View Full Version : Range 72 pannuhuoneen kierteet antureille
Olisiko jollain haisua mitkä kierteet mahtaapi olla 3.5 V8:n vedenlämpöanturilla ja öljynpaineanturilla (ei siis pelkällä merkkivaloanturilla). Osaisi paremmin valkata sopivat adapterit tarpeen vaatiessa.
----
Alexander Graham Bell invented the Telephone.
Thomas Edison invented the Light Bulb.
Joseph Lucas invented the Short Circuit.
----
leivinuuni
29.11.2005, 14:57
Ihan villi veikkaus! Luulisin että on R1/8 kierteet!
Ahosensetä
29.11.2005, 18:37
Kävin just mittaamassa vanhasta suodatinjalasta:
* öljynpainekytkimen lähtö - UNF 1/2"
* öljynpaineanturin lähtö - UNF 1/2"
* öljynlämpötila-anturin lähtö - UNF 9/16"
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/
Ahosensetä
29.11.2005, 18:39
Ja vedenlämpötila-anturin kierre - UNF 5/8"
Kyllä sitä nyt ollaan niin tuumaista ...
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/
Eikös tuo vaihtele vuosimallista riippuen? Ainakin jotkin kierteet poikkeavat vuosimallista, sekä tietty onko ruisku vai tavallinen. Öljynpaineanturin paikka ainakin - joissain varaosakirjoissa tarjoavat eri kierrettä!
-TimoV
"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986
Edited by - TimoV on 29/11/2005 18:45:25
Ahosensetä
29.11.2005, 19:49
Noi mitattu "vanhasta" eli jostain 70-luvun alun koneesta.
Öljynpainemittarin anturi on aina UNF 1/2", myös P38A
Vedenlämpöanturi on sama -91 Rangeen saakka
Öljynpaine- tai -lämpömittaria ei ole uudemmissa
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/
quote:
Öljynpainemittarin anturi on aina UNF 1/2", myös P38A
OK, tuosta pitää antaa nootti paikalliselle varaosaliikkeelle. Meinas mennä hermo, kun etsi oikeaa anturia omaan. Nyt on millikierteinen (10-1) haaroittavalla adapterilla öljynpainemittarin rinnalla.
-TimoV
"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986
Ahosensetä
29.11.2005, 20:10
Tossa sen verran painovirhettä, että piti lukea "öljynpainekytkimen".
Varaosaliikkeissä on jostain syystä tossa usein virhe. Oliskohan Roverin henkilöautojen koneissa ollut eri suodattimen jalka ja eri kytkimen kierre?
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/
quote:
Tossa sen verran painovirhettä, että piti lukea "öljynpainekytkimen".
Varaosaliikkeissä on jostain syystä tossa usein virhe. Oliskohan Roverin henkilöautojen koneissa ollut eri suodattimen jalka ja eri kytkimen kierre?
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/
Suuret kiitokset tietäväiselle <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> (jälleen...) ja sitten kauppaan hakemaan mittaristot. Kohta on kabiini kuin lentokoneessa, alkaa valoja ja mittareita olemaan joka lähtöön. Vielä puuttuu se perinteinen käkikellon kokoinen jenkamittari <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> jota nyt ei ehkä kuitenkaan tule.
Siitäpä mieleen juolahtikin jatkokyssäri; millä kierrosalueen paikkeilla tuossa 70 luvun alkupään rankun koneissa alkaa punarajat?
----
Alexander Graham Bell invented the Telephone.
Thomas Edison invented the Light Bulb.
Joseph Lucas invented the Short Circuit.
----
Ahosensetä
29.11.2005, 21:00
Jos yhtään muistan oikein, niin suurin teho tulee jollain 4700-4800 rpm kierrosluvulla. Eli hyvän koneen pitäisi kiertää yli 5000 rpm. Yli 5500 rpm tuntuu jo paljolta.
Kun nokkakeppi on kulunut niin alkaa leikata kierroslukua kun kone tukehtuu hengitysvaikeuksiin. Alavääntö ei kärsi samalla tavalla.
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/