View Full Version : G-wagen vetari jurraa!!
Oli tuo vetonivel helvetin<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> kallis lievästisanottuna, yks korjaaja ystävä ehdotti et vaihtaisin nivelet polelta toiselle ja rasvaisin ne nii se vois loppua tuo ääntäminen.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Ei ole varallisuutta tällähetkellä sijoittaa 250€/vetonivel
kannattaako tuota edes kokeilla vai seisotanko autoa kunnes on vara ostaa uudet?
offroadjouni
21.10.2003, 08:20
Minä en ainakaan vaihtais puolelta toiselle... Ei se kuitenkaan ihan puolen tunnin homma ole mikä tuossa vaihtamisessa on, vaikka sillä saiskin äänet loppuun. Onko se ääntäminen sitten niin pahaa, että sillä ei voi ajaa?
/* Life Begins at 35" */
Ei se paha ole vielä kuuluu kun kääntää oikein jyrkkään.
Helepotti muutenki ku yks G-mies sano et hällä on rohissu ja raklattanu kohta kolme vuotta.
Eiköhän sillä jonkinaikaa vielä ajella, pittää kuiten alakaa kerään sättiä uusiin.
Ei ihan puolentunnin homma mut on joskus puolessakin tunnissa malja otettu irti ja pistetty paikalleen.
Uus murros ja sillä siisti, ei tartee aukasta kuin toine puoli ja varmemmin toimii jatkossa. Tulee uudet kumit mukaan. Ja saa tarvike liikkeestäkin. Vanhan sokan aukasu on vähän tietysti kinkkinen homma mut lähtee se irti. Mulla ei oo noita räjäytyskuvia kuin paperi versiona. Mut homma on kyl ihan simppeli. Jarru satuka irti ja sit olkatapin neljäpulttia, jarru paketti on sillon irti ja pois tieltä. Sit vois aukasta rasvakupin ja sieltä paljastuu erikoisempi mutteri, 32mm holkki rälläkällä käypäseks ja se mutteri lähtee sillä, eli tehdään sellaset neljä kynttä holkkiin/hylsyyn. Napa lähtee sit irti. Sit ne 8 tai 10 mutteria irti sieltä maljan takaa, siinä missä on murroksen suoja pallon tiiviste. Ja tämän jälkeen ala olkatappi irti. Tän jälkeen sull lähtee malja irti ja jää käteen, toivottavasti. Enää siinä on sit se murros näkyvillä, muut osatha onkin jo pesussa. Lähtee vätämällä irti, tulee koko vetari. Sit kumi írti murroksen päältä, jos on enää mitään kumia. Ja ihan juuressa siinä murroksesa on sit sokka, mikä lukitsee vetarin murrokseen. Huonot ja syöpyneet osat vaihtoon. Ja kokoonpano just käännetyssä järjestyksessä. Ohjeita saa vapaasti soveltaa, vastuuta en ota jos jokin menee rikki.
et kutakuinkin noin. Niin laakeri välys on sit 0.001mm eikä 200Nm, siinä navassa.
Jaa-a mitenköhän tuo välys mahdetaan todeta oikeaksi se tuntuu aika pieneltä tuo 0.001mm?
No todetaan lähinnä niin että kiristetään se mutteri ja kun napa alkaa pyörimään nihkeemmin niin se on se 0.001mm. Napaa siis pyöritetään ihan yhdellä kädellä. Riippuu tietty kädestä jos sattuu omaamaan euroopa vahvimman käden niin sit vähempikin kelpaa. Mut niin et sitä jaksaa juuri yhdellä kädellä pyörittää.
quote:
Ei se paha ole vielä kuuluu kun kääntää oikein jyrkkään.
Helepotti muutenki ku yks G-mies sano et hällä on rohissu ja raklattanu kohta kolme vuotta.
Eiköhän sillä jonkinaikaa vielä ajella, pittää kuiten alakaa kerään sättiä uusiin.
Kyllä sillä raklattavalla nivelellä voi ehkä katuajossa pärjätä, mut metsäkäyttöä ei kestä kovin paljoa, ja kun murros hajoaa "sopivasti", niin sit voi joutua uusimaan veto-akselinkin ja se taas maksaa lisää. Älä sit osta mitälie niveltä, LÖBRO valmistaa mersun original- ja tarvikenivelet.
G500
Peltonen
21.10.2003, 18:59
quote:
Kyllä sillä raklattavalla nivelellä voi ehkä katuajossa pärjätä, mut metsäkäyttöä ei kestä kovin paljoa, ja kun murros hajoaa "sopivasti", niin sit voi joutua uusimaan veto-akselinkin ja se taas maksaa lisää.
Eikä ihan vähän lisää :) Omasta mesestä meni molemmilta puolilta samalla kertaa (lukolla saa rikki mitä vaan...) ja hintaa täydellisille vetareille tuli nykyrahaa n. 1500e. Jos välttämättä haluaa jotain hyvää asiassa nähdä, niin palikat tuli koottuna rasvoineen kaikkineen...
