View Full Version : Kysy mitä vaan, vastataan kun jaksetaan 2021
2020 ketjun loppupuolella oli juttua peräkärryn katsatuksesta.
Onko laki muuttunut kun eikös aiemmin ollut että seuraavan vuoden loppuun mennessä katsastettava?
Itselläkin meni pitkäksi, olis viime vuoden loppuun pitäny leimata ja nyt tammikuun alussa kun kävin ni kolmeksi vuodeksi tuli leimaa. En tästä ole pahoillaan ihmettelen vaan.
Toinen kysymys yhdistelmän takasumuvaloista. Inssiltä suullinen kommentti vetoautoon liittyen kun auton takasumari paloi vaikka kärri perässä. Vetoauto vm.-99 ja vetokoukku sähköineen asennettu merkkiliikkeessä ennen auton käyttöönottoa.
Pitääkö vanhoihin autoihin vaihtaa vetokoukun pistorasiat ja tehdä kytkennät uusiksi?
Kolmas kysymys. Mites vielä vanhemmat autot joissa ei ole takasumaria ollenkaan. Silloinhan kärrin sumaria ei pystytä testaamaan katsastuksessa. Pitääkö autoon asentaa kytkin kärrin sumarille?
Sumuvalon toiminnasta, mulla -03 vw golf ja -06 volvo ja molemmissa palaa autossa samalla sumari kärrin kanssa. Ja vanhoissahan on sininen jatkuvavirta joka on nykyisin sumuvalon johto. Silloin tällöin näkee vielä kärryjä liikenteessä jossa palaa sumuvalo kaiken aikaa
Eikös "uudemmissa" autoissa ole perävaunun valojen pistorasiassa joku kytkin, joka vaikuttaa jollakin lailla auton valoihin, kun pistoke on lykätty pistorasiaan? Muistikuva vain, joten miten on?
Käytän O2-perävaunua katsastuksessa ajoittain vanhemmalla vetoautolla, jossa on sen aikainen 7-napainen pistorasia, kärryssä 13-napainen tulppa ja adapteri välissä. Takasumuvalon johtoa ei auton pistorasiassa ole kytketty mihinkään. Perävaunun takasumuvalon toimimattomuus on katsastuksessa hyväksytty selityksien jälkeen vetoautosta johtuvana.
Aiemmin, kun takasumuvalosta ei tiedetty mitään, oli usein tapana laittaa siihen 7-napaisen pistorasian vapaaseen napaan jatkuva virta asuntovaunun akun lataamiseksi. Sitten alkoi tulla perävaunuja takasumuvalolla, joissa takasumari loisti aina sellaiseen autoon kytkettyinä, jossa tätä "asuntovaunusähköä" oli käytetty. Olen ymmärtänyt niin, että tämän haitan välttämiseksi se "vapaanapa" on jätetty myöhemmin kokonaan kytkemättä, jotta se ei saisi perävaunun takasumaria loistamaan jatkuvasti, mutta toisaalta auton takasumuvalon rinnalle kytkettynä se kytkentä ei kuitenkaan kestäisi asuntovaunun akun lataamista. Autossa takasumarin johdotus on yleensä ohut ja sulake on siksi pieni.
Eikös "uudemmissa" autoissa ole perävaunun valojen pistorasiassa joku kytkin, joka vaikuttaa jollakin lailla auton valoihin, kun pistoke on lykätty pistorasiaan? Muistikuva vain, joten miten on?
Sellainen ainakin on että pistoke kytkettynä auton oma sumuvalo ei pala. Ja kun tuo hapettuu niin sitten auton oma sumuvalo ei pala lainkaan.
https://www.tarvikemotti.com/https:/www.tarvikemotti.com/kauppa/an-liitin-musta-kumi-teraspunosletkuun-0-45-90/
Eikö tällaisia teräspunosletkuun ruuvaamalla kiinniettäviä AN/JIC liittimiä saa perus hydrauliikkakaupoista? En halua käyttää klemmareita, niitä on jo nyt käytössä. Mieluiten laittaisin sinkittyjä liittimiä kuin tuning liittimiä. Täysin käsittämätöntä miks tuollakin kaupassa suurin AN liittimistä on noita punasinisiä oksennuksia :confused: Nuo mustat alumiiniset on vielä ihan siedettäviä, mutta sitten jos tarttis T-haaran niin sitä ei saa samassa sävyssä. Miten tämäkin asia voi olla näin vaikea.
https://www.tarvikemotti.com/https:/www.tarvikemotti.com/kauppa/an-liitin-musta-kumi-teraspunosletkuun-0-45-90/
Eikö tällaisia teräspunosletkuun ruuvaamalla kiinniettäviä AN/JIC liittimiä saa perus hydrauliikkakaupoista? En halua käyttää klemmareita, niitä on jo nyt käytössä. Mieluiten laittaisin sinkittyjä liittimiä kuin tuning liittimiä. Täysin käsittämätöntä miks tuollakin kaupassa suurin AN liittimistä on noita punasinisiä oksennuksia :confused: Nuo mustat alumiiniset on vielä ihan siedettäviä, mutta sitten jos tarttis T-haaran niin sitä ei saa samassa sävyssä. Miten tämäkin asia voi olla näin vaikea.
Oletko jotain bling-blingiä rakentamassa, kun sävyerot potkii mutta materiaalilla ei väliä, ja paukkupullosta ei mielenrauhaa saa?
BJ-40/76
29.01.2021, 22:23
Siis 2020 suomeen uutena rekisteröidyssä autossa on 7 napainen (vanhan mallinen) vetokoukun pistorasia. (olisko rikottu maahantuonnissa tms)
Muistelen, että joskus n.10 vuotta sitten tuli määräys, että O2 peräkärryissä pitää olla 13 napainen Pistotulppa: KOSKA vetoautoissa pitää olla 13 napainen pistorasia? ja pitiköhän olla myös peruutusvalo... hämäriä mielikuvia, voin muistaa väärin:o
Minulla "katumaasturissa" on tuo 13 napainen pistorasia (vaihdoin itse) ja yllätyksenä tuli, että muutaman vuoden ikäisessä 3500 kg O2 kärryssä syttyi peruuttaessa pakkivalot! (toinen yllätys oli se, että kärryn runko ja valojen maadoitus ei olleet yhteydessä; toki järkevää nykysähköillä)
Siis: onko laillista, että vm.2020 autossa on 7- napainen rasia; vaikka sillä vedetään myös O2 kärryä, ja tämähän selviää katsastuksessa, siis kun katsastetaan kärry samalla.
https://www.tarvikemotti.com/https:/www.tarvikemotti.com/kauppa/an-liitin-musta-kumi-teraspunosletkuun-0-45-90/
Eikö tällaisia teräspunosletkuun ruuvaamalla kiinniettäviä AN/JIC liittimiä saa perus hydrauliikkakaupoista?
Miten kokojen puoleen tuolta löytyisi, kannattaa kysyä.
https://www.hydrauliikkapumppu.fi/tuote/kierrettava-jic-liitin-38-916-jic-ulkokierre
Lerssinen
02.02.2021, 16:41
Tuli toisaalla vastaan hauska ajatelma, jos on sähköauto ja siinä ajonaikainen lataus niin jos peräkärryssä on dieselgeneraattori joka tekee matkantekoon sähköä niin saako sitä genua ajaa löpöllä :D
Ei nyt puututa hyötysuhteisiin vaan asetelmaan..
Saako peräkärryssä olla käyvää moottoria- & saako sähkökulkineeseen syöttää ulkopuolistavirtaa ajon aikana?
Eikö tuollaisessa tapauksessa joku Tullin tai Traficommin viskaali kuitenkin totea, että ajoneuvon pääasiallinen käyttövoima on saatu vähemmän verotettua polttoainetta käyttämällä, mistä seuraa... ...jne?
En tiedä mitä laki sanoo ajonaikaisesta latauksesta, mutta normaali sähköauto ei liiku jos latausjohto on kiinni. En tiedä olisiko peräti lain vaatima ominaisuus.
Defemasiina
02.02.2021, 20:51
Ehtoota. Saako Suomesta mistään ostaa Defe td5 snorkkelia? Semmosella "viistoämpäri" nupilla?
BJ-40/76
02.02.2021, 21:19
Saako peräkärryssä olla käyvää moottoria- & saako sähkökulkineeseen syöttää ulkopuolistavirtaa ajon aikana?
Ainakin rekan kylmäperävaunuissa on käyvä dieselmoottori, ja tekee myös sähköä.
Tuosta löpöllä tehdyn sähkön syöttö ajonaikana:cool:: (arvaus, että Trafin? motivoinnin kohteena, muutama virkamies irtoaa viikoksi pariksi näin tärkeän asian kimppuun:p) (siis ihan huumorilla;))
-Autosta maahantuonnin yhteydessä kannettavan ajoneuvoveron uudelleen laskenta: Vastaava ei-hybridin vero korotettuna kaksinkertaiseksi, koska kärryn vetäminen lisää kulutusta.(peräkärry ajoneuvon rakenteeksi, vrt nivelbussi)
- Käyttövoimaveron korotus dieselin mukaan, peräkärry huomioidaan em. 2 kertaistamalla vero.
- Co- päästöissä sama juttu, kerrottuna vielä kahdella lisäksi, koska agrekaatin hyötysuhde huono
- käyttövoimavero 10 kertaisena aiemmasta 2 kertaisesta verosta, kun käytetty löpöä/verotonta polttoainetta, vero kannetaan maahantuonnista alkaen tämän veropäätöksen lopulliseen lainvoimaan asti.
Jos sattuis tuntemaan pakottavaa tarvetta ostaa V8-dieselmaasturi päivittäiseen ajoon, niin kumpikohan se kannattais olla; Dodge Ram (2gen) vai Chevy Blazer (2gen)? Olisko jotain muita varteenotettavia vaihtoehtoja?
Hintaa sais olla alle 10 000€.
...Ihan siis kaverin puolesta kyselen... :o
JanneBlomgren
04.02.2021, 12:16
Ramissa ei ole V8 dieseliä vaan suora 6 Cummins.
Ramissa ei ole V8 dieseliä vaan suora 6 Cummins.
No kai semmonenkin käy.
Edit: eli siis muotoilen uudelleen, jos sattuis olemaan haluja ostaa hirveen kokonen kiisseli.
Ääni rotkelle ilman muuta!!!
Jos sattuis tuntemaan pakottavaa tarvetta ostaa V8-dieselmaasturi päivittäiseen ajoon, niin kumpikohan se kannattais olla; Dodge Ram (2gen) vai Chevy Blazer (2gen)? Olisko jotain muita varteenotettavia vaihtoehtoja?
Hintaa sais olla alle 10 000€.
...Ihan siis kaverin puolesta kyselen... :o
No mistäs nyt tuulee! Onko korpihöperyys iskenyt?
Siis ihan sille kaverille... :)
No mistäs nyt tuulee! Onko korpihöperyys iskenyt?
Siis ihan sille kaverille... :)
No ensin se aatteli ostaa Land Cruiserin kun pitäähän maalla maasturi olla.
Sitte sillä lähti jotenkin vähän laukalle. Siis sillä kaverilla...
Edit: no kaikki alkoi kun se aatteli et jos Skoda Yeti nii olis 4x4. Sit se alko miettiä et jos laittaa useamman tonnin taikka kymmenen autoon, nii pitäiskö se auto sitte ees olla sellanen mistä tykkää. ☠️
No ensin se aatteli ostaa Land Cruiserin kun pitäähän maalla maasturi olla.
Sitte sillä lähti jotenkin vähän laukalle. Siis sillä kaverilla...
Edit: no kaikki alkoi kun se aatteli et jos Skoda Yeti nii olis 4x4. Sit se alko miettiä et jos laittaa useamman tonnin taikka kymmenen autoon, nii pitäiskö se auto sitte ees olla sellanen mistä tykkää. ☠️
No sitten. Sillehän mahtuisi näissä sitten vaikka PV:eitäkin enemmänkin kyytiin, jos tarve sillä näin olisi. Ja jos se siis näistä nykyään tykkää.
No sitten. Sillehän mahtuisi näissä sitten vaikka PV:eitäkin enemmänkin kyytiin, jos tarve sillä näin olisi. Ja jos se siis näistä nykyään tykkää.
Erittäin hyvä pointti. Tosin hän on siirtynyt PV-iästä Corollaikään. :D
Jos sattuis tuntemaan pakottavaa tarvetta ostaa V8-dieselmaasturi päivittäiseen ajoon, niin kumpikohan se kannattais olla; Dodge Ram (2gen) vai Chevy Blazer (2gen)? Olisko jotain muita varteenotettavia vaihtoehtoja?
Hintaa sais olla alle 10 000€.
...Ihan siis kaverin puolesta kyselen... :o
Onhan nuo "samasta" autoluokasta niin eri autot ku voi vaan olla. Päivittäiseen ajoon Dodge jo ihan sen perusteella että ne on 93-02, Blazer on 73-91
Onhan nuo "samasta" autoluokasta niin eri autot ku voi vaan olla. Päivittäiseen ajoon Dodge jo ihan sen perusteella että ne on 93-02, Blazer on 73-91
No niin arvelinkin. Blazer olisi sellainen hätäratkaisu, kun ne olisi halvempia ja nyt vaan jotenkin niin kaasujalkaa kutkuttelisi.
Mites onko niissä Rameissa sitten väliä ottaako manuaali- vai automaattiaskin? Manuaali miellyttäis enemmän. Toki ton ikäisistä autoista on jo varmaan viat ajettu ulos oli kumpi aski vaan. Mutta onko Rameissa jotain lastentauteja joihin pitäis osata varautua?
Jos jollain sattuis Jykylä/Kuopio/Oulu-suunnilla olemaan Rami jota vois käydä vähän hipelöimässä niin laittakaa privaa. :)
Ehtoota. Saako Suomesta mistään ostaa Defe td5 snorkkelia? Semmosella "viistoämpäri" nupilla?
Offroad-paja
hiluvitkutin
05.02.2021, 08:30
Mä oon ainaki dodgesta tykänny. Ei varmaan mikään auto vielä noin kauaa ollu, paitsi tietty hilux. Tuo on -99. Eli ekoja 24 venttiilisiä ja sähköpumpulla. Vanhemmat vähemmillä ventiileillä ja mekaanisella pumpulla. Vähän muuttui tuo tehottoman oloiseksi 37" pyörillä, korjaantui edgen boksilla.
Onhan niissä ecu vikoja, sähköt huonot, laatikko vähän heikkolenkki, mutta taitaa olla joka jenkissä. Ja jos kuopion seudulla oot, Siekkinen korjaa. Jakolaatikko, siihenkin saa halvalla korjaussarjan, eikä mikään mahoton homma.
Ehtoota. Saako Suomesta mistään ostaa Defe td5 snorkkelia? Semmosella "viistoämpäri" nupilla?
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=164830
Onko tuo semmoinen mitä haet..?
BJ-40/76
12.02.2021, 22:03
Siis se perinteinen "vinku" tms. johon käy suoraan n.3mm tai n.6 mm varrella olevat kovametalli yms. hioma- ja kiilloitus terät/levyt; toki ns. kulmamalli, ja sähköllä.
Paineilmakäyttöisiä löytyy noin 13 kpl tusinassa:
esim. puuilossa https://www.puuilo.fi/mr-karalaikkahiomakone-1-4-6mm-kulma?gclid=EAIaIQobChMIvtL184bl7gIVMgWiAx1WvQAAEA YYCSABEgLKOPD_BwE
Löytyskö mistään vastaavaa (kohtuuhintaan) sähkökäyttöistä, esim 230v?
Nuo minun "halpakauppa" suorahiomakoneet toimii harrastekäytössä ihan hyvin, mutta kaikkea ei oikein voi hioa, varsinkaan leikata, suoraan.
Ja paineilma ei ole oikein hyvä vaihtoehto, koska kompura ja hiomakone äänekäs, ja vaatii käytännössä vähintään 1 kW tehon, käynnistettäessä virtapiikki niin suuri, että normaaleilla auton akuilla/invertterillä ei toimi kunnolla.
Ja tuon minun 230v 6mm suorahiomakoneen nimellisteho on muistaakseni n.400W, ja tuon pienemmän vajaa 200w?
Dremel ja siihen 90 asteen kulmapää?
BJ-40/76
14.02.2021, 21:52
Dremel ja siihen 90 asteen kulmapää?
Ja tehoa saisi olla hivenen enemmän? Tuo kaverin yli 10v vanha dremel, olikohan se isompi? tuntuu pikkuisen tehottomalta, en muista mikä malli, ja paljonko tehoa, mutta isommilla kiillotus/leikkaus/hionta-laikoilla hyytyy kohtuu helposti.
Ja tuota kulmaa tarvii nimenomaan noilla isommilla "laikoilla".
Noista nykyisistä, mihin tuo kulma-adapteri sopii, pikaisella hakemisella tehokkain on 175w.
12V akkukulmakoneita löytyy muutamalta valmistajalta 75mm laikoille, en ole nähnyt ainakaan että sais 6mm varrella olevia työkaluja kiinni. Ebaysta yms saa kiinanpaska 75mm verkkovirtarälläkkää johon saa myös 6mm varret kiinni.
Tartteeko jarrullisessa kevytperäkärryssä olla talvirenkaat?
Eli siis 750kg kokonaismassalla olevassa kärryssä.
Jarruttomassahan ei tartte.
Ja jos tarvii ni oliko se niin että veturissa ja kärryssä tarttee olla sama rengastyyppi, eli kitkat tai nastat.
Tartteeko jarrullisessa kevytperäkärryssä olla talvirenkaat?
Eli siis 750kg kokonaismassalla olevassa kärryssä.
Jarruttomassahan ei tartte.
Ja jos tarvii ni oliko se niin että veturissa ja kärryssä tarttee olla sama rengastyyppi, eli kitkat tai nastat.
Lähes 100% varmuudella uskallan väittää, että tuohon pätee kaikki samat säännöt kuin muihinkin alle 750kg kärryihin. Rengasvaatimukset riippuu ajoneuvoluokasta, eikä siinä erotella onko jarruja vai ei.
Mutta onko Rameissa jotain lastentauteja joihin pitäis osata varautua?
Kakkoskopan tyyppivikoja:
- Kojelaudan päällys halkeilee
- Takajarruputki menee C-palkkirungon sisällä jonne polttoainesäiliön kohdille voi kertyä ajan mittaan paskaa ja joskus kun tulee joku kunnon paineisku jarruihin jarruputki räjähtää (kävi itelle kotipihassa ja tuon jälkeen lueskelin ameriikan foorumeilta että on käynyt muillekkin)
- Eri maadoituspisteiden hapettuminen aiheuttaa kaikkea kivaa esim. automaattivaihteiston häröilyä
- Jos laturista vuotaa liikaa vaihtovirtaa läpi jostain diodeista tms. voi power control module ottaa siipeensä
- Y-haara mallinen ohjausvivusto on täysin perseestä, ohjauksen pallonivelet alkuperäisinä ja halpoina tarvikkeina ei rasvattavia, kuluvat suolaveden päästessä suojakumin alle ihan silmissä
- Death wobble hyvin yleistä johtuen mm. edellämainituista pallonivelistä
- Ohjausvaihteessa lähes aina klappia
- "Drives like a derailed train" kuvailee hyvin jopa ihan tehdaskuntoista ohjattavuutta
- Ajovalojen johdot todella alimitoitetut, orkkis umpiot vastaavat ajan hapettamina lähinnä jotain hamsterin polkemaa polkupyörän generaattoria
- Korkea auto jo tehtaalta (nelivetoinen) --> kuskin penkki monesti revennyt
- Automaattivaihteisto tehdaskokoonpanossa melko alimitoitettu Cumminssille
- Kampiakselin stefa vuotaa todella suurella todennäköisyydellä myyntiin tulevassa autossa
- Alipainepumpun ja ohjaustehostimen välinen akselitiiviste myös herkkä vuotamaan moottoriöljyä
- Killer Dowel Pin kts. google
- 12 venttiilisessä huomattavasti kestävämpi syöttöpumppu, mutta senkin saa rikki jos siirtopumppu ajan myötä hajoaa.
