View Full Version : Pajerosta (-89 td ic) kysyttävää
pajero on ollut toimiva ja kiva peli, näin muutamien kuukausien kokemuksella. Mitään huolto- tai käyttöohjekirjaa ei tullut mukana, joten kysymyksiäkin on kerennyt tulla mieltä painamaan. Ensimmäinen dieselautoni on, joten ei ihan sujuvaakaan aina ole tuo yhteiselo :)
-Mikä on se nappi ihan vilkkuviiksen päässä ja mitä siitä pitäisi tapahtua?
-saanko jostain hankittua käyttöohjekirjan tähän?
-kauanko autoa pitäisi hehkuttaa käynnistettäessä? Tästä on hehkun merkkivalo rikki, mutta valojen kirkastumisesta ja niksahdus äänestä kai tuon voi päätellä? Joutokäynti on käynnistettäessä kylmänä vain 500 rpm tienoilla. Vähän silti ihmetyttää, sillä tuo aika tosi lyhyt, vain pari sekuntia, ja on ollut aina sama säällä kuin säällä, kuuluuko asian ollakin näin? pidempään odottamalla ei tapahdu mitään. Kun sitten auton käynnistää ja antaa olla tovin käynnissä, 10-20 sekunnin kuluttua (tämä vaihtelee kylmyyden mukaan) autosta kuuluu vielä yksi naksahdus, kirkastuu valot ja joutokäynti nousee sinne noin 800 rpm. Jos painan kaasua ennen tätä "toista heräämistä", valot kirkastuvat kaasun painamisen mukana (ja himmenevät kun nostan jalan polkimelta), onko tämä normaalia?
-autossa ei toimi polttoainemittari, okei, käyttäisin trippimittaria mutta sekään ei aina nollaannu vaikka miten nappia painelen, pelaa sekin huonosti eikä ole kovin luotettava tapa kulutuksen laskemiseen, koska vaihtelee aika paljon. Saako polttoainemittaria uusittua vai pitääkö vaihtaa koko mittaristo tms? Kannattaako vaihto, vai sitkuttelenko trippilukemia räknäten ja jerrykannu varan vuoksi valmiina?
Siinäpä ne suurimmat askarruttavat asiat olivatkin, muuten on ollut biilin kanssa suorastaan kivaa (erityisesti nelivedon kanssa) :D ja hevoskoppi liikahtaa!
T: hevostyttö pohjanmaalta
Note! This message was posted anonymously!
Moi!
1) Nappi on ajovalojen pesin - yleensä epäkunnossa
2) On ollut yksi ylimääräinen manuska, koitan katsella tallista. Sen voit saada, jos vaan löytyy.
3)Hehkun merkkivalo ei ole jostain syyystä kaikissa edes kytketty. Itse laitoin omaani polttimon paikoilleen (pidike piti olla omasta takaa). Sen jälkeen hehkun merkkivalo pelasi. Naksahdus on ihan hyvä indikaattori
3) Upeassa ajoneuvossasi on vakiovarusteena ns. jälkihehku. Kone hehkuttaa käynnistyttyään vielä jonkin aikaa. Tämä riippuu mm. koneen lämpötilasta
PA-mittarista en sano tässä vaiheessa mitään, yleensä niissä on löysiä kontakteja joko mittariston liittimessä tai anturilla tai sitten kaapeli on poikki. Katsele matkamittarista, napero kuluttanee noin 80 km/h - 8l/100km, 90km/h - 9l/100km, 100km/h - 10l/100km jne...
Onnea matkaan! sitäkin tarvitaan...
/Kari
"Better pissed off than pissed on!"
Ensinnäkin se nappi viiksen päässä taitaa olla ajovalojen pesuri(joku on saattanut poistaa itse pesurit vuosin mittaan).Hehkutukseen riittää kun odottaa siihen naksakseen asti,jonka jälkeen menee jälki hehku päälle jonka takia tyhjäkäynti on alhainen.Polttoaine mittarin vikaa vois hakee tankin kyljestä anturin johtoja tarkistamalla onko poikki tai hapettumaa ym..Ohjekirjaa vois kysellä vaik täl palstalla jos jollain sattuis olemaa ylimääräistä.
