Ikuisuusaihe: Pajeron korotus

[HobGoblin]

Kaivautukaahan tietäjät ja Pajerogurut ehtymättömään teknisen tiedon arkkuunne ja kertokaapas sieltä taas esille päästyänne, minkä pituisia mahtavat olla Gen1 pitkän Pajeron, -90 2.5 TDIC, korin kiinnityspultit, 12 kpl M10x??mm.

Gen2 kuulemma olisi 90mm. Mahtaisiko Gen1 mennä samoilla mitoilla, ja ovatkohan kaikki 12 kappaletta mahdollisesti saman mittaisia?

Vai joutuuko tässä nyt sitten ostamaan vaan kierretankoa ja katkomaan siitä sopivia pätkiä, vai pitääkö peräti lähteä tuonne räntäsateeseen repimään pultteja irti mittausta varten?


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[offipete]

Korotin aikoinaan lyhyen pajeron 50mm kori rungolta, niin muutin sinne 12mm pultit niin ei tarvinu kirretagosta niitä vääntää, silloin meni pultti M12*120mm
Pultit tarjoustalosta.

[HobGoblin]

Hmm, jotenkin kuvittelin niitä pidemmiksi kuin 70mm alunpitäen?
No, kyllähän noita tuon mittaisia helposti löytyy M10 kokoisena, eivätkä ole edes kalliita, joten kiitosta paljon.
Ja jos menee pieleen niin kierretankoakin löytyy helposti.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[Epeli]

pitäisköhän niiden pulttien/kierretankojen olla kovempaa kamaa kuin 8.8 lujuus ? Tuli vain mieleen !

Epeli

[offipete]

Katsatukessa sanoi riittäneen...

[HobGoblin]

Joo pitäis, toi 8.8 minimissään. Kierretangot on usein vieläkin alempaa lujuusluokkaa.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[offipete]

Laita pulttia vaan, niin on ainakin lujuusluokka nähtävissä, jos k-setä sitä alkaa tutkimaan, ei pitäis juu mitään olla.

[tikku]

Jos et viellä ole niitä pultteja irroitellut, niin pitkässä Gen1 on 10 kpl 10Mx87mm ja 2 kpl(takimmaiset)10Mx117mm kiinnityspulttia.

Mikäli korotat koria yli 30mm, kannattaa kiinnittää huomiota seuraaviin asioihin:
- Polttoaineen täyttöputki
- Jarruputket edessä
- Vaihdkeppi "häviää" lattian sisään, jakolaatikon keppi myös( takaveto ei mene päälle, ennen kuin olet jyrsinyt palan pois keskikonsolista)
- Ja tietysti se flektin tunneli siellä jäähdyttäjässä pitää pudottaa.
Niin ja kun sulla on toi intercooleri, niin nekin letkut saattaa mennä liian kireiksi.

Mut ei kannata lannistua, sillä jokainen sentti ylöspäin tuo helman lommoa ulospäin.

[HobGoblin]

Noniin, kori on nyt sitten ylhäällä, kevyen taistelun jälkeen.

Ongelmia tulikin sitten semmoisesta suunnasta mistä kukaan ei ole aikaisemmin maininnutkaan, eli vanhojen koripulttien irroittamisesta!
Kyllä suolakuraseos tekee ihmeitä vanhalle raudalle. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Kolme pulttia oli kohtuullisen hyvin jumissa holkeissansa, ja kaikkein pahimpana tietysti se viimeinen takavalon sisällä oleva pultti.
Sille tarvitaan vielä puukkosahaa ja porakonetta ennenkuin se suostuu luovuttamaan paikkansa uudelle pultille ja korotuskalikalle...

Muita potentiaalisia ongelmakohteita ja niiden ratkaisuja:
- Jarruputket toki halkesivat kun niihin katsoikin, vaihdetaan uusiin
- Flektin tunnelin alaosan raapaisimme takaluukkuun, seurataan lämpöjä
- polttoaineen täyttöputkissa ei ollut hätäpäivää
- käsijarruvaijerit joutui päästämään kiinnikkeistään etteivät olisi olleet kovin pinkeät
- IC:n letkut riittivät
- jäähdyttimen letkut riittivät
- vaihdekepeistä täytynee modata sitä sisäpuolen kumihaitaria, kaikki vaihteet kyllä pelaa, mutta kakkonen saattaa tipahdella vapaalle
- alavesiletku on liian pitkä, ei pysy pyöreänä, täytyy kääntää tai lyhentää

Kuvia tulee ehkä joskus johonkin.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Edited by - HobGoblin on 07/12/2005 09:16:37

[Palex]

Kuinkas paljon sitä koria nyt sitten oikein nostit?

[HobGoblin]

50 mm tuli korotusta.
Näyttää mielestäni vielä ihan siedettävältä, jopa arkinakeilla.
Puskureita tosin täytynee vielä hiukan nostaa ylöspäin, mutta eivät ne nykyiselläkään korkeudella ihan hullun näköiset ole.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[Micco]

Mite ne käsijarru vaijerit käyttäytyy pitkäs mun pätkäs menee jarru pääl ku on ulos joustot tapissaan toisinaan on hyväksikin ku on rengas ilmas ni menee veto pitävälle pyöräl...köyhän miehen lukko heh.heh
Ite kävin viikko aikaa näyttämäs katsurille oman 77mm korotuksen ja kelpas se sille.

[HobGoblin]

Nyt on vihdoin ja viimein kaikki korotuspalikat paikallaan ja taaksekin löydettiin riittävän pitkät pultit. Tai oikeastaan sentin verran turhan pitkät. Pelkääjän puoli täytyi taiteilla alhaalta ylöspäin kun en saanut millään pujoteltua tuota pitkää pulttia sinne koloonsa.

Noita käsijarruvaijereita en ole itseasiassa vielä ehtinyt äärijoustoissa testailemaan, mutta kyllä niihin ainakin jonkun verran löysää jäi. Täytyy käydä nostelemassa tassua tunkilla.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[KariS]

Kansaa huutaa kuvia!! Laitoitkos minkälaisilla välipaloilla? RHS? Jääkiekko?

/Kari

Talon Pajerot tällä hetkellä:
1996 2.8 TDIC "Mamman auto"
1989 2.5 TDIC -lootaprojekti

"Better pissed off than pissed on!"

[HobGoblin]

quote:
Kansaa huutaa kuvia!! Laitoitkos minkälaisilla välipaloilla? RHS? Jääkiekko?


Tulee tulee, kunhan ehtii!

Alunperin hieno tarkoitus oli ottaa koko projektin kulusta kuvia, eri vaiheista ja niin edelleen, mutta v-käyrän kohotessa, hien virratessa ja koripulttien itsepäisesti jumittaessa jäi tuo kuvaaminen sitten jotenkin väliin... <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Välipaloina käytettiin ruisleipää ja korotuspaloina Tamperelaisesta Kumi ja Apuväline liikkeestä haettua UHMW-PE 1000 tankoa. Tangon halkaisija 70mm, sahattuna 50mm pätkiin ja pultinreiät porattuna valmiiksi. Hintaluokka n. 8 euroa laaki. Pitäisi kestää nyt sitten kylmää, kuumaa, liuottimia, happoja ja vaikka mitä.


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[Flugfiske]

quote:
mutta v-käyrän kohotessa,


Heh, voiko noin tosiaan käydä näitä niin puhtaita ja ruosteettomia ajoneuvoja lähes leikkaussaliolosuhteissa "tuunatessa" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Täydellinen AMATÖÖRI

[Huuru]

Muistithan ottaa huomioon polyeteenin huiman lämpölaajenimiskertoimen ;)

Kyllä se siitä...

[KariS]

...Kumi- ja Apuväline Oy? Ihanko oikeasti... mulla on vaan vissiin sairas ajatusmaailma ;)

Laitoitko muuten alkuperäiset korikumit vielä PE-palikan ja korin väliin?

/Kari

"Better pissed off than pissed on!"

[Micco]

Ne on syytä säilyttää paikoillaan ja järjestys on. kori--&gt;korotus palikka--&gt;kumi--&gt;runko--&gt;kumi--&gt;prikat ja mutteri.
Tulee jäykemmäksi ellei säästä niit kumeja ja maasto ominaisuudet heikkenee sekä hapera kori repee liitoksistaan ellei o revenny jo aiemmin.

[HobGoblin]

Jep, yritin tuossa kiertää maksamatonta mainosta tuolla _T_ampereen _K_umi ja _A_puvälineellä kun en itseasiassa edes tiedä mistä nuo kolme kirjainta aikuisten oikeasti tulevat. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja ajatusmaailma on itsekullakin juurikin niin kieroutunut kuin itse voi kuvitella... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Alkuperäiset kumipalat jäivät paikalleen, ja korotuspalat tulivat juurikin tuonne koriin kiinni. Eihän niistä kovin monessa muussa paikassa hirveästi apua olisikaan.
Ja jos ihan tarkkaan mennään niin järjestys ylhäältä alaspäin on, ainakin minulla: pultinpää, korialuslevy, kori, korotuspalikka, välilevy (= halkaisijaltaan järjetön prikka), kumityyny A, runko, holkki, kumityyny B, välilevy, korialuslevy, lukkomutteri.

Noista holkeista jouduin nyt sitten kaksi kappaletta deletoimaan, niitä täytyy käydä kyselemässä timanttitiskiltä uusia. Eivät nimittäin tuntuneet olevan mitään rautakauppatavaraa, puukkosahasta meni kaksi terää yhtä tuommoista poikki sahatessani!


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[HobGoblin]

Ja sitten muutama kuvatus, vihdoin ja viimein kun on jo tullut Palleroa testattuakin tuolla Seitsemisessä. Menee kieltämättä vähän eri tavalla kuin aikaisemmin, nyt kun vielä oppisi ajamaan niin hyvä tulisi! :)

Edestä:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/HobGoblin-PC080060.JPG

Takaa:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/HobGoblin-PC080064.JPG

Sivusta:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/HobGoblin-PC080067.JPG

Ja lopuksi täydessä "taisteluvarustuksessa":
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/HobGoblin-ABC.JPG


- Isoa kovaa kellon ympäri -

Sehän näyttää suorastaan asialliselta, 33" kumitko nuo on tuossa alakuvassa?
Onkos tuo levike sitä, mitä eräs tampereen alueen kumialan pulju kaupittelee?

Note! This message was posted anonymously!

[Flugfiske]

Äskeinen olin siis minä...

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

[HobGoblin]

Jep, joku saattaisi jopa erehtyä luulemaan maastoautoksi... :)

Kummit on 33/12,5/15 10" vanteilla ja järjettömällä offsetilla, ei tarkempaa tietoa, täytyisi mitata. Ja levike on juurikin sitä Tamperelaisen kumipuljun levikelistaa jota olen aiemminkin mainostanut. Tuntuu ihan pätevältä tavaralta.

Eikä mielestäni ottanut ainakaan vielä mihinkään kiinni nuo renkulat, tosin minulla oli nyt vielä varmuuden vuoksi molemmat vakaajat paikallaan rajoittamassa Pajen järjettömiä joustovaroja. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Samaten en huomannut että olisi käsijarru mennyt missään vaiheessa päälle ilman kahvastavetoa, eli luulisin käsijarruvaijerien riittävän nyt kun päästin ne kokonaisuudessaan irti kiinnikkeistään. Empiirinen tutkimus jatkuu...


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[KariS]

Aploodit!

Tosi hyvältä näyttää ja vielä jos tosiaan eteneekin paremmin, niin mikä ettei!

Alla on siis 33x12,5. Mulla olisi tuossa rojekti-naperossa valmiina levikkeet... tulis vaan laatikkoon laakerit, niin pääsis iskemään kiinni ennen joulua.

Pitääköhän tehdä tilaus TKA:lle...

Vinssihän tossa olis vielä kova sana!

Onnittelut onnistumisesta!

/Kari

PS: Mutiaisilla liukkaat kelit on sitten TOSI LIUKKAAT... välillä kädet käy kun tynnyrinpesijällä...

"Better pissed off than pissed on!"

EDIT. rengaskokohan tuli sillä aikaa, kun naputtelin...

Edited by - KariS on 12/12/2005 13:32:14

[HobGoblin]

Juupatijuu, simultaanisti kirjoittelinkin jo vastauksia kysymättömiinkin kysymyksiin... :)

Tuo nosto oli muuten ihan aikuisten oikeasti aika simppeli juttu, ellei laske noita ruosteongelmia. Eli siitä vaan palikkaa hommaamaan ja koria ylöspäin.

Puskurit täytyy tehdä uusiksi, ovat hiukan hoopon näköiset alkuperäisinä ja lisäksi tuo takapuskuri toimii suurinpiirtein traktorin aurauslevyn tapaan tuolla mettässä. Vääntyi taas ihan mutkalle, mokoma, kun yritti jotain kiveä tai kantoa ottaa mukaan.

Eli seuraavana projektina onkin sitten puskurien ja menoa haittaamattoman vetokoukun väkertäminen, helmaputket, pohjapanssarit ja sitten vielä se vinssi, jos voitan lotossa tai saan palkankorotuksen.

