View Full Version : Faraday cage
Ponssekuski
07.03.2020, 02:42
Mikähä lie päähänpisto oli ku piti alottaa putkirunkohärpättimen teko..
Oikeestaa se lähti siitä ku työmaalle ilmesty pari vuotta sitten ajokuntone gaz 66.. Eli akselit, renkaat ja jakoloota irti ja siihe sitte putkea ympärille suunnittelemaan.
Melko alkuun kävi selväks et kokoa tällä tulee olemaan ja jos oikee innostuu putkea taivuttelemaan, ni koitetaan vääntää hieman ulkonäköäkin..
Ponssekuski
07.03.2020, 03:09
Yks ilta siemailin sivistyneesti kolme neljä lasia punkkua ja hep.. maailma kirkastu kerrasta.
Keulaha näyttää iha joltai vi..n vesinokkaeläimeltä:D No nyt se sit näyttää joltai??:D
Ponssekuski
07.03.2020, 03:18
Etuakselin mallailua..
Ponssekuski
07.03.2020, 03:25
Taka-akselin mallailua + vinssipetien suunnittelua taakse(tämänhetkinen tilanne)..
Onhan makeen näköinen laite tulossa.
Saako noihin G-66 akseleihin jotain lukkoja?
Mikä tuollainen moottori on, ei näytä yhtään tutulta?
Mikäs turbokasi sinne on nokalle tuikattu?
Saako noihin G-66 akseleihin jotain lukkoja?
Takana saattaapi olla vakiona kitka, mutta ilmeisesti ei kaikissa. Kytkettäviä saa ehkä itä-ystävän puolelta?
Keulaha näyttää iha joltai vi..n vesinokkaeläimeltä:D No nyt se sit näyttää joltai??:D
Predator? :D
https://www.google.com/search?q=predator&rlz=1C1TEUA_enFI565FI565&sxsrf=ALeKk00JVrshXYmeKEwUnumZJXsjOpbpeg:158356938 0539&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiiyZ3T94foAhXYwsQBHfDVBd8Q_AUoAXoECBkQA w&biw=1366&bih=625
Ponssekuski
07.03.2020, 13:31
Moottorina leksuksesta irrotettu tojotan kone 1uz-fe. Tarkoitus oli alun perin ottaa enemmänkin voimaa, mut taitaa tän virittely olla aika tyyristä puuhaa, jos siis oikeasti meinaa tätä härveliä vauhilla kulettaa. Eli jää viritysaste vähä matalammaks.. Pääasia et sais tällä koneella testattua miten auto maastossa käyttäytyy ja sit ajastaa ku kerääntyy pelimerkkejä, ni hommataa vähä isompi mylly.
Akselit ainaki vaikuttas olevan avoimilla perillä, ellei veli venäläine oo kehittäny näihi jotai tosi hienoo lukitusta. Taakse tulee ajastaa myös kääntyvä akseli.
Mokkilaiset ois unelmat :p
Ja juu.. predaattoriltaha tuo kieltämättä vähä vaikuttaa.. vähä taivuttelee putkista lisää hampaita naamaan ni avot :D bumpstoppien korvakoista vois sellaset tehä :rolleyes:
Kitkalukolla ei tee maastossa mitään, eli ei ole lukkoja.
Laita kemppilukko ainakin taakse, niin pääset vähän näkemään miten tuo menee.
Jos koneessa on vakiona 256hp ja turbo siihen päälle, niin varmaan vähän aikaa saa opetella auton ominaisuuksia, ennenkuin loppuu kesken. Kuitenkin vähän erilaista kuin ajaa jollain maasturilla.;)
Ponssekuski
08.03.2020, 12:37
Kitkalukolla ei tee maastossa mitään, eli ei ole lukkoja.
Laita kemppilukko ainakin taakse, niin pääset vähän näkemään miten tuo menee.
Jos koneessa on vakiona 256hp ja turbo siihen päälle, niin varmaan vähän aikaa saa opetella auton ominaisuuksia, ennenkuin loppuu kesken. Kuitenkin vähän erilaista kuin ajaa jollain maasturilla.;)
Voi tosiaa olla kingkäpin jälkee uuenlaine kokemus, mut kömpelö se on tääki :D
Tuo lukitus ei ongelma.. hitsiä tulee jos ei muuta järkevämpää löydy, koska kaikkien pyörien pitää nelivedossa pyöriä..Piste.
Heikoimpia lenkkejä kuskin lisäks taitaa olla automaagiloota. Toisaalta jakolootia mahtuu helposti 2 peräkkäin..
Mielenkiintoinen laite kyllä tulossa, muistuttaa vähän latvialaisten rakentamaa crossiautoa joka viron kisoissa näkynyt.
Tuo sähkövirveli näyttää kyllä hieman kesyltä.
Ponssekuski
08.03.2020, 14:42
Mielenkiintoinen laite kyllä tulossa, muistuttaa vähän latvialaisten rakentamaa crossiautoa joka viron kisoissa näkynyt.
Tuo sähkövirveli näyttää kyllä hieman kesyltä.
Vähän samaa tyyliä kyllä. Tästä saattaa vaa tulla aika paljon raskaampi, ku en nähtävästi kevyttä ja vahvaa osaa rakentaa:o
Tätä runvan sähkövintturia on kevyempi suunnitella paikoillee, ku tuota samaa merkkiä olevaa 12000lbs hydraulivinssiä, mikä on palvellu kingkäpin keulalla. Näissä kuitenkin sama pulttijako.. hytikassa vaa 12mm pultit ja sähköses 10mm.
Ei kuitekaa 100% varmuutta oo et tuleeko hytikkavinsssiä, vai iso sähköne.
Varmaa on et kumpikin vinssi (etu/taka)tulee penkkien taakse.
Nyt tulloo kyllä erikoisempi laite :cool: Tämän kun jumittaa johonkin niin voi olla tiukassa:D
Ponssekuski
08.03.2020, 20:49
Totta:rolleyes: Ehkä mie sittekii asennan hytraulisen vinssin:D:D
Ponssekuski
12.03.2020, 22:33
Pienen pähkäilyn ja turailun jälkee vinssit löys paikkasa.
Ponssekuski
21.03.2020, 23:03
Eipä näy juur missään, vaik 23 uutta putkea hitsailtu:rolleyes:
Iski tilan ahtaus ja joutuu tekemään uusiksi pari putkea selkäpuolelle.. Saa syylärin 15cm ylöspäin ja tankille lisää tilavuutta.
Vinssien pedeille laitoin kans tukea pukkien kulmiin, ni ompahan jatkossa helpompi laittaa vinssit paikoillee..
lepoantti
22.03.2020, 09:30
No on sulla ainakin piippua liimattu vähintään riittävästi! Kuopiossako sulla on liiteri missä turroot tätä? Oton kans ollut juttua että pitäis käydä Huovisen rojektia kahtelemassa, olis kyllä mielenkiintoista nähdä tämäkin livenä..
Minkälainen putkentuivutin sulla on, asiallisen oloista jälkeä!
Kuvista ei saa oikein selkoa minkä kokoinen tästä tulee, oisko heittää suunnilleen mittoja pituus leveys korkeus? :d:cool:
Isohttps://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif
Ponssekuski
22.03.2020, 18:12
No on sulla ainakin piippua liimattu vähintään riittävästi! Kuopiossako sulla on liiteri missä turroot tätä? Oton kans ollut juttua että pitäis käydä Huovisen rojektia kahtelemassa, olis kyllä mielenkiintoista nähdä tämäkin livenä..
Minkälainen putkentuivutin sulla on, asiallisen oloista jälkeä!
Siilinjärvellä tätä työstetää.. Huovisen tallilta joku reilu 20km.
Paksulla seinämällä olevat putket(5mm) oon väännelly bilteman rypyttimellä. Sitäkii piti parannella jot sai kuvallista jälkeä.
Sit nuo 2.7mm seinämällä on otettu aikoinaa työmaalta. Oli valmiita mutkia ni ei jääny ku soveltamise vaiva:p Osa putkista 3.2mm riippuen putken tehtävästä kehikossa..
Katotaa joku sopiva hetki ni tulkaa vaa käymää.. nyt oon yrittäny olla vähä niiku karanteenissa. Naapurissa nääs riskiryhmäläisiä:D
Ja tuliha sitä muutama putkikii taas asemoitua..ei kalaha enää nii kovasti silmään tuo porras selkäpuolella mitä alkuun näytti.
Ponssekuski
22.03.2020, 18:23
Kuvista ei saa oikein selkoa minkä kokoinen tästä tulee, oisko heittää suunnilleen mittoja pituus leveys korkeus? :d:cool:
Isohttps://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif
Kehikon pituus nenästä persiisee 390
Leveys kylkiputkesta kylkiputkee 176
Kattokorkeus ajoasennossa(matalimmillaa) 215
Pohjan alla 62
Tukivarsien silmäväli 117 lyhimmillää
Akseliväli ajoasennossa(matalimmillaa) 340
Raideleveys tällä offsetilla 228 siis kumin ulkopinnasta ulkopintaan
Paino varmaa jotai iha ääretöntä:D:D
Millä konstilla sait paranneltua Bilteman rypytintä?
Ponssekuski
23.03.2020, 11:07
Millä konstilla sait paranneltua Bilteman rypytintä?
Nää bilteman taivuttimen lestien leveydet tuntus heittävän sen 15mm ilmoitetusta, joten pienellä mielikuvituksella saa ihmeitä aikaan..
Noitte rullien pitäs teoriassa vissii pyöriä putken kylkeä myöten taivutettaessa.. eivät pyöri. Varmaa epäkeskoja tai jotai:D
Hitsasin putkesta puolikkaat palaset rulliin kiinni mitä myöden taivutettava putki liukuu hyvin, rullat ihessää jätti muistaakseen lommot ohutseinäseen putkeen.
63mm putki ei menny riittävän syvälle lestiin, eli lytisti putken. Tein reunoihin korotusta hitsaamalla lisää rautaa.. ihme kyllä ei oo vielä hajonnut. Putken muoto pysyy nyt melko hyvänä.
42mm putkelle tein pellistä tuollasen "shimmaus" lirpakkeen mikä tulee putken ja lestin väliin.. tuntus sekii toimivan ihan ok, eikä pahemmin lytisty.
44x5mm putki käy just sopivasti 42 lestiin. Muutenkin taipuu nätisti, johtuen siitä et on höyryputkea..
Joskus tuli testattua ohutseinäsen putken täyttöä hiekalla, mut se on kyl nii hidasta et miu hermot ei siihe riitä.
Ponssekuski
03.04.2020, 17:57
Mie melkei toivon jot miu putkivarasto loppuu kohta:D
kelervotti
04.04.2020, 07:59
Kyl toi putki määrä jo riittää eihä tuo mini versio Auton moottorista jaksa alle 2bar ajoilla siirtää ees liiteristä ulos tuota ����
Ponssekuski
04.04.2020, 10:07
Kyl toi putki määrä jo riittää eihä tuo mini versio Auton moottorista jaksa alle 2bar ajoilla siirtää ees liiteristä ulos tuota ����
Ei tuu tästä kevyttä peliä.. 3t painaa varmasti ku pelkät akselit näillä renkailla painaa sen 1300kg. Tuskin keveneekää ku laittaa jotkut 130cm traktorin kumit:rolleyes:
Eikä oo tarkotuskaa tehä kevyttä, vaa "vähä" normaalii putkikikotinta isompi. Ajatuksella.. painaa minkä painaa.. moottoreita on monee lähtöö.
Tän tojotan vimputtimen voi sit ajastaa asentaa vaik ajettavaa ruohonleikkurii:D:D
Tällä videolla sellasii laitoksii mitkä inspiroi minuu:p
https://youtu.be/jSCWnBeeQeQ?t=88
lepoantti
04.04.2020, 10:14
kehikko on kyllä niin jäykkä että kun kuskin vyöttää kiinni niin ei tarvitse jännittää suuremmin! kyllä painon kassa varmaan toimeen tulee, painaahan Janin vähän modattu bj varmaan lähemmäksi 3 kuin 2.5t, ja sekin etenee lajinsa...
Ponssekuski
04.04.2020, 10:49
kehikko on kyllä niin jäykkä että kun kuskin vyöttää kiinni niin ei tarvitse jännittää suuremmin! kyllä painon kassa varmaan toimeen tulee, painaahan Janin vähän modattu bj varmaan lähemmäksi 3 kuin 2.5t, ja sekin etenee lajinsa...
