View Full Version : Jojotat on metsässä vain hidasteena
kerrankin jojotat saa kyytiä, vaikka vinssillä. Mutta totuushan on tietenkin tuolla rapakon takana....
Ei mulla noita toisen merkkisiä mitään vastaan ole, mutta onhan se ihan selevää että JENKKI on PARAS maasturi.
Ja tästähän tietenkin voi päätellä ns. Bongauksien määrät toinen japsipaska kehuu toista japsipaskaa
Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!
quote:japsipaska kehuu toista japsipaskaa
Sanos muuta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
quote:
quote:
Aah - termistösekaannus. Olet oikeassa! Auringon energiaahan siinä varautuneena on, joka vapautuu sen pudotessa alas painovoiman vaikutuksesta.
No nyt mennään jo aika pahasti metsään, veden kierron luonnossa aiheuttaa kyllä aurinko muttei se nyt tähän liity.
Kuinka niin? Vaikka sinä tunkisit sen autosi sinne suohon kuinka syvälle tahansa, niin silti olet tunkenut sen sinne auringon voimalla. Auringon voimalla sen sinä sieltä myös jokatapauksessa nostat vaikka itse sen lapioisit ja käsin vinssaisit, jolloin myös se vesimolekyyli siirtyy kauemmas tasapainotilasta ao. energialla. Fossiilisissa polttoaineissakin on varastoituneena tuota samaa auringon energiaa. Tuon tasapainotilan saavuttaminen on Rankussa vaan helpompaa johtuen tuosta kynnyksettömyydestä.
Jos sinä olisit tuon asian osannut jo alunperinkin selittää ja korjata tuon termin suoraan potentiaalienergiaksi, niin miksi et sitä sitten jo tuossa aiemmin tehnyt? Minä ainakin korjaan asian samantien jos jollakulla selvän virheen huomaan. Nyt tätä samaa asiaa sai jauhaa jo jonkin aikaa - ja ihan turhaan.
quote:
ja ei, ne "pyrkivät" saavuttamaan tasapainotilan; kappaleeseen kohdistuvat voimat ja vastavoimat tällöin yhtäsuuret.
Yhtäkuin nolla? Eikö se silloin ole alemmalla energiatasolla? Tässä tapauksessahan se tuota tasapainotilaa ei käytännössä voi saavuttaa ikinä - meidän mittakaavassamme.
Kappas perhana, kun nuo asiat viidessätoista vuodessa tosiaan unohtuvat. Ja tämähän on melkein hauskaa!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986
quote:
Kuinka niin? Vaikka sinä tunkisit sen autosi sinne suohon kuinka syvälle tahansa, niin silti olet tunkenut sen sinne auringon voimalla. Auringon voimalla sen sinä sieltä myös jokatapauksessa nostat vaikka itse sen lapioisit ja käsin vinssaisit, jolloin myös se vesimolekyyli siirtyy kauemmas tasapainotilasta ao. energialla. Fossiilisissa polttoaineissakin on varastoituneena tuota samaa auringon energiaa. Tuon tasapainotilan saavuttaminen on Rankussa vaan helpompaa johtuen tuosta kynnyksettömyydestä.
En välttämättä täysin, älä unohda että kaikki energiamme ei ole auringosta lähtöisin.
quote:
Jos sinä olisit tuon asian osannut jo alunperinkin selittää ja korjata tuon termin suoraan potentiaalienergiaksi, niin miksi et sitä sitten jo tuossa aiemmin tehnyt? Minä ainakin korjaan asian samantien jos jollakulla selvän virheen huomaan. Nyt tätä samaa asiaa sai jauhaa jo jonkin aikaa - ja ihan turhaan.
Koska näin se on hauskempaa ja tällä tavalla sain myös sinut käyttämään sitä auringon energiaasi selvittääksesi asioita :)
quote:
Yhtäkuin nolla? Eikö se silloin ole alemmalla energiatasolla? Tässä tapauksessahan se tuota tasapainotilaa ei käytännössä voi saavuttaa ikinä - meidän mittakaavassamme.
Alempi tai ylempi.. jos sinun mielestäsi jerrykannu 10m korkeudessa on ylemmällä energiatasolla kuin toinen 5m korkeudessa, niin siinä tapauksessa kyllä. Käytännössä voi saavuttaa, teoriassa ei.
Ja jep, hauskaa tämä on mutta muu porukka alkaa ärsyyntymään. :)
Note! This message was posted anonymously!
quote: No nyt mennään jo aika pahasti metsään.
Eikös tässä topikissa (Forumissa) kuitenkin asian syvin olemus ole tuo?
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
olen vittuun tunu toyojo jarruihin ainasaa vetää suzukilla????
quote:
Ihan just tuon veden pyrkimyksestä pienentää kineettistä energiaansa valumalla alaspäin!
-TimoV
-Hei ihme juttu, kokeilin tuota äsken oluella ja se toimii !
Jos ette usko niin kokeilkaa mäyriksellä, kunnes olette päässeet
mäyriksen kanssa kalkkiviivoille olette jo ehkä oivaltaneet...
*press play on the tape*
toyota ja roveri miemillä on kiire kotio kesken session. missä vika?
Ai että tää on hieno topikki! Aivan yllättäen aletaan vääntään kättä jostain energia hommasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Niin mahtavaa.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
-Hei ihme juttu, kokeilin tuota äsken oluella ja se toimii !
Jos ette usko niin kokeilkaa mäyriksellä, kunnes olette päässeet
mäyriksen kanssa kalkkiviivoille olette jo ehkä oivaltaneet...
*press play on the tape*
Mä kokeilin eilen, otantaan tuli usiempaakin laatua nestemäisiä nautintoaineita jotta tieteellinen varmuus kasvoin toiseen pontentiaaliseen energiatasoon ja väitän kyllä että kaikki mikä meni ensin alas, nousi myös ylös, aina pääkoppaan asti. Onneksi aivokuori on sen verta järiää ainetta ettei mikään silti päästä läpi suihkunnut.
--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)
JakeHammer
18.12.2005, 15:23
quote:
olen vittuun tunu toyojo jarruihin ainasaa vetää suzukilla????
quote:
toyota ja roveri miemillä on kiire kotio kesken session. missä vika?
Huhhuh, on tainnu Tumi kokeilla oluen valumista alaspäin hiukan enemmälläkin määrällä!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
HAMMERPOWER RULES!
Nyt meni melko pahasti ohi.... Jos millää viittitte ni käykää noit kemian kirjekurssei vaik josai kemianliiton chatis!!! täs on kattokaas ymmärtääkseni mitelty toyotan ja pajeron paremmuudest ja onhan kaikkee koitettu pikkasen kaukaa hakee mut jos mennää noinki pitkäl et ruvetaa jostain vitun hiukkasist juttelee ni sit voi oikeestaa kattel jotai muut keskustelupalstaa....
Ja se saatanan sokeri ei sulaa suus!!!!!
Sokerin sulamispiste on +185 astet!!!!!!!!!
Kun Toyotalla ajaa ni naiset makaa jos muulla ajaa se pakit takaa!!!!
quote: Ja se saatanan sokeri ei sulaa suus!!!!!
Sokerin sulamispiste on +185 astet!!!!!!!!!
Paitsi jos suussa on 185 astet<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
No niin .
Täällä nettiporukassa ja normaalielämässäkin on hienoja ja asiantuntevia tyyppejä kuten JJTP esimerkiksi tai Pauli kuivan huumorinsa höystämänä . Heille itse harrastus on tärkeä ja apua saa aina tarvittaessa ja osaavia neuvoja tulee ilmaiseksi sekä työapuakin kohtuuhinnalla tarvittaessa .
Muutamia näitä hienoja tyyppejä on jo vit---tunut näiden räkänokkien jauhannan vuoksi ja jättänyt palstan ja iso on se tietomäärä joka jää saamatta .
Valitettavasti porukkaan eksyy pilkunnussijoita jotka osaa pilata porukan hengen ja riitauttaa muuten sopuisaa sakkia ihan raivoisasti . Heille tärkeintä on oman egonsa esittely vaikka siinä ei pohjimmillaan ole mitään mitä joku haluaisi tietää . He eivät osaa neuvoa oman kokemattomuutensa ja tyhmyytensä vuoksi eivätkä anna mitään inspiraatiota kenellekään . He ovat kukkona tunkiolla ja paskan löyhkän saavuttaessa tarpeeksi suuren määrän he kiekuvat ja röyhistelevät rintaansa . SAIRAITA TYYPPEJÄ .
Offijouni :
Pyydän että porukkahengen pilaamisen johdosta Nerdo aloittajana saa puolen vuoden bannin ja jos muu hännystelijäjoukko ei pidä turpaansa kiinni sama heille .
Tv Masse
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
18.12.2005, 18:57
quote:Pyydän että porukkahengen pilaamisen johdosta Nerdo aloittajana saa puolen vuoden bannin ja jos muu hännystelijäjoukko ei pidä turpaansa kiinni sama heille.Pöh, ei tässä ketään aleta bannaileen. Mun mielipide tästä topicista on, että tää on ihan bullshittiä. Mutta tämä on chit-chat -alueella, eli täällä voi jauhaa myös epämääräistä höpötystä kuten tämä on. Minä en juuri viitsi lukea tämmöisiä, mutta keskusteluun osallistuneiden määrästä päätellen monet nimenomaan haluavat tätä. Jos haluaa löytää pelkkää asiasisältöä, ei kannata lukea chit-chatin kirjoituksia.
Ja nyt meillä on topic, johon voidaan käskeä ihmisten tappelemaan autojen paremmuudesta... Niitä ei haluta asia-topiceihin.
/* Life Begins at 35" */
samisami2
18.12.2005, 19:30
Tuulilasin nro 1/92 lainaten:
1. Mitsubishi pajero wagon GLS TD IC
Onnistunut kompromissi
Pajero on oikeastaan maasturin ja monikäyttöauton ylväs sekoitus. Se on henkilöautomaisen hiljainen ja sivistynyt -mukava ja hyvin varusteltu matka-auto. Maastossa superneliveto häviää Toyotalle. Pieni neloskone on yllätävän hyvä.
Pisteet: 173
2. Toyota Land Cruiser 80 4.2 D
Paras maastossa
Land Cruiser on täyttä tavaraa varsinkin maastossa. Karun puoleisessa varustelussa on panostettu maastokäyttöön. Myös maantieajossa Toyota on kohtuulisen mukava. Iso 4.2-litrainen vääntää tanakasti. Huonointa hopea mitallistissa on Hinta
Pisteet: 170
Testissä oli vielä mukana patrolli joka sai 163 pistettä.
quote: Heille tärkeintä on oman egonsa esittely vaikka siinä ei pohjimmillaan ole mitään mitä joku haluaisi tietää . He eivät osaa neuvoa oman kokemattomuutensa ja tyhmyytensä vuoksi eivätkä anna mitään inspiraatiota kenellekään . He ovat kukkona tunkiolla ja paskan löyhkän saavuttaessa tarpeeksi suuren määrän he kiekuvat ja röyhistelevät rintaansa . SAIRAITA TYYPPEJÄ .
Tv Trolli-Masse
Note! This message was posted anonymously!
Eikös masse nyypikin muistaakseni oo aika monessa postauksessaan trollaillut tuolla tekniikankin puolella ettei pajero ole maastoauto?
--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)
Ei se minun mielestäni ole maastoauto sanan varsinaisessa merkityksessä .
Lj oli aika huono maastoauto lukkojen puutteen takia kiva peli muuten .
Suikka on kevyt ja voimaton maastoauto .
Mersu on kallis maastoauto .
Mokki on kestävä maastoauto .
Volvot on aika hyviä sitimaastureita varsinkin mäyris .
Ryssän vehkeet on lahoja ja eivät kestä paskan vertaa voivat kyllä edetä ihan hyvin .
Nämä ovat minun mielipiteitä . Mitsussa on se hyvä puoli että olen
tienannut ainakin 50 kilomummoa laatikkoremonteilla .
Tv Masse
Note! This message was posted anonymously!
niin kyllä pajeron omistajalle lähettää korjaamon pitäjät ja hinauspalvelu yrittäjät jopa joulukortteja.
Note! This message was posted anonymously!
Jestas, täälä on palattu välillä alkuperäiseen aiheeseen ! miettikää ny vähä aikuuset äijät !
Menee hyvä topikki aiva pilalle ku tosissaan aletaan
tutkimaan autojen eroja, rauhoittukaa nyvähä!
*press play on the tape*
pajero on paska!
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
quote:
niin kyllä pajeron omistajalle lähettää korjaamon pitäjät ja hinauspalvelu yrittäjät jopa joulukortteja. Nojaa.. Katohan piruuttain paljonko Pajeroita, HJ:ta, Patrollia, Rangea ja vaikka G-sarjan mersua on rekisterissä. Noita 80-luvun pelejä. Kyllä taitaa olla Pajeroa eniten <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Onko se merkki että ne kestää ja kestää vai muuten vain niitä on myyty aivan helvetisti silloin muinoin kun muita ei myyty niin hyvin? Vielä kun ottaa huomioon sen että Pajerot on harvemmin millään offarihepulla, mikä jopa pitää hieman huolta autostaan niin kyllähän siihen sakkiin silloin mahtuu niitä mitkä paukkuu.
Ei mulla ainakaan ole mikään estänyt ajoa. Laturikin sippas ja ajelin silti pari päivää ilman laturia ja hyvin toimi :)
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
juu lapsettaa montaa miestä tai ne on niin herkkiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> kannatais toi väittely aika käyttää vaikka auton laittoon <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>mut postauksien määrä on reilu ei muuta kun hyvää joulun odotusta tasapuolisesti omistat sitten vaikka honda crv:en .<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13
Ex_inkkari
19.12.2005, 10:40
quote:
juu lapsettaa montaa miestä tai ne on niin herkkiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> kannatais toi väittely aika käyttää vaikka auton laittoon <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>mut postauksien määrä on reilu ei muuta kun hyvää joulun odotusta tasapuolisesti omistat sitten vaikka honda crv:en .<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13
Tiipe se täällä pottuilee ihan selvästi gazin omistajille, näytän miehelle närhen munat kun seuraavan kerran nähdään jossain.
Niin ja kiitokset Tiipelle avusta jälleen kerran <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Pennuille jaffaa, muki tolkulla.
En ala lähettämään joulukortteja kellekkään, en edes nöördille kun se jaksaa tinkiä aina ja hakee motonetistä osia.
Kuinka moni olis halukas osallistumaan kolehtiin jos annetaan sille lahjajäsenyyt toyotakerhoon?
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Juuja tähän pajeroita eniten... ku ruvetaan kattoo noit myyntipalstoi ni siäl on valehtelemati eniten pajeroit myynnis!!!!! ja aivan vitu vähä ajettui, mikä kertoo taas siit järkyttäväst ajokokemuksest!!! et niil ei o ajettu muut ku se ihan pakollinen eikä yhtään ylitte!!!
Kattoo niit toyotii ni siäl o ku kattelee samanikäsii ni sen verran kelattui ku viides pajeros on mittarilukema yhtees!!!! ja nörttiki varmaa tiätää mist se kertoo????
no tietenki siit miellyttäväst ajokokemuksest ja siit et o pakko käyr ajelees vaikkei olis vähäsintäkä tarvet!!!
Ja pirun hyvin pakkaa noi toyotan puolisen miljoonaa ajetut puksuttamaa!!!
Touotamiähel ei miljoona meinaa muual ku lompakos!!!
Kun Toyotalla ajaa ni naiset makaa jos muulla ajaa se pakit takaa!!!!
Cental73
19.12.2005, 18:59
Just nappasin hojolla toisen ojan pohjalta irti. Oli kaveri luisunut tieltä parin metrin syvyyteen trailerin/telikärryn kanssa ja kuskin puoli uponnut ojaan. Vaijeri kii ja lähti takastielle HOIJAKALLA vaikka alla nastattomat allterrainit ja tie niin perkeleen jäässä. Ei ois tullut sieltä millään perus pajerolla. Niin tosin kiinni oli tojota, mutta näytti renkaatkin kyllä coopperin nastattomilta luistimilta, eikä niillä sieltä olisi tullut mikään vehje ylös. Ja mitä tulee tohon Nerdon lätäkköön uppoamatttomuudesta, niin hylkii se maaemokin jo pejeroa. Pitäis ottaa oppia.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
Ja mitä tulee tohon Nerdon lätäkköön uppoamatttomuudesta, niin hylkii se maaemokin jo pejeroa. Pitäis ottaa oppia.
Vanha hiluksterin luotsaaja yhtyy edelliseen...
Jep Jep...
Kun Toyotalla ajaa ni naiset makaa jos muulla ajaa se pakit takaa!!!!
quote:
En ala lähettämään joulukortteja kellekkään, en edes nöördille kun se jaksaa tinkiä aina ja hakee motonetistä osia. Sulla on niin kallista. Motonetistä sai laturinkin puoleen hintaan. Melkein aito suomalainen laatutuote <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:Juuja tähän pajeroita eniten... ku ruvetaan kattoo noit myyntipalstoi ni siäl on valehtelemati eniten pajeroit myynnis!!!!! ja aivan vitu vähä ajettui, mikä kertoo taas siit järkyttäväst ajokokemuksest!!! et niil ei o ajettu muut ku se ihan pakollinen eikä yhtään ylitte!!! No jaa.. Et oo tainnut Pajeroo ikinä ajaakkaan? Mä olen HJ:ta ajanut <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Niitä voitais verrata niin että Pajero on henkilöauto ja HJ on kuorma-auto <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote:Kattoo niit toyotii ni siäl o ku kattelee samanikäsii ni sen verran kelattui ku viides pajeros on mittarilukema yhtees!!!! ja nörttiki varmaa tiätää mist se kertoo???? hmm.. mulla 400tkm mittarissa, se kertaa viisi.. pari miljoonaa. Tuo on kyllä totta että noiden hojakoiden mittarissa on se 500tkm, kun Pajerossa on yleensä juuri alle 400tkm. Vähän kyllä veikkaan että osa ainakin hieman vääristää noita Pajeroiden lukemia, koska yleensä tuossa vaiheessa tulee se kansi remppa mistä kovasti on puhetta.
Niin ja oonhan mä tuolla omalla Pajerolla huristellut jo yli 6000km kolmen kuukauden aikana :) Mukavaa kyytiä ollut.
quote:Just nappasin hojolla toisen ojan pohjalta irti. Oli kaveri luisunut tieltä parin metrin syvyyteen trailerin/telikärryn kanssa ja kuskin puoli uponnut ojaan. Vaijeri kii ja lähti takastielle HOIJAKALLA vaikka alla nastattomat allterrainit ja tie niin perkeleen jäässä. Ei ois tullut sieltä millään perus pajerolla. Vedinhän minäkin yhden hojottimen lammikosta ja ei ollut mitään ongelmaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Herääkin kysymys miksi noita hojottimia sieltä jorpakoista pitää kokoajan vedellä? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eikö niillä pysy tiellä? Ja jos niillä ei pysy tiellä niin miksi niillä pitää ajaa sellaiseen paikkaan ettei pääse sieltä edes pois <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote:Ja mitä tulee tohon Nerdon lätäkköön uppoamatttomuudesta, niin hylkii se maaemokin jo pejeroa. Pitäis ottaa oppia. Näinhän se on. Kesäisin voin ajella tuolla veden päällä mennen tullen. Ei tunnu missään. Samaan ei hojottimet pysty <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Hiluksteri viisarii o kertyny vajaas kuudes kuukaudes reilu 20 000 kilsaa et siihe mallii kikkaillaa!!!
Kun Toyotalla ajaa ni naiset makaa jos muulla ajaa se pakit takaa!!!!
hpotteri
19.12.2005, 23:24
quote:
En ala lähettämään joulukortteja kellekkään, en edes nöördille kun se jaksaa tinkiä aina ja hakee motonetistä osia.
Kuinka moni olis halukas osallistumaan kolehtiin jos annetaan sille lahjajäsenyyt toyotakerhoon?
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Joo joo mä oon mesissä. ostetaan samantien ainaisjäsenyys kun on pidemmän päälle halvempi.
ja mun jojotalla ajettu vasta 145tkmja nyt jo hajonnut lämmon säädin sisältä.. viddu mitä shaibaa ne on.. oikee pökäleitä..
Cental73
20.12.2005, 06:05
jotenkin olen käsittänyt Nerd-o että offia ei ajetakaan maantiellä? vai onko sekin pajerolla toisinP
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
quote:ja mun jojotalla ajettu vasta 145tkmja nyt jo hajonnut lämmon säädin sisältä.. viddu mitä shaibaa ne on.. oikee pökäleitä.. Tuossa sen näkee. Ei ne mitään kestä edes <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Eikös tuo pitäs olla jojotaan sisäänajo vasta? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Olisit pitänyt sen plaatzerin vaan.
quote: jotenkin olen käsittänyt Nerd-o että offia ei ajetakaan maantiellä? vai onko sekin pajerolla toisinP Pajerolla voi offaa missä vaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Hauku vaimoo, taloa, penskoja, ihan mitä vaan, kunhan et minun autoa hauku<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Nää on ikuisuusaiheita ja hyviä esim pikkujoulukeskusteluihin, varsinkin naisseurassa.
Sen verran hauskaa tän seuraaminen on, että purskautamma pullosta napalmia lisää<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Omasta mielestä parhaita on olleet Range, Defender ja jopa G-Cherokeestä aikoinaan tykkäsin. Noita japseja on lähes aina karsastanu, vaikka Pajero nyt onkin. Laitteiden kestoon en tässä ota kantaa, se riippuu niin paljon käyttäjästä. Isän mielestä mulla ei kestäny rautakankikaan...
Oon saanu Rangen(kin) niin pitkälle kii, ettei meinanu isolla turvesuotraktorillakaan tulla pois. Tää siis 15v, kun isä erehtyi lupaamaan, että saa mennä naapurissa käymään asioilla, arvatkaatten, meninkö suorinta reittiä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kyl mää Rangen/Discon haluaisin, jos varaa olis.
Pajero on oikeestaan ainut järkevän hintainen -90 ikäluokan kenkälaatikko, muista pyydetään useimmiten aikas suolasia hintoja.
Tän ei oo tarkotus olla provo, mutta pitää kai se kantansa ilmoittaa, ettei ihan joojoo-mieheksi luulla:):):)
-P-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Vain hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-
Pajero Wagon 2.5 TD IC -90, MOT!
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
quote: jotenkin olen käsittänyt Nerd-o että offia ei ajetakaan maantiellä? vai onko sekin pajerolla toisinP Pajerolla voi offaa missä vaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla teiden kuninkaaksi --
Nerd-O
[/quote]
niin pajerolla jo tiellä ajo on tarpeeks offaamista!
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
No onhan tiellä kuoppia joten mukavahan niiden yli on offaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
No onhan tiellä kuoppia joten mukavahan niiden yli on offaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nerd-O
No nyt selvis miks siellä eteläsuomessa on niin pahasti sitä ruuhkaa kun Nerd-O hidastaa vauhtia joka kuopan kohdalla että saa maastovaihteen päälle ja pääsee ryömiin kuopan yli <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Mut mä en oikeestaan kehä 1:stä käytä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Cental73
20.12.2005, 20:46
Ny mä tiedänkin hyvän autotallin lämmittimen, sidotaan Nerdo hojon puskuriin kii niin johan käämit kärähtää ja lämpöä piisaa!!!
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
quote:
Ny mä tiedänkin hyvän autotallin lämmittimen, sidotaan Nerdo hojon puskuriin kii niin johan käämit kärähtää ja lämpöä piisaa!!!
Eikös Geneven sopimus kiellä kiduttamisen? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
HobGoblin
21.12.2005, 10:10
quote:
Ny mä tiedänkin hyvän autotallin lämmittimen, sidotaan Nerdo hojon puskuriin kii niin johan käämit kärähtää ja lämpöä piisaa!!!