Edit: Ja juu, tuli huomattua että aikas liukasta on paikkapaikoin tuolla metsähallituksenkin puolella, välillä oli kyllä hytti täynnä käsiä ja silti se vaan lipesi kannon päälle... :)


- Isoa kovaa kellon ympäri -

Edited by - HobGoblin on 12/12/2005 13:32:33

[Nerd-O]

Tuohan muuttui aika paljon kun renkaat vaihdoit. Eikös silloin perjantaina alla ollut 235 renkaat?

-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --

Nerd-O

[HobGoblin]

Arkinakkeina pyörii 225/75-16 Cooperin Discovererit.
Ovat kyllä hiukan pienen näköiset, varsinkin noiden levikkeiden kanssa. Istuvat jotenkin "syvällä". <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[Micco]

Pistä tojotan mekaaninenvinssi niit saa aika sopivasti,ja sekään ei ole paha homma vaik vois luulla et on.

[cruiseri]

Ai perhana kun näyttää hyvältä!!

Nyt rupes sitten himottamaan omaa pajeakin vähän nostaa, tuo 50mm riittäs varmaan, kun ei leimalle saa mitään isoja gummejakaan <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Mutta siis, jutun pariin otteeseen luettuani tein tällasen listan tarvittavista muutoksista:

- Jarruputket eteen
- Flektin tunnelin alaosa huit vit... siis pois
- käsijarruvaijerit irti tai tekee uudet kiinnikkeet niille
- vaihdekepin palkeesta (vai lattiasta?) pala pois
- alavesiletku uusiks
- puskurit modattava mielensä mukaan

Onko tosiaan noin yksinkertasta??? Ihan niinku tähän olis joku koira haudattuna <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Noihan ois sit ihan pikkuhommia...

Meneekö tosiaan esim. rattiputki tuollasenaan, ei vaadi mitään muutoksia?

Itelläni tuo ruosteremontti alkaa olla voiton puolella, kaikki korinkannakkeet tehty uusiks, niin nythän tuo olis helppo toteuttaa omaan pajeen, kun ei oo suolavelli liottanut muttereita pyöreeks <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Pitänee ruveta suunnittelemaan.............




Edited by - cruiseri on 18/01/2006 23:08:16

[HobGoblin]

Kyllä, tuo on tosiaankin oikeasti noin helppoa, joten ei muuta kuin projektia käyntiin vaan.

Tarvittavista muutoksista, ainakin minun kohdallani, ilmeisesti saattaa jotain yksilöllisiä eroja olla, ymmv:
- Jarruputket menevät sen takia uusiksi, kun ovat kuitenkin jo niin hapertuneita etteivät kestä uudelleenmuotoilua, muuten kävisi vanhatkin.
- Flektin tunnelin alaosa vaatii hiukan sorminäppäryyttä että sen saa pujoteltua pois, tulee kuitenkin yhtenä palana.
- käsijarruvaijerit on ainakin minulla tällä hetkellä kiinnitettynä nippusiteillä siten että pääsevät elämään enemmän kuin alkuperäisillä kiinnikkeillä, ei tunnu haittaavan menoa, joten kelvannee ainakin minulle
- vaihdekepin palkeen, sen sisemmän otin itseasiassa kokonaan pois, ei tarvinnut ainakaan minulla mitään muita muutoksia
- alavesiletku on edelleen sama vanha, täytyykin käydä vilkaisemassa miten se on pärjännyt uuden mutkansa kanssa, saattaa olla hyvä tosiaan vaihtaa, tarvikeliikkeistä löytynee sopivaa
- puskurit, mutta nehän nyt menee muutenkin uusiksi, varsinkin takapuskuri <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Huomasin tuossa tapanina metsässä rymytessä että etupäässä äärijoustoissa hiukan ottaa renkaat kiinni lokasuojan sisällä oleviin pahkuroihin. Täytynee joko kiristää vääntösauvoja vielä hiukan, muotoilla noita pahkuroita uudelleen tai keksiä jotain muuta radikaalia. Eli suomeksi tuo 50mm on aika minimi jolla nuo 33"set saa mahtumaan ettei missään ota kiinni.

Kaikki muut menevät ihan ilman mitään itkua ja hammasten kiristystä. Rattiputkeen ei minun ainakaan tarvinnut koskea, ilmeisesti oli riittävästi väljää, ja eikös tuo akseli ole vähän niinkuin teleskooppimallia?
Ainoa mikä minulla tosiaan otti vastaan oli nuo holkit joiden läpi koripultit menevät, kun olivat mokomat ruostuneet yhdeksi puuksi sekä pultti että holkki...

Onnea projektille, ja yritä ottaa enemmän kuvia kuin minä! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[cruiseri]

No jos se todellakin noin helppoo on niin pitänee lähtee ettimään jotain muovitankoa <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Tuolla on kuvia ja tietoa tän hetkisestä projektin edistymisestä: http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=22667

Elikkäs kaikki korikannakkeet on menossa uusiks, niin eipä tulis niitten osalta enää vaikeuksia irrottaa...

Tällä hetkellä alla on 275/70/16 gummit, paljon isompia kun ei taida leimalle saada, niin pyörimisen takia en välttämättä tuota korotusta tarvitsis, ellei sit innostu mettään ostamaan toisia gummeja.

Ja takapuskuri ainakin on mulla niin mätä että uusiks menis jossain vaiheessa, etupuskuria vois yrittää käyttää tuollasenaankin jotenkin, tai tekee sit uuden eteenkin.

Suunnittelemaan -------&gt; :)

[Nerd-O]

quote:Tällä hetkellä alla on 275/70/16 gummit, Eikös tuo ole jo 31" isompi? Olikohan tuossa omassa nyt 265/75-15 vai 275/70-15.. Muistelisin että se olisi ollut tuo ensimmäinen. Mut ei tuohon sen isompia pitäisi saada.. Eikö nuo silloin ole jo laittomat renkaat?

-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --

Nerd-O

[cruiseri]

Tais olla 31.2" noi renkaat suunnilleen, en oo varma saako noitakaan leimalle...

Pitää ottaa isäukon patrollista pyörät lainaan katastukseen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

38" näyttäis kyllä hyvältä...

http://www.4x4offroads.com/image-files/4x4-trucks-iceland-pajero-38-2.jpg

Note! This message was posted anonymously!

[Peeveli]

eitaida tos olla enää kovin vakiot aksulat ;)

Turvenuija... siis minä.

[juza]

Mulla olis sama korotus homma edessä. Hommasin 33x12.5 15 mutikat ja eilen sain niihin ihan tuliterät vanteet reilulla offsetilla. Vähän mallasin jo paikalleen renkaita, tulivat ihan 8cm levikkeen reunaan asti. Korotus palikat ja pultit on ollu jo pari kuukautta valmiina mut ei oo oikeen saanu aikaseks laittaa kii, no ehkä noi isommat renkaat pikkasen vauhdittaa sitä! Palikat pätkin sorvissa 60mm alumiinitangosta 50mm pitkiksi ja keskelle tein reiän samalla. En tiiä onko toi alumiini tanko hyvää tohon, mut työsuhdetankoa ei ollu sopivan paksusta kun sitä alumiinista.

Eikös teillä jää se runko edelleen yhtä alas maanpinnasta mitattuna kuin vakiossakin tolla rungon kortuksella? Eli mitä hyötyä kun 33" kumit mahtuu koria korottamattakin? Ajelin reilun kuukauden täysin vakiokorkuisella Pajerolla 33x12,5-15 kumeilla jotka oli istutettu Cragarin -19 ET:n omaaville vanteille. Takapäästä otti kiinni takalokarinkaaren etuosaan (hyvin minimaalisesti) ja edessä lokarin etuosaan ( tästä selvisi kun otti kaaresta käsillä kiinni ja veti ulos noin pari senttiä). Nyt alustaa korotettu ja ei ota mistään kiinni. Joo, ihan varmasti vetarit ja takakardaani huutaa hoosiannaa, mutta eipä ole ainakaan vielä mikään paikka pettänyt. Korin korotus ja auto alkaa pyytää alle isompia pyöriä, jolloin taas loppuu voima kesken...

Ps. Cruiser: ajelen samoilla suunnilla kuin sinäkin ja kukaan ei ole kysellyt mitkä kumit on alla. Lisäksi mulla on jo yhden paikallisen konttorin siunaus 33" kumien leimaamiselle (kun vaan kerkeis asetella vakaajat takas ja laittaa auton muutenkin leima kuntoon).

Note! This message was posted anonymously!

[juza]

Epäilen että mahtuu ilman korin nostoa. Kyllä ne tietty alle meni mullakin heittämällä eikä edes ottanneet kiinni edessä, mut en eden kokeillut ajaa tiellä, saati sitten maastossa. Korotus tuli nyt sitten viimeinkin tehtyä.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/juza-korotettu%20ja%20uudet%20kumit%20alla.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/juza-joustoa.JPG

Edited by - juza on 25/01/2006 07:59:08

[HobGoblin]

Todellakaan ei mahdu 33" alle ilman korotusta, tai ainakaan minulla ei mahtunut.
Omassa pallerossa on kiristetty vääntösauvoja (ei ihan tappiin saakka mutta kohtuullisen ylös kuitenkin) edestä ja takanakin on jonkun joskus jotain täytynyt tehdä kun ei tuo nyt mainittavasti nokka pystyssä kulje. Ja nyt sitten tuo korin korotus 50mm, ja edelleen ottaa etulokasuojien sisällä oleviin pahkuroihin hiukan kiinni äärijoustoissa.
Ja tämä siis vakaajat paikallaan, kun en ollut ihan varma että mihin asti se pallero jaksaa venyä! :-)
Ilman korotusta otti takanakin aika reilusti lokasuojan etupokkaukseen, ja edessä puskurin päihin ja lokasuojan sisäpuoleisiin osiin.

Eri asia on sitten jos nyybillä on kakkospallero, sinne ne 33" taitavat kyllä mahtua, ja ne saattaa jopa saada leimallekin. Edelleen odotan mielenkiinnolla tuota 33" leimaamista ensimmäisen korimallin Pajeroon.

Juza: Hyvältä näyttää, nostitko tuota takapuskuria jotenkin, vai miten se on säilynyt noin ehjänä? Minulla huutaa välittömästi armoa kun mennään metsään ja aina pelkääjän puolelta, mikähän taika siinäkin mahtaa olla?

Anonyymi: Miten olet pajeron alustaa korotellut? Pidempiä tukivarsia, ilmeisesti uudemmat Gen2 palikat saattaisi sopia Gen1:seen, vai onko kyseessä perusnormaali alustan säätö vääntösauvoilla ja lehtien takomisella?
Toteutus kiinnostaisi, jos nimittäin tuota omaakin saisi hiukan vielä hilattua ylöspäin... :)

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Edited by - HobGoblin on 25/01/2006 08:23:22

No ei sitten mahdu jos asiantuntijat niin sanoo. Nimimerkki leivinuuni vois kyllä todistella kuinka tolla mun autolla ajeltiin soramontulla ja raapimista tapahtui ainoastaan takakaarien etuosiin, kuten tossa ylempänä mainitsinkin. Nyt korotettu edestä vajaa 10cm sauvojen asentoa muuttamalla. Kohta joku älypää varmaan väittää ettei onnistu. Ei tarvinnu sauvojen kirimisen lisäksi tehdä muuta kuin: poistaa ulosjouston rajoittimet ja hioa tukivarsista ne patit pois, muuttaa jarruletkujen kiinnitys, iskareiden alapään kiinnitys, vakaajan kiinnitystä (vakaaja paikallaan kunnes saan leimattua noi pyörät). Takana Cros4WD: 2" pidemmät riipukkeet, jousen etupään kiinnitystä korotettu 2,5" ja uudet jouset Koivusen kautta (taitaa olla vallilan jousia). Takajarruletku pidempi ja kässärivaijerin kiinnityksiä muutettu. Takapää nousi vähän liikaa, ja on ´nyt reilu 10cm korkeammalla kuin alkuperäisenä.

Note! This message was posted anonymously!

[veejii]

quote:
Ei tarvinnu sauvojen kirimisen lisäksi tehdä muuta kuin: poistaa ulosjouston rajoittimet ja hioa tukivarsista ne patit pois

Olet ajanut tällä tuon ylläolevan tekemisen jälkeen maksimiulosjoustossa ja vetarit ei nalkkaa kiinni?

[HobGoblin]

No älähän nyt hermostu, hyvä mies! :)
Tarkoitan tuolla mahtumisella siis sitä että sopii olemaan ja elämään jousituksen ja ohjauksen joka asennossa. Eli itsellänikään ei nyt oikein hyvin mahdu kun kerran ottaa kiinni.
Mitähän on mahtanut tapahtua etupään ulosjoustoille tuon nosto operaation seurauksena?
Pystytkö pistämään kuvia johonkin nähtäville?

