View Full Version : Voinko rajoittaa kääntymistä? (Suizza)
ttimonen
18.10.2003, 19:57
Tällä hetkellä 413:n alla 235/75 gummet mutta käännettäessä kuskin puolelle linkkuun ottaa renkaat lehtiin kiinni. Oikealle käännettäessä tätä ei tapahdu, joten voinko jotenkin säätää ettei kääntyisi vasemmalle niin paljoa? Yksi vaihtoehtohan olisi vaihtaa vanteet mutta silloin pitäisi löytyä taas ylimääräistä pätäkkää...
quote:
Tällä hetkellä 413:n alla 235/75 gummet mutta käännettäessä kuskin puolelle linkkuun ottaa renkaat lehtiin kiinni. Oikealle käännettäessä tätä ei tapahdu Ei mulla ole tuollaista ongelmaa ja on saman kokoiset renkaat. Onkos vanteet sit jostain muusta autosta tai onko jokin paikka saanut osumaa että käy noin? Mulla ei ole nimittäin lähelläkään osua lehtijouseen.
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O
quote:
quote:
Tällä hetkellä 413:n alla 235/75 gummet mutta käännettäessä kuskin puolelle linkkuun ottaa renkaat lehtiin kiinni. Oikealle käännettäessä tätä ei tapahdu Ei mulla ole tuollaista ongelmaa ja on saman kokoiset renkaat. Onkos vanteet sit jostain muusta autosta tai onko jokin paikka saanut osumaa että käy noin? Mulla ei ole nimittäin lähelläkään osua lehtijouseen.
-- Vakio suikka on SANONKO MISTÄ http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O ja hyvät vastaukset
ttimonen, kyllä voit säätää, molemmilta puolilta etuakselista sieltä navan takaa pitäis löytyä ohjauksen kääntymisrajoitinpultit (hieno sana).
Note! This message was posted anonymously!
ttimonen
19.10.2003, 16:18
En kyllä huomannut kun yritin kuikkia. Vanteet pitäis tietääkseni olla alkuperäiset.
Eiks suskasta voi kääntää vanteita? 410:ssä ainakin voi, tiedä noista uusista.
offroadjouni
19.10.2003, 20:00
Juu voi kääntää, mutta sitten en suosittele enää yleiseen liikenteeseen lähtemistä. Senkkaukset kannattaa tehdä niihin vanteisiin sitten kans jos meinaa kääntää.
/* Life Begins at 35" */
offroadjouni
19.10.2003, 20:16
Eiku jaa joo, olikin 413 kyseessä. Sen vanteiden käännettävyydestä en osaa sanoakaan mitään. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */
ttimonen
20.10.2003, 04:50
Kuulin tuossa vasta että olisi myös saatavana levityslätkiä vanteen ja akselin väliin.
Onko kokemuksia? Mistähän saisi? Pultit joutuisi ainakin vaihtamaan pidempiin.
Luulen että rengaskin pysyisi niillä vielä alkuperäisten lokareiden sisällä.
Ja niiden jälkeen suizastakin tulisi todella levee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
Kuulin tuossa vasta että olisi myös saatavana levityslätkiä vanteen ja akselin väliin. Eikös tuollaiset ole laittomat? Muistelisin jostain lukeneeni että sinne akselin ja vanteen väliin ei sais laittaa mitään. Tosin eipä taas ole varmaa tietoa.
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O
quote:
quote:
Kuulin tuossa vasta että olisi myös saatavana levityslätkiä vanteen ja akselin väliin. Eikös tuollaiset ole laittomat? Muistelisin jostain lukeneeni että sinne akselin ja vanteen väliin ei sais laittaa mitään. Tosin eipä taas ole varmaa tietoa.
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O
Jep, laittomat ovat.
==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
quote:
Jep, laittomat ovat.
Tässä tapauksessa ovat laittomat, mutta viilataan nyt vähän asetuspilkkua:
19.12.2002 lähtien
4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita.
Eli käytännössä taidetaan tarkoittaa näitä "tuninki-vanteita", joissa on sovitekappale joka tulee napaan kiinni, sitten tähän sovitekappaleeseen tulee yhdellä mutterilla vanne kiinni. Voi toki olla olemassa auton tai vanteen valmistajan hyväksymiä pulttijaon muuttavia tai levittäviä sarjoja, mutten ole vielä sellaisiin törmännyt.
Sellaisen huhun olen kuullut, että jos pulteilla tulee ensin napaan palikka kiinni, sitten tähän palikkaan eri pulteilla vanne kiinni. Tämä olisi sitten laillinen, koska palikka olisi osa napaa, eikä sovituskappale. Taitaa kyllä olla huhupuhetta ainoastaan...
Range -74 - #4x4@ircnet
quote:
Sellaisen huhun olen kuullut, että jos pulteilla tulee ensin napaan palikka kiinni, sitten tähän palikkaan eri pulteilla vanne kiinni. Tämä olisi sitten laillinen, koska palikka olisi osa napaa, eikä sovituskappale. Taitaa kyllä olla huhupuhetta ainoastaan...
Range -74 - #4x4@ircnet
Joskus seitkyt luvulla oli kuvauksesi kaltaisia levitys satseja ja mun käsityksen mukaan justiin niiden takia ko.levitykset julistettiin laittomiksi,En kyllä ymmärrä miksi koskapa omasta mielestäni ne oli ihan asialliset.Varmaan niitä oli sit pettäny joillaki huonon kiinnityksen ansiosta(oliva alumiinia tai jotain kevytmetallii),mut mun silloisessa BMW:ssä toimi moitteettomasti...