Joo turvallisuuesta en lähe tinkimää. Oon varsin tietoinen et kehikko on ehkä turhankii vahvasti jäykistelty, mut miul monesti lähtee nää hommat lapasesta(ei pitäs suunnitella nii pitkälle):D
Päälle tulee myös tukea sivuille jottei pääse niskat retkahtamaa.. tiijä jos sitä innostuu pedaalia tyrkkäämää syvemmälle jossai crossityyppisessä ajossa.
Janin bj kyl etenee komeesti.. voi olla myös kuskilla vaikutusta:rolleyes:
Ja painaaha se kingkäppikii 2650kg vararenkaalla ja puolel tankil, eikä se ny kovin monesti uran tukkeena ollu:confused:
Ei tuu tästä kevyttä peliä.. 3t painaa varmasti ku pelkät akselit näillä renkailla painaa sen 1300kg.
Tuommoisen listan keräsin joskus:
GAZ-66
Moottori apulaitteineen + kytkin 280 kg
Vaihteisto 55 kg
Jakovaihteisto 53 kg
Etuakseli 340 kg
Taka-akseli 260 kg
Rengas 12.00-18 72 kg
Rengas + vanne jne 106 kg
Oletko punninnut osat, USSR-tietojen mukaan pyörät ja akselit pitäisi painaa hiukan yli tonnin?
Ponssekuski
04.04.2020, 22:49
Tuommoisen listan keräsin joskus:
GAZ-66
Moottori apulaitteineen + kytkin 280 kg
Vaihteisto 55 kg
Jakovaihteisto 53 kg
Etuakseli 340 kg
Taka-akseli 260 kg
Rengas 12.00-18 72 kg
Rengas + vanne jne 106 kg
Oletko punninnut osat, USSR-tietojen mukaan pyörät ja akselit pitäisi painaa hiukan yli tonnin?
Muutaman kaverin kaa puntaroitii samalla ku moottorilootapaketti tuli ja muistelen etuakselille painoks 650 ja taka-akselille 600kg renkainee. Rengas/vanne näytti 121kg.
Vaa`an omistaja ei ollu sitä tarkemmi kalibroinu. Eli vähän on nähtävästi heittäny:rolleyes:
Mut nää oli hyviä tietoja. Kiitän.. voi ehkä just ja just päässä alle 3 tonnin kokonaismassan:D
Tojon moottorille/lootalle vaaka näytti 320kg
Ponssekuski
21.04.2020, 20:32
Meinaa unehtuu tän päivittely..
Ny ois kuitekii syylärin suojaluukku valmis. Kaikkee muutakii tullu näperreltyy, mut niistä otan kuvia myöhemmin..
On ollu vähän tuota motivaation hakemista. Kesä tulee ja muut "harrastukset":rolleyes:
Ponssekuski
25.04.2020, 20:10
Peräosaston räpläystä..
Ponssekuski
30.04.2020, 19:15
Kone"peltiä" seuraavaksi... Matalampi tulee mitä oli alunperin tarkotus tehä, mut eipähä häirihe jo valmiiks heikkoo näkyvyyttä.
Sarvikii sai lähtee silmien välistä.. helpottaa moottorin poisnostelua.
Ponssekuski
22.10.2020, 18:58
Pitäs vissii tätäkii ruveta pikkuhiljaa värkkäämää et saa autotallin vapaaks ens kesäks..
Ja sit heti alkuu kysymys. Eli mistä ilmatikuille täyttölaite/puteli. Kalleinta ei tartte ehottaa.. kuitekii sellane jot täyttö onnistuu ilman suurempia perkeleitä.
Vinkkejä täytöstä, öljyistä yms. saa antaa. Ihellä ei kokemusta :confused:
Tikkuina Profender 2.5" / 18"
Budjettimallina, renkaantäyttöpistooli letkulla ja klemmareilla ja paikalliselta autokorjaamolta ilmastoinnin koeponnistus typpipullo.
Albeelta typpipullo tais olla jotain 350e + maailmalta täyttövehkeet joku 100e
Ponssekuski
23.10.2020, 18:57
Tilanne selkiyty parin puhelinsoiton jälkeen. Läheiseltä sammutinhuollolta vajaa puteli typpeä 5l.. 80€ ja kaverilta täyttövehkeet + vajaa 11l puteli. ==> pitäs kuulemma saaha pullo tyhjäks, jot voi palauttaa...
Pääsee mahollisesti ens viikol testaamaan akseleitten liikkuvuutta pihalla :rolleyes:
Ainakaan Albeen Argon pullo ei anna kovinkaan suurta painetta ulos, ei onnistu sillä täyttö.
Typpeä en ole kokeillut, ehkä siinä on erilainen paineen alennin?
Ponssekuski
03.11.2020, 14:55
Rupesin purkamaa taka-akselin renkaista halkastavia vanteita, mut eipähä irtoo puolikkaat kumista ees hiiapilla painamalla.. eturenkaista lähti käsinee pienel kampeemisel:confused::confused:
Oisko mahollista et ois liimattu kii?? Ja onko ylipäätä mahollista saaha irti liimoista ilman et vanteet solmus, tahi kumit riekaleina??
Pitäs nimittäi järjestellä vanteen palikat uutee järjestyksee et saa offsetin mieleiseks.
Ja siis gaz 66 renkaat kysees…..
Eturenkaitte vanteet purkautu nätisti kuten kuvista näkee..
Ponssekuski
04.11.2020, 21:02
Joskus sitä vaa on pakko käyttää väkivaltaa..
Lähti kevyen rutinan säestyksellä:D
KYLÄHULLU
05.11.2020, 15:25
Voi ne pirut kyll välillä jämähtää yllättävän kovin kiinni vanteeseen, mutta onneksi väkivalta on keksitty :D
Ponssekuski
05.11.2020, 17:04
Voi ne pirut kyll välillä jämähtää yllättävän kovin kiinni vanteeseen, mutta onneksi väkivalta on keksitty :D
Juu nii näytti ruoste tartuttavan:D Piti hitsata toisee vanteepuoliskoon tartunta lähelle ulkoreunaa jot sai vedon passelista kohtaa.
Ja näis on nähtävästi eri mallisia "sisäkuminsuojia". Eturenkais oli muoviset rinkulat, tää on rautane ja saranalla. Vois olla ikävä ottaa pois kumin sisältä ilman tota saranaa.
Teknik sano itänaapuri:D
Joskus taistelin ZIL-131 pyörien kanssa. ZILin halkaistavassa vanteessa on neljä osaa: Varsinainen vanne, ulkokehä, vanteen ja renkaan väliin menevä kiristysrengas, ja tuo sisäpuolinen bedlock mallia saranoitu renkula.
Vein pyörät ulkokehä irroitettuna paikalliselle kummisuutarille. Pari hän sai raskaan kaluston rengaskoneella irti, mutta yhtä ei. Ei kuulemma uskaltanut painaa kovempaa, kun käytössä oleva kone oli jo myyty eteenpäin... Aloin sitten itse tussaroimaan viimeistä rengasta irti. Työ vaati verta, hikeä ja keskikaljaa.
Kiristysrengas, ihan niinkuin lattaraudasta pyöräytetty, oli todella kireässä. Annoin kosanilla lämpöäkin, niin paljon kuin pysty, ettei rengas ala palamaan. Oheisessa kuvassa kaivelen sitä pois. Kiristysrenkaassa on yläreunassa koloja, joista pystyy vääntämään sitä ylöspäin. Yhdessä pyörässä se oli laitettu väärinpäin, ei muutakuin hitsaamaan kaikenlaista koukkua kiinni...
GAZin pyörää en ole purkanut, onko siinä samanlaiset osaset?
Ponssekuski
06.11.2020, 21:45
Joskus taistelin ZIL-131 pyörien kanssa. ZILin halkaistavassa vanteessa on neljä osaa: Varsinainen vanne, ulkokehä, vanteen ja renkaan väliin menevä kiristysrengas, ja tuo sisäpuolinen bedlock mallia saranoitu renkula.
Vein pyörät ulkokehä irroitettuna paikalliselle kummisuutarille. Pari hän sai raskaan kaluston rengaskoneella irti, mutta yhtä ei. Ei kuulemma uskaltanut painaa kovempaa, kun käytössä oleva kone oli jo myyty eteenpäin... Aloin sitten itse tussaroimaan viimeistä rengasta irti. Työ vaati verta, hikeä ja keskikaljaa.
Kiristysrengas, ihan niinkuin lattaraudasta pyöräytetty, oli todella kireässä. Annoin kosanilla lämpöäkin, niin paljon kuin pysty, ettei rengas ala palamaan. Oheisessa kuvassa kaivelen sitä pois. Kiristysrenkaassa on yläreunassa koloja, joista pystyy vääntämään sitä ylöspäin. Yhdessä pyörässä se oli laitettu väärinpäin, ei muutakuin hitsaamaan kaikenlaista koukkua kiinni...
GAZin pyörää en ole purkanut, onko siinä samanlaiset osaset?
Tälläkertaa ei veri lentäny, mut hiki ja kalja senkii eestä:D
Tänää purin vararenkaan mallia lukko.. aikasa ku lotras wd-40:sen kaa ja anto moskaa ja hiiopin tukkikouraa yms. ni irtos lukkorengas kehinee, vaa kovempi operaattio oli kumin saamine vanteelta.
kyllä siinä naapurin ukon kaa hetki ihmeteltii ja kirottii:D
Kaikki irtos loppuusa toisistaa ilman et kukaa kuol ni täähä luetaa sillo voitoks..
Täs lukkovantees oli kumine vannenauha ja nois perus halkastavis on muoviset tahi tuo metalline saranoitu sisäpuoline petlokki..
Tästä juolahti mielee, et onkoha suurempaa harmia vaik jättäs ton metallisen petlokin, tai kumisen "nauhan" kokonaa pois?? Ei kait sisuskumi sitä tartte ku laittaa venttiilin ympärille jonkun kumisen lätkän suojaks.
"hätä"päissää roiskasin vähä maaliaki halkastavien vanteitte pintaan. Kelpaa siihe sisuskumin sit ihtiää hangata.
Ja vastaus kysymykseen.. Kuvista ja tarinoista päätellen ei oo samanlaiset vanteet.
Sisäpuolinen bedlock pitää renkaan vanteella, vaikka unohtaa pyöristä hanat auki, ja seisottaa painavaa kuorma-autoa liian pitkään...
Ilman noita edellisiä asioita sitä ei tarvitse.
Ponssekuski
07.11.2020, 19:09
Sisäpuolinen bedlock pitää renkaan vanteella, vaikka unohtaa pyöristä hanat auki, ja seisottaa painavaa kuorma-autoa liian pitkään...
Ilman noita edellisiä asioita sitä ei tarvitse.
Juu tuskin tarttee ajon aikana noita petlokkeja. Painetta tulee olemaa kuitekii jonnii verra renkais ja sisuskumi pitää huolen ettei pääse ilmat karkaamaa.
Meinasin jättää renkaantäyttösysteemin kokonaa pois. Tällä laitoksella ku ei soille oo mitää asiaa näil renkail:D
Tänää purin taas yhen renkaa ja siel ei ollu muuta ku sisuskumi.. aika vaihtelevasti kaikkee yhes autos ollu renkaitte sisäl:rolleyes:
Tää oli taas sellane vanne mikä purkautu oikeestaa iha iheksee:D
Ponssekuski
14.11.2020, 19:05
Ei sitte millää meinaa saaha motivaatiota tän rakenteluu.... MUTTA.. jotai sentää saanu aikaseks.
Takapään pomppukeppien korvakkeet heppailtu paikoillee ja koukkuvaaka tuli kotiovelle. Nii ja teinhä mie vanhasta lukkovantee keskiöstä tollase nostimen.. helppo viskata navan ympärille ku ruvetaa ristijoustoja mittailee..
Tää mittailu taas tapahtuu maanantaina jos kelit suosii.. myös puntarointi:D
Ponssekuski
16.11.2020, 15:16
Tänää pääs putkihäkkyrä ekaa kertaa ulos. Olo on nyt varsin tyytyväinen kaikin puolin:)
Ponssekuski
16.11.2020, 15:21
...
Ponssekuski
16.11.2020, 15:24
Keulan joustoja...
Ponssekuski
16.11.2020, 15:27
Takapään venytystä...
lepoantti
16.11.2020, 15:36
Noin kevyt!!! Paljonko kiloja puuttuu ajovalmiudesta? Vaan alusta vaikuttaa melko notkealta😜
Ponssekuski
16.11.2020, 16:46
Noin kevyt!!! Paljonko kiloja puuttuu ajovalmiudesta? Vaan alusta vaikuttaa melko notkealta😜
Tuos on moottori ja lootat kiinni+vinssit. Muutama lyhyempi putki tulee viel jalkotilaan ja helman alle. Ja ovi tietty pelkääjälle.
