View Full Version : Frontera
Oiskohan tuollaisesta Fronterasta yhtään mihinkään offi hommissa? Perässä siinä olisi kitkalukko ja jäykkä akseli lehtijousilla. Edessä siinä on erillisjousitus. Sama systeemi ilmeisesti kuin Pajerossa. Jakolaatikkokin löytyy. Hitaalla alueella tuo menee kyllä todella hitaasti. Oletettavasti tuon pitäisi kait mennä yhtä hyvin kuin lyhkäsen Pajeron? Tosin tuossa puskurit on muovia oikeestaan kokonaan. Niille joutuis jotain tekemään kyllä.
Lyhkäseen malliin ilmeisesti suurin rengaskoko olisi 33" gummit :) Moottorinahan tuossa ois 2-litranen bensakone. En tie kuinka tykki mahtaa olla sillä moottorilla. Mikähän kokoinen kone RJ-jojotassa on? Pajeroo taas ei ole kait 3-litrasta v6 konetta pienemmällä bensamyllyllä saanut? Kooltaan tuo oli aika lähellä lyhyttä Pajeroo. Sais tuon takakaton vielä hienosti irti <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Tosin en kyllä heti löytänyt yhtään kuvaa missä Fronterasta se olisi otettu pois..
Ja siis tämän näköinen kampela olisi kyseessä
http://image2.nettiauto.com/extra/carimg/448701_448800/448739_b_87afe9f06959eee2.jpg
http://image2.nettiauto.com/extra/carimg/448701_448800/448739_b_7340461512290ff5.jpg
Jospa vaikkapa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
missähän hinta luokassa tollaset liikkuu ja saiskohan noita diiseli koneella? jos sais diiselinä niin menisköhän se trailerin vetojuhta ( patrolli kyydissä ):)
>Onx pakko jos ei taho?!<
Hammer__
10.11.2005, 20:50
quote:
Mikähän kokoinen kone RJ-jojotassa on? Pajeroo taas ei ole kait 3-litrasta v6 konetta pienemmällä bensamyllyllä saanut?
RJ:ssä on muistaakseni 2,4l bensamylly. Pajeroa on saanut pyöreälamppuisena 2,6l nelisylinterisellä moottorilla. Ovat olleet niin sanottuja cabriolet-malleja eli avo-malleja joissa ollut irrotettava katto. Ja yhteen pitkään uudempi koriseen pajeroon olen törmännyt jossa oli moottorina tuo 2,6l nelkku. Lienee aika laiska ollut TD:hen tai tuohon 3l V6:een verrattuna.
Toyota FJ-40 -75
SLCK #264
http://www.psory.fi
Ääh mitään ooppelia.. osta mieluummin vaikka uudempikoppanen lyhyt pajero vaikka kalliimpi onkin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Mitenköhän kalliita nuo fronterat sitten ovat ja minkä ikäistä olet alustavasti katsellut, saksasta tuollaisia voisi saada hyvinkin edullisesti.
<center>Pajero - King of the road & off-road</center>
Oletettavasti RJ ja bensa Pajero painaa yhtä paljon kuin tuo Frontera. Fronterassa ois tehoa muistaakseni joku vajaa 140hv. Siis tuossa 2-litrasessa. Kuis paljon Pajerossa tai RJ:ssä on?
Fronteroiden hinnat näyttäis olevan 5000e:stä lähtien. Ei nuo kovin kalliilta peleiltä vaikuta. Dieseliä näytti olevan kanssa. 2.3TD mallina. En kyllä usko että tuolla moottorilla se kovin tykki on. Mut ahtoa lisää niin kait patukka trailerilla perässä tulee? Uudempi koppasen Pajeron ongelma on hinta. Uudempi koppa maksaa ihan helvetisti. Ja muutoinkin näyttää että bensa Pajero on kallis.
Saksasta noita Öpeleitä sais melkein ilmaiseksi. Pari tonnia maksais. Ihmetyttää vaan noissa kun tuntuvat varustavan ne aina hieman pienillä moottoreilla. Bensana tuota sais 2.0, 2.2 ja 2.4. Dieselinä ilmeisesti 2.2TDI ja 2.3TD koneilla. Nuo tiedot siis nettiautosta.
Enkä nyt vielä ole mitään ostamassa. Kunhan pähkäilen hieman :)
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Toihan on periaatteessa sama kuin Isuzun lavis, tai siis onkin.
Jari
Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam
mettäsika
11.11.2005, 06:57
juu eiköhän tuotakii löydy sillä 3.1td koneella ... ainakin montereytä on sillä
kimmo
quote:Kuis paljon Pajerossa?
Uudemmassa (vm.92-99) 3litran V6 koneesta irtoaa 110kw ja vääntöä 236nm. Taasen 3,5litran V6 koneesta irtoaa jo 153kw ja maksimi vääntö on 300nm. RJ:stä ei minulla tietoa, mutta sen voin sanoa että lyhkänen pajero tuolla 3,5 litrasella koneella on melko ripeä peli.