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[joojoomies]

Eri asia on sitten jos nyybillä on kakkospallero, sinne ne 33" taitavat kyllä mahtua, ja ne saattaa jopa saada leimallekin. Edelleen odotan mielenkiinnolla tuota 33" leimaamista ensimmäisen korimallin Pajeroon


Saattaa olla että ei mene enään kaauaa jos palaset loksahtaa niin kun on erään kamakauppiaan kanssa mietitty voi saada jopa 35 leimaan SIIS EHKÄ HUOM EHKÄ

[HobGoblin]

Hmm, mielenkiintoista!
Pidähän joojoomies meidät sitten ajan tasalla kun/jos on loksahduksia kuulunut!

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[joojoomies]

Näin toimitaan kun kuuluu jotain voi olla että saa pään auki

[juza]

quote:
Juza: Hyvältä näyttää, nostitko tuota takapuskuria jotenkin, vai miten se on säilynyt noin ehjänä? Minulla huutaa välittömästi armoa kun mennään metsään ja aina pelkääjän puolelta, mikähän taika siinäkin mahtaa olla?

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Edited by - HobGoblin on 25/01/2006 08:23:22


Takapuskurille ei ole tehty vielä mitään, ihan solmussa se on, välillä oon suoristanu sitä peruuttamalla parkkihallin tolppaan ja ne sivumuovipalat on pelkällä pyhällä hengellä kiinni. Taakse tulee samanlaisesta neliö palkista puskuri josta eteenkin olen tenyt, en ole vaan viitsinyt tehdä sitä ennen korotusta. Jos vaikka viikonloppuna kerkiäis tekemään sen ja samalla muuttamaan ton maata kyntävän vetokoukkun helposti pulteilla irrotetavaksi.

quote:
quote:
Ei tarvinnu sauvojen kirimisen lisäksi tehdä muuta kuin: poistaa ulosjouston rajoittimet ja hioa tukivarsista ne patit pois

Olet ajanut tällä tuon ylläolevan tekemisen jälkeen maksimiulosjoustossa ja vetarit ei nalkkaa kiinni?




Oon ajanu. Tietenkää ei kannata tarkotuksella antaa koneelle happea pyörien ollessa linkussa ääriasennossaan.

Note! This message was posted anonymously!

quote:
No älähän nyt hermostu, hyvä mies! :)
Tarkoitan tuolla mahtumisella siis sitä että sopii olemaan ja elämään jousituksen ja ohjauksen joka asennossa. Eli itsellänikään ei nyt oikein hyvin mahdu kun kerran ottaa kiinni.
Mitähän on mahtanut tapahtua etupään ulosjoustoille tuon nosto operaation seurauksena?
Pystytkö pistämään kuvia johonkin nähtäville?

- Isoa kovaa kellon ympäri -


Joustaa ulos ihan OK, rajoittimien poiston jälkeen ulosjoustolle jää tilaa noin sentti siitä rajoittimen kohdalta mitattuna. Eiköhän tuota saa ihmeteltyä Häkärinteen valloituksen yleisöparkissa.

Note! This message was posted anonymously!

quote:


Eri asia on sitten jos nyybillä on kakkospallero, sinne ne 33" taitavat kyllä mahtua, ja ne saattaa jopa saada leimallekin. Edelleen odotan mielenkiinnolla tuota 33" leimaamista ensimmäisen korimallin Pajeroon


Saattaa olla että ei mene enään kaauaa jos palaset loksahtaa niin kun on erään kamakauppiaan kanssa mietitty voi saada jopa 35 leimaan SIIS EHKÄ HUOM EHKÄ




Eiku ihan vaan ykkösmallin limusiini niillä lehtijousilla.

Note! This message was posted anonymously!

[luppakorva]

Otin vähän joustokuvia etupään noston jälkeen:

http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/luppakorva-joustoetu.JPG

Vakio iskarit ja iskarin kiinikkeet, ei oikein enempää taida irrota.

http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/luppakorva-joustotaka.JPG

Taakse pitää tehdä kumitopparit ehkä tänään, raapii lokaria.

http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/luppakorva-eturipustus.JPG

Vetonivelet aika kivoissa kulmissa, kestääkö - aika näyttää.

http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/luppakorva-sivukuva.JPG

Luppakorvan auton keula suunnilleen samalla korkeudella kuin mullakin.

Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

&gt; Vetonivelet aika kivoissa kulmissa, kestääkö - aika näyttää

On kyllä aika isot nuo murtokulmat.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[juza]

Onko nuo minkä kokoset renkaat? Näyttää ainakin joustavan aika kivasti.

[luppakorva]

Renkaat on 33-12,5-15. Ja koria tosta ei ole ainakan vielä korotettu. Helma on aika matalalla kun tein ton kylkiputken tolleen runkoon.

[HobGoblin]

Aha, no minä perun pahat puheeni ja menen takaisin pienen kiven alle häpeämään! :)
Ei minulla näköjään sitten olekaan vielä tuota etupäätä juuri mihinkään kiristetty, jos tuo luppakorvan palleron keula on hissattu ylös pelkästään vääntösauvoilla. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Kyllähän tuonne mahtuu kolmekolmonen ihan miten päin vaan!



- Isoa kovaa kellon ympäri -

Luppakorva ootko muuttanu tota ulosjoustonrajoitinta palkin puolelta? Tossa toiseksi alimmaisessa kuvassa näyttäisi rajottimeen olevan matkaa vielä metri, vaikka vetari on jo aika mutkalla.

Note! This message was posted anonymously!

[luppakorva]

Ylätukivartta on muutettu, eli yläpallon kiinityskohta on noin 40 mm alempana kuin vakiona. Tukivarsia ei saa itse tehdä.

quote:
Ylätukivartta on muutettu, eli yläpallon kiinityskohta on noin 40 mm alempana kuin vakiona. Tukivarsia ei saa itse tehdä.




Miten vetarit paukkuu ulosjoustossa?

Note! This message was posted anonymously!

Ylätukivartta on muutettu, eli yläpallon kiinityskohta on noin 40 mm alempana kuin vakiona.

LAITAPPA KUVA TOSTA!!!!!!!

Note! This message was posted anonymously!

[rairai]

Onkos Luppakorva tuo sun autos bensa vai riisseli?

[Pasi]

quote:
Ylätukivartta on muutettu, eli yläpallon kiinityskohta on noin 40 mm alempana kuin vakiona. Tukivarsia ei saa itse tehdä.



Vaikuttaakos tuo joustomatkaan vai korottaako se etupäätä ylemmäs, vai peräti molempiin? Ja tosiaan kuvatus olisi nyt kyllä hyvä nähdä!

--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB

quote:
quote:
Ylätukivartta on muutettu, eli yläpallon kiinityskohta on noin 40 mm alempana kuin vakiona. Tukivarsia ei saa itse tehdä.



Vaikuttaakos tuo joustomatkaan vai korottaako se etupäätä ylemmäs, vai peräti molempiin? Ja tosiaan kuvatus olisi nyt kyllä hyvä nähdä!

--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB


Tuollahan se kuva on, sama toiseksi alin josta kysyin siitä rajoitin jutusta. Ei vaan tullu heti katsottua tarpeeksi tarkkaan. Miten ne vetarit toimii tuolleen korottamalla äärimmäisessä ulosjoustossa? Konttorille luultavasti turha tarjota?

Note! This message was posted anonymously!

[luppakorva]

Toi ylätukivarsimuutos vaan kasvattaa joustomatkaa. Korotus tulee vääntösauvoja kiristämällä. Maanantaina tehty toi tukivarsimuutos, et käyttökokemusta ei paljon ole. Tänään pitäis mennä metsään runtimaan. Ei ne nivelet ainaakaan tunkinvarassa pyöritellessä lukkoon mene. Ohjaustoppari molemmille puolille olis varmaan hyvä turva, kun noi ohjausvarret antaa aikalailla periksi.
Niin ja bensakoneella toi kun joku kysy.
Tossa Troopperin korotus topikissa on muuten hyvät kuvat tukivarsista, otin sieltä mallia. Suht vastaava pyöräntuenta Troopperissa kun Pajerossa, tai ainakin samat ongelmat.

[rairai]

OOtko kulutuksia yhtään mittaillu, kun mulla on samanlainen 2.6 bensa ja
tuntuu olevan tuo kulutus vähän korkeella..

[luppakorva]

En oo pahemmin mittaillu, mutta kyllä sitä yli kympin varmasti kokoajan kuluu. Saattaa olla kyllä jotain vikaa mullakin, ainakin toi alipaine-ennakokonsäätö letkuhässäkkä on vähän epäilyksen aiheena. Suurin osa pienestä tilistäni kuluu kyllä vielä muuhun kun bensaan.

[rairai]

Nojoo mutta kun mulla menee seittemäätoista ja luulin ekaks että pakkasten takia mutta kun vieläkin...eli mahkuja siis ois pienentää..
kun pääsis johonki tonne 12l tuntumaan nii hyvä.Kaveri muuten sano ottaneensa omastaan sen pakokaasunkierrätyksen pois ja tuli kuulemma vähän tehoo lisää, ookko sää siihen kajonnu?

[luppakorva]

En ole koskenut koneeseen millään lailla, ainakaan vielä. Taitaa vähän aihe lipsua korottamisesta.

[luppakorva]

Ratkes tukivarret molemmilta puolilla offatessa. Yllättävän kovilla. Plussana vielä tukivarsi raapas renkaan kyljen halki.

http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/luppakorva-risa.JPG


Tossa vahvistettuna jos siitä saa selvää. Nivelet kesti ainakin toistaiseksi.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/luppakorva-ylatukivarsi.JPG

Mites Luppakorvalla vetarit kestää? Mulla paukkuu hullun lailla pyörät linkussa vedätettäessä, vaikka max ulosjousto jää tohon missä sulla vasta alkaa. Tarttee varmaan etsiä pihalle vielä pari varaosa-autoa vetarin luovuttajiksi.

Note! This message was posted anonymously!

[luppakorva]

En ole vielä vetoniveltä vielä rikki saanu, suojakumeja on kyllä vaihdettu. Ihmettelen itsekkin että ne voi toimia tollaisessa lähes 90 ast kulmassa.

[luppakorva]

Onko nyybillä muuten kuinka suuret renkaat, mullahan on vain 33". Oon ajellu kyllä 35" renkaillakin eikä silloinkaan ainakaan heti nivelet hajonnu.

[-Timi-]

Anteeksi nyt kun samaavanhaa asiaa kertailen, mutta kun ei meinaa uskoa millään ei.. Monestako kohtaa tuo kori on tuolla rungossa kiinni? Ja periaatteessa jos jarruputket on kunnossa niin sittenkö ei tarvi uusia mitään osia? Ei vaan usko.. Ei.. :) Itselläkin luultavasti pajeron hankinta taas edessä ja jos se kerran NOIN helppoa on niin... ;)

-Tein itse ja YRITIN säästää-

quote:
Onko nyybillä muuten kuinka suuret renkaat, mullahan on vain 33". Oon ajellu kyllä 35" renkaillakin eikä silloinkaan ainakaan heti nivelet hajonnu.




Ei mullakaan ole kun 33", ja tuntuu voima loppuvan noillakin kesken. Mulla siis tiiselikoneella. Täytyy rukata pumppua heti kun ehtii, ja se kumien leimaaminenkin vielä kesken. Kuka tietää aikuisten oikeasti pitääkö kallistuksenvakaajat ja kuormantunteva jarrupaineensäädin olla paikallaan korotetussa henkilöautossa? Se miten olette saaneet leimattua ei nyt kiinnosta, vaan ihan oikea fakta.

Note! This message was posted anonymously!

[HobGoblin]

quote:
Anteeksi nyt kun samaavanhaa asiaa kertailen, mutta kun ei meinaa uskoa millään ei.. Monestako kohtaa tuo kori on tuolla rungossa kiinni? Ja periaatteessa jos jarruputket on kunnossa niin sittenkö ei tarvi uusia mitään osia? Ei vaan usko.. Ei.. :) Itselläkin luultavasti pajeron hankinta taas edessä ja jos se kerran NOIN helppoa on niin... ;)

-Tein itse ja YRITIN säästää-


Eipä mitiä anteeksipyyntöjä, sitähän varten nämä jutut täällä on että pääsee hiukan helpommalla kun joku on jo aiemmin homman kanssa painiskellut...

Pitkässä Pallerossa on 12 kiinnityspulttia, lyhyessä taitaa olla 10.
Ja noista pitkän 12:sta kaksi takimmaista on pitempiä kuin muut, niinkuin tikku oivallisesti mainitsee kirjoituksessaan.

Tuo minun 50mm korotus meni todellakin noin yksinkertaisesti, ainoa mitä jouduttiin uusimaan oli ne jarruputket, jotka olivat siis alkuperäiset.
Alkuperäiset putket ovat melko kovan tuntuista materiaalia, joten niiden uudelleen taivutteleminen osoittautui hankalaksi.
Jos putket on jo vaihdettu notkeampaan kuparinikkeliputkeen niin luulisi niiden sitten antautuvan hiukan helpommalla.