Kiitoksia nopeista vastauksista! Namiskaa ihmettelin ja testailin, kun surina kuului oikeasta etureunasta mutta mitään konkreettista ei tapahtunut :)
Kulutuksen kanssa on pähkäilty, paremmilla keleillä se 10l/ 100km on ollut ihan turvallinen mittari, kärsi hyvin nelivedonkin kanssa ajella. Mutta näillä pakkaskeleillä ei täsmääkään, olisi pitänyt vielä 40km (tankattu reilu 10 l, ajettu vasta 60 km) mittarin mukaan päästä ajelemaan niin loppuikin löpö kesken, enkä ollut nelivedollakaan ajellut sille tankkaukselle.
Note! This message was posted anonymously!
Jos näyttää siltä, ettei löydy kirjaa, voin skannailla sitä joskus kun joudan. Sen PA-mittari. Muistaakseni PAjeroissa on ollu onkelmana se anturizydeemi siellä tankissa, liittimet hapettuu jne.
www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelut
Sieltäpä vois löyty myös jotain, jollet ole jo sinne eksynyt.
-P-
Note! This message was posted anonymously!
Mulla on ylimääränen ohjekirja. Se joutaa kyllä. Osotetta vaille lähetetty.
Seuraava voit olla sinä
Minulla oli myös aikanaan Pajerossa tuo polttoainemittari rikki.
Kyllä sen kanssa oppi elämään. Tankkasin aina täyteen ja nollasin
trippimittarin. Tankille kurvasin aina 650-700km ajon jälkeen eikä
ikuna loppunut menovesi kesken, oli sitten talvi tai kesä, taka tai
neliveto päällä.
Note! This message was posted anonymously!
Kyl mulla kuluttaa talvella helposti sen 15 litraa satasella seka-ajossa. Tulee tota lyhyttä ajoa ajettua sen verran paljon eikä toi kone kerkee ees lämmitä kunnolla koskaa. Kaupunki ajoa tarvii tunnin ennen kun on lämminny normaaliin 15 asteen pakkases. Pitkässä mallissa on viel miljoona ikkunaa ja lasinen kattoluukku niin se koppi vuotaa lämpöä kun harakanpesä.
Mulla ois pajeroon ylimääräinen mittaristo <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ihan toimiva. Se polttoaine mittari oli ainakin yhdessä mittaristossa rikki. Toimi kun vaihtoi koko mittariston toiseen. Joten voi olla ihan mittariston ongelma.
Ja mitä tuohon joutokäyntiin kylmänä tulee niin löysin eilen omasta pajerosta tyhjäkäynnin säätimen sieltä ratin korkeussäätöjen alapuolelta. Sellainen namiskuukkeli. Sitähän voi käyttää maantiellä vaikka cruisena <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mutta kuitenkin. Siitä säätää kylmälle moottorille vähän korkeampaa käyntiä vaan niin kone saa kaiken voitelunsa. Muistelisin että kylmäkäynnistyksen jälkeen piti parisen minuuttia käyttää autoa n.1200-1500rpm kierroksia. Niin ja ohjekirjasta en kyllä löytänyt mainintaa tuosta namiskuukkelista.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Kyllä ohjekirjassa lukee että sillä voi nostaa tyhjäkäyntiä kylmäkäynnistyksen yhteydessä että lämpiää nopeemmin.
Kun löytää sen liittimen, joka menee paolttoaine anturille, niin tökkää sen maihin ja menee kuljettamoon katsastelemaan että pomppaako polttoainemittari näyttämää täyttä tankkia, niin osaa vähä päätellä että missä onpi vika. Mut tämänhän te tiesitte kumminki. Ja sen että anturin voipi mitata irrottamatta sitä tankista. Mittaamalla näkee ainaki onko karva poikki.
Seuraava voit olla sinä
quote:
Kyllä ohjekirjassa lukee että sillä voi nostaa tyhjäkäyntiä kylmäkäynnistyksen yhteydessä että lämpiää nopeemmin. Mutta lukeeko siellä missään että sitä varten on tuollainen vipstaakkeli? Ja tuo vipstaakkeli ei oikeen sovellu maantielle. Ei oikeen tahdo pysyä paikallaan vaan tahtoo mennä aina takaisin sisään <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Jotain jäykistystä kaipais hommaan.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
Jotain jäykistystä kaipais hommaan.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Viagraa...
Arska-tehtaalta
31.12.2005, 14:28
Se vipstaaki on tarkotettu ulosoton käyttöä varten.
