Bj40 jakari puskee öljyä lootaan?

[jay75]

Jatkokysymys siihen kun siis alunperin etin jakarin huohotinta...


Taustaa, laakeri jakarin ja askin välissä tiputellut ajon jälkeen, tiputtelee aikansa ja sit loppuu, sen takia mietin että joku painejuttu.


Tutkittuani vaikuttaisi siltä että jakari puskee nesteensä laatikkoon sillä jakarissa liian vähän ja laatikossa liikaa...?

Jakari perus BJ40, laatikko MB 190(W201) n.716 213.

En löytänyt tuosta laatikosta omaa huohotinta, hengittääkö ollenkaan?

[BJ-40/76]

https://btbprod.com/product/fj40-fj45-fj55-bj40-transfer-case-4-speed-16-spline-rebuilt-oem-36200-60959-1974-1975-1976-1977-1978-1979/

siis tuossa 8? pultilla olevassa kannessa, jossa hidas/nopea siirtohaarukka sijaitsee, tuo toisessa päässä kullanvärisenä näkyvä on huohotin.
(Noiden toyotien voimansiirron huohottimet on jo tuolloin, oliko -70 vai jo -60 luvulla semmoiset venttiilit, että ylipaineen päästää ulos, mutta alipaine "imaisee-" ensimmäisestä stefan huulen tihkuneen öljyn 2?-3? huulisesta stefasta takaisin....

Ja tuohon vaihteisto-jakis ongelmaan etsittiin ratkaisua jo taannoin, kysyin toteutusta jo taannoin: https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=163510
ja viestit 20.7 selvensi asiaa huomattavasti:

Onko tuossa sinun kuvassa tuon vaihteiston ja jakovaihteiston välissä ns? 6 pultin kumikytkin, siis 3 pultilla alunperin MB vaihteistossa, ja 3 pultilla jakolaatikon omavalmiste- adapterissä?
-> jos on, niin tuntuu erikoiselta, että BJ jakolaatikon öljyt pääsisi "siirtymaan-" tuon MB kardaanin ensimmäisen osan kautta.....

Toki se "ihmetyttää", että tuo kokonpano on kestänyt:
-Alunperin BJ-40 vaihteiston/jakolaatikon noin 50 cm pitkä sisääntuloakseli on laakeroitu ensimmäiseksi kytkinakseliin ja päälaatikon/jakiksen välissä on aika iso laakeri, joka saa voitelun vaihteiston öljystä....
Ja tuon em. laakerin, joka saa voitelun pääläätikon öljystä, on akselia noin/alle 10 cm. tuohon.

Siis Minusta tuolla kokoonpalolla bj jakolaatikko ei liene syyllinen "päälaatikon-" täyttymiseen"

[jay75]

Juu, löysin jakiksen huohottimen.

Samaa jatkumoa vissiin edelleen, vedelty välissä 2vuotta/15Kkm, ollut suht. tiputtamaton tuon ajan, nyt taas alkoi.


Ehkä jakiksen tyhjentyminen/päälaatikon täyttyminen ei sit liity toisiinsa..?

En tiiä mistä se öljy sinne päälatikkoon tulee, kiinnostaisi tietää miten sen lootan huohottaminen järjestetty, mitään sen tyyppistä en ole löytänyt, ajattelin että jos ottais pois sen kierroslukumittarin sondin ja tekis siitä jonkinlaisen huohottimen..?


Enkä tiiä kuinka paljon hommaa tuo vaatisi että saisi paremman ratkaisun leivottua kasaan, itsellä ei ainakaan riitä into tai aika ja tod.näk. melko kallista jos jollekin alkaisi maksamaan siitä...

[jay75]

Laitetaas vähän jatkoa,

Fixasin jakarin huohottimen ja lootaankin tein oman, tiivisti jakarin luukun uudelleen, kiristelin pultteja, vetelin paineella puhtaaks, kuukauden ajon jälkeen on miltei sotkuton pohjasta, itse asiassa ainoa joka nyt alkanut (tai onko aina?) tiputtaa on jakarin perässä oleva kässärikäikäle.

Käsittääkseni tuolla on joku tietty tiiviste tuon rummun ja jakarin välissä.
En viitti avata vielä mutta kun kesän ajot ajettu niin voisi vaihtaa ne palatkin.

Onko tiiviste / palat ihan jostain tilattavaa hyllytavaraa vai jotain superharvinaista? BJ40 on vm.80.

Kiitos!

[jay75]

Osanumero olisi ilmeisesti tämä:

SKU: 36132A-1

Onkohan näitä missään Suomessa?

[BJ-40/76]

toyotalta saa varmaan, on ns.tärkeitä osia, joita saa useamman vuosikymmenen.

[-MaTTi-]

Osanumero olisi ilmeisesti tämä:

SKU: 36132A-1

Onkohan näitä missään Suomessa?
Tuolta hyvä onkia osanumeroita: https://japan-parts.eu/toyota/eu/1980/land-cruiser-40/bj40l-kc/_781210_001_/powertrain-chassis

Toyotan osanumero stefalle 90311-38134. Vastaava nykynumero 90311-38047. Saanee muutaman päivän viiveellä mihin tahansa merkkihuollon tiskille.
https://www.amayama.com/en/part/toyota/9031138134

Käsijarrukengät 46550-60011 tai 46550-60012. Käsittääkseni myydään kappaleittain. Molemmat samanlaisia.
https://www.amayama.com/en/part/toyota/4655060012