Jenkkien palstoilla on ollut puhetta takalokarin tienoilla olevista kiinnikkeistä,
joiden tarkoitus ilmeisesti on pitää kori rungolla onnettomuustapauksissa.
Minulla ei sellaisia ollut, ilmeisesti ovat ainoastaan jenkkimarkkinoiden ongelma/ominaisuus.
Lisäksi ainakin pitkässä on takalokasuojien keskikohdalla tukitallat,
jotka on ajateltu tukemaan koria runkoa vasten kun takaluukussa on raskasta kuormaa.
Noissa siis ei ole kiinnityspulttia, enkä ainakaan minä niitä korottanut mitenkään. Tukitallan ja rungon välissä on nyt sitten
hiukan yli 50mm väliä, enkä ole ainakaan vielä huomannut että olisi vaikuttanut mihinkään.

Eli eikun palleron koria vaan kohti taivaita, eikä kannata masentua vaikka isot pojat suureen ääneen kertovat kuinka huono maastoauto Pajero on, se ei pidä alkuunkaan paikkaansa... :)


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[okkiM]

Viikonloppuna korottelin 70mm. Ei ollu mitään suurempia ongelmia. Yks niistä pulteista oli juurtunut holkkiin niin pirun tiukasti, muut tuli suosiolla ulos. Jarruputket taipu kiltisti, varmaan juurikin siksi, että olin vasta hommannut bilteman kaksoiskartiotyökalun (sen paremman), putkea ja liittimiä, joita ei sitte tarvinu, ainakaan vielä.
Pa-tankilta lähtevät meno- ja paluu putket murtuivat. Toista jäi sentti jäljelle ja siihen juuri ja juuri sai letkun kiinni, saa nähdä pysyykö. Jos korottelette, niin kannattaa varmaankin irrotella ne letkut tankista ja samalla korotuksen jälkeen vaihtaa uusiin ja pidempiin. Itse irrottelen tankin kesällä ja juotan siihen uudet putket, siis siihen laippaan josta ne tulee.
Pa-säiliö kannattaa muutenkin nostaa ylemmäs, ei pitäs olla mitenkää paha homma, tulee samalla putsattua ja massattua sekin.
Vaihdekeppien kumeille joutu tekee sen minkä muutkin, kuten käsijarruvaijerille ynnä muille. Katsotaan mitä jäi kireälle ja vaihdetaan sitämukaa kun hajoaa.
Taidan tästä lähteä hitsailemaan helmoihin palkkia, kiirettä pitää kun on lomalla, vielä pitäs puskurit tehä, maalata ja ties mitä.

Seuraava voit olla sinä

[juza]

Mä ratkaisin sen jarruputki ongelman silleen että otin peltisakset käteen ja leikkasin sitä aukkoa vähän alaspäin. Pitää sit kesällä paikata sitä lovea siitä yläpuolelta jos jaksaa..

[okkiM]

Melko viekasta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Seuraava voit olla sinä

No niin tänään sitten ilmestyi Pajeron rekisteriotteeseen muutama lisärivi tekstiä. "VARUSTETTU LEVIKESARJALLA AUTON LEVEYS 180CM.", "KATSASTUKSESSA MERKITTY VAIHTOEHTOINEN RENGASKOKO 33X12,50R15." ja lopuksi vielä "AUTOON ON ASENNETTU ALUSTASARJA. ETÄISYYS PYÖRÄN NAVAN KESKELTÄ LOKASUOJAN KAAREN YLIMPÄÄN KOHTAAN: EDESSÄ 550MM TAKANA 570MM." Autohan on edelleen se limusiinimallinen 1988 Pajero lehtijousilla ja ilman korin nostoa.

Note! This message was posted anonymously!

[L-200]

quote:
No niin tänään sitten ilmestyi Pajeron rekisteriotteeseen muutama lisärivi tekstiä. "VARUSTETTU LEVIKESARJALLA AUTON LEVEYS 180CM.", "KATSASTUKSESSA MERKITTY VAIHTOEHTOINEN RENGASKOKO 33X12,50R15." ja lopuksi vielä "AUTOON ON ASENNETTU ALUSTASARJA. ETÄISYYS PYÖRÄN NAVAN KESKELTÄ LOKASUOJAN KAAREN YLIMPÄÄN KOHTAAN: EDESSÄ 550MM TAKANA 570MM." Autohan on edelleen se limusiinimallinen 1988 Pajero lehtijousilla ja ilman korin nostoa.

Note! This message was posted anonymously!


Kerroppas millä ilveellä sait -88:iin 33" muutoskatsastettua... jos meni ihan leimasedälle selittämällä ja muutoskatsastuksella niin kerro toki että miä sanoit ja missä katsastit...
Olet kaikkien kaveri.


-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG

quote:
Kerroppas millä ilveellä sait -88:iin 33" muutoskatsastettua... jos meni ihan leimasedälle selittämällä ja muutoskatsastuksella niin kerro toki että miä sanoit ja missä katsastit...
Olet kaikkien kaveri.


-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG


Ihan muutoskatsastamalla ja ei ollu edes mitään epäselvyyttä tänään, sen kuin kävi näyttämässä että kaikki on niin kuin aiemmin oli puhuttu. Kävin siis neuvottelemassa/sopimassa kaikki muutokset ennen kuin hommasin mitään osia. Tossa hommassa auttoi hieman se, että on suhteet kunnossa Vemic-autoon.

Note! This message was posted anonymously!

[L-200]

quote:
quote:
Kerroppas millä ilveellä sait -88:iin 33" muutoskatsastettua... jos meni ihan leimasedälle selittämällä ja muutoskatsastuksella niin kerro toki että miä sanoit ja missä katsastit...
Olet kaikkien kaveri.


-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG


Ihan muutoskatsastamalla ja ei ollu edes mitään epäselvyyttä tänään, sen kuin kävi näyttämässä että kaikki on niin kuin aiemmin oli puhuttu. Kävin siis neuvottelemassa/sopimassa kaikki muutokset ennen kuin hommasin mitään osia. Tossa hommassa auttoi hieman se, että on suhteet kunnossa Vemic-autoon.

Note! [u]This message was posted anonymously!</u>


en tahtoisi epäillä (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?whichpage=2&ARCHIVEVIEW=&TOPIC_ID=11500)...mutta kun kuitenkin epäilen että -88 palleroon meni 33" renkaat ihan vain muutoskatsastuksella, mutta jos meni pallerot alle muutoskatsastuksella niin hyvä juttu(jota silti epäilen vaikka olisi suhteita vemic-autoon päin) nin hieno homma.
Varmaan kohta saadaan rekisteröityneen uuden käyttäjän esittämiä kuvia moisesta tempusta ja todistus että vanhakoppaiseen pajeen saa sittenkin 33" muutoskassastuksella alle....(onhan siihenkin keino että vanhaan 33":set<img src=/smiley/wink.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/hehe.gif border=0 align=middle>)

Ei löydy maailmalta pajea tehdashyvillä 33" renkailla.... ei vaikka kuinka etsii.... <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG

quote:
Ei löydy maailmalta pajea tehdashyvillä 33" renkailla.... ei vaikka kuinka etsii.... <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG


Ei niin, mutta 31x10,5R15 riittääkin noiden 33" leimaamiseen.

Note! This message was posted anonymously!

[HobGoblin]

Eli ilmeisesti jostainpäin on löytynyt jotain dokumenttia jossa sanotaan 31" Pajeroon/monteroon saaneen.
Sitä sitten ystävällisesti jakoon pyytää hän, kiitos, nam! :)

Harmi että ei taida riittää perusteeksi jossain toisessa autossa oleva rengaskoko, ilman perusteludokumentaatiota, vai riittääkö?

- Isoa kovaa kellon ympäri -

quote:
Eli ilmeisesti jostainpäin on löytynyt jotain dokumenttia jossa sanotaan 31" Pajeroon/monteroon saaneen.
Sitä sitten ystävällisesti jakoon pyytää hän, kiitos, nam! :)

Harmi että ei taida riittää perusteeksi jossain toisessa autossa oleva rengaskoko, ilman perusteludokumentaatiota, vai riittääkö?

- Isoa kovaa kellon ympäri -


Just noin se menee. Täytyy kattoa jos jaksaisi perehtyä tohon rekisteröitymisjuttuun ja kuvien liittämiseen joku päivä.

Montenegros #17

Note! This message was posted anonymously!

[HobGoblin]

Jos ei millään huvita rekisteröityä, vaikken kyllä ymmärrä miksei, eihän siitä ole muuta kuin etua, niin aiheeseen liittyvää materiaalia voi toki lähettää vaikka sähköpostilla esim. minulle: hobgoblin@offipalsta.com ja laitan niitä kyllä sitten palstalle tiedoksi.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[Flugfiske]

Odotamme innolla moista paperia jakoon... Toivottavasti tämä juttu EI ole HOAX!

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

[piparix]

joo kyllä kiinnostas enemmän kuin paljon saada otteeseen 33" kun talvirenkaana on 31" ja kesäsinä 33" olishan se kivempi kun olis ihan luvan kanssakin.

itellä nyt paheron tuunaus edessä kun motti poksahti jokuaika sitten ( käyttö auto ) niin arvelin että jos nostais korin pois ja töissä puhaltas rungon ja aksulat yms härpäkkeet, hitsais mitä tarttee ja maalais kaikki kirkkaan punaisiksi.

sitten uus tekniikka keulalle ( elinten luovuttaja on jo hankittuna ) korin hitsailut, 50mm korin korotusta ja sitten katellaan mitä muuta syntyy. helmat, puskurit yms pientä kivaa. mutta mettään sillä ei siltikään lähretä. patrolli on sitä vaste.

&gt;Onx pakko jos ei taho?!&lt;

[454SS]

No niin yleisön pyynnöstä 33" laimannut anonyymi on sitten rekisteröitynyt. Leimasin ne renkaat ja muutaman muunkin muutoksen 14.2.2006 ihan muutoskatsastuksella, ei siis mitään poikkeuslupia. Paperit tohon katsastukseen mulla on tallessa, mutta en aio niitä nettiin laittaa jakoon. Asiasta kiinnostuneiden kanssa voidaan höpistä vaikka yksityisviestillä (vastailen silloin kun ehdin nettiin). Profiilissa muutama kuva mun keskeneräisestä citymaasturista.

[HobGoblin]

No johan, uskottava se on, kun otteessa niin lukee. Toivottavasti lukee pian myös minulla, privaattiviesti lähti jo... :)


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[luppakorva]

Onpa hyviä uutisia ja onnittelut. Laitan kans priva viestiä.

[Palex]

Mikähän vahinko siel on oikein käyny kun on kerran läpi menny ilman mitään selityksiä...<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[454SS]

quote:
Mikähän vahinko siel on oikein käyny kun on kerran läpi menny ilman mitään selityksiä...<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>




Ei ne konttorin sedät oikein nykyään taida enää selityksillä muutoksia hyväksyä, kyllä tohon muutokseen tarvi hankkia ihan viralliset dokumentit paperiversioina.

[Palex]

quote:
quote:
Mikähän vahinko siel on oikein käyny kun on kerran läpi menny ilman mitään selityksiä...<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>



Ei ne konttorin sedät oikein nykyään taida enää selityksillä muutoksia hyväksyä, kyllä tohon muutokseen tarvi hankkia ihan viralliset dokumentit paperiversioina.



No niinhän se on, mutta luulis että epähuomiossa on menny noi renkaat läpi. Kai ne nyt muuten ois jotain dokumenttia vaatinut...

[L-200]

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/454SS-rekisteriote.jpg

Hmmh, no perskeles pakko tuota jo pikkuisen uskoa kun tuon näkee...
Helevetin hieno homma tuo juttu, vilpittömät onnittelut.

Tuon rengasdokkarin jossa todistetaan että L 0/1 4#G-mallin pajeroissakin on ollut saatavilla tehdasasennettuina rengaskokoa 31"x10,5R15 sitten saapi ilmeisesti kait vemic-autolta ihan vain pyytämällä ja leimattuna....



-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG

[Nerd-O]

quote:Tuon rengasdokkarin jossa todistetaan että L 0/1 4#G-mallin pajeroissakin on ollut saatavilla tehdasasennettuina rengaskokoa 31"x10,5R15 sitten saapi ilmeisesti kait vemic-autolta ihan vain pyytämällä ja leimattuna.... No eikö jonkun kannattaisi skannaa tuo dokumentti ja jakoon vaan? Voipi vemic porukka hieman vittuuntua kun kaikki pajeristit alkaa niille soitteleen tuosta lapusta.. Minä ainakin vittuuntuisin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --

Nerd-O

[juza]

Sillon ku muutoskatsastin 31x10.5R15 niin mulle kyllä sanottiin että isompia et tule saamaan.
Mutta olis kyllä hienoa jos sais noi nykysetkin renkaat ihan otteeseen asti!


Edited by - juza on 20/02/2006 19:03:32

[paje87]

Semmonen lappu ois kyl ihan kiva saada jakoon.

[joojoomies]

eilen änkesin kanssa 33 12,5 15 pajeroon mahtu ilman korotuksia alle ainoastaan edessä otti kiinni lokarin kaareen mikä on kasassa peuran jäljiltä mulla kanssa sitten se paperi kun saa

[piparix]

mulla ainakii ottaa kiinni apusimpukkaan mutta se on aika paljolti kiinni vanteen ofsetistä

&gt;Onx pakko jos ei taho?!&lt;

[psk123]

Joko moni on soitellu Vemicautoon, et uskaltaako sinne olla yhteydessä?