PTO:ssa voi olla kytketty vaikka ilmakompura, painepesuri tms.
quote:
quote:
Kyllä ohjekirjassa lukee että sillä voi nostaa tyhjäkäyntiä kylmäkäynnistyksen yhteydessä että lämpiää nopeemmin. Mutta lukeeko siellä missään että sitä varten on tuollainen vipstaakkeli? Ja tuo vipstaakkeli ei oikeen sovellu maantielle. Ei oikeen tahdo pysyä paikallaan vaan tahtoo mennä aina takaisin sisään <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Jotain jäykistystä kaipais hommaan.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Kyllä se pysyy paikoillaan kun sitä vetämällä säätää sopivan kierrosluvun ja lukitsee sen siihen kohtaa kääntämällä oikealle, ja se vapautuu kääntämällä takasin vasemmalle.
Edited by - juza on 31/12/2005 14:39:47
No tuohan on hyvä tietää. Pitääkin tänään kokeilla. En oo sille muuta tehnyt kuin vetänyt sitä. Kokeillaan siis käännellä sitä myös :)
EDIT: Eikös tuo ole muuten verrattavissa käsikaasuun? Saako sellainen olla kisoissa?
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Edited by - Nerd-O on 31/12/2005 14:59:34
MOI: n.vm -88...-90 L-200 ja pajeroissa on muuten se kylmänä lämmityskäyttö muutaman minuutin ajan on tarkoitettu vaihteiston voitelun takia...kuten myös ajon jälkeen pitäisi käyttää moottoria muutamia minuutteja jotta vaihteiston laakerit jäähtyisivät ja öljyä jäisi laakereihin...päävaihteistoon voi (ja pitäisi)tehdä aina ns.ylitäyttö..eli kun öljyn pinta on tulpan tasalla äkkiä vielä 0.5-1 litra pumpulla lisää ja sitten äkkiä tulppa kiinni...lisää vaihteiston kestävyyttä huomattavasti ..."liika" öljy kyllä osaa ulos ns. huohutus kanavien kautta ellei sitten löydä viallisia stefoja..niinkin voi käydä... KEN ELÄÄ SE NÄKEE!!!
Note! This message was posted anonymously!
Juniori83
18.01.2006, 18:34
quote:
MOI: n.vm -88...-90 L-200 ja pajeroissa on muuten se kylmänä lämmityskäyttö muutaman minuutin ajan on tarkoitettu vaihteiston voitelun takia...kuten myös ajon jälkeen pitäisi käyttää moottoria muutamia minuutteja jotta vaihteiston laakerit jäähtyisivät ja öljyä jäisi laakereihin...päävaihteistoon voi (ja pitäisi)tehdä aina ns.ylitäyttö..eli kun öljyn pinta on tulpan tasalla äkkiä vielä 0.5-1 litra pumpulla lisää ja sitten äkkiä tulppa kiinni...lisää vaihteiston kestävyyttä huomattavasti ..."liika" öljy kyllä osaa ulos ns. huohutus kanavien kautta ellei sitten löydä viallisia stefoja..niinkin voi käydä... KEN ELÄÄ SE NÄKEE!!!
Note! This message was posted anonymously!
Jaa ettei kuitenkaan TURBO:n takia?
Kuitenkin ottaa turbo öljyn kannesta. KORJATKAA jos olen väärässä.
http://murobbs.muropaketti.com/
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/
http://www.pocuk.com/forums/
Juu, kyl se minunki mielestä on sen turbon jäähdytyksen ja lämmityksen takia se lämmityskäyttö ja jäähytys.
Tos vaihteiston ylitäytössä voi ollakkii perää. Mut litra on jo aikapaljo yli, ei se mikää öljypumppu ole.
Seuraava voit olla sinä
Hei te pajerostit!!!ei ole L-200 4wd -89 turboa mutta kuitenkin kuskin ovessa huom. tarra kyseisen lämmitys- ja jäähdytys käyttöön...aikoinani kyselin helkama-autosta ja sanoivat että laatikon takia....ja hei hei hei..ollaan varovaisia siellä ulkona!!!(by hill-street blues)
Note! This message was posted anonymously!
Ahosensetä
01.02.2006, 06:25
quote:Kyllä ohjekirjassa lukee että sillä voi nostaa tyhjäkäyntiä kylmäkäynnistyksen yhteydessä että lämpiää nopeemmin.
Tai että käy tasaisemmin. Esikammiodiesel ei kylmässä oikein käy kunnolla tyhjäkäyntiä, korotettu kierrosluku auttaa.
quote:aikoinani kyselin helkama-autosta ja sanoivat että laatikon takia
Ovatpas aika guruja!
T, Antti