View Full Version : iskunvaimentimista
tapsa4x4
21.10.2003, 09:11
niin alkais olla kohta aika vaihtaa patrolliin uudet iskarit mutta kun en tiiä oikeen minkälaiset olis hyvät ainakaan motonet/biltema/ad ei ole niitä iskareita mitä haetaan.
ameriikan maassa on kaiken näköistä olis tarjolla esim skyjacker nitrot noin 36$ KPL ja pro comp es 9000 olis 34 $ kpl ja sitten olis noita ranchoja joita saa ainakin suomesta niin maksais rs5000 4kpl 151$ niin onko suomessa hinta sitten rancho rs5000 1kpl 150 euroa .
parasta mitä voi tehdä housut jalassa
OFF ROAD
Aika lähelle arvasit tuon hinnan :D
Minulla on ollu nyt reilun vuoden ranchon 5000:set alla, ja tuntuis kyllä että sais olla hiukan jäykemmät. Toinen takaiskari on jo ehtiny porsia, tosin syynä oli puunrunko joka pomppas renkaan alta ylös ja hajotti iskarin.
Jos haluat hyvät iskarit niin laita bilsteinit, ne on ainakin luottopelit...
The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.
tapsa4x4
21.10.2003, 10:17
no niin olishan sen arvannut että kaikki maksaa saatana kun valtiovelka <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
jotkut on sanonut että jos hakis ruotsista kuulema siellä maksaa 4kpl rs5000 jonkun 200-300euroa .
taitaapi olla kaikki vähän halvempia siellä joten ei muutakun teräs kalsarit jalkaan ja hakemaan off road tarvikkeita ruottin pojilta .
parasta mitä voi tehdä housut jalassa
OFF ROAD
Moi
sen verran voin sanoa iskareista että kun bilstain alle 2v vanha meni poikki kiinnityspisteestä niin maahantuoja
ei ottanut muuta kantaa kuin että korjaa ite iskaris me ei noita korjata
mutta kun koni yli 2v vanha meni samallalailla poikki niin se lähetettiin maahantuojalle joka sanoi
että ei iskari tollai saa mennä poikki ja korjasivat sen hitsaamalla ja se ei maksanut asiakkaalle mitää
ei edes postikuluja
-ossi-
seuraavat iskarit mitkä vaihdan on punaiset
Note! This message was posted anonymously!
Koni olis varmaan hyvä, mutta kun niitä ei saa riittävän pitkinä...
The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.
Tää ny on mun mielestä sellanen juttu et ku puhutaan offivehkeistä,ni hyvä vaimennin kulkee siellä äärirajoilla eli on just niin huono että sillä pysyy viellä nippa nappa tiellä.Mä jakasin nämä kahteen ryhmään.
Bensa maasturit tehoa yli 200hepoa.
Diesel maasturit.
Kun on voimaa pellin alla ja sitä todella käytetään,on vaimentimen rooli olemassa.
dieselmaasturit ei periaatteessa tarviis vaimentimia ollenkaan,ne vaan hidastavat renkaan seurantaa maastossa.
Sen verran vielä et mä ainakin olin tosi positiivisesti yllättyny tästä oldmanemun vaimentimista.Niitä pumppaa ihan kevyesti edestakas.Sen ne poijaat oli ainakin ymmärtäny,et millainen vaimennin täytyy offikassa olla!Mulla ei oo sellasia,mut pääsin kuolaamaan niitä kaverin hankkimien yhteytessä,mulla on varattuna tallin hyllyllä tosi makeita sopivasti elpyneitä vaimentimia reservissä.mm.farkku omegan vaimennin on tosi hyvä,iskuakin on 35cm.
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
Pitääpä vielä lisätä sen verran et jos aikoo laittaa vaimentimet autoonsa ni olis ajomukavuuden kannalta ratkaisevan tärkeää että edessä ja takana olis samalla voimalla vaimentavat iskarit,muuten auto käyttäytyy heitoissa täysin käsittämättömästi.