Sit panssaria pohjaan + miljoonia pikkujuttuja.. koitan tehä loput mahollisimman kevyesti et pääsis alle kolmen tonnin.
Painoa en oo vielä iha sisäistäny ku luulin sitä olevan ainakii 500kg enemmän:D
Ponssekuski
16.11.2020, 17:24
Vaaka kyllä yllätti! :)
Kyllä todella ja positiivisesti:) On kuitekii aika paksuseinämäistä putkea tuossa kehikossa..
Kolmesti puntaroin ja kilon sisään meni kaikki.. Ja ku en uskonu lukemaa ni puntaroin patrollin takapään(780kg) ja Pienehkön tukkikouran kääntäjinee(127kg). Eli ei kai tuo kummemmin heitä ja pakasta vejetty vielläpä..
Ponssekuski
08.01.2021, 20:38
Eipä oo taaskaa projekti edistyny, mut jotai pientä sentääsä..
Bumpstopeille paikka.. omituisen näköseks muuttu keula:D
Tikkuja siirsin yläpäästä 10cm pystymmäks ja etutukivarsien ylemmät akselin puoleiset korvakot himmailin tarkemmi kohillee..
Ponssekuski
08.01.2021, 20:40
Moottori/lootaasuojaa alottelin kans. Loput putkenpätkät lisätää het ku innostun joskus nostamaa moottorin poijes..
Ponssekuski
15.01.2021, 21:17
Tänää innostuin irrottamaa moottorin ja punnihtemaa mitä mikäkii painaa..
Ponssekuski
15.01.2021, 21:20
Yks putki rälläkällä poikkee ja mahtu nostamaa suoraa koko paketin ylös..
lepoantti
16.01.2021, 05:16
Minkä jakis tässä on?
Ponssekuski
16.01.2021, 13:43
Minkä jakis tässä on?
Samaa itänaapurin rautaa ku akselitkii.. Eli gaz-66
Ponssekuski
24.01.2021, 19:00
Moottori/lootasuoja ois muutamaa saumaa vaille valmis..
Jonkinlainen lukko akseleissa on varaosakirjan mukaan, toisessa kuvassa irtonainen perämurikka.
Fruehauf-CJ
07.03.2021, 14:43
Moottori/lootasuoja ois muutamaa saumaa vaille valmis..
Tuohan on nerokas tekniikan suojaustapa!
Kopioin :D
BJ-40/76
11.03.2021, 22:43
Jonkinlainen lukko akseleissa on varaosakirjan mukaan, toisessa kuvassa irtonainen perämurikka.
Taannoin yritin etsiä Virosta Lada Nivaan tuommoista "Tappi lukkoa".
Toiminnaltaa (Käsittääkseni) samanlainen, kuin nuo "Lunchbox-" lukot: Molemmat puolet vetävät aina, mutta "lukko" päästää toisen vetoakselin pyörimään nopeampaa, kuin vetävä pyörä; toki toimii myös päinvastoin; jos molemmat vetoakselit haluaa pyöriä nopeammin, kuin iso lautaspyörä, niin lukitsee molemmat vetarit kiinni lautaspyörään/tasauspyörästön runkoon.
-> etuperässä varsinkin aiheuttaa puskemista, kun jäykällä nelivedolla käännyttäessä molemmat eturenkaat pyrkii pyörimään nopeammin, kuin tasauspyrästön kuoret: siis etuperä on silloin "Lukossa" ja puskeminen pahempaa, kun avoimella tasauspyörastöllä, koska avoimella jompi kumpi pyörähtää sutia, ja toinen ohjaa silloin... (siis myös takarengas/-renkaat voi lipsua)
Tuota "Lunchbox-" lukkoa käytetään mm. traktorin etuperässä vakiona:
mm. Zetor 7745, ja kuulemma tuo "automaatti" lukko toimii ilman ongelmia
P.S voikohan tämä putkirunkoinen olla noin kevyt? itsekkin alussa mietin, että paljonkohan painoa tulee, sillä nuo akselit eivät varmaan ole ainakaan kevyemmät, kuin esim. toyota HJ-61 lukkoakselit.
Ja Lopuksi vielä: Iso Peukku!
Ponssekuski
19.07.2021, 22:28
Mitää muuta ei oo tapahtunu ku tullu hommattuu bumpstopit ja niitä rupesin nyt mallailemaa.
Huijaus jousto tuo 150cm. Oli toine takane pikkuse lutussa :rolleyes: :D
Ja sorry kuvista.. puhelimella räpsitty ja ovat siten miten sattuu
Sen 2200 painaa täl hetkel moottorilla ja lootalla...
Kiitokset muuten lukituksen selvennyksistä kommentoijille.
Nyt kun tuo on tuollainen joustomonsteri niin kannattaisikohan akseleihinkin hitsata jonkinlainen hinauspiste, saattaa helpottaa jostain jumituksesta pois pääsemistä. :p
Ponssekuski
12.08.2021, 21:14
Nyt kun tuo on tuollainen joustomonsteri niin kannattaisikohan akseleihinkin hitsata jonkinlainen hinauspiste, saattaa helpottaa jostain jumituksesta pois pääsemistä. :p
Taitaa nois jonniinlaiset nykimispisteet olla:)
Uskaltaa ottaa suitsalla vaik vähä vauhtia pomppuliinan kaa:D:D
lepoantti
12.08.2021, 21:27
itse varmaan virittelisin jonkinlaisen systeemin jolla ulosjouston saa rajattua vinssausta ajatellen. akseli sukeltaa kahteen metriin suon uumeniin ja muu putkihökötys pyrkii pinnalle, välissä mahtuu asumaan 14 ziljoonaa kuutiota turvetta ja kaikkia dinozauruksia ja mitä ihmeellisempiä asioita.
Ponssekuski
12.08.2021, 21:38
itse varmaan virittelisin jonkinlaisen systeemin jolla ulosjouston saa rajattua vinssausta ajatellen. akseli sukeltaa kahteen metriin suon uumeniin ja muu putkihökötys pyrkii pinnalle, välissä mahtuu asumaan 14 ziljoonaa kuutiota turvetta ja kaikkia dinozauruksia ja mitä ihmeellisempiä asioita.
Vinssinaru(etu) tulee akseliputken ja tukivarren korvakon välistä, eli nostetta pitäis olla. Takana narun saa vejettyä akselin sakkelin läpi..
Mut et dinoja tarttus suosta:D:D:D
Ponssekuski
12.11.2021, 19:47
No niin.. pari lasia punkkua ja rupes ajatus juoksemaan jäähdytysjärjestelmän osalta.
Eli onko kellään kokemuksia putkirunkoisesta härpättimestä missä neste kulkee itse rungossa??
Vaikuttaa varmaankin positiivisesti jäähdytykseen, mutta tuleekohan kabiinissa liian kuuma kesähelteillä?? Kiertosuunta tulee (suunnitellusti) pelkääjän puolelta, joten kuski kärsii vähemmän lattia ja selkälämmityksestä:D:D
Rautaahan tässä nesteputkessa on hitsattuna varmasti se pari sataa kiloa joten lämpöä haihduttavaa pintaa on..
Ei mitenkään tärkeää, mutta pitää koittaa herätellä rakennusintoa jollain tavalla:D
Mietiskelin kans jokin aikaa sitten et jos turvakaarissa pyöräyttäs glykolit, mut sit havahduin siihen mielikuvaan ku tarraat kabiiniin mennessä kunnolla siitä 95 asteisesta putkesta kiinni ja päädyt pooriin pötkölleen :o . Siirsin idean hylkylaatikkoon muiden yhtä hyvien seuraksi :D
Mut ei kai siinä mitään jos ei niihin kierrossa oleviin ihan vahingossa käsiksi pääse ja kestää kesällä lämpöä :)
No niin.. pari lasia punkkua ja rupes ajatus juoksemaan jäähdytysjärjestelmän osalta.
Eli onko kellään kokemuksia putkirunkoisesta härpättimestä missä neste kulkee itse rungossa??
Britit käytti yhteen aikaan moottoripyörissä runkoa öljysäiliönä. Ja jos en ihan väärässä ole, niin mielikuva on ettäkö olisi viime vuosinakin tämmöisiä tehty? Löytyy ainakin rungon murtumat tuolla tavalla, kun tulee nestevuotoa yllättävästä paikasta... Tätä naputellessa tuli mielikuva jostakin kisapyörästä, jossa olisi typellä paineistettu runko, ja rungon murtumat löytyy kun paineet putoaa...
No niin.. pari lasia punkkua ja rupes ajatus juoksemaan jäähdytysjärjestelmän osalta.
Eli onko kellään kokemuksia putkirunkoisesta härpättimestä missä neste kulkee itse rungossa??
Vaikka hupiajeluun on laite tulossa, niin kannattaa miettiä tulevaisuutta ajatellen, jos vaikka tulisi mielihalu jossain kisoissa käydä. Tässä tulee kysymykseen se, että mikä on turvakehikkoa ja mikä runkoa. Trialissa turvakehikossa nesteen vieminen on kielletty.
Turvakehikon alta:
Turvakaarikehikon putkia ei saa käyttää nesteiden kuljettamiseen, erillisen letkun/putken vieminen turvakaariputken sisällä on kuitenkin sallittua.
Ja toisena kohtana jäähdytysjärjestelmän alta:
Kaikki putket ja letkut tulee olla tukevasti kiinnitettyjä sekä mikäli ne kulkevat ohjaamon läpi, suojattu siten ettei niihin pääse polttamaan itseään tai niiden rikkoontuessa niistä suihkuava neste ei pääse polttamaan.
olen rakentannu muutaman putkirunko auton jossa jähy nesteet kulkee lattia putkia pitkin.,
kaikissa toiminnu erittäin hyvin ja säästää tilaa huomattavasti.
omassa on lattia alumiinit pukien päällä. ei ole polttavan kuumiin putkiin suoraa pääsyä.
omassa viellä kulkee pakoputket 5cm päästä lattia pelleistä ja 100 asteinen automaagi on viellä vieressä tuomassa lämpöä ni jäähdytys putkia ei edes huomaa.........mutta ei mitään suurta jalka lämpö ongelmaa ole ollut.
Noinhan se on kuten Mylppy kirjoittaa, mutta onhan suomennetuissa säännöissä tällainenkin kohta, joka löytyy otsikolla:
2.2.14.10 Turvakehikon kiinnitys korikehikkoon
Putkirunkoisissa autoissa lasketaan turvakaariksi vyö-
tärölinjan yläpuolinen osa, koska kaaret ovat kiinteä osa
runkoa ei erillisiä vahvike/kiinnitys lappuja tarvita. Kaa-
ria vaihdettaessa tulee liitoskohdan sisällä olla vähin-
tään 10 cm vahvikeputki (seinämävahvuus vähintään
2,5 mm), joka sopii tiiviisti alkuperäisen kaariputken
sisälle ja se tulee tulppahitsata kumpaankin kaariput-
keen kahdesta vastakkaisesta kohdasta.
Tuo kohta pitäisi myös täyttyä:
Putkirunkoisissa autoissa tulee oviputkien olla kaksiputkisia ja oviputket saavat olla osittain tai kokonaan osa runkoa.
Helmapalkki, joka on vähintään oviputken materiaalin
kokoista, lasketaan kuvan 253-11 alemmaksi putkeksi
(Liite J, kuvat 253-9-11).
Mikä nyt sitten on helpompaa, hitsata toinen oviputki vai vetää jäähdytykselle oma putkensa? Tässä kyseisessä autossa näyttää olevan useampikin putki mistä valita sopiva jäähdytysnesteelle.
Ja todetaan vielä loppuun, että joku muu varmaan kommentoi virallisesti tätä asiaa.
Tätä naputellessa tuli mielikuva jostakin kisapyörästä, jossa olisi typellä paineistettu runko, ja rungon murtumat löytyy kun paineet putoaa...
Moottoripyöristä en mitään tiedä, mutta ainakin jossain 60-70-luvun rata Porsseissa oli tuollainen järjestely. Eikä mikään jokapojan 911, vaan todella nopea rata-auto.
Ponssekuski
13.11.2021, 20:13
Jos säännöt vaatii ja kisaintoa löytyy niin sitten tehdään kisaa varten oma putkisto jäähdytysnesteelle, jos nämä ei kelpaa.
Suunnittelin putket kulkemaan alimmaisina, niin että vesi kaikissa olomuodoissa mahdollisesti jäähdyttää nesteputkea. Ajatuksella että joskus voimaa enempikin ja rääkki kovaa..