- 24 venttiilisessä syöttöpumpun tappaa myös Chryslerin alkuperäinen sähköinen siirtopumppu, jonka hyytymistä ei kovinkaan helposti huomaa, ennen kuin on liian myöhäistä. Siirtopumpun hyytyminen aiheuttaa syöttöpumpun kuumenemisen joka kärventää ohjausboksista kolvaukset ja se entisöi koko pumpun. Ei korjattavissa ohjausboksin siirtosarjalla samalla lailla, kuin Chevroleteissä PMD boksin siirtäminen, koska boksi on syöttöpumpussa kiinteänä. 24 venttiilisessä on melko lailla pakko olla polttoainepainemittari ja mielellään joku aftermarket siirtopumppu.
- Kääntösäde: ei mikään tyyppivika, mutta pitkälavainen 3,9m akselivälillä ei jumalauta käänny läheskään samalla kehällä, kuin vaikka 3 akselinen kuorma-auto teli ylhäällä!
- Näkyvyys ulos auton välittömään läheisyyteen helvetin huono pitkän konepellin johdosta sekä sivuikkunoiden alalinja todella korkealla.
- Itellä NV4500 manuaaliaski. En ottaisi automaattia. Ei tuokaan tuhoutumaton ole, mutta... 6 vaihteinen eri merkkinen ja Suomessa huippu harvinainen, mutta siihen käy normaalimmat öljyt. 6 vaihteen välitys sama kun 5 lovisessa vitosella, eli periaatteessa vähän tiheämpi laatikko?
Niin ja sitten vielä 24 venttiilisissä niin kutsutut 53 lohkot. Amerikassa ovat suorastaan ongelmajätettä maineensa takia. Siihen ei kukaan tule ikinä ottamaan mitään tieteellistä kantaa halkeaako ne tässä ikäluokassa jos on parisataa tuhatta mailia mittarissa. Mutta kannattaa tuokin tietää. Taas google auttaa ehkä paremmin 53 block hakusanalla.
Kakkoskopan tyyppivikoja:
Kiitos kattavasta katsauksesta! :)
Manuaaliaski minua enemmän miellyttäisikin, oon tämmönen vanha jäärä, että kaikki pitää saada tehdä ite. Myös vaihteiden vaihto.
Mulla on ennenkin ollut vanhoja autoja, joten sisustan repeämiset ja halkeamat ei merkitse mitään, eikä hassu ajettavuus. Mutta tosiaan sitten tommoset kaikki muut työmatkaa hankaloittavat vikamahdollisuudet on kiva tietää, niin eikä jenkkiautot ole mulle lainkaan tuttuja ennestään.
Mie melkein, MELKEIN jo kävin hakemassa itelleni Ramin. Siis katoin rahat valmiiks tilille ja olin jo tehnyt ostopäätöksen ja siis kattelin enää lähinnä, että meniskö taksilla vai junalla vai bussilla hakemaan sitä Ramia.
Mut sit mulle tuli joku helvetin harvinainen kirkas hetki ja päätin, että nyt ei ole sopiva aika. Jos niillä rahoilla vaikka sittenkin laittais kesällä saunan tohon pihalle.
Kakkoskopan tyyppivikoja:
Kiitos kattavasta katsauksesta! :)
x2
Omakotitalon pihalle hiekoitus. Kaupassa oli veden päällä kelluvaa ja sitten perinteisempää hukkuvaa sepeliä. Kelluvassa mallissa tietysti olettavana etuna ettei tarvisi hiekoitta uudestaan aina kun käy sulana. Mutta mitkä noilla on käytännön edut ja haitat? Hiekoitettavaa n. 100m tietä ja 10m kävelypolkua.
Aika huonosti kestää kulutusta tuo lecasora, pihan kulku väylille kyllä mut tielle kovempaa
Joskus tuo kelluva malli lähtee sulaveden mukana liikkeelle, jos on liukas, kova jää alla. Jos se ehtii yhtään tehdä itselleen koloa jäähän, niin silloin kyllä pysyy jo paremmin.
Molemmilla on varmaan paikkansa. Itse suosin perinteistä hiekkaa/sepeliä ylivoimaisen edullisen hinnan vuoksi. Ja siksi, että kun se sulattaa tiensä jäästä läpi, jäät häipyvät keväällä nopeammin.
HJ60_Jussi
23.02.2021, 12:04
Niin ja kun kesä tulee niin se normi murske on ihan ok pihaan jossa muutenkin on mursketta.
Kaitsu67
23.02.2021, 12:15
Normi hiekoitussepeliä täälläkin käytetään, lecasoraa ei ole tullu laitettua.
Pihatiessä kun on mäki, niin epäilen, että sitten ne vetisen jään päältä valuu pois. Ja miten lienee kestää päivittäistä yliajamista? Hajooko se lecasora renkaan alla muruiksi?
Jos tuota Leca mursketta ei tuuli vie kun jäälle levittää, niin viimeistään sulamisvedet. Tennarin alla tarjoaa kyllä paremmin pitoa kuin perus hiekotussepeli. Jos siis siinä pinnalla vain pysyisi. Aikanaan kun hiekoitukselle oli tarvetta, niin sitä sai mättää painollisesti saman verran (joka siis moninkertainen määrä tilavuudeltaan) jos ei enempikin. Toisekseen se kulkeutui sisään aivan eri tavalla sotkien kuin ne satunnaiset kengänpohjiin tarttuneet sepelit mitkä helppo nyppäistä yksitellen.
Kohtuullisen tasaisen pihan liukkaudentorjunnassa on Leca-murske ollut parempaa kuin kivimurske. Raskaampi tavara tahtoo upota keväällä jäähän päivän aikana, jolloin aamulla on yöpakkasen jälkeen taas liukas pinta. Leca-murske pysyy pinnalla ja jäätyy siihen kiinni. Molempi parempi, eli laittaa tilanteen mukaan raskasta tai kevyempää.
Molempi parempi, eli laittaa tilanteen mukaan raskasta tai kevyempää.
Tämä lie optimi, kuten monessa muussakin asiassa.
Rocla 2400 RH24 pumppukärry, tiivisteiden vaihto. Miten kuvassa näkyvästä pumppuslinteristä saa tuon sisällä olevan, sinisen stefan pois? Jotain siitä varmaan pitää purkaa mutta en hoksaa mitä.
Ja sitten on tiivistesarjassa tuli alumiiniprikka, mihinköhän tuo menee kun ei purkaessa tullut vastaan?
Öljyksi käy perus peräöljy?
Rocla 2400 RH24 pumppukärry, tiivisteiden vaihto. Miten kuvassa näkyvästä pumppuslinteristä saa tuon sisällä olevan, sinisen stefan pois? Jotain siitä varmaan pitää purkaa mutta en hoksaa mitä.
Ja sitten on tiivistesarjassa tuli alumiiniprikka, mihinköhän tuo menee kun ei purkaessa tullut vastaan?
Öljyksi käy perus peräöljy?
Itse laitoin ATF:ää aikoinaan tallille hankkimaani Roclaan kun sieltä oli öljyt kateissa. Tavoitteena parempi öljyn juoksevuus myös pakkasella. Peräöljyn kuvittelisin olevan aika paljon sitkeämpää tavaraa, kuin hydrauliöljy. Eli itse laittaisin mieluummin hydrauliöljyä, kuin peräöljyä.
Rocla 2400 RH24 pumppukärry, tiivisteiden vaihto. Miten kuvassa näkyvästä pumppuslinteristä saa tuon sisällä olevan, sinisen stefan pois? Jotain siitä varmaan pitää purkaa mutta en hoksaa mitä.
Taitaa irrota ihan vaa kaivamalla. En muista mikä kampe oli aikoinaa mihin piti tiivisteitä vaihtaa, mut vastaava rakenne oli. Se piti parilla ruuvarilla kaivaa pois, ja uus meni paikoilleen ku taitteli sen C-kirjaimen muotoon.
Rocla 2400 RH24 pumppukärry, tiivisteiden vaihto. Miten kuvassa näkyvästä pumppuslinteristä saa tuon sisällä olevan, sinisen stefan pois? Jotain siitä varmaan pitää purkaa mutta en hoksaa mitä.
Joissakin on turpatiiviste lukittu ohuella lanka seekerillä.
Itse laitoin ATF:ää aikoinaan tallille hankkimaani Roclaan kun sieltä oli öljyt kateissa. Tavoitteena parempi öljyn juoksevuus myös pakkasella. Peräöljyn kuvittelisin olevan aika paljon sitkeämpää tavaraa, kuin hydrauliöljy. Eli itse laittaisin mieluummin hydrauliöljyä, kuin peräöljyä.
Kiitos vinkistä, ulkona tuota tulee kuitenkin säilytettyä. Pitää käydä ATF tai hydeä ostamassa.
Taitaa irrota ihan vaa kaivamalla. En muista mikä kampe oli aikoinaa mihin piti tiivisteitä vaihtaa, mut vastaava rakenne oli. Se piti parilla ruuvarilla kaivaa pois, ja uus meni paikoilleen ku taitteli sen C-kirjaimen muotoon.
Tuo uus tiiviste menee kolmeen osaan poikki ennenkuin sen saa C muotoon taiteltua.
Onko mitään muita kun mersu vanteita 5x112 jaolla? Tarttis yhteen peräkärry projektiin ja ainakin mersun vanteissa on et sen verran viturallaan ettei vitsi alkaa pajoittamaan.
Kuljukka
10.03.2021, 06:37
Onko mitään muita kun mersu vanteita 5x112 jaolla? Tarttis yhteen peräkärry projektiin ja ainakin mersun vanteissa on et sen verran viturallaan ettei vitsi alkaa pajoittamaan.
Vakkilaisissa on käytetty paljon 5x112 eri et luvuiilla, niistä luulisi löytyvän sopivia. Keskireikä on 57,1 alkuperäisissä vanteissa mutta esim tarvike alumiinivanteissa isompi ettei sekään ole ongelma.
BJ-40/76
10.03.2021, 14:48
Onko mitään muita kun mersu vanteita 5x112 jaolla? Tarttis yhteen peräkärry projektiin ja ainakin mersun vanteissa on et sen verran viturallaan ettei vitsi alkaa pajoittamaan.
Ja minkä mersun vanteet? vanhan mersun (esim W-123) vanteen et paljon pienempi kuin uudempien, ja kun ovat kapeampia, niin sisäreuna monta senttiä lähempänä kiinnityspintaa.
Ja minkä kokoista vannetta etsit... VAG:ilaiset usein 15" tai isompia...
tekniikkamies
10.03.2021, 15:41
Onko mitään muita kun mersu vanteita 5x112 jaolla? Tarttis yhteen peräkärry projektiin ja ainakin mersun vanteissa on et sen verran viturallaan ettei vitsi alkaa pajoittamaan.
Niitä on eri ET:llä. Minäkin olen jemmaillut w126 15" peltivanteita jos tarvii johonkin kärryyn.
Esimerkiksi audi, volkkari, skoda, voortti, ...
Tuossa on muutamat ja mb stanssattuna vanteisiin ja et 48-50 jotain ja ihan 14 tai 15" riittää, ei taida olla mitään maasturityyppisiä et lukuja tuolle jaolle?
Rocla 2400 RH24 pumppukärry, tiivisteiden vaihto. Miten kuvassa näkyvästä pumppuslinteristä saa tuon sisällä olevan, sinisen stefan pois? Jotain siitä varmaan pitää purkaa mutta en hoksaa mitä.
Ja sitten on tiivistesarjassa tuli alumiiniprikka, mihinköhän tuo menee kun ei purkaessa tullut vastaan?
Öljyksi käy perus peräöljy?
Jaa se oli kierteellä kiinni. Olisivat nyt vähän voinu jotain muotoa laittaa tuohon että ois ees etäisesti näyttäny kierrettävältä osalta :D
BJ-40/76
11.03.2021, 01:23
Tuossa on muutamat ja mb stanssattuna vanteisiin ja et 48-50 jotain ja ihan 14 tai 15" riittää, ei taida olla mitään maasturityyppisiä et lukuja tuolle jaolle?
Siis minkälaiset vanteet tarvitset?
onko tuo et 48-50 se mitä kaipaat vai se mikä ei käy...
Em mersun vanteet pyörii suuruusluokkaa 20 ja eteenpäin
Siis mille renkaalle, ja kuinka paljon tilaa pyörännavan sisällä?
p.s jos pitää löytyä Maasturi samalle vanteelle, niin WV taro taikka joku "jenkki" olisi minun googlaus
Hyvä perintätoimisto hakusessa.
Aiemmin oli Suomen Perintätoimisto, otti pienetkin saatavat asiakseen ja perintäkulut velalliselle. Axactor osti kuitenkin Suomen Perintätoimiston toiminnot 2019 ja nyt ovat muuttaneet toimintaansa. Ottavat toimeksiantoja pääasiassa isommilta yrityksiltä.
"Strategiamuutoksen myötä tulemme jatkossa keskittymään pankki- ja rahoitusyhtiöiden saatavien perintään."
" Tarjoamme saatavien hallinnan, maksuvalvonnan ja perinnän palveluita ensisijaisesti pankki- ja rahoitusalan yrityksille sekä vakuutusyhtiöille. Palvelemme myös keskisuuria ja suuria yritysasiakkaita. Ostamme rahoitusalan yrityksiltä perintään siirtyneitä velkaportfolioita."
"Valitettavasti emme myöskään voi jatkossa ottaa yllä mainittujen muutosten myötä uusia toimeksiantoja vastaan."
Ilmoittivat etteivät jatka keskeneräistä pienen yrittäjän, pienen saatavan perintää! Ei sanasta sanaan mutta rivien välistä luettuna.
^-En tiedä onko Suomessa tai mistä tavoittaa näitä velanperijöitä...? :rolleyes:
https://t.ylilauta.org/a/w/0/aw03e-1ec3yst-480.jpg
Tuli varattua huomiseksi BE-ajokortin teoriakoe. Noita maksullisia harjoittelusivua on monia tarjolla mutta onko siinä kokeessa mitään ihmeellistä? Ikää 29v eli jonkun verran on yleiset liikennesäännöt tiedossa. Ajokortti/massapykälät on myös hallussa. Tarviiko kuorman sidontaan liittyen tietää jotain spesifiä?
dodge3500
14.03.2021, 19:23
Tuli varattua huomiseksi BE-ajokortin teoriakoe. Noita maksullisia harjoittelusivua on monia tarjolla mutta onko siinä kokeessa mitään ihmeellistä? Ikää 29v eli jonkun verran on yleiset liikennesäännöt tiedossa. Ajokortti/massapykälät on myös hallussa. Tarviiko kuorman sidontaan liittyen tietää jotain spesifiä?
Ei ainakaan 4vuotta sitten ollu
Teoriakoe hyväksytty, eipä siinä ollut kyllä oikeastaan yhtään peräkärryyn liittyvää kysymystä, muuta kuin siihen liittyvät liikennemerkit.
PullakUazki
15.03.2021, 21:32
Mekaanisesta akselilukosta: Ymmärtääkseni esim. taka-akselin lukko lukitsee taka-akselin tasauspyörästön ja tällöin yhtäläinen voima välittyy moottorilta kummallekin taka-askelin pyörälle. Pyörät pyörivät tällöin aina samalla nopeudella.
Entä jos keskitasauspyörästön lukko on auki. Onko tällainen asetus (keski auki, taka kiinni) validi/järkevä missään olosuhteissa?
Onko keskitasaupyörästö joissain maasturimerkeissä aina lukossa?
Entä mikä on napalukko?
Mekaanisesta akselilukosta: Ymmärtääkseni esim. taka-akselin lukko lukitsee taka-akselin tasauspyörästön ja tällöin yhtäläinen voima välittyy moottorilta kummallekin taka-askelin pyörälle. Pyörät pyörivät tällöin aina samalla nopeudella.
Entä jos keskitasauspyörästön lukko on auki. Onko tällainen asetus (keski auki, taka kiinni) validi/järkevä missään olosuhteissa?
Onko keskitasaupyörästö joissain maasturimerkeissä aina lukossa?
Entä mikä on napalukko?
Olet ymmärtänyt tasauspyörästön lukon idean oikein. Onko sitten järkevää pitää keskilukkoa auki ja takaa kiinni, en heti ainakaan keksi missä olisi. Esimerkiksi G mersussa lukot saa vain järjestyksessä keski- taka- etu- kytkettyä. Ehkä jääradalla olisi hyvä, saa perän luistamaan mutta ei ole niin kova puskemaan?
Monessa maasturissa ei edes ole keskitasauspyörästöä, mutta niissä voi valita pelkän takavedon. Sellaisissa siis etu- ja takapää vetää aina samaan tahtiin kun neliveto on kytketty.
Sellaisissa on myös usein napalukot. Napalukko kytkee navan vetoakseliin. Sen tarkoitus on polttoaineen säästö, eli takavedolla ajaessa saa irroitettua vetarit navoista jolloin ne ei pyöri turhaa.
Alkaahan se aika nopeasti syödä bensaa ja rengasta, jos akselit on jumitettu toisiinsa. Ainakin jos pitää yhtään mutkissa tai risteyksissä ajella. En kyllä keksi muuta tilannetta kuin drifting-harrastus ja maastossa se, kun jumiin jäämisen uhka on käsinkosketeltava. Muualla ajo muuttuu tönköksi ja kankeaksi, risteykset ja liikenneympyrät menevät pitkäksi tms.
Entä jos keskitasauspyörästön lukko on auki. Onko tällainen asetus (keski auki, taka kiinni) validi/järkevä missään olosuhteissa?
Onko keskitasaupyörästö joissain maasturimerkeissä aina lukossa?
Entä mikä on napalukko?
Jos yleensäkkään on mahdollista kytkeä vain takalukko autossa missä on keskitasauspyörästö: jos etuakselilla pääsee jompi kumpi pyörä kunnolla suttaamaan suurin osa voimasta menee sinne yhteen renkaaseen. Eli maastoajossa aika heikko tilanne, paljon parempi etenemiskyvyn kannalta on keskipyörästö lukossa ja tarpeen mukaan akselit lukossa. Näin vaikka edessä tai takana pito katoaa jossain nurkassa niin molemmille akseleille tulee siitä huolimatta vetoa 50-50.
Suurimmassa osassa pickupeista/lava autoista ja isossa osassa 90-luvun ja vanhemmissa maastoautoissa neliveto on kytkettävä neliveto, jossa ei ole keskitasauspyörästöä. Ne vetää siis neliveto päällä aina 50-50. Niissä on monesti juuri nuo napalukot, jotta etutasauspyörästö ja etukardaani ei pyöri turhaan ajettaessa pelkällä takavedolla. Navat voi olla automaattiset tai manuaaliset. Nykypäivänä yleisempi versio tuosta on etuakselin kytkentälaite joka irroittaa toisen etuvetoakselin automaattisesti pyörimästä takaveto päällä ja näin ollen tasauspyörästö ja etukardaani ei pyöri turhaan.
Ja mitä pidempi akseliväli sitä paremmin huomaa miten tönkösti tommonen kytkettävällä nelivedolla varustettu auto kääntyy neliveto kytkettynä.
BJ-40/76
17.03.2021, 00:26
Mekaanisesta akselilukosta: Ymmärtääkseni esim. taka-akselin lukko lukitsee taka-akselin tasauspyörästön ja tällöin yhtäläinen voima välittyy moottorilta kummallekin taka-askelin pyörälle. Pyörät pyörivät tällöin aina samalla nopeudella.
Entä jos keskitasauspyörästön lukko on auki. Onko tällainen asetus (keski auki, taka kiinni) validi/järkevä missään olosuhteissa?
Onko keskitasaupyörästö joissain maasturimerkeissä aina lukossa?
Entä mikä on napalukko?
Siis tasauspyörästö (ilman lukkoa) jakaa vääntömomentin tasan molemmille akseleille, ja jos toinen, esim. takarengas, on ilmassa esim. ristiriipunnassa, niin sen pyörittäminen ei vaadi kuin minimaallisen vääntömomentin.
Ja samalla minimaalisella vääntömomentilla se toinen takarengas yrittää vääntää autoa eteenpäin.
Ja jos em. tapauksessa on taka-akselilla 100% kytkettävä mekaaninen lukko, niin kun kardaania pyöritetään, niin käytännössä KAIKKI energia/voima, siis vääntömomentti, menee tuohon takarenkaaseen, mikä ei ole ilmassa.