EDIT: Jos löysin oikeaa tietoa niin bensa RJ:ssä tehoa 81kw.
<center>Pajero - King of the road & off-road</center>
Edited by - PaJeRo on 11/11/2005 10:30:18
Kukaan ei viellä vastannu oikeestaan tohon kysymykseen? Miten toi on meneen tuolla maastossa? Jos nyt kukaan siitä mitään offi pelii on ees tehny? Hinnan puolesta olis vaan aika hyvä ja uudehko peli. Eikä todennäkösesti olis ees kovin isot vakuutus maksut ja verot.
Pajero offroad
Nissan road faast
Dabomb ridefree
Up and GO!!
Ei se ole uusikoppanen pätkäpaje 2,8 TD-ic:lläkään hidas liikkumaan, saati lähtemään valoista.
Sellanen menis pakuksi jo aika näpeästi, katsoo vain jotta on bägi ja abs:it niin ei tule lätkääkään taakse.
Täällä (http://www.mobile.de/SIDsaqisZx31ER9UWNdmFLJKQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1131740548A 2Iindex_cgiD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1B21B20B80%81f-t-vCaMkMoRDSeSmVb_X_Y_x_ydcetrdsO~BSRA6D1100E17700Fp ajeroD1999CPKWFPAJEROHinPublicA2A0A0A0A2A2D1995A0/cgi-bin/index_cgi.pl?_form=search&sr_make=17700&sr_model=pajero&sr_priceFrom=-2&sr_priceTo=-2&sr_category=1100&sr_powerFrom=85&sr_powerTo=110&sr_registrationDateFrom=1995&sr_registrationDateTo=1999&sr_mileageFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_engineType=2&sr_doorCount=2&sr_color=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&sr_damaged=0&sr_daysOldTo=-2&sr_sortOrder=0&doSearch.x=59&doSearch.y=10) olisis tarjokkaita pätkäpajeroiksi.
Löytyy (http://www.mobile.de/SIDOsRsCnTBKrB7YhJe3T.rmA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1131740548A 2Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B41%81q-t-vCaMkMoPORDSeSmVb_X_Y_x_ydcetpordsO~BSRA6D1100E177 00FpajeroC110D1999CPKWFPAJEROHinPublicA2A0A0A0A2A2 B85D1995A0/cgi-bin/index_cgi.pl?_form=search&sr_make=24100&sr_model=land+cruiser&sr_priceFrom=-2&sr_priceTo=-2&sr_category=1100&sr_powerFrom=-2&sr_powerTo=-2&sr_registrationDateFrom=1995&sr_registrationDateTo=1999&sr_mileageFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_engineType=2&sr_doorCount=2&sr_color=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&sr_damaged=0&sr_daysOldTo=-2&sr_sortOrder=0&doSearch.x=52&doSearch.y=14) myös toyotaa....
Sekä (http://www.mobile.de/SIDYwmR.3Dz7MiScIcBB7nuaA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1131740548A 2Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B50%81q-t-vCaMkMoRDSeSmVb_X_Y_x_ydcetrdsO~BSRA6D1100E24100Ll and%FF%A0cruiserD1999CPKWKLANDCRUISERHinPublicA2A0 A0A0A2A2D1995A0/cgi-bin/index_cgi.pl?_form=search&sr_make=18700&sr_model=patrol&sr_priceFrom=-2&sr_priceTo=-2&sr_category=1100&sr_powerFrom=-2&sr_powerTo=-2&sr_registrationDateFrom=1995&sr_registrationDateTo=1999&sr_mileageFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_engineType=2&sr_doorCount=2&sr_color=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&sr_damaged=0&sr_daysOldTo=-2&sr_sortOrder=0&doSearch.x=60&doSearch.y=13) nissania
-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG
HannuNurminen
11.11.2005, 21:46
Yks kappale on rakenteil tääl meil päin että ajastaan selviää.
Noista koneista vaan sen verran et niitä on sit vanhaa cih moottoria (ainakin 2.4 ja 2.3td) ja sit ohc koneisia jossa on teho paino suhde parempi ja taloudellisempi, joskin jakopää sit hihnal...
AiWan SaMa
quote:
Kukaan ei viellä vastannu oikeestaan tohon kysymykseen? Miten toi on meneen tuolla maastossa? Jos nyt kukaan siitä mitään offi pelii on ees tehny? Hinnan puolesta olis vaan aika hyvä ja uudehko peli. Eikä todennäkösesti olis ees kovin isot vakuutus maksut ja verot.
Pajero offroad
Nissan road faast
Dabomb ridefree
Up and GO!!
Näinhän tää aina on otsikoita ei lueta eikä vasta siihen kysymykseen josta ekaks on kysytty vaan tärkeetä on saada oma ääni kuuluville asiasta viis!
