View Full Version : hj-60 turbotus
mulla on vapaastihengittävä toyota hj-60 vuosimallia -83 ja mä haluaisin turbottaa sen niin mitä muutoksia siihe pitää tehä vai tarviiko siihen tehä mitään??
Jemma nimisestä paikasta löytyy HJ-60 johon on pakosarjan jatkeeks lyöty HILLITÖN solmu,eikä ole kuulemma muuta tehty kuin käännetty syöttöjä lisää.
Asianomainen osais tietty paremmin kertoa jos tätä palstaa seuraa.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
eipä siihen juurikaan tarvii mitään tehä. pakosarja vaan ja sitten öljyputki turbolle ja paluu tietenkin. ja jos vesijäähdytteinen niin vesikierto pitää järjestää.
moottorille ei mielestäni mitään tartte tehä mikäli pitää kohtuulliasia paineita. pumppuun riittää muutoksiksi syötön lisäys. tietysti jos alkuperäisessä turbokoneessa on ahtojenalaisen syötön lisäys, voi sen pumpun vaihtaa niin kulutus saattaa hiukan pudota.
samoin jos nälkä kasvaa syödessä eli tekis mieli ruuvata syöttä lisää niin siinä se onnistuu paremmin, tai niin ettei pölläytä. vakiopumppua käytettäessä saattaa hiukan pölläyttää ennenkun paineita tulee, riippuen syötöstä.
mutta on niitä autoja tehtaaltakin tullut turbolla missä on vaparin pumppu, esimerkkinä vw eko td.
leimalle tarttee jarruttaa tehopaperit ja hyväksytty päästömittaus.
ja paperit mihin verrata eli olisko tässä tapauksessa hj61 eli alustan on vastattava sitä. mitään turbon lupia ei tarvita.
siitä en kyllä tiedä että onko noiden jarruissa yms. edes mitää eroa.
näin olen itse ymmärtänyt.
mersufoorumia kannattaa lueskella, ja myös ffp:n foorumilta löytyy asiasta tietoa. siis vaparin turbottamisesta.
Edited by - timo.l on 15/12/2005 16:48:06
kiinnostais sama homma kovasti ja onhan siittä ollu täälläkin juttua aiemmin mutta kunnon tyhjentävää tietoa ei ole löytynyt.
mistä syöttöä lisää niin pumpusta tietty <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> mut joku puhui joskus että edicin vivusta ???
ja imusarjan letkuillehan piti jotain muutosta tehrä.
tässä yksi linkki netin syövereistä.
http://cruisers.shoumatoffmedia.com/hj60turbosetup.html
mitkä olis ahtimen "malli/koko" numerot että ei rupea liian pienenä ahristaa?
tai mistä pelistä ahdin?
bollocks to EUrope !!!
Gravehill
15.12.2005, 22:08
Joo ja mistä vehkeistä porukka on coolereita ottanu?
-1986 HJ-61-
-1986 KB47-
SLCK#113
hieman asiaa sivuten ajattelin lainata topikkia. saako hj61:seen jotain muuta ahdinta bolt-on? vai kannattaako huollattaa orggis? onko ahtimen huolto kannattavampaa vai koko ahdin vaihtoon?
mun profiilissa pari kuvaa jos kiinnostaa niin laita privaa niin laitan lisää! on muuten katsastettu tolle. tiedoksi vaan kusipää vasikoille!
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
quote:
hieman asiaa sivuten ajattelin lainata topikkia. saako hj61:seen jotain muuta ahdinta bolt-on? vai kannattaako huollattaa orggis? onko ahtimen huolto kannattavampaa vai koko ahdin vaihtoon?
ahdin vaan vaihtoon ja pakosarja toisinpäin niin ei turbo sukella kokoajan!
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
quote:
kiinnostais sama homma kovasti ja onhan siittä ollu täälläkin juttua aiemmin mutta kunnon tyhjentävää tietoa ei ole löytynyt.
mistä syöttöä lisää niin pumpusta tietty <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> mut joku puhui joskus että edicin vivusta ???
ja imusarjan letkuillehan piti jotain muutosta tehrä.
tässä yksi linkki netin syövereistä.
http://cruisers.shoumatoffmedia.com/hj60turbosetup.html
mitkä olis ahtimen "malli/koko" numerot että ei rupea liian pienenä ahristaa?
tai mistä pelistä ahdin?
bollocks to EUrope !!!
ei pumppuun tarvii vättämättä koskea mut imusarjan letkun paikan joutuu muuttaa että saa tarpeeks ruokaa.
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
quote:
Joo ja mistä vehkeistä porukka on coolereita ottanu?
Tuolla on hyviä! http://koti.mbnet.fi/hi-po/index.php?action=cat&hakemisto=caset&cat=4&id=300x600x76
Edited by - mexico on 15/12/2005 22:49:14
Gravehill
15.12.2005, 23:39
quote:
quote:
Joo ja mistä vehkeistä porukka on coolereita ottanu?