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
quote:
4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita.
Vai tarkoitetaanko tuolla sellaista sovituskappaletta mitä käytetään vanteiden kanssa missä on iso keskireikä(suurempi kuin pyörän navassa)?
Lainaus AKE:n sivulta:
10 §
Vanteiden ja renkaiden muutokset
4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa asentaa sovituskappaleita.
Ristiriitaista tietoa...
==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
quote:
Vai tarkoitetaanko tuolla sellaista sovituskappaletta mitä käytetään vanteiden kanssa missä on iso keskireikä(suurempi kuin pyörän navassa)?
Ainakin selittämäni keskimutterivannesysteemi kuuluu tuohon, miksei tuokin. Vaan on noita taidettu käyttää jo kauemmin..
quote:
Lainaus AKE:n sivulta:
10 §
Vanteiden ja renkaiden muutokset
4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa asentaa sovituskappaleita.
Ristiriitaista tietoa...
Todellakin.. Lainaamani teksti oli finlexistä, ja nyt etsin aken sivuilta ja löysin:
10 § Vanteiden ja renkaiden muutokset
Vanteen valmistajan pyörännavan ja vanteen väliin asennettavaksi tarkoittamat sovituskappaleet ovat sallittuja.
http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=1137
Range -74 - #4x4@ircnet
quote:
Joskus seitkyt luvulla oli kuvauksesi kaltaisia levitys satseja ja mun käsityksen mukaan justiin niiden takia ko.levitykset julistettiin laittomiksi,En kyllä ymmärrä miksi koskapa omasta mielestäni ne oli ihan asialliset.Varmaan niitä oli sit pettäny joillaki huonon kiinnityksen ansiosta(oliva alumiinia tai jotain kevytmetallii),mut mun silloisessa BMW:ssä toimi moitteettomasti...
Onhan noita vieläkin myynnissä. Enemmän taitaa vaan alumiinisia kiekkoja jossa reikiä melkeen jokaiselle pulttijaolle. Ja viereisessä hyllyssä/sivulla pidemmät pyöränpultit ja iso teksti "EI TIELIIKENNEKÄYTTÖÖN", eikä kukaan koskaan käytä ;)
Range -74 - #4x4@ircnet
niitä vanteen ja ja navan välisiä levitys paloja saa käyttää ainakin katsastuksessa mut pitää olla auton valmistajan tekeleet todistettavasti. esim 911 porkessa on alun perinkin niiden omia lätkiä...
pohto
Note! This message was posted anonymously!
ttimonen
21.10.2003, 07:25
Joo pitää unohtaa ne lätkähommat ja laittaa vaikka rajoitintappi.
Katsastusmies tuskin tykkää jos renkaat vastaa lehtiin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ihmeellistä sinänsä että mielestäni auto kääntyy oikealle jyrkemmin ja silti
mahtuu renkaat kääntymään, ei vastaa sillä puolella olleskaan...
Voisiko kenties joku aiheuttaa tuon ilmiön ??
Onhan aurauskulma (voiko suskassa säätää eli olla pielessä muita pyöränkulmia) OK? -Paavo
Liquidblue
21.10.2003, 17:45
Ittellekkin tuli toi sama ongelma esiin kun olin takonut uudet lehdet eteen.. eli kuskin puolelle ottaa kii ja apparin puolelle taas ei vanhoilla lehdillä ei ollut ongelmia..
31x10,5/15 broncon vanteilla 10"
saksasta saa valmiita TUV hyväksyttyjä levityspaloja autoon kuin autoon. Mulla on 30mm levittävät palat LJ:ssä. Ne vaan pultataan auton omiin pyöränpultteihin ja paloissa on samalla jaolla olevat pinnapultit. En tiedä riittääkö Saksan hyväksyntä suomessa mutta en ole viitsinyt sitä selvittää, koska niitä ei oikeastaan pysty huomaamaan kuin tarkemmassa syynissä.
T: Tumppi
offroadjouni
21.10.2003, 18:16
No ne levityspalat ei oo katulailliset vaikka TÜV löytyskin, kun Suomessa ne on kielletty ellei auton valmistaja niitä sinne vaadi. Mutta kyllä imo niitä pahempiakin rikkomuksia on olemassa.
/* Life Begins at 35" */
quote:
No ne levityspalat ei oo katulailliset vaikka TÜV löytyskin, kun Suomessa ne on kielletty ellei auton valmistaja niitä sinne vaadi. Mutta kyllä imo niitä pahempiakin rikkomuksia on olemassa.
Totta, itse näen asian niin, että kyllä tuo TÜV riittää varmistukseksi siitä että kyseinen palikka on turvallinen, eikä hajoa palasiksi moottoritiellä. Tuollaiset hyväksytyt laittaisin, jos jotkin tarvitsisin, enkä varmasti mitään alumiinikiekkoja väliin ja pidempää pulttia.
Range -74 - #4x4@ircnet
413/410 jossa on edessä levyt niin ei mahdu vanteet väärin päin jos on uudet jarru palat ottaa kiinni jarru satulaan mulle on tulossa kans 235/75 15 renkaat näen sitten että ottaako kiinni jousiin
Note! This message was posted anonymously!
Mulla on 30*9,5 tuumaiset alkuperäisillä vanteilla ja ottaa jousiin kiinni molemmilta puolilta... Ei ole katsastuksissa sanottu mitään, vaikka selvästi näkyy kun on ainoa kiiltävä kohta koko autossa. On tainnut olla niin paljon isompia vikoja aina, ettei tuommoinen pikkuseikka ole kiinnostanut
Note! This message was posted anonymously!