Alumiinilevystä tulee lattia ja penkkien taakse seinä, eli höyryn ei pitäis päästä hytin puolelle vaikka putki repeäisi.
Saumaton 5mm seinämällä oleva höyryputki..
Ponssekuski
28.11.2021, 12:16
Tuli tässä mieleen nuo pääkaaren vaatimukset trial kilpailussa.
Jostai olin lukevinani että ei saa olla yli 10 astetta pystykulmasta.. No tässä tuo lukema on 35 astetta.
Eli eihä tätä saa tuon säännön osilta mitenkään kilpailuun mukaan:confused::rolleyes:
Kuva hiukan havainnoillistaa pääkaaren asentoa:D
ilmottautuu trialissa HS luokkaan jossa ei vaadita edes kaaria niin onnistuu
Ponssekuski
19.12.2021, 18:30
Tuli hommattua Wametan 250 pro lähinnä tän putkikasan hitsailuun(motivaation nostatusta). Aikamoista säätämistä että tällane oman elämän seppä saa tuon kunnolla säätöihin..
Nyt alkaa sauma kuitekii jotenkuten tarttumaa.
Hiilarilla oon tähän päivään mennessä hitsaillu ja nähtävästi myös jatkossa, sillä hommasin 100% argon putelin ajatuksella.. kohta tulee huippu saumaa. Vaa eipä tullu:D
Jätetää tuo kaasu tuleviin rst ja aluhitsaus harjotuksiin..
Ja taas kuvat miten sattuu:D:D
offroadjouni
19.12.2021, 20:48
Hiilarilla oon tähän päivään mennessä hitsaillu ja nähtävästi myös jatkossa, sillä hommasin 100% argon putelin ajatuksella.. kohta tulee huippu saumaa. Vaa eipä tullu:D
Jätetää tuo kaasu tuleviin rst ja aluhitsaus harjotuksiin..
Ja taas kuvat miten sattuu:D:DArgon ei sitten sovellu ruostumattoman hitsaamiseen migillä. Arvaa mistä tiedän. :D
Ponssekuski
19.12.2021, 21:27
Argon ei sitten sovellu ruostumattoman hitsaamiseen migillä. Arvaa mistä tiedän. :D
Tämä tieto säästi miulta just rst lankakelan hinnan.. kiitän:)
Olin nimittäi siinä tiedossa et onnistuu:D
Mison 2 olis oikea kaasu kirkkaiden hitsaukseen umpilangalla. Mison 18 onnistuu myös ainakin rutiilitäytteisellä lisäaineella.
Ponssekuski
20.12.2021, 22:41
Mison 2 olis oikea kaasu kirkkaiden hitsaukseen umpilangalla. Mison 18 onnistuu myös ainakin rutiilitäytteisellä lisäaineella.
Olin tosiaa siinä luulossa et migillä sais hitsattuu kirkkaitaki argonilla, mut oppia ikä kaikki.. Alu kait onnistuu??
Miul ois kempin 150 minarc mihi sais raapasu tigin.. sillä varmaa pystyy sulattamaa rosteria argonilla.
Ei oo nää hommat viel kovin hallussa:D
dodge3500
20.12.2021, 22:53
Kyllä mä oon ainaki onnistunu hitsaan mig/argon/rst lanka yhdistelmällä rosteria.mutta kyllä tigillä nätimpää tulee
Argonia + rosterilankaa suositeltiin mullekin rosterin polttoon kun omaa MAG hitsiä ostelin. Internetistä kaivelin että toimii Mison 18 kaasullakin -> mulla Woikosken vastaava SK-18 kaasu ja hyvin on palanu rosteri ja hapis kun on vaan langan vaihtanu koneeseen. Ei siitä TIG jälkeä irtoa mutta useamman pakoputkiston esimerkiksi kolvannut kasaan eikä ole itkua tarttenut vääntää hitsatessa eikä jälkeenkään. Koneena Esabin CaddyMig C200i
offroadjouni
22.12.2021, 09:14
Kyllä sillä argonilla saa osat tarttumaan, mutta aika harvoille teräslaaduille tuota suositellaan. Itse koitin rosteripakoputkea hitsata niin tunnelmat oli aika sama mitä tässä testissä: https://www.youtube.com/watch?v=060NbYoOAio&t=665s . Aga kertoo että täysin austeniittisille ja super duplexille "voidaan suositella joissakin tapauksissa": https://www.linde-gas.fi/fi/images/AGA%20Stainless%20Steel%20MIG%20MAG%20Welding%20Br ochure%20105x210%20FI_tcm634-122435.pdf. En ole asiantuntija, joten saa korjata jos on parempaa faktaa.
Edit: Pakoputken hitsaaminen onnistui huomattavasti paremmin kun vaihdoin takaisin normaaliin "Mison 18" -seoskaasuun millä mustatkin hitsaan: https://www.motonet.fi/fi/tuote/789819
Menee jo offtopikiksi mutta Agan suojakaasukäsikirja on aika kattava näissä asioissa: http://viewer.webproof.com/pageflip/277/102221/files/M-Handbook-Protection-FI.pdf
Sieltä lainattua tekstiä: ”Puhdas argon ei sovellu terästen MAG-hitsaukseen, koska kaaresta tulee liian epävakaa. Suojakaasuun tarvitaan hapettava komponentti vakauttamaan kaari ja varmistamaan tasainen aineensiirtyminen hitsauksen aikana. Tällaisena hapettajana toimii joko hiilidioksidi (CO2), happi (O2) tai niiden seos.
Yksi perusasioista ruostumattomien terästen kohdalla on ymmärtää hitsausprosessin vaikutus korroosionkestävyyteen. Jos suojakaasun hiilidioksidipitoisuus MAG-hitsauksessa umpi- ja metallitäytelangoilla ylittää 3 %, seurauksena voi olla hitsiaineen vahingollista hiilettymistä. Hiili reagoi teräksessä olevan kromin kanssa muodostaen raerajoille kromikarbideja.
Ruostumattomien terästen MAG-hitsauksessa argonpohjaiseen suojakaasuun on lisättävä pieni määrä hapettavaa komponenttia (1–2 % CO2), jotta valokaaresta tulee vakaa ja vähäroiskeinen. Joidenkin runsasseosteisten ruostumattomien terästen, kuten superduplexien ja austeniittisten runsasseosteisten ruostumattomien terästen hitsaukseen tulisi kuitenkin valita inertti suojakaasu, mikäli halutaan hyödyntää näiden teräslaatujen korroosio-ominaisuudet täysimääräisesti. Puhtaan argonin asemesta (valokaaresta tulee epävakaa ja roiskeita muodostuu paljon) suositellaan käytettäväksi suojakaasua MISON® Ar. Se sisältää argonin lisäksi 0,03 % typpimonoksidia, joka riittää vakauttamaan kaaren ilman mainittavaa oksidinmuodostusta. Jälkikäsittelyn tarve vähenee, mikä puolestaan parantaa hitsauksen tuottavuutta.
MISON® suojakaasuihin lisätty typpimonoksidi (NO) vähentää hitsauksessa syntyvän otsonin määrää. Tämä parantaa hitsaajan työympäristöä ja vähentää otsonin aiheuttamaa limakalvojen ärsytystä. Työympäristössä tapahtuvat parannukset parantavat myös hitsaajan keskittymiskykyä, työn tuottavuutta ja hitsauksen laatua. MISON® suojakaasujen typpimonoksidilla on myös kaarta vakauttava vaikutus ruostumattomien terästen ja alumiinin MIG-hitsauksessa sekä -juotossa.”
Eli Mison Argonilla ruostumattomien terästen MIG-hitsaus onnistuu paremmin kuin esimerkiksi AirLiquiden tai Woikosken puhtaalla Argonilla joissa ei ole typpimonoksidia. Ja Argon +18-25% CO2 onnistuu umpilangallakin mutta korroosio-ominaisuudet kärsii. Se ei ehkä ole jossain pakoputkessa tai savustuspöntössä kovin oleellista.
Ponssekuski
22.12.2021, 14:58
Hyvin pysyy keskustelu aiheessa.
Nyt kun tuli täytettyä 40l hiilaripullo ja hommattua puhdasta argonia, ni ei millään kehtais enää hommata kolmatta kaasupulloa. Eivät ole ihan ilmaisia..
Pitäs löytää suht järkevä ja "halpa" konsti alu:n/rst:n hitsaamiseen. Kaikkee pientä joutuu niistäkin rakentelemaa. Esim tankki projektiin..
Alle 200€ taitaa olla tigpistoolin hinta minarckiin ja siihen langat päälle.
Sauman ei tarvia olla parasta mahollista pinnallisesti, mut tiivis sais olla..
Hyvin pysyy keskustelu aiheessa.
Nyt kun tuli täytettyä 40l hiilaripullo ja hommattua puhdasta argonia, ni ei millään kehtais enää hommata kolmatta kaasupulloa.
Motonetissa ainakin muistaakseni noissa AirLiquiden pulloissa voi vaihtaa laatua eli silloin tulisi takkiin vain toi sisällön hinta jos käy vaihtaa ton pullon toiseen.
Hyvin pysyy keskustelu aiheessa.
Nyt kun tuli täytettyä 40l hiilaripullo ja hommattua puhdasta argonia, ni ei millään kehtais enää hommata kolmatta kaasupulloa. Eivät ole ihan ilmaisia..
Pitäs löytää suht järkevä ja "halpa" konsti alu:n/rst:n hitsaamiseen. Kaikkee pientä joutuu niistäkin rakentelemaa. Esim tankki projektiin..
Alle 200€ taitaa olla tigpistoolin hinta minarckiin ja siihen langat päälle.
Sauman ei tarvia olla parasta mahollista pinnallisesti, mut tiivis sais olla..
Ja Minarcilla et alua hitsaa eli kättä vaan syvälle taskuun ja AC/DC Tig ostoon kun sulla on nyt kaasupullo jo valmiina:)
Lisätään nyt vielä se että voihan tolla 100% CO2 myös hitsata ruostumattomia kun on oikea lisäaine eli vaikka tämä: https://www.esab.fi/fi/fi/products/filler-metals/gas-shielded-flux-cored-wires-fcaw/stainless-steel-wires/shield-bright-316l.cfm
Ponssekuski
22.12.2021, 21:52
Lisätään nyt vielä se että voihan tolla 100% CO2 myös hitsata ruostumattomia kun on oikea lisäaine eli vaikka tämä: https://www.esab.fi/fi/fi/products/filler-metals/gas-shielded-flux-cored-wires-fcaw/stainless-steel-wires/shield-bright-316l.cfm
Tuoho tiggiin ei nyt kykene, mut tuo lankaha ois jo melkei pelastus. Pitääpä tuota kysellä. Kiitän..
dodge3500
24.12.2021, 10:20
Ja Minarcilla et alua hitsaa eli kättä vaan syvälle taskuun ja AC/DC Tig ostoon kun sulla on nyt kaasupullo jo valmiina:)
Miks ei
Miks ei
Se on tasavirtakone ja suotavaa olisi saada vaihtovirtaa. Oletan että nyt puhutaan niistä pienistä kannettavista salkkukoneista. Teoriassa pystyisi hitsaamaan jos laittaa elektrodin + -napaan, mutta silloin se kuumuu niin nopeasti ettei taida olla käytännössä toimiva.
Tietty voihan sillä koittaa puikolla hitsata alumiinia, mutta taitaa sekin olla aika turaamista.
dodge3500
24.12.2021, 15:46
Se on tasavirtakone ja suotavaa olisi saada vaihtovirtaa. Oletan että nyt puhutaan niistä pienistä kannettavista salkkukoneista. Teoriassa pystyisi hitsaamaan jos laittaa elektrodin + -napaan, mutta silloin se kuumuu niin nopeasti ettei taida olla käytännössä toimiva.
Tietty voihan sillä koittaa puikolla hitsata alumiinia, mutta taitaa sekin olla aika turaamista.
Ok en huomannu kattoo kuvia
Ponssekuski
05.01.2022, 16:48
No niin.. Tilanteet muuttuu.
Eli tarkotus jättää tuo tojotan kasivimputin syrjään(ostaja on jo löytynyt) ja hommata joku "oikee" kasi mikä kestää epänormaalia käyttöä.. chevyn 454 tjsp.
Sit kysymys lootasta. Th400 vai joku muu?? Pitäis kestää yli 600hv tehot painavassa laitteessa ja isoilla renkailla. Sen oon käsittäny et Th350/700 ei niin vahvoja mitä tuo 400.
Ihellä ei sit mitään kokemuksia näistä, eikä jenkkivehkeistä muutenkaa..