-> jos maasturi, missä on kaikki tasauspyörästöjen kytkettävät lukot kiinni, niin kaikki renkaat pyörii samaa nopeutta, vaikka kolme niistä olisi ilmassa, ja yksi tukevasti maassa-> moottorin vääntömomentti/teho menee vain tuolle yhdellä renkaalle.
-jli-
Rengas aina "luistaa" kun siitä välititetään voimaa, ja tuo ilman keskitasauspyörästöä oleva neliveto oli takavuosina/vuosikymmeninä kaikkien ammattikäytössä olevien maasturien voiman jako; Range Rover toi tuon keskitasauspyörästön suomeen, ja sille bensa todella maistui, vaikka tuo ammattikäyttö oli useimmin kravatti kaulassa....
PullakUazki
17.03.2021, 11:07
Kiitos, nämä vastaukset ja pari YouTube-videota auttoivat selventämään asiaa.
Paras löytämäni pätkä yleisesti tasauspyörästön toiminnasta, tehty vuonna 1937: https://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI.
Kyllä sitä ennenkin osattiin näköjään tehdä kunnon videoita.
Jatkuva neliveto lukittavalla keskitasauspyörästöllä on kyllä kiva etenkin näillä keleillä. Ei isommin pääse yllättämään vaikka olisikin joku sujuvasti liukas jäinen kohta tiessä. Nelisen vuotta semmoisella nyt liikkunut, ja tähän mennessä vain pari kertaa on normiliikenteessä tarvinnut keskilukko kytkeä, nekin molemmat tilanteet kevätlumilla jyrkkään mäkeen eli talonpihaan mennessä. Nastattomilla "mutiaisilla", paikassa jossa kävellenkään ei meinannut päästä mäkeä ylös...
Samaisesta Rangesta on myös kokemus, kun etutasauspyörästö keksii ihan itte lukittua, vaikka oli lunta ja jäätä tiellä, niin aika kankeaa oli kääntyminen. Liikenneympyrät oli sellaisia että ekan jälkeen tuli mietittyä reittiä että pystyiskö ympyröitä välttämään -tuli siis tilanne jossa keski- ja takaperä avoimia mutta edessä 100% lukko. Ei ollenkaan hyvä ollut se...
Liikkeellelähdön ja ajettavuuden eroja on hieman päässyt vertaamaan, kun käytössä on Ranget, toinen lukittavalla keskilukolla ja toisen keskipyörästössä visko, lisäksi sekä etu- että takavetoiset joissa kytkettävä neliveto. Kaverilla vielä lisäksi kakkosDisco jossa torsen keskitasauspyörästönä (on lukitusmahdollisuuskin olemassa), etu- ja taka-akseleiden lukkoa simuloi luistonesto (joka on osallistunut hyvin minimaalisesti torsenin asennuksen jälkeen)...
Ainoan kerran kun on oikeasti jännittänyt miten saa Rangen ylös suosta, oli erehdys reitistä ja siellä oli akseleita myöten jumissa, vaan kyllä se sieltä kiipesi pelkän keskilukon kanssa ylös. En olisi uskonut, mutta toisinaan nämä vaan yllättää...
Mikael73
17.03.2021, 18:42
Hyvä perintätoimisto hakusessa.
Aiemmin oli Suomen Perintätoimisto, otti pienetkin saatavat asiakseen ja perintäkulut velalliselle. Axactor osti kuitenkin Suomen Perintätoimiston toiminnot 2019 ja nyt ovat muuttaneet toimintaansa. Ottavat toimeksiantoja pääasiassa isommilta yrityksiltä.
"Strategiamuutoksen myötä tulemme jatkossa keskittymään pankki- ja rahoitusyhtiöiden saatavien perintään."
" Tarjoamme saatavien hallinnan, maksuvalvonnan ja perinnän palveluita ensisijaisesti pankki- ja rahoitusalan yrityksille sekä vakuutusyhtiöille. Palvelemme myös keskisuuria ja suuria yritysasiakkaita. Ostamme rahoitusalan yrityksiltä perintään siirtyneitä velkaportfolioita."
"Valitettavasti emme myöskään voi jatkossa ottaa yllä mainittujen muutosten myötä uusia toimeksiantoja vastaan."
Ilmoittivat etteivät jatka keskeneräistä pienen yrittäjän, pienen saatavan perintää! Ei sanasta sanaan mutta rivien välistä luettuna.
Suosittelisin http://www.laihian-laki.fi/
10 vuotta asiakkaana,ystävällistä ja asiantuntevaa porukkaa,
eihän se silti takaa että perintä välttämättä onnistuu,
siihen tarvitaan niitä partaisia liivimiehiä :D
Mutta "Jos ei tulosta, lasku sinulle 0€" eikä ole koskaan tarvinnu tyhjästä maksaa
hiluvitkutin
17.03.2021, 23:21
^-En tiedä onko Suomessa tai mistä tavoittaa näitä velanperijöitä...? :rolleyes:
https://t.ylilauta.org/a/w/0/aw03e-1ec3yst-480.jpg
https://sites.google.com/site/perintatoimisto/perintatoimisto-pakote
Ite käytin joskus tehoperintää. Yritykselle ilmainen, velalliselle kulut. Ainakin sillon oli.
Onko kenelläkään tietoa mistä voisi löytyä suorakaiteen mallisia, muodoltaan mahdollisimman särmiä magneetteja? Optimi olisi 35x10x10mm.
Tuon lähemmäksi: https://magnet.ee/fi/kestomagneetit/alnico-magneetit/alnico-suorakaidemagneetti-24x5x5mm-alnico5-detail armottomallakaan netin tonkimisella ei pääse.
Teetättämällähän kyllä saa, mutta tarve olisi N. 40-50 pcs. niin ei hotsittasi oikein tyyliin 10€ + kipaleelta maksaa.
PakuPelle
22.03.2021, 17:08
Onkohan jossain jotain vinkkejä/videota tms. palkkihelmojen tekoon itsekantavaan koriin? Minkähän kokoista palkkia kannattaa alkaa suunnitella? Auto on Delica L400 eli noin 2 tonnin maastotila-auto.
Onkohan jossain jotain vinkkejä/videota tms. palkkihelmojen tekoon itsekantavaan koriin? Minkähän kokoista palkkia kannattaa alkaa suunnitella? Auto on Delica L400 eli noin 2 tonnin maastotila-auto.
Äkkisältään voisi kuvitella että rungottomassa toteutus se haastavin. Tyyliin että ei nitkahda tehdessä?
Tokkopa se tehdessä nitkahtaa jos ei väen väkisin halua joustoja kokeilla kun helmat on leikattu pois. Onhan ZJ-Jeeppien helmojakin palkitettu maailman sivu.
pastirolli
02.04.2021, 11:30
Olisi yhdet ihan uudet lisäpitkät mutta ovat vähän vanhempaa mallia eli ovat siis perinteisellä H3-polttimolla. Saako ne nykyaikaistettua hankkimalla LED H3-polttimot ja ovat vieläpä vastaavat kuin ihan tehdasvalmisteiset led-lisävalot?
Löytyykö niistä hyväksynnät led? Ja löytyykö laillisia jälkiasennus led polttimoita? Ja jos löytyy niin mahtuuko umpioon? Kenonit ei ainakaan kaikki mee... kannattaa laittaa kunnon halogeeni polttimot tai kokonaan uuden Ledvalot
Mikähän tämä johto on tallin seinässä? Samalla korkeudella on lattialämmityksen termostaatti, muttei sille mene tuollaista johtoa. Termostaatin anturi lähtee suoraan alaspäin kaksinapaisena, eli ei liity siihen. Huomattavasti pienempää kuin 1,5mm2 johto, eli ei varmaankaan ole virtajohto.
Mistä iso nivelristi. Koko 120x196
Mistä iso nivelristi. Koko 120x196
Tuolta on ainakin saanut melko eksoottisillakin mitoilla olevia:
http://www.armachine.com/Armachine/
Kiitos pitääpi kysyä. Toki kaliberi on semmonen ettei kyllä.missään raskaassa kalustossa tollasta ole. Painaa varmaa 60kg kappale
Kiitos pitääpi kysyä. Toki kaliberi on semmonen ettei kyllä.missään raskaassa kalustossa tollasta ole. Painaa varmaa 60kg kappale
Tuolta on aikoinaan tilattu teollisuuskäyttöön niveliä jotka on kertaluokkaa suurempia kuin raskaan kaluston. Tosin itse olen ollut pois noista ympyröistä jo jonkin aikaa joten asiat on saattaneet muuttua.
Ok kiitos, teollisuuteen menossakin.
Soittelen aamusta sinne
Mikähän tämä johto on tallin seinässä? Samalla korkeudella on lattialämmityksen termostaatti, muttei sille mene tuollaista johtoa. Termostaatin anturi lähtee suoraan alaspäin kaksinapaisena, eli ei liity siihen. Huomattavasti pienempää kuin 1,5mm2 johto, eli ei varmaankaan ole virtajohto.
Onko johtimet yksilankaisia vai hienosäikeisiä? Näyttää joltakin ohjauskaapelilta, mutta mistäpä noista jälkeen päin tietää.
Edellinen termostaatti näyttäisi käyneen aika lämpöisenä :D
PakuPelle
12.04.2021, 08:26
Mikähän tämä johto on tallin seinässä? Samalla korkeudella on lattialämmityksen termostaatti, muttei sille mene tuollaista johtoa. Termostaatin anturi lähtee suoraan alaspäin kaksinapaisena, eli ei liity siihen. Huomattavasti pienempää kuin 1,5mm2 johto, eli ei varmaankaan ole virtajohto.
Voisiko olla puhelin- tai tietoverkkokaapeli. Niissä on monta ohutta johtoa sisällä.
Puhelin vois olla hyvä veikkaus. 94 rakennettu talli ja tuo on ollut jollain himo autoharrastajalla. Prioriteetit ollut kohdallaan jos puhelin ollu tallissa mutta vesiputket jääny tekemättä vaikka suojaputket laitettu ��
Oisko ollu jotain business hommia talliin liittyen?
Lerssinen
13.04.2021, 15:33
Viisaas rakentaja laittaa noita vaikka ei koskaan tarvisikaan, tehdessä ei ole yhtään mikään kulu mutta voi myöhemmin olla kullanarvoinen.
Töissä pitää hioa haponkestävää säiliötä. Normaalisti tässä ei ole minkäänlaista ongelmaa mutta nyt on käytetty vetyperoksidisäiliö jossa pientä syöpymää ja tämä pitäisi hioa sileäksi K60 lamellilaikalla, eikä tästä tule hevon helvettiäkään. Niinku kiillotuslaikalla yrittäis jynssätä, ei pure yhtään. Ekat 1-2min puree vähän, sen jälkeen täysin olemattomasti. Laikka ei mene ainakaan näkyvästi tukkoon mistään eikä kulu ~ollenkaan vaikka vartin hinkkaa. Kivilaikalla lähtee kohtuullisesti mutta pinta jää liian karkeaksi.
Ideoita miksi tämä hst on näin kovaksi mennyt ja millä tätä oikein pitäisi hioa?
Koitettu ainakin seuraavia laikkoja, Raposoft, tyrolit long life c-trim, tyrolit soft job, tiger shark, polifin curved. 40-80 karkeuksia koitettu.
veijon-esso
14.04.2021, 10:55
En tiiä millä tota kuuluis hioa, itte kun kiillottelin rst beadlockit niin oli pakko vedellä karkeammalla lamellilla ensin ja sitten pykälä kerrallaan hienommalla. Ihan reilu urakkahan se oli!
Eli kait se on alotettava sillä mikä puree ja sitten touhuttava sen jäljet pois sileämmällä laikalla. Ellei se sitten oo edelleen niin kovaa ettei jälkien poisto onnistu.
En tiiä millä tota kuuluis hioa, itte kun kiillottelin rst beadlockit niin oli pakko vedellä karkeammalla lamellilla ensin ja sitten pykälä kerrallaan hienommalla. Ihan reilu urakkahan se oli!
Eli kait se on alotettava sillä mikä puree ja sitten touhuttava sen jäljet pois sileämmällä laikalla. Ellei se sitten oo edelleen niin kovaa ettei jälkien poisto onnistu.
Joo siitä on kovalla laikalla otettu enimmät pois ja nyt se pitäs vielä siistiä K60 laikalla. Kuvittelin että siinä ois vaan pinnassa joku kova oksidi tms hapon jäljiltä, mutta yhtä kovaa se on syvemmältäkin. Mietin jo että onko sitä site tulossa hulluksi ja roskapöntöstä joku hst jämäpala. No se sama käytetty lamellilaikka, joka ei äsken purrut yhtään, meni minuutissa läpi siitä 5mm levystä :rolleyes:
Laikka ei mene ainakaan näkyvästi tukkoon mistään eikä kulu ~ollenkaan vaikka vartin hinkkaa. Kivilaikalla lähtee kohtuullisesti mutta pinta jää liian karkeaksi.
Ideoita miksi tämä hst on näin kovaksi mennyt
Onko mahdollista että se työnallasi oleva pönttö olisi syystä tahi toisesta karkaistu (Tms. muutoin käsitelty kuten vaikkapa: https://www.bodycote.com/fi/palvelut/lampokasittely/ruostumattomille-teraksille-suoritettavat-erikoisprosessit-s3p/ )? Yli 50 HRC karkaistut AISI 3xx pien kappaleissakin aika tuskaisia yrittää poistaa Esim. ennen karkaisua tehtyjä jälkiä millään "paperilla". Lähinnä mustan töhnän tuottamiseksi menee, kuten hienolla kivelläkin. Karkealla kyllä raapii. Nimenomaan raapii siis.
Onko mahdollista että se työnallasi oleva pönttö olisi syystä tahi toisesta karkaistu (Tms. muutoin käsitelty kuten vaikkapa: https://www.bodycote.com/fi/palvelut/lampokasittely/ruostumattomille-teraksille-suoritettavat-erikoisprosessit-s3p/ )? Yli 50 HRC karkaistut AISI 3xx pien kappaleissakin aika tuskaisia yrittää poistaa Esim. ennen karkaisua tehtyjä jälkiä millään "paperilla". Lähinnä mustan töhnän tuottamiseksi menee, kuten hienolla kivelläkin. Karkealla kyllä raapii. Nimenomaan raapii siis.
Tuskin, tuolla se säiliö on tehtykkin. On siis säiliöauton pönttö.
Minkälaiset vetokoukkusäädökset koskee vuoden 1988 M1G luokan autoa eli maastohenkilöautoa?
Edit: Itse itselleni vastaten, ei juuri minkäänlaiset.
Ainoat vaatimukset ovat:
- vetokoukun oltava sivusuunnassa keskellä
- min ja max korkeus maasta (olikohan 300-550 mm)
BJ-40/76
22.04.2021, 23:24
Töissä pitää hioa haponkestävää säiliötä. Normaalisti tässä ei ole minkäänlaista ongelmaa mutta nyt on käytetty vetyperoksidisäiliö jossa pientä syöpymää ja tämä pitäisi hioa sileäksi K60 lamellilaikalla, eikä tästä tule hevon helvettiäkään. Niinku kiillotuslaikalla yrittäis jynssätä, ei pure yhtään. Ekat 1-2min puree vähän, sen jälkeen täysin olemattomasti. Laikka ei mene ainakaan näkyvästi tukkoon mistään eikä kulu ~ollenkaan vaikka vartin hinkkaa. Kivilaikalla lähtee kohtuullisesti mutta pinta jää liian karkeaksi.
Ideoita miksi tämä hst on näin kovaksi mennyt ja millä tätä oikein pitäisi hioa?
Koitettu ainakin seuraavia laikkoja, Raposoft, tyrolit long life c-trim, tyrolit soft job, tiger shark, polifin curved. 40-80 karkeuksia koitettu.
Tuskin, tuolla se säiliö on tehtykkin. On siis säiliöauton pönttö.
"Hapokas"/jotkin 316" on joskus, riippuen laadusta, hyvinkin herkkä sille, miten sitä työstetään:
Esim. poraaminen onnistuu hyvin, mutta kun ajatus pysähtyy/terä tylsyy, niin että ei tule jatkuvaa lastua, niin enää ei normi rst/hsr (copoltti-) terät saa lastua, siis reikää jatkettua...
Defemasiina
24.04.2021, 19:35
Lojuuko kellään turhana snorkkelia Defe td5 sopivaa. Ehjä ja suht siisti.
Missäs pks:lla(Espoo) saisi Jimpan peltivanteet puhallettua ja maalattua, Pornaisten paikkaan viiden viikon jono, vähän on pitkä.
Ideoita miksi tämä hst on näin kovaksi mennyt
Menee vähän arvauksen puolelle, mutta niin aina.
Muistelin, että vetyhaurastuminen on tuollaisten ongelma. Se ei kuitenkaan selittäisi miksi on kovaa.
Sitten mietin noita kaasuatmosfäärissä tehtäviä karkaisuja, niinhän se oli, että vetyä pitää olla läsnä hiiletyskarkaisussa. Tuosta voi lukea aiheesta vähän lisää:
https://linde-stories.com/fi/kaasuhiiletys-pehmeiden-terasten-kovettaminen-pintakarkaisu/
Olisiko tuo sitten jotain kautta mahdollinen mekanismi kovettumiseen? Ei tietysti voi varmasti sanoa, mutta toisaalta ei varmaan kukaan ole kokeillut vuosikymmenen pituista käsittelyä vetyperoksidilla. Vanhoissa säiliöissä sitten tulee kaikkea jännää vastaan.
Vedyn ja usein pintakarkaisunkin saa poistettua lämmöllä. Vedynpoistohehkutuksen idean voi katsoa Googlella.
Ihan omalla vastuulla alat sitten lämmittelemään sitä pönttöä. En tiedä mitä käy.😄
"Hapokas"/jotkin 316" on joskus, riippuen laadusta, hyvinkin herkkä sille, miten sitä työstetään:
Esim. poraaminen onnistuu hyvin, mutta kun ajatus pysähtyy/terä tylsyy, niin että ei tule jatkuvaa lastua, niin enää ei normi rst/hsr (copoltti-) terät saa lastua, siis reikää jatkettua...
Tuosta aiheesta löytynee hakusanalla työstökarkeneminen.
Ei ole pelkästään jalompien materiaalien ongelma.
Mikael73
25.04.2021, 08:20
Tuosta aiheesta löytynee hakusanalla työstökarkeneminen.
Ei ole pelkästään jalompien materiaalien ongelma.
Pitää olla maltilliset kierrokset rosterille.Kerran pora kiljaisee,
niin ei tahdo onnistua reiän jatkaminen edes kovametalliporilla
Pitää olla maltilliset kierrokset rosterille.Kerran pora kiljaisee,
niin ei tahdo onnistua reiän jatkaminen edes kovametalliporilla
Niin ja ei kai kukaan nyt ala poraamaan rst tai hst tavaraan ilman Rocol -leikkuunestettä.😉
Mitä muurahaisia kuvassa näkyvät on. Tuli nyt sisälle. Ikinä aikasemmin ei ole ollut. 2008 tehty rivari.
Tilaanko ammattilaisen vai voiko listiä itse?
HJ60_Jussi
25.04.2021, 18:38
Eikö tuo ole sokerimuurahainen? Internet kyllä neuvoomiten niistä pääsee eroon. Oli nuita minullakin mutta olikohan se baition, baicon tai jotain sinneppäin jota laimensin kastelukannuun ja kiersin kivijalan sen kans. Sillä ne meiltä hävis. Ei oo sen jälkeen niitä kyllä näkynyt
Entisessä asunnossa noita oli kans joka kevät. Yleensä semmonen 2-3 päivän riesa ja sit ei enää näkynyt. Vähän vaihtelevasti tuli jostain jalkalistan takaa tai kynnyksen alta ja vaelsivat kämpän poikki ja takas rakenteisiin. Yleisin oli et sisään eteisen jalkalistasta ja siitä lattian kautta kylppäriin ja seinää pitkin ikkunalistan taakse. Melkolailla hyvin pysyivät polulla eikä koskaan menneet keittiöön tai mihinkään kaappeihin.
Raidilla sumuttelin pahimpaan aikaan niin sai hetken rauhan.