Edited by - G280E on 21/10/2003 18:51:16
Edited by - G280E on 21/10/2003 18:54:49
Siis eli että kannattais olla mahdollisimman löysät vaimentimet? Mix sitten on kaikenkarvaisia kaasuvaimentimiakin, vai eivätkö ne olekaan öljysellaisia jäykempiä? Jonkun harvan kerran mulla on etupää hakannut epätasaista mäkeä kiivetessä kun pitää ottaa kaikki voima ulos, mutta enemmän olen kyllä kaivannut jäykempää iskaria hiekkateillä ajeluun, kun alkaa auto olemaan levoton lujaa mutkissa ja kuopissa ajaessa. -Paavo
Mulla on sellanen käsitys et kaasuvaimentimen ero normi vaimentimeen on se et toi kaasu ponnistaa vaimenninta ylöspäin,molempia on eri jäykyisiä.Mä oon sitä mieltä et noi jäykät vaimentimet kuuluu tuonne tunning osastolle.Mies siinä sun rankussa,onko siihen jo väsätty kallistuksen vakaaja/t?Noissa vanhemmissahan sellaisia mööpeleitä ei ainakaan ollu ja mutkissa mentiin aina helmat penkalla.Kyllähän se on niin et jos autolla ajaa paljon ns. siviili ajoakin ni olis laitettava sellaiset keski-arvo-iskarit.Mulla on messerissä kuljettajan puolen vaimennin ollu jo vuodenpäivät täysin ilmapumppu ja kun on kallistuksen vakaaja edessä paikallaan ni se ainoa vaimennin toimii koko keulan vaimentimena.Paikallaan ku ykkösellä rauhallisesti nostelee kytkintä ni auton keula nousee ja laskee noin kymmenen senttii.On jumalainen maastossa,mut mullahan onkin 240D se voiman kemiallinen merkki!!!Kyllä se rankussa tietty ton kokoisilla rattailla karkaa monesti remgas sellaiseen laukkaan että saattais olla mietintämyssyn paikka iskaria valitessa.
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
Kaasuiskarissa tuota kaasua on sen takia että se estää öljyä vaahtoontumasta, kaasuiskarin noste johtuu tuosta kaasun paineesta iskarin sisällä. Kaasuiskun paras hyöty on tasainen vaimennus pitkässä rasituksessa, ei tuu öljystä vaahtoa.
Tunttuis siltä että oikein "jäykkä" iskari ei maasto käytössä olis paras valinta,
en tiä sitten kuhan arvelin.
On mulla edessä kallistuksenvakaaja, mutta se on sitä rangen sisäänrakennettua mallia (pitkittäisten tukivarsien puslat on hyvässä kunnossa)... Ainoastaan yhdessä saksasta tuodussa -90 vehkeessä olen nähnyt kallistuksenvakaajat, ja niitäkin katselin aikalailla vain "mitenkähän helposti nuo saa irti" näkökulmasta.
Jos maastossa ajaa hitaasti, niin eikös silloin pitäis olla ihan sama millaiset iskarit on, jäykempikin ehtii antaa periksi maaston mukaan? Säädettävät olis tietty mukavat, jos vois itse hakea omaan ajoon soppelin asennon (olettaen että säätöaluetta on sopivasti).
-Paavo
Hitaasa maastoajossa iskarin vaikutus taitaa olla pieni, eri asia on sitten kuinka hitaasti pittää ajaa että jäykkä iskari vielä pellaa.
Hidas sisään vaimennus ja nopea ulos vaimennus vois pelata maastossa ja maantiellä jotenkuten.
Joku viisaampi vois korjata jos olen väärässä, antakee anteeksi
Nuo vaimennukset riippuu taas todella paljon jousitustyypistä. Kierrejousilla voi käyttää hiukan pehmeempiä iskareita, mutta latijousilla pitää taas olla kohtalaisen jäykät ettei auto pompi ihan holtittomasti...
Tähän tietysti joku saa kommentoida taas jousitustyyppien eroja yms :D
The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.
Onx kenelläkään kokemuksia de carbon iskareista??LRE lehdessä o kyllä mainoksia?