Edited by - Peltonen on 21/10/2003 20:01:27
moro
TUMI tuumasi:
Niin laakeri välys on sit 0.001mm eikä 200Nm, siinä navassa.
onko varmasti pyöränlaakerin välys todellakin tonnin, siis 0.001 mm
eikä satasen = 0.01 mm
tuota tuhannesosaa ei mitata ihan heppoisilla laitteilla, satanen sen sijaan saadaan kyllä mittakellolla helposti.
Minä olettaisin, että ko. laakeri välys pitäisi olla jotain 0.02 mm luokkaa, eli pari satkua.
Ainakin omaan mursuuni jouduin kiristämään ja vetäisi sisemmän mutterin 200 Nm + 55 astetta takaisin, sitten lukkorikka + ulompimutteri 200 Nm, jonka jälkeen heittokellolla mittasin välyksen ja se oli 0.02 - 0.03 mm joten minusta se oli OK
Mitä jannut tuumaa / enemmän mursuja kynsineet löytyykö kommentteja?
-pekka-
G-wagen
Selvä nolla virhe. Meitsin moka. Kuitenkin asia tuli selväks.
quote:
Oli tuo vetonivel helvetin<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> kallis lievästisanottuna, yks korjaaja ystävä ehdotti et vaihtaisin nivelet polelta toiselle ja rasvaisin ne nii se vois loppua tuo ääntäminen.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Ei ole varallisuutta tällähetkellä sijoittaa 250€/vetonivel
kannattaako tuota edes kokeilla vai seisotanko autoa kunnes on vara ostaa uudet?
Mul autto paukkunaan käännöksis ko pisti niveliin vaan lujasti rasvaa.
jess...Mä olen päivä päivältä varmempi ettei mun tarvii laittaa eteen lukollista akselia.Olkoon merkki mikä tahansa ni aina toi etulukko tuo harmaita hiuksia omistajilleen...Täytyy vain sopeutua ajatukseen ja elämään ilman etulukkoo,saa sen molemmillaki lukoilla kiinni jäämään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
quote:
jess...Mä olen päivä päivältä varmempi ettei mun tarvii laittaa eteen lukollista akselia.Olkoon merkki mikä tahansa ni aina toi etulukko tuo harmaita hiuksia omistajilleen...Täytyy vain sopeutua ajatukseen ja elämään ilman etulukkoo,saa sen molemmillaki lukoilla kiinni jäämään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
Eipä se silti ole mitään vielä hajonnu vaikka on rullattu kohta 300 000 eikä pikkujouluissakaan ilmenny mitään vaikka rytkättiin niin saatanasti Raajärvellä jänkää ja rinnettä, se äänikin on jääny poijes sittemmin ku sain irrotettua jumittaneen jarrun nimenomaan siltä puolen mistä kuului jotain.
Joo kyllähän sillä varmaan saa rikottua vaikka mitä, mutta mutta sitte pääsee nii paljon pahempaan paikkaan kiinni<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Jaa vai rytkättyä oikeen tuli,mulla se tais mennä kirjaimellisesti RYSKÄÄMISEKSI vai mitä oot mieltä??Minkähänlaisia vaurioita muille tuli,takustahan tais mennä perä ja vetari ja serkkupojan Jeepistä etukardaani ja jakoloota...yhdestä Rangestahan tais vetari katketa ja siitä toisesta...nojoo!!!
"Suo siellä,vetelä täällä"
Kyllä se RYSKÄÄMISTÄ näytti olevan ku ei tosiaan loppupeleissä saatu kaikista autoista edes takaluukkua kiinni... Taipu kori pikkusen vinoon.
Ja valkosesta rankesta meni sit taas se perä ku ensimmäiselläki reissulla ja vielä samassa mäessä.
Mulla särky vaan peili:)
No vähälläpä sit pääsit,mullahan tuli ne lommot konepeltiin ja kattoon ja etulasi meni kulmasta halki.Valot näyttäs kans syttyvän kaikki yhtäaikaa ku polkasee jarrua,ovet menee kumma kyllä vielä kiinni niinku pitääki(mitä kyllä kovasti ihmettelen),onneksi kuskin puolen kumet ja sivuikkunat sentään säily ehjinä...otamma ens kerralla hiukka rauhallisemmin.
"Suo siellä,vetelä täällä"
Vielä on sama nivel paikoillaan ja heinäajoissa se alko pitämään jo hiukka isompaa meteliä ja tökkäskin parikertaa. Käytin sen irti ja puhistelin.
Sisemmästä mikäselie nyt on tähestä oli karannu tulitikunpäänkokoinen siru joka löytyi ja aika oli kuluttanu aikamoisen uran ulkokehään.
Laitoin helevetisti vaseliinia ja vaihoin pallojen paikkoja, eikä muuta kun kovaa ajoa. Ei kuulunu pauketta vaikka yritin lukoilla sitä särkeä.
Enivei saan ensviikolla uuden Löbron ja tuo laitetaan varaosiin.
Saitko sä sen panssarin? Eli oliko se vielä siellä matkahuollossa.
Joo tännään kävin hakasemassa, säilytyskuluja kyllä tuli.
Niin se työnantajan numero joka on nyt käytössä on: 0400708029
Edited by - Larha on 23/07/2004 22:05:34
Ja olihan se taivutettu persiilleen, mutta tempasen siihen ratkeamaan sauman ni eiköhän kestä jotakin.