[Flugfiske]

En oo soitellu, mut laitoin mailia sinne tänään n. klo 18:00, katotaan vastailevatkos huomenna... ...tai joskus... ...tai milloinkaan.
Jos ei tuota kautta heru, pitää pistää yks tuttu asialle, kun on veholla pitskussa hommissa. Josko olis suopeampia tuollaseen saman konsernin sisältä tulevaan kyselyyn... :)

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

[HobGoblin]

Enpä haluaisi olla ilonpilaaja tai maalailla piruja seinille, mutta eihän tässä ole varsinaisesti mitään uutta dokumenttia löydetty.
Tuo general export koko on ollut jo pitkään tiedossa mutta yleinen konsensus on ollut se että se ei kelpaa. Pitäisi olla joko EU-maa tai Pohjois-Amerikka...

Asia on tullut esille mm. allaolevissa keskusteluissa:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=11500
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=10371


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[454SS]

Milläköhän palikoilla noi jenkit korottaa noita autojaan, kun kuvissa ainakin näyttäisi olevan ulosjoustoa enemmän kuin tarpeeksi? Etupäästä siis kyse. Vetari on ihan inhimillisessä kulmassa ja auto ihan asiallisella korkeudella.
http://www.cardomain.com/ride/693943



Edited by - 454SS on 23/02/2006 15:23:17

Edited by - 454SS on 23/02/2006 15:24:05

[Repro]

quote:
Milläköhän palikoilla noi jenkit korottaa noita autojaan, kun kuvissa ainakin näyttäisi olevan ulosjoustoa enemmän kuin tarpeeksi? Etupäästä siis kyse. Vetari on ihan inhimillisessä kulmassa ja auto ihan asiallisella korkeudella.
http://www.cardomain.com/ride/693943


Etuakselin ja rungon välissä korokepalikat,vois äkkiseltää tulla mielee...
Kaverin Hiluxissa oli näin tehty,auto oli muuten korkee mut maavaraa ei ollut nimeksikään.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10

[HobGoblin]

Ei tuo linkin Dodge minusta näytä mitenkään kummalliselta? 3" korinkorotus ja olisikohan lokarinkaaria hiukan avarrettu?

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[454SS]

quote:
Ei tuo linkin Dodge minusta näytä mitenkään kummalliselta? 3" korinkorotus ja olisikohan lokarinkaaria hiukan avarrettu?

- Isoa kovaa kellon ympäri -


Ylätukivarsissa aika massiiviset rajoittimet, mulla noi oli alunperin jotain sentin korkuiset. Onkohan tossa kuitenkin erilaiset tukivarret? Tollaisella liikevaralla olevat kun löytäisi, niin sen jälkeen ongelmana olisikin enää vetarit.

[HobGoblin]

Sentin korkuiset on todennäköisesti jo sahattu pienemmiksi. Jos en nyt ihan väärin muista niin minulla on/oli aika pitkälti saman näköiset kuin tuossa Dodgessa. Täytyy käydä auton alla ryömimässä... :)
Gen2 palleron ylätukivarsilla voisi kuulemma saada lisää liikevaraa, mutta kyllä minusta nähden vetarit tulee joka tapauksessa ensimmäiseksi vastaan.

EDIT: nojoo, on tuossa Dodgessa aika hyvin varaa ylätukivarren alla ja taitaa olla joku aftermarket bumpstoppi. Mutta olisiko niin että tuossa ei sitten ole vääntösauvoja käännetty yhtään?

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Edited by - HobGoblin on 24/02/2006 18:10:16

[cruiseri]

Juu kertokaapa mullekkin sit miten saa 33" naperoon alle, kun just tuli hylky 275/70/16 renkaista, jotka siis vastaavat suunnilleen 31" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

quote:
Juu kertokaapa mullekkin sit miten saa 33" naperoon alle, kun just tuli hylky 275/70/16 renkaista, jotka siis vastaavat suunnilleen 31" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>




Aja sine varaosamaailman rakennuksen katsastukseen ja sano että haluat leimata 33:set niillä samoilla papaereilla kun miekin viikko sitten.

Note! This message was posted anonymously!

[454SS]

Edellinen meni taas anona. Vetareihin vramaan löytyy jokin järkevä keino parantaa kulmia. Omasta molemmat sisemmät kumit hajonnu korotuksen jälkee, täytyy ruveta tutkimaan mitä tehtävissä.

[Micco]

Sama kumi sopii sisempään ja ulompaan niveleen, toisessa en muista kummassa on yksi ns.palje enemmän ku toisessa sellaiset molempiin ni kestää vähä paremmin ainakin mul kestäny.

[HobGoblin]

quote:
Vetareihin vramaan löytyy jokin järkevä keino parantaa kulmia. Omasta molemmat sisemmät kumit hajonnu korotuksen jälkee, täytyy ruveta tutkimaan mitä tehtävissä.


Ei muuta kun värkäämään diffinpudotussettiä... Taitaa kyllä olla aika työläs projekti. :)

- Isoa kovaa kellon ympäri -

quote:
Sama kumi sopii sisempään ja ulompaan niveleen, toisessa en muista kummassa on yksi ns.palje enemmän ku toisessa sellaiset molempiin ni kestää vähä paremmin ainakin mul kestäny.




Toi täytyykin tarkastaa, tosin mulla on vetoakselin ja murroksen välissä niin vähän tilaa että melkein hankaavat toisiaan. Suojakumi sitten siinä välissä hiertyy. Murroksesta poistettava ulkoreunasta siivu tai akselia ohennettava varmaan. Olematonta maavaraa en todellakaan tule pienentämään perän pudotuksella. Joku paremmin lontoota osaava vois ystävällisesti selvittää pystyykö www.driveshaftsuperstore.com auttamaan, kiitos.

Note! This message was posted anonymously!

[Micco]

Ei taida kannattaa ruveta akselia ohentamaan. En ymmärrä miks pitää korottaa niin paljo et sit joutuu taas vähentää maavaraa murikkaa laskemalla. Mahtuuhan alla pyörimään muutenkin niin isot pyörät kuin vetovehkeet kestää...korin nosto antaa ainakin tarpeeksi tilaa pyörille.

[Nerd-O]

quote:kun just tuli hylky 275/70/16 renkaista, jotka siis vastaavat suunnilleen 31" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Eikös se 265/75-15 ollut se 31" vastaava koko? Tuo on jo sitä isompi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Joten ei ihme jos tulee hylky.

-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --

Nerd-O

[Pasi]

quote:
Ei taida kannattaa ruveta akselia ohentamaan. En ymmärrä miks pitää korottaa niin paljo et sit joutuu taas vähentää maavaraa murikkaa laskemalla. Mahtuuhan alla pyörimään muutenkin niin isot pyörät kuin vetovehkeet kestää...korin nosto antaa ainakin tarpeeksi tilaa pyörille.



Eihän se maavara mihinkään pienene, jos koko akselistohässäkkää pudottaa rungosta alaspäin. Maavara murikan alla pysyy samana ja akselien välillä kasvaa :)

Tuosta hommasta oli joskus puhetta jossain ja jopa kuva...pitääpä kaivaa esille.

--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB

[HobGoblin]

quote:
quote:
Ei taida kannattaa ruveta akselia ohentamaan. En ymmärrä miks pitää korottaa niin paljo et sit joutuu taas vähentää maavaraa murikkaa laskemalla. Mahtuuhan alla pyörimään muutenkin niin isot pyörät kuin vetovehkeet kestää...korin nosto antaa ainakin tarpeeksi tilaa pyörille.



Eihän se maavara mihinkään pienene, jos koko akselistohässäkkää pudottaa rungosta alaspäin. Maavara murikan alla pysyy samana ja akselien välillä kasvaa :)

Tuosta hommasta oli joskus puhetta jossain ja jopa kuva...pitääpä kaivaa esille.



Kyllähän maavara taitaa tippasen murikan tiputtamisessa laskea jos vertaa tilanteeseen jossa vääntösauvat on kiristetty tappiinsa ja vetarit nojaa täydessä sisäänjoustossa alatukivarsiin... :)
Mutta kyllä minusta nähden tuommoisessa tilanteessa on mopo karannut käsistä jo ajat sitten ja kannattaisi varmaan alkaa harkita jo SAS:ia.
Tai jotain muuta aihiota.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[454SS]

Kyllähän se mopo karkas käsistä jo siinä vaiheessa kun tuli mieleen, että auto tarvii 33" kumit. Pajero on kuitenkin mukavampi ajaa maantiellä (jopa lievästi muutettunakin) kuin esim. Patrol, ja mulla tää auto on jokapäiväisenä käyttiksenä. Joo, LJ varmasti on yhtä mukava, mutta kun se ei ole limusiinimalli.

[HobGoblin]

Toptop, ei se mopo 33" kohdalla vielä mihinkään ole karannut, se kuuluu ihan normaaliin kehitykseen.
Sama homma itsellä, jokapäiväinen käyttöauto minullakin, tosin ylipitkästä vankkurimallista ei muussa mielessä minulle ole hyötyä tai tarvetta paitsi venettä vetäessä, jos siinäkään. Ja pitkä siis minullakin on kyseessä.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[454SS]

Mie oon varmaan sit ymmärtäny väärin tän maastoautoilun syvimmän olemuksen. Eli maavaralla tai pyörien jouston parantamisella ei olekaan mitään väliä, vaan tärkeintä on hakea katu-uskottavuutta sillä että on isot kumit ja kori korkealla sekä runko alhaalla :):):)

[HobGoblin]

quote:
Mie oon varmaan sit ymmärtäny väärin tän maastoautoilun syvimmän olemuksen. Eli maavaralla tai pyörien jouston parantamisella ei olekaan mitään väliä, vaan tärkeintä on hakea katu-uskottavuutta sillä että on isot kumit ja kori korkealla sekä runko alhaalla :):):)


Kumpikin väärin: syvin olemus ja idea tulee siitä että ajetaan maastossa ja pidetään hauskaa! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Maavaran ja jouston parantaminen tulee hyvänä kakkosena jolla edesautetaan noita edellä mainitsemiani.

Pajeron tapauksessa (koskee osin myös muita IFS keulaisia?) on vaan se ongelma että kun kasvatat maavaraa, huononnat joustoa.
Ja jos nyt ihan totta puhutaan niin ei minusta kannata Pajerosta kovin extreme rock-crawleria alkaa virittelemään, varsinkaan pitkästä, siihen hommaan on parempiakin kapistuksia.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[leivinuuni]

quote:
Mie oon varmaan sit ymmärtäny väärin tän maastoautoilun syvimmän olemuksen. Eli maavaralla tai pyörien jouston parantamisella ei olekaan mitään väliä, vaan tärkeintä on hakea katu-uskottavuutta sillä että on isot kumit ja kori korkealla sekä runko alhaalla :):):)




Hommaa siekii 454SS oikea maastoauto(4x4), niin loppuu tuo loputon säätäminen, hehheh! :)

[Flugfiske]

quote:


Kumpikin väärin: syvin olemus ja idea tulee siitä että ajetaan maastossa ja pidetään hauskaa! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>




Tähän vois vielä lisätä, että hankitaan kylkiin lommoja, joilla sitten haetaan sitä katu-uskottavuutta! Eli yksinkertaistettuna, ei se korkeus, vaan ne luhmut!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

[454SS]

quote:
quote:
Mie oon varmaan sit ymmärtäny väärin tän maastoautoilun syvimmän olemuksen. Eli maavaralla tai pyörien jouston parantamisella ei olekaan mitään väliä, vaan tärkeintä on hakea katu-uskottavuutta sillä että on isot kumit ja kori korkealla sekä runko alhaalla :):):)




Hommaa siekii 454SS oikea maastoauto(4x4), niin loppuu tuo loputon säätäminen, hehheh! :)




Ei hävetä niin kovin olla koko ajan kiinni, kun ajaa maailman paskimmalla maasturilla.

[454SS]

quote:
quote:


Kumpikin väärin: syvin olemus ja idea tulee siitä että ajetaan maastossa ja pidetään hauskaa! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>




Tähän vois vielä lisätä, että hankitaan kylkiin lommoja, joilla sitten haetaan sitä katu-uskottavuutta! Eli yksinkertaistettuna, ei se korkeus, vaan ne luhmut!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI


Tarttee varmaan lähteä illalla potkimaan autoon lommoja, Leivinuuni tuutko mukaan.

[okkiM]

Tsiisus<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Taasko meni tähä?

Seuraava voit olla sinä

[L-200]

quote:
Tsiisus<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Taasko meni tähä?

Seuraava voit olla sinä


No totta pilussa tää menee sitiisätti-vituiks kun arvosteltavana on renkkukeula-japero eikä renkkukeula-hiihoolux tai renkku-keula kunkkulätsä tai joku muu renkkukeula auto joka ei ole pajero.
Renkkukeula-pajerohan ei ole maastoauto siinä missä joku muu renkkukeula 4x4 tai crv/reva4/x-trolli

ja Paskat.....

