View Full Version : Bj45 renkaiden koko
Onnistuuko bj45 rengastaa 37” 12,5 17” vai onko vastaavat matalammat renkaat paremmat? Mulla vakio 3.5l diesel ja mistä hyvä vanne 15” 16” vai 17” jos kokemusta miten jaksaa ja toimii maantie ja maastoajossa kiitos etukäteen🤠
Tuo 3b ilman turboa niin en heti kyllä 37 rengasta laittaisi.:) 33 aika sopiva jaksaa jotenkin kulkea.
Onnistuuko bj45 rengastaa 37” 12,5 17”
Onnistuu.
veijon-esso
20.10.2022, 09:55
Lisää moottoria, niin ei tarvii renkaita sen takia rajottaa!
tekniikkamies
20.10.2022, 16:33
Lisää moottoria, niin ei tarvii renkaita sen takia rajottaa!
Onhan traktorissakin isot renkaat, eikä kaikissa ole paljon tehoa. Mites tää menee kun omien havaintojen mukaan melko pieni renkaan suurentaminen syö konetehoa ja pakki voi olla turhan pitkä.
Mitenhän rekat jaksaa pyörittää kovassa vauhdissa niin paljon raskaita renkaita? Kevyessä kalustossa neljä rekan rengasta olisi jo haaste.
Onhan traktorissakin isot renkaat, eikä kaikissa ole paljon tehoa. Mites tää menee kun omien havaintojen mukaan melko pieni renkaan suurentaminen syö konetehoa ja pakki voi olla turhan pitkä.
Mitenhän rekat jaksaa pyörittää kovassa vauhdissa niin paljon raskaita renkaita? Kevyessä kalustossa neljä rekan rengasta olisi jo haaste.
Oletko kuullut välityksistä ja niiden vaikutuksesta? Jos halutaan kuitenkin ajaa tiettyjä nopeuksia niin paukun lisääminen on ainoa vaihtoehto. Traktoreissa ei vauhtia, rekoissa tehoa.
tekniikkamies
20.10.2022, 19:13
Oletko kuullut välityksistä ja niiden vaikutuksesta? Jos halutaan kuitenkin ajaa tiettyjä nopeuksia niin paukun lisääminen on ainoa vaihtoehto. Traktoreissa ei vauhtia, rekoissa tehoa.
Ero on niin suuri, että mahtaako kaikki johtua välityksistäkään. Voihan se rekkojen teho olla jotenkin aidompaa.
Nykyisin kyllä traktorit kulkee melkeen niin kovaa, että riittäisi autoksi. JCB Fastrack saattaa olla myös 80 km/h nopeuteen tarkoitettu.
Wagoneeristä ei tullut tykki vehje Valmetin moottorilla. Vaihteita raskaassa kalustossa on aika hyvinkin.
karvanoppa
20.10.2022, 22:13
Ei teho vaan se vääntö...
Ero on niin suuri, että mahtaako kaikki johtua välityksistäkään. Voihan se rekkojen teho olla jotenkin aidompaa.
Nykyisin kyllä traktorit kulkee melkeen niin kovaa, että riittäisi autoksi. JCB Fastrack saattaa olla myös 80 km/h nopeuteen tarkoitettu.
Wagoneeristä ei tullut tykki vehje Valmetin moottorilla. Vaihteita raskaassa kalustossa on aika hyvinkin.
:D
Jos vaikkapa auto on suunniteltu jollekin rengaskoolle ja insinööri miettinyt tehon/väännön suhteen rengaskoon käyttötarkoitukseen sopivaksi ja sitten mennään muuttamaan jotain osa-aluetta, tässä tapauksessa rengaskokoa suuremmaksi, niin muuttaa kokonaisvälitystä ja halkaisijan suurentamisessa renkaalta alustaan välittyvä voima pienenee.
Jos siis haluaa laitteiden liikkuvan entiseen malliin, on joko muutettava välityksiä tai saatava lisää voimaa koneeseen. Tietysti tuo rengaskoon suurentaminen aiheuttaa sen, että pienilläkin vaihteilla ja kierroksilla laite kulkee kovempaa kuin ennen. Maastomöyrinnässä se ei välttämättä ole tavoiteltu tilanne, joten saattaisi olla samassa yhteydessä hyvä vaihtaa tiheämmät välitykset.
Siinä taas tulee sitten vastaan se, että vaikka kokonaisvälitys pysyisikin sitten muutoksen jälkeen samana, niin vetoakseleille tuleva voima kasvaa ja voi alkaa tulla romua.
