View Full Version : Ranger PJ/Pk N1-->N1G
Onko kukaan tuollaista muutosta tehnyt?
Sattuuko löytymään keltään noita vaadittavia todistuksia tuohon?
"Maastoajoneuvot
"Maastoajoneuvolla tarkoitetaan M- tai N-luokan ajoneuvoa, jota voidaan sen erityisten teknisten ominaisuuksien ansiosta käyttää tiestön ulkopuolella. Näiden ajoneuvoluokkien tapauksessa ajoneuvoluokan osoittavaan kirjain-numerotunnukseen liitetään G-kirjain."
M1- ja N1-ajoneuvojen luokitus maastoajoneuvoksi (M1G tai N1G)
Henkilö- tai pakettiauto luokitellaan maastoajoneuvojen alaluokkaan, jos se täyttää samanaikaisesti seuraavat ehdot:
a) Vähintään yksi etu- ja vähintään yksi taka-akseli on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, riippumatta siitä, voidaanko yksi vetoakseli kytkeä irti.
b) Ajoneuvossa on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusjärjestelmä tai vastaava järjestelmä.
c) Ajoneuvon mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.
d) Viisi seuraavista kuudesta vaatimuksesta täyttyy:
i) Lähestymiskulman on oltava vähintään 25 astetta.
ii) Jättökulman on oltava vähintään 20 astetta.
iii) Ylityskulman on oltava vähintään 20 astetta.
iv) Maavaran etuakselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm.
v) Maavaran taka-akselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm.
vi) Maavaran akselien välillä on oltava vähintään 200 mm."
Eikun mittailemaan tahi Googlettelemaan. Ei kait siihen mitään "todistuksia" tarvita, mikäli vain vaatimukset täyttyvät.
-MaTTi- lie oikaisee, mikäli edellä olevat vaatimukset eivät ole enään ajantasaiset...
Kyllä nuo pitäis täyttyä kaikinpuolin,kuulemma tarvitsisi kuitenkin jonkun tuollaisen todistuksen, vaikka noita samoja vehkeitä onkin n1g versiona myös.
Odotellaan että -MaTTi- Bertan ropaa... Restauroimiselta joutaa. :)
Jep,täältä kyllä yleensä hyvin tietoa löytynyt näissä(kin) tapauksissa
Muinoin meinasin Suzukin XL-7 rekisteröidä M1G luokkaan kun se on normaalisti M1. Mut se jäi kiinni siitä, että maahantuojalta piti saada joku todistus jostain. Ja arvaa vaan kiinnostiko maahantuojaa pätkääkään jonkun vanhan Suzukin todistus. Ei todellakaan kiinnostanut ja sieltä ei ikinä vastattu mun neljään viestiin mitä laitoin sinne.
Ainakin Suzuki Jimnyjä on muutettu M1:tä M1G:si ilman mitään todistuksia. Muistaakseni palstallammekin pariin otteeseenkin asiaa käsitelty juuri noiden Jimnyjen suhteen.
noita samoja vehkeitä onkin n1g versiona myös.
Onko kukaan tuollaista muutosta tehnyt?
Sattuuko löytymään keltään noita vaadittavia todistuksia tuohon?
Kyl kaikki Suomessa uutena myydyt on N1G. Onko tää joku yksittäin ulkomailta tuotu?
No ku sitä minäkin ihmettelen, katsuri ite sanoo että ei pitäis olla ongelma ku noita on n1g luokassa vaikka ja kuinka, silti kyselee josko löytyisi nuo Fordin kirjoittamat todistukset. Ulkomailta , olikohan Saksasta tuotu vissii joku vuosi sitten,papereissa oli jo viimevuonna korjattavaa oston jälkeen kun huomasin että papereihin merkattu Max rengastus oli kyllä reilusti pienempi mitä käsikirjassa lukee, joten se vaihdettiin jo silloin
Ulkomailta , olikohan Saksasta tuotu vissii joku vuosi sitten
Kerro rek.nro niin tarkastan. Vaikka privana jos et tähän viiti.