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG

[Nasty]

toisaalta mie taas nään sen että vaikka etu murikkaa tiputtaa alas päin ja koria ylös päin jää helmojen alle enempi tilaa kiville ymym. kukas urpo sitä ny akselin alle ajaa ison kiven sillo pitää olla jo portaali akselia ja perskuleen isoa kummia.

[HobGoblin]

No meneehän se nyt tietty aina vaikka mihin, kun yhdistetään palleristien heikko itsetunto tojootipuolelta tarttuneeseen herkkänahkaisuuteen... :)

Oletkos Pasi muuten saanut jostain kaivettua esille sitä juttua tuosta
etuperän laskemisesta? Itse en ole "jaksanut" asiaa alkaa etsiä...
Tuo perän lasku yhdistettynä uudemman mallin ylätukivarsiin ja pallonivelen kääntöön tai tuohon luppakorvan kynäilemään pallonivelen siirtosettiin saattaisi tuottaa mukavan korotuksen jossa alkaisivat sitten vetaritkin kestää.
Mitenkähän katsastusolento mahtaisi suhtautua tuohon uudemman mallin ylätukivarsien käyttöön? Tuosta luppakorvan virityksestä taitaisi saada slaagin samantien... :)


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[454SS]

Tarkotatteko nyt niitä kierrejousellisen vanhakoppasen tukivarsia?? Palleristeilla huono itsetunto <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

quote:
Tarkotatteko nyt niitä kierrejousellisen vanhakoppasen tukivarsia?? Palleristeilla huono itsetunto <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Eiku eikö se oo just päinvastoin. Vaatii pirun hyvän itsetunnon ajaa Pajerolla ja tunnustaa se TÄÄLLÄ<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Se, joka pärjää maailman huonoimmalla maastoautolla mettässä, on varmaan pirun hyvä kuski<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Uskositteko, että moisen härpättimen omistan:):):)

-P-

Note! This message was posted anonymously!

[-P-]

quote:
Palleristeilla huono itsetunto <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Eiku eikö se oo just päinvastoin. Vaatii pirun hyvän itsetunnon ajaa Pajerolla ja tunnustaa se TÄÄLLÄ<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Se, joka pärjää maailman huonoimmalla maastoautolla mettässä, on varmaan pirun hyvä kuski<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Uskositteko, että kyseisen härpättimen omistan:):):)

-P-





¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Edited by - -P- on 01/03/2006 17:21:09

[Pasi]

quote:
No meneehän se nyt tietty aina vaikka mihin, kun yhdistetään palleristien heikko itsetunto tojootipuolelta tarttuneeseen herkkänahkaisuuteen... :)

Oletkos Pasi muuten saanut jostain kaivettua esille sitä juttua tuosta
etuperän laskemisesta? Itse en ole "jaksanut" asiaa alkaa etsiä...
Tuo perän lasku yhdistettynä uudemman mallin ylätukivarsiin ja pallonivelen kääntöön tai tuohon luppakorvan kynäilemään pallonivelen siirtosettiin saattaisi tuottaa mukavan korotuksen jossa alkaisivat sitten vetaritkin kestää.
Mitenkähän katsastusolento mahtaisi suhtautua tuohon uudemman mallin ylätukivarsien käyttöön? Tuosta luppakorvan virityksestä taitaisi saada slaagin samantien... :)

- Isoa kovaa kellon ympäri -


No en ihan sitä mitä hain, mutta:
http://www.grandprixgroup.com/gpi/magoffroad/detail.asp?news_id=430
tuolla on yksi pikkukuva jossa jotain sinne päin näyttäs olevan, kuvan alla lukee jotain UNICORN ja SILVER.

Se alkuperäinen juttu mainittiin www.4x4wire.com mitsupalstalla, mutta sen hakua en ehtinyt vielä tehdä sitä kautta. Muistelisin että pudotussarja olisi ollut tehdastekoinen jostain Thaimaan suunnalta...



--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB

Edited by - Pasi on 01/03/2006 22:06:48

[HobGoblin]

quote:
Tarkotatteko nyt niitä kierrejousellisen vanhakoppasen tukivarsia


Ei kun uudemman mallin, eli -91-9x, kakkosgeneraation, tukivarsia.
Niissä on pallonivelet kiinni pulteilla, jolloin ne voipi ottaa irti alkuperäisestä kiinnityksestään tukivarren yläpuolelta ja pultata kiinni tukivarren alapuolelle.
Olen ollut ymmärtävinäni että tukivarsien pitäisi mennä paikalleen ihan heittämällä, mutta testannut en moista ole.
Olisiko kenelläkään mahdollisuutta tehdä empiiristä tutkimusta?
Eli tuo pallonivelen "kääntö" aiheuttaa samansuuntaista loppputulemaa kuin tuo luppakorvan virityskin.
Asiasta on keskustelua 4x4wiren Mitsufoorumilla, hakee vaikka balljoint flipillä niin alkaa löytyä juttua.

quote:
No en ihan sitä mitä hain, mutta:
http://www.grandprixgroup.com/gpi/magoffroad/detail.asp?news_id=430
tuolla on yksi pikkukuva jossa jotain sinne päin näyttäs olevan, kuvan alla lukee jotain UNICORN ja SILVER.

Se alkuperäinen juttu mainittiin www.4x4wire.com mitsupalstalla, mutta sen hakua en ehtinyt vielä tehdä sitä kautta. Muistelisin että pudotussarja olisi ollut tehdastekoinen jostain Thaimaan suunnalta...


Tuon ekan linkin teksteistä on kyllä hippasen vaikea ottaa selkoa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja tuolta 4x4wirestä olen tuosta tehdastekoisesta setistä itsekin lueskellut, siinähän oli sälää vaikka muille jakaa ja kai se sitten loppujenlopuksi onnistuikin?
Eli ihan yksinkertainen juttu tuo murikan tiputus ei kyllä sitten olekaan, taidanpa antaa jonkun muun testailla...

quote:
Palleristeilla huono itsetunto


No sitähän sen täytyy olla, vai mistä muka johtuu kun joka keskustelussa tulee esille että "no tämähän nyt on vaan Pajero, eihän se mihinkään mene..." tai jotain muuta vastaavaa.
Syyllistyn itsekin moiseen harmittavan usein... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Yleinen ilmapiiri on luonut jo valmiiksi sellaisen olettaman että Pajero on huono maastokulkine,
tai ei maastoautoksi luokiteltava kapine ollenkaan, vaikka se todellisuudessa voisi olla omistajalleen mitä mainioin vaihtoehto. (Niinkuin useimmiten onkin...)
No mutta, eipä tästä sen enempiä, palataan Pajeron korotukseen... :)

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[tikku]

Löytysköhän keltään sitä Gen1 rengaslappu, ihan sellasena sähkösenä versiona?

[Flugfiske]

quote:
Löytysköhän keltään sitä Gen1 rengaslappu, ihan sellasena sähkösenä versiona?


Varmasti löytyis, jos sellanen olis olemassa.

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

[tikku]

"Tuon rengasdokkarin jossa todistetaan että L 0/1 4#G-mallin pajeroissakin on ollut saatavilla tehdasasennettuina rengaskokoa 31"x10,5R15 sitten saapi ilmeisesti kait vemic-autolta ihan vain pyytämällä ja leimattuna"

Tätä mä tarkoitin!

[ppi]

Jos saat sellaisen paperin vemic-autolta, niin mäkin otan sen mielellään vastaan. Pajerossa 33" alla ja katsastaja meinas että hieman on suuret pyörät.

[piparix]

juu, niin ne on mikkelissäkin hieman ahdasmielisiä noitten isompien pyörien kanssa... mut parempi oli mäntyharjussa kun sano et älä tuo ees sisälle!

&gt;VANHENEMINEN ON PAKOLLISTA,
AIKUISTUMINEN ON VAPAAEHTOISTA,
ITSELLEEN NAURAMINEN ON TERAPEUTTISTA!&lt;

[454SS]

quote:
quote:
Löytysköhän keltään sitä Gen1 rengaslappu, ihan sellasena sähkösenä versiona?


Varmasti löytyis, jos sellanen olis olemassa.

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI


Lopettakaa ruikutus siitä kun ei löydy valmista lappua ja toimikaa niiden mun antamien ohjeiden mukaan niin saatte virallisen dokkarin ja leimattu kolmekolmoset autoonne. Olen nimittäin vastaillu aika monen yksityisviesteihin ja tuskin kaikki palstalaiset on niin vässyköitä ettei saa itse mitään aikaiseksi, vai olenko väärässä?

Tosta tukivarsihommasta vielä. Eli se ero on siis ainoastaan pallon kiinnitystavassa? Silloinhan riittäis kun soveltaisi ne uudemman malliset pallot vanhoihin tukivarsiin.

[HobGoblin]

quote:
Lopettakaa ruikutus siitä kun ei löydy valmista lappua ja toimikaa niiden mun antamien ohjeiden mukaan niin saatte virallisen dokkarin ja leimattu kolmekolmoset autoonne. Olen nimittäin vastaillu aika monen yksityisviesteihin ja tuskin kaikki palstalaiset on niin vässyköitä ettei saa itse mitään aikaiseksi, vai olenko väärässä?

Tosta tukivarsihommasta vielä. Eli se ero on siis ainoastaan pallon kiinnitystavassa? Silloinhan riittäis kun soveltaisi ne uudemman malliset pallot vanhoihin tukivarsiin.


Niinkuin tuolla pätkän matkaa ylempänä mainitsinkin, tuo general export ei taida ihan riittää. Melkein sanoisin että tässä on nyt käynyt hyvä tuuri yhden tietyn aseman (yhden tietyn katsastusmiehen?) kohdalla?
Huomaakohan -MaTTi- jos täällä huudan apuva?! :) Pitänee pistää privaa ja kysäistä tämän hetken suhtautumistapaa, -MaTTi- kun ymmärtääkseni on katsastusten kanssa tekemisissä?
Mutta yrittänyttä ei laiteta, täytyy yrittää kunhan tulee ajankohtaiseksi.
Minkälaisille vanteille muuten 454SS sovittelit nuo 33x12,5-15 kumit?

Ja pallonivelistä, eipä taida sopia pulttikiinnitteinen pallonivel puristekiinnitteiseen tukivarteen. Eli ymmärtääkseni pitää kyllä vaihtaa samalla tukivarsikin, mutta kuten itsekin sanoit siinä ei taida mahdottomasti eroa olla vanhempaan, joten sen pitäisi mennä kokonaisuutena paikalleen.
Edelleen, mainittakoon ettei minulla ole mitään varmaa tietoa asiasta, uudemman mallin tukivarsia en ole koskaan edes luonnossa nähnyt. Nämä ovat kaikki siis varmoista lähteistä (intternetin ihmemaasta) saatuja tietoja...

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[454SS]

quote:
Niinkuin tuolla pätkän matkaa ylempänä mainitsinkin, tuo general export ei taida ihan riittää. Melkein sanoisin että tässä on nyt käynyt hyvä tuuri yhden tietyn aseman (yhden tietyn katsastusmiehen?) kohdalla?
Huomaakohan -MaTTi- jos täällä huudan apuva?! :) Pitänee pistää privaa ja kysäistä tämän hetken suhtautumistapaa, -MaTTi- kun ymmärtääkseni on katsastusten kanssa tekemisissä?
Mutta yrittänyttä ei laiteta, täytyy yrittää kunhan tulee ajankohtaiseksi.
Minkälaisille vanteille muuten 454SS sovittelit nuo 33x12,5-15 kumit?

Ja pallonivelistä, eipä taida sopia pulttikiinnitteinen pallonivel puristekiinnitteiseen tukivarteen. Eli ymmärtääkseni pitää kyllä vaihtaa samalla tukivarsikin, mutta kuten itsekin sanoit siinä ei taida mahdottomasti eroa olla vanhempaan, joten sen pitäisi mennä kokonaisuutena paikalleen.
Edelleen, mainittakoon ettei minulla ole mitään varmaa tietoa asiasta, uudemman mallin tukivarsia en ole koskaan edes luonnossa nähnyt. Nämä ovat kaikki siis varmoista lähteistä (intternetin ihmemaasta) saatuja tietoja...

- Isoa kovaa kellon ympäri -


Mitä tapahtuu kun rautakanki taipuu? Viisaampi antaa periksi, eli olkoon sitten noin tuo rengasasia kuin HG sanoo. Vanteet mulla on 8" Gragarit SouthWest Tradesta. Joku antoi täällä vinkin että sieltä niitä saa, kiitos siitä. Tukivarret aika samannäköisiä muodoltaan, kattelin eilen kun oli vierekkäisillä nostureilla uusi ja vanha auto. En usko että se pallon sovittaminen vanhanmallisen tukivarteen on kovin suuri ongelma, toki tästäkin saa olla eri mieltä.

Nimimerkki: tuurilla katsastaja jolta mopo karannut käsistä.

[Flugfiske]

Täällä kukaan mitään ruikuta, kunhan totesin. Vemicillä eivät kirjoita meidän katsureille kelpaavaa lappua ja siks ton totesin. Ge lapun kyllä sais, mutta sillä voi pyyhkiä suupielet, kun käy mäkissä syömässä ennen konttorilla käyntiä, muuhun se ei meilläpäin kelpaa...