Äh, täältäpäin katsottuna näyttäisi kyllä siltä että paljon tehokkaamman lämmittimen saisi kun näyttää muutamille tojo-miehille Pajeron kuvaa.
Alkaa lämpöä kehittyä siihen malliin ettei edes mitään autotalleja tarvita... :)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Isoa kovaa kellon ympäri -
onhan se nii ettei pajeroa kannata talliin viedäkään. Lahoo pian sisälle.
Note! This message was posted anonymously!
helpompihan se on sitten lakasta maton alle jos lahoaa...
Kyllä se siitä...
JakeHammer
21.12.2005, 11:32
quote:
onhan se nii ettei pajeroa kannata talliin viedäkään. Lahoo pian sisälle.
Note! This message was posted anonymously!
Onhan se niin että todella säälittävää kun nyybi yrittää vittuilla. etkö imbesilli tajua että sun kirjotuksella ei oo tässä hommassa mitään merkitystä. Kukaan ei kaipaa sun kommenttejasi, kunhan tuhlaat palstatilaa!!
HAMMERPOWER RULES!
Edited by - JakeHammer on 21/12/2005 11:34:06
Cental73
21.12.2005, 13:31
Noh Noh, lapsukaiset, hieman hillitymmin ennen joulua. Sitten välipäivinä taas...
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
quote:
quote:
Ny mä tiedänkin hyvän autotallin lämmittimen, sidotaan Nerdo hojon puskuriin kii niin johan käämit kärähtää ja lämpöä piisaa!!!
Eikös Geneven sopimus kiellä kiduttamisen? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Geneven sopimus ei suojaa Toyota HJ:tä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
quote:
Ny mä tiedänkin hyvän autotallin lämmittimen, sidotaan Nerdo hojon puskuriin kii niin johan käämit kärähtää ja lämpöä piisaa!!!
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
Munn hj:ta ei ainakaan pilata nöördillä! eikä noita juttuja kauan kestäis ja sit olis kylmä taas!
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
No entäs jos kokeilis sitten sillai että vaikka viiden metrin vetoliinalla kiinni perään, mitenkäs sellainen vaihtoehto?
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
joo toi kuulustaa hyvältä, se tehdään
Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!
Nöördi on valaistunut, en jaksanut kaivaa olisko pajatsokin ollu myynnissä. Ilmeisesti se suunnittelee Toyotan ostoa.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=553413
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
quote:Ilmeisesti se suunnittelee Toyotan ostoa. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21817
Niin ja jos löydän pitkän diesel mallin niin sitten lähtee Pajerokin vaihtoon <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> On vaan aika hiljasta niiden suhteen <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
No entäs jos kokeilis sitten sillai että vaikka viiden metrin vetoliinalla kiinni perään, mitenkäs sellainen vaihtoehto?
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
15 metrin liina ainakin ettei vaan kuule mitään sen juttuja
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
quote:
quote:Ilmeisesti se suunnittelee Toyotan ostoa. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21817
Niin ja jos löydän pitkän diesel mallin niin sitten lähtee Pajerokin vaihtoon <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> On vaan aika hiljasta niiden suhteen <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
myönnä nyt että etit toyotaa! ikinä ei oo liian myöhäistä!! millois katotaan noiden autojen paremmuus`? vai eiks se sun pajero niin kova ookkaan?
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
arska4x4
24.12.2005, 09:42
up
arska
#1 montenegro off road club
quote:myönnä nyt että etit toyotaa! ikinä ei oo liian myöhäistä!! millois katotaan noiden autojen paremmuus`? vai eiks se sun pajero niin kova ookkaan? Nyt joudut pettymään. Jojotaa en ole hankkimassa. Miksi hankkisin hyvän offipelin tilalle todella huonon offipelin? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mielummin hankin hyvän offipelin tilalle vielä paremman offipelin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei näkynyt eilen sua tuolla.. Oltais voitu vähän tutkailla sitäkin. Eikä Pajero taaskaan uponnut siihen samaan kohtaan. Voit käydä katsomassa vaikka jälkiä siellä. Mut Pajerollahan kellutaan veden päällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Niin ja Pajerohan on metsien kuningas <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Cental73
24.12.2005, 20:47
Olenpa pajeroa hinannut perässä pelkällä pellollakin tojolla. Tyyppi oli vetänyt ittensä kii normaalilla pellolla Pajerolla ja minä ohikulkijana pysähdyin auttamaan. Eipä aiikaakun maanomistaja tuli paikalle kiroamaan notta mitä virttua. Minä siihen että mistäs minä tiedän, näytti tyyyppi olevan pulassa ja minä tulin auttamaan, mee keuhkoon tolle. Aikansa kirottuaan maanomistaja läski poies ja nyppäsin pajen pois ajettuani rinkiä vittuillessaan sen ympärillä.
Mitä tästä opimme:
Pajemies on täysi mulkku, se ajelee muiden mailla luvatta ja jää vielä kiinni.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
quote:
Olenpa pajeroa hinannut perässä pelkällä pellollakin tojolla. Tyyppi oli vetänyt ittensä kii normaalilla pellolla Pajerolla ja minä ohikulkijana pysähdyin auttamaan. Eipä aiikaakun maanomistaja tuli paikalle kiroamaan notta mitä virttua. Minä siihen että mistäs minä tiedän, näytti tyyyppi olevan pulassa ja minä tulin auttamaan, mee keuhkoon tolle. Aikansa kirottuaan maanomistaja läski poies ja nyppäsin pajen pois ajettuani rinkiä vittuillessaan sen ympärillä.
Mitä tästä opimme:
Pajemies on täysi mulkku, se ajelee muiden mailla luvatta ja jää vielä kiinni.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei se siihen kaadu...
Suomi on siitä hyvä maa että täällä on lähes rajoittamaton sananvapaus.Siitä hyvänä esimerkkinä tämäkin topicki ja sen replyt.
Vaatii kansalaisrohkeutta hehkuttaa näinkin älykkäitä kommentteja foorumissa missä mulkunmaineen saa paljon helpommallakin.
Kirjoituksen tarkoituksena on ollut todennäköisesti jakaa kaveri- ja tuttavapiiri kahteen eri leiriin??!!
Mikäköhän mahtanee olla tämänhetken tilanne? Tulikohan runsaasti esim. hyvänjouluntervehdyksiä?
Tähän asti ainakin on kaikissa off-road aiheisissa sessioissa ollut hyvä henki kaikkien osallistujien kesken riippumatta siitä millä kulkupelillä liikutaan.
Tuota henkeä ei pitäisi ruveta myrkyttämään edes huumorimielessä!!
Helppoa niinkuin Bead Lock vanteen pesu...
http://www.slck.net
Cental73
25.12.2005, 18:30
Eiköhän se henki edelleenkin ole hyvä. Pikku kinastelu vaan saa veren virtaamaan suonissa ripeämmin ja sitä tuntee nuortuvansa taas. Nerdo on hyvä jätkä.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
arska4x4
25.12.2005, 21:55
upistakeikkaa
arska
#1 montenegro off road club
Täh, eikai nyt näin kuumaa perunaa voi upata <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mielenkiinnolla odotetaan koska mennään takasi siihen fysikaaliseen eiku fysiikkaosioon...
*press play on the tape*
arska4x4
25.12.2005, 22:28
Lisää tämmöisiä
arska
#1 montenegro off road club
PeteTurku
25.12.2005, 22:38
Tässähän tulee aika pitkäks.
Tapahtuuko tässä enää mitään?
--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)
Ex_inkkari
25.12.2005, 23:04
Kävi hassu juttu, aloin lukemaan topiccia ja nukahdin 5:n sivun jälkeen... kuola valui näppikselle, ihan perseestä siivota tuollainen näppis kuivuneesta kuolasta <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Pennuille jaffaa, muki tolkulla.
Edited by - Ex_inkkari on 25/12/2005 23:44:38
Kinkkua saatu, niin ei anää kehata haastella.
Vähä tässä nyt kyllä jää jatkoa kaipaamaan...
*press play on the tape*
Edited by - 6LPK on 25/12/2005 23:05:29
Kaipa noi kaikki menee rikki tai jää jalkoihin,merkistä, valmistus maasta riippumatta,bensa tai diiseli-
Kiinalainen tai Yenkki.Yksi kaverini haukkui pikkurälläkääni ihan p.....ksi.Tuumasin niin ja näin vuosiksi siitä oli iloa ,saa sen käämit käryämään minuutissa jos haluaa.Moottorit, vaihteistot ei kestä missään ihan sama.Haisee ja hajoaa-tai kestää vuosia."Hyvä auto"huono kuski se on siinä-vaatimattomattomallakin autolla, osaava menee kuin duracell pupu,leuhkimatta itseään tai autoansa.900 saapi ei lähtenyt käyntiin, konepelti auki duunikaveri heilutteli mulle apuvirta kaapelia.Menin auttamaan,konepelti auki - uusi Salama akku odotti tarvitsijaa,tuli sellainen heitto ,käyköhän toi "itävirta".Pudotin kylmän rauhallisesti konepellin kiinni ja lähdin.Ei tarvinnut apua -22 astetta pakkasta että sillee.
quote:..valui näppikselle, ihan perseestä siivota tuollainen näppis kuivuneesta..
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
-juhani-
26.12.2005, 11:11
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-juhani--image001.gif
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
Näyttäs siltä ku nivasta saadut rahat ei riittäs minkään laiseen TOYOTAAN
Note! This message was posted anonymously!
psychobilly
26.12.2005, 19:22
quote:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-juhani--image001.gif
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
tää on kyl ihanb vitun hyvä muahaha...................
kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja
ei se kaadu vähän kallistelee vaan
quote:
Näyttäs siltä ku nivasta saadut rahat ei riittäs minkään laiseen TOYOTAAN ?? Kuka on Nivasta saanut rahoja ja kuinka paljon?
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Täytyy hattua nostaa Nerdolle.Aika harva lähtis yksin tojotisteja ym. vastaan...Edes leikillään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Hyvä topicci,kun lukee pipo löysällä..
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
Mulle ainakin noi "Saaressa" valmistetut oli ne sitten Naperoita tai Toitottii on kiinalaisia,asuinpaikan perusteella "ITÄVEHKEITÄ" .Sen kummemmin kehumatta omaani tai keskisormella sopivassa paikassa muka räkäpalloa klyyvarista etsiessäni.Kyllä noita itävehkeitä on myös saannut joskus ihan hyviä yksiloitä ehkä pitäjästä /toimitetusta raakaaineesta johtuen ,onko tullut esim isompi grossi"dole" ANANAS RAPEA kun piti tekstin olla ANANAS MURSKAA . Mulle tullut tieto ,oli kun oli alkanut rälläköimään ns "ITÄHIRMUA" pellin sisäpinnalla oli lukenut MAXWELL PIKAKAHVIA. LISÄÄ VAIN KUUMA VESI VALMISTA NAU...Teksti virheistä painatusta joka sisäänostajat eri kohdissa saarta kiljuen hamuaa tehtailleen,jotta saisi edes muutamaan oveen tms kohtiin kalvanoitua peltiä.Kaikkia peltitöitä ,joita olen itsekin jonkin verran joutunut tekemään merkistä riippumatta ei ole tullut vastaan painatus virheistä kurkkupurkkia : AUVON KUKKUA nimimerkillä ajanko kurkkupurkilla
Note! This message was posted anonymously!
JakeHammer
28.12.2005, 09:50
quote:
Mulle ainakin noi "Saaressa" valmistetut oli ne sitten Naperoita tai Toitottii on kiinalaisia,asuinpaikan perusteella "ITÄVEHKEITÄ" .Sen kummemmin kehumatta omaani tai keskisormella sopivassa paikassa muka räkäpalloa klyyvarista etsiessäni.Kyllä noita itävehkeitä on myös saannut joskus ihan hyviä yksiloitä ehkä pitäjästä /toimitetusta raakaaineesta johtuen ,onko tullut esim isompi grossi"dole" ANANAS RAPEA kun piti tekstin olla ANANAS MURSKAA . Mulle tullut tieto ,oli kun oli alkanut rälläköimään ns "ITÄHIRMUA" pellin sisäpinnalla oli lukenut MAXWELL PIKAKAHVIA. LISÄÄ VAIN KUUMA VESI VALMISTA NAU...Teksti virheistä painatusta joka sisäänostajat eri kohdissa saarta kiljuen hamuaa tehtailleen,jotta saisi edes muutamaan oveen tms kohtiin kalvanoitua peltiä.Kaikkia peltitöitä ,joita olen itsekin jonkin verran joutunut tekemään merkistä riippumatta ei ole tullut vastaan painatus virheistä kurkkupurkkia : AUVON KUKKUA nimimerkillä ajanko kurkkupurkilla
Note! This message was posted anonymously!
Siis rauhotu nyt anaalinyybi! Tosta sun tekstistä kun ei enää saa mitään tolkkua! Eihän tossa muuta oo ku kirjotusvirheitä!<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Pointtisi oli???
HAMMERPOWER RULES!
Cental73
28.12.2005, 10:40
nii ja sitäpaitsi kun menee riittävän kauas länteen tulee ITÄÄN. Ne on länsiautoja kaikki.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
samisami2
29.12.2005, 19:25
On ulkona muuten aika kiree pakkanen vaikka ei ole kun -10.
Ja räkä jäätyy nenään perkele.
Niin ja aivot ovat ruumiin suurin energian kuluttaja. Vaikka ihmisen aivojen paino on vain noin 2% kehon koko painosta, aivojen hapenkulutus (50 millilitraa puhdasta happea minuutissa) on 20% ihmisen koko happitarpeesta lepotilassa. Tämä valtava energian käyttö johtuu ilmeisesti Na-K-pumppujen toiminnasta. Aivojen hapentarve ei levon aikana pienene; onpa havaittu sen univaiheen aikana jopa lisääntyvän. Teknisiin laitteisiin verrattuna aivojen energiankulutus ei kuitenkaan ole suuri, vain noin 20 W, eli luokkaa yksi nW neuronia kohti. Jos ajatellaan yksinkertaistaen, että hermosolu laskee 1000 synaptisen potentiaalin summan keskimäärin 100 ms:n välein, voidaan arvioida, että yhden laskutoimituksen suoritukseen kuluu suuruusluokkaa 0,1 pJ. Nykyaikaiset tietokoneet käyttävät useita kertaluokkia enemmän energiaa laskutoimitusta kohti.
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini
Käyttäjä
29.12.2005, 20:04
Loistavaa settiä samisami2 näinkin "hyvään" topicciin ...lisää tällästä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
-juhani-
30.12.2005, 04:39
Räkä
Räkä on nenän limakalvojen muodostamaa limaa. Rään tehtävä terveessä nenässä on kerätä ja kuljettaa pölyhiukkasia, likaa ja mikrobeja pois nenäkäytävistä, etteivät ne paakkuuntuisi ja aiheuttaisi sairauksia. Tämän vuoksi räkä voi sisältää bakteereja ja viruksia. Räkä on aluksi limaa, joka voi kuivua paakuiksi edempänä nenässä. Lapset usein syövät räkää, joka voi tuntua inhottavalta tavalta, mutta viime aikoina on ilmaantunut teorioita, joiden mukaan tämä käyttäytyminen voi vahvistaa immuunijärjestelmää kehon oppiessa puolustautumaan rään mukana tulleita bakteereja ja viruksia vastaan. Tämä ei kuitenkaan ole niin vaarallista kuin aluksi voisi kuvitella. Bakteerit jotka nenään ovat keuhkoista nousseet liman mukana, ovat enimmäkseen kuolleita. Vaikutus immuunijärjestelmään on siis hyvin saman kaltainen kuten rokotteilla, eli bakteerit ovat heikennettyjä.
Erilaisten sairauksien, esimerkiksi vilustumisen yhteydessä nenän limakalvot voivat muuttua turvonneiksi ja nestetäytteisiksi, jolloin rään määrä lisääntyy huomattavasti. Kellertävä väri johtuu veren valkosoluista, jotka sekoittuvat pieneen määrään punasoluja. Valkosolut puolustavat kehoa aktiivisesti tulehdussairauksilt.
Oli aivan tavallinen päivä ja puuhailin omassa huoneessani kun tunsin jotain olevan tulossa nenästäni. Aistin kasvavaa painetta kasvoissani, etenkin nenässä, ja aloin aivastella. Pärskien juoksin pesuhuoneeseen josta nappasin suikaleen vessapaperia. Tunsin valtavan aivastuksen olevan tuloillaan. Se tuli sellaisella voimalla että lensin taaksepäin sängylleni. Pyörällä päästäni katsoin vessapaperitukkoon joka oli puristettuna kouraani ja löysin siitä palan aivojani. Räkää se ei voinut olla koska tunsin räälle ainoastaan kaksi muotoa: vetelä räkä joka valui nenästä ja kuivunut räkä (aiemmin vetelä räkä) joka oli kovaa ja lohkeili koskettaessa. Nenästäni tullut tunnistamaton kappale sitävastoin oli kaksi senttiä pitkä ja reilun sentin korkea, peukaloni pään kokoinen, kiinteä mutta elastinen klöntti harmaata massaa. Sen pinnalla oli verkosto verisuonia. Ihmetellen kuin niin suuri paakku saattoi tulla ulos lapsennenästäni nostin sen etusormen ja peukalon väliin ja tutkailin sitä edestä ja takaa. Ei epäilystäkään: pala aivoja. Mitä muutakaan se voisi olla?
Juoksin alakertaan isoäitini luo näyttämään aivojani. Hän rauhoitteli minua kertoen sen olevan vain räkää mutta oli samalla ihmeissään paakun suuruudesta ja ihmetteli kanssani yhteen ääneen sitä kuinka se oli mahtunut sieraimestani sekä sitä että olin ollut pitkään terveenä. Jos se oli räkää, mistä se oli ilmestynyt nenääni? Kannoin aivoja vessapaperiin käärittynä taskussani useita viikkoja siltä varalta että ne voitaisiin laittaa takaisin ilman kirurgista operaatiota jota pelkäsin kuollakseni. Tutkin aivoja säännöllisesti. Levitin vesapaperin auki pöydälleni ja tikulla nostellen ihmettelin lukulampun valossa: ne eivät tuntuneet osoittavan mitään kuivumisen merkkejä ja pysyivät notkeina. Lopulta tarkkaan valmistelluissa olosuhteissa, tein ruumiinavauksen aivoilleni isäni askarteluveitsellä. Sisältä aivot olivat kuin vaahtokarkki. Täynnä pieniä ilmakuplia ja verisuonia.
Ja vielä tätä topickia parempaa ajanvietettä; http://www.itsetyydytys.org/
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-juhani--image001.gif
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
Edited by - -juhani- on 30/12/2005 04:45:37
Edited by - -juhani- on 30/12/2005 05:03:50
Ex_inkkari
30.12.2005, 07:00
Kakka
Kakka tulee pyllystä ja jos oikein pinnistää voi verisuoni mennä särki päästä. Joillakin voi kakka kerääntyä päähän.
Pennuille jaffaa, muki tolkulla.
Ilmeisesti tuo räkä ja kakka on verrattavissa jojotiin topikin nimen perusteella?
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Cental73
02.01.2006, 10:57
räkä ja kakka edustanevat topiikin keskustelun laatua. Näin sen tulkitsen. Pajeroonhan niitä ei voi edes verrata. Laskis kakanlaatu sen vertas paljon.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
nyt lapset kunnolla
Note! This message was posted anonymously!
Älkää hermostuko...Kuunnelkaa suurta ja mahtavaa Nerdoa, hän tietää kaikesta kaiken jne jne. Nerdon sana on nykyään laki <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Nerdon oma todella mahtava ja suuri kalusto, sillä on varaa puhua että toyotat on paskoja ja pajero on paras, vaikka se oikeasti paska onkin (siis pahero) :) Minäkin voin tässä sanoa että kun tulet pyytämään hinausapua kun olet livennyt ties missä vaikka kasaan paskaa niin kyllä ajan ohitse hymyssä suin <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Vaikka en itse olekkaan kauaa lajia harrastanut niin olen ehkä oppinut jo jotain (toisin kuin näköjään sinä), ja takaan sen että sää et sillä paherolla minunkaan perässäni enää pysy <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> vaikka se kuulemma paras onkin...
Kiitos, tämä helpotti (sivusta pitemmän aikaa tätä komediaa seurannut)
-TaaperO-
Ex_inkkari
02.01.2006, 19:48
Ja minä lupaan että hinaan auton kuin auton ojasta tai savesta, enkä lyö edes turpaa.
ps: jo pidemmän ajan tätä sirkusta seurannut, ei niin offi harrastaja
Pennuille jaffaa, muki tolkulla.
JakeHammer
02.01.2006, 19:50
Voi hellanlettas, Taapero on oppinut kirjoittamaan. Mutta lukemaan se ei ole oppinut, tai sitten sillä on lukihäiriö. Ymmärtää sanan sieltä, toisen täältä, mutta kokonaisten lauseitten kanssa on näköjään ongelmia, kun moista tekstiä suoltaa tänne...
HAMMERPOWER RULES!
ihan samanlaista paskaa kun sinunkin kirjoituksesi =D
-TaaperO-
Arska-tehtaalta
02.01.2006, 20:01
quote:
räkä ja kakka edustanevat topiikin keskustelun laatua. Näin sen tulkitsen. Pajeroonhan niitä ei voi edes verrata. Laskis kakanlaatu sen vertas paljon.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
Meinaakko että se olis niinku ripulia?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
-juhani-
02.01.2006, 20:58
quote:
Kakka
Kakka tulee pyllystä ja jos oikein pinnistää voi verisuoni mennä särki päästä. Joillakin voi kakka kerääntyä päähän.
Pennuille jaffaa, muki tolkulla.
Pieni tarkennus edelliseen.
Kakkalista
KUMMITUSKAKKA Tiedät kakanneesi. Vessapaperissa on kakkaa, mutta pönttö on tyhjä.
TEFLONPÄÄLLYSTEINEN KAKKA Tulee ulos niin livakasti, ettet huomaa sitä lainkaan. Ei jätä jälkiä paperiin; joudut kurkistamaan pönttöön varmistaaksesi, että olet kakannut.
SIIRAPPIKAKKA Edellisen vastakohta. Koostumukseltaan kuin kuumaa tervaa. Pyyhit takapuolesi 12 kertaa ja silti se jää likaiseksi. Päädyt tunkemaan vessapaperia alushousuihisi, ettei niihin tulisi tahroja. Kakka jättää pysyvät jarrutusjäljet pönttöön.
"JOSPA SITTENKIN" -KAKKA Olet jo pyyhkinyt reikäsi ja valmistaudut nousemaan pöntöltä kun huomaat, että sitähän tulee lisää.
"POKSAUTA VERISUONI PÄÄSTäSI" -KAKKA Tällainen kakka tappoi Elviksen. Ei putoa ennen kuin olet yltä päältä hiessä, tutiseva ja punainen punnerruksesta. Useimmiten se tulee silloin, kuin sinulla on kiire.
VELLIMAHAKAKKA Kakkaat niin paljon, että painosi putoaa 5 kiloa.
"JUST NYT"-KAKKA Tällaisen sattuessa on parasta olla enintään 10 sekunnin etäisyydellä pöntöltä. Useimmiten sillä on jo pää ulkona ennen kuin saat housusi alas.
"KING KONG" TAI "YÖASTIAN TUKAHDUTTAJAN" -KAKKA Tämä kakka on niin iso, ettei se mahdu pöntöstä alas ellet pilko sitä pienempiin kimpaleisiin. Henkari toimii tässä hyvin. Tämäntapainen kakka tulee useimmiten silloin, kun olet kylässä.
"MÄRÄT POSKET" -KAKKA Kakka osuu veteen poikittain ja aiheuttaa ison molskahduksen, joka samalla kastelee takapuolesi.