Wagoneerista ei varmaan valmetin 411 vaparikoneella tule tykkiä, mitä siinä on 70hv ja jotain 260Nm vääntöä. Maksiminopeus omassa maailmassaan 30km/h ja kun se siirretään autoon, niin se on 70hv auton moottori, ei varmasti muutu tykiksi jeeppiä kevyempikään rassi. Traktorin välitykset ovat todella tiheät autoon verrattuna ja vetovoima traktorilla on pienillä vaihteilla aika hurja. Sama moottori autossa ei pyöritä maapalloa.
Ja raskaassa kalustossa on siksi paljon vaihteita, että sen melko kapealla alalla olevan voiman tuoton saa maksimaalisesti käyttöön eri nopeusalueilla. Uusimmassa isossa scaniassa on 770hv ja 3700Nm ja mitä raskaampia vehkeitä, niin siirrytään napavälitykseen, että saadaan voimalinja kokonaisuudessaan pysymään melko kevyenä.
tekniikkamies
21.10.2022, 10:57
:D
Jos vaikkapa auto on suunniteltu jollekin rengaskoolle ja insinööri miettinyt tehon/väännön suhteen rengaskoon käyttötarkoitukseen sopivaksi ja sitten mennään muuttamaan jotain osa-aluetta, tässä tapauksessa rengaskokoa suuremmaksi, niin muuttaa kokonaisvälitystä ja halkaisijan suurentamisessa renkaalta alustaan välittyvä voima pienenee.
Jos siis haluaa laitteiden liikkuvan entiseen malliin, on joko muutettava välityksiä tai saatava lisää voimaa koneeseen. Tietysti tuo rengaskoon suurentaminen aiheuttaa sen, että pienilläkin vaihteilla ja kierroksilla laite kulkee kovempaa kuin ennen. Maastomöyrinnässä se ei välttämättä ole tavoiteltu tilanne, joten saattaisi olla samassa yhteydessä hyvä vaihtaa tiheämmät välitykset.
Siinä taas tulee sitten vastaan se, että vaikka kokonaisvälitys pysyisikin sitten muutoksen jälkeen samana, niin vetoakseleille tuleva voima kasvaa ja voi alkaa tulla romua.
Wagoneerista ei varmaan valmetin 411 vaparikoneella tule tykkiä, mitä siinä on 70hv ja jotain 260Nm vääntöä. Maksiminopeus omassa maailmassaan 30km/h ja kun se siirretään autoon, niin se on 70hv auton moottori, ei varmasti muutu tykiksi jeeppiä kevyempikään rassi. Traktorin välitykset ovat todella tiheät
Muistelen et 70-luvun 80 hevosvoiman teholuokan International kulki ihan ok vaikka oli paripyörät. 80 hevosvoimainen tavallinen auto tuntuu laiskalta jos traktorin pyöriä laitetaan perävaunuun.
Jos traktorissa on 250 hevosvoimaa, saattaa siinä olla 42 vanteella isot renkaat ja paripyörät.
Voisko joku myytinmurtajat selvittää tulisko autosta helkatin hyvä raskaamman kaluston moottorilla ja vaihteistolla. Ehkä homma on jo Unimogissa selvitetty.
veijon-esso
21.10.2022, 12:00
Ei tulis beejiistä hyvää scaanian koneella ja lootaalla vaikka hauska idea oliskin, ei tarvii siihen myytin murtajia.Tai riippuu toki kuinka raskaasta kalustosta se tekniikkapaketti olis.
Kevyen pään "raskaasta kalustosta" vaikka cummings dieseli allison vaihteistolla liikuttelis henkilöautoa aika raikkaasti. Bensaversioinahan niitä on amerikan autoissa ollutkin iät ajat, ei siis cummingseja bensalla vaan bensakuorkin koneita henkilöautoissa. Tai ehkä niissä on henkilöauton bensakoneet kevyessä kuorkissa. Mielummin miten vaan.
tekniikkamies
21.10.2022, 13:51
Ei tulis beejiistä hyvää scaanian koneella ja lootaalla vaikka hauska idea oliskin, ei tarvii siihen myytin murtajia.Tai riippuu toki kuinka raskaasta kalustosta se tekniikkapaketti olis.
Kokeillut 235/85/16 renkaita 2,8 HDI Jumperissa ja vapari diesel Hiluxissa. Välitykset vaikutti enempi kuin koneteho oliko tällainen pieni maastokelpoisuuden parannus toimivaa.
E tiedä miten BJ:n välitykset Hiluxiin verrattuna, saattaahan se maastossa toimia aika isoillakin.