Tarjotakkin saa laatikkoa..
veijon-esso
07.01.2022, 09:24
Letukan isolohko on varmasti hyvä noille tehotavotteille. Tai sitten modernimpi ”ls” kone ja ahdin. Th400 noilla tehoilla järkevin. Th350 saa kestämään myös, mutta ei se 400 mikään kallis aihio ole, joten ei syytä käyttää Th350 kun semmoista ei valmiina ole. Th700 unohda suosiolla. Jokainen lootavaihtoehto vaatii kunnollisen turbiinin ja ison jäähyn öljyille.
dynamics1
07.01.2022, 10:12
Miks pitää hyvä kone vaihtaa pois?:confused:
Ponssekuski
07.01.2022, 14:03
Letukan isolohko on varmasti hyvä noille tehotavotteille. Tai sitten modernimpi ”ls” kone ja ahdin. Th400 noilla tehoilla järkevin. Th350 saa kestämään myös, mutta ei se 400 mikään kallis aihio ole, joten ei syytä käyttää Th350 kun semmoista ei valmiina ole. Th700 unohda suosiolla. Jokainen lootavaihtoehto vaatii kunnollisen turbiinin ja ison jäähyn öljyille.
Isolohko mahollisesti tulossa. Selviää lähiaikoina..
Soitin yhelle näihin jenkkilootiin perehtyneelle..
Eli heti kun löydän tuon th400:sen, niin se lähtee kunnostettavaks ja vahvistettavaks. Turbiinin vahvistelee myös.. Se vielä epäselvää mille stallille tuo tulee. Ehkä joku 2500 kantturoissa.. Sellasen järkevän ajettavan ku sais.
Jäähyttimelle on paikka jo valmiina, puuttuu enää se jäähytin:D Suosituksia??
Juu kyllä isolohko Chevy moottoria kans alkaisin miettiin tai tosiaan LS mottia miettiis tehon lähteeks.
TH400 laatikko tuolle painolle ja teholle/väännölle.
Ponssekuski
07.01.2022, 14:08
Miks pitää hyvä kone vaihtaa pois?:confused:
Koska se on liian tiukilla näi painavas kikottimes. Renkaatki tulee olemaa traktorikuvioiset, jotkut 125cm korkeet.
Tähä tarvitaa vääntöä ja sitä isolohkosta löytyy ja onha siinä se äänimaailma aika lailla erillaine:D
Ponssekuski
07.01.2022, 14:10
Juu kyllä isolohko Chevy moottoria kans alkaisin miettiin tai tosiaan LS mottia miettiis tehon lähteeks.
TH400 laatikko tuolle painolle ja teholle/väännölle.
Juu.. Tällä reseptillä männää.
veijon-esso
07.01.2022, 16:06
Isolohko mahollisesti tulossa. Selviää lähiaikoina..
Soitin yhelle näihin jenkkilootiin perehtyneelle..
Eli heti kun löydän tuon th400:sen, niin se lähtee kunnostettavaks ja vahvistettavaks. Turbiinin vahvistelee myös.. Se vielä epäselvää mille stallille tuo tulee. Ehkä joku 2500 kantturoissa.. Sellasen järkevän ajettavan ku sais.
Jäähyttimelle on paikka jo valmiina, puuttuu enää se jäähytin:D Suosituksia??
Stalli riippunee motin vetoalueesta, välityksistä ja rengaskoosta ny ainakin. Jakolaatikon alennusvaihdekkin on hyvä ottaa huomioon. Mutta jos ny normaaliakin offia on tarkoitus ajaa, niin joku 2500rpm ei kovin pieleen voi mennä. Jos ajais pelkkää "rallia" niin kait se vois olla korkeampikin. Laadukas turbiini vetää kyllä sit alempaakin kuin se maksimi, varsinkin tiuhoilla välityksillä ei mitään ongelmaa ryömiä.
Jäähyksi mahdollisimman iso..! :D Liian iso se ei oikein voi tossa käytössä olla. Jos budjetti on tiukka, vanhasta ilmastoinin jäähystä saa tehokkaan. Jos ostat uuden, niin mielummin semmoinen kenno jossa päätytankit ja kanavat välissä kuin semmonen mutkitteleva putki jossa ritilää välissä. Itellä sellanen ilmastoin putki/ritilä hässäkkä mikä on 4 riviä myös paksu, eli pinta-alaa tulee tarpeeks ja on tehokas. Mutta vauhtikaupan sellaset on yleensä vain 1 rivisiä, eli liian mopoja.
veijon-esso
07.01.2022, 16:09
Mitä hyvää tollasessa tojolexus koneessa oikeasti olisi tässä käytössä? viri ja varaosien saatavuus? hinta? koko? paino? teho? vääntö?
Varmasti hienosti kehräävä motti pukumiehen edustusautoon, mutta rähinämottia kuraspooriin kait tässä kaivattiin?
Mitä hyvää tollasessa tojolexus koneessa oikeasti olisi tässä käytössä? viri ja varaosien saatavuus? hinta? koko? paino? teho? vääntö?
Varmasti hienosti kehräävä motti pukumiehen edustusautoon, mutta rähinämottia kuraspooriin kait tässä kaivattiin?
Kyllähän noitakin viritetään yleisesti, ja osiakin saa. Kaksi sopivaa ahdinta, niin vetää alhaaltakin. Ja kevyempi tietysti. Harvemmin viritettynä siellä Lexuksen nokalla tapaa, mutta noita törkätään nykypäivänä mihin vaan, ihan niinkuin letukan kaseja.
Mutta onhan se iskutilavuudeltaan pieni ja paino etua ei tälläisessä tonnikeijussa oikein ole.
Ponssekuski
07.01.2022, 21:01
Hyvä moottori varmasti oikeessa kohteessa. Tähän käyttöön liian hepponen jos meinaa pärjätä ilman jatkuvia remontteja.
Johoki kevyempään offipeliin, driftingkiin jne. varmasti sopiva, mut jos kuvittelee tilanteen kun ollaan renkaat upoksissa jossain mutaspoorissa missä pito ei lopu/irtoa.. ni en kyl usko sellasta käyttöö kestävän. Ainakaan kovin pitkää.
Ajattelisin niin että viritetään mopon moottori tappiin ja laitetaan se isoon prätkään. Toimii kyl, mut kui pitkään. Fiiliskään ei oo ihan sama:rolleyes:
Viriosat oli ainakii omasta mielestä aika kalliit verrattuna esim jenkki laitteisii:confused:
Noh.. joka tapauksessa huomenna kattomaan yhtä chevyn 461 moottoria. Tiijä vaik tuleva motti ois sit siinä:p
Itse valitsisin tuommoiseen projektiin jonkun LS:n Halvimmat heposet ja luotettavan tekniikan ja ehkä laajin valikoima huokeita parannus "viri" osia. ;)
Ponssekuski
08.01.2022, 18:50
Moottorikaupat tehty:)
offroadjouni
08.01.2022, 21:53
Moottorikaupat tehty:)Onneksi olkoon hankinnasta. Spekseistä en osaa sanoa mitään, mutta kaasarikone on minusta vähän arveluttava offiautoon. Varaudu ainakin henkisesti että tuo pitää päivittää ruiskuun vielä.
kelervotti
08.01.2022, 21:57
Moottorikaupat tehty:)
Kyl se HJ 60 lantikan tiiselikutonen sil kanian ahtimel ois olt siulle niiiiin sopiva ;)
ja mistä myö nyt voijaa sinuu kehuu kun ei tullu tojotan 8 eikä ees 6 tiiselii :p
kelervotti
08.01.2022, 21:58
Onneksi olkoon hankinnasta. Spekseistä en osaa sanoa mitään, mutta kaasarikone on minusta vähän arveluttava offiautoon. Varaudu ainakin henkisesti että tuo pitää päivittää ruiskuun vielä.
kyl mie epäilen et ruisku siihen tulee ja näyttää tuos imusarjas jo olevan suutimen reijät:)
veijon-esso
08.01.2022, 22:48
Kyllä rätisee noilla spekseillä!
Ponssekuski
08.01.2022, 23:43
Onneksi olkoon hankinnasta. Spekseistä en osaa sanoa mitään, mutta kaasarikone on minusta vähän arveluttava offiautoon. Varaudu ainakin henkisesti että tuo pitää päivittää ruiskuun vielä.
Kiitos kiitos:) Ruisku tähän tulee ja löyty myyjältä onneks valmis imusarjakii. On tuos viel jonnii verra räpläämistä enne ku käy, mut valmistuu varmasti kaiken maailman poppakonsteilla. Tuos eräs harrastaja tokas et köyhän miehen ruisku.. tuskin oli väärässä:D
Ponssekuski
08.01.2022, 23:49
Kyl se HJ 60 lantikan tiiselikutonen sil kanian ahtimel ois olt siulle niiiiin sopiva ;)
ja mistä myö nyt voijaa sinuu kehuu kun ei tullu tojotan 8 eikä ees 6 tiiselii :p
Vanhan liiton moparimies täällä gonahtelee tojomoottoreille:D Siu ilme ois näkemise arvone ku jonku nelipyttyse nokikehittimen oisin tähä asentanu:D:D Ens vkl saunotaa sit ku aikamiehet loota"kauppojen" kunniaks:p
Ponssekuski
08.01.2022, 23:50
Kyllä rätisee noilla spekseillä!
Sillo ku se kuuluisa paska lentää kehikon ulko ja sisäpuolella, ni mies nauttii:D:D:D
Ponssekuski
13.01.2022, 16:29
No niin.. Moottori siirretty pajalle missä asiasta jotain ymmärtävät purkaa ton atomeiks, tekevät tarkistuksia ja pistävät pakettiin sit kun kerkiivät.
Mie koitan huomenna jatkaa kehikon kasaamista.. Ylemmät etutukivarret joutuu uuvelleen asemoimaa korin puolelta jotta saa tarvittaessa mahollisimman matalaks ja et korkeemmalla säädöllä ajaessa pysyy varret järkevässä asennossa.
Tosta moottorista jokunen kaveri epäilly irtoovan sen 650hv.. Saas nähä:D
Tää on rakennettu kiihdytys kisoja silmällä pitäen, ni vähä mietityttää tuo turbiini. Stalli saa todennäkösesti olla suurempi ku 2500:rolleyes:
Toinen mikä on aiheuttanu pään raapimista ni jakolaatikon välitys ja sen väännönkesto. Tolla 2:1 välityksella kokonaisvälitys on jotai 37, eli aika harva.
Ei tarvia kolmosta kummemmin käyttää 14.9-24(125cm korkeet) traktorin kumeilla:D
JanneBlomgren
13.01.2022, 17:28
Tälläinen automaatin ja jakiksen väliin:
https://www.northwestfab.com/titan-series-np205-blackbox-i_p_3968.html
Toinen mikä on aiheuttanu pään raapimista ni jakolaatikon välitys ja sen väännönkesto. Tolla 2:1 välityksella kokonaisvälitys on jotai 37, eli aika harva.
Ei tarvia kolmosta kummemmin käyttää 14.9-24(125cm korkeet) traktorin kumeilla:D
mulla oli 42" renkailla kokonais välitys 25 uusilla akseleilla tulee 32 ja niillä varmaan saa heti työntää 3 jos kurassa ruovittelee.
205 jakis on varmaan viimeinen osa mikä hajoaa tekniikasta jos on 32 spline ulostuloilla
veijon-esso
14.01.2022, 10:11
Joo automaatin ja ison moottorin kanssa ei tarvii olla niitä välityksiä ihan niin paljoa. Mulla on kokonaisvälitys 23 ja ihan hyvin silläkin ruopii. Toki tiuhempikin toimisi, mutta ei silti ongelma nykyisellä ollenkaan. Rengaskoko huomioiden faradayn häkissä tulee välitys olemaan noin parikyt prossaa tiuhempi kuin mulla. Ja ruutia paljon enempi = sutii ja rytisee kyllä.
Stallista vielä, noi nokan asteet on kyllä sellaset että äkkilähtökäytössä tommosen motin perässä olis varmaan ainakin joku 4000rpm stalli. Mutta ehkä ihan niin paljoa en laittais mettäautoon, että normaalimpi ajelukin olis sujuvampaa. 3000-3500 ehkä? Millanen stalli TimJussilla on?
Ponssekuski
14.01.2022, 13:56
Planeetalla toimiva välityskikkare vois olla hyvä, mut nii on hintakii:D
Oon noita Timjussin videoita katellu ja aika hyvin näyttäs toimivan noinkii harvoillakin välityksillä.. Onha tuo varmaa tonnin kevyempi, mut kuitekii.