TOIVOKAKKA Istut pöntöllä krampissa. Pieraset pari kertaa, mutta kakka ei vain tule.
KÄÄRMEKAKKA Tämä kakka on kohtalaisen pehmeä ja suurin piirtein peukalosi paksuinen. Tuntuu siltä, kuin sitä tulisi ainakin metrin pituudelta.
KORKKIKAKKA Vielä kolmannenkin huuhtelukerran jälkeen se vain kelluu pöntössä. "Hyvä Jumala, kuinka minä pääsen tästä eroon???" Tämä kakka tulee useimmiten kyläillessä.
VARPUSPARVI Joudut lähtiessäsi pesemään pöntön ja takapuolesi. Käsipyyhkeet ovat lopussa, joten takapuolesi jää märäksi ja näin alushoususikin kastuvat. Haistelet paidanhelman ennen poistumistasi.
PALASET Pieraset niin kovasti, että sen mukana tulee muutama kakkapalanen housuihisi.
OLUTKAKKA Tämä tulee kankkuspäivänä. Luulet, että kakka ei haise pahalta, mutta se haisee!!! Useimmiten joku jo oven ulkopuolella odottaa vuoroaan käyttää vessaa. Myös tämä kakka tulee useimmiten kyläillessä.
MEKSIKOLAISKAKKA Tiedät että on OK syödä taas, kun takapuolesi lakkaa kirvelemästä.
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
http://www.petrisimolin.com/smiley/lol2.gif
Holy sHit..
<img src=/smiley/rofl.gif border=0 align=middle>
-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG
quote:Nerdon oma todella mahtava ja suuri kalusto, sillä on varaa puhua että toyotat on paskoja ja pajero on paras, vaikka se oikeasti paska onkin (siis pahero) :) Huoh.. No kun oikeesti.. Videollekko se pitää ottaa kun jojotat jää jumiin? Pajero = Paska, jojota = paskaakin paskempi? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Lyhyt oppitunti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Otappa ens kerralla viteolle. Mutta mieti sitä kuinka monta pajeroa yleensä on offi käytössä verrattuna toyotien määrään ? minä olen nähnyt kaksi pajeroa livenä mettässä ja kuvissa muutaman lisää, mutta toyotia hiukka enempi mettässä livenä kuin myös kuvissa. No mutta ei siitä sen enempää, jatkakaa...
---------------------------
'RR -74
'Hi-Lux -87
"Ei oo riemulla rajaa kun kasilla ajaa"
quote:
quote:Nerdon oma todella mahtava ja suuri kalusto, sillä on varaa puhua että toyotat on paskoja ja pajero on paras, vaikka se oikeasti paska onkin (siis pahero) :) Huoh.. No kun oikeesti.. Videollekko se pitää ottaa kun jojotat jää jumiin? Pajero = Paska, jojota = paskaakin paskempi? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Lyhyt oppitunti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
no sano nyt milloin niin saa tulla muitakin videoimaan! alkaa vituttaa toi sun lässytys! vastaa nyt niihin huutoihin!katotaan miten se su pajero jättää mun toyotan joka paikkaan!!! hehehehehheheh!
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
JakeHammer
02.01.2006, 23:28
Kylläpä palstalta löytyy uhoajia! On se vaan surkuhupaisaa, tollanen käytös on tyypillistä teini-iän alkutaipaleilla, mutta että aikuiset(?) miehet(?)????
HAMMERPOWER RULES!
Kovakalu69
02.01.2006, 23:29
Ettekö ny tajua, että pöpin kanssa on turha ruveta janttaamaan?<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-
-Metalli on pelastanut monet Jeesukselta-
http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif
JakeHammer
02.01.2006, 23:30
quote:
ihan samanlaista paskaa kun sinunkin kirjoituksesi =D
-TaaperO-
Todistit arvailuni just oikeiksi!. Kiitos siitä.
HAMMERPOWER RULES!
quote:
Kylläpä palstalta löytyy uhoajia! On se vaan surkuhupaisaa, tollanen käytös on tyypillistä teini-iän alkutaipaleilla, mutta että aikuiset(?) miehet(?)????
HAMMERPOWER RULES!
oo hiljaa edes josset muuta keksi!
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!
quote:Mutta mieti sitä kuinka monta pajeroa yleensä on offi käytössä verrattuna toyotien määrään ? Voimme tehdä myös toisenlaista vertailua. Montako Windows tietokonetta on kytkeytyneenä internettiin ja kuinka monta Linux konetta on samanaikaisesti kytkeytyneenä verkkoon? Kertooko tuo sen että Windows on vain maailman paras käyttöjärjestelmä? Kertooko se että porukka on tavallista tyhmempää kun ne haluaa yleensä käyttöönsä käyttöjärjestelmän, missä on jatkuvasti kaikenmoisia tietoturva ongelmia? Kertooko se että porukka haluaa sen käyttöjärjestelmän sen takia kun naapurin Ranellakin on sellainen?
Olenko taapero elämää rikkaampi kun olen nähnyt jopa kolme Pajeroa samanaikaisesti metsässä??? Jos oikeen muistan niin neljäskin tuli sinne <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Yksikään niistä ei jäänyt jumituksiin. Olen myös nähnyt monia Pajeron kuvia missä offaillaan metsässä. Olen jopa nähnyt kuvia missä Pajerolla ajetaan tiellä. Tosin en kyllä ole nähnyt paljoa kuvia missä tojotalla ajettaisiin tiellä. Kertooko se että niillä ei ole tiellekkään mitään asiaa?
Ja eikös kuvat yleensä oteta hienoista suorituspaikoista, hienoista suorituksista ja jumituksista? Voidaanko me tuosta päätellä että Pajerolla hienot suorituspaikat ei ole mikään haaste kun ei niistä oikeen näy kuvissa? Ne vaan ajaa siitä ilman minkäänmoista ongelmaa. Voidaanko myös päätellä että ei niillä ei jäädä siihen jumituksiin kun ei ole kuvia?
Kerrohan kuinka monta Rockya olet kuvissa nähnyt? Aika harvinaista on. Kertooko se että se on todella huono offiauto? Jäykkä etu- ja taka-akseli, lehtijouset jne. Ei sen kait pitäis kovin huono olla.
Joten ei nuo sun kuvas taida ihan kaikkee kertoo.
quote:vastaa nyt niihin huutoihin! Se että kaikki haluaa sun hyppäävän kaivoon sen takia että olet sen joskus muinoin ehkä tehnyt, ei varmaan tarkoita että tekisit sen uudelleen? En mä nyt tiedä mitä mun loppupeleissä pitää enää edes todistaa. Se että hj ei vaan tullut Pajeron perässä ei nyt sinällään olen mikään ihme. Toisaalta kerran päässyt huipulle niin kannattaako sieltä enää edes tulla alas? Vaikka kuinka Pajerolla pieksisin kaikki suomen jojotat niin loppuisko tuo vikinä silti ikinä? Ei todellakaan. aina löytyy joku vinkuja mikä uskoo vähän liikojaan jojotastaan ja tulee aukomaan päätään.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Cental73
03.01.2006, 11:06
[quote] aina löytyy joku vinkuja mikä uskoo vähän liikojaan jojotastaan ja tulee aukomaan päätään.
...niin kukahan se tämänkin topiikin aloitti?
oikeastaan oikaistaan vähän :
aina löytyy joku vinkuja mikä uskoo vähän liikojaan autostaan ja tulee aukomaan päätään.
Lopetan kommentoinnin tähän topiikkiin. Ajan omalla autolla ja annan muiden ajaa omillaan. Kiivetkööt vaikka kiviseinää ylös, mua ei vaivaa. Oma on itselleni ja käyttööni paras.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
JakeHammer
03.01.2006, 12:13
Voi herranjumala sentään. Kävin nyt ihan muistin virkistykseksi lukemassa ton ekan postauksen. Kuinka kukaan edes kehtaa vetää herneitä tollasesta kirjoituksesta??Siis oikeesti, niin paljon että jaksaa 10 sivua ruikuttaa, kuinka on väärin!!Lienee itsetunnossa jonkinmoisia puutteita.
quote:
oo hiljaa edes josset muuta keksi!
Mikäs pakko mun on hiljaa olla? Tuleeko kiukku? Jos olet vasta lapsi, niin uhmaikä on osa luonnollista kehitysvaihetta. Aikuisena kannattaisi hakeutua johonkin psykiatrin vastaanotolle, jos noin paljon kirpasee!
HAMMERPOWER RULES!
Cental73
03.01.2006, 12:38
kunhan pelleilin, räkätys jatkukoon.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
Otsikon mukaan ne saa siellä ollakkin......
Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!
quote:...niin kukahan se tämänkin topiikin aloitti?
oikeastaan oikaistaan vähän :
aina löytyy joku vinkuja mikä uskoo vähän liikojaan autostaan ja tulee aukomaan päätään. Minähän sen aloitin. Kertomalla kuinka metsässä hilux ja hj jäi kakkoseksi Pajerolle. Tapahtuma mikä ei tämän topikin perusteella ilmeisesti ikinä pitänyt olla edes mahdollista. Minähän olen alunperin sisäistänyt kuinka perseestä Pajeron keularakenne on. Mut ei se tuolloin menoa haitannut. Jojotistithan tuossa vinkuu kun ei ne usko tapahtumaa. Eli ne kuvittelee liikaa menopeleistään. Toki ei kyllä kaikki, mut nämä fanaatikot.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
quote:...niin kukahan se tämänkin topiikin aloitti?
oikeastaan oikaistaan vähän :
aina löytyy joku vinkuja mikä uskoo vähän liikojaan autostaan ja tulee aukomaan päätään. Minähän sen aloitin. Kertomalla kuinka metsässä hilux ja hj jäi kakkoseksi Pajerolle. Tapahtuma mikä ei tämän topikin perusteella ilmeisesti ikinä pitänyt olla edes mahdollista. Minähän olen alunperin sisäistänyt kuinka perseestä Pajeron keularakenne on. Mut ei se tuolloin menoa haitannut. Jojotistithan tuossa vinkuu kun ei ne usko tapahtumaa. Eli ne kuvittelee liikaa menopeleistään. Toki ei kyllä kaikki, mut nämä fanaatikot.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Niinniin, olikos sulla "se" resepti vanhentunut<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>. Täytyy ihmetellä suuresti että saatko jonkinlaista tyydytystä tästä juupas eipäs jankkaamisesta<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Elikäs naureskeletko juttujas kirjoitellessa vaiko hampaat kirskuen niitä väsäät???
Itse en viitsisi tähän topicciin autoista kirjoittaa, mutta tämä nerdon nettipersoona alkaa en tiedä huvittamaan, surettamaan ja jopa mietityttämään, että mitä häneltä jäi lapsuudessa "hampaankoloon" (ilmeisesti vähän aikaa sitten)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
HJ61-89
SLCK #68
Tänne voisi laittaa haaste palstan porukalle missä ne voisi haastaa toisensa viralliseti kisaa.Loppu tulos kerottaisi täällä kuvien kera.
KYllä täällä olisi lukemista sen jälkeen kumpi oli parempi YM.. selitykset
Note! This message was posted anonymously!
quote:Niinniin, olikos sulla "se" resepti vanhentunut<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>. Täytyy ihmetellä suuresti että saatko jonkinlaista tyydytystä tästä juupas eipäs jankkaamisesta<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Elikäs naureskeletko juttujas kirjoitellessa vaiko hampaat kirskuen niitä väsäät??? Niin siis resepti kuinka jojota vai jää metsässä kakkoseksi? Vai mitähän reseptiä nyt tarkoitat? Tuollahan se jossain viestissä varmaan selvis, minkä takia ne jojotat ei vaan pärjännyt. Ei se sen kummempaa reseptii kaipaa. Niin ja mä nauran noille jutuille mitä porukka tähän on laittanut. Saan siitä suunnatonta tyydytystä kun porukka on niin palikkaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
-juhani-
03.01.2006, 21:02
quote:
Saan siitä suunnatonta tyydytystä kun porukka on niin palikkaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
http://www.niksula.cs.hut.fi/~msavolai/multsari/neiti_palikka/neiti_palikka.html
PALIKKA® ORIGINAL RAKENNUSMENETELMÄ
Alkuperäiset Perus-PALIKKA®, ISO-PALIKKA®,
Super-PALIKKA® JA JÄRKÄLE® ovat suomalaisia
patentoituja ja mallisuojattuja rakennustelementtejä
kaikkeen hyvään rakentamiseen.
PALIKKA on paikoilleen jäävä muottielementti, joka
valun aikana toimii tukevana muottina ja valmiissa
rakenteessa ylivoimaisena lämmöneristeenä.
K-arvo = 0,18! on edelleen 30 vuoden jälkeen
markkinoiden paras eli kaksi kertaa niin hyvä kuin
parhaan harkon.
Kolminkertaisen pysty- ja vaakaponttauksen ansiosta
elementit liittyvät toisiinsa saumoitta muodostaen
tukevan valumuotin ja tiiviin lämpöeristeen. Kaikki
Palikat ovat tietysti keskenään yhteensopivia.
PALIKKA on talvirakentajan oikea vaihtoehto: betoni
ei jäädy lämpöeristeen sisällä (ongelmitta
rakennettu -25 asteen pakkasessa).
Alkuperäinen PALIKKA kestää betonivalun
laudoittamatta ja maan alle hautaamatta (jonne huonot
piraattiplagiaatit kuuluvat). Hyvää lämpöeristettä ei
tietenkään poisteta valun jälkeen, pahoja
kylmäsiltojahan siitä syntyisi!
PALIKKA-pinta on heti rappausvalmis ja rappaus
pysyy alkuperäisessä PALIKKA-rakenteessa
halkeilematta kiinni.
PALIKKA-menetelmällä on rakennettu
lämpösokkeleita, kuivia kellareita, maakellareita,
uima-altaita, 1-5 kerroksisia kivirunkoisia
kerrostaloja, elokuvateattereita, seurakuntatiloja,
maatilarakennuksia, tehdas- ym halleja jne.jo 30
vuoden ajan Suomessa ja ulkomailla kohteissa, joissa
ymmärretään vaatia parasta LAATUA.
PALIKKA on ekologisesti valmistettu lujasta
elintarvikelaatuisesta solupolystyreenistä
ilman haitallisia lisäaineita.
PALIKKA ei ime vettä, ei homehdu eikä lahoa.
PALIKKA ei ole tyröksiä! PALIKOISTA rakennettu
PALAZI-kivilinna on palamaton kivitalo.
PALIKKA on loppuun asti harkittu ja valmis
järjestelmä, joka toimii sellaisenaan ilman lisätöitä ja
-kustannuksia.
PALIKKA on runsaasti palkittu kotimaan lisäksi myös
kansainvälisesti, mm. Helsingin Heikinlaaksoon
rakennettu yli 20 PALIKKA-talon Säästökylä on
saanut Ranskan Arkkitehtuuriakatemian palkinnon.
Rapatun PALIKKA®-lämpöseinän rakenne
1. EKOPLAST®-rappaus, 5 ... 10 mm
2. PALINET®-lasikuituverkko, kestää 700 kg
3. PALIKKA-muottielementti, K-arvo = 0,18!
4. Patentoitu tuuletus estää kosteus-, laho- ja homeongelmat
5. Raudoitettu teräsbetoni on 15...20 x lujempi kuin harkko
6. Kipsilevy/ kaakeli liimattu suoraan kiinni
PALIKKA-pintaan
7. Tapetti tai maali
Kaapit pysyvät lujasti kiinni teräsbetonirungossa,
ongelmana on miten irroittaa ne ehjinä.
Yhden laisella PALIKKA-muottielementillä toteutat helposti
kaikki muodot ilman lisäkustannuksia. Ei ole tarpeen
lisähintaan ostaa erillisiä erikoiskappaleita:
PALIKKA on loppuun asti mietitty valmis tuote.
PALIKKA on myös itsessään kantava teräsbetonipalkki
vaikkapa 6 metrin jänneväliin asti, pilari, erkkeri, nurkka jne.
PALIKKA-rakentamisen etuja
(katso myös RT- ja PROFI 2000+ -kortit)
Erinomainen lämmöneristys näkyy jatkuvana energiansäästönä: lämpöä varaava betonirunko > ei kylmäsiltoja, ei energiahukkareikiä
PALIKOILLA voi rakentaa yhtä hyvin talvella (betoni ei jäädy) kuin kesälläkin (betoni ei kuivu liian nopeasti)
Nopea ja huokea menetelmä:
- ei työlästä laudoitusta eikä sen purkua
- helppo raudoitus ohjeiden mukaisesti
- betonin kulutus puolet tavanomaisesta
määrästä
- säästää työvoima- ja konekustannuksissa
Mitoitus vapaa ja kaikki muodot mahdollisia
Elementit ovat kevyitä käsitellä ja niitä voidaan työstää käsisahan avulla:
- kulmat, kaaret, ja erkkerit on helppo
muotoilla
Turvallinen tuote:
- ei freonia
- ei myrkyllisiä lisäaineita eikä kaasuja
- eristävänä kaasuna puhdas ilma
Ilmastoitu elementti, jossa valmiit tuuletuskanavat:
- hengittävä rakenne
- ei vaadi yleensä sisäpuoleista kosteussulkua
- maanalaiset kellarirakenteet edellyttävät
kuitenkin tavanomaisen ulkopuolisen
kosteussulun
Erinomaiset akustiset ja ääntä eristävät ominaisuudet
Kustannuslaskenta ja tekninen neuvonta rakennuskohteessa
Pinnoitus halutulla tavalla: rappaus, tiili, puu, pelti, levyt
Täyttää ARAVA-kelpoisuusvaatimukset.
PALIKKA® on alkuperäinen keksintö, jäljitelmämuotikkeista puuttuvat kaikki patentoidut hyvät ominaisuudet.
Lisää tietoja PALIKKA-Edut sivuilla
TEKNISIÄ TIETOJA
K-arvo 0,18 W/m2C
Käyttölämpötila -200...+90° C
Palokuorma n. 340 W/dm3 / Valmis rakenne palaa huonosti eikä levitä paloa itsenäisesti.
Diffuusioluku 0.0010 gm/m2hmmhg/ veden absorptio maks 3,5 til% materiaalin oltua täysin veden alla vuoden.
Eriste kestää vettä, happoja, emäksiä, suolojen vesiliuoksia jne/ ei kestä kaikkia orgaanisia liuottimia
Veto ja puristuslujuus 3kg/cm2 (30 tonnia per neliömetri!)
Ei vety, ei jäädy ei lahoa eikä homehdu
PALIKKA-tuotteet
ISO-PALIKKA
modulimitat (pituus x korkeus x leveys)
1200x200x300 mm
paino 1.2 kg
betonin kulutus vain 110 l seinäneliötä kohti
Nykyisin yleisimmin käytetty PALIKKA®.
PERUS-PALIKKA
modulimitat (pituus x korkeus x leveys)
900x200x300 mm
paino 1.0 kg
betonin kulutus vain 110 l seinäneliötä kohti
ISO-PALIKAN ja PERUS-PALIKAN eristävän
kerroksen paksuus on kokonaista 180 mm,
kantavan betonikerroksen leveys on 120 mm.
Käyttökohteet: kaikki hyvä rakentaminen kuten pientalojen kaikenmuotoiset lämpösokkelit kaikille alustoille, kuivat maapaineen kestävät kellariseinät ja kantavat väliseinät, täyseristetyt ulkoseinät, 1-5 krs kivitalot, maakellarit, sydämenmuotoiset uima-altaat jne.
TIILI-PALIKKA
modulimitat (pituus x korkeus x leveys)
1200x200x330 mm
paino 1.2 kg
betonin kulutus vain 160 l seinäneliötä kohti
eristävän kerroksen paksuus 150 mm ja kantavien runkojen
leveys 120+60 mm
Käyttökohteet: mm tiiliverhottujen rakennusten sokkelit ja kellarit.
HUOM! Samasta elementistä voidaan helposti muotoilla 220 mm ja 160 mm elementit esim. väliseiniä ja tiiliverhouksen porrastettuja valesokkeleita varten.
JÄRKÄLE
modulimitat (pituus x korkeus x leveys)
1200x200x400 mm
paino 1.2 kg
betonin kulutus vain 220 l seinäneliötä kohti
eristävän kerroksen paksuus 150 mm ja
kantavien runkojen leveys 120+120 mm
Käyttökohteet: perustukset, joissa on sokkelihalkaisu valmiina/ leveärunkoisten talojen sokkelit/ lämpöeristetty antura/ kellariseinien tiiliverhouksien tukipalkit/ rossipohjat.
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
Edited by - -juhani- on 03/01/2006 21:06:49
on teillä vähä tekemistä kun jaksatte tätä juttua näin tarkkaan tarkastella! hyvän trollin on nerd-o keksinyt.....vaikka aihe ei kiinnosta ittiä yhtään. Kaikki offi vehkeet on yhtä paskoja kuin kuskikin...jotku saa jopa tasaiselle kiinni vehkeet.
Uaz johtaa......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
http://www.niksula.cs.hut.fi/~msavolai/multsari/neiti_palikka/neiti_palikka.html
PALIKKA® ORIGINAL RAKENNUSMENETELMÄ
Alkuperäiset Perus-PALIKKA®, ISO-PALIKKA®,
Super-PALIKKA® JA JÄRKÄLE® ovat suomalaisia
patentoituja ja mallisuojattuja rakennustelementtejä
kaikkeen hyvään rakentamiseen.
PALIKKA on paikoilleen jäävä muottielementti, joka
valun aikana toimii tukevana muottina ja valmiissa
rakenteessa ylivoimaisena lämmöneristeenä.
K-arvo = 0,18! on edelleen 30 vuoden jälkeen
markkinoiden paras eli kaksi kertaa niin hyvä kuin
parhaan harkon.
Kolminkertaisen pysty- ja vaakaponttauksen ansiosta
elementit liittyvät toisiinsa saumoitta muodostaen
tukevan valumuotin ja tiiviin lämpöeristeen. Kaikki
Palikat ovat tietysti keskenään yhteensopivia.
PALIKKA on talvirakentajan oikea vaihtoehto: betoni
ei jäädy lämpöeristeen sisällä (ongelmitta
rakennettu -25 asteen pakkasessa).
Alkuperäinen PALIKKA kestää betonivalun
laudoittamatta ja maan alle hautaamatta (jonne huonot
piraattiplagiaatit kuuluvat). Hyvää lämpöeristettä ei
tietenkään poisteta valun jälkeen, pahoja
kylmäsiltojahan siitä syntyisi!
PALIKKA-pinta on heti rappausvalmis ja rappaus
pysyy alkuperäisessä PALIKKA-rakenteessa
halkeilematta kiinni.
PALIKKA-menetelmällä on rakennettu
lämpösokkeleita, kuivia kellareita, maakellareita,
uima-altaita, 1-5 kerroksisia kivirunkoisia
kerrostaloja, elokuvateattereita, seurakuntatiloja,
maatilarakennuksia, tehdas- ym halleja jne.jo 30
vuoden ajan Suomessa ja ulkomailla kohteissa, joissa
ymmärretään vaatia parasta LAATUA.
PALIKKA on ekologisesti valmistettu lujasta
elintarvikelaatuisesta solupolystyreenistä
ilman haitallisia lisäaineita.
PALIKKA ei ime vettä, ei homehdu eikä lahoa.
PALIKKA ei ole tyröksiä! PALIKOISTA rakennettu
PALAZI-kivilinna on palamaton kivitalo.
PALIKKA on loppuun asti harkittu ja valmis
järjestelmä, joka toimii sellaisenaan ilman lisätöitä ja
-kustannuksia.
PALIKKA on runsaasti palkittu kotimaan lisäksi myös
kansainvälisesti, mm. Helsingin Heikinlaaksoon
rakennettu yli 20 PALIKKA-talon Säästökylä on
saanut Ranskan Arkkitehtuuriakatemian palkinnon.
