View Full Version : 3.5 V8 LC vai ei..
Ihan mielenkiinnosta kyselen että tietääkö kukaan mikä ero on LC koneessa joka on 110KW? ja 120KW koneessa, ja mistä tuon mahtaa saada selville esim. minun Rangesta et mimmoinen siinä on..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
RR 3.5 V8 ei toimi mitenkään
BJ-40 toimiva!!
HJ 60 projekti
mulla lukee otteessa 96 kw ja huoltokirjassa 155 hv. eli mikään esitetyistä kw määristä ei taida täsmätä hv lukuun. kaverilla on tuoreempi 3,5 l kaasariversio ja siinä on otteessa 177 hv joten sekään ei täsmää....
tosin se on ihan sama mitä niissä papereissa lukee. hevoset tai oikeemmin solihulin pikkuponit on jääny laiduntaan ihan johonkin muuaalle kun meikän kinnerin konehuoneeseen...
t jjh
Note! This message was posted anonymously!
Onko LC low compression? Olihan sun auto efi? Mutta siinä ei oo mitään katteja tms. saastehärpäkkeitä?
Ainakin luulen että mun kiesissä olis korkeapuristeinen 3.5 efi, eli (periaatteessa ehkä joskus uutena muka) ~120kW, mutta en nyt kyllä tiedä miksi tuossa uskossa olen, eikä "paperiteho" kamalasti kiinnostakaan. Oikeaa voimaa on kyllä joskus liian vähän, mutta ajattelen positiivisesti: kestääpähän voimansiirto... :-)
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
moggirange
24.11.2005, 17:11
Eikö siinä moottorin numeron vieressä ole puristus merkattuna? Minunki mielestä LC on matalapuristeinen?
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Ahosensetä
24.11.2005, 17:25
Puristussuhde on tosiaan merkittynä lohkon vasemmalle puolelle pakosarjan alle heti sarjanumeron alle. Siinä on merkintä, esim. "8.13:1 CR"
Korkeapuristekoneet 9.35:1
Matalapuristekoneita 8.5:1, 8.25:1 ja 8.13:1 (kaikki uudet)
Vanhoissa (-90 luvun puoliväliin saakka) puristussuhteen ero tehdään männillä, jotka vaihtamalla saa muutettua puristussuhdetta. Uudemmissa (ainakin 4.6) ero on kannessa.
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/
ideanikkari
24.11.2005, 17:29
Eli Rangen moottorin teholukemat puristussuhteen mukaan:
Pre 1974 models 8.5:1
1974 to 1979 8.25:1
1979 onwards 8.13:1
Power output (DIN):
Up to 1979 98 kW @ 5000
1979 onwards 116 kW @ 5000
Maximum torque (DIN):
Up to 1979 25.6 kgf m @ 2500
1979 onwards 28.3 kgf m @ 3000
Sitten jossain vaiheessa vaihtuu systeemit ja tulee seuraavat lukemat:
Pre 1990 models (3528 cc):
Power output (DIN):
Carburettor models (9.35:1) 92.6 kW @ 4000
Fuel injected models (9.35:1) 123 kW @ 4750
Maximum torque (DIN):
Carburettor models (9.35:1) 26.8 kgf m @ 2500
Fuel injected models (9.35:1) 28.6 kgf m @ 3200
Tällaiset arvot kertoi RR - korjauskirja.
Alkuperäisen puristussuhteen arvo on stanssattu öljytikun viereen lohkossa.
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"
moggirange
24.11.2005, 17:35
Joka opuksessa eri teholukemia-ota niistä nyt selkoa!
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Johtunee siitä kun siellä on kaikenlaista lähdettä nuihin tietoihin: On brittien BHP (Brake Horse Power) joka on hieman din-arvoa suurempi ja sitten on nuo jenkkimallien tehot jotka on puotettu saastelaitteitten takia (165 hp euro / 150hp jenkki) ja nuo din-arvot ja joskus vielä sae normillakin. Sitten kun vielä tehtaalla onnistuvat puristusta nostamalla puottamaan koneen tehoja... Soppahan tuollaisesta syntyy.
RR V8 -76
Joo ei oo minkäänlaisia catteja ym. vehkeitä onneksi.
Nuo 110 Kw ja 120 Kw repäisin Autodata 2005:sta..ja siellä oli myös 93 Kw..
Sain ilmamäärä mittarin ja auto toimii jotenkuten mutta säädöt on perseellään,lähinnä sytkä ja seokset ja tyhjäkäyntikin oli hukassa vähän aikaa..Kumma juttu kun väänsin tyhjäkäynninsäätöä isommalle niin alkoi jostakin suhina kuulumaan ja CO säätöä piti pyöritellä korvakuulolta niin kone alkoi pelaamaan kun väänsin ilmamäärä mittarista ruuvin kiinni.. Olisko ilmavuoto Jossain??
Pitäis lähteä perjantaina eli huomenna Oulua kohti ja hivenen jännittää
vaikka auto on pelannu tässä 2 päivää koht.hyvin ja jopa pienen offaamisenkin..
RR 3.5 V8 ei toimi mitenkään
BJ-40 toimiva!!
HJ 60 projekti
leivinuuni
25.11.2005, 10:57
http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?engineroverv8f.htm