Taijan kokeneempien vinkkejä seurata ja jätän nuo ylimääräset välitykset tulevaisuute.. Lisäilee jos on tarvista.
Moottorin myyjä sano stallin oleva 4500 tuos kiihytyskäytössä..
Tää toimii kuitekii aika piru korkeilla kierroksilla. Jos rajottas moottorin maksimit 7000rpm kantturoille ni kestää ehkä purkautumatta:confused:
3000-3500 stalli vois olla hyvä lähtökohta millä testais käyttäytymistä kovassa ajossa ja möyrimisessä..
Hyviä vinkkejä.. Helpompi hommailla osia ja suunnitella rakentelua ku löytyy muilta valmiita kokemuksia vähä saman tyylisistä vehkeistä..
Nii sit tuosta np205 jakolootasta.. Minkä pitune ulostuloakseli vaihteistoon jos sen suoraa siihe naittaa? Joku adapteri tulee väliin kuitekii. Ois tiedossa takatuupparin th400, ni pitää tilata jostai se akseli ja adapteri.
Vinkkejä/linkkejä saa laittaa näitte naittamisesta.
Np205:set taitaa olla booreilta jne samanlaisia riippumatta kumman jalkotilan uloslähdöillä ovat?
? Millanen stalli TimJussilla on?
noin 2800 nykyään muokkasin sen aikoinaan korkeemasta.
turbiineissa laatu ratkasee aika paljon miten ne vetää alhaalta.
Planeetalla toimiva välityskikkare vois olla hyvä, mut nii on hintakii:D
Oon noita Timjussin videoita katellu ja aika hyvin näyttäs toimivan noinkii harvoillakin välityksillä.. Onha tuo varmaa tonnin kevyempi, mut kuitekii.
Taijan kokeneempien vinkkejä seurata ja jätän nuo ylimääräset välitykset tulevaisuute.. Lisäilee jos on tarvista.
Moottorin myyjä sano stallin oleva 4500 tuos kiihytyskäytössä..
Tää toimii kuitekii aika piru korkeilla kierroksilla. Jos rajottas moottorin maksimit 7000rpm kantturoille ni kestää ehkä purkautumatta:confused:
3000-3500 stalli vois olla hyvä lähtökohta millä testais käyttäytymistä kovassa ajossa ja möyrimisessä..
Hyviä vinkkejä.. Helpompi hommailla osia ja suunnitella rakentelua ku löytyy muilta valmiita kokemuksia vähä saman tyylisistä vehkeistä..
Nii sit tuosta np205 jakolootasta.. Minkä pitune ulostuloakseli vaihteistoon jos sen suoraa siihe naittaa? Joku adapteri tulee väliin kuitekii. Ois tiedossa takatuupparin th400, ni pitää tilata jostai se akseli ja adapteri.
Vinkkejä/linkkejä saa laittaa näitte naittamisesta.
Np205:set taitaa olla booreilta jne samanlaisia riippumatta kumman jalkotilan uloslähdöillä ovat?
fordin np205 käy letukan th400 perään vaihtamalla sisään meno akseli 32 spline malliin. njitä saa lyhyttä ja pitempää mallia.
lyhyt häntänen th400 ja adapterin sorvailet siihen väliin
https://www.northwestfab.com/Transfer-Case-Input-Shafts_c_2042.html
np205 tietoa
https://www.offroaddesign.com/tech/offroad-design-transfer-cases-knowledge/offroad-design-np-205-technical-information
Ponssekuski
16.01.2022, 20:30
Kiitokset Timjussille. Tuli vkl tutustuttuu näihi linkkeihi.
Tänää sain ihme kyl alotettuu raudantyöstöhommat. Nyt sit pitää jatkaa samalla mallilla ni valmistuu kehikko joku päivä:D
Ponssekuski
19.01.2022, 23:03
Nyt saa laskettuu keulan tikut pohjaan asti ilman et ylätukivarret ottaa putkikehikkoon kii. Muuttu tukivarsien asentokii aika hyväks, eikä oo enää nii tiukilla isoilla renkailla.. Takapäälle ei onneks tarvinnu tehä mittää..
Ponssekuski
24.01.2022, 19:24
Pikkuhiljaa alkaa palikoita kerääntymää.
On muute hirmu rankkoja nää osien hakureissut.. Vaihteiston takia "joutu" saunomaa iha kahtena iltana:D
kelervotti
26.01.2022, 16:42
Pikkuhiljaa alkaa palikoita kerääntymää.
On muute hirmu rankkoja nää osien hakureissut.. Vaihteiston takia "joutu" saunomaa iha kahtena iltana:D
Se on pakko sen verran saunoo kun sieltä savosta asti vaivainnuit eteläkarjalaan ja viellä Jenkki on Jees osia hakemaan niitten tojota ei sojata osien tilalle :D
Ponssekuski
28.01.2022, 21:39
Ny ei sojota muu ku milteman putkentaivutin:D
Eipä jaksanu taivuttaa vaik mite veivas. Viaks osottautu turvaventtiili..
Nyt kuitekii taas kunnossa ja kylkiputkien asennus alkoi. Eihä nuo mitekää nätit tuu olemaa, mut ehkä ajaa asiasa:D
james_III
29.01.2022, 11:53
Noi jyrkemmät kurvit on varmaan tehty jollaki muulla aparaatilla? :rolleyes:
Ponssekuski
29.01.2022, 16:24
Noi jyrkemmät kurvit on varmaan tehty jollaki muulla aparaatilla? :rolleyes:
Joo ei saa bilteman rypyttimellä ku loivia mutkia ohkaseen putkeen. Nuo on edelliseltä työmaalta(romuttamo).
Varmaa jollai astetta kalliimmalla vehkeellä taivuteltu..:D
Ponssekuski
30.01.2022, 20:43
Täst taitaa sittekii tulla lentokone:D:D Jotekii kalahtaa tuo kylkiputkiviritelmä silmää mut ehkä siihe ajastaa tottuu..
Nättiä halusit tehdä, joten ota kylkiputket pois jos ei miellytä silmää. ;) Ja jos tulee ohjaava taka-akseli niin kuin taisi olla toiveissa, niin mahtaneeko noista hyötyäkään olla. Hieno projekti kun ei tehdä vain suorasta putkesta ja haetaan muutenkin kunnon amerikanmeininkiä. Mielenkiinnolla seuraillaan @Vannepaja.
Ponssekuski
31.01.2022, 14:47
Nättiä halusit tehdä, joten ota kylkiputket pois jos ei miellytä silmää. ;) Ja jos tulee ohjaava taka-akseli niin kuin taisi olla toiveissa, niin mahtaneeko noista hyötyäkään olla. Hieno projekti kun ei tehdä vain suorasta putkesta ja haetaan muutenkin kunnon amerikanmeininkiä. Mielenkiinnolla seuraillaan @Vannepaja.
Takana raideleveys muuttuu n. 10cm leveemmäks. Renkaat tulee ton kylkiputken ulkopuolelle. Tarkotus näillä estää puun pääsy renkaan ja korin väliin ja toisaalta näihi saa helposti asemoitua jonniinlaiset lokarit jos sitä joskus tulee kurassakii ryvettyä:D Jätän hepeillä kii ja kattoo mite nää sopii tratorin kumien kanssa, jos ei toimi ni pitää tehä toisenlaiset:D
Tänää soitteli vaihteistovelho ja keskusteltii tarvittavista osista mitä siihe vaihetaan. Alkaa olee lista kohta selvillä ja sit osat tilaukseen.. Vkl tarkotus viijä loota vahvistettavaks.
Puujumi:p
https://youtu.be/cEIhTmX-YEI?t=938
Ponssekuski
01.02.2022, 22:31
Sitä vaa joskus tuntee ihtesä toooodella fiksuks.. Just tovi sitten honasin et eihä tää putkikasa mahu enää tallista pihalle ilman tallin ovien irrotusta:D:D
Ja sitten ihan asiaakin.. Mitä hengityssuojaimia ootta käyttäny metallitöissä??
Viime yö meni taas yskiessä rautaa ja emännälläkii palo jo käpy..
Mie ku käytän suojalaseja tai tavan rillejä, ni meinaavat vahvasti huurustua tavan naamaräteillä. Pihalla tein tänää suurimman osan rälläköinnistä, mut aika älytöntä sekii ku joutuu jatkuvasti ramppaamaa sisältä ulos. Sukat kastuu ja lämpö karkaa..
Joku kohtuu hintane, lärviin tiivisti imeytyvä suoja ois paras. Mitää selässä roikkuvia suodatin ja puhallin yksiköitä en meinannu iha jo niitte hinnan takia. Kömpelöitäkii ovat putkien välissä hitsatessa..
Jollai kokemusta tällasesta motonetin suojaimesta??
https://m.motonet.fi/fi/tuote/781829/3M-4255-puolinaamari
Mäkin joskus sanoin etten ikänä osta tommosta tonnin kypärää selässä kannettavalla puhallinyksiköllä, kun työterveyshoitaja sitä suositteli, nyt en antaisi pois. Oli kyllä kivihommiin, mutta ei se sen terveellisempää ole. Ostat vaan kunnon vehkeet, niin ei tartte ostaa montaa kertaa ja loppuu se rykiminen.
Sitä vaa joskus tuntee ihtesä toooodella fiksuks.. Just tovi sitten honasin et eihä tää putkikasa mahu enää tallista pihalle ilman tallin ovien irrotusta:D:D
Ja sitten ihan asiaakin.. Mitä hengityssuojaimia ootta käyttäny metallitöissä??
Viime yö meni taas yskiessä rautaa ja emännälläkii palo jo käpy..
Mie ku käytän suojalaseja tai tavan rillejä, ni meinaavat vahvasti huurustua tavan naamaräteillä. Pihalla tein tänää suurimman osan rälläköinnistä, mut aika älytöntä sekii ku joutuu jatkuvasti ramppaamaa sisältä ulos. Sukat kastuu ja lämpö karkaa..
Joku kohtuu hintane, lärviin tiivisti imeytyvä suoja ois paras. Mitää selässä roikkuvia suodatin ja puhallin yksiköitä en meinannu iha jo niitte hinnan takia. Kömpelöitäkii ovat putkien välissä hitsatessa..
Jollai kokemusta tällasesta motonetin suojaimesta??
https://m.motonet.fi/fi/tuote/781829/3M-4255-puolinaamari
Bilteman suojavisiiriä en ole saanut huurteeseen, ihme kyllä.
Aiempi suojavisiiri kyllä huurtui, olisiko tämä nyt sitten ollut iha huurtumaton versio.
Hengityssuojaimeksi taas tuli ostettua tuollainen, kai tuo rälläköintiinkin kelpaa.
https://www.ikh.fi/fi/kokonaamari-hengityssuojain-force-10-typhoon-l-shjsp086l
Visiirin vaihtoon ei kyllä ole tullut tutustuttua. oletettavasti ei pysty vaihtamaan niin ei ehkä kannata koko ajan naamaa vasten rälläköidä.
Huom. suodattimet tulee ostaa erikseen, suodattimet käyttötyypin mukaan.
Ponssekuski
04.02.2022, 19:47
Kivimiehen työtä itekkii nykyää teen, mut työmaalla paljon hitsuuhommiaki.
Juttelin eile pomon kaa ja oli puhetta nyt keväällä tehtävistä kunnostustöistä.. kaivurin kauhaa pitäs hitsuutella, mehtäkoneen kouraa vahvistella ja kaivurialustaine kappaletavaranosturihärveli vielä pikkuse vaiheessa jne jne.
Kerroin sit tästä suojaimen tarpeellisuudesta ja suostu ostamaan puhaltimella varustetun suojaimen ku kerra hänelle noita rautahommiaki teen. Saan kuulemma käyttää omissa harrastuksissa.
Tällasta kahtelin.. Vois olla ihan riittävä ja edulline. https://www.agripalvelu.fi/sundstrom-sr-500sr-520-puhallinsuojainpaketti
Ja tuon Repron suosittelema maski pitää hommata kans.. helpompi putkiviidakossa tuon kaa luikerrella.
KYLÄHULLU
05.02.2022, 17:37
Itsekin hienossa kivipölyssä ku mineraali jalostamossa töissä ja todennut et 3M versaflow toimivaksi, köykänen pitää ja puhallin suodatin hässäkän muoto ja koko hyvä pääsee ahtaampaankin paikkaan.
KYLÄHULLU
05.02.2022, 17:38
Ja juu hyvän näköinen härveli tulossa ja nättiä työn jälkee tulee
Ponssekuski
10.02.2022, 15:52
Pieniä suunnitelmia moottorin osalta..
Mitä jos nakkais pari turboa moottoria koristamaa ja sais kerrasta miehekkäästi voimaa ulos??
Pitäs joka tapauksessa vaihtaa nokka miedommaks, keinut(huonot), kannentiivisteet uusimaa, pakosarjat tekemää jne. Saattaa tulla halvemmaks ahtaa nyt, eikä sit myöhemmi ku on vapariks rakennettu. Säästäs paljon aikaa työssä ja eikä tarviis maksaa montaa kertaa samoja osia:confused:
Vääntöä sais miedoillakii paineilla jo yli 1000nm...
Tällä äijällä aika hyviä videoita erillaisista moottoreiden virityskokeiluista..
https://www.youtube.com/watch?v=zp65Y7wKaEo
Ehottomast solmut pakosarjoihin ja mielellää viel sellanen kuminauhavetonen ruuvi siihen imusarjan päälle :D
Ponssekuski
10.02.2022, 20:49
Ehottomast solmut pakosarjoihin ja mielellää viel sellanen kuminauhavetonen ruuvi siihen imusarjan päälle :D
Johoki se on raja vejettävä ja olkoo se nyt tuo lisähihnojen asemointi:D:D
Tuos tuli mietittyy hytraulivinssin järkevyyttäkii.. Eli se jää pois tästä härvelistä ja tilalle sähköne virveli. Jää paremmin tilaa konehuoneesee ja säästää painossa ainaki 50kg.. jos se ny enää täs painos mitää merkkaa:D
Vääntöä sais miedoillakii paineilla jo yli 1000nm...
Ei se paine vaan se ilman määrä.
Toki jos isoilla ahtimilla pumpataan ilmaa paljon niin siinä rupeaa jo painekin merkitsemään.
Niin oliko noi akselitkin menossa kohta vaihtoon?? Eikäkö....mahtaakos ne olla kuitenkin mitoitettu Neuvostoliitossa noin 18,5Nm voimalle:p:D:D:D
veijon-esso
11.02.2022, 16:14
Mä luulen että jos tota konetta hieman kesyttäis maastoajoon nokalla joka kelpais myöhemminkin turbokäyttöön, mut lähtis kokeilee ihan vaparina. Silti lähtee helposti se 500hp ja se on mettään ja maastoon oikeasti jo ihan ok määrä. Moni ajaa vähemmälläkin. Turbojen kanssa sitä voimaa tulee helposti ja paljon tollasesta motista ja sitten alkaa paikat särkymään.
Ehkä ennemmin tyvestä puuhun kuin latvasta maahan. :D
lepoantti
11.02.2022, 16:35
jos rakentaminen ja rassaaminen on tärkein pointti niin sitten ahtimia ja mitä vain hullutuksia mieleen tulee lisäät reseptiin. jos taasen haluat joskus ajamaan niin ruiskuvapari alavetoisella nenällä on varmasti jees. pakokaasuahtimilla tavanomaisella maastoajossa käytös varmasti lajinsa kulmikasta kun ahtimet alkaa työskentelemään.
mitä yksinkertaisempi tekniikka niin sen toimintavarmempi laitos tulee. itse en ainakaan lähtisi tuollaiseen moottoriin pakokaasuahtimia laittamaan.
Ponssekuski
11.02.2022, 21:24
No höh.. Perjantai ja porukka näi tylsällä päällä:D
Tän lähtökohtane tarkotus on olla hivenen muista poikkeava, iha niiku rakentajasaki on. Vissii tippunu liia monesti ja liia korkeelta:D:D
Tos oltii moottorin rakentajan kaa puhelimes ja hänel oli vahva tunne et tästä saahaa kahella turbolla hyvin toimiva kokonaisuus.. Ihmettelen jos ei saa.
Tää rakennetaa adrenaliinitasoa nostattamaa. Fiilis pitää olla iha jotai muuta ku mitä kingkäpillä safaroijessa. Samanlaisuus on yhellä sanalla sanottuna.. Tylsää:D
Ahtoja muuttelemalla sopii mehtärämpimisee tahi sit kunnon pelto/hankiralliin..
Kävin hakee tänää ton puhallinyksikön ja siihe maskit. Hitsausmaski ja maalaushommiin/rälläköintiin soveltuva maski. Onneks pomo makso nuo:D
Täytyyhän sinne turbot laittaa vaikka palstan vanhat sedät kuinka toppuuttelee. Eihän joku 500hv riitä niille 130cm traktorin pyörille mitenkään.😄
Kun nuo akselit hajoaa, niin vaikka Sisun akselit alle, saat vähän tiuhemmat välitykset samalla.
Kävin hakee tänää ton puhallinyksikön ja siihe maskit. Hitsausmaski ja maalaushommiin/rälläköintiin soveltuva maski. Onneks pomo makso nuo:D
Mäkin haluan tollasen pomon ;)!
Ponssekuski
12.02.2022, 13:03
Täytyyhän sinne turbot laittaa vaikka palstan vanhat sedät kuinka toppuuttelee. Eihän joku 500hv riitä niille 130cm traktorin pyörille mitenkään.😄
Kun nuo akselit hajoaa, niin vaikka Sisun akselit alle, saat vähän tiuhemmat välitykset samalla.
Kyl nää konkarit tietää mistä puhuu ja hyvä et vähä jarruttelevat minu suuria suunnitelmia.. Se on varma et heikot paikat löytyy äkkiä näillä tehotavotteilla, mut polte ottaa voimaa vie voiton järjestä tällä kertaa:D
Mutta.. nuo Sisun akselit rupes kiinnostamaa. Herää muutama kysymys.. Hinta, saatavuus ja tekniset tiedot.. Mikähä näis kokonaisvälitys? planeettanavat vissii on, lukot, paino, leveys?? Varmaa kestäis kovempaaki rääkkiä..
Mokkilaiset ois kans kova sana, mut onkoha nekii jo liia kovilla? Eikä näytä niitäkää hirveemmi myynnis oleva:confused:
Ponssekuski
14.02.2022, 18:04
Alkuu piti laittaa kaks ahinta, mut sit järkiinnyin. Eiköhä ykskii riitä:D:D:D
On sen verta pieni kuitenkin vielä että sopii hyvin alakierroksille:D:D
Ponssekuski
15.02.2022, 19:00
On sen verta pieni kuitenkin vielä että sopii hyvin alakierroksille:D:D
Juu:D:D Saa nähä mite tuo heräilee ja käyttäytyy.. pitäs ilman riittää isolleki kasille. 16 litrasesta scaniasta tuo turbo
White Elemant
20.02.2022, 23:15
Saattaapi olla että joutuu vähän kierrättämään että ahdin herää 🤣
veijon-esso
24.02.2022, 10:00
Se on varmaan ihan kauheeta odotella niitä ahtoja kun kone antaa vaparina vaan sen 500hp...! :D
Ponssekuski
25.02.2022, 23:09
No onha se ny iha kerrassaa hirveetä.. Tupakin kerkee vetässä enne ku mitää tapahtuu näikii laiskas pataraudas:D:D
Nyt ku en muuta päänvaivaa keksiny ni oon mietiskelly typpitikkujen järjellisyyttä täs laitokses.. Mikähä se mahtas olla paras vaihtoehto?
Nää nykyset typpikepit, coilöverit, vai jotkut bypasstikut näitte tän hetkiste tikkuje lisäks.
Saakelisti kaikkee huomioitavaa ja erillaisia variaatiota jousituksen osalta. Kokemuksia tullu lähinnä Pirate 4x4 sivuja plärätessä:D
Kovempaan ajoon vissii coiloverit parraimmat ja säästäs mahollisesti swaybarien hinnan, tai ainakii toisen niistä.. Joustoissa sit ovat vähä kankeemmat verrattuna typpitikkuihi.
Ajatus näitten järjellisyyestä lähti ku muistin tikun paineen olleen 26bar ajokorkeudes, eli mitähä mahtaa paine olla täydessä sisään joustossa ku painoo tulee häkkiin joku 500kg lisää:confused: Lisäsäiliöillä vois tätä ongelmaa avittaa, mut niitäkää en löytäny erillisinä tälle koolle. Vaan eipä tässä kiirettä.. ehkä tääki ongelma on kesää mennessä selvitetty:D
https://www.bigshocks.com/coilover-shock-packages/20-travel-1.html
offroadjouni
25.02.2022, 23:43
Itsellä on sekä typpitikkut edessä ja coil-overit takana, enkä oikein osaa sanoa kumpi on parempi - kummassakin on puolensa. Ja swaybarit löytyy sekä edestä että takaa. Painaviin autoihin suositellaan melkein poikkeuksetta rautajousia.
20" liikevaralla olevia coil-overeita ei käsittääkseni käytetä juuri missään kisavehkeessä, vaan pitkä liikerata tehdään kiinnittämällä alapää tukivarteen jolloin akseli liikkuu enemmän kuin vaimennin. Jos typpitikut kerran on jo olemassa, niin rakentaisin ensin niillä valmiiksi. Jätä kuitenkin sen verran tilaa joka puolelle että pystyt vaihtamaan coiloveriin jos typpitikku ei olekaan mieleinen. Ison rahan autoissa on yleensä coil-overit pitämässä auton korkeudessaan ja bypass-iskarit hoitavat vaimennuksen, mutta se vaatii tilaa huomattavasti enemmän.
Ponssekuski
26.02.2022, 13:37
Itsellä on sekä typpitikkut edessä ja coil-overit takana, enkä oikein osaa sanoa kumpi on parempi - kummassakin on puolensa. Ja swaybarit löytyy sekä edestä että takaa. Painaviin autoihin suositellaan melkein poikkeuksetta rautajousia.
20" liikevaralla olevia coil-overeita ei käsittääkseni käytetä juuri missään kisavehkeessä, vaan pitkä liikerata tehdään kiinnittämällä alapää tukivarteen jolloin akseli liikkuu enemmän kuin vaimennin. Jos typpitikut kerran on jo olemassa, niin rakentaisin ensin niillä valmiiksi. Jätä kuitenkin sen verran tilaa joka puolelle että pystyt vaihtamaan coiloveriin jos typpitikku ei olekaan mieleinen. Ison rahan autoissa on yleensä coil-overit pitämässä auton korkeudessaan ja bypass-iskarit hoitavat vaimennuksen, mutta se vaatii tilaa huomattavasti enemmän.
Lähinnä tuo paino hirvittää mikä tikuille tulee. Vois kuvitella et nopeessa ajossa esim crossissa lämpöä kertyy ja varsikii näillä paineilla.. Puol tuntii ajoa ja hytti 20cm ylempänä:D
Pitää miettiä jotai lisäsäiliö systeemiä jos näillä meinaa ajaa, tai sit myyn pois ja hommaan coiloverit.
Taakse olis mahdollista siirtää tikku tukivarren päälle mut edessä liian ahdasta. Joutus kaiken lisäks tekemää alatukivarret uusiks ja ostamaa uudet nivelet jottei tukivarsi pääse pyörimää ja hajottamaa tikun silmää.
Sekii siin vielä on et helpompi säätää alusta toimivaks ku tikun päät on akselissa mahollisimman lähellä rengasta. Rahaa on pikkuse vähempi käytettävissä ku ameriikan pojilla:D
Tässä vaihteeks video tukivarsista, nivelistä yms asiaan liittyvästä..
https://www.youtube.com/watch?v=bi5k4zKd1mc
Ponssekuski
31.03.2022, 15:46
Itsellä on sekä typpitikkut edessä ja coil-overit takana, enkä oikein osaa sanoa kumpi on parempi - kummassakin on puolensa. Ja swaybarit löytyy sekä edestä että takaa. Painaviin autoihin suositellaan melkein poikkeuksetta rautajousia.
20" liikevaralla olevia coil-overeita ei käsittääkseni käytetä juuri missään kisavehkeessä, vaan pitkä liikerata tehdään kiinnittämällä alapää tukivarteen jolloin akseli liikkuu enemmän kuin vaimennin. Jos typpitikut kerran on jo olemassa, niin rakentaisin ensin niillä valmiiksi. Jätä kuitenkin sen verran tilaa joka puolelle että pystyt vaihtamaan coiloveriin jos typpitikku ei olekaan mieleinen. Ison rahan autoissa on yleensä coil-overit pitämässä auton korkeudessaan ja bypass-iskarit hoitavat vaimennuksen, mutta se vaatii tilaa huomattavasti enemmän.
Olikos siulla Antirockin vakaajat?? Kiinnostas niitten kestävyys kovemmassa joustossa. Onko tankoja katkeillut tjsp?