Rapatun PALIKKA®-lämpöseinän rakenne
1. EKOPLAST®-rappaus, 5 ... 10 mm
2. PALINET®-lasikuituverkko, kestää 700 kg
3. PALIKKA-muottielementti, K-arvo = 0,18!
4. Patentoitu tuuletus estää kosteus-, laho- ja homeongelmat
5. Raudoitettu teräsbetoni on 15...20 x lujempi kuin harkko
6. Kipsilevy/ kaakeli liimattu suoraan kiinni
PALIKKA-pintaan
7. Tapetti tai maali
Kaapit pysyvät lujasti kiinni teräsbetonirungossa,
ongelmana on miten irroittaa ne ehjinä.
Yhden laisella PALIKKA-muottielementillä toteutat helposti
kaikki muodot ilman lisäkustannuksia. Ei ole tarpeen
lisähintaan ostaa erillisiä erikoiskappaleita:
PALIKKA on loppuun asti mietitty valmis tuote.
PALIKKA on myös itsessään kantava teräsbetonipalkki
vaikkapa 6 metrin jänneväliin asti, pilari, erkkeri, nurkka jne.
PALIKKA-rakentamisen etuja
(katso myös RT- ja PROFI 2000+ -kortit)
Erinomainen lämmöneristys näkyy jatkuvana energiansäästönä: lämpöä varaava betonirunko > ei kylmäsiltoja, ei energiahukkareikiä
PALIKOILLA voi rakentaa yhtä hyvin talvella (betoni ei jäädy) kuin kesälläkin (betoni ei kuivu liian nopeasti)
Nopea ja huokea menetelmä:
- ei työlästä laudoitusta eikä sen purkua
- helppo raudoitus ohjeiden mukaisesti
- betonin kulutus puolet tavanomaisesta
määrästä
- säästää työvoima- ja konekustannuksissa
Mitoitus vapaa ja kaikki muodot mahdollisia
Elementit ovat kevyitä käsitellä ja niitä voidaan työstää käsisahan avulla:
- kulmat, kaaret, ja erkkerit on helppo
muotoilla
Turvallinen tuote:
- ei freonia
- ei myrkyllisiä lisäaineita eikä kaasuja
- eristävänä kaasuna puhdas ilma
Ilmastoitu elementti, jossa valmiit tuuletuskanavat:
- hengittävä rakenne
- ei vaadi yleensä sisäpuoleista kosteussulkua
- maanalaiset kellarirakenteet edellyttävät
kuitenkin tavanomaisen ulkopuolisen
kosteussulun
Erinomaiset akustiset ja ääntä eristävät ominaisuudet
Kustannuslaskenta ja tekninen neuvonta rakennuskohteessa
Pinnoitus halutulla tavalla: rappaus, tiili, puu, pelti, levyt
Täyttää ARAVA-kelpoisuusvaatimukset.
PALIKKA® on alkuperäinen keksintö, jäljitelmämuotikkeista puuttuvat kaikki patentoidut hyvät ominaisuudet.
Lisää tietoja PALIKKA-Edut sivuilla
TEKNISIÄ TIETOJA
K-arvo 0,18 W/m2C
Käyttölämpötila -200...+90° C
Palokuorma n. 340 W/dm3 / Valmis rakenne palaa huonosti eikä levitä paloa itsenäisesti.
Diffuusioluku 0.0010 gm/m2hmmhg/ veden absorptio maks 3,5 til% materiaalin oltua täysin veden alla vuoden.
Eriste kestää vettä, happoja, emäksiä, suolojen vesiliuoksia jne/ ei kestä kaikkia orgaanisia liuottimia
Veto ja puristuslujuus 3kg/cm2 (30 tonnia per neliömetri!)
Ei vety, ei jäädy ei lahoa eikä homehdu
PALIKKA-tuotteet
ISO-PALIKKA
modulimitat (pituus x korkeus x leveys)
1200x200x300 mm
paino 1.2 kg
betonin kulutus vain 110 l seinäneliötä kohti
Nykyisin yleisimmin käytetty PALIKKA®.
PERUS-PALIKKA
modulimitat (pituus x korkeus x leveys)
900x200x300 mm
paino 1.0 kg
betonin kulutus vain 110 l seinäneliötä kohti
ISO-PALIKAN ja PERUS-PALIKAN eristävän
kerroksen paksuus on kokonaista 180 mm,
kantavan betonikerroksen leveys on 120 mm.
Käyttökohteet: kaikki hyvä rakentaminen kuten pientalojen kaikenmuotoiset lämpösokkelit kaikille alustoille, kuivat maapaineen kestävät kellariseinät ja kantavat väliseinät, täyseristetyt ulkoseinät, 1-5 krs kivitalot, maakellarit, sydämenmuotoiset uima-altaat jne.
TIILI-PALIKKA
modulimitat (pituus x korkeus x leveys)
1200x200x330 mm
paino 1.2 kg
betonin kulutus vain 160 l seinäneliötä kohti
eristävän kerroksen paksuus 150 mm ja kantavien runkojen
leveys 120+60 mm
Käyttökohteet: mm tiiliverhottujen rakennusten sokkelit ja kellarit.
HUOM! Samasta elementistä voidaan helposti muotoilla 220 mm ja 160 mm elementit esim. väliseiniä ja tiiliverhouksen porrastettuja valesokkeleita varten.
JÄRKÄLE
modulimitat (pituus x korkeus x leveys)
1200x200x400 mm
paino 1.2 kg
betonin kulutus vain 220 l seinäneliötä kohti
eristävän kerroksen paksuus 150 mm ja
kantavien runkojen leveys 120+120 mm
Käyttökohteet: perustukset, joissa on sokkelihalkaisu valmiina/ leveärunkoisten talojen sokkelit/ lämpöeristetty antura/ kellariseinien tiiliverhouksien tukipalkit/ rossipohjat.
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
Edited by - -juhani- on 03/01/2006 21:06:49
Ei mee läpi.Helppo väittää että PALIKKA olis noin hyvä.Toihan on niin ku kika powerin sivuilta.
Me vaaditaan kunnon näyttöö!!!
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
Kelpaako Lennylle tälläinen palikka kuva?
http://www.palikka.fi/image4LT.JPG
Ja tässä vielä toinen missä se on hyötykäytössä (ilmeisesti).
http://www.palikka.fi/sein%8A%20leikk.jpg
Täältä voi katsoa lisää tietoa palikasta -> http://www.palikka.fi/
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Cental73
04.01.2006, 11:46
no permanto, ei linkannu...
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Cental73-mud07.jpg
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
-juhani-
04.01.2006, 12:33
Totuus
"Totuus" on sana, jolla viitataan usein väitteen tai uskomuksen ja todellisuuden vastaavuuteen. Totuusteoriat ovat teorioita totuuden käsitteen tai sanan "totuus" luonteesta.
Epistemologia eli tietoteoria puolestaan on filosofian osa-alue, joka tutkii tiedon käsitettä ja mm. sitä, mikä tekee tosista uskomuksista tietoa. Tieteenfilosofia taas tutkii tieteellisen tiedon pohjaa, ja esimerkiksi sitä, millä tavalla tieteellisten teorioiden totuus tulisi käsittää.
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
Edited by - -juhani- on 04/01/2006 12:34:08
Centralin kuvassa Pajero vetää mussoa alamäkeen kun se on jäänyt tuohon jumitukseen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Nerd-O!!!!
Jos satut eksymään hirmupelisi kanssa metsään,niin napataan sut kiinni,ja viedään
Rölli-peikolle nussittavaksi.
JakeHammer
04.01.2006, 14:22
Onkos Daewoo Musso siis kovin offipeli? Eihän se liity mitenkään siihen, että jojotat on paskemia ku pajero!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
1.Daewoo
2. Mitsubishi
.
.
.
Jojota??
ja linkkiä vielä http://www.m1911.org/musso.htm
HAMMERPOWER RULES!
quote:
ja linkkiä vielä http://www.m1911.org/musso.htm
The car is a very nice rig for off-road driving. It is not a rock crawler, in the sense that it cannot compete with properly prepared (or even standard) Wranglers,
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
JakeHammer
04.01.2006, 15:46
quote:
quote:
ja linkkiä vielä http://www.m1911.org/musso.htm
The car is a very nice rig for off-road driving. It is not a rock crawler, in the sense that it cannot compete with properly prepared (or even standard) Wranglers,
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
No mikäs JEEPILLE pärjäis??? Ei mikään. Ei siitä Mussoa voi syyttää, ylivoimasen tehtävän edessä. Eli siis lista on oikeesti
1. Jeep
2. Daewoo
3. Mitsu
..
...
.......
................Jojota
HAMMERPOWER RULES!
Pojat Pojat.. Eipäs piestä suuta.List menee oikeesti näib:
1. NIVA
2. jeep
3. daewoo
4. pajero
.
.
.
.
.
.
.
12. jojota
.
.
.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
quote:
Pojat Pojat.. Eipäs piestä suuta.List menee oikeesti näib:
1. NIVA...
Todista... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Daewoo hinas Pajeroo, Daewoosivulla oli, jotta Wrangleri on parempi... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
-juhani-
04.01.2006, 17:45
quote:
Pojat Pojat.. Eipäs piestä suuta.List menee oikeesti näib:
1. NIVA
2. jeep
3. daewoo
4. pajero
.
.
.
.
.
.
.
12. jojota
.
.
.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
.[u]1. </u>; Rooverien perhe!
.polkupyörä
.potkukelkka
.ahkio
.muovipussi
.kumisaapas
?;Loput "maasturit"?.
.
.
.
.n. 2km alaspäin; ryssien tekeleet.
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
quote:
Nerd-O!!!!
Jos satut eksymään hirmupelisi kanssa metsään,niin napataan sut kiinni,ja viedään
Rölli-peikolle nussittavaksi. No oispahan uusi kokemus sekin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ettet vaan itse himoitse mun neitseellistä pebaa? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Niin ja Lenny mulla ei ole kuvaa missä Nivalla vedettäisiin Jeeppiä <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Pitäs saada jostain vähän kuvaa kyllä.. Oiskohan venäjän puolella jotain kuvatusta?
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
quote:
Pojat Pojat.. Eipäs piestä suuta.List menee oikeesti näib:
1. NIVA...
Todista... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Daewoo hinas Pajeroo, Daewoosivulla oli, jotta Wrangleri on parempi... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
Helppo todistaa (Nerdoa siteeraten).Kuvasta on leikattu pois miten Niva vetää noita molempi.Ja toi on oikeesti ihan sairaan jyrkkä mäki...
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #2
quote:
Niin ja Lenny mulla ei ole kuvaa missä Nivalla vedettäisiin Jeeppiä <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Pitäs saada jostain vähän kuvaa kyllä..
Nerd-O
Piru sentäs ku on tullu Jeeppiä kiskottua monen monta kertaa mutta kun en kerpeles omista kamreeraa. Seitsemisen kuvaajatkin (Rytari ja Offi-Ozku) eivät napanneet siitä kuvia, pelkästään niitä missä joutu hinaileen Tojotia.
Tikinmaallakin joutu kiskoon Jeeppiä mutta kun senkin reissun kuvaaja (MudJugi) istu mun kyydissä vaikka ymmärtäähän ton että mieluiten istuu kärkiauton kyydissä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tarvii varmaan lähtee taas ajoille ja ottaa kuvaaja mukaan mut ei päästä sitä Nivaan istuun ni tulee otettuu niitä kuvatuksia ilman hurmosta.http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_24.gif
______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
quote:
Helppo todistaa (Nerdoa siteeraten).Kuvasta on leikattu pois miten Niva vetää noita molempi.Ja toi on oikeesti ihan sairaan jyrkkä mäki...
No siinähän se tuli <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
quote:Seitsemisen kuvaajatkin (Rytari ja Offi-Ozku) eivät napanneet siitä kuvia, pelkästään niitä missä joutu hinaileen Tojotia. Haaa. Eli muutkin ottaa näitä todistusaineistoja? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Joo kyllä tästä topicista on tullu sellanen innoittaja tonne safareille ja kuvaajille<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Aina jostain puun takaa vaivihkaa joku tulee ja sanoo:"mitenkäs se nyt menikään että tojotat on vaan tiellä mettässä..."<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Edited by - ToveriNiva on 05/01/2006 11:16:08
Tänne voisi laittaa haaste palstan porukalle missä ne voisi haastaa toisensa viralliseti kisaa.Loppu tulos kerottaisi täällä kuvien kera.
KYllä täällä olisi lukemista sen jälkeen kumpi oli parempi YM.. selitykset
MITÄ TE TÄÄLLÄ NETISSÄ UUHOOTTE MENKÄÄ METTÄÄN JA KATTOKAA MIKÄ ON PARAS AUTO
kannatan tota haaste kisaa
tohon kisa hommaan pitäis keksiä hyvät säännöt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ehdotuksia.
Note! This message was posted anonymously!
nonii..... täs sitä taas ollaa.... Ku noit listoi ny aletaa tekee ni oikeestihan listan todelline järjestys näin metsien mönkijöis on juurikin seuraavanlainen:
1.TOYOTA
2.muut
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4752. pajero!!
Tämä tarina on tosi!!
Kuula vetokoukkuu ja suaho!!
Kun Toyotalla ajaa ni naiset makaa jos muulla ajaa se pakit takaa!!!!
pajero on sity maasturi ei se pärjää ees mun king cabille heh on se koitettu saatanan nulikka tapan sut
Note! This message was posted anonymously!
Ja työnnän vielä tälläisen http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=22093
Koetin vanhojen, oikeiden kunnon mitsubishi TYÖJUHTIEN käyttökokemuksia etsiä googlella niin aina vei Kuusakoski romunkierrätys sivuille. Silppuriin joutuneet on... Höh!
JakeHammer
06.01.2006, 09:27
quote:
nonii..... täs sitä taas ollaa.... Ku noit listoi ny aletaa tekee ni oikeestihan listan todelline järjestys näin metsien mönkijöis on juurikin seuraavanlainen:
1.TOYOTA
2.muut
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4752. pajero!!
Tämä tarina on tosi!!
Kuula vetokoukkuu ja suaho!!
Kun Toyotalla ajaa ni naiset makaa jos muulla ajaa se pakit takaa!!!!
Nyt mä ymmärrän miks se niin koville ottaa hiluilla..Sehän luulee saavansa pesää tojotalla. Ja kun nyt paljastuukin et se ei ookkaan niin hyvä auto, niin harmittaahan se! Ihan ymmärrettävää että yrität paikata tilanteen, mutta liian myöhästä. Myy vaan suosiolla tojotas...
HAMMERPOWER RULES!
quote:
pajero on sity maasturi ei se pärjää ees mun king cabille heh on se koitettu saatanan nulikka tapan sut
Note! This message was posted anonymously!
Vau....
King cap = nissan = risukeula ,eli sama rakenne kuin paskassa pajerossa...<img src=/smiley/hehe.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/yes.gif border=0 align=middle>
<img src=/smiley/blahblah.gif border=0 align=middle>
-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG
quote:MITÄ TE TÄÄLLÄ NETISSÄ UUHOOTTE MENKÄÄ METTÄÄN JA KATTOKAA MIKÄ ON PARAS AUTO No eikös se ole selvinnyt jo? Ensimmäisessä viestissä se selviää jo <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Sitten onkin tullut vähän tarkennusta siihen asiaan.
quote:saatanan nulikka tapan sut Helppohan netissä on uhoo.. Mutta mitä tuokin taas kertoo viestin kirjoittajasta? Perin jälkeenjäänyt kaveri taitaa olla. Hieman outoa ettei modet tuollaiseen sitten ole puuttunut, kun muuten ollaan niin herkkiä. Onhan tässä ollut aikaakin jo puuttua.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
quote:saatanan nulikka tapan sut Helppohan netissä on uhoo.. Mutta mitä tuokin taas kertoo viestin kirjoittajasta? Perin jälkeenjäänyt kaveri taitaa olla. Hieman outoa ettei modet tuollaiseen sitten ole puuttunut, kun muuten ollaan niin herkkiä. Onhan tässä ollut aikaakin jo puuttua.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Vaikka tuo nöördi onkin mitä on<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> niin oikeassa on että tuollaiset saisi siivota pois<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>.
HJ61-89
SLCK #68
Ei Nördö oikeesti tarkoita sitä mitä kirjoittaa,vaan hän haluaa olla postausten kunkku ja haluaa topikin mikä on luettujen no. 1 # ja kohdistettuna pilkka ehdottamaan valtamerkkinn menestys on taattu... Omasta puolesta toivotan Nördille hyvää alkavaa vuotta ja oma-aloitteellista safarikautta koska saattaa olla että tämmösen paskan jauhannan jälkeen apu metsässä missä kohdataan saattaa olla vähissä..Musta vaan tuntuu että hyvän maun raja on nyt ylitetty..
My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
samisami2
06.01.2006, 23:18
Oli ihan pakko<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.thezimbabwean.co.uk/30-september-2005/images/toyota1.JPG
http://www.go-mrav.com/slike/pictures/Toyota.jpg
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini
Edited by - samisami2 on 06/01/2006 23:22:32
Ei kai se MakeO noin ole. Täällä jauhetaan mitä jauhetaan iltojen ratoksi kun ei ole muutakaan tekemistä. Ei kai nää metsähommiin vaikuta?
Ja jos jollain vaikuttaa, niin otanhan minä naperot, yoyotat ja muutkin narun päähän kunhan joku on minut ensin rutakosta hinannut pois <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja ojennan köyttä myös muille ajokin merkistä riippumatta jos olen itse kiinni. Useammin kuitenkin apua on tarjottu kuin että sitä olisi tarvinnut pyytää. TÄTÄ on Offailu.
quote:
Ei Nördö oikeesti tarkoita sitä mitä kirjoittaa,vaan hän haluaa olla postausten kunkku ja haluaa topikin mikä on luettujen no. 1 # ja kohdistettuna pilkka ehdottamaan valtamerkkinn menestys on taattu... Omasta puolesta toivotan Nördille hyvää alkavaa vuotta ja oma-aloitteellista safarikautta koska saattaa olla että tämmösen paskan jauhannan jälkeen apu metsässä missä kohdataan saattaa olla vähissä..Musta vaan tuntuu että hyvän maun raja on nyt ylitetty..
My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Meidän ei make tarvitse onneksi näitä nerdoja sekä hännystelijöitä metsässä nähdä,koska esim. nerdon offaus ilmeisesti on tätä esso-offausta laittomalla alueella,jota itse en nykyisellä ajopaikka tarjonnalla,enkä muutenkaan ymmärrä.
Note! This message was posted anonymously!
Juu, kyllä sä MakeO olet nyt ihan väärässä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> kyllä mä ainakin hinaisin nerdon mitä lie "maasturia" jos se ikinä samaan maastoon pystyis pääsemään kuin missä mä liikun MAASTURILLA<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
HJ61-89
SLCK #68
quote:
Ei kai se MakeO noin ole. Täällä jauhetaan mitä jauhetaan iltojen ratoksi kun ei ole muutakaan tekemistä. Ei kai nää metsähommiin vaikuta?
Ja jos jollain vaikuttaa, niin otanhan minä naperot, yoyotat ja muutkin narun päähän kunhan joku on minut ensin rutakosta hinannut pois <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja ojennan köyttä myös muille ajokin merkistä riippumatta jos olen itse kiinni. Useammin kuitenkin apua on tarjottu kuin että sitä olisi tarvinnut pyytää. TÄTÄ on Offailu.
Kyllä tää nyt on totisinta totta,sen takia mäkin tilasin syksyllä 700 kiloa vinssejä ja tunkkeja että pärjätään omin avuin metässä muutaman safarin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei kait semmosta vitsiä olekkaan missä ei oo puolet totta? Kyllä muuten mäkin tarjoan köyttä tietyille kuskeille<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No jos totta puhutaan niin mä luulen että mulla on keskimääräistä parempi huumorin taju enkä ota tosissaan tämmöstä soopaa mitä täs topos on ollu,mutta en voi puhua kaikkien suulla joten luulen että ei tämmöset leikinlaskut välttämättä paranna yhteistyö halua kaikkien kohdalla Nördöä kohtaan..?
My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
quote:
Ei Nördö oikeesti tarkoita sitä mitä kirjoittaa,vaan hän haluaa olla postausten kunkku ja haluaa topikin mikä on luettujen no. 1 # ja kohdistettuna pilkka ehdottamaan valtamerkkinn menestys on taattu... Olihan se Niva topikki kanssa aika suosittu. Ja erään merkin edustajat sielläkin aukoi päätään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ja itseasiassa varmaan tämän topikin ansiosta olen palstan eniten kirjoittanut henkilö <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Juuri tarkastin. Olettaen että nyybiä ei lasketa mukaan. Offijouni alkaa jäädä jo kohta 1000 viestillä jälkeen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:Omasta puolesta toivotan Nördille hyvää alkavaa vuotta ja oma-aloitteellista safarikautta koska saattaa olla että tämmösen paskan jauhannan jälkeen apu metsässä missä kohdataan saattaa olla vähissä..Musta vaan tuntuu että hyvän maun raja on nyt ylitetty.. Eli siis raja on siinä jos ei kehu jojotaa? Vai mikä tuo hyvän maun raja on? Minähän en ole muuta kertonut kuin että jojotsut ei pärjännyt pajerolle metsässä sillä reissulla.
quote:nerdon offaus ilmeisesti on tätä esso-offausta laittomalla alueella, Itse en suosittele ajamaan laittomilla ajopaikoilla. Enkä itse sitä myöskään tee. Minä olen offannut mummon sedän tädin veljen mailla. Vai onko nyybi luullut jotain muuta? Se että käyn jossain esson baarissa jutustelemassa muiden kanssa ei kait ole mitenkään laitonta? Käyhän pähämän porukka myöskin jossain shellillä muistaakseni sufeella? Yksi porukasta tulee sitten oikoreittiä paikan päälle ja hups.. Kaikki siellä olijat harrastaa laitonta offausta. Noinko se menee?
quote:en voi puhua kaikkien suulla joten luulen että ei tämmöset leikinlaskut välttämättä paranna yhteistyö halua kaikkien kohdalla Nördöä kohtaan..? Sille en voi mitään jos pitää olla niin suppee sen takia että minä en jojotaa pidä yhtään minään ja vieläpä kerron sen julkisesti. En ainakaan vielä ole tuolla metsässä huomannut että joku ei tämän topikin takia tulis hinaileen jumituksesta. Tosin en kyllä ole sellaisessa edes ollut <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
Oli ihan pakko<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.thezimbabwean.co.uk/30-september-2005/images/toyota1.JPG
http://www.go-mrav.com/slike/pictures/Toyota.jpg
________________________
"EU:n halu suojella susia on ymmärrettävää, onhan se susi itsekin." (3.12.2005)
Timo Soini
Edited by - samisami2 on 06/01/2006 23:22:32
Tää oli kyllä päivän paras<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tässä ylemmässä kuvassa näemme tänmmösen Zimpawzzi mallin hiluttimen missä on neliveto,nahkaverhoilu,ilmastointi,nahkaratti sekä taloudellinen bio-/ekomoottori..