No asiaan siis oon nähny kun Fronteralla on ajettu 31" renkailla pahemmista paikoista kun enempi rakennetuilla isompi-pyöräisillä offi peleillä ilman kolhuja ei siis mitään yltiöpäistä nilkka-suoraks menoon vaan kokemusta ja asenneta. Kyllä Fronterasta ainesta on siinä missä muissakin "erillisjousitus-edessä+jäykkä-akseli takana" maastureissa on.
Kova jätkä vinssaamaan!
Niin ei mulla välttämättä tarvis mitään kovin isoo pelii olla. Toi fontera vois olla ihan hyvän kokonen. Tynkä Pajero mikä nyt on niin on pikkusen ahtaan oloinen. Fontera olis pikkusen pidempi ja jos siihen noi 31" renkulat voi pistään ja pienehkö korotus niin sehän menee sit jo melkeempä sieltä mistä toi mun pajerokin. Se riíttäis mulle aivan mainiosti.
Pajero offroad
Nissan road faast
Dabomb ridefree
Up and GO!!
Eilen tuli subilta joku jenkkiohjelma missä oli tuollainen vanhakoppanen Frontera, mutta keulalla oli mielestäni Hondan merkki. Ilmeisesti sitä on myös saanut Hondana?
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Morroo!
Ei se kyl varmaa Honda ollu, mut izuzuna niit siäl menee pirust,
ja joo tommone vanhempi koppane 2,4i koneel oli enne itelläniki(tosin pitkä)
Niissä maastois mis minä ryynäsi ni oli kyl nykyst pajeroo mukavempi,
jotenki otti selkemmi tuntuma alustaa, toisaalt ohjaus löi ..tusti kovemmi
käsil ko ajoit johonki kantoo tai kivee (tai kanttarii)
Ainaski minu raskaalla kaasujalal meni noin 10-12L pääkaupungi kehil
(ja al oli 255/75-15 6,5" ,liia kapei vanteil)
Nii ja isäukol oli sama kone mut uuskoppane(-96->?)ja sil 2,2 risul,
sen suurin ongelma meijä ajois oli se lämpenemättömyys, siis kone
(lämppäri) ei tuattanu tarpeeks lämpöö et klasit pysys auki, toisaalt
se kone o toho painoo aika tehokas ja kuluttaa piru vähä (menee taka-
vedol liki 7,5 läpi vuade) nää specsi siis 2,2dti
Isuzu Rodeo USA
Honda Passport USA
Isuzu Wizard Japan
Opel Frontera Europe
Vauxhall Frontera Estate Britain
Holden Frontera Australia
http://www.xs4all.nl/~mjs/isuzun.html
Tosta pääsee vähän alkuun ja googlella loput.
Kyllä lähteee !!!
Kiitos tiätämyksestäs!
Ny Izuzut o hallus jopa Hondana:-)
Sorry Nerd-O jo etukätee ku esitä kysymyksiä sinu topicis,
mut rupes kiinnostamaa, ni, here goes:
Toi rengastus jäi vaivaamaa, siis 31" alle vai, eli onko
joku kattonu mikä oli alkujaa rengaskoko (siis esim. maaha-tuojalta
tai jotai) ? ko mulla luki huom. MUISTAAKSENI 225/75- 15
otteessa eli ei vissii riitä :-( mut kertokaa onko jollai
parempaa(lue; suurempaa) tiatoo
Note! This message was posted anonymously!
Nonnie ja luuseri tähtihetkii,
toi nyybi oli mnää!
quote:siis 31" alle vai, eli onko
joku kattonu mikä oli alkujaa rengaskoko (siis esim. maaha-tuojalta
tai jotai) ? Myyjän puheista ymmärsin että vakio rengaskoko 2.0 sportissa on 31/10.5-15.. Mutta en ole rekisteriotetta nähnyt, joten vaikee sanoo pitääkö paikkaansa.
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Peltivanteilla 235/75/15 ja aluvanteilla 245/70/16. Ainaskin uudempi B malli tehtaanjäljiltä. A-mallissa saattas olla sit erikokoja.
Tossa engelsmannin rengas tietoutta.
http://www.fronteraowners.co.uk/info/tyres.htm
Ja tossakin on aluvanteen koko (joskus sai linkattua taaksepäin linkistä esim 3-ovisen mitat ja konevaihtoehdot)
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=029&model=009&car=0290091
Lukkojakin löytyy
http://www.power-trax.de/produkte/locker/locker-e.htm
Kyllä lähteee !!!
Ostitko Nerd-O tuommoisen lyhyen Fronteran? Itse hommasin vastaavan -95 mallin tuossa kesällä. En mihinkään heavy duty- maastoajoon vaan metsästysreissuille. Ei tuossa lehtijousia ole missään kulmassa vaan siinä on vääntövarsijousitus. Tuo on sillä opelin 8- valve "pomminvarmalla" moottorilla. Isuzua siinä on ainakin vaihdelaatikko, ja jostain luin että se olisi tehty isuzun pick-upin alustalle, silti made in England, vauxhallin tehtaalla. Rengaskokona mulla on 255/65- 16.
Note! This message was posted anonymously!
