View Full Version : Suzukin tekniset todistukset
Kyselin Keskisen Paulilta mahdollisuuksista todistaa espanjan 419 (td) malli samaksi mallisarjaksi kuin 410 ja 413. Samurai nimi on kuulema vain mainosmiesten keksintöä ja viralliset mallinimet on 410, 413 ja 419.
Sain espanjan kielisen paperin jossa rinnastetaan "samurai 1.3" ja "samurai 1.9 td". Vielä kun löytyisi keino sanoa virallisesti että samurai on samaa sj sarjaa niin 410:aan saisi 1.9 (+25%) koneen.
Mm. volvon b18(-23) koneet alkais kiinnostaa siinä vaiheessa...
Volvojen tehopaperit pitää selvittää erikseen. Jos tietoa tehoista on niin kiinnostaa toki, privaan tai tähän topiciin.
Mitäs papereita muilla on? Huhun mukaan auravarustetodistuksella voi etuakselimassan ylittää otteen arvosta. Laitan tähän 413 ja 419 akselimassat etu/taka/yht (koskee cabriolet mallia)
413: 955/1340/2340
419: 1085/1470/2470
Siitä voinee arvioida mitä dieselkone painaa ja siihen saisi vielä laskea 20% (?) päälle.
Alustatekniikaltaan 413 ja 419 on samanlaisia.
Kun kaikki paperit yhdistetään niin mitä saadaan leimalle?
2.3l turbosuzuki 29" renkailla? :)
Eli ilmoitelkaahan todistuksista mitä olette saaneet, aion käydä katsastuskonttorilla juttelemassa ja toivottavasti Mattikin kommentoi.
**************
Jussi ja Suzuki
Elä unohda tehorajaa +20% tehokkaimpaan vertailumoottoriin eli 1.3 ruutta joka on virallisesti vain 70hv eli aika vähän tehokkaan moottorin leimaamiseen.
Muuten kyllä kuullostaa paperit aika hyviltä<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Paljos siinä 1.3i moottoris on kw ihan aikuisten oikeesti?
Mulla oli jossain lapus 58.8 kw ja siitä
johdettuna +20% = 70.50 kw<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Hyvä jnu, saadaan suikkaan ISO lohko tiiselit<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
VOIMAA!!!
Fukugyo otoko
quote:
Kyselin Keskisen Paulilta mahdollisuuksista todistaa espanjan 419 (td) malli samaksi mallisarjaksi kuin 410 ja 413. Samurai nimi on kuulema vain mainosmiesten keksintöä ja viralliset mallinimet on 410, 413 ja 419. No siis eikös tuollainen ole jo muutenkin todistettu suomessa? Sähän saat tuon 1.9td koneen suikkaan leimattua. Ja itse olen vielä nähnyt sellaisen paperin missä lukee että suikkaa on saanut kyseisellä moottorilla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ja luki ihan selkeellä suomenkiellä ja oli vielä maahantuojan allekirjoittama paperi.
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Hankippa mulle sellanen. Sen uskon että helposti saa uusiin samurai nimellä kulkeviin 413 malleihin leimattua sen 1.9 mutta suurin vaikeus taitaa olla todistaa akelle että samurai todellakin on samaa sj sarjaa. Maahantuoja sen sähköpostissa jo sanoi mutta Matti, minkälainen todiste on pätevä?
**************
Jussi ja Suzuki
Jykiltä tuo paperi muistaakseni löytyy joten soita sille. Jos ei ole numeroa pistä privaa
Hapella pääsee... ja työntämällä loput
quote:
Jykiltä tuo paperi muistaakseni löytyy joten soita sille.
Sillä mä sitä paperiakin ihailin :)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Onkohan toi 1.9 td sitten se 55 kw motikka ? eikös semmonen ole ihan mahdollinen muutenkin ?
Tehon puolesta on mutta tilavuuden puolesta ei jos vertailuna käyttää 1.3. Siis "muutenkin". Näillä kaivatuilla todistuksilla vertailumoottoriksi tulee 1.9 ja siihen 25% päälle. Vertailutehon voi silti ottaa tehokkaimmasta eli 1.3.
**************
Jussi ja Suzuki
Ai joo , enhän tommosta osannut edes tietää. On noi säännöt ja pykälät menneet ihan paskoiksi sitten niitten aikojen kun rakenneltiin escortteja. eihä mitään saa enään tehä.