Kysymys sähköjumalille
Jos perus auton 12v akkulaturi lataa 10a (tai 20a) niin paljonko laturi tällöin ottaa tehoa 230v
Millä kaaviolla toi tarvis laskee.
Aggregaatin mitoitusta vaan mietin...
Eipä tarvii paljon aggregaatin mitoitusta miettiä tuossa tapauksessa. Laturin laskennallinen teho on ampeerit x jännite, eli tässä tapauksessa 120W tai 240W (tai jos 14 voltilla ladataan, niin 140W tai 280W).
Laturi tietysti ottaa vähän enemmän kuin antaa, mikä on aika yleistä kaikessa muussakin. Sen vuoksi tarkkaa agren antamaa tehoa on käytännössä mahdoton sanoa erilaisten laitekohtaisten hävikkien vuoksi, mutta koska jokainen tuottaa vähintään 500W jatkuvaa tehoa, pitäisi minkä tahansa riittää.
Mieluummin ongelmaksi voi muodostua se, että otat liian pientä tehoa isosta aggregaatista. Silloin koneen täyttöaste ei ole ihan optimaalinen ja hyötysuhde ei ole niin hyvä kuin se voisi olla. Tuokaan ei kyllä ole iso ongelma, ellei työkseen lataile.
Eipä tarvii paljon aggregaatin mitoitusta miettiä tuossa tapauksessa. Laturin laskennallinen teho on ampeerit x jännite, eli tässä tapauksessa 120W tai 240W (tai jos 14 voltilla ladataan, niin 140W tai 280W).
Laturi tietysti ottaa vähän enemmän kuin antaa, mikä on aika yleistä kaikessa muussakin. Sen vuoksi tarkkaa agren antamaa tehoa on käytännössä mahdoton sanoa erilaisten laitekohtaisten hävikkien vuoksi, mutta koska jokainen tuottaa vähintään 500W jatkuvaa tehoa, pitäisi minkä tahansa riittää.
Mieluummin ongelmaksi voi muodostua se, että otat liian pientä tehoa isosta aggregaatista. Silloin koneen täyttöaste ei ole ihan optimaalinen ja hyötysuhde ei ole niin hyvä kuin se voisi olla. Tuokaan ei kyllä ole iso ongelma, ellei työkseen lataile.
Ok. Tarkoitus olis saada akut täyteen mahdollisimman pienellä ajalla, eli isolla laturilla jos ei aurinkovoima piisaa.
Ok. Tarkoitus olis saada akut täyteen mahdollisimman pienellä ajalla, eli isolla laturilla jos ei aurinkovoima piisaa.
Tavallinen auton 100A laturi potkisi jo vähän paremmin ja lataisi suoraan ilman erillistä laturia. Harmi vain kuin niitä ei aggregaatteihin yleensä laiteta. Tokihan sen saa viriteltyä ruohonleikkurin moottoriin tai mihin vain, mutta hintaa kertyy komponenteista.
Tuo 230V muutos on täysin turha ja syö energiaa, mutta sillä niitä akkuja silti monesti joutuu latailemaan.
Ok. Tarkoitus olis saada akut täyteen mahdollisimman pienellä ajalla, eli isolla laturilla jos ei aurinkovoima piisaa.
En tiedä minkälaisia akkuja käytät, mutta jos ne on tavallisia avoimia käynnistysakkuja, niin pari asiaa kannattaa huomioida, jotta akut kestäisivät toistuvassa purku-lataus käytössä pidempään.
Pura korkeintaan 20-25 prosenttia täyden akun kapasiteetista ennen täyteen lataamista. Tässä on siis kyse järjestelmän mitoituksesta, eli että on riittävästi akkukapasiteettia kulutukseen nähden.
Sopiva latausvirta on noin 10% akun ilmoitetusta kapasiteetista (C/10), eli esim. 300 Ah akustolle 30 A. Liian tömäkkä laturi vanhentaa akkua nopeammin.
Jos ei ole automaattilaturia, niin akun napajännitteen nousua pitää valvoa aktiivisti, ettei akkua suotta "kiehuteta" ylijännitteellä. Liian tehokkaalla manuaalilaturilla akkua ei saa keittämättä täyteen varaustilaan. Varaamisen viimeinen vaihe pitäisi tehdä jänniterajoitetulla laturilla (kuten autossakin), jolloin latausvirta pienenee sitä mukaa, mitä täydemmäksi akku tulee.
En tiedä minkälaisia akkuja käytät, mutta jos ne on tavallisia avoimia käynnistysakkuja, niin pari asiaa kannattaa huomioida, jotta akut kestäisivät toistuvassa purku-lataus käytössä pidempään.
Pura korkeintaan 20-25 prosenttia täyden akun kapasiteetista ennen täyteen lataamista. Tässä on siis kyse järjestelmän mitoituksesta, eli että on riittävästi akkukapasiteettia kulutukseen nähden.
Sopiva latausvirta on noin 10% akun ilmoitetusta kapasiteetista (C/10), eli esim. 300 Ah akustolle 30 A. Liian tömäkkä laturi vanhentaa akkua nopeammin.
Jos ei ole automaattilaturia, niin akun napajännitteen nousua pitää valvoa aktiivisti, ettei akkua suotta "kiehuteta" ylijännitteellä. Liian tehokkaalla manuaalilaturilla akkua ei saa keittämättä täyteen varaustilaan. Varaamisen viimeinen vaihe pitäisi tehdä jänniterajoitetulla laturilla (kuten autossakin), jolloin latausvirta pienenee sitä mukaa, mitä täydemmäksi akku tulee.
Mulla on retkipakussa hupiakkuina 2 kpl oiskohan ollu 85ah geeliakkuja, ihan pitäs olla tuohon tarkoitukseen tehtyjä, eli kestää syväpurkua ja nopeeta latausta... Normioloissa auringonpaisteessa ei mitään ongelmaa, aurinkopaneeli lataa täysin mutta pohjoses ei tuntunu enää aurinko riittävän kovin pitkälle niin tarvis vähän lisäapua aggregaatista kun en viitti autookaan huudattaan ruveta. 100 litran 12v kompura jääkaappipakastin kuitenki syö jonkunverran.
Mulla on retkipakussa hupiakkuina 2 kpl oiskohan ollu 85ah geeliakkuja, ihan pitäs olla tuohon tarkoitukseen tehtyjä, eli kestää syväpurkua ja nopeeta latausta... Normioloissa auringonpaisteessa ei mitään ongelmaa, aurinkopaneeli lataa täysin mutta pohjoses ei tuntunu enää aurinko riittävän kovin pitkälle niin tarvis vähän lisäapua aggregaatista kun en viitti autookaan huudattaan ruveta. 100 litran 12v kompura jääkaappipakastin kuitenki syö jonkunverran.
Minulla on kesämökillä vähän pienempi Danfossin kylmäkone, joka ottaa käydessään virtaa noin 4 A. Se käy kesällä (ei ihan helteellä) tunnissa muutaman jakson, yhteensä noin 10 minuuin ajan. Se oli aiemmalla akulla (180 Ah) ja paneelilla (150 W) vähän rajoilla, kun virta ei tahtonut riittää muuten kuin jos koko päivän paistoi tai mökkeiltiin vain LA-SU, jolloin akku sai latautua viikolla. Silloin tuli ajoittain annettua apuvirtaa akkuun 15 A antavalla siivouskoneen laturilla Hondan pienimmästä salkkuaggregaatista (450 W jatkuvaa 50 Hz). Honda kävi sillä kuormalla noin 6 tuntia tankillisella.
Akun kypsyttyä laitoin tilalle toissa kesänä 4x75 Ah käynnistysakkuja rinnankytkennässä. Paneeliksi vaihtui myöhemmin 2x280 W. Nyt on virta riittänyt, eikä aggregaattia ole akun vuoksi käynnistetty sen jälkeen. On siellä se aggregaatti vielä varalla, koska ei virta kuitenkaan riitä, jos aurinko on koko mökkeilyviikon pilvessä. 3-4 vuorokautta, niin akkuja on purettu n. 20%, jos yhtään virtaa ei paneeleista saa.
Miten sähköasentajat yleensä suhtautuu jos asiakas haluaa itse asentaa rasiat ja pintavedot, ja sähköri käy vaan tarkistamassa ja kytkee keskukseen? Yhteen paikkaan laitoin tarjouspyynnön vaan eivät mitään vastanneet.
Onko suositella jotain kirjaa tai nettisivua mistä voisi lukea kuinka nuo asennukset tehdään oikein? Kuvittelis ettei pistorasian ja pintavedon laittamisessa ole mitään ihmeellistä, vaan mulla ei oo luulon perusteella tapana tehdä asioita.
Miten sähköasentajat yleensä suhtautuu jos asiakas haluaa itse asentaa rasiat ja pintavedot, ja sähköri käy vaan tarkistamassa ja kytkee keskukseen? Yhteen paikkaan laitoin tarjouspyynnön vaan eivät mitään vastanneet.
Onko suositella jotain kirjaa tai nettisivua mistä voisi lukea kuinka nuo asennukset tehdään oikein? Kuvittelis ettei pistorasian ja pintavedon laittamisessa ole mitään ihmeellistä, vaan mulla ei oo luulon perusteella tapana tehdä asioita.
Tämä riippuu varmasti paljon sähkäristä. Meidän työmaalla vedot tehtiin itse. Sähkäri oli kiireinen kaveri, kävi toisinaan välihommina sitten kytkemässä. Nopeammin olisi varmaan saanut kokonaisuutena, mutta tuolla kaverilla ei ollut kalenterissa tilaa. Muutenkin sähkärit tuntuivat silloin olevan vaikeasti saatavilla.
Miten sähköasentajat yleensä suhtautuu jos asiakas haluaa itse asentaa rasiat ja pintavedot, ja sähköri käy vaan tarkistamassa ja kytkee keskukseen? Yhteen paikkaan laitoin tarjouspyynnön vaan eivät mitään vastanneet.
Suhtautuu hyvin vaihtelevasti, osa ei suostu koskemaankaan, ja toiset kyllä tekee kun palkkaahan siitäkin saa. Huomioitavaa on että mittauspöytäkirjaan tulee - tai ainakin kuuluisi tulla - maininta siitä kuka sähköt on vetänyt, kuka on kytkenyt katkaisijat/ pistorasiat, ja kuka tehnyt keskuksen asennuksen jos osa asennuksista on tehnyt muu kuin mittauspöytäkirjaa tekevä.
Suomeksi sanottuna sinä olet pohjimmillaan vastuussa siitä että tekemäsi vedot ja kytkennät on oikein, mittauspöytäkirjan tehnyt vastaa siitä että mittausten perusteella homma on ok.
Minä esim. tein käytännössä kaikki sähköt itse rivarin remontissa, piirsin käsin pohjakuvaan kaikki vedot rasioineen yms., ja mietin itse "lohkojen" ryhmitykset mitä minkäkin johdon perään tulee ja kuinka monen sulakeen/ johdonsuojaktaisijan taakse kytkennät tulee.
Sen jälkeen hyväksytin/ piirrätin niiden pohjalta kuvat sähkösuunnittelijalla. Ei tullut oikeastaan mitään sanomista suunnittelijalta, eli taisi ne sitten oikein mennä. Pari isompaa ryhmää päädyttiin hajauttamaan erillisiksi koska tulevassa ryhmäkeskuksessa oli sen verran pelivaraa johdonsuojakataisijoiden määrässä. Suunnittelija piirsi keskuskuvan, sitä en olisi halunnut enkä edes osannut tehdä itse välttämättä asianmukaisesti.
Onko suositella jotain kirjaa tai nettisivua mistä voisi lukea kuinka nuo asennukset tehdään oikein? Kuvittelis ettei pistorasian ja pintavedon laittamisessa ole mitään ihmeellistä, vaan mulla ei oo luulon perusteella tapana tehdä asioita.
Google löytää, ja onhan noita sähköalan oppikirjojakin. Ne kirjat ei ole mitään ihan halpoja, ja huonosti löytyy kirjastosta. Jos ei oikeasti tiedä mitä tekee, niin kannattaa vähintäänkin piirrättää ensin sähkökuvat ammattilaisella jotta tietää montako kojetta/ laitetta voi esim. olla yhden vedon perässä, mitä johtoa missäkin käytetään, mitä minkäkin johdon perään tulee, yms.
Ja tietysti jos ei tiedä miten kytkennät tehdään rasioissa asianmukaisesti, niin jättää koko homman suosiolla ammattilaiselle.
Meillä oli kämpässä tolkuton määrä malliesimerkkejä vuosien saatossa aivan päin seiniä tehdyistä kytkennöistä, joku siis ei todellakaan ollut tiennyt miten kuuluu tehdä. Osa niistä oli hengenvaarallisia kytkentöjä, osa selkeän palovaaran aiheuttavia ja muutama muuten vain täysin hutiloiden ja epäammattimaisesti tehtyjä.
Sinällään noissa normaaleissa sähkövedoissa ei ole mitään ihmeellistä, kun vain tietää mitä kytketään, miten kytketään, millä tavalla johdot pätkitään/ kuoritaan rasioissa, miten johtovedot kannakoidaan ja tarvittaessa suojataan, ja niin edelleen.
Jos teet itse vedot ja kytkennät rasioissa, niin osta ehdottomasti hyvät kuorinta- ja katkaisutyökalut, muistat laittaa kaikki tarvittavat vedonpoistot, kannakoinnit, kiinnitykset, suojaputket yms.
Paskoilla vehkeillä käy etenkin kuoriessa äkkiä niin, että esim. MMJ:n suojakuoren poistossa tulee viiltäneeksi vaihe-, nolla- tai suojamaan eristeestäkin läpi, ja muita mukavuuksia. Oikeilla työkaluilla ja työtavoilla tätä ei tapahdu ja kytkennät on asialliset ja turvalliset.
BJ-40/76
01.05.2021, 23:59
............. "mittauspöytäkirjaan tulee - tai ainakin kuuluisi tulla - maininta siitä kuka sähköt on vetänyt, kuka on kytkenyt katkaisijat/ pistorasiat, ja kuka tehnyt keskuksen asennuksen jos osa asennuksista on tehnyt muu kuin mittauspöytäkirjaa tekevä.""""""
""""""""""""""""""""""Minä esim. tein käytännössä kaikki sähköt itse rivarin remontissa, piirsin käsin pohjakuvaan kaikki vedot rasioineen yms., ja mietin itse "lohkojen" ryhmitykset mitä minkäkin johdon perään tulee ja kuinka monen sulakeen/ johdonsuojaktaisijan taakse kytkennät tulee.
Sen jälkeen hyväksytin/ piirrätin niiden pohjalta kuvat sähkösuunnittelijalla."""""""""
""""""""""""" Suunnittelija piirsi keskuskuvan, sitä en olisi halunnut enkä edes osannut tehdä itse välttämättä asianmukaisesti."""""""""""""
""""""""""""""""""
Meillä oli kämpässä tolkuton määrä malliesimerkkejä vuosien saatossa aivan päin seiniä tehdyistä kytkennöistä, joku siis ei todellakaan ollut tiennyt miten kuuluu tehdä. Osa niistä oli hengenvaarallisia kytkentöjä, osa selkeän palovaaran aiheuttavia ja muutama muuten vain täysin hutiloiden ja epäammattimaisesti tehtyjä.""""""""""""""""""
"""""""""""""Sinällään noissa normaaleissa sähkövedoissa ei ole mitään ihmeellistä, kun vain tietää mitä kytketään, miten kytketään, millä tavalla johdot pätkitään/ kuoritaan rasioissa, miten johtovedot kannakoidaan ja tarvittaessa suojataan, ja niin edelleen."""""""""""""""
Siis minulla ei täsmätietoa viimmeisimmistä määräyksistä.
Viimmeksi kun teetin pöytäkirjan, niin silloin riitti se, että:
- todettiin asennukset määräystenmukaisiksi.
- mitattiin oikosulkuvirrat (jokaisesta ryhmästä, "nimmari" riitti siihen, että olin valinnut honoimman)
-jokaisen vikavirtasuojakytkimen laukaisuaika
Ja "hyvä" kysymys? (minä en tiedä) mitä pätevyysvaatimuksia on tänään normaalin okt / autotallin sähkösuunnittelijalle?
-> kuten jo "Timo_L" totesi
(Meillä oli kämpässä tolkuton määrä malliesimerkkejä---)
tekniikkamies
02.05.2021, 09:01
Miten sähköasentajat yleensä suhtautuu jos asiakas haluaa itse asentaa rasiat ja pintavedot, ja sähköri käy vaan tarkistamassa ja kytkee keskukseen? Yhteen paikkaan laitoin tarjouspyynnön vaan eivät mitään vastanneet.
Onko suositella jotain kirjaa tai nettisivua mistä voisi lukea kuinka nuo asennukset tehdään oikein? Kuvittelis ettei pistorasian ja pintavedon laittamisessa ole mitään ihmeellistä, vaan mulla ei oo luulon perusteella tapana tehdä asioita.
Ei vastaa kysymykseen, mutta itse olen keksinyt jos tarvii enempi pistorasioita, voi hommata työmaakeskuksen ja yhdistää se voimavirtapistorasiaan.
Mökkinaapurilla ei ollut pistorasiat hyvällä mallilla ja ehdotin, että pyytää sähkömiestä laittamaan yhden voimavirtapistorasian ja samalla kaksi valovirtapistorasiaa. Maksoi jotain yli 500 euroa.
En näe kauhean suureksi ongelmaksi tehdä kotona monia asioita itse, mutta tilanne voi muuttua jos myy kiinteistön. Yksi varteenotettava kompromissi on poistaa omatoimisesti huonoja asennuksia tai liian vanhoja.
tekniikkamies
02.05.2021, 09:08
Minulla on kesämökillä vähän pienempi Danfossin kylmäkone, joka ottaa käydessään virtaa noin 4 A. Se käy kesällä (ei ihan helteellä) tunnissa muutaman jakson, yhteensä noin 10 minuuin ajan. Se oli aiemmalla akulla (180 Ah) ja paneelilla (150 W) vähän rajoilla, kun virta ei tahtonut riittää muuten kuin jos koko päivän paistoi tai mökkeiltiin vain LA-SU, jolloin akku sai latautua viikolla. Silloin tuli ajoittain annettua apuvirtaa akkuun 15 A antavalla siivouskoneen laturilla Hondan pienimmästä salkkuaggregaatista (450 W jatkuvaa 50 Hz). Honda kävi sillä kuormalla noin 6 tuntia tankillisella.
Akun kypsyttyä laitoin tilalle toissa kesänä 4x75 Ah käynnistysakkuja rinnankytkennässä. Paneeliksi vaihtui myöhemmin 2x280 W. Nyt on virta riittänyt, eikä aggregaattia ole akun vuoksi käynnistetty sen jälkeen. On siellä se aggregaatti vielä varalla, koska ei virta kuitenkaan riitä, jos aurinko on koko mökkeilyviikon pilvessä. 3-4 vuorokautta, niin akkuja on purettu n. 20%, jos yhtään virtaa ei paneeleista saa.
Kasteluvettä järvestä hakiessa keksin, että neljä 100 ampeerituntista akkua, 2000 watin siniaaltoinvertteri pelittää paljon paremmin kun yhdistää Victronin MPPT säätimeen 48 voltin sähköpyörän akun ja antaa ladata sen jollain 500 watin teholla samalla kun pumppaa ja koko reissun ajan. Tuollainen kävis mökilläkin jos kulutus tavallista isompi, yhdistää kuin tekopaneeluksi lithium akun, joka helppo kuljettaa.
Liitteenä kuva jossa tollainen vanhahko työmaa sähkökeskus kiinteänä asennuksena. Vikana huomasin itsekkin vuosikausia tuota käyttäneenä autotallissa, että tohon kun kytkee minkä tahansa maadoitetun sähkolaitteen kiinni, niin sähkölaitteen runkoon vuotaa vaihetta joku x määrä. Samaten vaihekynä hehkuu tuon kotelon ympärillä. Mistään ei omasta mielestä näy olevan johdot rikki. Keltavihreät hehkuu kaikki niin kauan, kuin tuo katkaisija on päällä. Katkaisija pois päältä ei hehku kynä muuta kuin noissa vaihejohtimissa ennen katkaisijaa. Jos nyt ymmärrän yhtään oikein niin nolla ja maa ei tossa laatikossa kosketa toisiaan.