En ostanut tuollaista. Jäi sinne kauppaan.
quote:Ei tuossa lehtijousia ole missään kulmassa vaan siinä on vääntövarsijousitus. Tuossa mitä kävin katsomassa tais olla lehdet takana jos oikeen muistan.
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
Eikös tuo Isuzu Amigo oo aika lailla samapeli.
Tommosia löysin etenemisestä tuolla metikössä:http://www.cardomain.com/ride/2159032
Siellä ja syvällä, mut silti mennään.....
Onpas siinä keulassa ihmeellinen palkki tuon vinssin alla. Puuttuukohan tuosta joku keulapanssari vai onko se muka oikeesti tuollainen?
http://memimage.cardomain.net/member_images/11/web/2159000-2159999/2159032_11_full.jpg
Ilmeisesti sillä on jotain tekemistä tuon puskurin vaihdon kanssa?
http://memimage.cardomain.net/member_images/11/web/2159000-2159999/2159032_1_full.jpg
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --
Nerd-O
quote:
Oletettavasti RJ ja bensa Pajero painaa yhtŠ paljon kuin tuo Frontera. Fronterassa ois tehoa muistaakseni joku vajaa 140hv. Siis tuossa 2-litrasessa. Kuis paljon Pajerossa tai RJ:ssŠ on?
Fronteroiden hinnat nŠyttŠis olevan 5000e:stŠ lŠhtien. Ei nuo kovin kalliilta peleiltŠ vaikuta. DieseliŠ nŠytti olevan kanssa. 2.3TD mallina. En kyllŠ usko ettŠ tuolla moottorilla se kovin tykki on. Mut ahtoa lisŠŠ niin kait patukka trailerilla perŠssŠ tulee? Uudempi koppasen Pajeron ongelma on hinta. Uudempi koppa maksaa ihan helvetisti. Ja muutoinkin nŠyttŠŠ ettŠ bensa Pajero on kallis.
Saksasta noita opeleitŠ sais melkein ilmaiseksi. Pari tonnia maksais. IhmetyttŠŠ vaan noissa kun tuntuvat varustavan ne aina hieman pienillŠ moottoreilla. Bensana tuota sais 2.0, 2.2 ja 2.4. DieselinŠ ilmeisesti 2.2TDI ja 2.3TD koneilla. Nuo tiedot siis nettiautosta.
EnkŠ nyt vielŠ ole mitŠŠn ostamassa. Kunhan pŠhkŠilen hieman :)
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Kun tuossa on kyselty noita tehoja ja moottorin kokoja niin tŠssŠ hieman tietoa. Bensakoneet; 2,0i 85 kw, 2,2 RS 16v 100kw, 2,4i 92kw, 3,2 V6 155kw. Dieselit; 2.2 DTI Sport RS 88kw, 2,3TD 74kw, 2,5TD 85kw, 2,8TDI 83kw. Ooppeleista ym OffipeleistŠ lšytyy hintoja osoitteesta; www.autoscout24.de jos siis halvalla haluaa ostaa ja pikkaisen vaivaa nŠhdŠ. Samaisesta osoitteesta huomasin myšs ihkauusia Lada Nivoja 5800 - 15000 euroa????
eikun kauppaan
mikko
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Oletettavasti RJ ja bensa Pajero painaa yhtŠ paljon kuin tuo Frontera. Fronterassa ois tehoa muistaakseni joku vajaa 140hv. Siis tuossa 2-litrasessa. Kuis paljon Pajerossa tai RJ:ssŠ on?
Fronteroiden hinnat nŠyttŠis olevan 5000e:stŠ lŠhtien. Ei nuo kovin kalliilta peleiltŠ vaikuta. DieseliŠ nŠytti olevan kanssa. 2.3TD mallina. En kyllŠ usko ettŠ tuolla moottorilla se kovin tykki on. Mut ahtoa lisŠŠ niin kait patukka trailerilla perŠssŠ tulee? Uudempi koppasen Pajeron ongelma on hinta. Uudempi koppa maksaa ihan helvetisti. Ja muutoinkin nŠyttŠŠ ettŠ bensa Pajero on kallis.
Saksasta noita opeleitŠ sais melkein ilmaiseksi. Pari tonnia maksais. IhmetyttŠŠ vaan noissa kun tuntuvat varustavan ne aina hieman pienillŠ moottoreilla. Bensana tuota sais 2.0, 2.2 ja 2.4. DieselinŠ ilmeisesti 2.2TDI ja 2.3TD koneilla. Nuo tiedot siis nettiautosta.
EnkŠ nyt vielŠ ole mitŠŠn ostamassa. Kunhan pŠhkŠilen hieman :)
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Kun tuossa on kyselty noita tehoja ja moottorin kokoja niin tŠssŠ hieman tietoa. Bensakoneet; 2,0i 85 kw, 2,2 RS 16v 100kw, 2,4i 92kw, 3,2 V6 155kw. Dieselit; 2.2 DTI Sport RS 88kw, 2,3TD 74kw, 2,5TD 85kw, 2,8TDI 83kw. Ooppeleista ym OffipeleistŠ lšytyy hintoja osoitteesta; www.autoscout24.de jos siis halvalla haluaa ostaa ja pikkaisen vaivaa nŠhdŠ. Samaisesta osoitteesta huomasin myšs ihkauusia Lada Nivoja 5800 - 15000 euroa????
eikun kauppaan
mikko
Note! This message was posted anonymously!