Noo ei escorttienkaan kanssa tilanne aivan huono ole. Kaveri just rakens välikoppeloon is sierran 2.0i tekniikan, kaikki kunnossa kun 1.6 kenttiläisen vertailuarvot riittää. Vähän offtopic :)
**************
Jussi ja Suzuki
Jos joku saa tommosen 1.9td suikan rakennettua ja leimattua ja tai tietää semmosen jo olevan niin minuu kiinnostaa myös moinen rojekti ja tarvittava kirjallisuus. Itsellä on tommonen 1.6 d suzuki vaiheessa ja siihen laitan passatin kannen ja ahtimen ehkä jälkeenpäin , sen pitäs kestää helposti ottaa semmoset 90 heppaa irti. kyllä se jo suznaa vie
No mulla olis tuo kyseinen todistus. Enpä vaan osaa laittaa sitä tänne, mutta sähköpostilla tulee kysyjälle postia.
jyki.pesonen@kolumbus.fi
Note! This message was posted anonymously!
Jykille paljon kiitoksia. Sain papereita, niihin tosin liittyy yksi arvoitus. Mikä ihme on sj510 malli?
**************
Jussi ja Suzuki
mun suitsan 413 konepellin tyyppikilvessä lukee ainakin että sj500
Hapella pääsee... ja työntämällä loput
Onko helppoa näyttää 410 ja 510 yhteys?
**************
Jussi ja Suzuki
voin tosta nappaa digikameralla kuvan...
Hapella pääsee... ja työntämällä loput
Viitsisikö joku samurain omistaja vilkasta tyyppi kilpeä tai
rekisteriotetta, että mitä malli sarjaa auto on.
Mulla on -87 SJ 413 ja otteessa on 3D STW SJ413-SJ50V-4x4,
oliskohan paulilla käynny typo häiriö<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Täältä yritin myös etsiä SJ51*, mutta ei löytynyt.
http://www.geocities.com/sierra4xfun/reference.htm
Täältä katselin VW konsernin dieseleitä.
http://ffp-motorsport.com/tuning/dieselit.php
Joku 66kw "riittäis" suikkaan<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
PS. Jykille kiitos papereista!!
Fukugyo otoko
Edited by - ekam on 15/11/2005 14:26:28
mikäs tää on?
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1257
Toi on samanlainen kuin LaaLaan iso suikka SJ413W (Long Body),
katossa ja takaosassa lasikuitu kate.
Keskisen papereissa se on Samurai Hard-Top (Long).
Fukugyo otoko
Eikö ny KUKAAN saa skannattua niitä dokumenttejä tänne ?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Toi on samanlainen kuin LaaLaan iso suikka SJ413W (Long Body),
katossa ja takaosassa lasikuitu kate.
Keskisen papereissa se on Samurai Hard-Top (Long).
Fukugyo otoko
eikös tossa norskisivulla seiso et toi on just se 510 suikka?
äää, perhana ei pitäis sekaantua asiaan mistä ei mitään ymmärrä. poistuu...
Veejii, voi tuo olla SJ510 kun tuota tietoa ei ole näistä
malli sarjoista tarpeeksi.
En minä mitään tiedä, mut sen tähden tässä kaivellaan.
Tietäiskö LaaLaa näiden malli sarjojen päälle mitään?
SJ50v, SJ510...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
Fukugyo otoko
Voidaankohan 410 ja 510 todistaa (helposti) "samoiksi", miten?
**************
Jussi ja Suzuki
Eipä ole paljoa tullut vertailtua ja tutukittua noita papereita mutta just tuli vakuutusyhtiöstä joku lappu taas kotiin ja pitkän suzukin tyyppi oli ainakin niissä SJ510.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
nostellaanpas vanhaa juttua että vieläkö löytyy tätä kyseistä vertailu lappua joltakin,?
Mitä ja mihin malliin sä oot tekemässä?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=165916
410.iin laittamassa 1.9 td.tä ja kohta vois lähteä käyttää konttorilla nii tarvii vissiinkin jotaki lappusta muutoskatsastukseen.
Jos omat akselit alla niin ei onnistu.
Tästähän on ollu pirusti puhetta ja pahaa porua.
SJ410:n akselimassat katsotaan sieltä korissa olevasta tyyppikilvestä eikä akseleista.
Vaikka suskaan vaihtais kuorma-auton akselit niiin akselimassat ei nouse yhtään.
Jos joku katsuri katsastaa isommille akselimassoille niin se on tehnyt virheen.
Näin se vaaan menee.