Lisää mielenkiintoa asiaan saa siten, että toi laatikko on toisen pienemmän kytkinkaapin perässä. Eli tota ennen on kaappi, jossa on katkaisija ja sulakkeet. Siinä boksissa on talolta tuleva kaapeli, josta lähtee sulakkeen kautta 3 vaihetta ja nolla tonne työmaaboksille. Ja siinä kovasti näyttää siltä, että nolla on yhdistetty kiskoon, joka maadoittaa pikkuboksin. Työmaaboksilta tuleva keltavihreä ei ole kytketty tossa pikkulaatikossa mihinkään. Eikä rungon vaiheistuminen koske tuota boksia, siinä hehkuu omasta mielestäni kynä vain vaihejohtimissa.
Varmaan pitää hankkia ammattiapua, mutta jos joku osaa/haluaa vinkata, niin eikai sekään väärin ole :D
Missäs pks:lla(Espoo) saisi Jimpan peltivanteet puhallettua ja maalattua, Pornaisten paikkaan viiden viikon jono, vähän on pitkä.
Parasta kun vastaa ite itselle, Dincor Kellokoskella puhaltaa ja maalaax3, sarja 200e, ettäs tiedätte, nyt.
Parasta kun vastaa ite itselle, Dincor Kellokoskella puhaltaa ja maalaax3, sarja 200e, ettäs tiedätte, nyt.
Hyvä tietää tämän hetkinen tilanne, mikäli moiselle tarvetta. Kiitoksia. Millä maalasivat?
Saattaa olla että tulkitsin tuon viimeisimmän viestisi lopun ehkä vähän väärin, mutta kyllä täällä on yleensä nakattu vinkkiä jos tietoa on ollut, eikä suinkaan pantattu. Ja saattaahan olla että jollakulla olisi ollut tietoakin, mutta ei vain ole tätä ketjua lukenut, tai kyssäriäsi huomannut.
Liittymättä mitenkään edelliseen, niin muutaman postauksen kysyjiä ollut tuossa vuosien varrella useampiakin, jotka närkästynyt ovat olleet tyyliin että kysytään jotain klo. 02.53 tyyliin: "Mikä Fronteran nelivedossa tökkii kun ei kytkeydy?" kertomatta oireita, ja kun ketään ei vastaa 04.12 mennessä, niin: "Vittu ihan paska palsta ja Opel forumilla kaikki paremmin!"... :)
BJ-40/76
09.05.2021, 16:25
Oulussa tekee Oulun moottorikoneistamo, mutta jonoa viikkoja.
Raskone lopettanut.
Raahessa yksi tekijä jäämässä eläkkeelle, ei olta uusia töitä.
Jos auton valojen korkeussäätö ei toimi (ei ole koko säätöä eikä ole ikinä ollut) ja siitä on huomautus rekisteriotteessa, tuleeko hylsy katsastuksessa vaan vain uusi huomautus? Kaverin puolesta kyselen.
Oulussa tekee Oulun moottorikoneistamo, mutta jonoa viikkoja.
Raskone lopettanut.
Raahessa yksi tekijä jäämässä eläkkeelle, ei olta uusia töitä.
Kiinnotais itteäkin tietää joku moottorikoneistamo Oulun seudulla. Ei oikein kiinnosta asioida vanhanaikaisessa yrityksissä jotka eivät osaa sähköpostiin vastata, vaikka oliskin asiakkaita riittämiin.
Jos auton valojen korkeussäätö ei toimi (ei ole koko säätöä eikä ole ikinä ollut) ja siitä on huomautus rekisteriotteessa, tuleeko hylsy katsastuksessa vaan vain uusi huomautus? Kaverin puolesta kyselen.
Samana pysyy. Toki jos huomataan että koko pakollinen säätölaitteisto puuttuu niin hylkyä pukkaa.
Miten jos säätölaitteistoa ei oo ikinä ollutkaan, ja inssi sellaista vaatii? Ukon Corolla -96 joutui tällaiseen tilanteeseen. Otteella mainininta valojen säädön toimimattomuudesta....
...Ja siinä kovasti näyttää siltä, että nolla on yhdistetty kiskoon, joka maadoittaa pikkuboksin. Työmaaboksilta tuleva keltavihreä ei ole kytketty tossa pikkulaatikossa mihinkään...
Työmaaboksilta tuleva keltavihreä tulee kytkeä pikkuboksin maadoituskiskoon.
Miten jos säätölaitteistoa ei oo ikinä ollutkaan, ja inssi sellaista vaatii? Ukon Corolla -96 joutui tällaiseen tilanteeseen. Otteella mainininta valojen säädön toimimattomuudesta....
Onko joku tuontiauto? Pitäis selvittää ja pyytää jotakuta merkkaamaan otteelle että hyväksytty alunperin ilman. Esim. muuttoautona tai jenkkimallina.
Onko joku tuontiauto? Pitäis selvittää ja pyytää jotakuta merkkaamaan otteelle että hyväksytty alunperin ilman. Esim. muuttoautona tai jenkkimallina.
Niinkin kaukaa kuin Ruotsista. Umpioissa ei ole säätömoottoreita, eikä niille mene piuhoja, kyseessä Transit kuorma-auto. Pitkä akseliväli ja jäykät jouset, eli kohtauskulma ei juuri muutu kuorman vaikutuksesta.
Joissain lyhyemmissä/kevyemmissä versioissa säätö on asennettu tehtaalla, mutta tuossa ei. On toiminut hyvin yli 10 vuotta, mutta parina viime vuonna säätölaitetta onkin alettu katsastuksessa kovasti kaipaamaan.
Miten Hondan traktorimönkijän rajoitin nykymalleissa toimii, esim. TRX520FE2 T3B (60 km/t kulkeva)? Lähinnä on pohdintaa siitä, antaako se kuitenkin täydet tehot pikkuvaihteilla käyttöön, kun nopeus ei mene yli 60 vai rajoitetaanko sillä koko ajan moottorin maksimikierroksia (tehoakin)?
Yritin kaivella tätä Googlella, mutta ei löytynyt.
Miten Hondan traktorimönkijän rajoitin nykymalleissa toimii, esim. TRX520FE2 T3B (60 km/t kulkeva)? Lähinnä on pohdintaa siitä, antaako se kuitenkin täydet tehot pikkuvaihteilla käyttöön, kun nopeus ei mene yli 60 vai rajoitetaanko sillä koko ajan moottorin maksimikierroksia (tehoakin)?
Yritin kaivella tätä Googlella, mutta ei löytynyt.
En juuri hondaa ole kokeillut, mutta varmasti toimii kuten muidenkin merkkien traktorit. Eli ei ole mitään tehorajoitinta, vaan elektroninen nopeusrajoitin joka puuttuu peliin 60 km/h nopeudessa.
Tehorajoittimia on ollut vain valkokilpisissä tieliikennemalleissa joissa ei taas ollut nopeusrajoitinta. Näitä malleja ei enää uutena ole markkinoilla.
Raakakone
13.05.2021, 14:00
Mitä mahtaa tapahtua?
Nettiautoon tuli ilmoitus, että vantaalaisessa autoliikkeessä olisi sopiva menopeli kaupan.
No luuri käteen ja kyselemään, suht arvokas huolto olisi pian tulossa ja myyjä lupasi
sen arvon verran alentaa hintaa.. kysyin talvirenkaista ja vastaus oli että he ovat juuri
tuoneet auton eu:sta.. no mikäs siinä.. sit ostetaan kun kelit sitä vaatii.
Myyjä mainitsi että auto on juuri menossa maahantuontikatsastukseen eli niin tuore tapaus kyseessä.. puhe oli että kahden päivän päästä auto olisi pihassa minun tarkastettavana (kotiin kuljetus 0€) siinä sitten tehdään paperit ja heitetään kuriiri jatkoyhteyksien päähän.. Puhelun jälkeen tuli viesti jossa pyydettiin kuvaa ajokortista ja osoitetiedot.. ajattelin että no joo.. vissiin joku normi käytäntö heillä.
Sitten se inan hauskempi osuus.. tunnin päästä tuli ilmoitus puhelimeen vakuutusyhtiöltä.. no mietin että onpa hauska että mä olen vakuuttaja vaikken ole omistaja..
Tänään poikkesin trafin sivuille hääräämään muiden ajoneuvojeni statusten kanssa niin
WTF? Se auto jota minulle ollaan tulossa näyttämään on jo minun nimissäni????
Millä hitolla..? Enhän mä ole sitä vielä ostanut/maksanut mitään..
Eniten alko hirvittää tuleeko autovero (tuonnista johtuva) nyt automaattisesti mulle..
ei ollut sanaakaan puhetta että kauppahinnan päälle tulisi vielä veroa (eikä ollut myynnissä taxfree autona) Nyt kun on helatorstai niin ei ole ketään siellä vastaamassa kysymyksiin.
mutta onko täällä kenellekään kokemusta onko "normi" käytäntö.. kuitenkin autoliike kyseessä..?
Lerssinen
13.05.2021, 15:51
Sait juuri auton josta sinun ei tartte maksaa penniäkään sille kauppiaalle.
Raakakone
13.05.2021, 17:54
Joo tapana on ollut kyllä maksaa asian mukaisesti saaduista hyödykkeistä..
Mutta on kyllä outo liike.. liikkeeltä. Voi olla joku kesäpojan virhe..
Tällaisena paatuneena skeptikkona, tulee vaan väkisinkin ensimmäiseksi mieleen että nyt
joku koittaa kusettaa junttia?
dodge3500
13.05.2021, 19:33
Sait juuri auton josta sinun ei tartte maksaa penniäkään sille kauppiaalle.
×2
Raakakone
13.05.2021, 19:46
Saattaa olla astetta hauskempi auton näyttö huomenna, jos tokaisee maksun kohdalla että
"tämä on jo minun auto" kato vaikka traficomin tiedoista...
Mikähän juttu, tällä viikolla kun olen ajellut kaapiautolla, näkynyt useaan kertaan tien varsilla pikkupoikia heiluttamassa kättä "mars mars" liikkeellä. Mikä tietysti jenkeissä tarkoittaa, että vedettäisiin katosta roikkuvasta narusta, jolloin torvi soi:
https://www.youtube.com/watch?v=3_UjQi__-cw
No minähän tööttään vaikken rekkaa ajakaan ja pojat riemastuu. Tuo on varmaan joku juttu mikä on tullut kaikille puhelimeen, ei voi muuten noin laajalla alueella olla sama ilmiö.
En juuri hondaa ole kokeillut, mutta varmasti toimii kuten muidenkin merkkien traktorit. Eli ei ole mitään tehorajoitinta, vaan elektroninen nopeusrajoitin joka puuttuu peliin 60 km/h nopeudessa.
Tehorajoittimia on ollut vain valkokilpisissä tieliikennemalleissa joissa ei taas ollut nopeusrajoitinta. Näitä malleja ei enää uutena ole markkinoilla.
Ok, kiitos tiedoista :)
Mikähän juttu, tällä viikolla kun olen ajellut kaapiautolla, näkynyt useaan kertaan tien varsilla pikkupoikia heiluttamassa kättä "mars mars" liikkeellä. Mikä tietysti jenkeissä tarkoittaa, että vedettäisiin katosta roikkuvasta narusta, jolloin torvi soi:
https://www.youtube.com/watch?v=3_UjQi__-cw
No minähän tööttään vaikken rekkaa ajakaan ja pojat riemastuu. Tuo on varmaan joku juttu mikä on tullut kaikille puhelimeen, ei voi muuten noin laajalla alueella olla sama ilmiö.
Tämä on joku uus rekka/kuorma-autojen bongaus, ja aina parempi jos saavat kuskin töräyttämään torvea.
Uutisissa oli pikku klippi tästä kun pikkujantterit bongaavat rekkoja. :)
Mikähän juttu, tällä viikolla kun olen ajellut kaapiautolla, näkynyt useaan kertaan tien varsilla pikkupoikia heiluttamassa kättä "mars mars" liikkeellä. Mikä tietysti jenkeissä tarkoittaa, että vedettäisiin katosta roikkuvasta narusta, jolloin torvi soi:
https://www.youtube.com/watch?v=3_UjQi__-cw
No minähän tööttään vaikken rekkaa ajakaan ja pojat riemastuu. Tuo on varmaan joku juttu mikä on tullut kaikille puhelimeen, ei voi muuten noin laajalla alueella olla sama ilmiö.
Eikös se liene rekkaspottausta: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/113ff23b-63ee-44fa-b7b5-c35231c6b6d6.
No se täytyy sitten lähteä ostamaan kunnon alppitorvi jostakin.🙂
Joo tapana on ollut kyllä maksaa asian mukaisesti saaduista hyödykkeistä..
Mutta on kyllä outo liike.. liikkeeltä. Voi olla joku kesäpojan virhe..
Tällaisena paatuneena skeptikkona, tulee vaan väkisinkin ensimmäiseksi mieleen että nyt
joku koittaa kusettaa junttia?
Ensimmäisenä tulee mieleen, että auto ei ole missään kohtaa ollut autoliikkeen nimissä eikä autosta saatava raha mene firman tilille vaan suoraan jonkun taskuun verottomana?
Muistelen, että jobbarit joskus teki tuota että auto ei välissä käynyt heidän nimissään ollenkaan kun autojen määrä alkoi olla sitäluokkaa, että touhu olisi laskettu liiketoiminnaksi.
Kiinnostaa kuulla miten homma jatkuu!
Työmaaboksilta tuleva keltavihreä tulee kytkeä pikkuboksin maadoituskiskoon.
Niin minäkin olen käsittänyt. Mutta ei tuo KeVin nollaamattomuus varmaan itsessään aiheuta tuota työmaaboksin vaiheistumista? Vai onko nyt kyseessä joku elämää ihmeellisempi sähköilmiö käytettäessä maadoitetulla tulpalla varustettua sähkölaitetta maadoittamattomassa pistorasiassa.
Työmaaboksilta tuleva keltavihreä tulee kytkeä pikkuboksin maadoituskiskoon.
Niin minäkin olen käsittänyt. Mutta ei tuo KeVin nollaamattomuus varmaan itsessään aiheuta tuota työmaaboksin vaiheistumista? Vai onko nyt kyseessä joku elämää ihmeellisempi sähköilmiö käytettäessä maadoitetulla tulpalla varustettua sähkölaitetta maadoittamattomassa pistorasiassa.
Kyllä ne N (sininen) ja PE (kevi) olisi selvyydenkin vuoksi syytä olla erillään ja katkottomat mittauskeskukselta eteenpäin.
Niin, eihän siellä ketjun lopussa olisi kytkettynä jotakin 1-vaihelaitetta, jossa olisi "verkkosuodatin", jossa on kaksi kondensaattoria sarjaan kytkettyinä vaiheen ja nollan väliin, ja niiden välistä liitos suojamaahan? Jos tällainen on, ja kuten kerrottu, että kevi on kytkemättä, niin siihen "kelluvaan" keviin tulee kondensaattorien kautta puolet vaihejännitteestä (edit: verrattuna nollaan tai vaiheeseen).
WTF? Se auto jota minulle ollaan tulossa näyttämään on jo minun nimissäni????
Millä hitolla..? Enhän mä ole sitä vielä ostanut/maksanut mitään..
Eniten alko hirvittää tuleeko autovero (tuonnista johtuva) nyt automaattisesti mulle..
ei ollut sanaakaan puhetta että kauppahinnan päälle tulisi vielä veroa (eikä ollut myynnissä taxfree autona) Nyt kun on helatorstai niin ei ole ketään siellä vastaamassa kysymyksiin.
mutta onko täällä kenellekään kokemusta onko "normi" käytäntö.. kuitenkin autoliike kyseessä..?
Varmaan luovutusilmoitus tehty sulle. Ja ei voi tulla veroja sulle, koska ei se voi olla rekisterissä jos veropäätöstä ei ole tehty/maksettu. No firmat maksaa sit kun jaksaa, mut kuitenkin, ei sitä voi siirtää sulle maksettavaksi.
Aika erikoinen kuvio enivei... vähän tuoksahtaa. Kerro kuin meni.
Saattaa olla astetta hauskempi auton näyttö huomenna, jos tokaisee maksun kohdalla että
"tämä on jo minun auto" kato vaikka traficomin tiedoista...
Just samaa aattelin. Suotta sitä enää maksaa.
Raakakone
15.05.2021, 09:56
No niin, soitin eilen aamulla autoliikkeeseen,
ennen kuin kuriiri ehti lähteä tuomaan autoa.
Tiedustelin että minkä takia mahdan olla nyt jo auton omistaja?
Keneltä olen ostamassa autoa.. tältä autoliikkeeltä vai joltain aivan muulta taholta?
Kerroin että hieman haiskahtaa, että minusta yritetään tehdä tuontiauton autoveron maksajaa.. tyyliin että olisin tilannut heidän toimittamaan auton ulkomailta ja täten hoitaisin verot myös.
Parin sekunnin hiljaisuus puhelimessa vaihtui vuolaaseen "ei ei ei ole tulossa mitään veroja maksettavaksi sinulle.. ei missään tapauksessa ei.. "
Olivat kuulemma ajatelleet että vähemmän "paperihommia" paikan päällä,
kun he tekevät se omistajan vaihdon samalla kun värkkäävät niiden lappujen kanssa.
Kerroin, että tuntui vaan hieman oudolta menettelyltä.. jos en tilitä teille liiraakaan
niin se mööpelihän on mun?
Nyt seurasi vähän pidempi kuin 2 sekunnin hiljaisuus..
Jonka laukaisin toteamalla "Kyllähän minä sen maksan kunhan vaan on sellainen
mistä ollaan sovittu"
Myyjä ilmoitti että kuriiri lähtee kahden tunnin kuluttua ajelemaan sinnepäin..
Syynättiin kuriirin kanssa kaikessa rauhassa (kertoi olevansa tuntipalkalla ja muutenkin tosi asiallinen kaveri) autoa ja ajeltiin pitkin poikin..
Kaupat tehtiin ja raha vaihtoi omistajaa.. kauppakirjassa myyjä on kyseinen
autoliike eikä hollantilainen kukkakauppa.
Voi olla että tämä potentiaalisen jännitysmomentin omaava kaupittelu,
kuihtuikin vaan tavalliseksi hyödykkeiden vaihdoksi.
Loistavaa..
Talon sulaketaulun paksu musta kaapeli menee erilliseen, jälkeenpäin rakennettuun autotalliin. Onko muka tosiaan niin että lähtöpäässä ei ole sille mitään sulakkeita tai kytkintä? Eli jos maassa menevä kaapeli menee rikki niin koko tontilla ei ole sähköjä?
Talon sulaketaulun paksu musta kaapeli menee erilliseen, jälkeenpäin rakennettuun autotalliin. Onko muka tosiaan niin että lähtöpäässä ei ole sille mitään sulakkeita tai kytkintä? Eli jos maassa menevä kaapeli menee rikki niin koko tontilla ei ole sähköjä?
Juuri näin.
Todennäköisesti maakaapeli on kytketty suoraan noiden tulppavarokkeiden kiskoihin, jolloin sitä suojaa vain ne ulkoseinässä olevat 3x25A pääsulakkeet.
Tuo on ollut ihan käytäntö takavuosina, kun ei ole ollut vapaita varokepesiä.
Jos tuo maakaapeli on 6mm2, niin sillähän sai olla 25A etusulakkeet.
Nykyisin tehdään keskuksen kylkeen laajennus, jolloin tallin sulakkeiksi laitetaan selektiivisyyden vuoksi 20A sulakkeet.
tekniikkamies
17.05.2021, 22:06
Mistä saa ostettua tyylikkään pylväsvalaisimen kun olen kotiin tehnyt jonkinmoista tyylikkääksi tarkoitettua pihaympyrää, jossa on mm. tuijia ja päärynäpuu. Valaisin saisi olla niitä korkeampi ja jalustaksi olen jo maahan laittanut kaivonrenkaan?
Haluaisin, että voin vaikuttaa valosävyyn, on kestävä ja valaisee sopivasti.
