Ln 110 mallinen hiluxi huoltopukeille

[sirrom]

Pystyykö ln110 mallinen peruskorkea hiluxi ajaa ylös neljälle huoltopukille eli otetaan esimerkiksi malli biltema 4 kpl kaksi takapyörille ja kaksi etupyörille.
Tarkoitus olisi saada se n. 500mm ylös maasta neljälle alustalle ja TÄRKEINTÄ on saada pois ainakin toisen pyolen ramppi edessä että saa vaihdelaatikon vaihdettu.
Korkeuutta tarvitaan mutta myöskin sivuttain vanha vaihdelaatikko rullattu sivulle pois ja toinen auton alle takaisin.
Toivottavasti oli tarpeeksi sekavaa.
Eli 4 ramppia ja 4 alustaa joiden päälle jää auto työn ajaksi.

[bluevan]

Millai jos peruuttais rampeille ni ei tarttis saada yhtään pois.
Tosin laatikon saa vaihdettua ilman ramppejakin ;)

[sirrom]

silloin takafillareiden rampit jää tielle.
Eteenpäin ei saa/mahdu laatikko pois etuaksihässäkän takia sivulle on hyvin tilaa.
Miten mahtuu laatikko pois nostamatta täytyy olla aika liki laatikon korkeus ja runkopalkkien maavara ja jos haliuaa jonkun rullasysteemin jonka varaan vedetään niin?

[Hcet]

Oletuksella että ymmärsin kysymyksen oikein.
Tunkkaa keula pukkien päälle, tunkkaa perä pukkien päälle. Tiputa loota pois.

Hiluxissa on myös varmaan sen verta maavaraa että voi ajaa suoraan 4 pikkurampin päälle. Rampit renkaiden eteen ja hitaalla nelikolla päälle. Sitten vaan loota alas.
Asian ajaa myös esmes muutama kakkosnelonen

Saattaa hiluxista mahtua loota pihalle ihan ilman tunkkaamista. Mittanauhalla voi varmistaa jos epäilee. Nosturi jos on niin siinä mukavin

[-Captain-]

Joskus reilu 10v sitten tuli vähän samalla periaatteella pudotettua / laitettua paikoilleen chevy vanin laatikko, tosin hommasin 12kpl eurolavoja (6kpl /puoli , 3 peräkkäin/2 päällekkäin..) jonka päälle peruutin. Sen jälkeen keskimmäiset pois niin jäi hyvin tilaa sivuille.

Noilla rampeilla tekisin hiluksin kohdalla ehkä myös peruuttamalla, silloin jäisi etupyörän takapuolet tyhjäksi ja takarampit sen verran kauas että pitäisi mahtua paketti välistä.

[BJ-40/76]

Pystyykö ln110 mallinen peruskorkea hiluxi ajaa ylös neljälle huoltopukille eli otetaan esimerkiksi malli biltema 4 kpl kaksi takapyörille ja kaksi etupyörille.
Tarkoitus olisi saada se n. 500mm ylös maasta neljälle alustalle ja TÄRKEINTÄ on saada pois ainakin toisen pyolen ramppi edessä että saa vaihdelaatikon vaihdettu.
Korkeuutta tarvitaan mutta myöskin sivuttain vanha vaihdelaatikko rullattu sivulle pois ja toinen auton alle takaisin.
Toivottavasti oli tarpeeksi sekavaa.
Eli 4 ramppia ja 4 alustaa joiden päälle jää auto työn ajaksi.

Vaihdekeppi/kepit lähtee ainakin cruisereista helposti irti. (crusereissa kiinni semmoisella peltisellä kupilla, jota painetaan alaspäin, ja kierretään, niin sakarat irtoaa niistä tapeista, jotka ehkäisee vaihdekepin pyörimistä)

Jos välttämättä haluat sivusta ottaa pois alta, niin tee lankuista tms vähintään 20x40 cm, mieluummin paljon suurempi, torni ja laita se takapyörän rampin päähän, siis siten että kun olet peruuttanut auton muille 3:lle rampille, tuo k.o takapyörä on jo siirtynyt rampilta tornin päälle, ja rampin saa pois haitolta.

Ja käsijarru kunnolla päälle, vaihteella ei voi pitää paikallaan:eek:
Minä sitosin molemmt eturenkaat räilläliinoilla (2 kpl/rengas) ramppiin, ja jos mahdollista, niin vielä lankut renkaiden eteen/taakse.

Ja sitten varmuuden maksimoimiseksi pino vanteella olevia renkaita tms, esim. etuperän/moottorin alle, että jos kaikki menee perseelleen, niin selviää vielä hengissä....

Minulla on hallilla 2 kpl alumiinistä kaljatynnyriä, toinen noin 60-70 cm korkea, ja toinen vielä korkeampi, ne on yleensä auton alla, jos pukeillta tms. Tuommosia, mutta paksumpia: kestää pudottaa BJ-40 ainakin 5 cm, että ei mennyt mutkalle etupuskurin alla. https://www.al.com/entertainment/2012/07/blue_pants_brewery_hosts_natur.html
-> -90 luvulla vaihdettiin Morris Marinaan vaihdelaatikko lankkupinojen päällä, ja kun laatikko oli paikoillaan, me kolme kahviteltiin ja nojattiin Marinan perään, auto tippui pukeilta:eek: Edes auton omistajaa ei suuresti harmittanut kolot helmoissa...