Auratodistuksella saa lisää etuakselimassa mut sit pitäs olla aura nokalla.
SJ410:n akselimassat katsotaan sieltä korissa olevasta tyyppikilvestä eikä akseleista.
Vaikka suskaan vaihtais kuorma-auton akselit niiin akselimassat ei nouse yhtään.
Jos joku katsuri katsastaa isommille akselimassoille niin se on tehnyt virheen.
Näin se vaaan menee.
Noin se vaan EI mene. Akselimassoja voidaan nostaa vaihtamalla akselit, sen sallii lakikin (779/1998):
2 §
Yleisiä periaatteita
3. Valmistajan autolle tai auton kanssa samaan mallisarjaan kuuluvalle autolle taikka autossa oleville akselistoille sallimat suurimmat akselimassat eivät saa muutoksen seurauksena ylittyä. Sovellettaessa mallisarjan muun kuin muutoksen kohteena olevan mallin suurimpia sallittuja akselimassoja tulee akselistojen kaikilta osin vastata vähintään auton valmistajan kyseisille akselimassoille tarkoittaman mallin akselistoja. Muutosten seurauksena valmistajan autolle sallima suurin kokonaismassa ei saa ylittyä. Tarvittaessa massan lisäystä tulee kompensoida varusteita siirtämällä, korin osia keventämällä taikka henkilö- tai tavarakantavuutta pienentämällä.
Mutta KOKONAISmassaa ei saa eikä voi muuttaa ilman valmistajan todistusta.
Eli jos SJ410:iin asentaa vaikka kavennetun LJ:n akselin, sen etuakselimassaksi merkitään 1300 kg ja se riittää Volkkarin koneelle. Riittää toki puolet kepoisempikin akseli.
Taas tuli uutta tietoa, toi mitä tossa kirjuuttelin on tullu katsurilta teetoon... täytyykin mennä ohjeistamaan :D:D:D
413 akselit alla ollu jo monta vuotta ettei pitäis siitä jäähä kenties kiini
413 akselit alla ollu jo monta vuotta ettei pitäis siitä jäähä kenties kiini
Sit ei muuta kun leimalle... kannattaa silti ottaa kaikki turha paino pois keulalta.. menee aikas tiukille massojen kanssa.
Onkohan tuo lappu jollakin vielä olemassa? Projektina sj413 dieselöinti 1.9td moottorilla.
Ruusulehto
10.05.2017, 06:44
Noin se vaan EI mene. Akselimassoja voidaan nostaa vaihtamalla akselit, sen sallii lakikin (779/1998):
Mutta KOKONAISmassaa ei saa eikä voi muuttaa ilman valmistajan todistusta.
Eli jos SJ410:iin asentaa vaikka kavennetun LJ:n akselin, sen etuakselimassaksi merkitään 1300 kg ja se riittää Volkkarin koneelle. Riittää toki puolet kepoisempikin akseli.
Vieläkös tämä akselimassa muutos on voimissaan?
Olen tekemässä SJ410 vm84 mallista kierrejousitettua. Jos aikoo katsastaa niin tarvitaanko katsastuksessa jotain dokumenttia jousista, tukivarsista tai iskareista?
Olen tekemässä SJ410 vm84 mallista kierrejousitettua. Jos aikoo katsastaa niin tarvitaanko katsastuksessa jotain dokumenttia jousista, tukivarsista tai iskareista?
Jousiin tarvii olla dokumenttia, että ovat kyseiseen malliin tarkoitettu, mutta muihin osiin ei tarvi. Tietty tukivarsien pitäis olla tehdastekoset.
Ruusulehto
17.05.2017, 06:41
Meinaa vissiin et jouset on oltava vähintään samalla akselipainolla olevasta tötteröstä. Ei taida ihan helpolla löytyä kierrejousia, mitkä olis tarkoitettu 410:iin?
En tosiaan tiedä miten sitä uutta lakia tulkitaan tämmöisessä jousitustyypin muutoshommassa, mutta muutenhan jousissa kuuluisi nykyään olla joku lappu, että ovat tarkoitettu kyseiseen kulkineeseen. Mutta siinäkin mainitaan vaan, että korotusjousiin vaaditaan lappu, mutta jos jouset ei korotakaan yhtään, niin miten on sitten asian laita? Tässä tapauksessa laittaisin vaan jotkut jouset ja ettisin vaikka viimeisen sarjan kierrejousitettuun Samuraihin tarkoitettujen korotusjousien mainoslaput ja tarjoisin sitä konttorille. :D