BJ-40/76
17.05.2021, 23:25
Talon sulaketaulun paksu musta kaapeli menee erilliseen, jälkeenpäin rakennettuun autotalliin. Onko muka tosiaan niin että lähtöpäässä ei ole sille mitään sulakkeita tai kytkintä? Eli jos maassa menevä kaapeli menee rikki niin koko tontilla ei ole sähköjä?
Juuri näin.
Todennäköisesti maakaapeli on kytketty suoraan noiden tulppavarokkeiden kiskoihin, jolloin sitä suojaa vain ne ulkoseinässä olevat 3x25A pääsulakkeet.
Tuo on ollut ihan käytäntö takavuosina, kun ei ole ollut vapaita varokepesiä.
Jos tuo maakaapeli on 6mm2, niin sillähän sai olla 25A etusulakkeet.
Nykyisin tehdään keskuksen kylkeen laajennus, jolloin tallin sulakkeiksi laitetaan selektiivisyyden vuoksi 20A sulakkeet.
Tuo "Kiskosta otto", siis että autotallin syötölle ei ole omia sulakkeita, vaan kiinteistön pääsulakkeet toimii ylikuormitus/oikosulkusuojina, taitaa olla vielä tänäänkin sallittua?
Nuo nykyiset pihakeskukset, missä energian mittaus, saa valmiiksi tilattua 1-3 ryhmäkeskussyötöllä, siis kaikki suoraa pääsulakkeiden takana(ainakin 3 vuotta sitten sai)
Toki autotallin kaapeli pitää olla riittävän "järeä" siis tarpeeksi poikkipinta-alaa, ja asennettu oikein. (Tuon kokoinen kaapeli pitää/kannattaa laskea)
Toki, jos autotallissa ei tarvitse koko liittymän sähkötehoa, niin tuo 3x20 A sulake on paras vaihtoehto.
Ja tuo selektiivisyys ei aina toteudu edes sähkölaitoksen verkossa; onnistuin polttamaan katujakokaapista (2000 luvulla maakaapeloitu, oikosulkuvirrat todella suuret) taloni liittymisjohtoa suojaavan sulakkeen, Oli 25A kahvasulake, ja minulla pääsulakkeena 25A tulppavarokkeet, sitä hitainta sorttia... (ei kestänyt kompressoria ja valovirta mig- hitsauskonetta täysillä...)
-> Melko iso soppa syntyi, kun asentajien piti käydä illalla vikakeikalla: tutkivat ensin keskuksen, mm. mittasivat sinettien takaa, että syöttökaapelissa oli vain 2 vaihetta, ja soittelivat 2.kertaan autostaan jonnekkin....
Meinasivat, että laskuttavat minulta katujakokaapin sulakkeen vaihdon, mutta kerroin, etten maksa... ei ole kuulunut laskua.(keskusteltiin tuosta selektiivisyydestä, ja Liittymä kaapelin sulakkeiden tarkoituksesta, siis että eivät ole ylikuormitussuojia...)
--> Nyt siellä on minun syötössä muistaakseni 50A kahvat, naapureilla, ainakin osalla, on nuo 25A...
Kyllä ne N (sininen) ja PE (kevi) olisi selvyydenkin vuoksi syytä olla erillään ja katkottomat mittauskeskukselta eteenpäin.
Niin, eihän siellä ketjun lopussa olisi kytkettynä jotakin 1-vaihelaitetta, jossa olisi "verkkosuodatin", jossa on kaksi kondensaattoria sarjaan kytkettyinä vaiheen ja nollan väliin, ja niiden välistä liitos suojamaahan? Jos tällainen on, ja kuten kerrottu, että kevi on kytkemättä, niin siihen "kelluvaan" keviin tulee kondensaattorien kautta puolet vaihejännitteestä (edit: verrattuna nollaan tai vaiheeseen).
Vaihekynä hehkuu työmaakeskuksen rungossa vaikka siihen ei olisi kytkettynä yhtään sähkölaitetta niin kauan kun työmaakeskuksessa vaan on toi katkaisija päällä. Toistaiseksi otettu pois käytöstä, liekö tuossa joku pistorasia viallinen.
Vaihekynä hehkuu työmaakeskuksen rungossa vaikka siihen ei olisi kytkettynä yhtään sähkölaitetta niin kauan kun työmaakeskuksessa vaan on toi katkaisija päällä. Toistaiseksi otettu pois käytöstä, liekö tuossa joku pistorasia viallinen.
Kytke nyt vaan ensimmäiseksi se KeVi kiinni sieltä kaapelin alkupäästä.
Vaihekynä näyttää keskuksen kuoreen indusoitunutta jännitettä (ns. "kissannahkasähköä"),
koska tuo KeVi on irti alkupäästään ja kulkee saman kaapelivaipan sisällä metritolkulla.
Jos asia ei tällä korjaannu, niin sitten pitää tutkia lisää.
Monissa wanhemmissa mittauskeskuksissa on PEN-johdin jo osittain hapertunut irti ilmakaapelin puoleisesta päästä, maadoituselektrodia + käyttömaadoituksia ei ole lainkaan,...
Vaihekynä on vaan suuntaa-antava apuväline. Varsinaiset vianhaut tehdään mittareilla ja erillisillä mittajohdoilla + keinokuormaa käyttämällä.
Nyt kun rohon sähköfillarointiin hurahtanu. Hetki sitte ostin specialized levo turbon jäykkäperäsenä.
Ihan pirun kiva kampe ajaa ja paljo kevyempi polkee hiekkateillä kun paljon kalliimpi spessun kenovo expert.
Expertti oli kokeilussa ja ei vakuuttanu normaalikäytössä.
Jotenkin oli tahmee kulkunen verrattuna tohon levoon.
Vaikka laitoin takajousen lukkoon niin edelleen ei mun makuun.
Tekis kuitenki mieli täpäriä, onkohan spessun levo malli täysjoustona yhtään samanlainen ajaa kun jäykkäperä?
Joskus sitä joustoa takanakin kaipais, mut sais myös olla katukelponen.
Kellään valistunutta arvausta asiasta?
Technics
10.06.2021, 04:02
Tossa jo toisaalla kyselinkin kyytiä renkaille mutta kysellääs vielä tässä, millä keinoin ootte saanu hoidettua "isoja" renkaita paikasta toiseen? Matkahuolto oli alkuperäinen idea mutta ei, on kuulemma 80 cm maksimi renkaan korkeus että yhtenä pakettina sais menemään. Muutkin kuljetuspalvelut tuntuu maksavan sen verran että taitaa olla fiksuinta vaan käydä hakemassa.
Moi! Kyssäri täältä kun olen katsonut mitsuun peltivanteita (koossa 17'') että järjestään kaikissa iso keskireikä, joten 6x139 pultit varmasti keskittää vanteen, mutta miten kestävyys pelkkien pulttien varassa? L200 siis 67,1 keskireikä. Lukenut aiheesta netin syövereistä, mutta vastauksia sitten laidasta laitaan ja tässä arvelluttaa eniten se, että uskaltaako mennä yleiselle tielle jos sellaiset vanteet laittaa, metsässä asia nyt onkin erikseen. Kiitos
Moi! Kyssäri täältä kun olen katsonut mitsuun peltivanteita (koossa 17'') että järjestään kaikissa iso keskireikä, joten 6x139 pultit varmasti keskittää vanteen, mutta miten kestävyys pelkkien pulttien varassa? L200 siis 67,1 keskireikä. Lukenut aiheesta netin syövereistä, mutta vastauksia sitten laidasta laitaan ja tässä arvelluttaa eniten se, että uskaltaako mennä yleiselle tielle jos sellaiset vanteet laittaa, metsässä asia nyt onkin erikseen. Kiitos
Aiheesta löytyy melko paljon täyttä hevonpaskaa ja mututuntumaa.
Tässä on yksi video vannevalmistajalta joka mielestäni puhuu asiaa https://youtu.be/qs5s6omtHFo
Eli keskireiällä, tai keskitysrenkailla, ei ole mitään tekemistä kantavuuden tai turvallisuuden kanssa. Videolla tietysti suositellaan aina käytettävän keskitysrenkaita tärinöiden ehkäisemiseksi, itse huomoisin että tässä on kuitenkin kyse kalliista alumiinivanteista eikä käyttö/metsäauton peltivanteista. En ole itse koskaan käyttänyt enkä edes nähnyt myynnissä soviterenkaita peltivanteille.
BJ-40/76
12.06.2021, 18:14
Moi! Kyssäri täältä kun olen katsonut mitsuun peltivanteita (koossa 17'') että järjestään kaikissa iso keskireikä, joten 6x139 pultit varmasti keskittää vanteen, mutta miten kestävyys pelkkien pulttien varassa? L200 siis 67,1 keskireikä. Lukenut aiheesta netin syövereistä, mutta vastauksia sitten laidasta laitaan ja tässä arvelluttaa eniten se, että uskaltaako mennä yleiselle tielle jos sellaiset vanteet laittaa, metsässä asia nyt onkin erikseen. Kiitos
Suurin osa maasturi japseista, joissa kartiokannalla olevat pultit/mutterit, ainakin vanhemmista, kulkevat pulttien varassa; keskirenkaat/kupit tms helpottaa vaan asennusta, eivät kestä auton painoa edes hetkellisesti.
Minulla ei ole koskaan ollut mitään soviterenkaita tms. maastureissa ja hyvin on keskittänyt, toki pitää ajatuksen kanssa kiristää kiinni.
Onkokenelläkään palstalaisella Mersun W906 sprinteriä matalakattoisena? Muutamia mittoja tarvisin...tyrkkää yv. Jos löytyy
Kuvassa pienkoneen, Tanaka QCP-12R, bensahana. Tuo holkki on joku tommonen paperityyppinen tiiviste, saakohan tuommosta ostettua/tehtyä mistään vai täytyykö vaihtaa koko hana? Eihän nuo hanat kalliita ole vaan ei löytynyt samanlaisella kiinnityksellä olevaa, tuossa näkyy miten tuo tulee https://i.pinimg.com/originals/fb/11/d5/fb11d56d579c3bc559fa7ed8b8d7db02.jpg
Kuvassa pienkoneen, Tanaka QCP-12R, bensahana. Tuo holkki on joku tommonen paperityyppinen tiiviste, saakohan tuommosta ostettua/tehtyä mistään vai täytyykö vaihtaa koko hana? Eihän nuo hanat kalliita ole vaan ei löytynyt samanlaisella kiinnityksellä olevaa, tuossa näkyy miten tuo tulee https://i.pinimg.com/originals/fb/11/d5/fb11d56d579c3bc559fa7ed8b8d7db02.jpg
Eikös tuohon saa leikattuu ihan tiivistepaperista sopivan?
Tuo holkki on joku tommonen paperityyppinen tiiviste
ei taida saada
Kuinka haastavaa 28mm kupariputken taivutus on? Kaikki nettioppaat tuntuvat käsittelevän vain pienempiä kokoja. Mulla on 5m pätkä putkea ja siitä pitäisi tehdä lämmityskierukka, noin 100-120mm säteellä. Putken lämmittämisestä puhutaan, mutta jäi epäselväksi että pitääkö taivutus tehdä lämpinämä vai antaa ensin jäähtyä?
Putki on yhdesä kohti lytyssä, noin metri toisestä päädystä. Meneekö kuinka pieleen jos rälläköin pultin pään pyöreäksi, hitsaan siihen varren ja sillä junttaan lytyn auki?
Tulee paljun lämmitykseen että ei ole kovin kriittinen käyttöolosuhde.
HJ60_Jussi
04.07.2021, 16:37
Teknisessä työssä piti tehä semmonen löylykauha niin siinä lämmitettiin kosaanilla kupari kuumaksi ja kylmänä hakattiin pallopää vasaralla.
Kuinka haastavaa 28mm kupariputken taivutus on? Kaikki nettioppaat tuntuvat käsittelevän vain pienempiä kokoja. Mulla on 5m pätkä putkea ja siitä pitäisi tehdä lämmityskierukka, noin 100-120mm säteellä. Putken lämmittämisestä puhutaan, mutta jäi epäselväksi että pitääkö taivutus tehdä lämpinämä vai antaa ensin jäähtyä?
Putki on yhdesä kohti lytyssä, noin metri toisestä päädystä. Meneekö kuinka pieleen jos rälläköin pultin pään pyöreäksi, hitsaan siihen varren ja sillä junttaan lytyn auki?
Tulee paljun lämmitykseen että ei ole kovin kriittinen käyttöolosuhde.
Joku ohje oli että putki vettä täyteen, pakkaseen ja kiertää sitten jäätyneenä soveltuvan putken päälle. Hehkutettu putki on pehmeetä kylmänäkin. Jos kupari on kovaa tai kovettunut (vanhaa) niin sitten pitää löijätä eli lämmittää punertavaksi ja jäähdyttää nopeasti vedellä - niin siitä tulee oikein pehmeätä.
Ite joskus koitin siten että löin putken pään lyttyyn ja tiggasin sen pään umpeen ja löin palloventtiilin helmiliitoksella toiseen päähän, vettä täyteen ja kiersin venttiili suljettuna putken ympärille. En vissiin saanu kaikkea ilmaa pois kun ei ihan pyöreänä säilynyt. Kyllä sieltä vesi hyvin menee läpi, mutten ny ihan mieleisekseni saanut. En tiedä auttaisko jos tekis pienen paineen painepesurilla ensin... Tommosen ison putken vois täyttää pienemmällä letkulla sieltä umpeen laitetusta päästä alkaen niin tulis ilmat pois paremmin...
eikös ne yleensä täytetä hienolla hiekalla ja sitten taivuteta?
Missä saisi cad-kuvien pohjalta leikkautettua ZJ:n puskurien materiaalit? Tai jopa hitsautettua ne ihan valmiiksi asti?
Katellaan mökillä Cmorea chromecastin kautta, kännykän 5G liittymä tekee verkon. Bittejä tulee sellaset 25-35 mbps, eli ihan riittävästi. Netin mukaan toistoon pitäisi riittää vähempikin bittimäärä. Silti lähetys katkeilee ja 2-4 kertaa minuutissa telkkari odottelee ja ruudulla pyörii se ympyrä. Suoraan sanottuna perseestä tollanen. Muilla suoratoistokanavilla tätä pätkimistä ei tapahdu. Cmoresta olen laittanut sen kuvanlaadun heikennyksen päälle.
Mikähän tossa Cmoressa mättää ? Voiko tolle tehdä jotain ?
Katellaan mökillä Cmorea chromecastin kautta, kännykän 5G liittymä tekee verkon. Bittejä tulee sellaset 25-35 mbps, eli ihan riittävästi. Netin mukaan toistoon pitäisi riittää vähempikin bittimäärä. Silti lähetys katkeilee ja 2-4 kertaa minuutissa telkkari odottelee ja ruudulla pyörii se ympyrä. Suoraan sanottuna perseestä tollanen. Muilla suoratoistokanavilla tätä pätkimistä ei tapahdu. Cmoresta olen laittanut sen kuvanlaadun heikennyksen päälle.
Mikähän tossa Cmoressa mättää ? Voiko tolle tehdä jotain ?
Mulla tekee ajoittain ihan samaa ilmainen MTV3 suoratoisto kun katsoo kymmenen uutisia. Kaikki muu toimii ok. Eli voisin arvata että johtuu palveluntarjoajan teknisistä toteutuksista.
veikkaaja
17.07.2021, 14:11
Kerta jo säädetty huonommalle kuvanlaadulle, niin kokeiles kun olet hetken (1-2min) katsonut ja sen jälkeen itse kelaat vähän taaemmas.
Tällöin lähetys on vähän myöhässä, mutta olis "puskurointi" aikaa.
Näin olen joskus tabletilla töissä saanut pelaamaan..
Tai ainakin uskon, että auttoi.
Kerta jo säädetty huonommalle kuvanlaadulle, niin kokeiles kun olet hetken (1-2min) katsonut ja sen jälkeen itse kelaat vähän taaemmas.
Tällöin lähetys on vähän myöhässä, mutta olis "puskurointi" aikaa.
Näin olen joskus tabletilla töissä saanut pelaamaan..
Tai ainakin uskon, että auttoi.
Tuolla kikalla saa hetken katseltua lähetystä ilman katkoja mutta aina lopulta se bufferi loppuu. Hetki sitten loppuneen sprintin katoin tabletista ilman ongelmia, hoituuhan se niinkin. Tarvii hankkia mökille älykääpiötelkkari, josko sen kanssa homma toimisi.
Painekyllästettyä puuta vai betonilaattoja tukialustoiksi? Hiekkamaalle pitäs pysäköidä 2,5t painava pakettiauto pukkien päälle, sekä pystyttää hylly pitkälle metalli/puumateriaalille. Metallitavaraa ei nyt tonnikaupalla tule ja tukipisteitä n. 10kpl. Autoon tulee kiinni sivulle ulottuva katos emännän korollalle ilman erillisiä tukipylväitä, eli tuohon 2,5t saa laskea päälle joku 500kg lumikuormaa.
Miten toteuttaisitte tukialustat? Mahdollisimman edullisesti tietty.
Laita betonilaattoja tuo nykyinen kestopuu ei montaa vuotta kestä maata vasten
Pärjääkö ZJ:llä ympäri vuoden BFG All Terrain KO2:lla? Autolla ei tartte lähteä joka aamu mihinkään. Sijainti stadi 95% vuodesta.
Pärjääkö ZJ:llä ympäri vuoden BFG All Terrain KO2:lla? Autolla ei tartte lähteä joka aamu mihinkään. Sijainti stadi 95% vuodesta.
Tällä palstalla on mielestäni paljonkin keskusteltu noista eri All-Terrain/Mud Terrain tyyppisistä renkaista talvikäytössä. Itellä ei ole noita Goodrichin renkaita ollut, mutta jäänyt ainakin sellainen mielikuva, että se on vähän sellainen keskiverto rengas joka suhteessa, ei millään osa-alueella erityisen loistava. Niinkuin muutkin all-terrainit, niin joka suuntaan on pakostikkin jotain kompromissia.
Lueskele aikasi kuluksi tuolta.
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=145564&highlight=terrain+talvi
Kiitän, laitan tilaukseen ja kokeillaan. Mistä sitä taas tietää tuleeko tänne talvee ollenkaan.
Toiset pärjää tarvittaessa kesärenkailla läpi vuoden, toisia ei pelasta edes uudet talvirenkaat
Se toki, kilsoja on itsellä alla runsaasti ja yleisimmin kitkoilla on talvet menty. Eka oikea maasturi tuo ZJ ja kun kilsoja tulee niin vähän, niin olis kiva et pärjäis yksillä ympäri vuoden.
Pärjääkö ZJ:llä ympäri vuoden BFG All Terrain KO2:lla? Autolla ei tartte lähteä joka aamu mihinkään. Sijainti stadi 95% vuodesta.
Olen ajanut VW Transporter T4 Syncrolla noilla renkailla nyt perätysten kolme talvea ilman mitään ongelmia.
Sanoisin että pärjää jos kuski haluaa pärjätä, mutta ei nuo ole lähelläkään kunnon talvirenkaiksi suunniteltujen renkaiden tasolla talvikelien pito-ominaisuuksilta.
Pärjääkö ZJ:llä ympäri vuoden BFG All Terrain KO2:lla? Autolla ei tartte lähteä joka aamu mihinkään. Sijainti stadi 95% vuodesta.
Joku Jeeppi ollut itsellä ajossa pääkaupunkiseudun liikenteessä 2006-2020 (viime loppukesästä ollut Jeeppi odottelemassa aikaa ja osia joten '20-'21 talven joutui kitkutella henkilöautolla), joista 2007-2020 joko MT- tyyppisillä tai AT- renkailla ympäri vuoden. Sohjossa karkeampi rengas toimii osin paremmin kuin varsinaiset talvirenkaat, ja pakkaslumella pito on yllättävänkin hyvä. Lukuunottamatta niitä muutamia jääkelejä/ peilijääksi kiillottunutta nuoska- tai pikkupakasella olevaa lunta mitä ei ehditä auraamaan ruuhkassa pois, on pärjännyt oikein hyvin ilman yhtäkään kolaria, ojaanajoa tai läheltäpiti- tilannetta. Jää- ja nuoskalumikelit ei ole mitenkään herkkua, liikkeelle pääsee aina mutta pysähtyminen on sitten hieman eri asia..