T:Jukka
RR92
Mä oon antti vähä eri mieltä tosta jutusta.Ku lati jousi on ennestään nihkeä joustohommissa(mun mielestä!)Ni se jäykkä vaimennin jäykistää ennestään jo jäykkää alustaa.Hyvä esimerkki se meidän sakissa oleva liekkijeeppi,iskareita ei juuri oo,ja joustot toimii ihan käsittämättömän hyvin...Miten olis vain toiseen suuntaan vaimentavat...vaimentais vain ulos tulossa,sillon ku keula painuu menis vapaana alas ja ylöstullessa vaimentais.Loppuis ainakin pompottelu.vieläköhän niitä sellaisia vaimentimia tehdään?Ajatteleppa ite,ku rengas tulee ylös se ehtii nousta vaikkapa kiven päälle...emmä tiä,mä uskon ihan tosissani et sellainen vaimennin toimii.Jossain joskus parituhattavuotta sitten oon tavannu useammassakin jenkki laitteessa sellaiset.Sellasella ku ajo tienpäälläki heittoon ni keula painahit alas pehmeäsi ja nousi pienellä viiveellä ylös,tosi pehmeää kyytiä...
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
Noi Ranchot toimii oikeestaan juuri noin, sisäänpuristus on kohtalaisen kevyt ja olosveto on huomattavasti jäykempi.
The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.
offroadjouni
22.10.2003, 07:47
Kukas myy Suomessa Ranchoja? Ysitonniset kuului ainakin jossain vaiheessa LJ:n suunniteltuun varustukseen, ja pitäs sellasia sitten löytää (kai).
/* Life Begins at 35" */
nättijussi
22.10.2003, 17:05
Onkos kellään kokemusta Monroen iskareista maasturissa? Ainakin henkilöliikenteen puolella on kyseinen merkki osoittautunut sangen kestäväksi.
Mitä itse huomasin kun vaihdoin taakse uudet pakat, niin sisäänjousto tapahtuu hyvin mutta ulos tullaan voimalla (iskarit...). Eli monttu menee hyvin mutta montun jäkeen tuntuu kuin perä hyppäisi niskaan. Vanhoilla vennoilla lateilla ei tätä ilmennyt.
Iso maha on ruma kun se on tyhjä...
quote:
Mä oon antti vähä eri mieltä tosta jutusta.Ku lati jousi on ennestään nihkeä joustohommissa(mun mielestä!)Ni se jäykkä vaimennin jäykistää ennestään jo jäykkää alustaa.Hyvä esimerkki se meidän sakissa oleva liekkijeeppi,iskareita ei juuri oo,ja joustot toimii ihan käsittämättömän hyvin...Miten olis vain toiseen suuntaan vaimentavat...vaimentais vain ulos tulossa,sillon ku keula painuu menis vapaana alas ja ylöstullessa vaimentais.Loppuis ainakin pompottelu.vieläköhän niitä sellaisia vaimentimia tehdään?
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
Siis noinhan pääosin KAIKKI iskarit toimii. Se että jengi runnoo niitä käsin, ei kerro iskarista juuri mitään. Eli jos haluaa vaktaa, niin iskarien testipenkiin. Sellainen löytyy ainakin Konilta Motoralin yläkerrasta tuolla Tattarinharjulla olevassa mestassa. Oon ite käyny hämmästelemässä.
Note! This message was posted anonymously!
hpotteri
22.10.2003, 22:00
Mä oon käyttäny ite ja kavereille myyny gabrielin nesteiskareita maksaa about 30-50e/kpl ja mitta taulukosta löytyy kiittityksiä ja pituuksia
arska4x4
23.10.2003, 06:08
quote:
Kukas myy Suomessa Ranchoja? Ysitonniset kuului ainakin jossain vaiheessa LJ:n suunniteltuun varustukseen, ja pitäs sellasia sitten löytää (kai).
/* Life Begins at 35" */
ainakii MVA HUOLTO savonlinnassa myy ranchoja, 0154760460
arska