Alemmassa nuorison tuuninkia maasta ööö.. varustettuna winkuwaakkenista adoptoidulla alustalla, "freeair" korirakenteella,veronkiertoa varten rakennetulla lavalla,rata-slikseillä, ym erikois varusteilla sekä huomion arvoinen seikka on myös ohjauspyörän airpäkki... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
quote:
--------------------------------------------------------------------------------
Omasta puolesta toivotan Nördille hyvää alkavaa vuotta ja oma-aloitteellista safarikautta koska saattaa olla että tämmösen paskan jauhannan jälkeen apu metsässä missä kohdataan saattaa olla vähissä..Musta vaan tuntuu että hyvän maun raja on nyt ylitetty..
eiköhän tää ole huumorimielellä tehty mut apua luulisi löytyvän normaalisti metsässä jos sitä tarvii tai sitten on vitusti tosikkoja liikenteessä ostakaa patrolli niin ei tartte kinastella .<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13
quote:
quote:
--------------------------------------------------------------------------------
Omasta puolesta toivotan Nördille hyvää alkavaa vuotta ja oma-aloitteellista safarikautta koska saattaa olla että tämmösen paskan jauhannan jälkeen apu metsässä missä kohdataan saattaa olla vähissä..Musta vaan tuntuu että hyvän maun raja on nyt ylitetty..
eiköhän tää ole huumorimielellä tehty mut apua luulisi löytyvän normaalisti metsässä jos sitä tarvii tai sitten on vitusti tosikkoja liikenteessä ostakaa patrolli niin ei tartte kinastella .<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13
No jos totta puhutaan niin mä luulen että mulla on keskimääräistä parempi huumorin taju enkä ota tosissaan tämmöstä soopaa mitä täs topos on ollu,mutta en voi puhua kaikkien suulla joten luulen että ei tämmöset leikinlaskut välttämättä paranna yhteistyö halua kaikkien kohdalla Nördöä kohtaan..?
[/quote]
[quote]quote:
No tossa vielä lainattuna omaa tekstiä, eli juuri näin, tuntuu vaan siltä että ei taida noista kommenteista päätellen olla kaikki enää huumorilla mukana.. Ja taitaa Nerdöllä olla "näytön" paikka kun ehtii taas ajelemaan jonnekki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mä voin kyllä edelleenki tarjota hinausköyttä kuskiin ja merkkiin katsomatta jos on tarvetta, näin on tehty ennenkin ja tehdään jatkossakin ..
My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Edited by - MakeO on 07/01/2006 13:04:44
-juhani-
07.01.2006, 18:48
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-juhani--image001.gif
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
quote:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-juhani--image001.gif
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
Tää on kyllä parasta koko jutussa.Hyvä -juhani-.
Niin minäkin toiselt nimelt.
Tiettyjen automerkkien vihaaminen on aivan luonnollista. Usein syy on
se, että ei pystytä itse hankkimaan sitä, vaan joudutaan tyytymään
johonkin vaatimattomampaan sekä hinnaltaan että suorituskyvyltään.
Tallä perusteella esim. Niva on rahallisesti kaikkien harrastajien
saatavilla ja eipä sitä yleensä aito harrastaja halveeraakaan, vaan
siitä pidetään puutteistaan huolimatta.
Note! This message was posted anonymously!
quote:Niva on rahallisesti kaikkien harrastajien
saatavilla ja eipä sitä yleensä aito harrastaja halveeraakaan, vaan
siitä pidetään puutteistaan huolimatta. Onko nyybi sattunut katsomaan nivojen hintoja? Alkaa nimittäin olemaan niin että niidenkin hinnat alkaa nousta ja reilusti. Suikka taitaa olla halvin mahdollinen offipeli tällä hetkellä. Niva on kalliimpi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Nettiauto Niva 87- 89 2000 - 3200
Suzuki vm 83 1699 - 2500
88 - 89 3000 - 4400 !
Note! This message was posted anonymously!
pakko olla niin että nivean ostajat ovat sen verran urpompia että maksaa siitä 2500e!
Note! This message was posted anonymously!
-juhani-
08.01.2006, 21:04
Niin eihän se tyhmä oo kuka pyytää vaan kuka maksaa!
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
quote:
pakko olla niin että nivean ostajat ovat sen verran urpompia että maksaa siitä 2500e! Noh.. Miten tuonkin sit ottaa. Oma Niva meni jo <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
JakeHammer
09.01.2006, 12:36
Nyt oli nyybilä jäänyt kyllä lääkkeet ottamatta! Siis ei helvetti, ihan sairas tapaus.
Taitaa tojotalla ajo kirpasta nyybiä, kun noin on hermot kireellä!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
HAMMERPOWER RULES!
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=19688
Tässäpä kiva linkki sulle JakeHammer
Jos kerran paskaa pitää jauhaa niin suotakoon se oli nyybeillekin.
Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta.
<img src=/smiley/toilet.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
JakeHammer
09.01.2006, 15:22
Oliko Vexxi kirjottanu ton nyybinä, vai mikä sitä vaivaa? Mutta älä pelkää, kävin kirjoittamassa mielipiteeni taas tuonne topikkiin, jonne laitoit linkin. Mutta nyt olikin kyse tuosta anaalinyybistä joka tuossa uhkasi Nerd-O:n leukaa. Eli se mun viesti oli ihan oikeassa topikissa, eiks je?
Ja eiks tää oo chit-chat osasto? Ja melkonen topikki. Joten jos kerran luet koko topikkia, niin mikäs se nyt noin hermostutti? Ai niin, loggautuminen ei onnistunu, niinkö???<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
HAMMERPOWER RULES!
Mulle ihan sama vaikka jokaiselle nyybille vastailee.
Sillähän tavoin ne huomaa että provosointi on onnistunut ja kirjottelee lisää..ja sit taas kun kaikille vastailee saa postauksia kasvatettua!
Niin se homma etenee ja kaikilla hyvä mieli.
Kätevää eikö totta.
Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta.
Cental73
09.01.2006, 18:25
Mikähän meteli siitäkin tulisi kun minä alkaisin tarjoamaan jojota kaupoissa paria kymppiä..
tuohon on pakko sanoa että voisit pian olla onnellinen tojon omistaja http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_smile_big.gif
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
Cental73
09.01.2006, 18:26
no voi rähmä, sitä ei sitten osaa edes hymiötä linkata.. no ehkä joskus.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
Noh. Katotaan kun alan tarjoileen paria kymppiä jojotista että irtooko <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja voin kyllä oikeesti sellaisen pariin kymppiin ostaa.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
-juhani-
10.01.2006, 14:19
Johan tosta filkasta selviää et lada on "maasto-auto"<img src=/smiley/lol2.gif border=0 align=middle>
http://www.vanderzande.com/niva/
Ja innokkaimmat niva fanit voi lukea tätä(tuskin on monta)
Driver’s Manual for the Niva 1600
(Vaz 2121 series)
Operator’s Manual
This Manual contains a description of the Lada Niva car, description of its' parts, driving tips and specifications. This Manual was scanned from an original Manual supplied with a 1989 Niva 1600. Some details may have changed for subsequent Niva models, notably the Niva 1700 Bushmaster. This Manual complements the Niva Maintenance Manual which I produced in early 1998. This Manual provides information useful for everyday drivers of the Niva such as descriptions of buttons, gauges, switches etc. There is also a good description of the car’s appointments for the prospective driver.
The Manual is intended to provide a replacement Manual for owners of Lada Nivas who were not provided with a Manual when purchasing their car. It is not an extra Manual and does not contain any information other than what is contained in the original driver’s Manual (except for a few comments I have added and the table of contents). It has been designed to print double sided - hence the arrangements of the wider inner margins.
The Manual contains the following sections:
Introduction
A brief description of the car
Important notices
Information about practices and procedures that must be adhered to, to ensure optimal performance of the car over a long time. Contains do’s and dont’s of driving a Niva.
Description
This section contains description of parts of the Niva 1600 - (Vaz 2121). Explanations are given of what things are, not necessarily how they work.
Instruments and Controls
Gives a detailed explanation of how to use all of the instruments and controls on the car dashboard, steering wheel and central panel.
Appointments
Explains the use of such things as rear-vision mirrors, ventilation, heating, ash-tray, doors(window-wipers, opening etc), adjusting seats, tail-gate and opening the hood.
Operating instructions
This section provides advice and instructions on how to drive the car - including advice on how to start the engine in particularly cold weather.
© 1989 - 1999. You may freely print as many copies of this manual for your own use only as you wish provided that you own a Lada Niva. You may not copy, modify, print or in any other way distribute this manual for a profit or cost. You may not charge may money what-so-ever including; copying, printing, paper or others costs for this manual. This manual may not be stored on shareware CD-Roms, web-sites other than Galactic Niva or other storage medium. Galactic Niva (http://members.tripod.com/~vaz2121/niva/index.htm).
Support a starving Uni student today!
Send cheques / money / postcards to:
E-mail: jason_chapman@hotmail.com Jason Chapman
3/125 Grange Rd
Glen Huntly 3163
Victoria, Australia
Table of Contents
INTRODUCTION 2
IMPORTANT NOTICES 2
DESCRIPTION 6
IDENTIFICATION DATA 6
LUBRICATING SYSTEM. 7
FUEL SYSTEM. 7
Crankcase breathing system. 7
Cooling system. 7
IGNITION SYSTEM. 7
EXHAUST SYSTEM. 7
TRANSMISSION 7
Clutch. 7
Gearbox. 8
Transfer case. 8
Propeller shafts. 8
Front axle. 8
Rear axle. 8
SUSPENSION 8
Front suspension. 8
Rear suspension. 8
STEERING GEAR AND WHEELS 8
Steering gear. 8
Wheels 8
Tyres 9
BRAKES 9
Service brakes 9
Parking brake 9
ELECTRICAL EQUIPMENT 10
Storage battery 10
Alternator 10
Voltage regulator 10
Starter 10
Car radio 10
Windshield wiper 10
Heater motor 10
Ignition switch. 10
External lighting and light signalling system. 10
Instrument panel. 10
Bulbs. 10
BODY 11
Car appointments: 11
Ventilation and heating. 11
Keys 11
Air Conditioning 11
INSTRUMENTS AND CONTROLS 12
1. Headlight switch lever. 12
2. direction indicator switch lever. 13
3. Ignition switch. 13
Anti-theft lock 13
6 windshield wiper switch lever. 13
11. parking brake lever. 14
15 map shelf. 14
19 swivelling air deflectors. 14
20 air intake port cover control lever. 14
21 heater cock control lever. 14
22 heater fan three position switch. 14
23 back window wiper and washer switch. 14
24 external lighting switch. 14
25 choke control knob. 14
28 coolant temperature gauge. 15
29 brake fluid low level warning lamp 15
30 transfer differential lock warning lamp 15
34 headlight upper beam warning lamp 15
35 direction indicator warning lamp 15
36 marker light warning lamp 15
37 trip counter resetting 15
38 tachometer 15
39 choke warning lamp 15
40 battery no charge warning lamp 16
61 parking brake warning lamp 16
43 low oil pressure warning lamp 16
45 low fuel warning lamp 16
46 instrument lighting switch. 16
49 headlight wiper switch. 16
50 back window heater switch 16
51 cigarette lighter. 17
52 rear fog lamp switch 17
53 emergency flasher warning light switch. 17
APPOINTMENTS 18
Sun visors 18
Rear view mirrors 18
VENTILATION AND HEATING 18
Windshield Demisting 19
Heating 19
DOORS 19
SEATS 20
Engine hood 20
Installing the number plates 20
Fuel tank cap 20
OPERATING INSTRUCTIONS 21
Starting the engine from cold 21
Starting from Hot 21
MOVING OFF 21
DRIVING HINTS 22
Stopping and parking the car 22
Running in 23
Seat belts 23
Adjusting the spark advance angle 24
Towing the car 24
TABLES 25
BASIC CHARACTERISTICS AND DIMENSIONS 25
ENGINE 26
FILLING CAPACITIES. LITRES 26
MAIN ADJUSTMENT AND TEST DATA 27
INTRODUCTION
The VAZ2121 is a comfortable, high speed, all wheel drive, cross country, economy car intended to carry passengers and loads on paved roads of any kind and on dirt roads. The car design makes it possible to operate the car at ambient temperatures ranging from plus 45"C down to minus 40 "C.
The advanced design and use of high quality lubricants ensure reliable engine starting at low ambient temperatures down to minus 25"C without a starting pre-heater. If the car is to be operated at ambient temperatures below minus 25"C, it should be kept in a warm garage to ensure reliable starting of the engine. A double circuit brake system incorporating a low brake fluid level warning device and a rear brake pressure regulator comply with the modern safety standards for passenger cars.
High operating properties and dependability, long service life and low labour input in maintenance largely depend upon strict observance of the operating and servicing rules.
The present Manual contains basically a description of the VAZ2121 car, whereas the design features VAZ21212 car are given in a separate chapter.
Inasmuch as the design of the VAZ cars is being constantly perfected, some units and mechanisms may somewhat differ from those described in the present Manual.
IMPORTANT NOTICES
Prior to starting the regular operation of the car the Owner is invited to carefully study the present Manual.
The excellent performance of the car will become more conspicuous and its life will be considerably longer if the Owner strictly adheres to the recommendations laid down below.
The comfortable car is easy to steer and exhibits high spurt and speed capabilities on the road which fact ranks the car with ordinary passenger cars. However, it differs from them in its cross-country ability on slushy dirt roads, sand and snow. Nevertheless, the Owner should always remember that the car is not intended for constant operation un der heavy road conditions.
If the car is driven in heavy sections of the road (on mud or sand), wash the car carefully and examine the following parts more frequently than usual:
• Front wheel hub seals and lubricant
• Front brake friction pads;
• Protective rubber boots of the suspension ball supports, steering rod joints, and front wheel drive joints. If the boot is damaged, water and mud penetrate into the joint, causing its abnormal wear and failure. A damaged boot should be immediately replaced with a new one.
After negotiating a deep (0.5 m) ford, check before a trip for water in the power transmission units. Do it by loosening the drain plugs until drops appear. Oil drops indicate that there is no water in the unit.
Do not overload the car in excess of the specified limits. Overloading results in damage of the front suspension elements, bending of the rear axle beam, premature wear of the tyres, vibration of the body end loss of road stability. The mass of the load on the roof luggage carrier (including that of the carrier) should not excess 50 kg with the payload not exceeding 400 kg.
Elastic suspension of the car absorbs vibrations when driving speedily on bad roads. Sharp jolts, how ever, may cause deformation of the lower wishbone shafts and damage other parts of the Therefore, when driving roads, do not speed up and avoid striking the curb-stones.
Do not lock the differential at the moment of slipping of both wheels of one of the car driving axles. Lock the differential in advance, taking into consideration the road conditions. Upon negotiating the difficult sections, unlock the differential since driving along good roads with the differential locked running gear. on such shortens the life of the power transmission mechanisms, and increases the tyre wear and fuel consumption; when braking. the car may go skidding. The differential locking is in dictated by the warning lamp on the instrument panel.
The engine, gearbox, transfer case, front and rear axles of the Ear should be lubricated only with the oils recommended by the Manufacturer (refer to Appendix 2). The use of oils of other grades will result in premature failure of said units and mechanisms.
The engine is designed to run on gasoline with an octane number not lower than 91. Operation on gasoline with lower octane numbers is not allowed. Red-orange tinted gasoline AN-93 is ethylated. Ethylated gasoline is poisonous, therefore keep it off the hands, skin, clothes and upholstery. Any operations which could result in penetration of ethylated gasoline or its vapours into the mouth are particularly intolerable.
Never use the starter to move the car from rest. Move off only in the 1st gear. If the engine fails to run after three attempts to start it, check the fuel system or ignition system, and eliminate the cause of poor engine starting.
Do not apply the starter with the engine running, since that may lead to breakage of the starter pinion or flywheel teeth.
Never race the engine to the speed bringing the tachometer pointer in the red zone of the scale. If the tachometer pointer is found within the yellow zone, the engine speed approaches the maximum permissible limit (the edge of the red zone).
Bear in mind that exhaust gases are poisonous. Therefore, the premises where the engine is started and warmed up should be properly ventilated.
Do not operate the car with the low engine oil pressure warning lamp glowing. Lighting up of this lamp is permissible at the minimum idling speed. On increasing the engine speed, the lamp must go off. Glowing of the lamp at the engine service speeds indicates insufficient oil pressure in the engine lubricating system. Extremely important! Never run the car with the low oil pressure warning lamp on! This will cause rapid engine wear which will cease the engine resulting in total engine destruction!
Take care of the tyre pressure since driving on under inflated tyres results in their premature wear and impairs car stability and steerability.
When on the move, do not turn the ignition key to position III PARKING (CTORHKA) as it may result in locking the steering shaft by the antitheft device, thus making the car non-steerable. Prior to moving off, check the parking brake lever position; start motion only with the lever all the way down. While in motion, do not switch off the ignition, since the brake vacuum booster becomes inoperative when the engine is stopped, and the force to be applied to the brake pedal rises considerably. The car is fitted with highly effective front disc brakes. However, their long service life can be ensured only with due care. Prevent accumulation of dirt in the brake mechanisms, and wash them after driving in deep mud.
If one of the brake circuits fails, braking of the car will be ensured by the other. The trouble, however, results in longer travel of the brake pedal and lower braking efficiency; at the first instant that even may be taken for complete failure of the brakes. Do not release the brake pedal in this case nor depress it repeatedly, since that will only result in lengthening the braking time and distance; instead, press the pedal until the maximum possible braking effect is attained.
With the engine inoperative, never leave the ignition turned on, as this will discharge the storage battery and damage the ignition system units.
To ensure normal functioning of the lighting and signalling systems, make use of the electric bulbs specified in Appendix 1.
To prevent damage to the alternator rectifier, proceed as follows:
• When installing the storage battery on the car, see to it that the wires are connected in compliance with the polarity signs stamped on the wire clamps and battery terminals (the positive terminal is larger then the negative one). The storage battery must be connected to terminal "30" of the alternator only by the positive wire (wire lug marked " + ");
• When the storage battery installed in the car is being slave charged from an external source, be sure that the battery is disconnected from the alternator; do not check the alternator serviceability by short-circuiting its terminal "30" to the ground or to terminal "67" (to check for sparking);
• Do not operate the alternator unless its terminal "30" is connected to the battery.
The car is equipped with an ignition coil that has no series resistor. Therefore, do not short-circuit its terminals to facilitate starting the engine with the starting crank, as it will damage the moving contact spring of the ignition distributor breaker and ruin the ignition switch contact block.
To prevent blowing of the fuse and damage to the voltage regulator contacts, observe the following rules:
• Do not check the voltage regulator for serviceability by short circuiting its terminals "15" and "67"
• Do not interchange the wires running to terminals "67" and "15";
• Do not interchange the wire intended for connection to terminal "67" of the alternator and the wire intended for connection with the alternator star center (non-marked terminal);
• Do not connect any noise suppressing capacitors to terminal "67"
When a layer of ice or snow on the roll down windows hampers their movement, do not apply much force to rotate the window regulator mechanism.
When on the move, never try to set the trip counter to zero. Such attempt will result in its breakdown.
Reliability of your car depends on strict observance of the service rules outlined in the Manual and on strict adherence to the intervals and scope of preventive maintenance operations.
The VAZ2121 car and its versions are noted for an original design of the front wheel drive, transfer case and other units and parts. Therefore, the Manufacturer recommends that preventive maintenance of the car is performed at the service stations whose addresses will be advised to the Owner on purchasing the car.
In repairs, be sure that use is made only of the spares which are supplied by V/O "Zapchastexport" When ordering the spares, please state their Catalogue number and name.
Notes:
DESCRIPTION
This section contains description of parts of the Niva 1600 - (Vaz 2121). Explanations are given of what things are, not necessarily how they work. See the Instruments and controls section for information on how to operate them - Jason. jason_chapman@hotmail.com
IDENTIFICATION DATA
Identification number of the car is indented on a non-detachable plate secured on the instrument panel (Fig. 1) at the left hand side. The plate is installed to special order.
Model and number of the engine are indented on a boss of the cylinder block located above the oil filter.
Model and number of the body are indented on the upper reinforcement member of the dashboard. The summary nameplate and the plate with international approval signs are secured on the dashboard.
The summary nameplate contains the following data arranged from. top to bottom:
• Abbreviated name of the manufacturing plant;
• The first three letters of the next line are the coded designations of a geographic zone, country and manufacturing plant (X-Europe, T-USSR, A-Volga Automobile Plant);
The following six digits designate the car model;
• The next Latin letter is the coded designation of a year of car manufacture;
• The last seven digits stand for a chassis number (on a car it corresponds to the body number);
• Officially approved gross mass of the car;
• Officially approved gross mass of the car and trailer equipped with brakes;
• Officially approved load on the front axle;
• Officially approved load on the rear axle; engine model and Serial No. of the car.
The plate with international approval signs contains the following data:
Car model;
Sign E states that the car has been tested and it meets the Safety Code Standards worked out by the United Nations European Economic Commission (UNEEC);
The digit adjacent to the sign E is a coded designation of the country in which the car has been tested for conformity to the Safety Code Standards (2 France);
The left hand column of the plate contains the numbers of the UNEEC Safety Codes while the numbers of the official approval are given in the right hand column.
Lubricating system.
The system is of combination (splash-and-force) type: bearings of crankshaft, camshaft and accessory drive shaft are force-lubricated; cylinders, valve gear and its drive are splash-lubricated, A gear oil pump with an oil intake strainer and a reducing valve in the cover is located in the engine sump. A quick-change full flow oil filter has a filter element made of special cardboard.
Fuel system.
An emulsion type, two barrel, down draft carburettor has a pneumatically controlled secondary throttle, balanced float chamber, crankcase fume recirculation system, pneumatically controlled economiser, diaphragm type acceleration pump, independent idling system and a gauze filter at fuel inlet; the choke is fitted with a diaphragm mechanism for cold engine starting. An air cleaner is fitted with a replaceable element made of special cardboard and a synthetic wool pre-cleaner. An additional oil bath air cleaner is installed to special order. A diaphragm type fuel pump is provided with a gauze filter and a hand priming lever.
Crankcase breathing system.
The system is closed type, with an oil separator and a flame arrester.
Cooling system.
The system is sealed, liquid type with a translucent expansion tank. A solid filled thermostat in a one piece housing is hose connected to the cooling system. A six blade plastic fan fitted on the centrifugal water pump shaft is driven by a V-belt from the crankshaft pulley.
Ignition system.
The system is battery operated, with a rated voltage of 12 V. The ignition distributor is provided with centrifugal and vacuum spark timers driven from the accessory drive shaft. Ignition coil B-117 or B-117A has no series resistor. Spark plugs A17L~B, FE65P and high tension wires with resistors suppressors in the boots or high tension wires FE65CPR with built in resistors suppressors and high tension wires without the resistors suppressors in the boots. The spark plugs have thread MCO M14X1.256E and 19mm reach. The initial spark advance angle is set by marks on the crankshaft pulley and timing gear cover.
Exhaust system.
The system is provided with two successively mounted mufflers, with the tail exhaust pipe at the car rear. To special order the exhaust system is equipped with an exhaust gas recirculation system.
Transmission
Clutch.
The clutch is single plate, dry, with diaphragm pressure spring, and is hydraulically controlled.
Gearbox.
The gearbox is four speed, all forward gears synchro-meshed The gearshift lever is mounted on the floor tunnel.
Gear ratios: 1st gear 3.667; 2nd gear 2.100; 3rd gear1.361; 4th gear 1.000; Reverse gear 3.526.
Car versions with a five speed gearbox and 5th gear ratio of 0.819 are available.
Transfer case.
The transfer case is of two range type, three shaft, with a centre differential having a positive lock. The differential lock lever and range shift lever are mounted on the floor tunnel.
Gear ratios: High range 1•2
Low range 2.135
Propeller shafts.
The intermediate propeller shaft (gear box to transfer case) is provided with an elastic coupling and a needle bearing universal joint. The front and rear axle propeller shafts are provided with needle bearing universal joints at the ends. Each propeller shaft has grease fittings in the splined connections and joints.
Front axle.
The front axle reduction unit with the centre differential is attached to the engine. The final drive is bevel gear, hypoid. gear ratio 4.1. The front wheel drive propeller shafts are provided with oiled for life universal joints.
Rear axle.
The rear axle is a rigid beam. The rear axle reduction unit is provided with a centre differential. The final drive is bevel gear, hypoid, gear ratio 4.1.
Suspension
Front suspension.