Kerran olen ollut nykyisellä Jeepillä ojassa, mutta sinne olisi päätynyt nastarenkaillakin koska auraus oli tehty osittain ojan reunan päälle.
Onko salaojaremontista kokemuksia? Miten olette ratkaisseet vanhan routa/styroksijätteen lajittelun, vai lajitteletteko lainkaan? Minä päätin lajitella, koska silloin pystyn viemään sen paikalliselle jäteasemalle -> maksu painon perusteella ja styroksihan ei paina mitään. Tulee siis ihan edulliseksi.
Tein videonkin aiheesta ja latasin sen youtubeen: https://youtu.be/teESNOy8rgY
Onko salaojaremontista kokemuksia? Miten olette ratkaisseet vanhan routa/styroksijätteen lajittelun, vai lajitteletteko lainkaan? Minä päätin lajitella, koska silloin pystyn viemään sen paikalliselle jäteasemalle -> maksu painon perusteella ja styroksihan ei paina mitään. Tulee siis ihan edulliseksi.
Tein videonkin aiheesta ja latasin sen youtubeen: https://youtu.be/teESNOy8rgY
Väärä video?
Kaitsu67
15.08.2021, 18:23
Tiensuussa oli tollanen, ilmeisestikin jonkun elukan häntä, todennäköisesti ottanut senverran yhteen auton kanssa tuossa maantiellä, että nyt on hännätön otus jossain.
Ei ainakaan miltään avaimenperätupsulta näytä. Voisko olla jonkun pienen peuran tai kauriin? :confused:
Jäniksellä ja rusakolla tuskin valkoinen näin kesällä....
Klikkaamallahan noi kuvat saa isommaksi.
Kauriilla ei ole häntää, valkohäntäpeuran häntä on ruskea yläpuolelta ja valkea alapuolelta, ei näytä minusta ainakaan kokonaiselta sellaiselta, tosin ihan siinä hännän kärjessä se väri taitaa muuttua aika tummaksi, joten pala siitä hännän kärjestä tuo voisi vaikka ollakin...
Kiilanauhalla ikkunatiiviste. Itse tiivistenauha on EPDM-kumia, kiilanauha PVC:tä. Onko tietoa, miten kivasti kestää UV-säteilyä tuo PVC verrattuna EPDM:ään, vanhoissa tuplauratiivisteissä oli ulkopuolella olleet kiilanauhat kutistuneet ja kovettuneet huomattavasti sisällä olleisiin verrattuna...
Se kysymys. Liekö mitään haittaa jos tiivisteen asentaa siten että kiilanauha on sisäpuolella? Mielikuva on että useimmin on ulkopuolelle asennettu..?
Nyt on asennuksen kannalta helppo tilanne, pääsee sisäpuolellekin hyvin käsiksi, kun takaovi sekä katto on irrallaan...
Se kysymys. Liekö mitään haittaa jos tiivisteen asentaa siten että kiilanauha on sisäpuolella? Mielikuva on että useimmin on ulkopuolelle asennettu..?
Nyt on asennuksen kannalta helppo tilanne, pääsee sisäpuolellekin hyvin käsiksi, kun takaovi sekä katto on irrallaan...
Ikkuna asennetaan sen kiilanauhan puolelta. Tästä syystä se tosiaan yleensä on ulkopuolella, lasin asentaminen sisältäpäin on monessa kohtaa liki mahdotonta. Oikean kokoisella tiivisteellä tiiviys pitäisi olla yhtä hyvä kummin päin tahansa. (Voin olla myös väärässä.)
Ja silloin, kun profiili ei ole symmetrinen H, niin taitavat pääsääntöisesti olla kiilanauha ulospäin.
Kiilanauhalla ikkunatiiviste. Itse tiivistenauha on EPDM-kumia, kiilanauha PVC:tä. Onko tietoa, miten kivasti kestää UV-säteilyä tuo PVC verrattuna EPDM:ään, vanhoissa tuplauratiivisteissä oli ulkopuolella olleet kiilanauhat kutistuneet ja kovettuneet huomattavasti sisällä olleisiin verrattuna...
Niin ja se unohtui tuosta edellisestä vielä, että kiilanauhaa saa myös EPDM-kumisena, jos musta kelpaa. Jos siis materiaalina pitää sitä parempana kuin PVC.
Lähteenä väitteelle Korja-Kumin ja Etran tuotelistaukset ;)
Mikähän vanha patteriventtiili on kuvassa? Messingistä aukeaa 20 mm avaimella, ulkokierre kiiltävässä on n 24 mm. Venttiilissä itsessään on luokkaa 16 mm kierre; en ole ruuvannut kokonaan auki kun ei viitsi suotta tyhjentää järjestelmää jos ei löydykään korvaavaa osaa.
Jotenkin epästandardin oloinen osa venttiilin suhteen. Mitähän tuon tilalle yrittäisi tunkea?
Ikkuna asennetaan sen kiilanauhan puolelta. Tästä syystä se tosiaan yleensä on ulkopuolella, lasin asentaminen sisältäpäin on monessa kohtaa liki mahdotonta. Oikean kokoisella tiivisteellä tiiviys pitäisi olla yhtä hyvä kummin päin tahansa. (Voin olla myös väärässä.)
Ja silloin, kun profiili ei ole symmetrinen H, niin taitavat pääsääntöisesti olla kiilanauha ulospäin.
Aikani ihmettelin, ja tulin tulokseen ettei ole väliä. Ekat kolme laitettuna paikalleen, vain yksi "opintokappale" eli narskahti puolivälistä särölle. Laminoidut viismilliset lasit, ei paljoa vääntöjä salli. Onneksi tuohon on vielä yksi samankokoinen lasi varalla, eli jos jää häiritsemään pahasti. On kuitenkin onneksi kuskinpuolen takasivulasi...
Tässä tapauksessa, oli aivan sama kummalta puolelta asennuksen teki, suorat lasit ja hyvä pääsy kummaltakin puolelta...
Kuinka ison vastuksen voi tarvita itse releistetyissä maaohjatuissa ajovaloissa siihen, ettei pitkien releeseen jää veto päälle, jos se saa maadoitusta monitoimikatkaisijassa etusumarien ollessa päällä. 50W ei riittänyt (oliko se sitten 8 ohmia vai kuinka paljon). Eikä ollut merkitystä oliko vastus releen herätteessä vai releen maapuolella.
BJ-40/76
24.08.2021, 01:53
Kuinka ison vastuksen voi tarvita itse releistetyissä maaohjatuissa ajovaloissa siihen, ettei pitkien releeseen jää veto päälle, jos se saa maadoitusta monitoimikatkaisijassa etusumarien ollessa päällä. 50W ei riittänyt (oliko se sitten 8 ohmia vai kuinka paljon). Eikä ollut merkitystä oliko vastus releen herätteessä vai releen maapuolella.
Ja 8 ohmilla saa 12v (14v ) järjestelmässä maksimissaan noin 25 Wattia.
Pistäppä kytkentä, niin yritetään neuvoa tarkemmin.... (miksi etusumarit palaa pitkien maan kautta; itse olen taannoin kytkenyt niin, että palaa sumarien kytkimen ollessa päällä, kun parkit palaa, ja toinen rele sammuttaa, kun pitkien hehkulle tulee maata/jännite-eroa; ja tämä siis ulkomuistista, edelliseltä vuosituhannelta....
Ja jos haluaa säästää yhden releen (ei tarvitse välttämättä....) mutta tuon ns. takavirran aiheuttaman releen vetämisen voi estää diodilla....
Ja P.S normireleet tulee toimeen jopa noilla elektroniikkakaupan esim. 1N4008 diodeilla, mutta kannattaa ostaa pari pykälää "järeämpiä", koska jäähdytys on aina autokäytössä huono....
Noita suuruusluokkaa min. 3A/500V diodeja sai taannoin pari kpl huoltoaseman kahvikupin hinnalla?
nykyhintaa ei ole tiedossa, koska taannoin ostin kahvin hinnalla jokusen kymmenen....
p.s noita diodeja löytyy minulta myös järeämpänä, isoimmat taitaa olla suuruusluokkaa yli 200 Amppeeria jatkuva, piikkivirta varmaan jotain suuruusluokka tuhansia? amppeereita, toki jäähdytyssiilin kanssa koko on noin maitopurkki...
Öljylämmitys ei pysy päällä, menee aina muutaman lämmityssyklin jälkeen pois päältä. Vikakuittausnappia painamalla lähtee kuitenkin aina ekalla yritykselle päälle.
Tarkistettu/putsattu liekivahti, suutin ja palopää, ainoastaan palopäässä oli vähän moskaa.
Voiko tunkeutumassa oleva suodatin aiheuttaa näin satunnaisen vian?
Lämmitys toimi edellisen talven ja koko kesän ongelmitta.
Mulla teki vanhalla suotimella hyvin samanlaisia oireita kun öljy oli loppumassa. Sitten kun tuo lakimääreinen takaisinkiertosuodatin tuli, niin lopettaa toimintansa yhdellä kertaa.
Joskus alkuun suodatin oli vähän tukkoinen ja kyllähän sekin sammutti lämmitystä. Siihen auttoi lakimääreinen (5 vuoden välein) säiliöhuolto.
Öljylämmitys ei pysy päällä, menee aina muutaman lämmityssyklin jälkeen pois päältä. Vikakuittausnappia painamalla lähtee kuitenkin aina ekalla yritykselle päälle.
Tarkistettu/putsattu liekivahti, suutin ja palopää, ainoastaan palopäässä oli vähän moskaa.
Voiko tunkeutumassa oleva suodatin aiheuttaa näin satunnaisen vian?
Lämmitys toimi edellisen talven ja koko kesän ongelmitta.
Mulla teki vanhalla suotimella hyvin samanlaisia oireita kun öljy oli loppumassa. Sitten kun tuo lakimääreinen takaisinkiertosuodatin tuli, niin lopettaa toimintansa yhdellä kertaa.
Joskus alkuun suodatin oli vähän tukkoinen ja kyllähän sekin sammutti lämmitystä. Siihen auttoi lakimääreinen (5 vuoden välein) säiliöhuolto.
Ilma tuntuu myös pysäyttävän polttimen.
Pyysin nokikolaria putsaamaan kattilan nouhouksen yhteydessä. Sen jälkeen ei pysyny poltin päällä. Oli vissiin jääny letkut polttimen alle puristukseen tai venytykseen kun oli nostanut polttimen sivuun putsauksen ajaksi. Voi toki olla liitoksessakin vika. Hetki meni vikaa etsiessä ennenkö huomasin, että suljetun kierron kupissa näkyi ilmakuplia paluuöljyn mukana. Ja hiukan tiputteli myös öljyä lattialle.
Uudet letkut ei muistaakseni hirveitä kustantaneet. Tosin ne roikkuu edelleen pannuhuoneen seinällä odottamassa asennusta, kun alkoi sitten kuitenkin pienellä rassauksessa toimimaan. No, tiputtelee edelleen öljyä jos on letkuja liikutellut ja saattaa jonku kerran poltonkin pysäyttää. Mutta pitäähän se pieni tupaöljyn tuoksu olla pannuhuoneessa niin pysyy emäntä poissa sieltä. :D
Kiitos vinkeistä, pitää koittaa öljyä lisätä nyt alkuun. Se loppui aikaisemmin ja sillon ei tehnyt tällaista ongelmaa, sammui kerrasta eikä lähtenyt enää päälle. Paluuputkellinen järjestelmä. Tähän on tulossa VILP niin kovin isoja remontteja ei viitsi tehdä.
tekniikkamies
24.08.2021, 21:33
Pärjääkö ZJ:llä ympäri vuoden BFG All Terrain KO2:lla? Autolla ei tartte lähteä joka aamu mihinkään. Sijainti stadi 95% vuodesta.
Viimetalvena ajelin Hiluxilla niin, että Hakkapeliitta LT2:set oli takarenkaana, pelkät all terrainit ei oikein hyvältä stadissa tuntus kun siellä on niin kahjoa menoa. Vois ne jossain pikkukylillä toimia ja toisessa autossa paremmat talvirenkaat.
Onko palstalaisissa Dna liittymän käyttäjiä?
Taitaa olla pahoja ongelmia tällä hetkellä, yhteydet tökkii, pihelit pätkii, tekstiviestin lähtöäkin pitää odottaa!
Asiakaspalvelussa ruuhkaa, pääsin keskustelemaan asiakaspalvelijan kanssa ja muutaman käännön jälkeen jäin odottamaan keskustelun jatkumista ja puhelu katkaistiin keske. Yli puoli tuntia asian selvittelyä meni hukkaan.
dodge3500
01.09.2021, 21:40
Öljylämmitys ei pysy päällä, menee aina muutaman lämmityssyklin jälkeen pois päältä. Vikakuittausnappia painamalla lähtee kuitenkin aina ekalla yritykselle päälle.
Tarkistettu/putsattu liekivahti, suutin ja palopää, ainoastaan palopäässä oli vähän moskaa.
Voiko tunkeutumassa oleva suodatin aiheuttaa näin satunnaisen vian?
Lämmitys toimi edellisen talven ja koko kesän ongelmitta.
Mikä poltin sulla on
Mikael73
02.09.2021, 06:28
Onko palstalaisissa Dna liittymän käyttäjiä?
Taitaa olla pahoja ongelmia tällä hetkellä, yhteydet tökkii, pihelit pätkii, tekstiviestin lähtöäkin pitää odottaa!
Valitettavasti saman puljun liittymät ja samat ongelmat :(
Täällä se tosin johtuu myös Dnan mastojen vähyydestä
Mikä poltin sulla on
Oilon junior pro. Vaihdoin suodattimen, ei tuntunut auttavan. Lisäsin 40L öljyä säiliöön ja nyt ei ole ollut ongelmaa. Erikoista kun on kuitenkin 3000L maanslainen säiliö niin ei pitäs tollanen tilkka paljon pinnantasoon vaikuttaa. Kai se on sitten niin hilkulla että imaiseeko ilmaa.
Lisäsin 40L öljyä säiliöön ja nyt ei ole ollut ongelmaa. Erikoista kun on kuitenkin 3000L maanslainen säiliö niin ei pitäs tollanen tilkka paljon pinnantasoon vaikuttaa. Kai se on sitten niin hilkulla että imaiseeko ilmaa.
Muistaakseni saman kokoinen ja 60-100 L lisäys on riittänyt muutaman päivän tankkiautoa odotellessa.
Pitänyt jo vuosia tehdä mittari ja UÄ -anturikin olisi hyllyssä, mutta taitaa lämmitysmuoto vaihtua ennenkuin mittari ehtii. :)
Paljonko arvioisitte sopivaksi hinnaksi jos puolituttukaveri tulis mun tallille hitsaamaan omasta autostaan ruostepaikan? Hintaan sisältyis kunnolliset työkalut, tekninen neuvonanto, tarvittavat pellit, 2K maali, kotelomassa yms tarvikkeet.
petroman
06.09.2021, 13:12
Esmes
tekniikkamies
09.09.2021, 12:16
Mikähän meininki jos kytkee itsesäätyvää lämpökaapelia suoraan aurinkopaneelien tasavirtaan?
https://www.meyervastus.fi/tuotteet/kiinteiden-aineiden-lammitys/lammityskaapelit/itserajoittuvat-kaapelit/
Todennut, että tuhannen watin lämpövastuksia on helppo kytkeä paneeleihin jos tuhat wattia tulee 230 voltilla.
Itsesäätyvää kaapelia voisi ujuttaa vaikka kellarin hiekkalattiaan ja siihen suoraan paneelia. Miksei myös saunan vesiastiaan yms.
Mikähän meininki jos kytkee itsesäätyvää lämpökaapelia suoraan aurinkopaneelien tasavirtaan?
https://www.meyervastus.fi/tuotteet/kiinteiden-aineiden-lammitys/lammityskaapelit/itserajoittuvat-kaapelit/
Todennut, että tuhannen watin lämpövastuksia on helppo kytkeä paneeleihin jos tuhat wattia tulee 230 voltilla.
Itsesäätyvää kaapelia voisi ujuttaa vaikka kellarin hiekkalattiaan ja siihen suoraan paneelia. Miksei myös saunan vesiastiaan yms.
Onnistuu, jos vain ohmit osuvat kohdalleen ja jos rajoitinmekanismi kestää tasavirtaa (ei ala toimimaan hitsauslaitteena). Jälkimmäinen tulee kysymykseen lähinnä silloin, jos paneeleita on useampia.
Pelkkä vastus suoraan paneeliin kytkettynä lämpiää kunnolla vain silloin, kun paneeli tuottaa oleellisesti täydet tehot. Jos laitat lataussäätimen väliin, silloin käyttöalue jonkin verran laajenee, mutta hinta nousee. Tuossa on siis suoritettava optimointia sen suhteen, ostaako enemmän paneeleita vai säätimen.
tekniikkamies
09.09.2021, 15:59
Onnistuu, jos vain ohmit osuvat kohdalleen ja jos rajoitinmekanismi kestää tasavirtaa (ei ala toimimaan hitsauslaitteena). Jälkimmäinen tulee kysymykseen lähinnä silloin, jos paneeleita on useampia.
Pelkkä vastus suoraan paneeliin kytkettynä lämpiää kunnolla vain silloin, kun paneeli tuottaa oleellisesti täydet tehot. Jos laitat lataussäätimen väliin, silloin käyttöalue jonkin verran laajenee, mutta hinta nousee. Tuossa on siis suoritettava optimointia sen suhteen, ostaako enemmän paneeleita vai säätimen.
En ihan täysin jyvällä ole itsesäätyvän kaapelin toimintaperiaatteesta ja liittyykö siihen epäkohtia.
Tavallinen vastus on ihmeen paneeliyhteensopiva. Nyt menossa koe miten käyttäytyy vastuksessa Tigo optimoijilla varustetut paneelit. Tigot inisee kun optimoijat tekee jotain.
Lähinnä tehon liika vaihtelu ollut haaste ja tavallinen termari ei tykkää tasavirrasta. Nyt on 8 paneelia kytketty kahtena neljän paneelin sarjana vastukseen ja tutkin onko siitä iloa näin syksyllä.
Lattialämmitys- tai sulatuskaapeli voisi olla hyvä lisä touhuun jos se lämpeää hillitysti ja voi ujuttaa erilaisiin paikkoihin.
Joskus esimerkiksi aseiden lisävarusteiden ruuveissa on tahnamaista kierrelukitetta. Ei siis kovettuvaa liimaa, vaan sellaista joka kestää aukaista ja kiinnittää uudelleen. Heikko lukite, mutta kuitenkin pitää senverran ettei itsekseen ruuvit aukea.
Mitä se on ja mistä saa?
Ettei olisi vain matalalujuista lukitetta? Loctite 225 tms?
Joskus esimerkiksi aseiden lisävarusteiden ruuveissa on tahnamaista kierrelukitetta. Ei siis kovettuvaa liimaa, vaan sellaista joka kestää aukaista ja kiinnittää uudelleen. Heikko lukite, mutta kuitenkin pitää senverran ettei itsekseen ruuvit aukea.
Mitä se on ja mistä saa?
Hakusanalla "preapplied thread locker" ja ensimmäinen hakutulos https://www.assemblymag.com/articles/85609-do-your-fasteners-need-a-preapplied-thread-locker
Tldr, joko se on kemiallista joka on yhtä kertakäyttöistä kuin purkista annosteltavat, tai mekaaninen eli nylonia eli samaa kuin nylock muttereissakin. Voi olla aika vaikea tehdä kotikonstein.
Joskus esimerkiksi aseiden lisävarusteiden ruuveissa on tahnamaista kierrelukitetta. Ei siis kovettuvaa liimaa, vaan sellaista joka kestää aukaista ja kiinnittää uudelleen. Heikko lukite, mutta kuitenkin pitää senverran ettei itsekseen ruuvit aukea.
Mitä se on ja mistä saa?
Hydraulikkapumppujen ja -moottorien korjauksissa käytetään yleisesti Loctite 243 lukitetta näissä tarkoituksissa.
Varmaan ne kuitenkin ovat matalalujuuksista tahnamaista liimaa joka kovettuu kun pultti väännetään paikalleen.