Noniin, päivitystä tilanteeseen. Eli nyt on Fordilta leimattu todistus tullut postissa jossa todetaan juurikin tämä että tämän auton voi rekisteröidä n1g luokkaan. Tämän paperisodan jälkeen olisi tarkoitus alkaa korottamaan tuota autoa aluksi ja myös hakemaan jostain jotain lappuja millä saisi rengastusta ns tarpeeksi isoksi . Alusta vaihdetaan ja katsotaan siitä sitten eteenpäin mitä kaikkea tehdään.
Hyvä että homma ratkesi...
Alusta vaihdetaan ja katsotaan siitä sitten eteenpäin mitä kaikkea tehdään.
Mitä alustan vaihtamiseen on suunniteltu kuuluvan?
Lähinnä siis iskarit, lehtijouset , vääntösauvat jne eli koko paketti mitä myydään . Riippuen sitten vielä tuosta rengastuksesta ja vähän kaikesta,että alkaako turvaamaan korikorotusta ?
Eli nyt jos löytyis eu alueella tyypitettyä isompaa rengasta , tai tietoa noista , niin olisi ihan hyvä.
Eli nyt jos löytyis eu alueella tyypitettyä isompaa rengasta , tai tietoa noista , niin olisi ihan hyvä.
Mitenkä isoo oot vailla? Sun rek.otteen tietojen mukaan esim. 35x12.50 olis muutoskatsastettavissa semmoisenaan. 35x11.50 ei tarttis edes muutoskatsastaa.
No mitenkähän minä sen oon laskenut sit ku 35x12,5 olis haaveissa ja kuvitellut etten sais ��
Paljonkos tuohon sitten jäisi tuota korotus varaa renkaiden jälkeen jos ajattelisi tuollaisia 35" ?
Paljonkos tuohon sitten jäisi tuota korotus varaa renkaiden jälkeen jos ajattelisi tuollaisia 35" ?
Samat puolet 150 mm:stä eli 75 mm.
No mitenkähän minä sen oon laskenut sit ku 35x12,5 olis haaveissa ja kuvitellut etten sais ��
Enpä tiijä tuota. Tuo 255/60R18 joka on otteella alkuperäisissä, halkaisija on 763 mm. Siihen 15% lisää on 877 mm, joka taas on tarkalleen 35".
No perhana. Pitääkin tuota koko siis alkaa kattelemaan vaikka.
No perhana. Täytyykin alkaa tutkimaan noita renkaita.. kiitokset, katotaan miten edistyy
Muutokset tapahtuikin helposti.
Onkos kukaan korikorotuksia tuollaiseen tehnyt? Onnistuuko kuinka helposti joku 40mm korotus, tarviiko mitä ottaa huomioon? Ja jos jollain antaa vinkkiä mistä ostaa palikat hommaan niin koodia vaan.
RankeriLeke
08.06.2023, 20:07
Terve
Minkähän vuosimallin Rangerista tässä puhutaan?
Kävin just tän ketjun luetttuani kattomassa oman -06 vehkeen rekisteröintilapun.
Se on N1G.
Lapussa lukee 16'-renkaat hyväksytty.
Niitäpä ei mahdu tähän 245/75 16' isompia ilman voimisteluja.
Eli onko hifistelyä ruveta koittaan isompia renkaita?
P.s. Pahoissa paikoissa koeteltu kärry, ainoat tappiot takasumu- ja työvalo.
Tuo on 2010 mallia . Tällä hetkellä alla pyörii 255/70R17, nuo meni sinne kun kaaren etuosasta puskurin takaa otti vähän tavaraa pois edestä. Takapäälle ei tarvinnut tehdä mitää. Nyt on Old Man EMUn 20mm korottava sarja samate alla joka kans helpottaa. Kesälomalla olis tarkoitus asentaa vielä korinkorotusta ja alkaa mallailee 35" kumeja..