Tuolla on hyviä! http://koti.mbnet.fi/hi-po/index.php?action=cat&hakemisto=caset&cat=4&id=300x600x76
Edited by - mexico on 15/12/2005 22:49:14
No tollanenhan pitää laittaa hankintalistalle..kunhan nyt saa ensin väsättyä uuden pakoputken joka ei ahdista.
-1986 HJ-61-
-1986 KB47-
SLCK#113
Auton ahtamista suunnitellessa on hyvä pitää mielessä vallitsevat säädökset:
ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:
Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.
ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:
Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.
vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:
Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.
Lisäksi on otettava huomioon yleiset moottorinvaihtoa koskevat säädökset. Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita.
ahdin määrää tahdin.
onko jollai muuten kuvia turbon asennusprojektista hj-60???
Haapala ,ei millään pahalla mutta toi sun turboviritys on kyllä todella karsean näköinen. ehkä olisi kannattanut vaikka pikkasen enemmän tuhrata aikaa siihen eikä vain hitsata kaikkea nippuun.
Note! This message was posted anonymously!
niin olisin tehnyt mutta kun kaikki oli jo hitsattu valmiiks kun auto mulle tuli! pitäis uus ahdin hommata jossainaiheessa varmaan...
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
[quote]
onko jollai muuten kuvia turbon asennusprojektista hj-60???
[/quote niin sattuisko jollain olemaan kuvia???????????
Note! This message was posted anonymously!
Eli siis alustaanko ei vaadita mitään muutoksia, jos/kun turbottaa HJ60:en?
Onko pakosarjan kääntämisellä muuta hyötyä kuin se, että turbo tulee korkeammalle -> ei kastu ojissa ym? Mahtuuko turbo siihen yläpuolelle ilman mitään suurempia modifikaatioita (koria nostettu 50mm)?
Kertoisitteko, millä ahtimilla olette omat pelinne ahtaneet ja löytyykö esim jonkun muun mallin välijäähdytintä, joka istuu suoraan paikalleen ja on riittävä?
Suunnitelmissa on joko rempata ja turbottaa nykyinen kone tai hankkia toinen 2h-kone ja rempata+turbottaa se valmiiksi -> sitten vasta vaihtoon. Kannattaisiko tuossa konerempassa tehdä jotain muutoksia ahtamista silmälläpitäen (remppa muutenkin edessä, koska syö öljyä n 3L/1000km)?
Mistä olisi järkevää ottaa ja mihin olisi järkevää palauttaa turbon öljynkierto?
HJ 60 -82
Gravehill
23.04.2006, 20:01
quote:
Eli siis alustaanko ei vaadita mitään muutoksia, jos/kun turbottaa HJ60:en?
HJ 60 -82
Mitäs muutoksia sinne vaadittais? Samanlaisiahan ne on 60/61.
-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
quote:
quote:
Eli siis alustaanko ei vaadita mitään muutoksia, jos/kun turbottaa HJ60:en?
HJ 60 -82
Mitäs muutoksia sinne vaadittais? Samanlaisiahan ne on 60/61.
-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Juu en vaan ollut ihan varma. Eli ei vaadita, ok.
Muihin kymysyksiin kyllä kelpaa kaikki vastaukset...
HJ 60 -82
mitkähän olisivat ihanteelliset siipikoot turbossa joka tulis HJ:hin..?
alhaalta pitäis lähtä vetämään mut sais toimia myös tiekäytössä..
Note! This message was posted anonymously!
Upataas tätä hieman. Aattelin että ahdin voisi määrää tahdin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tuossahan oli jo melkein kaikki mitä tarviikin tietää. Mutta käykö tuohon ahtimeksi "melkein" mikä vain? Esim. Subaru Leonen 1.8 koneesta peräisin oleva turbo? Liian pieni? Mistähän autosta saisi edukkaasti kestävää turboa? Saabeista?
quote:ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:
Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03. Eli kun cruiseri on vm.81 niin pakopaasumittaus riittää ja leimalle? Tehoja ei tarvi mittaa?
Jos sais turbon myötä tuon cruiserin hieman paremmin kulkemaan. Tänään nimittäin tuli ajettua Getziä missä oli 1.1 kone ja se oikeesti tuntui raketilta cruiserin jälkeen.. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
-- Jojolla suohon ja kävellen pois --
Nerd-O
No ei sinne ihan mitä tahansa solmua kannata laittaa, liian pieni ahdistaa julmettomasti ja sulattaa männät korkeilla kierroksilla.
Jotkut taasen "parantaa" pienen turbon hengittävyyttä suurella pakoputkella (surprise, surprise! pakopaineet nousee!! uskoisitko?) ja turbo karkaa "kartalta" ulos ja on näin ollen lyhyt ikäinen.
Mutta jos viitsii aiheeseen hivenen perehtyä ja malttaa kaiken huolella tehdä niin on todella kannattava toimenpide jo ajomukavuuden kannalta.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Hurrigane
28.10.2006, 21:13
Ja toki ne tehot mitataan kun ei vaihdeta 12-HT koneeseen.