Kattelin 32" tangoilla olevia ja kaikki oli 0.700" halkasijaltaa, eli vajaa 18mm.. kuulostaa aika ohkaselle jos miettii tän projektin korkeutta ja painoo. Eli onkohan noista liiemmin hyötyä esim vauhdilla mutkiin ajettaessa. Nuo 32" tangot ois just passelit eteen ja taakse.. pidempiä ei saa mahutettua järjellisesti.
Yks vaihtoehto ois tehä nuo vaik auton vääntövarsista, mut oma säätämine niissäkii ja jos hitsiä joutuu käyttämää ni kestävätkö ristijoustossa..
https://www.rockjock4x4.com/CE-9903-18-Universal-Antirock-Kit-32-Bar-18-Steel-Arms
offroadjouni
31.03.2022, 18:23
Olikos siulla Antirockin vakaajat?? Kiinnostas niitten kestävyys kovemmassa joustossa. Onko tankoja katkeillut tjsp?
Kattelin 32" tangoilla olevia ja kaikki oli 0.700" halkasijaltaa, eli vajaa 18mm.. kuulostaa aika ohkaselle jos miettii tän projektin korkeutta ja painoo. Eli onkohan noista liiemmin hyötyä esim vauhdilla mutkiin ajettaessa. Nuo 32" tangot ois just passelit eteen ja taakse.. pidempiä ei saa mahutettua järjellisesti.
Yks vaihtoehto ois tehä nuo vaik auton vääntövarsista, mut oma säätämine niissäkii ja jos hitsiä joutuu käyttämää ni kestävätkö ristijoustossa..Minulla on Jeepissä edessä TJ:n Rockjock, pituutta 36" ja 0.770" halkaisija. Takana puolestaan on Genrightin 45-46" ja 1.000". Etuvakaaja on löysä, ja antaa täydet 14" joustot auton ollessa tasaisella, ja takavakaaja on puolestaan jäykempi ja rajoittaa tasasella joustoja ehkä pari tuumaa. Tilanne tietysti muuttuu ylä- ja alamäessä riippuen että kuinka paljon kummallakin akselilla on painoa päällä. Kummassakin käpälän pituus tangon keskeltä kiinityspisteeseen on n. 16".
Nämä vakaajat on olleet alla vasta pari vuotta, mutta ei ole ollut ongelmia katkemaisen suhteen. Itse kun lähdin näitä hankkimaan niin tarkoitus oli maksimoida käpälän pituus, jotta samalla minimoidaan vääntöjousen kiertyminen joustossa. Paksumpaa tankoa voi tarvittaessa sorvata ohuemmaksi, jos sattuu liian jäykkä tulemaan, mutta samalla tietysti kesto heikkenee. Ja mitä pidempi tanko sen löysempi se on ja samalla sitä paremmin se kestää kiertymistä.
Ponssekuski
31.03.2022, 19:00
Minulla on Jeepissä edessä TJ:n Rockjock, pituutta 36" ja 0.770" halkaisija. Takana puolestaan on Genrightin 45-46" ja 1.000". Etuvakaaja on löysä, ja antaa täydet 14" joustot auton ollessa tasaisella, ja takavakaaja on puolestaan jäykempi ja rajoittaa tasasella joustoja ehkä pari tuumaa. Tilanne tietysti muuttuu ylä- ja alamäessä riippuen että kuinka paljon kummallakin akselilla on painoa päällä. Kummassakin käpälän pituus tangon keskeltä kiinityspisteeseen on n. 16".
Nämä vakaajat on olleet alla vasta pari vuotta, mutta ei ole ollut ongelmia katkemaisen suhteen. Itse kun lähdin näitä hankkimaan niin tarkoitus oli maksimoida käpälän pituus, jotta samalla minimoidaan vääntöjousen kiertyminen joustossa. Paksumpaa tankoa voi tarvittaessa sorvata ohuemmaksi, jos sattuu liian jäykkä tulemaan, mutta samalla tietysti kesto heikkenee. Ja mitä pidempi tanko sen löysempi se on ja samalla sitä paremmin se kestää kiertymistä.
Ok.. Kiitänpä tästä. Taijan tilata nää 32" eteen ja taakse. Lyhyemmällä tangollahan liikerata jää pienemmäks kuin pitkällä joten eiköhän nää tule kestämää sen mitä tarviaa. Kallisteluun ei sit niin voimakkaasti ehkä vaikuta, mut varmaanki tyhjää parempi:rolleyes:
offroadjouni
31.03.2022, 20:10
Ok.. Kiitänpä tästä. Taijan tilata nää 32" eteen ja taakse. Lyhyemmällä tangollahan liikerata jää pienemmäks kuin pitkällä joten eiköhän nää tule kestämää sen mitä tarviaa. Kallisteluun ei sit niin voimakkaasti ehkä vaikuta, mut varmaanki tyhjää parempi:rolleyes:Niin lyhyempi tanko kestää vähemmän kiertymistä verrattuna pidempään, eli pidempi tanko olisi kyllä parempi jos vain mahtuisi. Jos ei saa pidempää tankoa sovitettya, niin mahdollisimman pitkät käpälät kompensoi tuota.
Kannattaa myös laskeskella näitä jäykkyyksiä laskurilla: https://swayaway.com/tech-room/torsion-bar-wheel-rate-calculator ja verrata vaikka lukemia vaikka noihin minun Jeepin lukemiin. Jos vähän pyöristellään, niin voit käyttää Jeepissä 1000 kg akselipainoa edessä ja takana - ja verrata niitä omiin arvioihisi.
offroadjouni
31.03.2022, 20:32
Pyöräytin nopeasti oman etu- ja takavakaajan, sekä sinun ehdottaman 32" tangon laskuriin. Käytin kaikissa laskuissa 16" pituista käpälää ja oletusta että "bar active length" on tangon pituus - 6". Näillä arvoilla wheel ratet on:
Jeep etu: 50 lbs/in
Jeep taka: 108 lbs/in
Faraday: 40 lbs/in
Näppituntumalla sanoisin että tuo on liian löysä vakaaja sinulle.
Ponssekuski
31.03.2022, 20:57
No hyvä etten kerinny tilaamaa.. ois voinu ahistaa jos ois turhaa tilannu:D
Säästin siis isot rahat. Kiitän.. En muute ees tienny et tähänki löytyy laskuria:confused:
Vaan joo.. pitää jatkaa ton suunnittelua, ehkä vois omatekelettä kokeilla alkuun.
Renkaat just äske tilasin. Melko halvat oli tollaset 14.9-24 verrattuna perus maasturin renkaisii..
offroadjouni
01.04.2022, 06:11
Täältä saa swaybareja mittojen mukaan, esim. 33" pituinen ja 1" paksuinen: https://store.tk1racing.com/ProductDetails.asp?ProductCode=115%2D00 .
Tuolta löytyy jotakin. https://www.uniball.fi/cgi-bin/webio2kauppa?Alustan-osat/Kallistuksenvakaimen-osat-ja-linkit/Veitsivakaaja-paketti-&naytasivu=493&id=0&saitti=rallycorsa
noita jousi keppejähän on joka mädän pajeron/nissanin/toyotan renkku keulissa...........
Ponssekuski
02.04.2022, 16:05
Tk1racingin vakaajis näytti oleva hyvästi vaihtoehtoja ja kunnon ohjeet sopivan setin valintaan. Taijan silti testata omatekelettä alkuun..
Löysin romuvarastosta tuumasen vääntövarren ja siitä meinasin kokeilla tehä.
Näyttäs olevan kiertosuunta stanssattu päähän. Tiijä sit mite kestää väärään suuntaan kiertoa?? Selviää varmasti aikanaa:D
Tuota rallycorsan vakaajan toimintaperiaatetta piti iha kuukletella. Putki siis ihessää toimii "jousena".. voi olla kesto sitä sun tätä jo tynnyrijoustossa:confused:
https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/77182/Insinoorityo_IiroLaine.pdf?sequence=1
Ponssekuski
04.04.2022, 11:26
Vielä vanteet ni alkaa hahmottuu ulkonäkö:p
Ponssekuski
04.04.2022, 14:56
Ai tolleen?
Kyllä.. offsetti sais vaa olla aika liki nollaa:D
Laita vaan positiivista niin paljon kuin on mahdollista. Kestää paremmin kasassa ja taitaa kääntyäkin paremmin. 👍
Ponssekuski
04.04.2022, 18:20
Laita vaan positiivista niin paljon kuin on mahdollista. Kestää paremmin kasassa ja taitaa kääntyäkin paremmin. 👍
Nollan lähellä pitää olla eessä jot mahtuu pyörimää. Sillo raideleveys about 235cm renkaitte ulkopinnoilta mitattuna. Se on totta et aina tiukemmalla ohjaus vermeet jne, mitä kauempana rengas kääntöpäästä. Pitää viel mallailla offsettia kuha saan vanteet..
Rupesin ajankuluks suunnittelemaa renkaitte palojen leikkausta:D
Ja voihan arse!! Taas kuvat viturallaa vaik koneella muokkasin toisee asentoo. Sillä ei siis nähtävästi oo mitää merkitystä:rolleyes:
Ponssekuski
09.04.2022, 20:42
Eka rengas paikoillaa..
Sanoppas nyt, onko se GAZin pulttijako 6 x 222,25 mm ?
Ponssekuski
10.04.2022, 13:09
Juu kyllä se on.. iha noi tarkkaa mittaa en metrimitalla saanu, mut jotai hassuja päälle 222mm
Ja niihä siin sit kävi ettei tuo rengas mahtunukkaa pyörimää ristijoustossa:D
Ponssekuski
10.04.2022, 19:15
Nonni. Nyt on eturenkaat paikoillaa.. Koitin nostaa tunkilla ajokorkeutee, mut takapää jäi 15cm alemmas ku ottaa kori kattoon kiinni:D
Mittasin raideleveydeks ihanat 240cm eikä tuo miusta liian leveelle näytä:rolleyes:
Yks suurimpia yllätyksiä renkaitte vanteille saamisen lisäks oli tuo kuvassa näkyvä kiinasta tilattu kuppiterä (20mm). On porattu rautaa paljon ja edellee puree:D
Mutta.. nuo Sisun akselit rupes kiinnostamaa. Herää muutama kysymys.. Hinta, saatavuus ja tekniset tiedot.. Mikähä näis kokonaisvälitys? planeettanavat vissii on, lukot, paino, leveys?? Varmaa kestäis kovempaaki rääkkiä..
Mokkilaiset ois kans kova sana, mut onkoha nekii jo liia kovilla? Eikä näytä niitäkää hirveemmi myynnis oleva:confused:
Vetopyörästön välitys on 1,94:1 ja planeettanavan 3,79:1
Vetopyörästön välitys on 1,94:1 ja planeettanavan 3,79:1
Noin A-45 eli Proto. Masi ja 4x4 Karhu vetopyörästö 1,52, kts. liite. Viidellä planeettapyörällä olevat ei ole kiinnostaneet.
Noin A-45 eli Proto. Masi ja 4x4 Karhu vetopyörästö 1,52, kts. liite. Viidellä planeettapyörällä olevat ei ole kiinnostaneet.
Mielenkiintoista. Tuo edellä mainittu tieto oli SA-150 korjaamokirjasta. Jännä juttu jos siellä on virheellistä dataa.
Täytyypä tutkia asiaa jossain välissä.
Ponssekuski
12.05.2022, 17:52
Loota ois paketissa..
DtiSeppo
07.07.2024, 07:41
Tuli hommattua Wametan 250 pro lähinnä tän putkikasan hitsailuun(motivaation nostatusta). Aikamoista säätämistä että tällane oman elämän seppä saa tuon kunnolla säätöihin..
Nyt alkaa sauma kuitekii jotenkuten tarttumaa.
Hiilarilla oon tähän päivään mennessä hitsaillu ja nähtävästi myös jatkossa, sillä hommasin 100% argon putelin ajatuksella.. kohta tulee huippu saumaa. Vaa eipä tullu:D
Jätetää tuo kaasu tuleviin rst ja aluhitsaus harjotuksiin..
Ja taas kuvat miten sattuu:D:D
Moro, vieläkö on käytössä tuo kyseinen hitsilaite. Oletko ollu tyytyväinen?
Tässä miettimässä MIG:n hommaamista ja tuo nousee muutaman muun vaihtoehdon lisäksi ominaisuuksiiltaan sopivana hyvältä vaikuttavana vaihtoehtona. Vain 1-vuoden takuu huono puoli, mutta vaikuttas aika tehokkaalta koneelta pieneksi laitteeksi. Oletko kokeillu hitsailla jotain merkittävästi paksumpia plootuja yhteen, miten menee? Kerro kokemuksia, onko ollut hyvä ostos :)