Independent, on swinging lateral wishbones, with coil springs, double acting telescopic hydraulic shock absorbers and antiroll bar. The joints need no periodical lubrication.
Rear suspension.
Coil springs, double acting telescopic hydraulic shock absorbers, four longitudinal and one transverse radius rods.
Steering Gear and Wheels
Steering gear.
The steering mechanism including an hourglass worm on ball bearings and a roller on needle or ball bearings is enclosed in an aluminium case. The steering gear ratio is 16.4. The steering linkage side rods are actuated by the pitman arm and centre rod with an idler arm. The steering rod joints need no periodical lubrication. The steering gear is injury safe.
Wheels
Wheels are of drop forged disc type. The rim size is 127-J406 (5J-16). The wheel is fastened with five nuts. The spare wheel is in the engine compartment.
Tyres
are cross-ply 6.9516 (175-406), or radial-ply 175/801116.
Brakes
Used in the car is a two circuit hydraulic brake system.
Service brakes
(combined with emergency brake) Include front disc brakes with movable callipers and three cylinder blocks, and rear aluminium drum brakes with cast iron liners on the working surface, with self aligning shoes and hydraulic cylinders.
The front and rear brakes are hydraulically operated by the foot pedal through master brake cylinder with two coaxial pistons, and a vacuum booster. The rear brake hydraulic circuit incorporates a pressure regulator which reduces the probability of rear wheel locking at braking; in the case of wheel locking, the pressure regulator allows the front wheels to lock earlier which reduces the possibility of skidding. Note - switching off the engine while in travel deactivates the brake booster pump which in turn makes braking distances greatly longer!
Parking brake
is hand operated. The rear wheel shoes are cable operated by the lever mounted on the floor tunnel between the front seats.
Notes:
Electrical Equipment
The system is single wire. negative ground return type. Rated voltage is 12 V.
Storage battery
Type 6CT55A, capacity 2 105C (55 A • h) at 20h discharge rate. The current output at intensive discharge in cold state (minus 18"C) is 255 A.
Alternator
Is an enclosed type machine with a built in rectifier employing silicon diodes; the current output at the engine speed of 5,000 rpm' is 42 A.
Voltage regulator
Is of two stage, vibration type.
Starter
With a solenoid switch and an overrunning clutch. Its power rating is 1.3 kW.
Car radio
"Bylina207" or "Kruis 201" is a stationary set, with an external antenna AP-108 on the front left fender, installed on some of the cars.
Windshield wiper
Is an electrical, two-blade device with two operating modes: continuous and intermittent. Motor power rating is 20 W. Headlight wipers and washers are electrical devices, installed to special order.
Heater motor
Has a power rating of 20 W.
Ignition switch.
The switch controls ignition, external lighting, instrument lighting, and engine starting. It is installed on the steering column and provided with an antitheft device. Horns are electrically operated.
External lighting and light signalling system.
Two headlights with lighting units made to meet European Standards, ride lights combining marker lights and direction indicators, side direction indicators, tail lights combining marker lights, direction indicators, stoplights, backing lamps and reflectors, and rear number plate lamps.
Instrument panel.
Tachometer with parking brake warning lamp, choke warning lamp, and battery no-charge warning lamp; speedometer with odometer and trip counter, and with marker light, direction indicator, and headlight upper beam warning lamps; fuel gauge with low fuel warning lamp; coolant temperature tyre gauge; oil pressure gauge with low engine oil pressure warning lamp; differential lock and brake fluid low level warning lamps.
Bulbs.
See Appendix 1 for places of installation and types.
Body
Body three door, unitized (anodised?), all metal. Its side doors have front mounted hinges and windows provided with two glasses: swivelling vent and roll down. Tailgate (luggage compartment door) opens upwards. The windshield and back window are scenaramic. The triplex windshield and heat tempered back and side glasses are polished and splinter proof. The bumpers are rubber plated at the front and provided with plastic end pieces. The split front seats fitted with headrests are adjustable fore and aft and for rake (or driver's and passenger's comfort. The front seats are hinged to provide access to the back seat which can be folded to increase the luggage compartment area. The seat upholstery is of artificial leather.
Car appointments:
Instrument panel, cigarette lighter, ashtrays in the instrument panel and side walls near the back seat, glove compartment, sun visors, external and internal rear view mirrors, armrests on both doors, seat belts, electric windshield washer, heater, map shelf under the instrument panel on the passenger's side, front end rear wheel splash aprons, and a fire extinguisher holder under the driver's seat. On request, the car may be equipped with an electrically heated back window, rear fog lamp, and back window wiper and washer.
Ventilation and heating.
The heating system is connected to the engine cooling system. Air is distributed by two air deflectors on the instrument panel. The deflectors direct heated air on the windshield or to the upper part of the body interior; heated air is supplied into the lower part of the body interior when the heater cover is open. Air circulation is intensified by an electric fan with two modes of operation. At an ambient temperature of minus 25 "C, an average temperature inside the car is as high as 20 "C with the heating system at full blast; in the area around the driver's and passenger's feet the temperature is about 25 "C. The body interior is ventilated through the holes in the body side panels.
Keys
Each car is furnished with two sets of keys. Each set contains a larger key (Fig. 3) for the ignition switch, and a smaller one for the doors. Each key bears a stamped Series No.
Air Conditioning
The Niva 1600 is not fitted with air conditioning, but it is possible to fit it. This will effect your fuel consumption though. In Australia, you can contact Richmond Auto Electricals on (03) 9428-3185 or (03) 9428 1997 to have air conditioning fitted - Jason
Notes:
INSTRUMENTS AND CONTROLS
Fig. 4. Instrument and Controls:
1 headlight switch lever; 2 direction indicator switch lever; 3 ignition switch; 4 clutch pedal; 5 brake pedal; 6 windshield wiper switch lever; 7 accelerator pedal; 8 heater lid lever; 9 transfer differential lock lever; 10 transfer range shift lever; 11 parking brake lever; 12 gearshift lever; 13 radio seat decorative cover; 14dashin panel with additional controls; 15 map shelf; 16 glove compartment; 17 ashtray; 18 plug; 19 _ swivelling air deflectors; 20 air intake port cover control lever; 21 heater cock control lever; 22 heater fan three position switch; 23 back window wiper and washer switch; 24 external lighting switch; 25 choke control knob; 26 horn switch; 27 instrument panel; 28 coolant temperature gauge; 29 brake fluid low level warning lamp; 30 transfer differential lock warning lamp; 31 speedometer; 32 trip counter; 33 odometer; 34 headlight upper beam warning lamp; 35 direction indicator warning lamp; 36 marker light warning lamp; 37 trip counter resetting knob; 38 tachometer; 39 choke warning lamp; 40 battery no charge warning lamp; 41 parking brake warning lamp; 42 oil pressure gauge; 43 _ low oil pressure warning lamp; 44 fuel level gauge; 45 low fuel waring lamp; 46 instrument lighting switch; 47 fuse blocks; 48 hood lock release lever; 49 headlight wiper switch; 50 back window heater switch; 51 cigarette lighter; 52 rear (lasher warning light switch fog lamp switch; 53 emergency flasher warning light switch.
1. Headlight switch lever.
When external lighting switch 24 is turned on and the ignition key is in position I or III, the headlight switch lever may be set in the following positions:
Position I: headlights OFF
Position II: lower beam ON
Position III: upper beam ON
The upper beam of the headlights can also be turned on with the external lighting switch in the OFF position by pulling up the lever along the axis of the steering column. The upper beam of the headlights When released, the lever returns to the initial position automatically.
2. direction indicator switch lever.
When the lever is shifted to position A, the R.H. direction indicators are ON and when it is shifted to position B, the L.H. direction indicators are ON. When the car recovers from a turn the lever automatically returns to the initial position. This can also be done by hand.
3. Ignition switch.
Positions of the ignition key denote the following:
O all OFF;
I Ignition ON;
II starter ON;
III ignition OFF;
With the key removed, the antitheft device is engaged. With the key in position I or III, the switches can be used to energise the circuits of the external and internal lighting system, windshield washer, windshield wiper, heater fan, and headlight wipers and washers.
Besides, with the key in position I the circuits of the ignition system, voltage regulator, alternator field winding, instruments with warning lamps, and backing lamps are alive.
Irrespective of the ignition key in position I, the circuits of the interior lamps, horn, cigarette lighter, inspection lamp socket, emergency flasher warning system and stop lights are always alive.
Anti-theft lock
To engage the antitheft device when the car is parked, turn the key to position III PARKING and withdraw the key, turn the steering wheel either side until a click is heard which means that the locking bar of the ignition switch has entered the slot on the steering shaft and locked the latter. The antitheft device locks the steering gear when the wheels are in the straight ahead position or turned to the right, or left.
To disengage the antitheft device, insert the key into the ignition switch, and, turning the steering wheel lightly both ways in order to reduce friction arising when the locking bar comes out of the slot, turn the key to position O (OFF).
4 clutch pedal.
5 brake pedal.
6 windshield wiper switch lever.
Positions of the lever:
I OFF
II windshield wiper operates intermittently
III windshield wiper operates continuously.
The windshield washer is engaged on pulling the lever, irrespective of the lever position.
7 accelerator pedal.
8 heater lid lever.
9 transfer differential lock lever.
10 transfer range shift lever.
11. parking brake lever.
On shifting the lever upwards, the brake shoes of the rear wheels are applied. With the ignition ON, this is indicated by the parking brake warning lamp on the instrument panel. To return the lever to the initial position, depress the button at the lever handle end. On shifting the lever down, the warning lamp goes off. In cases of extreme emergency the parking brake may be applied for slightly braking the car on the move, or it may be applied concurrently with the service brakes.
12 gearshift lever.
13 radio seat decorative cover.
14 dash in panel with additional controls.
15 map shelf.
A place for a first aid kit is provided on the shelf.
16 glove compartment.
17 ash tray
18 plug
19 swivelling air deflectors.
20 air intake port cover control lever.
21 heater cock control lever.
22 heater fan three position switch.
23 back window wiper and washer switch.
The switch is installed instead of the plug, if the car is equipped with a back window wiper and washer. When the lower part of the switch rocker is depressed to the first fixed position, the back window wiper is turned on, and when it is depressed to the second fixed position, the washer (water jet) is additionally turned on. Both are turned off by depressing the upper (riffled) part of the switch rocker as far as it will go.
24 external lighting switch.
When the lower part of the switch locker is depressed, the marker lights come on.
25 choke control knob.
The knob is used for starting the engine from cold. If the knob is pulled all the way out, the carburettor choke is closed, and with the ignition ON, the warning lamp on the instrument panel comes on. If the knob is pushed all the way in, the choke is fully opened (warning lamp is out).
26 horn switch.
27 instrument panel.
28 coolant temperature gauge.
Passing of the pointer into the red zone of the scale indicates engine over heating. If this is the case, check the alternator drive belt for proper tension, and if the drive belt is tensioned properly, check the cooling system.
29 brake fluid low level warning lamp
(red) It comes on, with the ignition ON, when the level of brake fluid in the reservoir has dropped below the permissible limit due to consumption of fluid or some fault in the brake system.
30 transfer differential lock warning lamp
(amber). It comes on when the ignition is ON and lever 9 is shifted in the differential locking position.
31 speedometer.
32 trip counter.
33 odometer.
34 headlight upper beam warning lamp
(blue). It comes on when external lighting switch 24 is turned ON and headlight switch lever 1 is in position III.
35 direction indicator warning lamp
(green). It comes on in flashing light when direction indicator switch lever 2 is in the R.H. or L.H. turn position. If one of the direction indicator lamps is defective, the warning lamp will not flicker.
36 marker light warning lamp
(green). It comes on when external lighting switch 24 is turned ON.
37 trip counter resetting
The counter is set to zero, when car is at a halt, by rotating the knob counterclockwise.
38 tachometer
Shows the engine crankshaft speed. The yellow zone of the scale indicates engine operation at a high speed, whereas the red zone indicates dangerous speed range.
39 choke warning lamp
(amber). It comes on if the ignition is ON and the choke control knob is in the pulled out position.
40 battery no charge warning lamp
(red). It comet on when the ignition is turned ON; the lamp goes off immediately on starting the engine. If the lamp stays ON with the engine running, the alternator drive belt is slack or the alternator is faulty.
From experience this is most often caused by a worn fan belt. Replace the fan belt immediately or you risk burning out the alternator! - Jason
61 parking brake warning lamp
(red). If the ignition is ON, the lamp comes on in flashing light after the brake lever is shifted to the upper position.
42 oil pressure gauge.
43 low oil pressure warning lamp
(red). The lamp comes on when the ignition is ON. The lamp must go off when the speed of the started engine is above the minimum rpm.
Extremely important! Never run the car with the low oil pressure warning lamp on! This will cause rapid engine wear which will cease the engine resulting in total engine destruction!
Make sure you are always topped up on oil!
44 fuel level gauge.
45 low fuel warning lamp
(red). It comes on when less than 4-6.5 litres of fuel remains in the tank.
46 instrument lighting switch.
It is energised when external lighting switch 24 is turned ON. Instrument lighting is turned on and its brightness is regulated by turning the switch knob.
47 fuse blocks
48 hood lock release lever.
49 headlight wiper switch.
The headlight wipers and washer are turned ON by depressing the switch button, if the headlight lower beam is ON. When released, the button automatically returns to the initial position.
50 back window heater switch
This is installed instead of the plug if the car is equipped with a back window heater. When the rocker riffled portion is depressed to the fixed position, the back window heater is turned ON and the warning lamp with an orange lens in the switch comes on.
51 cigarette lighter.
To use the lighter, depress and release immediately the holder button which remains depressed for approximately 15 s. Then the button automatically returns to the initial position and the lighter is ready for use. With the instrument lighting ON, a special lamp illuminates the lighter socket.
52 rear fog lamp switch
Is in stalled instead of the plug if the car is equipped with a rear fog lamp. The lamp is turned on by depressing the left part of the switch rocker. The warning lamp with an orange lens in the switch proper comes ON in this case.
53 emergency flasher warning light switch.
Pressing on the button results in flashing of all direction indicators and of a warning lamp in the button proper. The emergency flasher warning lights are switched off by pressing on the button for the second time.
Notes:
APPOINTMENTS
Sun visors
Are intended to protect the driver and passenger from the dazzling sun. In case of head on rays, set the visor (Fig. 5) in position I, in case of side rays, in position II.
Rear view mirrors
Internal rear-view mirror(Fig. 6) ensures observation of the road behind the Ear. If the driver is dazzled by the headlights of a vehicle following behind, use the lever to change the mirror tilt.
External rear-view mirrors serve for observing the road behind the car, particularly when the dimensions of the load carried in the luggage compartment of the car obstruct observation of the road by means of the internal rear-view mirror, or when the back window is covered with mist.
Ashtray
To open the ashtray, pull handle 1 (Fig. 7). To empty, depress cigarette put out strip 2, and remove the ashtray.
Headrests
are mounted on the front seats. Adjustable in height, the headrests are held in the required position by spring detents. Inspection lamp socket is located in the engine compartment on the bracket of the hydraulic brake fluid reservoir.
Ventilation and heating
Depending on the temperature of outside air, ventilation and heating of the car can be adjusted as described below.
The outside sir can enter the car body as follows:
• through the open swivelling vent windows; to open, depress button 1 (Fig. 8), and turn handle 2;
• through the window if the roll-down glasses are lowered by rotating handle 3;
• through air deflectors 1 (Fig. 9) when lower lever 4 controlling the air intake port cover is shifted to the right. Shifting the lever right wards increases the supply of the outside air through the heater radiator; through the heater grille if the lid is opened by means of lever 5, with lower lever 4 shifted to the right. Turning of the deflectors changes the direction of the air flow. If the car moves at a low speed, the amount of supplied air can be increased by cutting in the heater fan with switch 2. The fan is driven at the lower speed on depressing the lower part of the switch rocker to the first fixed position, and at the higher speed on depressing the rocker to the second fixed position. The fan is switched off by depressing the upper part of the switch rocker as far as if will go.
Fig. 9. Heating System Controls: 1 swivelling air deflectors; 2 heater fan three position switch; 3heater cock control lever; 4 air intake port cover control lever; 5 heater lid levers
Windshield Demisting
To demist the windshield it is enough to blow cold air on it. For this purpose, shift lower lever4 to the right and, having closed the heater lid with lever 5 turn air deflectors 1 so that the air stream is spread over the greater area of the windshield. To warm slightly the supplied air, shift upper lever 3 part way to the right. When the lever is shifted to the right, coolant delivery from the engine to the heater radiator is increased.
Heating
To heat the car interior and to demist and defrost the windshield proceed as follows:
shift levers 3 and 4 to the right;
Fig. 11. Side Door: I lock released; II lock engaged; 1 door handle
if necessary, cut in the heater fan with switch 2;
open the heater lid with lever 5. Hot air will be directed to the driver's and passengers' feet zone, as well as onto the windshield. To speed up warming of the windshield, close the heater lid. If the ambient air temperature is very low, shift lever 4 part way to the right so as to limit the inflow of cold air.
Doors
To open the side doors, press the door handle upwards (Fig. 10). As soon as the door is opened, the interior lamps come on automatically. For locking the doors from the outside, locks 1 are provided. From the inside, the lock is engaged by depressing the lock button (fig 11)
Do not press the button when the door is open, since in this case the inside locking mechanism is inoperative. (ie, there’s no point trying to open an already open door)
To open the door from the inside pull handle 1, irrespective of the position of the locking button.
To open the luggage compartment tailgate, unlock it with the side door key and depress lock button 1 (Fig. 12). In the open position, the tailgate is retained by gas filled telescopic props.
Seats
Fig. 13. Front Set: (lock handle; 2 back rake adjusting knob: 3 handle
For fore and aft adjustment of the front seats, turn down lock handle 1 (Fig. 13). Release the handle after the seat is shifted to the desired position and slightly move it to and fro to make sure it is fixed reliably. To tilt the seat backrest slightly, rotate knob 2. To incline the seat backrest through a larger angle, raise knob 2, adjust the seat backrest to a desired rake, and release the knob.
To make berths in the car, remove the headrests, shift the seats to the foremost position, and throw back the seat backrests, setting them in plane with the back seat.
To provide access to the back seat, depress handle 3 and tilt the front seat as shown in Fig. 14.
The back seat is folding. To enlarge the luggage
compartment area proceed as follows: press off seat retainers 1 shift the front seats forward and place the rear seat with its backrest in position II; shift the front seats rearward and make their positions convenient.
Engine hood
To open the engine hood, pull lever 48 (Fig. 4), raise hood 1 (Fig. 16) and bring prop 2 into the stop of bracket 3. When closing the hood raise it slightly, remove the prop from the bracket stop and smoothly lower the hood.
Note: In windy weather the hood may blow close. You can usually prevent this by jamming a screwdriver provided in the tool kit into the groove which the prop rests in. - Jason
Installing the number plates
To install the rear number plate on the car, insert plastic bushings 4 (Fig. 18) into the rectangular holes in the body rear wall and secure the number plate with self tapping screws 6 and washers 5. Secure the front number plate on the front bumper with screws 1, nuts 3 and washers 2.
Fuel tank cap
To get access to fuel tank cap 1 open flap 2 located on the rear part of the body right side behind the side doors.
OPERATING INSTRUCTIONS
.
Starting the engine from cold
Pump some fuel into the carburettor float chamber by operating hand priming lever 1 (Fig. 19) several times. It is advisable to per form the above operation after a long standstill of the car.
Set the gearshift lever in the neutral and depress the clutch pedal (which is especially expedient in cold seasons of the year).
Pull out the choke control knob.
Insert the ignition key and switch the starter without depressing the accelerator pedal. If the engine fails to fire after the first attempt, turn off the ignition, and repeat the starting in approximately 30 s. It is not recommended to operate the starter for longer than 10 s.
Upon starting the engine, release the ignition key which will automatically return in position I (Fig. 4).
At an ambient temperature below minus 25"C prior to starting give the engine crankshaft several revolutions with the starting crank to facilitate starting. With the same aim in view, switch on the headlights for a few seconds to warm up the storage battery electrolyte. Then depress the clutch pedal, pull the choke knob all the way out and switch on the starter. I n case of steady running of the engine after starting, smoothly release the clutch pedal, and, as the engine speeds up, gradually push back the choke control knob.
At an ambient temperature below minus 25 "C and during heavy snow falls, it is recommended to put on a winterizing cover on the radiator grille in order to intensify engine warm-up and maintain its thermal conditions.
Starting from Hot
If the engine is hot, the choke control knob should be pushed all the way in. If the engine is extremely hot, depress the accelerator pedal approximately one third its travel, end after starting the engine, as soon as the engine starts running steadily (without misses), gradually release the accelerator pedal. Do not depress the pedal repeatedly to prevent over enrichment of the fuel mixture, which makes starting difficult.
MOVING OFF
Prior to moving off, check the position of the transfer levers; the range shift lever must be in the HIGH position (Fig. 20), and the differential lock lever must be in UNLOCKED position. To move off proceed as follows: depress the clutch pedal all the way down and throw the gearshift lever into the 1st gear (Fig. 21); release completely the parking brake lever; release the clutch pedal slowly, and gradually depress the accelerator pedal. At very low ambient temperatures and after a long standstill, it is good practice to drive at least 1 Km in the 1St gear with the differential locked and low gear in the transfer case. The engine should run in this case at medium rpm so that the oil in the gearbox, transfer case, and front and rear axles gets warmed up and be comes less viscous which is absolutely necessary for normal lubrication of the gears.
Then unlock the differential, change to the high in the transfer case and throw the gearshift lever into higher gears in succession. To back the car depress the gearshift lever all the way down and then set it in the reverse gear position. Change to the reverse gear only when the car has come to a complete stop .
Driving hints
This rather amazing section actually tells you how to drive a Niva! - Jason
To negotiate steep upgrades and loose ground and to move at a mini mum stable speed on hard surface roads, change to the low range in the transfer case in advance. Do that only after bringing the car to a complete stop. To negotiate difficult sections of the road, lock the differential; unlock it upon negotiating such sections of the road. If it is difficult to unlock the differential on the move, do it with the car stopped. Changing from low to high and differential locking can be performed in motion at any speed. Gear shifting and differential locking should be done with the clutch released.
After fording, washing the car or after long time driving on wet roads, when water gets inside the brake mechanisms, smoothly apply the brakes several times on the move with a view to dry the discs, drums, brake pads and linings.
If possible, drive the car at moderate constant speeds. Abrupt acceleration or deceleration and racing result in higher fuel consumption. Besides, excessive fuel consumption is caused by: under-inflated tyres, inadequate adjustment of the carburettor idling system, worn out or foul spark plugs, or use of thicker than prescribed engine oils (i.e. summer grade oils in winter). While in motion, check the operation of various units and systems by watching the corresponding gauges and warning lamps. Under normal operating conditions all red warning lamps must be out; lighting of a lamp calls for checking the respective system.
Stopping and parking the car
To stop the car remove the foot from the accelerator pedal, depress the clutch pedal all the way down, throw the gearshift lever into the neutral, and depress the brake pedal. The design of the car brakes ensures efficient braking. Nevertheless, apply the brakes smoothly and gently in all instances, avoiding abrupt braking.
When parking the car on a level ground, apply the parking brake, but when parking on a slope, besides applying the parking brake, shift into the 1St or reverse gear, depending on whether the car is parked on an upgrade or a downgrade.
Running in
During the first 2.0003.000 Km:
1. Check the tyre inflation pressure and bring it to normal before each trip.
2. While in motion, and in the warm-up time after starting the engine (especially after starting from cold) do not rev up the engine in excess of 4,000 rpm
3. Do not take heavy roads (deep mud or snow, sand and steep upgrades).
4. Avoid towing a trailer.
5. Timely shift into a lower gear in compliance with the road conditions, trying to avoid engine over loading.
6. Do not change the engine oil filled at the Manufacturer's. For better running-in, the crankcase is filled with winter grade oil. Therefore, during the running-in in a hot season the oil pressure may be somewhat lower than the rated value of 0.35 MPa (3.5 kgf/cm2), which fact should not be considered as a symptom of trouble of the lubricating system.
