.
Edit:
The technology: The gas generated during charging is conducted to the negative electrode through the pores of the glass fibre web, where it is recombined (reconstituted) to form water. This means that water losses are impossible under normal operating conditions. Moreover, the electrode plates are compacted to such as degree by the tight set installation that sludging is cut to a minimum. The result is a high level of cyclical resistance.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Edited by - -MAKE- on 08/01/2006 21:26:51
quote:ite aikoinaan rälläköin tallissa auton alla luurit päässä ja ihmettelin "matalaa" moosahdusta jonka "tunsi"
Sinäkin sitten opit kantapään kautta. Itselläni aikanaan oli kanssa sama tilanne. Auto oli ajettu talliin puolituntia aiemmin ja akku nostettu tallin uloimpaan nurkkaan. Siinä lokasuojan reunaa rälläköidessä tömähti. Sirpaleita ja soppaa kaikkialla.
Jos akku auton sisällä räjähtää, niin ikkunat lähtevät taatusti.
HJ61 -90 & LJ70 -89
Edited by - jpl on 08/01/2006 22:04:13
¤Offi-Osku¤
08.01.2006, 23:40
se punaisella sähköteipillä varustettu johto on toiselta akulta tuleva maajohto.......
Siinä on sitten taas kauhee homma ja tulee semmoinen uloke jos joutuu oman kotelon tekeen sille.. mutta eihän tuolta katkasijasta mun mielestä pääse kipinää kun se on koteloitu se katkasija..
Tommoisen 10mm tai 12mm letkun voisin laittaa sieltä pohjasta läpi nyt ainakin aluksi..
Tuleeko huolto vapaista akuista kaasut pihalla?
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
quote:
se punaisella sähköteipillä varustettu johto on toiselta akulta tuleva maajohto.......
eikö ois ollu sama vetästä suoraan runkoon se maajohto, eikä tuua konehuoneesta asti tuoho?
quote:
Siinä on sitten taas kauhee homma ja tulee semmoinen uloke jos joutuu oman kotelon tekeen sille.. mutta eihän tuolta katkasijasta mun mielestä pääse kipinää kun se on koteloitu se katkasija..
ei sen kipinän tarvi ulos tulla sieltä, riittää että kaasu pääsee kytkimen sisään ja sielä sattuu se kipinä...
eikä se nyt kovin kauhee homma oo siirtää yhtä kytkintä,
telineenkään sille ei tarvi kummonen olla jos pulttaa vaikka lattiaan sen kii.
in the middle of nothing.
quote:quote:
--------------------------------------------------------------------------------
se punaisella sähköteipillä varustettu johto on toiselta akulta tuleva maajohto.......
--------------------------------------------------------------------------------
eikö ois ollu sama vetästä suoraan runkoon se maajohto, eikä tuua konehuoneesta asti tuoho?
Tossa on ideana saada molemmat akut saman pääkytkimen taakse.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
quote:
quote:quote:
--------------------------------------------------------------------------------
se punaisella sähköteipillä varustettu johto on toiselta akulta tuleva maajohto.......
--------------------------------------------------------------------------------
eikö ois ollu sama vetästä suoraan runkoon se maajohto, eikä tuua konehuoneesta asti tuoho?
Tossa on ideana saada molemmat akut saman pääkytkimen taakse.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
no ohos, olimpa huolimaton :)
eli kommentoin asiaa kahtomatta kuvaa uuvemman kerran :-)
in the middle of nothing.
quote:
Siinä on sitten taas kauhee homma ja tulee semmoinen uloke jos joutuu oman kotelon tekeen sille.. mutta eihän tuolta katkasijasta mun mielestä pääse kipinää kun se on koteloitu se katkasija..
Älä lähe leikkiin hengelläs tommosten asioitten kanssa - saatika mahollisen apparin hengellä. Kun se vahinko sattuu että akku mojahtaa niin siitä ei välttämättä selviä niin pienellä että menee vaatteet ja penkinpäälliset uusix. Pahimassa tapauksessa kun akku mojahtaa niin toi postilaatikko lähtee siitä apparin selkänojasta läpi ja jatkaa matkaansa....
Se ei aina oo mikään pikku "pamaus" kun akku mojahtaa!!!
______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Ensimmäisen sivun juttuihin liittyen, ne jakodiodit ovat kyllä loistavia keksintöjä, mutta kannattaa huomioida että jännite tippuu diodin ylittäessään 0,6-0,7 V ja vastaava osa latauksen tehosta muuttuu diodissa lämmöksi. Eli laturin synnyttämää jännitettä saisi nostaa tuon verran plus että diodien tulee mahdollisesti olla jäähdytysrivoin varustettuja ja asennettuja paikkaan jossa saavat tarpeeksi jäähdytysilmaa.
quote:
Ensimmäisen sivun juttuihin liittyen, ne jakodiodit ovat kyllä loistavia keksintöjä, mutta kannattaa huomioida että jännite tippuu diodin ylittäessään 0,6-0,7 V ja vastaava osa latauksen tehosta muuttuu diodissa lämmöksi. Eli laturin synnyttämää jännitettä saisi nostaa tuon verran plus että diodien tulee mahdollisesti olla jäähdytysrivoin varustettuja ja asennettuja paikkaan jossa saavat tarpeeksi jäähdytysilmaa.
Tästä syystä käytinkin schottky diodeja (kynnysjännite n.0,1-0,2V) ja nimellisvirraltaan niin suuria ettei lisäjäähdytystä tarvita.
Mielestäni niillä on jo niin pieni häviö, että menee tuunaukseksi jos laturia vielä huijaisi yhdellä diodilla.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Noihin kytkentöihin en kantaa ota, tapoja on monia mutta sen sanon että mene nyt heti vaikka keskellä yötä ja avaa toi laatikko hyvin varovasti, sitten kun oot sen tilan tuulettanun niin pura helvettiin tollanen hengenvaarallinen viritys autostasi ja rakenna vaikka kattotelineelle se akku. Usko jumalauta että siinä riittää energia yhden miehen tappamaan ihan helpolla kun tollanen laatikollinen vetyä räjähtää eikä se kipinä siellä pääkytkimessä suojassa ole jos siinä ei ole EX-merkintää. Rakentelun kustannukset saat joskus maksettua mutta vinssimiehen heittoistuimen kanssa elät koko elämäsi. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Ei kannata koittaa keksiä vetypommia uudelleen, se on jo tehty... Kannattaa tosiaan muuttaa tuo systeemi ettei käy vahinkoa.
Itse en kyllä laittasi tavallista akkua kabiinin puolelle, mutta ei kai siinäkään mikä kunhan vain rakentelee kunnolla.
-Vannomatta paras-
Toiston kertausta, mutta on sen verran vakava asia, että kerron vielä yhden tositarinan, jossa sattui akun räjähdys. Ei onneksi sattunut henkilövahinkoja (tuuria) eikä ollut oma autokaan. Tässä tapauksessa kipinä tuli joko akun sisältä, jossa ilmeisesti joku yhdyssilta katkesi tärinän vuoksi tai sitten akunnavan välistä huonon kenkäkontaktin vuoksi. Mahdoton sanoa enää. No, akku posahti kesken ajon, konepellin kulma vääntyi ylöspäin hieman irvistämään ja akun paikalla oli vain kengissä roikkuvat akunnavat, niissä roikkui rippeet päätykennojen sisällöstä ja akun pohjalevy oli akkutelineessä kiinni. Kaikki muu oli pitkin tietä ja konehuonetta.
Jos akussa ei ole omaa kaasunpoistoletkua (ja sitä johdettu ulos), täytyy vedyn päästä katoamaan taivaan tuuliin mahdollisimman helposti. Tämän takia sen akkukotelon pitää olla hyvin tuulettuva, eli saadaan vety-happi-seos pois sieltä (tai edes laihenemaan), missä on lähellä niitä sähkökytkentöjä (navat, pääkytkin). Vety kevyenä lähtee ylöspäin, joten akkulaatikon yläosassa pitää olla tuuletusreikiä. Jos kotelon kansi on tiivis, ei pohjassa oleva letku juurikaan auta tuulettamisessa. Akun tuottamat kaasut on rähäjdysherkkyydeltään ikävästi aika optimaaliset, eli palamisreaktio kuluttaa kaiken akun tuottaman vedyn ja hapen muodostaen vettä.
[u]Kuten jo monessa viestissä todettiin, ainoa oikea konsti on johtaa kaasut suoraan akusta ulos, ei sähkökytkentöjä sisältävän kotelon kautta.</u> Koteloon tullut vety-happi-seos pääsee sinne pääkytkimen sisään. Jos akkuun ei saa kytkettyä suoraan kaasunpoistoletkua, on akkuliikkeissä myytävänä sellaista kaasukorkkisarjaa, jossa akun omat korkit korvataan letkunipoin varustetuilla. Nipoista korkit ketjutetaan yhteen, toiseen päähän tulppa ja toiseen se kaasuletku. Tällainen minulla on mm. kesämökin akkusähkösysteemissä, jonka akku on sisällä ja letku johdettu ulos. "Kaasukorkkeja" on myös valmiina lohkoina, eli joko koko korkisto tai kahdessa osassa menee painamalla korkinreikiin tulpaksi ja päästä lähtee se kaasuletku.
Yksittäiskorkkeja sisältävän kaasukorkkisarjan korkit toisiinsa kytkevä putkitus hankaloittaa niiden korkkien avaamista jonkin verran, joten helpompi olisi akku, jossa saa sen letkun kytkettyä akun omaan koteloon. Tällainen saattaa vaatia vaihtamaan huohottavat korkit tiiviimpiin, ellei alkuperäiset korkit sisällä jonkinlaista ylipaineventtiiliä (päästää kaasua ulos vasta pienellä ylipaineella). En tiedä, kun ei ole ollut tuollaista kaasunipalla varustettua akkua koskaan, vain kaasukorkkisarjoja. Osaava akkuliike neuvoo kyllä kysyjää.
Ns. suljetut (hyytelö)akut on auton sisällä parempia, kunhan niitä ei ladata liikaa. Jos latausjännite on liian korkea, tulee suljetusta akustakin jossakin vaiheessa jotakin ulos, koska niissä on kuitenkin oltava varoventtiili. Normaalikäytössä aineet pysyy sisällä kyllä hyvin. Myös asennussuunnan vapaus helpottaa, eikä liemet ala tiputtamaan, vaikka liittyisi kylki- tai kattokerhoon.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
Edited by - JiiPee on 09/01/2006 10:58:01
Huoltovapaa akku haihdutta kyllä nestettä,mutta huomattavasti hitaammin kuin tavallinen.Normaali käytössä noihinkin on jouduttu vettä lisään.Kalsium akku ei haihduta nesteitä.
Ja kun monissa akuissa ei enää ole tuota tuuletusletkun paikkaa.
Bannerin kalsium akuissa on patentoitu accu safe korkki.Se päästää mm. ylilatauksen aiheuttamat paineet pihalle,mutta pitää nesteet sisällä.Vaikka akku on ylöalaisin,ei nesteet pääse ulos.Ja vielä tärkeämpi,ulkopuolelta akun sisälle ei mene mikään,mikä voisi räjäyttää akun.
Hommasin Nivaan kesällä kanssa tollasen samallaisen Bannerin kuin PEE:llä.60 amppeerisen kokoinen 70 ah,kylmäkäynnistystehoa oli vissiin 760 amppeeria.Ei oo virta loppunut.Löytyy myös 90ah akku joka on 100ah kokoinen.Nämä AMG akut tulevat yleistymään autoissa ensiasennus akkuina.
Joku kesä taaksepäin juttelin äijän kanssa joka oli autotallin edessä käynnistellyt pitempään seissyttä autoa.Rööki suussa oli laittanut apukaapelit kiinni.hetki ja sitten jysähti.Oli lentänyt tallin seinää päin.Kertoi että jos olis mennyt taju,olis näkö lähtenyt.Onneks ei mennyt ja tallin kulmalla oli ollut rännin alla vesitynnyri.Sinne sukelsi alle kolmen sekunnin,kuulemma.Tämä "huuhtelu" oli pelastanut silmät.Terveyskeskuksessa oli hoidettu loput.
En usko että rööki olis aiheuttanut,mutta saattaa olla.Luulen että kipinä kun oli laittanut apukaapeleita..
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
Ja vielä yks mikä muistui mieleen.Näin viisaat ovat kertoilleet että räjähdys aiheutuu aina akun ulkopuolella sattuneesta kipinästä.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
quote:
Ja vielä yks mikä muistui mieleen.Näin viisaat ovat kertoilleet että räjähdys aiheutuu aina akun ulkopuolella sattuneesta kipinästä.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
Saattapi olla muitakin vaihtoehtoja. Kun muutama vuosi sitten talvella menin talliin jotain muuta koluamaan ja ihmettelin et mitä hiton silppua täällä on ympäriinsä ja miksi italiaanosta on konepeitto pystyssä...hetken ihmettelyn jälkeen muistin et pari päivää aikaisemmin olin laittanut "ylläpitolataukseen" kesäauton akun (tuossa kylmässä tallissa ei ole sähköjä eli akkulaturi oli jatkojohdolla) ja nyt koko laturia ei näy, akusta puhumattakaan. laturi löytyi auton takaa hieman mustuneena mutta täysin toimintakuntoisena, akusta sensijaan ainoat tunnistettavat osat olivat navat lattialla..
voihan se olla että jokin on kipinöinyt kun akku on tullut täyteen mut ihmetyttihän se kyllä kun akkukin oli vaan vuoden vanha ja konehuoneen siistiminen vasta vituttikin... laturista ei löytynyt sähkömiehen tarkastuksessa mitään toimintavikaa. ylilataus ja akku oikkariin??
quote:
Ja vielä yks mikä muistui mieleen.Näin viisaat ovat kertoilleet että räjähdys aiheutuu aina akun ulkopuolella sattuneesta kipinästä.
Onhan noita akkuja ajansaatossa räjähdellyt muutamia.
Varmaan kymmenen vuotta sitten kaveri räjäytti laikkakoneella latauksessa olleen akun. Oli pudota rasvamonttuun kun säikähti pamausta parin metrin päässä.
Pari talvea sitten posahti Bertan akku keulalla kun pikalaturilla ladattiin ja kaveri rassasi kaapeleita. Onneksi ei tullut hlövahinkoja.
Viimeisin sattui vajaa kuukausi sitten kun unohdin, että tallin nurkassa on akut latauksessa ja laikkakoneella vähän liian likellä ajoin.
Oli kutakuinkin haulikon pamausta vastaava ääni ja paine. Onneksi oli kuulosuojaimet (ja suojalasit) niin ei päässä piipannut.
Joka kerta on akun kansi lentänyt koko matkalta ja n. 5 cm. syvältä palasiksi lähimaastoon. Tietenkin eväät mukana.
Ei muuten haise hyvälle se happohöyry.
Pitää kai se ittellekin suunnitella jonkinmoinen tuuletus akkukotelosta, joka vielä on tekeillä takaosastolle.
Jos vetäs ilmanputsarille letkun niin johan tuulettuisi<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
____________________________________
- jm
KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.
¤Offi-Osku¤
09.01.2006, 12:10
HUOLTOVAPAA AKKU 12V 88AH
Umpinaiset ja huoltovapaat akut autoon, veneeseen ja vapaa-aikaan. Perustuvat kalsium/kalsium-teknologiaan. Akkujen käyttöikä on pitkä ja ne eivät tarvitse mitään huoltoa. Lataus kestää pitempään kuin tavallisissa akuissa. Latauksen osoitin näyttää akun tilan. Erityinen tuuletusjärjestelmä, joka minimoi huurujen ulostunkeutumisriskin. Integroitu palosuoja. Kestävät hyvin tärinää ja iskuja. Kuori vahvistettua polypropyleeniä, lisäksi palosuojattu. Käsittelyä helpottava kahva. 12 V.
Huom. Akkua ei saa sijoittaa kyljelleen tai väärinpäin.
Ah, Mitat (p x l x k)
88, 354 x 174 x 190 mm
Tuotenro
802882
69,90 €
Tulisiko tommoisesta akusta höyryjä?
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Melkeen pelottaa kun näitä lukee. Itellä kaks täyspaskaa akkua bertan takapenkkien takana bilteman muovisissa akkukoteloissa. Onneksi auton ilmanvaihto toimii esimerkillisesti joten en usko että on ainakaan sen puolesta hätää<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tuota kyllä mietin aikani muutta kun kerran monissa henkilöautoissakin on akku sisällä niin en nähnyt mielestäni mitään estettä sille.
Toi kytkin akkukotelossa vaikuttaa kyllä vähän itsemurha mallilta. Oli se missä vaan niin se kandee olla niin että saa sen kuskin paikalta kytkettyä pois vaikka auto olis katollaan tms.
Tapsa_ja_Dumbo
09.01.2006, 13:45
Sorry jos kuulostan yksinkertaiselta, mutta miksei akkuja voisi pitää keulalla? Tuuletus pelaa ja siitähän on lyhin matka (etu)vinssillekin? Tietty jos konehuoneessa ei ole tilaa, mutta......
Mä vaan just rävelsin uudet komeet 70mm2 piuhat akuille ja vinssille... akkujen välisen plussan kiersin tulipellin kautta nokkakolarimahdollisuus mielessä, mutta en edes ajatellut akkujen siirtämistä muualle. Rankussa on tietty paikat kahdelle akulle, eli tilaa kyl piisaa.
Tapsa
- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -
tuli mieleen kun kerran skodalla(takamoottorisella) ajettiin Tampereelle ja edellisenä päivänä olin tutkinut lataus ongelmaa. olin epähuomiossa jättänyt yhden johdon irti lataus säätimestä. vähän ennen Tamperetta veli alkoi ihmettelemään, et miksi mulla oli huulet mustat. perkele, laturi latasi täysiä ja akku kiehui. onneksi kukaan ei polttanut tupakkaa, enpä tässä kirjoittelisi. terv. evo2
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Jos itse laittaisin, laittaisin pikku tuulettimen tiiviin laatikon alareunaan, letku laatikon yläosasta auton alle. Tuuletin kävisi aina, kun virta on päällä. Huomatkaa, en neuvo ketään näin tekemään, sillä patentin toimivuutta ei voi taata näin näppiksen ääressä! Pitäisi testata tupakansavulla tai jollain muulla... ja sittenkin se olisi vain oman persuksen takana.
Tuostakin tulee pommi. Ainakin jos tuuletin ei ole hyväksytty räjähdysvaaralliseen tilaan...
Tuppaa tuulettimet olemaan herkkiä kipinöimään ja lyhyen pysähdyksen jälkeen startatessa voi kaasua olla juuri sopivasti...
2
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Sorry jos kuulostan yksinkertaiselta, mutta miksei akkuja voisi pitää keulalla? Tuuletus pelaa ja siitähän on lyhin matka (etu)vinssillekin? Tietty jos konehuoneessa ei ole tilaa, mutta......
Nimenomaan. Ainakin Bertan konehuoneeseen tulee tosi hyvin (turbolle:) tilaa kun siirtää akut takaloosteriin.
Siinä kun pirussa on vielä tosi järeät akkutelineet niin samalla saa keulalta painoa pois kymmeniä kiloja.
____________________________________
- jm
KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.
Moi,
> miksei akkuja voisi pitää keulalla
- jos ei ole tilaa, ainakin efi-rangessa joutuu silpomaan ilmanputsarin kotelon että saa toisen akun keulalle sille tarkoitettuun paikkaan
- jos aikoo laittaa niin ison (ulkomitat) akun tai isot akut, että eivät millään mahdu orkkispaikalle tai yleensä keulaan
- akut on painavia, ja ainakin rangessa se orkkispaikka on ihan keulalla, eli etuakselin edessä
- ainakin rangea on halpompi keventää takaa, esim. takaluukun hemmetin painava lasinen yläosa pleksistä tms., jolloin autosta tulee keulapainoinen, tätä voisi kompensoida siirtämällä akut edestä (ihan) taakse
- ainakin rangea on hempompi lyhentää takaa kuin edestä -> samat jutut kuin edellisessä (sitten pitää tietty taikinoida tankki johonkin, ja vararenkaan mukanakuskaus hankaloituu leellisesti, jos meinaa vielä pitää takapenkinkin, mutta mutta
Mullakin akut on siis edelleen keulalla, mutta muitakin suunnitelmia on, tosin lähinnä teoreettisia toistaiseksi.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Tapsa_ja_Dumbo
09.01.2006, 19:01
OK, menee taas offitopiciks, mutta....
No - Dumbo on lähinnä koko perheen safariauto, eli keventelyt sinällään ei o ajankohtaisia. Tankattuna, mut muuten about tyhjillään akselipainot on 1020/1050kg edes ja takana.
Tapsa
- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -
Tämä on hieman OT, mutta kun on kaikki akkuasiantuntiat kerrankin koolla niin:
Tykkääkö käytetty akku kyttyrää, jos sen laittaa uuteen elämään + maadoitettuun autoon
(normaali miinusmaa autosta)
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Edited by - HäRVeli on 09/01/2006 19:57:13
eikös ne elektronit vai mitä penteleitä ne onkaan kuitenkin sinne negatiiviseen napaan päin mene vaikka akku oliskin toisinpäin käytössä eli hataralla kemianmuistillani ajatellen ei pitäis oleman akun näkökulmasta eroa, samaan malliin se lyijy sinne pohjalle rapisee ajan kanssa.
edit: thanks make eli positiiviseen päin pitäis olla...
Edited by - veejii on 09/01/2006 20:15:32
quote:
eikös ne elektronit vai mitä penteleitä ne onkaan kuitenkin sinne negatiiviseen napaan päin mene vaikka akku oliskin toisinpäin käytössä eli hataralla kemianmuistillani ajatellen ei pitäis oleman akun näkökulmasta eroa, samaan malliin se lyijy sinne pohjalle rapisee ajan kanssa.
Muuten pitää paikkansa mutta ne penteleet matkaa kohti plussanapaa. Siis silloin kun akku purkautuu.<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Edit: typo
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Edited by - -MAKE- on 09/01/2006 20:11:50
Ei niistä penteleista aina tiedä...
Jaa kemianmuisti? Mikä se on. Onko se jotain positiivista.
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Ei elektronilla ole silmiä, ei se tiedä mihin suuntaan se juoksee... ihan hyvin voi olla + rungossa ;)
Elektroni pikemminkin putoaa, potentiaalierosta kun puhutaan...
/Kari
"Better pissed off than pissed on!"
quote:
Tämä on hieman OT, mutta kun on kaikki akkuasiantuntiat kerrankin koolla niin:
Tykkääkö käytetty akku kyttyrää, jos sen laittaa uuteen elämään + maadoitettuun autoon
(normaali miinusmaa autosta)
Menee ihan selvästi pitkän kemian puolelle,että tämä pihalla.. Mutta jos tarpeeks sökö akku,millä ei oo väliä,ni kokeilemallahan se selviää.
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Edited by - HäRVeli on 09/01/2006 19:57:13
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
quote:Tykkääkö käytetty akku kyttyrää, jos sen laittaa uuteen elämään + maadoitettuun autoon
Ei ole mitään väliä, onko + vai - maadoitettu järjestelmä akun kannalta. Elektronit menevät akussa aina samaan suuntaan. Se "maa" autossa on johdin, siinä missä muutkin johtimet. Sattuu vaan olemaan terästä.
HJ61 -90 & LJ70 -89
Jatketaan vielä vähän. Nyt kaikki tietysti pähkäille, että miks runko on yleensä miinus.
Se juontaa juurensa ruostumisesta. Ennen aikojen alkua käytettiin plus ja miinus maita ja sitten huomattiin sama kuin laivanrakennuksessa. Plus maana aiheuttaa jonkin verran enemmän syöpymistä rungossa. Autossa alettiin sitten käyttää miinusta maana ja laivoissa niitä kikkareita. En sano mitä ainetta kun EN MUISTA.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Tarkat termit ja reaktiot joku innokas kohta jo kaivaa, kiitos siitä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Sinkkiä, uhrianodi.
Veneissä se toimii paremmin kuin autoissa koska ovat jatkuvasti enemmän tai vähemmän sähköä johtavassa liuoksessa.
Suomessa autot pääsevät vastaavaan elektrolyyttiseen nirvanaan lähinnä Kehä I:llä näin talvisaikaan.
quote:
Sorry jos kuulostan yksinkertaiselta, mutta miksei akkuja voisi pitää keulalla? Tuuletus pelaa ja siitähän on lyhin matka (etu)vinssillekin? Tietty jos konehuoneessa ei ole tilaa, mutta......
Ihan painon, painopisteen ja osittain tilankin takia ne itse siirsin. Tilanpuutetta ei varsinaisesti ole mutta pirun paljon helpompaa tehdä huoltoja kun akut ja telineen rohjot ei ole edessä.