Tuo loctite 225 voisi olla sopivaa. Tuollaista normaalilujuista kuten 243 minulla on, mutta kun kyse todella pienistä ruuveista alumiinissa, niin en uskalla sitä käyttää ettei jää liian tiukkaan. Tuota heikompaa vain on todella huonosti tarjolla verkkokaupoissa.
243 on turhan tiukkaa tavaraa M4 kierteillekkin. Jos vaikkapa Kuusiokoloavain alle 6mm hyvälaatuinenkin kanta korkkaa herkästi vaikka kierrettä ei kovinkaan syvästi olisi.
243 on turhan tiukkaa tavaraa M4 kierteillekkin. Jos vaikkapa Kuusiokoloavain alle 6mm hyvälaatuinenkin kanta korkkaa herkästi vaikka kierrettä ei kovinkaan syvästi olisi.
Ja minulla on nyt kyse paljon pienemmistä. Tuumakokoisia enkä nyt muista mitä, mutta varmaan 2-3mm välillä kierre. Kanta on vieläpä ruuvin sisällä eli todella pieni, pienin mitä yleisimmistä työkalusarjoista löytyy.
Locktite 222 voisi olla sopivaa - "Especially suited to small thread sizes" sanovat Henkelin sivuilla. Olen tuota käyttänyt mm. auton jarru- ja alustaosien kierteissä lähinnä pienenä varmistuksena ja kierteen korroosion suojana kohteissa, jossa ei varsinaisesti tarvita mitään kierrelukitetta. On mukavampi seuraavalla kerralla avata, kun ei ole liitos ruosteessa.
Jos ei oikein minkäänlaista varsinaista lukitusta kaipaa, vaan enemmänkin "tahmeutta" kierteeseen, niin miten olisi vaikkapa Hylomar M tai joku muu vastaava "non curing" tasotiivisteliima?
Kahden millin ruuviin varmasti riittää EriKeeper tai muu maitoliima.
Mihin asti 0,8mm umpilangassa riittää ominaisuudet? 200A invertteri, 75/25 kaasu. Nyt on 0,6mm lankaa ja melko onnettomasti hitsaa 3mm terästä, niin mietin että otanko lisäksi 0,8 vai 1mm lankaa.
HJ60_Jussi
26.09.2021, 09:27
Kattoppa ensin että minkälaisille langoille se syöttölaite on. Kai tuo 3 mm pelli jäis kiinni tuolla 0.8 langalla jos saa jättää ilmaraon?
Mihin asti 0,8mm umpilangassa riittää ominaisuudet? 200A invertteri, 75/25 kaasu. Nyt on 0,6mm lankaa ja melko onnettomasti hitsaa 3mm terästä, niin mietin että otanko lisäksi 0,8 vai 1mm lankaa.
Perinteisellä MIGillä menee 0,6mm langalla ihan hyvin 3mm ja omasta mielestäni piisaa 5mm asti. En toki ymmärrä MIG-inverttereistä mitään, mutta tuskin ne ainakaan huonompia on. Eikös tuo 200A konekkin ole vielä ihan valovirtapeli?
Perinteisellä MIGillä menee 0,6mm langalla ihan hyvin 3mm ja omasta mielestäni piisaa 5mm asti. En toki ymmärrä MIG-inverttereistä mitään, mutta tuskin ne ainakaan huonompia on. Eikös tuo 200A konekkin ole vielä ihan valovirtapeli?
Mikä on "perinteinen" MIG? On valovirta, Esab Caddymig C200. Langansyöttö tuossa on maksimissaan 12m/min, ja tuolla ei saa 0,6mm langalla kuin n. 100A virtaa. Jännitettä saa enemmän kuin tarpeeksi.
Saa olla aika hurjat langansyöttönopeudet jos meinaat että 5mm kamaa voi hitsata edes etäisesti hyvin :confused:
BJ-40/76
28.09.2021, 00:11
Mihin asti 0,8mm umpilangassa riittää ominaisuudet? 200A invertteri, 75/25 kaasu. Nyt on 0,6mm lankaa ja melko onnettomasti hitsaa 3mm terästä, niin mietin että otanko lisäksi 0,8 vai 1mm lankaa.
Mikä on "perinteinen" MIG? On valovirta, Esab Caddymig C200. Langansyöttö tuossa on maksimissaan 12m/min, ja tuolla ei saa 0,6mm langalla kuin n. 100A virtaa. Jännitettä saa enemmän kuin tarpeeksi.
Saa olla aika hurjat langansyöttönopeudet jos meinaat että 5mm kamaa voi hitsata edes etäisesti hyvin :confused:
Tuo 12m/min on aika nopea langansyöttö; 200 mm sekunnissa.....
Ja jos hitsaa "melko onnettomasti" 3mm terästä 0,6 mm langalla, kun virtaa ei saa kuin 100 A....
Niin onko "normiharrastajan" termistö eri tasolla? vai voisko tuo sinun mig olla rikki?
Tuo 12m/min on aika nopea langansyöttö; 200 mm sekunnissa.....
Ja jos hitsaa "melko onnettomasti" 3mm terästä 0,6 mm langalla, kun virtaa ei saa kuin 100 A....
Niin onko "normiharrastajan" termistö eri tasolla? vai voisko tuo sinun mig olla rikki?
En nyt ymmärrä mikä kohta tuossa on epäselvä mielestäsi? Migissäni ei ole mielestäni mikään rikki. Ammatikseni olen hitsari mutta siitä on vuosia kun olen viimeksi näin mopokoneilla hitsannut niin koitan nyt arpoa kumpi on käyttööni sopivampi lanka, 0.8 vai 1mm. Millin langalla olen joskus hitsannut 10mm terästä mutta siitä en taaskaan muista yhtään miten se toimi ~2-3mm vahvuuksilla.
Mr_Peace
28.09.2021, 11:16
Millisellä langalla voi alkaa tulemaan virtarajat vastaa pikku koneissa. Jos ei ole erikseen langan koon valintaa, voi hitsausominaisuudet olla sovitettu 0,8mm langalle, jolloin kone saattaa antaa säätää isommalle virralle ja jopa yrittää toimia siellä, mutta todellisuudessa ei vain virtarajat riitä 1mm langalla.
Tuo 0,6mm lanka taas on lähes aina yhtä tappelua ja niin löysää että menee pienimmästäkin tökkäyksestä mutkalle linerin sisällä.
Minulla on 180 A koneessa 0.8 lanka, joka toimii siinä hyvin. Joskus kokeilin kääntää lankapyörät toisin päin ja laittaa siihen sopivan millisen langan, mutta käyttökelpoinen säätöalue kävi sen verran kapeaksi (toimi vain kaarijännitteen yläpäässä), että vaihdoin takaisin. Millinen lankakela tuli poltettua loppuun isommassa koneessa (320 A).
Mikä on "perinteinen" MIG?
MIG kone, missä on perinteinen muuntaja? Kai? :D
Niin kuin sanoin niin en niin täydellisesti asiaa ymmärrä jos puhutaan MIG invertteristä VS tuo Esab OrigoMig C151 mikä itselläni on. Siihen verrattuna tuo C200 on jo aika paljon kovempi vehje.
Itselläni ei ole 0,6mm langasta pahaa sanottavaa, mutta voi johtua osin siitäkin, että omassa koneessa ei edes riitä virta paksumpaan tavaraan oli lanka mikä tahansa.
Vanne, mistähän löytyisi uudet, tai edes ehjät..?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=237665
Koko 12" keskireikä pitää käydä mittaamassa mutta isompi mitä yleisissä kevytkärryn vanteissa, pultinreiät samaten paljon pienemmät n.10mm ja jako hätäsesti mitaten 102mm. Kärry tehty -72 eli jostain 60-70 taitteesta ehkä löytynyt..?
Sen verran ruostuneet, ettei välttämättä kauheasti kehtaa lastia laittaa, tosin kärryn kokonaispaino 400kg josta omapaino syö 120kg pois. Ja riippuen mitä perävaunukirja (joo, tuli sekin kaikkien alkuperäisten papereiden mukana) sanoo mitä sai vetää, joku Opel salli enää 250kg lastin kun muihin kirjattuihiin sen "täydet" 280kg...
jokke-76
09.10.2021, 09:03
Mulla 2 kpl muuli 500 vannetta.nekin kyllä vaatiin puhalluksen ja maalia.
Sen verran tuossa vinkkiä saanut, että kuvan vanne taitaa olla Impin vanne, Sunbeam/Hillman. Vauxhall Vivan vanne ehkä kävisi myös...
Mikäs "Pikku-Muulin" vanteen jako on, jos on tuo 4" eli 101,6mm niin sitten voisi ehkä kiinnostaa? Hinta ja sopivuus ratkaisee tietenkin...
jokke-76
10.10.2021, 09:45
Sen verran tuossa vinkkiä saanut, että kuvan vanne taitaa olla Impin vanne, Sunbeam/Hillman. Vauxhall Vivan vanne ehkä kävisi myös...
Mikäs "Pikku-Muulin" vanteen jako on, jos on tuo 4" eli 101,6mm niin sitten voisi ehkä kiinnostaa? Hinta ja sopivuus ratkaisee tietenkin...
Muulissa on 4×100 ja keskireikä 57 mm. Saa hakea pois .
Muulissa on 4×100 ja keskireikä 57 mm. Saa hakea pois .
Pitihän se käydä vielä se keskireikä mittaamassa, n.63mm eli n.2½" oli se. Eli ei Muulin vanteesta tullut apuja...
tekniikkamies
12.10.2021, 08:13
Jos laitetaan lattialämmityskaapelia tai nestekiertoa suoraan maahan hiekkaan ilman eristyksiä, siirtyykö lämpö ei toivotulla tavalla pois vai jääkö se lämmittämään? Hiekan päällä voi olla vaikka liiteri, pressutalli, grillikatos ja luxusta voisi tehdä laittamalla siihen laattoja.
Kellarissakin voisi ajatella tehtävän näin.
Tuli ostettua koppikärry ja katto vuotaa. Näkyisi olevan metallirunkoinen ja niitattu alumiinipellit. Millä ton sais maalattua ja tiivistettyä? Vaikuttais niittien kohdilla olevan vuoto.
tekniikkamies
13.10.2021, 14:50
Tuli ostettua koppikärry ja katto vuotaa. Näkyisi olevan metallirunkoinen ja niitattu alumiinipellit. Millä ton sais maalattua ja tiivistettyä? Vaikuttais niittien kohdilla olevan vuoto.
En tiedä kuinka arvokas on, mutta hiekkapuhallus Inerta 5 primer ja Teknodur sen päälle vois olla hyvä maalaus. Mitä jos maalauksen päälle laittas vaan ongelmakohtiin sopivaa tiivistysmassaa.
Tuli ostettua koppikärry ja katto vuotaa. Näkyisi olevan metallirunkoinen ja niitattu alumiinipellit. Millä ton sais maalattua ja tiivistettyä? Vaikuttais niittien kohdilla olevan vuoto.
Löystyneisiin Pop-niitteihin ei oikein ole oikotietä. Vanhat niitit pitää porata pois ja napsauttaa uudet tilalle.
Näin katosta tulee uudelleen tiukka ja silloin pysyy myös tiivistemassat paikoillaan.
Iski ropleeman, discoa on ilmeisesti edellisten toimesta koroteltu, mutta vetokoukkua ei oo tuotu paljoakaan alemmas ja tyhmän silmiin näyttäs ettei tossa olis varaakaan enää, vai voiko ton ottaa vaaan kahden pultin varaan laskee kun nyt on neljällä? Onneks sentään otin aikanaan kärryn 13" pyörillä eikä 10".
Vai löytyykö jostain pidempänä tuota ilmeisesti irrotettavaa koukun osaa millä tuota saisi tuotua vähän alemmas, ettei tarttis lavettia vetää ihan keula pystyssä?
http://i.imgur.com/UjvuWkV.jpg
Vähän viel hakusessa paikat mistä näihin saa osia ja varusteita jne, mutta opetellaan, ja kysellään siihen asti.
Iski ropleeman, discoa on ilmeisesti edellisten toimesta koroteltu, mutta vetokoukkua ei oo tuotu paljoakaan alemmas ja tyhmän silmiin näyttäs ettei tossa olis varaakaan enää, vai voiko ton ottaa vaaan kahden pultin varaan laskee kun nyt on neljällä? Onneks sentään otin aikanaan kärryn 13" pyörillä eikä 10".
Vai löytyykö jostain pidempänä tuota ilmeisesti irrotettavaa koukun osaa millä tuota saisi tuotua vähän alemmas, ettei tarttis lavettia vetää ihan keula pystyssä?
10mm pellistä latta mihin poraat reiät mallin mukaan ja jaolla ja se tohon koukun ja rungon väliin 10.9 pulteilla ja muttereilla kasattuna?
Silloin luulis kestävän jos vaan 1 pulttirivi sattuu koukusta runkoon...
Paskasti selitetty mut toivottavasti hokasit mitä ajan takaa.
10mm pellistä latta mihin poraat reiät mallin mukaan ja jaolla ja se tohon koukun ja rungon väliin 10.9 pulteilla ja muttereilla kasattuna?
Silloin luulis kestävän jos vaan 1 pulttirivi sattuu koukusta runkoon...
Paskasti selitetty mut toivottavasti hokasit mitä ajan takaa.
Joo, kutakuinkin, vahvikkeeks sinne väliin.
Katotaan kun kerkiää repimään sitä edes paloiksi, jos teettäis jossain vastaavan, mutta paksummasta sitten pidemmän siirtopalan.
Mielusampi toki olis toki matalammalle tuleva sarvi, niin ainakin sen saa pois ettei ruavi muata.
Oliko palstalla jossain juttua uretaanipuslien kotitallinvalamisesta vai muistanko väärin.
Koitin etsiä mutten löytänyt :(
Oliko palstalla jossain juttua uretaanipuslien kotitallinvalamisesta vai muistanko väärin.
Koitin etsiä mutten löytänyt :(
TimJus taisi puslia valaa jokunen vuosi sitten. En muista tarkkaa aiheotsikkoa, mutta nimimerkin kanssa hakiessa varmaan löytää.
tekniikkamies
24.10.2021, 18:35
Pystyyköhän ilmalämpöpumpun sisäyksikön puhallinta puhdistaa kunnolla purkamatta kun se likaantui kesällä jäähdytyksessä homeisella lialla? Siihen vähän huonosti yltää mekaanisin keinoin.
Olen kokeillut paineilmaa, Bilteman höyrypesuria, K-Raudan foaming coil cleaner vaahtoa.
Normaalisti olen onnistunut paineilmalla puhaltaa liat. Nyt laitoin sisäyksikön päälle ilmastointisuodatinta jottei pikkumökissä keräisi niin likaa.
Purkaminen on tuollainen operaatio:
https://youtu.be/1Fb_C1QVww8
Pystyyköhän ilmalämpöpumpun sisäyksikön puhallinta puhdistaa kunnolla purkamatta kun se likaantui kesällä jäähdytyksessä homeisella lialla? Siihen vähän huonosti yltää mekaanisin keinoin.
Olen kokeillut paineilmaa, Bilteman höyrypesuria, K-Raudan foaming coil cleaner vaahtoa.
Normaalisti olen onnistunut paineilmalla puhaltaa liat. Nyt laitoin sisäyksikön päälle ilmastointisuodatinta jottei pikkumökissä keräisi niin likaa.
Purkaminen on tuollainen operaatio:
https://youtu.be/1Fb_C1QVww8
Itse olen pariin kertaan oman Mitsun FD25 sisäyksikön purkanut ja pessyt ropellin ja joitain muita osia ihan astianpesukoneessa. Ei se oikeasti ole iso homma purkaa.
Jossain näin että laitetaan joku "pressukaukalo" joka kerää veden letkuun tjms. koneen ympärille ja sitten ei tarvitse niin varoa roiskeita ja valumia, mutta höyryllä kun rupeet konetta seinällä ampumaan niin äkkiä on kipsilevyt jne entiset siltä kohtaa.
TimJus taisi puslia valaa jokunen vuosi sitten. En muista tarkkaa aiheotsikkoa, mutta nimimerkin kanssa hakiessa varmaan löytää.
Jep sieltähän se löytyi ja purnukat tilattu. Kiitos
Minkä nimisestä dokumentista löytyy pykälät kevyt kuorma-auton kuormakorin/lavan rakentamiseen? Kuinka leveä saa olla, tarviiko lujuudesta jotain dokumenttia jne.
https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/46612 täällä lukee vain seuraavanlaisesti
"Tavarankuljetukseen käytettävien N2-, N3-, O3- ja O4-luokan ajoneuvojen kuormako-
rien vaatimuksista määrätään lisäksi erillisellä Liikenne- ja viestintäviraston määräyk-
sellä.."
Koppikärry edennyt sen verran että sika 521uvllä laitettu "vedenpitävät" niitit kattoon. Samalla ajattelin maalata katon mutta mikä ois alumiinille sopiva maali compo? Valkoisena väri ja plussaa jos telalla sais levitellä eikä haittais jos maali ois itsessään myös tiivistävää/elastista materiaalia.
tekniikkamies
03.11.2021, 12:46
Koppikärry edennyt sen verran että sika 521uvllä laitettu "vedenpitävät" niitit kattoon. Samalla ajattelin maalata katon mutta mikä ois alumiinille sopiva maali compo? Valkoisena väri ja plussaa jos telalla sais levitellä eikä haittais jos maali ois itsessään myös tiivistävää/elastista materiaalia.
Tuos mainostetaan joustavuutta.
https://www.nor-maali.fi/tuote/normadur-65-hs/
Oli vaikeempi maalata kuin Teknodur 190.
Eiks Inerta 5 primer olis hyvä pohjamaali. Ohut maalaus voi olla parempi jos alumiinis ei tarvi ruostumista pelätä
Tuleeko nyt kelit kuntoon kun Helsingissä aletaan laittaa kaura"maitoa" kahviin? Meinaan että jos kovat pakkastalvet palaavat, niin pitää tehdä vähän enemmän klapeja.
Sen verran tuossa vinkkiä saanut, että kuvan vanne taitaa olla Impin vanne, Sunbeam/Hillman. Vauxhall Vivan vanne ehkä kävisi myös...
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=237773
Asia ratkesi, löytyi naapurikylältä Impin vanteet, joissa jopa ilmaa pitävät renkaat päällä. Pahin paniikki siis ohi...
Mitä nyt noutomatkalla meinasi pikku paniikkia puskea, kun P38:n tankki päätti pudota. Onneksi hitaassa vauhdissa hiekkatiellä, eikä muutamaa sataa metriä myöhemmin ysitiellä satasen vauhdissa. Olisi saattanut ennen pysähtymistä muovitankki kulua puhki ja kaveriksi peltipannan jäänteistä kipinää reilun bensamäärän sekaan... Niin siistin näköinen panta, ja sujuvasti ruostui poikki...
Miksi Berttaan tuli vain vuoden leima?
Eikö 40 vuotiaille pitänyt olla 2 vuoden välein katsastus?
https://www.wheels.fi/vanhojen-autojen-katsastus-muuttuu-2020-katsastusvalit-kaksi-tai-nelja-vuotta/
Onko käyttöönotto päivämäärä riittävä? Mutta todennäköisemmin katsastuskonttorilla tapahtunut inhimillinen virhe kun ei aina muistu mieleen tuo sääntö siitä kysellessä.
https://www.wheels.fi/vanhojen-autojen-katsastus-muuttuu-2020-katsastusvalit-kaksi-tai-nelja-vuotta/
Onko käyttöönotto päivämäärä riittävä? Mutta todennäköisemmin katsastuskonttorilla tapahtunut inhimillinen virhe kun ei aina muistu mieleen tuo sääntö siitä kysellessä.
Muutos koskee kaikkia yksityiskäytössä olevia ajoneuvoja, joiden käyttöönottovuoden päättymisestä on kulunut 40 vuotta.
Tämä?
Eli ensi vuonna pitkä leima. Luulin että käyttöönottopäivämäärä on se raja.
Tämä?
Eli ensi vuonna pitkä leima. Luulin että käyttöönottopäivämäärä on se raja.
Sain F610:iin pitkän leiman. Luulin että koskee vain henkilö-/pakettiautoja.
Oldsiinkin oli tullut pitkä leima.... :p
-Aiemmin aloin tutkia tämän syksyn katsastusta (9-numerolla) niin tarviikin viedä vasta 2022...:cool: