napero vs rocky

Kumpi voittaa? Mulle tarjolla rocky (turboton) ja pätkä ic napero ja pitäis päättää kumman ottaa!? Auttakaaaaaaaaa!!! kiire on! just lähti pitkä napero pihasta ja siinä on tyhjä tila nelivedolle. Ajoa 70% tietä ja 30% pois tieltä. Ei kuitenkaan mitään hc offailua.Huomenna pitäis auto ostaa ja mielipide jakautuu kun rockyllä ajettu alle 200th ja naperolla 400 th. Molemmat kyllä siistejä ja kaikki pelaa! nyt nopsaan mielipiteitä!

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

Rocky taitaa olla offihommiin parempi noista kahdesta (jäykät akselit, hiukan pienempi).

Pajeroon voipi olla helpompi löytää osia, vaikka kaikista vanhoista purkuvehkeistä samat osat tietty valmiiksi rikki (esim. turbon hukkaportin kalvo).

Ottaisin Rockyn.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[Niko]

Raihatsusta ei kokemusta, mutta essonpaarissa puhutaan huonosta osien saatavuudesta.

Pajero ihan seiska satunnaiseen offailuun, mutta siinä loppuu äkkiä rakenteluvarat kesken. Ja ainakin mulla Pajeron kanssa ajeleminen (metsässä) oli sellaista "happea-klonks-happea-klonks". Ei päässyt naatisekelemaan. Maantiellä Pajero oli ihan kelpo laite.

- Lommone Ranke Rooveri -

jos ei oo ykkös auto, eli ei haittaa daihatsun viive osien saannissa = viikon odottelu, niin ilman muuta rocky

Note! This message was posted anonymously!

[Kentsu]

Noin 1v sitten mulla oli tollanen Rocky ja aika surkeesti eteni maastossa 31" allterraineilla ja se isompia renkaita ei paljo kannata suunnitella ku välitykset menee turhan pitkiks. Nyt oli hetken aikaa pitkä pajero jossa oli 32" duellerit alla ja se eteni ihmeen hyvin pitkäks pajeroks. Mun käsitys on että lievästi rakennettuna pätkä pajero on maastokelpoisempi kuin rocky.

Kova jätkä vinssaamaan!

Edited by - toizukenzu on 05/01/2006 21:20:02

[PIRSSI]

nuilla kilometreillä ja vaikka ne ois toisin päin nii ehdottamasti Rocky. Rockyyn osia saa normaalisti tarvikkeena, jotain saattaa joutua tilaan merkkiliikkeestä.

"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!

[boozer]

mulla oli yxs rocky ja vaidelaatikko
hajos yhtenään.
piti olla ostohetkellä
korjattu?mut ei menny ku alta vuosi
ja taas hajos ja osia ei tahtonut
saada mistään joten hävitin pois

Arvasin, että pojot menee lähes puoliksi! Taistelu vanhan naperon koneen kanssa laittoi väsyttämään ja siksi kiinnostaisi tuo rocky. Pelottaa tietty että se on laiska kun siinä ei ole ahdinta.Kevyt se kyllä olis. (1580)Suikan ostaisin muuten mutta kun pitää tuota koneväylääkin välillä ajella.LAITTAKAA VIELÄ IHMEESSÄ MIELIPITEITÄNNE!!!

Note! This message was posted anonymously!

[KariS]

Tohatsu on kun laiska porsas naperoon verrattuna. Sen minkä napero häviää renkkukeulassa, voittaa se woimassa. Testattu on. Itse. (Ei ole naapurin serkun kumminkaiman kuulema juttu).

/Kari

PS: valitse kumpi vaan, kuitenkin harmittaa jälkeenpäin. Ota molemmat!

"Better pissed off than pissed on!"

Hei toizukenzu, sullakun oli turbo rocky niin tiedätkö saisko pelkillä turbon osilla ahdettua ton vai onko koneissa paljon eroa? Vai pitäiskö sit vain jostain yrittää löytää turbomylly?

Note! This message was posted anonymously!

[Hammer__]

Jos harrastaa offailua, niin ottaisin rockyn. Ja onhan tuo Rocky puolet vähemmän ajettukin. Mutta myös pajero on varmasti ok-valinta tuolla 70% onroad/30% offroad-suhteella. Mutta jos enemmän innostut rakentelemaan, niin siinä vaiheessa pajeron rajat tulee vastaan nopeammin kuin rockyssa.

FJ-40 on pop..!

SLCK #264

[okkiM]

Pyh. JUMALAT ajaa pajella. Mitä ihmeen estettä runkkarin rakentamisessa on? Rajana korotukselle on vaan kyky ja lähin maantie tunneli. Ps. Mie oon ihan vitun kännisessä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Seuraava voit olla sinä

[Flugfiske]

Mulla on ollu molemmat, tosin pitkiä (jos Rockyä nyt pitkäks voi sanoa).
Jos ei olis niin kauheeta tarvetta ajella maantiellä, ottaisin "tohatsun", mutta kun tulee ajettua 40tkm/v, niin siks nykyään hapero (pitkä).
Rocky oli sentään jollain tapaa työkalu, tosin Pajerollakin on on päästy sinne minne on yritetty ja vähän pidemmällekin.
En ole kyllä turbottomalla Rockyllä ajaanut, että en sen menohaluista tiedä, mutta turbolla se kulkee ihan tarpeeks (välillä liikaakin). rockyssä on myös sylinterikansi patarautaa, mikä on mielestäni plussaa...

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

[Ahosensetä]

quote:Pajero ihan seiska satunnaiseen offailuun, mutta siinä loppuu äkkiä rakenteluvarat kesken.

Samaa mieltä. Rakentelua rajoittaa lähinnä etupään erillisjousitus.

quote:Ja ainakin mulla Pajeron kanssa ajeleminen (metsässä) oli sellaista "happea-klonks-happea-klonks". Ei päässyt naatisekelemaan.

Etupään joustot ovat surkeat ja maavaraa vähän. Jotkut yksityiskohdat tyhmiä (esim. kanto jää helposti nalkkiin etupanssarin takareunan ja vaihteistopalkin väliin).

quote:Maantiellä Pajero oli ihan kelpo laite.

Niin onkin.

quote:Noin 1v sitten mulla oli tollanen Rocky ja aika surkeesti eteni maastossa 31" allterraineilla

Mihin verrattuna? Pajeroon?

quote:isompia renkaita ei paljo kannata suunnitella ku välitykset menee turhan pitkiks.

Tämä kyllä näyttäisi olevan totta: pitkän diesel-Pajeron maastoykkösen kokonaisvälityssuhde on 36.9 (ykkönen 3.918 - hidas 1.925 - perävälitys 4.875), Daihatsun 29.0 (3.647 - 2.367 - 3.364). Eniten eroa on perävälityksessä. Saako Daihatsun välityksiä muutettua järkevästi? Paras tietty olisi, jos hitaan alueen rattaita saisi jotenkin muutettua.

Vaikka toi Pajeron 37 on myöskin liian pieni kunnon offaamiseen.

quote:mulla oli yxs rocky ja vaidelaatikko hajos yhtenään. piti olla ostohetkellä korjattu

Kukahan sen oli korjannut ja miten?

Vanhempien Pajeroiden vaihteiston kestävyyshän on tunnettua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

quote:Sen minkä napero häviää renkkukeulassa, voittaa se woimassa.

Alusta on maastoajossa noin 17.7 kertaa tärkeämpi kuin kone. Jos alusta on huono ja moottorissa puhtia, niin ajo on tota Hitsun mainitsemaa "happea-klonks-happea-klonks". Eikä Pajeron konekaan nyt mikään ihmeellinen voimanpesä ole (95 hp, 235 Nm @ 2000 rpm)

Daihatsuun saa lisäksi paraboliset jouset, jolla alusta nousee ja joustot herkistyvät. Pajeron alustaa ei saa oleellisesti paremmaksi ilman isoa projektia.

Tiellä moottoritehon puutteella saattaa olla enempi merkitystä, ainakin jos yrittää vetää perävaunua.

Joku Daihatsu-guru voisi kyllä sanoa tosta turbon/turbokoneen laittamisesta jotain. Vaparin teho 73 hp / momentti 170 Nm @ 2200 rpm, turbolla 90 hp / 223 Nm @ 2200 rpm. Turbolla tehoa + 23%, vääntömomenttia +31%.

quote:Mitä ihmeen estettä runkkarin rakentamisessa on? Rajana korotukselle on vaan kyky ja lähin maantie tunneli.

Joo, jos aikoo korottaa vain koria. Sillä vaan maavara ja ylityskulmat eivät parane yhtään.

--xx--

Jos tosta jotain yhteenvetoa tekee, niin Pajero tielle ja Daihatsu varauksin metsään. Vaikka tietty Pajerollakin pärjää metsässä, ellei yritä liikaa.

Ellet aio pitää autoa pitkään, niin ehtiihän sen vaihtaa, jos alkaa enempi offaamaan ...

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 06/01/2006 08:36:54

[Nerd-O]

quote:Ajoa 70% tietä ja 30% pois tieltä. Ei kuitenkaan mitään hc offailua. Kun ei kerran ole mitään hc offailua niin miksi auto pitäisi pystyä rakentamaan hc offailuun? Ja mitä itse olen rockyä muinoin ajanut niin ei se mielestäni ihan pajeron tasoa ole maantiellä. kuitenkin maantiellä ajoa suurinosa ajoista on. Tosin tuossa ei kyllä mainita paljon tulee kilometrejä yleensä. Tuo on ainakin selkeetä että rockyy ei ihan heti ilmeisesti kaikkia osia saa. Eli osien saatavuuden kannalta pajero vois olla parempi? Rockyssä on ilmeisesti myös ongelmana se vaihdelaatikko. Menikö sieltä jotain laakereita vai mitä sieltä meni. Sekin varmaan riippuu käytöstä.

Mutta itse sijoittaisin rahani Pajeroon. Lähinnä sen takia että löytyypi ic ja turbo. Voimasta ei ainakaan ole pulaa ja varmaan kulkee ihan mukavasti. Hyvä ajaa maantiellä, missä ajoa siis suurinosa kuitenkin on. Ja osia löytyy. Pajeron viatkin on todennäköisesti vähän paremmin tunnetut ja osaajiakin (vian korjaukseen jos itse ei osaa/halua korjaa) löytyy varmaan enemmän kuin rockyyn.

Tosin eikös pajerossa ole ongelmana n.400tkm ajettuna se kansi? Tuokin varmaan riippuu siitä kuinka sitä on käytetty.

Niin. Ja nyt joku ottaa tuostakin herneen nenuun..

-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --

Nerd-O

[vesku.r]

Itsellä lyhyt roki ja olen tykännyt pienin rajoituksin. Ilman turboa 31" karkeat kumit tuppaa olemaan maantiellä esteenä, laatikosta piti yksi mutteri kiriä kun pääsi sisuskalut hölskymään ja ehdottoman hauska olis saada lukkoja!! ( tarkennuksena akseleille ;) ) jos joskus on aikaa niin itse olen ajatellut turbottaa koneen, kesto hiukan epäselvä.. toiset sanoo että ei laakerit kestä, toiset että sama mylly kuin turbollisessa.. Saattaisimpa nyt ottaa tällä kokemuksella jonkin sellaisen merkin jota jokainen naapuri ropaa, niin olis helpompaa. Isona plussana pidän kuitenkin sitä että tietoa kyllä löytyy, kun viitsii kysellä. Metsässä kohtuullinen menijä.. En kyllä omastani luovu ja kun poistuu rekisteristä niin rakentelu vain yltyy..

Kyllä mulla ainakin 31" renkaat tulis ja maltillinen korotus jotta nyt ei täysin tieominaisuudet lähtis.Mulla oli iso napero ja 31" renkaat ilman muita korotuksia ja se oli vielä ihan ok tienpäällä. Kyllä mulle tulee joku 30 thkm/vuosi.Metsästän ahkerasti ja pitää saada sellainen peli millä pääsee lähelle maita. Ja välillä suonreunaa tulee kuljettua. Sinne iso napero ainakin uppoaa mukavasti! = ) Nyt haluan vain pätkän alle, kun ei tartte kuljettaa muuta kuin koiria. Vähän joo noi naperon kilsat askarruttaa kun edellinen leipoi 380 th kohdalla. Mutta ongelma oli lähinnä siinä että se auto seisoi ilman käyttöä melkein 2 vuotta.Ne vaan rapistuu paikallaan! saakeli kun on tää päättäminnen vaikeeta.Päätin siirtää ostopäätöksen maanantaihin. tosin se tarkoittaa että viikonlopun unet ovat menneet!

Note! This message was posted anonymously!

[swat-pappa]

no ostikkona rockyn ??? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Lueppa tuosta ed viestistä! vatsaa vääntää ja happi loppuu kun ei tiedä mitä tekis! Perhana, että osaa olla vaikeeta! Kun ei kuitenkaan oo tällä hetkellä varaa pitää puhdasta offaria ja just reilusti pajeroa rempanneena se ei innosta enää.

Note! This message was posted anonymously!

Muuten ostaisin susnan kun toi offipeten laitekin olis samassa kunnassa, mutta kun pitäis autolla ajaa välillä tuota koneväylää hesaan ja välillä hämeenlinnaan niin siihen toi susnutin ei oikein toimi!

Note! This message was posted anonymously!

Kannatan pajeroa oma lyhyt 2.5 tdic on toiminut erittäin hyvin vaikka kilometrejä on tullu sellaset 15 tonnia 4 kuukaudes ja alla on 35 kumit ja ihan hyvä viellä tielläkin ajella.

Note! This message was posted anonymously!

Oisko sulla kuvia omastasi? onko noi 35" otteessa? Laitapa mailia marko.laulainen@gmail.com

Note! This message was posted anonymously!

[Hujane]

Osta roki,siinä kestää jollain tavalla kone,jakolaatikko menee tietysti joskus mutta osia löytyy kun kuulostelee vähän,parempi pikässä juoksussa kestämään ku pajero,mut se roki onki traktori.

Ostetaan maasturi!

[hector]

Rocky jos maasturia kaipaat noista vaihtoehdoista. Sopiihan rockyyn cruiserin vinssikin ilmeisesti suht heittämällä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

HJ61-89
SLCK #68

No ni!Jälleen huonosti nukuun yön jälkeen päätin ottaa sen rockyn! Jos jollain nyt on rocky-sälää tai tietoa mistä löytyy niin tietoa vastaanotetaan. Eniten kiinnostaa nyt turbo-osat ja vinssi. Vanteetkin vois hommata kun ois tossa 31" general grabberit odottamassa vanteille laittoa. Onkos kellään mitään kokemusta noista grabbereista? Onko halvat totaalisen paskat? Ja Antti vois tehdä tarjouksen niistä parabolisista! Kuinkas paljon ne nostaa autoa?

Note! This message was posted anonymously!

Niin ja ne kamatarjoukset ynnä muut tiedot osoitteeseen marko.laulainen@gmail.com

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

Vanteissa tietääkseni pulttijako 5-139 (sama kuin Suzuki?).

Paraboliset jouset ilman muita kilkkeitä 216 e/kpl eteen, 218 e/kpl taakse. Koko kierros ilman rahtia 850 e. Korotus valmistaan mukaan 60 mm. Ainakin yhdet asennettu Suomessa, mutta en ole kuullut kuinka paljon todellisuudessa korottivat.

T, Antti

[dieselmoottori]

Empä tiedä onko tuosta turbosta niin kauheasti iloa metsässä kun alle kahden tuhannen ei juuri ahda mutta maantiellä kyllä turbolla vetää vahvasti kuormaa 2000-3500 kierroksella.
Itsellä yksi td roki ajossa ja toinen varalla.

[Hujane]

"Roki,pölökyllä päähän" Muistaako kukaan...lievä OT

Ostetaan maasturi!

[Ahosensetä]

quote:Empä tiedä onko tuosta turbosta niin kauheasti iloa metsässä kun alle kahden tuhannen ei juuri ahda

Ei varmaankaan ole, paitsi jossain kun pitää hiukka hapettaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

T, Antti