Tohon omarakenteiseen puskurikuvaan liittyen niin katselin tossa omaa kärryä ja tulin siihen tulokseen että tuo metallilevysysteemi tuon puskuri/vinssi- systeemin alla on varmaan tehty suojaamaan jäähdyttäjää.
Jari2
Note! This message was posted anonymously!
Jossain ylempänä luki että opelin puskurit on muovia, mutta kyllä mun autossa on ainakin teräspuskurit, eikä mitään millin peltiä. Onko täällä muuten paljonkin Frontun omistajia? Tuntuu että noita fronteroita on aika vähän.
Jari2
Note! This message was posted anonymously!
Rekisteröimätön
01.08.2009, 23:29
onko tietoa porukalla minkä kokonen rengas tommoseen fronteraan mahtuu ilman korotustusta? mulla on toi lyhyt vm 01 b korinen 2.2 litranen bensa 16v siinä on 100kw iha mukavasti kulkee mutta vie reilua 10l/100km ja aika laiska vääntämään alakierroksilla. siinä on aluvanteilla pyörät 245 65 16 ja peltivanteilla 235 55 15 jos muistan oikein? Mikähän olis helpoin tapa korotella tommosta jos siihen ei muuten isommat gummit mahdu? tai miten porukka on noita nostellu? takana jäykkä akseli ja kierre jouset ja eessä vääntösauvat korotus sarjoja löytyy dobinssonilta sisältää taka jouset ja etu iskarit maksaa n 800e ja nostaa 2 tuumaa calminilta löytyy sarja mikä sisältää iskarit takajouset ja pidemmät ylemmät a tukivarret maksaa 1700 e ja nostaa 3 tuumaa koria voi olla aika työläs korottaa rungolta tai ainakin saada puskurit ja vaihekepit istumaan ja toimimaan sen jälkeen vai? onko porukalla kokemuksia? olen ajatellut että kiristäs vääntösauvoja sen verranku camberi antaa periks ja hommais takajousien alle korotuskiekot ja modais iskarit samanverran korkeemmalle? onkohan ihan älytön ajatus?
Rekisteröimätön
07.10.2009, 21:42
Justiinsa asentelin pitkään B-koppaiseen 2" korinkorotuksen ja 3" Calminin jousituksen korotussatsista on vielä etupään hilut asentamatta. Edessä tosiaan vääntösauvat ja takana kierrejouset.
Tilasin Calminilta osat jenkeistä suoraan ja hintaa tuli hiukan yli 1100€ veroineen ja tulleineen.
Korin korotuksessa joutuu hiukan avaamaan vaihdekepin aukkoa isommaksi että kaikki vaihteet menee sisään ja pysyy myös päällä ja nostaessa joutuu etupään jarruputkia hiukan kattelemaan ja tekemään löysiä lisää, varaa on kyllä hienosti. Samoin tankin täyttöputken kiinnike täytyy pohjasta jatkaa noston verran alaspäin.
Pari korinkiinnityspulttia oli ruostunut niin mehukkaasti siihen ympärillä olevaan holkkiin kiinni, että piti porata yläpuolelta kannan läpi poikki ennenkuin suostuivat sitten tulemaan alakautta läpi holkkeineen päivineen...
Jousituksessa ei paljon tuumaa enempää ole varaa nostaa pelkästään vääntösauvoja ruuvaamalla ja kierrejousia jäykistämällä/pidentämällä. Alkaa ulosjousto mennä pieneksi ja kulmat pieleen etupäästä ja takapäästä alkaa ylemmät pitkittäiset tukivarret ottaa kiinni tankin yläreunaan jne.
Pudejovicky
30.08.2010, 20:25
Justiinsa asentelin pitkään B-koppaiseen 2" korinkorotuksen ja 3" Calminin jousituksen korotussatsista on vielä etupään hilut asentamatta.
Jepjep, justiinsa asentelin...
Meni hiukan pidempään tässä hommassa kuin ajattelin alunperin siihen kuluttaa. Huomasin etupään komponentteja asennellessa että olin saanut väärät tukivarret jenkeistä. Oli vanhemman A-mallin tukivarret, vaikka kaikki muut hilut oli uudempaan. Kolme kuukautta meni ennenkuin sain vakuutettua myyjälle että vika oli lähetyksessä, prkl. Olis ehkä ollu viime talvena muutaman kerran käyttöä...
Mutta, auto on nyt muutoskatsastettu noilla aiemmin mainituilla korotuksilla ja BFG:n uusilla mutikoilla koossa 32x11.5 R15.