Bear in mind that high reliability and long service life of all units and mechanisms of the car largely depend on operation of the car during the running-in period.
Seat belts
The seat belts are an effective means of protecting the driver and passengers against grave consequences of traffic accidents. The cars are equipped with the belts of two types: with inertia reels and without the reels. In the first case the belts need no adjustment in length, while in the second case adjustment is necessary. The length of the belt should be adjusted so that a palm is free to pass between the breast and diagonal strap 2 (Fig. 22), while waist strap 4 tightly fits the hips. The length is set by length adjuster 3.
To fasten the belt, insert tongue 5 into lock 7 until a click is heard. Prevent twisting of the straps. Do not strap down a child sitting on the passenger's lap.
To unfasten the belt, press button 6 of the lock. After unfastening the belts without inertia reels insert tongue 5 into the pocket of cover plate 1.
In case of fouling clean the straps with a soft soap solution. Never iron the belts.
If the belt has been subjected to a critical load in a traffic accident, or is chafed, ruptured or otherwise damaged, it must be replaced with a new one.
Adjusting the spark advance angle
While in service, sometimes it becomes necessary to adjust the spark advance angle in order to suit the quality of the fuel used.
Perform adjustment on a warmed up engine. Driving the car in the high gear on a level road at a speed of 50 km/h, abruptly depress the accelerator pedal. If this is accompanied by slight and short time detonation, the spark advance angle is set correctly. In case of heavy detonation (early ignition), note the position of the middle mark of scale 3 (Fig. 23) on the cylinder block, loosen nut 1 and turn body 2 through 0.51 division clockwise (towards the + sign).
In case there is no detonation (late ignition), turn body 2 through 0.51 division counterclockwise (towards the "+" sign).
Adjustments over, tighten nut 1 and repeat checking the spark advance angle on the move.
Towing the car
For towing attach the towing cable only to front towing lugs 1 (Fig. 24) or rear towing lugs 2 provided for the purpose. Tow the car smoothly, without jerks or sharp turns.
Notes:
Tables
Basic Characteristics and Dimensions
Seating capacity, Persons 4 or 5
Seating capacity with back seat folded, persons 2
Payload, kg 400
luggage allowed, Kg Maximum
with 4 person 120
with 2 Persons 260
with driver only 330
Dry mass (mass of car less fuel, oil, coolant and accessories), kg 1,070
Kerb mass. (mass or car in running order less payload). Kg 1,150
Gross mass, kg 1,550
Mass of front axle, kg
kerb 680
gross 750
Mass on rear axle, kg 470
Overall dimensions (at 322 mm static tyre radius), mm See Fig. 2
Minimum road clearance, loaded, at 322 mm static tyre radius, mm:
to front suspension cross member 228
to rear axle beam 220
to engine oil sump 319
Minimum outer turning radius over from bumper extremity, m 5.8
Minimum outer turning radius over front wheel track axis: m 5.5
Maximum speed ***, km/h -fully loaded 130
-with driver and passenger only 132
Acceleration time *** from rest to 100 km/h through gears, s: 25
Maximum fuel consumption*** per 100 Km in summer, fully loaded, L (not over):
at 90 km/h in 4th gear 10.5
under city traffic conditions 13.4
Maximum gradeability, % 58
Maximum braking distance, fully loaded, at 80 km/h on level section of dry, straight asphalt road, m: (presumes good tyres)
service braking 40
emergency braking (ons circuit of service brakes) 90
*For Short Trips
**With 330kg luggage carried, 70 kg of it should be placed on the front seat, and the remaining 260 kg should be uniformly distributed over the entire luggage compartment floor.
*** As measured by applying special technique.
Engine
Model VAZ2121
Type four-stroke carburettor
Number and arrangement of cylinders four, in-line
Cylinder bore and piston stroke, mm 79x80
Engine displacement. L 1,568
Compression rate 8.5
Rated power
ISO 1585-82, at 5,400 rpm', kW (hp), minimum 53.7 (73.0)
Maximum torque, ISO 158582, at 3,400 rpm', N m (kgf• m) 114(11.6)
Minimum idling speed, rpm 850-900
Firing order 1-3-4-2
Sense of crankshaft rotation clockwise
Maximum carbon monoxide (CO) content in exhaust gases at idling, % 1.5
Filling Capacities. Litres
Fuel tank (including reserve of 4-6.5 L) 42
Engine cooling system (including interior heating system) 10.7
Engine lubricating system (including oil filter) 3.75
Gearbox 1.35
Rear axle housing 1.3
Steering gear case 0.215
Transfer case 0.75
Front axle housing 1.15
Clutch hydraulic control system 0.2
Hydraulic brake system 0.66
Front shock absorber 0.12
Rear shock absorber 0.195
Windshield washer reservoir 2.0
Back window washer reservoir 2.0
Additional air cleaner 0.45
Main Adjustment and Test Data
Valve rocker to cam clearances (engine cold), mm 0.15
Breaker point gap, mm 0.4 +/- 0.05
End play in front wheel hub bearings, mm
set during adjustments 0.01-0.07
maximum permissible in service 0.15
Fan belt deflection under 100 N (10 kgf), mm 10-15
Spark plug gap, mm 0.5-0.6
Clutch pedal free travel, mm 25-35
coolant specific gravity at 20.C, g/cm 1.078-1.085
Brake pedal free travel (engine shut down), mm 3-5
Maximum steering wheel play (car wheels in straight ahead position) 5o
Same, measured on wheel rim, mm 18-20
Toe in for run-in laden car *, measured between wheel rims, mm 2-4
Camber for run in laden car *, measured between wheel rim and vertical, mm 1-5
Degrees 0o30’ +/- 20’
Caster for run in laden car * 3o30’ +/- 30’
Kingpin inclination for run in car * 11o30
Minimum permissible thickness of brake pads and linings, mm:
front brakes 1.5
rear brakes 2
Maximum temperature of coolant in warmed up engine at ambient temperature of 20-30"C with fully laden car running at 80 km/h, o C 95
Coolant level in expansion tank (cold engine) above MIN mark. cm. 3-4
Fluid level in brake and clutch reservoirs to lower edge of filler necks
Oil pressure in engine lubricating system at engine speed of 5,400 rpm and oil temperature of 85 "C, MPa (kgf/cm2) 0.35-0.45
(3.5-4.5)
Initial spark advance angle before TDC, deg 3-5
Tyre pressure, MPa (kgf/cm2):
front wheels 0.18(1.8)
rear wheels 0.17(1.7)
Maximum gradient of dry firm ground where fully laden car is held infinitely by parking brake, with brake lever shifted through 45 teeth of quadrant, % 30
*With a load of 3,200 N (320 kgf) which corresponds to the weight of four perrons plus 400 N (40 kgf) in luggage com
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
quote:
quote:Niva on rahallisesti kaikkien harrastajien
saatavilla ja eipä sitä yleensä aito harrastaja halveeraakaan, vaan
siitä pidetään puutteistaan huolimatta. Onko nyybi sattunut katsomaan nivojen hintoja? Alkaa nimittäin olemaan niin että niidenkin hinnat alkaa nousta ja reilusti. Suikka taitaa olla halvin mahdollinen offipeli tällä hetkellä. Niva on kalliimpi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Kahtelin tuossa nettiautoo ja Guldne Börsiä ja sori ny mutta Pajero on ylivoimasesti halvin. Mulla oli yks Pajero ja oli vissiin vikakappale mutta en laita toista. Sain sen ilmaseks ja laitoin siihen "kunnostettuna" ostetun myllyn. Kesti 1012 km ja levis taas. On nykyään Juvalla jonki ongelmanuorten työpajan värkkinä...
Uazia saa vielä Pajeroa halvemmalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Samaten Patrollia saa. Rangekin näytti olevan Pajeroa edukkaampi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Siis kun katsotaan sitä edullisinta mallia nettiautosta. On muuten noussut aika hyvin kaikkien maastureiden hinnat. Mistähän johtuu? Trooperitkin oli pirun kalliita.
Ja sillehän taas ei voi mitään jos jallua on kusetettu "kunnostetulla" moottorilla. Mä ostin täydellisellä huoltokirjalla varustetun Pajeron ja se on kanssa siinä kunnossa mitä huoltokirjakin kertoo asiasta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote: Uazia saa vielä Pajeroa halvemmalla
Montaakos leimattua -87 tuoreempaa vertailit<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Siinä oot nöördi ihan oikeessa että kusetettiin ja kuus nolla! Mutta kokemus sekin. Samalle vuojelle kaks motin vaihtoo Pajeroon. Viimenen meni jo aika sutjakasti. Trooperin hinta on kyllä vähä ihme. Mulla oli semmonen ekana nelikkona ja muuten se oli ihan kiva mutta kun ei katsastusten väliä päässy hitsaamatta pohjaa ja runkoo kans.
quote:Minähän en ole muuta kertonut kuin että jojotsut ei pärjännyt pajerolle metsässä sillä reissulla.
et oo kertonukkun paskaa. tojo ajo jaihin ja pajero tuli hinaan, tojo irtos jäistä mutta joku aivoton pajerokuski jatko hinausta vaikka auto oli selvästi irti. ja kaskummaa ku hinatessa tehään u-käännös ei takimmainen auto tuu niin ulkokautta kun hinaaja ja tojo oli taas jäissä. pistetään sun pajeros ja vaikka nivakin samaanaikaan mun hojon perään kettingillä ja katotaan miten käy tai mä pistän sut kettingillä hojon perään. on se kumma ku nördi ei oo ikinä jumissa. kerran valitti ettei niva mahdu, kaskummaa kun romut saatin tieltä pois patrolli meni pienempänä siitä. PS. odotan innolla että pääsisin auttaan sua. jos tarviit joskus hinaus apuu nii ilmoittele.
quote:ja kaskummaa ku hinatessa tehään u-käännös ei takimmainen auto tuu niin ulkokautta kun hinaaja ja tojo oli taas jäissä. Öööh.. Hinatessa u-käännös?? Kuka sellaista on muka tehnyt?
quote:kerran valitti ettei niva mahdu, kaskummaa kun romut saatin tieltä pois patrolli meni pienempänä siitä. Niin. Edelleen olen sitä mieltä että yksikään mun maasturi ei ole metsäkone. Mun maastureilla ei metsää kaadeja offaillessa.
quote:PS. odotan innolla että pääsisin auttaan sua. jos tarviit joskus hinaus apuu nii ilmoittele. No minä ilmoitan kun tarviin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Voiko soittaa myös jos Pajero laukee tielle tai joku muu auto laukee tielle?
[/quote]
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
<img src=/smiley/toilet.gif border=0 align=middle> Pajeroa tankataaan
Note! This message was posted anonymously!
Tänään tuli jäätyä jumitukseen Pajerolla. Nastat ois ehkä auttanut, mutta kun ei ole. Jäistä mäkeä huristelin menemään takavedolla liian hitaasti. Melkein pääsin ylös, mutta sitten perä heittikin sivulle ja siinä oltiin poikittain <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Pakittelin siinä hissukseen ja aattelin vetästä hieman reunoja myöten pois siitä. Mutta sittenhän se jäikin sinne reunan pieneen ojaan, jos sitä edes sellaiseksi voi kutsua. Eikä lähtenyt sieltä pois. Pakilla pääsin tovin matkaa taakse päin, mutta se pysyi kokoajan siellä ojan puolella, eikä suostunut nouseen tielle. Lopulta matka tyssäs siihen että takana oli kuusen tynkiä ja ei päässyt taaksepäin. Eteenpäin ei päässyt kun jäätä oli alla. Niin ja siis oikean puolet renkaat oli kokoajan jään päällä. Olis matka varmaan jo paljon aikaisemmin tyssännyt ellei takana olisi ollut tuota mainioo kitkalukkoa. Sai edes jotain pitoa toiselle renkaalle, mut lopulta sekään ei auttanut kun se kaivoi jään esille <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Meinas turvalleen lennellä pariin otteeseen kun siellä yritti kävellä ja tutkii kuinka pääsis pois.
Mut eipä auttanut kuin soitta vinssiauto rykäseen Pajero pois. Mersulla ja vinssillä se lopulta lähti sieltä. Mut ei paljon auttanut kyllä siinä mäessä kaasuttelu. Ei mitään pitoa renkailla. Mersussakin oli nastarenkaat alla ja kun se siihen saapui niin ei se puolesta välistä mäkeä ylös noussut. Alaspäin lähti liukumaan. Vauhdilla se siitä kyllä tuli sitten.
Kuvatuksiakin tulee varmaan jossain vaiheessa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Suikka projekti on ensi kesän hittituote --
Nerd-O
blazoffer
13.01.2006, 22:52
Ihan kuin tässä topicissa olisi tapahtunut jonkin asteinen taantuma.
Sivuja ei enään tule samaan tappavaan tahtiin kuin joitain viikoja sitten, missä syy ettei kansaa enään hauskuuteta samaan tahtiin?
Onko kaikki tojot, pahérot ja niveat jääneet kaikki jumiin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Menköön tämä kuningas alkoholin piikkiin <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
-juhani-
13.01.2006, 23:01
Nyt näitä varmaan tulee lisää kun gurun pitää tavoitella seuraavaa hulluuden astetta. Mikähän gurun jälkeen tulee...varmaan jumala. Ja niin maailma paskaan hukkui...
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
Ex_inkkari
13.01.2006, 23:23
quote:
Ihan kuin tässä topicissa olisi tapahtunut jonkin asteinen taantuma.
Sivuja ei enään tule samaan tappavaan tahtiin kuin joitain viikoja sitten, missä syy ettei kansaa enään hauskuuteta samaan tahtiin?
Onko kaikki tojot, pahérot ja niveat jääneet kaikki jumiin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Menköön tämä kuningas alkoholin piikkiin <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Kyllä se taantuma on tapahtunut jossain muualla kuin tässä topicissa.
Pennuille jaffaa, muki tolkulla.
Joo, kyllä tulee kuvia. Olin kaikessa rauhassa kotona kun alkaa puhelin soida ja pakkohan se oli lähteä. Ainakin kuvia ottamaan.
Oli se pajatso pahasti ojassa joo:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/A45-ritsajumii.jpg
Ja kai se nörppä oli sienessä taas, kaikesta päätellen aika tavallakin:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/A45-sienirulaa.jpg
Mut pakkohan se oli siitä irroittaa, ei ongelmajätettä saa luontoon jättää.
On vissiin tuttua puuhaa tuo pajatsokuskille kun noin hyvin naru liikkuu:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/A45-sujuu.jpg
Ai että nuo pajatsomiehet löytää nopeasti ja näpsäkästi vetopisteet vehkeistään,
ihan kuin olis harjoiteltu narun kiinnitystä. Varsinkin eteen.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/A45-tuttuapuuhaa.jpg
Oli meillä siellä yks hidaste kans mukana. Se tyyty näyttämään valoa kun ei näistä
kuulemma ole mihinkään.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/A45-hidaste.jpg
Kai se mersu on sitten kaikista paras kun pajatsokin sitä kumartaa.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/A45-mesevetaa.jpg
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Vai tuota se A45 olikin menossa hinaamaan,tulit kehällä vastaan kun ajelin henkilöautolla.
olisit kurvannu perään, olis sinne mahtunu.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
quote:Ja kai se nörppä oli sienessä taas, kaikesta päätellen aika tavallakin:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/A45-sienirulaa.jpg
Tuossa näytän kuvaajalle sitä ojan syvyyttä mihin Pajero sattui nyt vaan tippumaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "oli näääääääääiiiin syvä.." <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Samalla huomasin mahdollisen sienivahveron tuolla jään alla. Sen takia olen noin kumarassa.
Näköjään poitsun puvun heijastimet näkyy tummennoksen läpi kun käyttää salamaa.
-- Palsta jeesus --
Nerd-O
vissiin liukasta?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Hemmetin jojota miehet kun tulevat hidastamaan Pajeron etenemistä. Ensin hiluxi ei nouse mäkeä ylös, mistä Pajero meni tyhjäkäynnillä. Sitten toinen hj mies ei pääse pienen puron yli vaan jää sinne jumittamaan. Sen kun saa Pajerolla vedettyä pois sieltä niin sehän päättää upottaa sen vielä pieneen vesilätäkköön. Samaisesta lätäköstä ajettii Pajerolla, mut ei se sinne uponnut. Joutui jojomies pyytämään Gazin vinssi apua että saatiin pois se sieltä. Silloinkin se oli niin mätä jo valmiiksi että melkein koko taka-akseli irtosi siitä kun Gazi vähän vetäs.
Mut tuollaiset jojotat pitäs kyllä kieltää safareilla ja yleensä metsäreissuilla. Ei ne ole kuin edessä, niitä hinataan/vinssataan vähän väliä ja koko ajan niiden takia pitää pysähdellä. Vielä kun ne on noin mätiä niin lahoovat tuonne metsään. Paaliin ne pitäs viedä. Niistähän saa muuten sen 500€ paalattuna kun käy liikkeessä vaihtamassa kunnon Pajeroon <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Jojotismi on sairautta --
Nerd-O
Oletko tosissasi?
Mä olen ainakin tosissani kun sanon että Pajero on eräs paskoimmista maastureista. Pajerohan tarkoittaa runkkaria, jos et tiennyt?
Älähän ny, eihän Patessa se oleellisin vika tässäkään tapauksessa ole.
Toi on vaan sitä Karman lakia...On se digikamera vaan hieno keksintö!
Note! This message was posted anonymously!
No ei Patessa se vika olekekaan, mutta sanon että jos vara on valita niin ottaisin Toyotan.
1. Toyota
2. Jenkki
3. Patrol
4. ehkä Pajero...
mutta pajero ei todellakaan ole paras...
Edited by - VonLeka on 14/01/2006 18:06:49
Ex_inkkari
14.01.2006, 18:17
Onko Pajero runkkari ??? onko kukaan kuullut tätä miljuuna vuotta vanhaa juttua aikaisemmin. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Mitä ihmettä, eikö pajero olekkaan universumin paras maastoauto... onko joku kuullut tällaista aikaisemmin ???
Nyt on tullu niin paljon uutta tietoa että pitää vetäytyä miettimään asioita.
Pennuille jaffaa, muki tolkulla.
Edited by - Ex_inkkari on 14/01/2006 18:18:28
quote:
Onko Pajero runkkari ??? onko kukaan kuullut tätä miljuuna vuotta vanhaa juttua aikaisemmin. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Mitä ihmettä, eikö pajero olekkaan universumin paras maastoauto... onko joku kuullut tällaista aikaisemmin ???
Nyt on tullu niin paljon uutta tietoa että pitää vetäytyä miettimään asioita.
Pennuille jaffaa, muki tolkulla.
Edited by - Ex_inkkari on 14/01/2006 18:18:28
Ok. Mieti rauhassa. Liika informaatio kerralla voi sekoittaa pollan
Edited by - VonLeka on 14/01/2006 18:45:11
Hahhaaaa...... Espanjassa tuolla luvataun auringon maassa? Tai yleensäkin useassa maassa puhuttu kieli ( joku ristiretkeilijä) teki miehisen tarpeen jne..... siis se tarkoittaa tosiaankin runkkaria!
Siis puhutaan paherosta ( shogun) hahhaaaa<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Toyota ilmeisesti jokaisessa maassa edelleen TOYOTA!
quote:Pajerohan tarkoittaa runkkaria, jos et tiennyt?
Pajero = Olkien myyjä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Että revi siitä. Ilmeisesti lausutaan pajera tai voidaan kirjoittaa myös pajera. Näin sanoopi MOT-sanakirja <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Siis kun kääntää epsanjan kielestä tuota. Ja toi on muuten oikeesti ihan helvetin vanha juttu jo..
Ja Vonleka voi ihan rauhassa ylistää sitä jojotzuaan. Mulla se on arvoasteikon alin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mä en edelleenkään nää niissä mitään hyvää. Ei ole kukaan pysynyt oikeen perustelemaan väitettä että jojotzu ois muka paras. Eikös tuolla jossain vaiheessa todistettu jo että Pajerollakin pääsee kun on oikea kuski ja osaa tuunata sen. Harva vaan offaa niillä. Samaten kuten Rockyllä. Jos porukka ei paljoa offaa niillä niin tekeekö se siitä autosta paskan metsään?
quote:Toyota ilmeisesti jokaisessa maassa edelleen TOYOTA! Eikä muuten ole <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Voit tuota hetken aikaa miettiä että mitäs helvettiä, mutta se ei ole joka maassa jojota. Onhan Mitsubishi epsanjassakin Mitsubishi. Mallimerkinnät voi muuttua. Olihan Subaru Domingo pohjoismaissa Domingo ja muistaakseni venäjälläkin. Mutta muualla euroopassa ja ilmeisesti japanissakin se oli Subaru Libero.
-- Palsta jeesus --
Nerd-O
Faijalla on '90 4.2 Turbo Diesel Land Cruiser ja on se on oikeasti kuin ihan eri vuosi tuhannelta verrattuna mun '89 3.3 Turbo Diesel Patroliin.
Jotkut voi päätellä jopa hinnastakin tämän saman asian. Tuolla '90 Lantikalla on arvoo joku 15.000-20.000€, miettikääs montako saman ikästä Pajeroo saa samalla hinnalla?
Edited by - VonLeka on 14/01/2006 20:23:09
No niin nyt meni paarma suuttimeen....... pahero ( lausuttu) spain. tarkoittaa runkkarii. ei se mitsu ole muillakaan kielillä . sitä sun tätä , mutta ilmeisesti nöördi tarkoittaa tässä topikissa juuri "pajeroo" mikä on metsien peto?<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> esim: mitsu colt oikein kova neliveto ja mahdoton menee metsässä? jne... seuraavaksi nöördi vertaa corolaa läjään jne..... Siis ikuinen väittely mikä ei pääty koskaan?
Paitsi jos kuvia katselee niin mersulla toi pajero "ilmeisesti" pois tuolta aavikolta vedettiin.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Jos tosiaan noihin kuviin on uskominen niin en ole niin varma mikä on tientukkona maastossa?( oishan tuosta meidänkin mummo ajanut TOYOTAN pois)
Ja jos vertaa tojoo vs. mitsuu niin syön hatullisen sitä itseään!Ennen kuin ostan mitsun.
( muutaman kerran vaihdelaatiko remonttii tehnyt "runkkariin")
Niin.. Minun faijalla on taas diesel VW Passat vuodelta 88 muistaakseni. Tuolla passatilla on arvoa ainakin 30.000€. Helvetisti parempi kuin yksikään hojotin on ikinä ollutkaan. Mietis montas hojotinta tuolla saa? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Niin ja se on paljon parempi ajaa kuin Patrol tai hojotin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Niin ja eikös homma ollut niin että lantikka = land-rover <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Palsta jeesus --
Nerd-O
quote:
Faijalla on '90 4.2 Turbo Diesel Land Cruiser
Tuolla '90 Lantikalla on arvoo joku 15.000-20.000€
Niin toi Lantikan arvohan on hyvin pitkälti kiinni siitä mallista että onko se Defender 90 vai Defender 110 vai Discoveri mutta mitenkä se nyt taas liittyy siihen isäs Tojotaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Noihin erittäin laadukkaisiin A45:n otoksiin palataksemme,
mikä mahtoi olla se hillitön este joka pysäytti
ton maailman parhaan maastoauton ja parhaan kuskin
noin kauas tiettömien taipaleiden taakse?
Note! This message was posted anonymously!
Takana oli puu edessä ja eteenpäin ei päässyt kun oikean puolen renkaat oli jäällä ja sutivat siis tyhjää. Hienon kitkalukon ansiosta myös toinen takarengas sai jään esille ja kumpikin rengas suditteli jään päällä tyhjää <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Nastoilla tuosta ois ehkä voinut päästä hieman helpommalla.