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

[psk123]

Onkos joku saanut Vemiciltä jo rengaspaperin? Itse olen viestitellyt sähköpostilla kyseiseen yritykseen muutamia kertoja rengasdokumentista ja tänään tuli viesti et otappa yhteyttä puhelimella ja paprullekkin oli jo jonkinmoinen hinta löytynyt?


Soittelen sinne huomenna ja kirjoittelen tapahtumista kunhan tietää enemmän.


Edited by - psk123 on 14/03/2006 19:56:13

[Arska-tehtaalta]

Ja se hinta oli???

Eli, Vemiciltä tarjoavat lappua, jossa todistavat, että japanista lähteneitä autoja on ausseissa ja afrikassa on saanu 31" rinkuloilla. 50+alvi on lapun hinta. Ite jätin sitte homman sikseen, kun en sitä saanut edes veholla duunissa olevan kaverin kautta muuksi muutettua.
Tosin tunnusti ne siellä, että ei ne tiedä, onko p-amerikassa saanu gen 1 haperoa isommilla kumeksilla kuin ne, mitä suomessakin rekisteriotteessa lukee.

T: Flugfiske duunista...

Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

Mutta eikös tuon paperin avulla nyt saisi pajeroon 33" renkaat leimalle? Ostaa tuollaisen vaikka kimpassa, jokaiselle kimppaan tulijalle kopio siitä ja leimalle. Sen jälkeen paperia voidaan kaupata eteenpäin tai "lainata" myös muille. En kyllä tiedä onko nykyään laillista kaupata tuollaisia papereita tai laittaa niitä jakoon.

-- Ensi kesän hittituote on oma rakentelu projekti --

Nerd-O

[H&K]

quote:
Mutta eikös tuon paperin avulla nyt saisi pajeroon 33" renkaat leimalle? Ostaa tuollaisen vaikka kimpassa, jokaiselle kimppaan tulijalle kopio siitä ja leimalle. Sen jälkeen paperia voidaan kaupata eteenpäin tai "lainata" myös muille. En kyllä tiedä onko nykyään laillista kaupata tuollaisia papereita tai laittaa niitä jakoon.

-- Ensi kesän hittituote on oma rakentelu projekti --

Nerd-O


Jos nerdo tarkoittaa tota Flugfiske- nyybin kommentoimaa lappua niin ei saa. Vertailurenkaina hyväksytään vain Euroopassa ja Pohjois- Amerikassa valmistajan tyypittämiä renkaitaita, tossa mainitaan markkina-alueina Afrikkaa ja Australiaa...

[Flugfiske]

quote:
Mutta eikös tuon paperin avulla nyt saisi pajeroon 33" renkaat leimalle? Ostaa tuollaisen vaikka kimpassa, jokaiselle kimppaan tulijalle kopio siitä ja leimalle. Sen jälkeen paperia voidaan kaupata eteenpäin tai "lainata" myös muille. En kyllä tiedä onko nykyään laillista kaupata tuollaisia papereita tai laittaa niitä jakoon.

-- Ensi kesän hittituote on oma rakentelu projekti --

Nerd-O


Miks siitä tarttis mitään maksaa, kun general export koko 31" on mainittu ihan käyttöohjekirjassa. Eli sama asia lukee siinä ohjekirjassa, niin miksi se asia siitä lapun maksullisuudesta muuttuu?
Tosin tässäkin on kahta käytäntöa konttoreilla, joillekin riittää tuo general export koko, suurin osa ei sitä hyväksy. Ja AKE:n kantahan on että ei käy.

Sinänsä hassu tuo vaatimus euroopan tai pohjoisamerikan alueelta olevasta mallista, kun se lakiteksti on seuraava:

3 luku
Alustamuutokset
10 §
Vanteiden ja renkaiden muutokset

1. Autoon asennettavat vanteet eivät saa merkittävästi lisätä pyöränlaakereihin tai ohjauslaitteisiin kohdistuvia rasituksia verrattuina auton alkuperäisiin vanteisiin. Vanteiden vaihdon seurauksena auton kunkin akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm alkuperäiseen verrattuna, ellei auton valmistaja muuta ilmoita. Vanteiden on asennusmitoiltaan oltava pyörännapaan sopivat. Vanteita, joissa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät, ei saa käyttää. Vanteiden tulee olla auton akselimassoille ja teholle sopivat.

2. Auto on muutoskatsastettava, jos:

a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai

b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm.

3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.

4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa asentaa sovituskappaleita.

5. Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.


Siis lakitekstissä puhutaan tuosta ALKUPERÄISESTÄ renkaasta. Kiinnostaisi tietää, että miten se euroopan ja p-amerikan malli on alkuperäisempi kuin esim afrikkaan tai australiaan myyty?
Pitää käydä konttorilla juttelemassa...

_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

[psk123]

quote:
Eli, Vemiciltä tarjoavat lappua, jossa todistavat, että japanista lähteneitä autoja on ausseissa ja afrikassa on saanu 31" rinkuloilla. 50+alvi on lapun hinta. Ite jätin sitte homman sikseen, kun en sitä saanut edes veholla duunissa olevan kaverin kautta muuksi muutettua.
Tosin tunnusti ne siellä, että ei ne tiedä, onko p-amerikassa saanu gen 1 haperoa isommilla kumeksilla kuin ne, mitä suomessakin rekisteriotteessa lukee.

T: Flugfiske duunista...

Note! This message was posted anonymously!


Tänään soitettuani. Tossa yllä mitä sanoivat Vemicillä+ etteivät todista 31" renkuloita käytettävän NORMAALISSA tie liikenteessä, kun ei ole tietoa ja viranomaislausunnot perustuvat faktaan.
Ps. Todella ystävällistä pavelua Vemiciltä vaikka en kuulemma ole ollut ainoa joka on ottanut yhteyttä asian tiimoilta.

[Nerd-O]

No jos tuo lappu ei takaa 33" renkaita niin miten tuo yksi on saatu sitten läpi sillä paperilla?? Voisko olla niin että jossain vaiheessa voi tulla soitto akelta että tuo muutoskatsastus perutaan?

-- Ensi kesän hittituote on oma rakentelu projekti --

Nerd-O

[454SS]

quote:
No jos tuo lappu ei takaa 33" renkaita niin miten tuo yksi on saatu sitten läpi sillä paperilla?? Voisko olla niin että jossain vaiheessa voi tulla soitto akelta että tuo muutoskatsastus perutaan?

-- Ensi kesän hittituote on oma rakentelu projekti --

Nerd-O


Ei ole tuo yksi katsastettu pelkästään sillä paperilla, kuten on sähköposti ja yv-keskusteluissa mainittu noin kymmenelle täällä kirjoittelevalle.

[okkiM]

quote:
No jos tuo lappu ei takaa 33" renkaita niin miten tuo yksi on saatu sitten läpi sillä paperilla?? Voisko olla niin että jossain vaiheessa voi tulla soitto akelta että tuo muutoskatsastus perutaan?

-- Ensi kesän hittituote on oma rakentelu projekti --

Nerd-O


Tuskin ne nyt noita muutoksia perua voi. Eihän niitä Wanhojakaan rengastuksia ole peruttu.

Seuraava voit olla sinä

[okkiM]

Ihan mielenkiinnosta: Osaako joku kertoa minkä kokosia noi general export paperissa mainitut muut rengaskoot ovat milleinä. Eli korkeus ja leveys. 31X10.5R15 tais olla 268mm leveä ja 775mm korkea. Mut mitähän noi muut on?

Seuraava voit olla sinä

[psk123]

http://www.cs.uta.fi/~ji61489/offi/renkaat/Rengastaulukko.pdf
http://www.offroadpaja.fi/Rengasjutut.htm
Noista löytyy rengas kokoja

[Flugfiske]

Tuolla Faq ja Fyi listat osiossa on kohta rengasdokumentteja. Sieltä löytyy otteita STRO:sta ja siitä sitte voi kattoa niitä kokoja...

&lt;edit: olin hidas....&gt;

______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI

Edited by - Flugfiske on 23/03/2006 20:41:15

Edited by - Flugfiske on 23/03/2006 20:42:13

[Juniori83]

No kysytään näin.
Kuinka moni on saannut nuo 33X12.50r15 otteeseen? Tähän vanha koppaseen.
Ihan mielenkiinnosta.

http://murobbs.muropaketti.com/
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/
http://www.pocuk.com/forums/

[psk123]

Ens viikolla ois tarkoitus käydä kyseleen konttorilla, et mitä mieltä ovat Vemicin todistuksesta.

[Juniori83]

quote:
Ens viikolla ois tarkoitus käydä kyseleen konttorilla, et mitä mieltä ovat Vemicin todistuksesta.



Ilmoittele sitten miten kävi.

http://murobbs.muropaketti.com/
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/
http://www.pocuk.com/forums/

[joojoomies]

kävin kysymässä hämeenautokatsastuksessa ei varmaan onnistu tolla vemicin paperilla kun ei ole euroopan tieliikenteeseen hyväksytty mutta jos jossain onnistuu niin kertokaa

[psk123]

Nyt on sit käyty kiertämässä konttoreita osalla eivät suorita muutoskatsastuksia ollenkaan sitten löytyi konttori joka suoritaa ja sieelä tyrmäsivät paperin sanamuotoon mallisarja (muuten ehkä olisi käynyt) olisi pitänyt olla juuri omistamaani malliin todistus. Käväsin sitten Mitsun huollossa ja eivät kirjoita todistusta koska tökkää johonkin heidän omaan pykälään antaa todistuksia. Se siitä.
mutta onko jollain work shop manual 1986 siellä oli jotain juttua L047 mallin Pajerosta et ois saanu jossain 7.50-16 renkailla. en kerennyt nähdä tarkemmin ku äijä laras sitä kiireellä. Kello oli 15.55 ja kiire viikonlopun viettoon. Eikös ton 7.5-16 renkaan korkeus ole 802mm ja muistaakseni 33" korkeus on 826mm niin sehän kävis vertailurenkaaksi.

[psk123]

Taas on Käyty katsastus setiä kiusaamassa Vemicin paperin kanssa ja nyt ehkä onnistuu katsastus 33sille kunhan löytyy kumit alle tuli hävitettyä omat pois tos välissä kun meni usko saada katsastettua niitä alle.



Edited by - psk123 on 01/05/2006 09:45:38

[Kelaperse]

Tuli tuo kori tuossa korotettua, kun se tosiaan oli niin helppoa kuin ihmiset väittivät. Tarkoitus ei ollut kuin korjata rungon ruostevauriot takapäästä, mutta oli niin helppo nosto, että miksei sitä sitten laskenut takaisin 5 cm korokkeiden päälle suoraan:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-Korotuspalikat.jpg

Ja nuo palikat siis syntyivät tästä ketjusahalla katkaisten:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-Nylontanko.jpg

Perse pystyssä:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-Kori_ylhaalla.JPG

Tankin putkikin tosiaan riitti mainiosti:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-Korin_alustaa.jpg

Sinne ne palikat sujahtivat lopulta helposti, tosin pienten vastoinkäymisten saattelemana:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-Korotuspalan_sovitus.jpg

Humalaisen tuuria tämä ei voi olla, pakko olla siis taidon puutetta:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-Ohops3.jpg

Pikkasen meinasi naurattaa:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-Ohops2.jpg

Harmaalokki???
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-Ohops.jpg

Kätevät tuohonkin hommaan:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-TML_lift_koria_nostamassa.jpghttp://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-TML_lift_korin_nostossa.jpg

Juu, käsijarruvaijerithan tuossa unohtui päästää irti, niin ne sitten katketa napsahtivat poikki. Etujarruputkille ei muistettu tehdä mitään, mutta ne tulivat kiltisti itsekseen sen 5 senttiä ulos lokarin puolelle. :) Vanhat pultitkin lähtivät naurettavan helposti irti, eivät olleet jämähtäneet lainkaan.


----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[Samppa79]

Tuo muovijöötihän menee poikki ihan tavan sahallakin, moottorisahalla tulee hiukka karkeaa jälkeä :) Miksi ihmeessä japanilaisen auton kaarista pitää mitään nostaa? Hyvä siitä tulee :)

[Kelaperse]

Menee se toki poikki tikkisahallakin, pirun hitaasti vain. Touhuhumalassa ei jouda kato odottelemaan. :) Ja kaarista nostettiin etupään runkoa että sai ne etummaiset korotuspalikat paikalleen. Se ei tosiaan ehkä ollut se paras nostopaikka, aina ei tule se paras ratkaisu heti mieleen, mutta homma hoitui kuitenkin.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[juza]

Ei kyllä tulis mieleenkään nostaa lokareista! Eihän ne ole sieltä alhaalta juuri millään edes kiinni. Mulla oli sitten vissiin erilaista humalaisen tuuria kun en minäkään muistanut käsijarru vaijereita irrottaa mutta ei niille mitään tapahtunut enkä tähän päivään mennessä ole niille mitään tehnyt.

[Palex]

Näyttävää liftausta! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[psk123]

Käsijarruvaijerista loppui pituus onko pitkän Pajeron vaijeri paljo pitempi ku pätkän?