Katsastus meni suht ok, ja jäi jopa kattelematta sellaisia, mitä itse varmistelin eli ohjauskulmat oli tsekattu, nopeusmittarin näyttämä korjattu varmuuden vuoksi näyttämään inan liikaa kun oli uusilla renkailla niin tasan oikea nopeus, että hiukan itseäkin ärsytti se täsmällisyys. Samoin neuroottiset mittaukset alleajosuojien korkeudesta ja sivutörmäyssuojien käypäisyys AKEn sovellusohjeeseen oli aika turhia, mutta kai se ihan hyvä oli tiedostaa.
Korotukset räknättiin taaksepäin ohjekirjan mitoista ja korinkorotuspulikoista sai hiukan maadoitettua jousituksen noston määrää.
Renkaat ei aiheuttaneet mitään polemiikkia tai edes keskustelua, vaikka ovat millilleen 51mm isommat kuin 245/70 R16, joka tuohon B-malliin on isoin verrokki. On ne kyllä omastakin mielestä ihan käypäsen oloiset :)
Projektin aikana hommasin paperinkin noista rengasverrokeista GM:ltä ja A-malliin on tyyppihyväksytty 31x10.5, joku sitä kyseli tuossa aiemmin eli tiedoksi.
Hiukka jäi vaan ärsyttämään kun ihan viimeiseksi päätettiin käydä kyselemään EY-tyyppihyväksyntänumeroa jousituksen korotussarjalle. Jenkkiohjeissahan ei puhuttu tietenkään mitään edes Ooppelista, vaan Isuzusta ja ei oikein auttanut kun sanoin että ihan 1:1 ovat. Löytyi kuitenkin interverkosta sakemannin sivuilta samalla sarjanumerolla osat Ooppeliin ja pienen Trafin sivujen lukutuokion jälkeen löytyi AKEn sovellusohjeet noista sarjoista ja vasta murinoiden kera tuli leima paperiin.
Alussa mainittiin myös, että roiskesuojat ei ole riittävät kun pitää ylettyä 10cm:n sisään akselitason yläpuolelle, johon varovaisesti ehdottelin 150mm (menikö oikein? auto N1G).
Noh, hiukan ehkä oli nafti myös siitä 150mm rajasta, eli kai sinne jotkut pehmeät kaistaleet vois taakse asentaa niin ei aiheuta sit pahennusta ehdoin tahdoin. Ei kuitenkaan aiheuttanut uusintakäyntiä.
Aika paljon on tullut oltua lukuoppilaana täällä, eli tässä kohtaa kiitokset kaikesta tänne suoltamastanne informaatiosta, se ON tullut tarpeeseen. Päätin vaginaistaa ja wirallistaa suhteemme hommaamalla oikein nimimerkinkin :)
Huomasin myös, että myyntiin oli tullut yhtäkkiä pari Fronteraa... ...elekee hyvät immeiset myykö niitä... ...nostakee niitä:D
Daddy's Toy
30.08.2010, 22:15
Tervetuloa vaan.
Ja kansahan vaatii kuvia obelixista:D
Osaako joku kertoa kuinka isot renkaat mahtuva fronteran alle auto on 1993 mahtuisiko 33x12.50R15
Kerrohan vielä onko malli pitkä vai pätkä eli 5- vai 3-ovinen?
Auto on pitkämalli 5-ovinen eikä ole mitään korotuksia.
Ihan heittämällä eivät varmasti sovi. Voisin hieman selvitellä menevätkö mitenkään ja minkälaisella modauksella. Itsekin löydät kyllä vastauksen kun kahlaat läpi tämän foorumin: http://www.fronteraowners.co.uk
Eikös tässä fronterassa olekin edessä ns vääntöjouset kaveri sanoi että niillä saisi korotettua etupäätä onko kuinka isokin homma? Ja miten tuollainen homma tehdään? Entä nouseeko tuollaisela korotuksella kuinka paljon?
Eikös tässä fronterassa olekin edessä ns vääntöjouset kaveri sanoi että niillä saisi korotettua etupäätä onko kuinka isokin homma? Ja miten tuollainen homma tehdään? Entä nouseeko tuollaisela korotuksella kuinka paljon?
Vääntövarsijouset on eikä ole iso homma, kääntää vaan auton alta suunnilleen etupenkkien paikkeilta löytyviä säätöpultteja jonkun kierroksen kireemmälle (viikon verran etukäteen kun hölvää WDnelikymppisellä niin helpottaa varmaan paljon). Max 50 mm nousee ilman muita toimenpiteitä. Liikkuvien osien käyttöikää yms. ajatellen mielellään ehkä hieman vähemmän. Mutta älä ihmeessä mene nostamaan etupäätä ennen kuin olet tehnyt takapäälle jotain ;)
Lainaan ketjua
Onko tietoa mistä saisi A-mallin Fronteraan napalukko välilevy-sarjan (hub shim) missä olisi kaikki koot?