-- Palsta jeesus --
Nerd-O
quote:
Niin.. Minun faijalla on taas diesel VW Passat vuodelta 88 muistaakseni. Tuolla passatilla on arvoa ainakin 30.000€. Helvetisti parempi kuin yksikään hojotin on ikinä ollutkaan. Mietis montas hojotinta tuolla saa? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Niin ja se on paljon parempi ajaa kuin Patrol tai hojotin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Niin ja eikös homma ollut niin että lantikka = land-rover <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Palsta jeesus --
Nerd-O
No tuo sun juttusi nyt oli ihan hanurista? '90 Land Cruiserilla on oikeasti arvoo se mitä sanoin. lantikka=land cruiser ?
quote:
quote:
Faijalla on '90 4.2 Turbo Diesel Land Cruiser
Tuolla '90 Lantikalla on arvoo joku 15.000-20.000€
Niin toi Lantikan arvohan on hyvin pitkälti kiinni siitä mallista että onko se Defender 90 vai Defender 110 vai Discoveri mutta mitenkä se nyt taas liittyy siihen isäs Tojotaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
lantikka= land cruiser?
Gravehill
14.01.2006, 21:58
quote:lantikka= land cruiser?
usko pois lantikka on LAND ROVER
-1986 HJ-61-
-1986 KB47-
SLCK#113
Ex_inkkari
14.01.2006, 22:00
lantikka= lanttulaatikko
land cruiser= lanta ruisku
2 eri asiaa <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Pennuille jaffaa, muki tolkulla.
Käyttäjä
14.01.2006, 22:02
Lantikka=sumuisten saarten kampe
Cruiser,Land Cruiser=TOYOTA
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Saakeli kun olin eilen niin ajatuksissani että lähdin Mersulla nyhtää tuota pajatsoo irti paikasta mistä nyt pitäis lähtee corollakin itsekseen.
Olis pitänyt käydä tallilta hakemassa BJ ja mennä sillä.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
LanTikka=local area network Tikka=kai jokin outolintu
Land Cruiser=Toyota,Metsien kuningas,Maastureiden ykkönen;sanottu myös,"siitä ei auto enää parane" on se niin hyvä auto,että voisin jatkaa kehumista,vaikka aamuun asti,mutta ei tarvise,koska on sanomattakin selvää,että Toyota on paras.
Astiasta kukkaruukkuun, palaan ajassa taaksepäin ja ihmettelen että, [u]kenen </u> mailla nerdö ajelee: mummon sedän tädin veljen mailla.. <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Toi "jumi" muuten.. Miksei -öö peruuttanut puutapäin (silleen hissukseen niin ei kaarna vaurioidu) ja kääntänyt pyörät linkkuun vasemmalle, sillä tavoin toi pikappi lähti kun piti kokeilla hankikantoo hiukka jyrkemmässä rinteessä..
Mut se on tää kellonaika ja muuton aiheuttama vitutus vaan kun kaivelee.. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Jatkakaa.
<h3>MIKSI?? </h3>
mä taisin erehtyä tosiaa ton nörtin suhteen luulin että jäpä on kova offari mutta paskat !
tosta olisi tosiaa päässyt vaikka vanha mummo rollaattorilla he he he
vai vielä muka metsien kunkku !!!!!!!!!! joopa joo
Note! This message was posted anonymously!
No mitä kummaa sun mummo ois tuolla tehnyt?kerännyt sieniä vai?Kerrankin näin kun yksi mummo kantoi rollaattoria kainalossaan,sehän on ihan sam kuin kävelis,eihän sitä voi verrata autolla ajamiseen?
Noista autojen nimistä. Tämä on viimosen päälle Offtopic mutta on niitä autojen nimiä enne Hanskahauskaaki pitäny muuttaa. Chevy Nova meni espanjan kielisiin maihi Chevy II nimellä ku Nova tarkottaa "ei liiku". En minä ite näitä tiiä vaan ku o kielitaitosia ja viksuja tuttuja! Mulla oli sitte vissiin tuommonen lapaseen ampuja mallia espanja ku se oli Nova. Se ei nimittäin liikkunu...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Mutta eikös se nöörti pääse metän makuun jos joku päästäs sen suikan kans mehtääsä!
quote:No tuo sun juttusi nyt oli ihan hanurista? '90 Land Cruiserilla on oikeasti arvoo se mitä sanoin. Mun mielestä tuo sun juttus on paljon enemmän hanurista. Passatilla on aikuisten oikeesti varmaan 40t€ enemmän arvoa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:palaan ajassa taaksepäin ja ihmettelen että, [u]kenen</u> mailla nerdö ajelee: mummon sedän tädin veljen mailla.. Jossain tuollaisessa se oli, mutta tuo mihin jäin jumitukseen oli ihan yleinen tie. Sille en voi mitään jos kunnalla/valtiolla ei ole rahaa aurata ja hiekoittaa kaikkia teitä.
quote:Toi "jumi" muuten.. Miksei -öö peruuttanut puutapäin (silleen hissukseen niin ei kaarna vaurioidu) ja kääntänyt pyörät linkkuun vasemmalle, sillä tavoin toi pikappi lähti kun piti kokeilla hankikantoo hiukka jyrkemmässä rinteessä.. Kyllä tuotaki tuli kokeiltua, mutta kun vasemmanpuolen renkaat ei sieltä pienestä ojan tyngästä noussut sitten yhtään mihinkään. Ja kun ajoin tuollein hissukseen niin sinne se jäi <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Vauhdilla olisi tulos voinut ehkä olla erilainen, mutta samalla tuo citymaasturin puskuri olisi saanut pahan osuman ja samalla puukin olisi saanut pahan osuman. Ja minä kun en edelleenkään pidä maastureitani metsäkoneina.
quote: mä taisin erehtyä tosiaa ton nörtin suhteen luulin että jäpä on kova offari mutta paskat ! Mielestäni en ole koskaan sanonut olevani kova offari. En edes tosioffari. Ne jotkun muut on tosioffareita. Niin ja nyybi saa ihan rauhassa viedä mummonsa tuonne rollaattorilla huristeleen.
-- Palsta jeesus --
Nerd-O
quote:
Joo, kyllä tulee kuvia. Olin kaikessa rauhassa kotona kun alkaa puhelin soida ja pakkohan se oli lähteä. Ainakin kuvia ottamaan.
Oli se pajatso pahasti ojassa joo:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/A45-ritsajumii.jpg
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Siis olikos tuo nöördipajatso todellakin tuossa jumissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Luulin aluksi että tuo on vain jokin tekaistu juttu. Eikait tuollaiseen paikkaan voi jäädä jumiin edes vajavetoisella<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
HJ61-89
SLCK #68
Apropoo,onkos toi appari se Ninni joka joskus aikoinaan kirjoitteli tänne palstalle muttei oo kuulunu/näkynyt pitkiin aikoihin?
Sillä oli ainakin sillon Suzuki mis oli boggerit alla.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/A45-hidaste.jpg
Jotain asiaa tähänkin topicciin...http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_23.gif
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:Luulin aluksi että tuo on vain jokin tekaistu juttu. Eikait tuollaiseen paikkaan voi jäädä jumiin edes vajavetoisella<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Lavastettu tilanne. Piti edes jotain huonoa keksiä Pajerosta, ettei jojotisteja vituta niin paljoa.
-- Palsta jeesus --
Nerd-O
[quote]
Apropoo,onkos toi appari se Ninni joka joskus aikoinaan kirjoitteli tänne palstalle muttei oo kuulunu/näkynyt pitkiin aikoihin?
Sillä oli ainakin sillon Suzuki mis oli boggerit alla.
...kovin on ninnin näkönen, ajeli mun mielest rankulla WT 05 ssä...
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry
quote:
Siis olikos tuo nöördipajatso todellakin tuossa jumissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Luulin aluksi että tuo on vain jokin tekaistu juttu. Eikait tuollaiseen paikkaan voi jäädä jumiin edes vajavetoisella<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Et kai nyt oikeasti luullu että mä lähden feikkaamaan tommosen ritsan takia?
Tietty se voi olla hankala uskoa kun tuo nöördi on kaikkien mielestä kertomuksissaan
niin kovin luotettava...
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
quote:
quote:
Siis olikos tuo nöördipajatso todellakin tuossa jumissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Luulin aluksi että tuo on vain jokin tekaistu juttu. Eikait tuollaiseen paikkaan voi jäädä jumiin edes vajavetoisella<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Et kai nyt oikeasti luullu että mä lähden feikkaamaan tommosen ritsan takia?
Tietty se voi olla hankala uskoa kun tuo nöördi on kaikkien mielestä kertomuksissaan
niin kovin luotettava...
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
No en oikein tiennyt mitä uskoa kun kyseessä on sentään lähestulkoon NETTIOFFI JESUS<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> joka siis oikeasti varmaan ajaa seuraavaksi veden päällä pajatsollaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
HJ61-89
SLCK #68
Bongasin tuolta muuten että tämä topikki on palstan kolmanneksi eniten vastattu topikki. Edellä on vain Affiliated-symboli offihemmoille ja Bongauksia. Enkä usko että noiden kahden topikin vastaus määrää ihan helpolla saavutetaan.
Mutta kun aletaan katsomaan milloin tuo topikki on tehty..
Bongauksia on tehty 8.11.2004, joten se on ollut pystyssä hieman yli vuoden.
Affiliated-symboli offihemmoille on taas 30.3.2003, joten siitä on kohta kolme vuotta.
Aika hyvä saavutus 2kk vanhalta topikilta :)
Samalla huomasin että Niva kysymyksiä topikki on kanssa vastatuimpien joukossa sijalla 5. Edellä yllä mainitut ja Offroad Kainuu. topikki. Oskun Niva topikki on kanssa päässyt tuonne sijalle 9.
Sitten kun katsotaan taas luetuimpia topikkeja. Tämä topikki on sijalla 8. Ykköseen on muuten matkaa aika helvetisti. Oskun Niva topikki on taas sijalla 13 ja Niva kysymykset on sijalla 21. Viime vuoden talvieksytys on sijalla 2.. Saas nähdä pääseekö tän vuoden talvieksytys yhtä suosituksi.
-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --
Nerd-O
Käyttäjä
21.01.2006, 22:18
Ylpee?
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Mainitaanhan tämä topicci jo muillakin foorumeilla, kun halutaan kertoa naurettavasta jutusta, eli ole YLPEEEEEK<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>
HJ61-89
SLCK #68
TAHTOO MUKAAN!vai meni pajero tyhjäkäynnilla .ISUZU ei ees tarvi tyhjäkäyntiä!!! pitäiskö sun jäädä kotiin runkkailee sen kompuutterin ääreen eikä lähtee mettää muitten kanssa ku tuntuu olevan helvetin vaikeeta. lasten leikisti
Läpi vaikka harmaan kiven TANA!
Kova itsensäkehuja tuntuu olevan tämä meidän nöördi<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>.
" hilux Xtracap 1987, 2L-T "
quote:
Mainitaanhan tämä topicci jo muillakin foorumeilla, kun halutaan kertoa naurettavasta jutusta, eli ole YLPEEEEEK<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle> Oisko antaa pari esimerkkiä? Ihan vaan mielenkiinnosta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote:pitäiskö sun jäädä kotiin runkkailee sen kompuutterin ääreen eikä lähtee mettää muitten kanssa ku tuntuu olevan helvetin vaikeeta. En mä nyt tiedä onko mulla ollut metsässä helvetin vaikeeta. Ei mielestäni. liittyen alkuperäiseen aiheeseen niin eräillä muilla oli vähän enemmän vaikeuksia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eikä se silti estä runkkimasta koneen ääressä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote: Kova itsensäkehuja tuntuu olevan tämä meidän nöördi Ei oo helppoo olla suuri ja mahtava. Olo on kuin neuvostoliitolla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Metsässä teen saavutuksia mihin muut ei ilmeisesti koskaan ole pystynyt (tai on pitänyt sitä mahdottomana) ja samaten täällä foorumilla teen saavutuksia mitä muut ei voi rikkoa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --
Nerd-O
-juhani-
22.01.2006, 12:53
quote:
Nerd-O
Jatka samaan malliin.
<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
MissyLead
22.01.2006, 20:15
Metsä on jojotassani vain hidasteena!! :D
vittu toi nörbä on idiootti, kaikki vois äänestää sitä ykkösel
Note! This message was posted anonymously!
-juhani-
22.01.2006, 20:45
Provosoikohan toin Nerdo tai JH noita nyybi juttuja ihan itse.
Alkaa vähitellen tuntua siltä. Ei sillä et mua haittais mut...
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
[quote]
vittu toi nörbä on idiootti, kaikki vois äänestää sitä ykkösel
Note! This message was posted anonymously!
[/quote
Ääliö, heittäkää jo! Ei se Nerdo ko vasiten teitä kiusaa ja nauraa punaseen partaansa.
Koittakaa käsittää että ei se tosissaan ole. Jos tuntuu niin pahalta ko Toyotaa haukkuu niin menkää talon taakse Äitin helmojen alle ja huutakaa ja potkikaa sielä paha olo pois.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
vittu toi nörbä on idiootti, kaikki vois äänestää sitä ykkösel
Ei oo helppo olla ykkönen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote: Provosoikohan toin Nerdo tai JH noita nyybi juttuja ihan itse.
Alkaa vähitellen tuntua siltä. Ei sillä et mua haittais mut... JH:sta en tiedä. Mut kyllä mulla on ihan pokkaa omallakin nimellä kirjoittaa. En tarvi siihen mitään nyybi tunnuksia. Ja mihin ihmeeseen mä tarvin jotain nyybi provoa kun mä voin provoo ihan omalla tunnuksella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --
Nerd-O
-juhani-
22.01.2006, 23:35
quote:
Ja mihin ihmeeseen mä tarvin jotain nyybi provoa kun mä voin provoo ihan omalla tunnuksella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --
Nerd-O
Kellä vaan voi olla mitä ihmeellisempiä fetissejä.
Toiset hieroo mutkaa ja toiset vastaa omiin nyybeilyhinsä.
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
Joillakin on aika pirun huono itsetunto, kun näistä herne nenään vedetään. Anonyyminä ilman nimeä on pirun hyvä huudella.
Jos vituttaa tämä topicci, niin:
1. Älä lue
2. Jos luet, niin älä vastaa, kyllä se topicci aikanaan.
3. Jos vastaat, niin älä vedä hernettä nenään, sille on hyvä nauraa ja kuittailla.
4. Jos kaikesta huolimatta inhaloit palkokasvin käkättimeesi, syytä itseäsi.
Osa näistä nimellä huuteluista on selvästi sisäpiirin juttuja, jotkut nyybit voivat olla jopa nimimerkin omaaviakin. Suuri osa anomalioista vaan pönkittää egoaan, jotta on uskaltanut konahtaa offipalstan keskusteluissa.
Tää on sama, kun jotkut paskat tv-ohjelma, joilla on yli miljoona katsojaa, mutta kukaan ei tunnusta katsovansa...
Ite oon saanu monet naurut topicista, kiitos Nerdolle siitä!
Jatkamme, saamme ehkä elää...
-P-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-
Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
-juhani-
23.01.2006, 00:08
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-juhani--herne_nenaan.gif
Mitä enemmän tätä sen parempi
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
UP
RAMMSTEIN.COM
http://www.slck.net
quote:
UP
RAMMSTEIN.COM
http://www.slck.net
Up?!?!?! Miksi topikkeja pitää upittaa? Ei tuossa mitään myydä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --
Nerd-O
<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Edited by - PikkuF on 17/02/2006 02:03:03
OffBeast
17.02.2006, 11:05
Pajerot= Paskoja Vihanneksia! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tää on täälläpäi yleinen mielipide <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
________________________
HJ-61
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>!!!
MÄ OON AINAKIN TOJOTALLANI VAIN HIDASTE MUILLE OFFAREILLE, SAISINPA HANKITTUA JENKIN. ELI KYLLÄ NERDO ON IHAN OIKEESSA, VIIME KESÄNÄ OIKEIN HÄVETTI KUN SE PYÖRI MUN YMPÄRILLÄ NIVALLA KUN MUN BERTTA OLI JUMISSA.
quote:
[quote]
...kovin on ninnin näkönen, ajeli mun mielest rankulla WT 05 ssä...
-pee-
Vahvistan tämän kommentin.. :)
Cental73
18.02.2006, 14:26
Ojassa myönnän olevani hidaste. Väistin just vastaan tulevaa kikotinta ja kas kummaa, eipä tienpinta jatkunukkaan yhtäpitkälle kuin mitä aurattu alue näyttäis. Vänkärin puolen renkaat humpasahti ojaan (nopeutta 60) ja huiskista rallaa kulkusuunta muuttui etuoikeaan. Kumpa vaan olisi älynnyt laittaa lisää hanaa, vaan kun ei. Vänkäripuoli ylitti vielä vauhdilla ojan mutta kuskin puoli tipahti ojaan. Lunta oli oven puoliväliin saakka eli ulos naapurin ovesta. Ei auttanut lukot, ei lapiointi. Mukavasti killuttiin jousipakkojen ja akselin varassa renkaat viuhtoen ilmaa. Onneksi tuttava nykäs rattorilla pellon puolelle jossa eteneminen sitten olikin lasten leikkiä. Vaikka lunta olikin riittävästi.
Mutta hanurista tuollainen auraaminen, että tie näyttää jatkuvan leveämmälle kuin mitä onkaan.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
asentaja
18.02.2006, 15:05
Nojoo, laitetaan nyt jatkoa tälle...
Mulla on ollut maastureita mm. HJ60, pari Pajeroa, pari Patrollia ja nyt suikka. Kaikilla autoilla on ollut helvetin hauska harrastaa, yksi on hyvä jossain paikassa ja toinen toisessa. Eikö tämä harrastaminen ole kuitenkin tärkeämpää kuin jostain merkistä vittuilu???????????
Kaikki japsimaasturit on mätiä, joissain on kansiongelmia, joissain laatikko-ongelmia, joissain vetariongelmia, mutta jatketaan harrastusta kaikilla merkeillä loppuun asti!!!!!
Viitapiru
25.02.2006, 23:35
nonii jatketaas tätä shaisssea,,mua kiinnostaa tietää kui toivoton mun bj:40 ja hj:61 on
vs. esim em. pajatso?
-juhani-
05.03.2006, 13:46
Eiks täällä kiukutella enää...
LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!
Mitä enemmän paskaa tonkii, sitä enemmän se haisee.
Mutta löysinkin kasa kuivuu aikanaan.
Note! This message was posted anonymously!
En täällä uutena miehenä ole koko viestirimpsua lukenut, mutta tiedättekö miksi mitsu pajero on espanjassa montero ja ameriikassa raider...? No koska pajero tarkoittaa espanjan kielellä runkkaria.
Hasta la vista i adios pajeros!
Ihan vitun vanha juttu!
Note! This message was posted anonymously!
PeteTurku
06.03.2006, 13:48
Ja nissanit o ihan paskoi. Mul meni perkele kansipahvi. Ja suitsamiini kans on ihan perseestäkun se kaatuu ja ovi painuu sisään ja siitä johtuen ikkuna rikki.TANAKELE
quote:
Ja suitsamiini kans on ihan perseestäkun se kaatuu ja ovi painuu sisään
taasko nää sen menit kaataa
quote:
siitä johtuen ikkuna rikki.TANAKELE
kuulostaapa tutulta, kerroppas nyt että montako kertaa talvessa se pitää tehdä että siihen kyllästyy?? <img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.offikuume.com/loppiainen/loppiainen2.jpg
ja toisen kerran
http://www.offikuume.com/loppiainen/loppiainen_f.jpg
.: www.offikuume.com :.
¤Offi-Osku¤
07.03.2006, 20:48
kai tähän viel yks kaatunut suikka mahtuu <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/PeteTurku-urus23.JPG
EDIT: tunkkikin näkyy olevan tos juuri sopivasti muuta kun ruveta tunkkaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> varauduttu kaatoon tolle kyljelle <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Edited by - ¤Offi-Osku¤ on 07/03/2006 20:49:58
hilux
hilux
hilux
hilux
hilux
hilux on paras auttoo!!!!!!!!!!!
pajero=nelivetoinen farmari tosin farkullakin menee pahempaan paikkaan. Ja sit se pajeron tekniikka siitä ei ees kannata sanoo mitään, tulis turhan pitkä vikalista.
Note! This message was posted anonymously!
Skakar som kalens kuk i dåres reva sa en datskinörde...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/PikkuF-Az.jpg
RAMMSTEIN.COM
http://www.slck.net
en jaksanut lukea kaikkia nuita kommentteja joten saatan poketa loppu kommenteista...
Kertokaa minulle kun olen nyt niin ihmeissäni tuosta topikista että mistä siinä offroadissa on oikeiu kysymys... entä jos kaikki autot menis joka paikkaan ja ihan mistä vain mitä mielen kiintoa koko puuhaassa olisi... Vai...
Ei siitä pääse pitemmälle! - AI EI VAI!!!
Heeeetkonen!!!
Huomasin just pudonneeni kärryiltä niinkin olennaisessa asiassa kuin nöördön au.. kulkupeli.
Viimeinen muistikuva on jostain suitsasta mutta ei kai sitä enää ole? Kulkeeko nöördö siis jalan? Ei kai kun bussilakko ei haitannut.
Päivitetääs tilanne.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Käyttäjä
10.03.2006, 21:42
Tämä on Nerd-O:n aloittama topic,jos tämä selitys ei kelpaa niin et tunne Nerd-O:ta sitä suomen suurinta Toyota Fania.
Sillä se neliveto,tai ihan mikä auto tahansa,millä Nerd-O ajaa kullakin hetkellä on paras.Tähän mennessä on ollu ainakin suikkeli,nivea,pajatso.....to be continued
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Juu, juu.
Kuulun niihin harvoihin ja valittuihin jotka nöördön on saanut jopa vierailemaan tallilla!
Historian tunnitkin on aikalailla hallussa mutta nykytilanne on päässyt lipsahtamaan sivu suun.
Jotta moista kaardinaalimunausta ei enää pääsisi tapahtumaan lupaan seurata aikaani entistä tarkemmin aiheen tiimoilta.
Mutta nyt ettei tätä tapahdu niin tarvitaan varmuus nöördön nykyisestä kulkutavasta.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Tänhetkinen tilanne tietty tarvis kysyä itte neerdolta koska sillä noi autot vaihtuu yhtä useesti kuin Ex-Inkkarilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Viimeks kun Nerd-o on täällä palstalla jotain autojuttuja kyselly niin sillon oli alla vani ja siihen oli virityksen kohteena tietokonetta ja näyttöö ym. ym.
Viimisin havainto on öööö... viime viikolta kun Nerd-o soitteli, oli silloin Tampereella ja ainakin silloin oli vielä vani alla.
Onko siis suikkeli vaihtunu vaniin ja offipalsta johki tuuninkki tai jenkkipalstaan?? Onko Pajerokin jo mennyttä elämää?? Nerd-O, tule osallistu alottamaas topicciin joka on nyt monien vaiheitten jälkeen vaihtunu: Arvaa mikä auto Nerd-O:lla nyt on -topicci <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Käyttäjä
10.03.2006, 22:06
Ei ainakaan BJ/HJ/FJ/LJ/PZJ
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Edited by - Käyttäjä on 10/03/2006 22:10:30
Gravehill
10.03.2006, 22:09
Mitä!! Ei kai se nyt vaan vanhaa toyon nöyryyttäjää oo menny vaihtamaan johonkin vaniin.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
quote:
Skakar som kalens kuk i dåres reva sa en datskinörde...
RAMMSTEIN.COM
http://www.slck.net
Taitaa Pikku ähvä olla ruåttin kielinen kun murrekin sujuu noin rennosti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
HJ61-89
SLCK #68