[juza]

Kyllä se varmaan on pitempi, en osaa sanoo kuinka paljon. Puoli metriä?

[psk123]

Mihinkähän sen lopun tunkis voi nimittäin tarttua metsässä vaikka mihin jos kääräsee kiepille jonnekin sinne alle. Passaiskohan pajeroon minkään muun auton käsjarruvaijeri?

[vilmur]

Mistähän sais tuota nailontankoa täältä iisalmen (pohjois-savo)suunnalta?
Millaiset kaupat sitä myy?

[Kartsa]

Nailontankoo löyty ainaskii tuolta TKA:lta Kuopiosta.
Siellä pätkivät sopivan mittasiks paloiks samaan hintaan.

[Micco]

Pajeroon on monta erilaista laista vaijeria tarjolla ainaki motonetissa.

http://www.motonet.fi/Malli.php

[psk123]

Kiitokset. Pitänee käydä tarvikeliikkeessä mittaileen vaijereita kunhan kerkee mittaan omat, jospa sieltä löytyis sopivat

[454SS]

Kertokaa miullekkii jos löytyy pidempiä vaijereita pitkään malliin. Vai onko joku muuttanut tankoa sieltä vaijereiden edestä?

[luppakorva]

Minä siirsin vaijerien kuorien kiinikkeitä alaspäin ja taaksepäin, ja jatkoin sitä tankoa mikä tulee jarruvivulta. Toiminut ainakin toistaiseksi, tosin noita joustoja ei kauheesti ole vakio iskareilla.

Linkki kuvaan (iso ja epäselvä).
http://static.petrisimolin.com/gallery/index.php?action=viewimage&image=luppakorva-kaantojarru2.JPG&lite=1
On ton kuvan oton jälkeen vähän paranneltu noita hitsauksia.

[454SS]

quote:
Minä siirsin vaijerien kuorien kiinikkeitä alaspäin ja taaksepäin, ja jatkoin sitä tankoa mikä tulee jarruvivulta. Toiminut ainakin toistaiseksi, tosin noita joustoja ei kauheesti ole vakio iskareilla.

Linkki kuvaan (iso ja epäselvä).
http://static.petrisimolin.com/gallery/index.php?action=viewimage&image=luppakorva-kaantojarru2.JPG&lite=1
On ton kuvan oton jälkeen vähän paranneltu noita hitsauksia.




Jotain tollaista just ajattelin tohon käsijarrun tankoon. Pitkiä vaijereita ei tunnu löytyvän ainakaan mistään Mitsun omasta vehkeestä. Tuli just haettua olka-akselit koneistamolta, joten tänään pääsee kasailemaan keulaa korkeammalle.

[Kelaperse]

quote:tosin noita joustoja ei kauheesti ole vakio iskareilla.

Saakos vakio pajeroon paremmat joustot pelkästään pidemillä iskareilla vai pitääkö se kallistuksenvakaaja irroittaa myös?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[Palex]

quote:
...pitääkö se kallistuksenvakaaja irroittaa myös?



Kyllä pitää. Heti ottamaan pois, hop hop!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Onko kellään kokemuksia 3litrasen v6 automaatti pajeron korottamisesta? Tuli hommattuu siihen 33"pyörät, ni pitäs tota koppaa saada ylös.

Note! This message was posted anonymously!

[juza]

Ei siinä pitäs olla mitään ihmeenpiä. Lootan öljynlauhduttimen putket nyt tulee mieleen, muutenhan se on sama auto. Tässä topicissa on kyllä monta koria nostettu ja kerrottu asiat jotka pitää ottaa huomioon ja onhan tossa esimerekki siitäkin mitä käy jos liftaa lokarin reunoista! Kannattaa lukea läpi.

[pahero]

on kyllä hyvän näköinen nuilla 33:silla...
mits tuo tarviko oikee sen maakisen erikois luvan vai onko otteessa?

[mki]

quote: en ihan sitä mitä hain, mutta:
http://www.grandprixgroup.com/gpi/magoffroad/detail.asp?news_id=430
tuolla on yksi pikkukuva jossa jotain sinne päin näyttäs olevan, kuvan alla lukee jotain UNICORN ja SILVER.

Se alkuperäinen juttu mainittiin www.4x4wire.com mitsupalstalla, mutta sen hakua en ehtinyt vielä tehdä sitä kautta. Muistelisin että pudotussarja olisi ollut tehdastekoinen jostain Thaimaan suunnalta...


--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB



Olisko ollunna tämä linkki jota oot lueskellu....
http://www.4x4wire.com/forums/showflat.php?Cat=&Number=731794&page=8&view=collapsed&sb=5&o=14&fpart=all&vc=1

Edit:
loytyi muuten tämmöinenkin linkki... http://www.supertrux.com/acatalog/Mitsubishi_Suspension.html

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Edited by - mki on 19/01/2007 19:08:22

Jos nostaa koppaa 75mm, ni mitkä kaikki letkut joutuu jatkamaan?

Note! This message was posted anonymously!

[jkholma]

Laittakaas kuvia SOAn tekemisestä Pajeen, vaikka maailmalta. Tiedän kyllä miten, mutta lisäjutut ja kuvat lisäis mukavasti inspiraatiota:)

Meinasin laittaa norralehdellä ja lisävietereillä, miksei tietty ilmapusseillaki, katotaan kummat löytyy ensin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=12861

-------------------------------
Ennen postausta (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)

[ppi]

Onkos joku nostanut tekniikan eli koneen ja laatikon samalla, kun on korottanut koria rungolta? Onko hyötyä/haittaa, taka-ja etukardaaniin tulee ainakin kulmaa lisää ?

[Kelaperse]

En minä ainakaan oo nostanu, miksi tarttis nostaa? Runko siellä kuitenkin on alempana. Kai se nostetaan sen takia, että tulee kaariin lisää tilaa ja helmat vähän säästyy.

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[Sergey]

Joko on useammalla 33" renkaat vanhassa pajerossa? Siis laillisesti? Jos on keino, minäkin haluaisin osani infosta.

Tuosta kun ne ei sovi... kaveri teki muutoskatsastuksen 4 vuotta sitten rengaskoolle joka oli 55mm isompi kuin suurin löydetty tehtaan EU-tuontimalli, verrokkina oli ollut USA/Canada mallin rengas jonka kokoeroksi laskivat 49mm. Leimassa auto ehti olla reilu 2 vuotta/3 katsastusta ennen kuin tuli AKE:lta muutoskatsastuksen peruutuspäätös. Rekisteriotteen tarkistus oli tehty pistotarkistuksena jossakin helsingin herrojen konttorissa ja todettu että p-amerikan rengas ei kelvannut ja perusteluina oli viralliset pykälät, en tosin tiedä mitkä ne oli.

Niin, itsekin olen siis wanhan pajeron uusi omistaja, '88 2.5td. Maastohko ajoneuvo taas 15v jälkeen. Ja ajatuksena on heti jousien sekä korin korots sekä sopivat renkaat yms yms..

Edited by - Sergey on 28/03/2008 04:30:39

[Vilkutin]

tuolta näyttää pitkä 35":lla ja 75mm korotuksella...

http://irc-galleria.net/view.php?nick=OffiMasa&image_id=42185115
btw. jos joku tahtoo katella muutaman kuvan niin vilkutin nicillä löytyy jotain omia kohelluksiani.

kaverin ex auto johon tehtiin toi korotus eipä ollu kyllä paha homma. Keppien ympäryksiä joutu vingulla avartamaan että meni pykälät tupaan, en muista joutuko molempia toista ainakin. Kaikki letkut riitti mainiosti, jos en ihan väärin muista... Tuulitunneli tietty, pa.täyttöletkusta otettiin vähän löysiä pois ehkä.

vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD

[-pajero-]

ite en joutun mitää tekee ku nostin 60mm koppaa............

[Vilkutin]

paitsi tuulitunnelia muokkaan, jos sulla sellanen oli.

vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD

[Racingrabbit]

Tältä näyttää pitkä Pajero 39,5x15x15 renkailla ja 14" vanteilla

Vääntösauvoja kiristetty ja takaa riippuja jatkettu n.10cm
Hyvin mahtuu pyörimään kun hieman leikkaa pyöränkaaria....ööö ja takaa vähän oveakin :)

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-sisua45-22032008%2528138%2529.jpg
(kuva sisua45)

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-Ajopaiva%2022.3%20011.jpg

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-Ajopaiva%2022.3%20013.jpg

Suzuki "Longtail Rabbit"
Tiny Tools Racing


Edited by - Racingrabbit on 28/03/2008 14:37:48

[awd]

quote:
Tältä näyttää pitkä Pajero 39,5x15x15 renkailla ja 14" vanteilla

Vääntösauvoja kiristetty ja takaa riippuja jatkettu n.10cm
Hyvin mahtuu pyörimään kun hieman leikkaa pyöränkaaria....ööö ja takaa vähän oveakin :)


Mites pajero jaksaa vääntä noin isoilla renkailla?

[Racingrabbit]

quote:
quote:
Tältä näyttää pitkä Pajero 39,5x15x15 renkailla ja 14" vanteilla

Vääntösauvoja kiristetty ja takaa riippuja jatkettu n.10cm
Hyvin mahtuu pyörimään kun hieman leikkaa pyöränkaaria....ööö ja takaa vähän oveakin :)


Mites pajero jaksaa vääntä noin isoilla renkailla?





Eteneminen oli suuri yllätys.
Pikku ykkösellä ei ollut mitään ongelmia,että olisi tarvinnut kytkintä luistattaa.Pakki on sen verran harvempi että sitä piti auttaa hieman kytkintä luistattamalla.
Hyvin jaksoi jauhaa kalliollakin kolmella pyörällä (orggis takalukko toimii) :)

Suzuki "Longtail Rabbit"
Tiny Tools Racing

[-pajero-]

eteneekö hyvin noilla kumeilla? entäs joustoissa?

[sisua45]

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/sisua45-29032008%28009%29.jpg

quote:Hyvin mahtuu pyörimään kun hieman leikkaa pyöränkaaria....ööö ja takaa vähän oveakin

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Alkuperäinen noin 29 tuumainen rengas on leikatuissa kaarissa vähän pienen näköinen.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
Uudet Sisu-sivut (http://www.sisua.net/forum/index.php)
Uralin osia (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=40255)


http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif

[pallero]

mulla vois nuo renkaat näyttää normaaleilta pajeron alla...täytyy tulla ulkoiluttamaan pajeroa ranssille kunhan saadaan kaikki valmiiksi ja olis kiva päästä testaamaan tuommoisia renkuloita alle ihan vaan mielenkiinnosta kun tuli korotettua pajeroa hieman normaalista poiketen "hieman" enemmän...(normi renkailla helman alla n 60cm tilaa ja lokarin ja renkaan välissä vois varmaan mies istua<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) että jos jostain sais kokeex moiset kumekset niin muutaman kuvan sais näpätä mimmoinen mun kampe olis tommoisilla kumeilla...autosta ei ole projekti kuvia kun ei oo tullu otettua semmoisia heti alusta alkaen niin ei ole kiva puolestavälist'ä aloittaa tarinaa.mut kaippa se tullaa vielä näkemään maastoissa jahka palikat ovat paikallaan.

[jkholma]

Ei haittaa vaikka on puolivälistä. Eikä saa pitää hulluja jännityksessä, mitä teit, kerro heti<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--------
Ekana (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--------

[luppakorva]

Alemmuuskopleksi yllätti ja aloin korotteleen Pajeron keulaa.
Runko poikki etuakselin takapuolelta ja pätkä pois välistä ja uutta tilalle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2869&pictureid=53990

Tosta vähän näkee, miten se menee alunperin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2869&pictureid=53991

Hitsattuna. Aika hankala tehdä kun kori ja tekniikka paikallaan. 5 mm vahvuisesta raudasta hitsailin.
Toinen syy tähän hommaan oli että runko oli taipunut tosta kohtaa hypyissä:D.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2869&pictureid=53992

Laatikon kannatinpalkki meni kanssa uusiksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2869&pictureid=53993

Moottoria nostin vastaavasti ylöspäin, vähän liikaakin. Nyt täytyy vähän koria korottaa, että menee nokkapelti kiinni.

[mki]

Aika vakuuttava esitys :) Eikös tää sun yksilö ollu kilpien välis??

[luppakorva]

On se ainakin vielä leimassa, tuskin toi rungon hitsailu leimaamista haittaa.

[mki]

On se ainakin vielä leimassa, tuskin toi rungon hitsailu leimaamista haittaa.

No joo, taidat olla tälläkin saralla sitte uran uurtaja :)

[luppakorva]

Nyt ajettu yksi safari näillä muutoksilla.
Tuntuis ihan toimivalta, ei liian kiikkerä vieläkään.

Näyttää nyt tältä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2869&pictureid=55373

Mahan alla 37 cm tilaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2869&pictureid=55374

Maantie ominaisuudet ehkä jopa paran, menee hyvin suoraan. Casteria tämä muutos lisää, minkä voi kyllä säätää ylätukivarren säätöprikoilla.