Havainnollistava kuva, osat 5-14
http://opeloem.com/vauxhall/frontera_1992_1998/front_axle_and_suspension/front_axle___c24ne_petrol_and_23td_diesel_engines/manual_locking_hub.html
Oletko merkkiliikkeestä kysellyt? Ei luulisi niiden sielläkään hirveästi maksavan, jos niitä nyt vaan on saatavilla.
Oletko merkkiliikkeestä kysellyt? Ei luulisi niiden sielläkään hirveästi maksavan, jos niitä nyt vaan on saatavilla.
Vähän huono saatavuus oli ja hintaakin kertyi jonkin verran jos kaikki erikseen tilaisi. Meinasin vaan että olisi valmiina ennenkuin rupean noita lukkoja vaihtelemaan mutta pitänee korkata ja tilata sitten tarvittava koko.
Painin vähän saman asian kanssa. Tarvikkeena ostettu manuaalinen lukkosatsi (AVM 449) ei oikein istu, akselista jää pooria näkyviin melkein sentin verran. Mukana ei ole mitään simmejä eikä muita sovitteita ja lukkorenkaalla ei ole mitään merkitystä kun se on halkaisijaltaan pienempi kuin akseli. Onko jollain tietoa mitä eroa on AVM seteissä 449 ja 433? 449 on Fronteran lukkosarja ja 433 in Isuzu Rodeoon mikä on sama peli? Jokuhan näitä on varmasti alle laittanut, mutta kiinnostaa että onko 449 setti oikea ja onko tarkoitettu että satsi on tälläinen puolivalmiste?
Tarkemmin kun tutkii niin tuossa kuvassa kiinnitetyssä osassa on stanssattu 433, eli lienee sama osa kyseessä näiltä osin...
Ilmeisesti siis kotiin sorvin ääreen ja paikalliseen koneistamoon hakemaan simmejä tai sitten kokonaan ilman sokkaa ja toivoa että akseli pysyy paikallaan :)
Olen koittanut kysellä muutamasta rengas frimasta että mahtuisiko tälläiset 32x11,5-15 renkaat fronteran alle mutta eihän noi rengas firmat osaa sanoa :( autosahan ei ole mitään korotuksia vielä ja on pitkämalli
Nämähän menisivät 31/10,5-15 mutta haluaisi mielummin tuollaiset vähän edes isommat noi 32x11,5-15 kun saa viel laittaa fronteran alle ja saa muutos katsastettua niille
Mistähän noita BF Goodrich MUD Terrain 31/10,5-15 tai 32x11,5-15 renkaita kannataisi kysellä halvimmat mitä olen itse löytänyt suomen puolelta on alajärven rengashuolto 31/10,5-15 4kpl 592e ja tää 32x11,5-15 olisi niillä 4kpl 776e
mettäparoni
12.10.2012, 07:12
Vakioon ei mee millään, mulla on sporttimallissa alla 33 12.5 - 15, koria korotettu 65mm ja aika naftit on silti.
Mulla on 31" 10.5 insa saharat pätkä rontissa alla. Siis Insa Saharat. Täälläki palstalla moneen kertaan todettu niiden olevan 32" tuumasen mitoissa halkasialtaan ku mittanauhan kanssa asiaa tarkastelee, eikä rapsi mihinkään kiinni alkup. aluvanteille (saman laiset ku vararenkaassa) istutettuna, toki edellinen omistaja oli ne alle laittanu, ja hieman joutunu lokasuojiin lekaa tms. näyttään, mutta siis ilman korin korotuksia / pintapeltien leikkomisia tms. isoja muutoksia. En tiedä sitten kuinka nuo 11.5 leveysero tekee että napsiiko käänneltäessä kiinni. Eivätkä tarvi minkään sortin levikkeitäkään, nätisti istuvat kaarien sisäpuolella. Voin illemmalla mallikuvaakin laittaa näytille...
Ja vielä lisäyksenä:
Kingiin ostin 31" mutikat Oulusta rengasheikiltä. Asennettuna aikalailla samaan rahaan minun matikkapäällä laskettuna ku esim. camskil tms. ulkomaankauppa rahteineen.
Haapavedeltä rengaspojilta oon hlö autoon rattaita ostanu vanteineen matkahuollon välityksellä. Homma sujuu ja hintataso rahteineen tähän asti ollu alle oulun seudun lasipalatsien. Jos ois tarvetta, ni kysyisin sieltäki tarjouksen.
Mulla on 31" 10.5 insa saharat pätkä rontissa alla. Siis Insa Saharat. Täälläki palstalla moneen kertaan todettu niiden olevan 32" tuumasen mitoissa halkasialtaan ku mittanauhan kanssa asiaa tarkastelee, eikä rapsi mihinkään kiinni alkup. aluvanteille (saman laiset ku vararenkaassa) istutettuna, toki edellinen omistaja oli ne alle laittanu, ja hieman joutunu lokasuojiin lekaa tms. näyttään, mutta siis ilman korin korotuksia / pintapeltien leikkomisia tms. isoja muutoksia. En tiedä sitten kuinka nuo 11.5 leveysero tekee että napsiiko käänneltäessä kiinni. Eivätkä tarvi minkään sortin levikkeitäkään, nätisti istuvat kaarien sisäpuolella. Voin illemmalla mallikuvaakin laittaa näytille...