Itelle tulossa Garrett 2559 vnt AR.64, 3.0 V6 TDi saabista.
Ray Hall Turbocharging suositteli Garrett 25 AR.63.
Eli vielä en osaa sanoa miten sopii, mutta ehkä jo ensi kesänä saa välttämättömämmät projektit siihen kuntoon että voi tekniikkaan keskittyä.
Saa toki kertoa mietteitä tuon sopivuudesta, sekä niistä kohtuullisista ahtopaineista.
quote:
Ja toki ne tehot mitataan kun ei vaihdeta 12-HT koneeseen. Missähän tuo vaatimus nyt on mainittu? Ilmeisesti tuo 12-ht kone on 61:stä?
Ja mistä ihmeestä tiedän mikä turbo on ollut missäkin autossa? Mistä tiedän että jokin turbo riittää ja onko haittaa jos onkin liian iso turbo? En kyllä tiedä onko tuo liian iso turbo edes mahdollinen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Jojolla suohon ja kävellen pois --
Nerd-O
quote:En kyllä tiedä onko tuo liian iso turbo edes mahdollinen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kaikki on mahdollista paitsi pyör....
Liian iso turbo ON hyvinkin mahdollista, ja siitä ei juuriakaan hyötyä ole jos ei se lähde edes pyörimään (skenaario)
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Joo liian iso on tosiaan mahdollinen. Mulla ainakin on joku traktorista revitty swizcher ja paineet alkaa nousta vasta n. 2000 kierroksella. Sit kyl nostaakin reiluun kiloon. Semmonen ois parempi mikä lähtee heti tonnista, niin siitä ois todellista hyötyä...
quote:
Itelle tulossa Garrett 2559 vnt AR.64, 3.0 V6 TDi saabista.
Eikös nuo VNT ahtimet oo muuttuvasiipisiä. Olis kiva kuulla vähän kokemuksia kuinka pelittää. Ite oon berttaan suunnitellu vähä samallaista. :)
muuttuvasiipisten oikea nimitys on juuttuvasiipinen :)
-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-
tapsa4x4
29.10.2006, 14:17
yks hj60 oli ahdettu swizcher s3 turbolla ja kyllä kulki,mulla on pate ahdettu swizcherin s2 joka kyllä ahtaa patea tonne 1.7kiloon syötön säädöillä suht ongelmitta normaalia ajossa oon käyttänyt tollasta 0.7bar, tosin tällä hetkellä on aika paljon pakopuolella vuotoja niin se hieman rajoittaa ahtoja ja turbo lähtee hieman liian myöhään mukaan pitkän pakosarjan väliputken ansiosta.
pikaista vastausta odottaessa, mihin se imusarjan letku pitää muuttaa, että saa tarpeeksi ruokaa ja kumpi niistä ? kiitän suuresti !
Note! This message was posted anonymously!
Turbokisko
19.04.2009, 12:54
Mistä olette ottaneet öljyn kierron ja mihin olette laittaneet öyljyn paluun onko valmiita paikkoja koneessa? Mistä sais otettua veden kierron ahtimelle vai mitä jos sen veden kierron tukkii ja jättää ahtimen ilmajäähdytteiseksi?:confused:
Niin ensimmäiseen kysymykseen vastaan, että öljyn voi ottaa ainakin moottorin oikealta puolelta öljynpainekellolta haaroittamalla tai alipainepumpulle menevästä painepuolen letkusta haaroittamalla, joka on moottorin vasemmalla puolella. Molempia on ilmeisesti käytetty. Alipainepumpun paineletkuissa on muistaakseni hieman kokoeroa ja painepuoli on pienempi letkuista!? Korjatkaa jos muistan väärin. Vesijäähdytyksen toisen pään voi laittaa esimerkiksi lohkon tyhjennysroppuun, joka on koneen vasemmalla puolella ja toisen pään
Itse laitoin omaan HJ:in turbon käyttämällä HJ61 pakosarjaa ja turboa. Siinä öljy tulee öljynpainekellolta ja menee öljypohjaan. Vesi taas tulee lohkon tyhjennysropusta ja menee koneen päällä olevaan vesiletkuun t-haaralla. Koneen päällä oleva letku lähtee vesipumpulta. Kuviakin olisi omasta projektista, mutta kun en osaa niitä tähän lisätä.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=51492 Tässä on keskustelua myös asiasta.
tuli tuossa itekin hankittua ahdin.
merkki on Rajay, käytetty lentokoneissa:)
no siivet on pako56 ja paine 48 eikä hukkaporttia.
elän siinä uskossa et saattais tuohon 2h koneen kylkeen olla aika sopiva ku siivet on pikkusen isommat ku ct-26:n mut kokeilemalla selviää.
Vilkutin
12.10.2009, 08:16
HJ:tä en ole turbotellu, mutta jos vanha väite pitää paikkaansa että kuvat on kivoja. Niin täältä löytyy hiluxin 2L2 koneen turbotuksesta...
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalaiset/Hiluxin_turbotus/