Laita vaan kuvaa tulemaan. Itselläni on pätkämallin A-koppaisessa alla 245/75/16 eli taitaa vastata 31x9.5x15-kokoista tuumarengasta ulkomitoiltaan. Menivät heittämällä alle ja tuumaa isompi suuntaan ja toiseen menisi varmaan aika pienin modauksin (leveyssuunnassa 10.5" pitäisi mennä itse asiassa ihan suoraan niin kuin sinulla jo onkin), sen verran pieniltä näyttävät nykyrillukat tarjolla olevaan tilaan nähden :)
Laita vaan kuvaa tulemaan. Itselläni on pätkämallin A-koppaisessa alla 245/75/16 eli taitaa vastata 31x9.5x15-kokoista tuumarengasta ulkomitoiltaan. Menivät heittämällä alle ja tuumaa isompi suuntaan ja toiseen menisi varmaan aika pienin modauksin (leveyssuunnassa 10.5" pitäisi mennä itse asiassa ihan suoraan niin kuin sinulla jo onkin), sen verran pieniltä näyttävät nykyrillukat tarjolla olevaan tilaan nähden :)
Oisin jo ottanu, mutta meni niin hämäräksi, pitää ottaa huomenissa päivän valolla ni erottaa mustan kumin mustasta pyöränkotelosta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5432&pictureid=115732
Siinäpä alkuun vertailukuvaksi hirvimehtuun lomassa passituksen päätteeksi napattu otos katurenkailla jotka lienevät aikalailla yleinen koko mitä oon kylillä nähtyihin yksilöihin silmämääräsesti vertaillu (en viitti lähtä varastoon penkoon ja katteleen tarkkoja mittoja).
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5432&pictureid=115744
Siinäpä se koko komeudessaan 31" insa saharat alla tämän päivän linnustusreissulla. Ois ollu 308:lle tarvista muttei ollu ko tuo ij-27 baikali kourassa ku teeret latvasta katteli, ja lähelle ei viittiny kontata ku ei ollu märkäpuku mukana ja kävellen pelästyvät mokomat meikäläistä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5432&pictureid=115734
Sama päänsärkykeskus hieman takavinkkelistä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5432&pictureid=115738
Niinkö tästä huomaa ni rattaat on nätisti auton sisäpuolella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5432&pictureid=115741
Aavistuksen ko rattaita kääntää ni on tiukin paikka, sormet sotkin ku räpylää sinne tunkiin väliin, mutta rystyset sitten tökkäs jo kiinni, ettei siinä hirveitä tiloja väliin jää.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5432&pictureid=115740
Siinä vielä läheisempää tarkastelua aiheesta, kura tekee hieman harhaa, mutta tuon kuvaussession jälkee hieman sitä puhistelin ja sormia vällin sörkin. Ei paljo leveempi kestäs olla ku rapsis kiinni.
Profiilissa vielä muutama muukin otos jos niiiin paljo mielenkiintoa herättää. Pahoittelen motorolan kuvanlaatua. Rattaathan oli siis ne 31*10.5*15 Insa Saharat (nastoitettu poranastoilla), alusta vakio, ja valssit lienevät myös alkuperäset(?). Ja edellinen omistaja jotai pientä hienosäätöä koteloihin oli tehny, mutta ei isoja modifikaatioita.
Kävin palatessa hieman myös rypemässä, ei taaskaan vinssiä tarvittu, sen jälkee ei oo kiinni jääny ko sen asensin. Jokatapauksessa hyvin pelas nuo rattaat eikä kuulunu mitää rohinoita että ois kiinni ottanu. Ja nuo rattaathan siis vastaa aikalailla 32" ratasta halkasijaltaan, ku mittoo tarkemmin.
Mihin tälläinen johto tulee kiinni kun on näköjään irronnut
Toimiiko polttoainemittari?
Toimiiko polttoainemittari?
Piti oikein käydä katsomassa toimiiko bensa mittari toimihan se
Toimiiko polttoainemittari?
Se polttoainemittarin liitin jos ois irti, ni taitas auton käynti hävitä samalla. Nimimerkillä kokemusta on, 3 iltaa meni ettiessä, että missä vika ku loppu käyminen. Tankin päältä löyty syyllinen liitin, ja samalla saatiin polttoainemittari takaisin elävien kirjoihin.
Ei ole Fronteroista tuon taivaallista hajua, se oli vain villi veikkaus sijainnista johtuen.
No kaikille laitteen omistaville kohtalotovereille tiedoksi, että ku bensapumppu mykistyy, ja polttoainemittari siinä samalla, niin sieltä tankin päältä se syyllinen liitin löytyy. Brittien frontera palstaa ku tavasi, ni aina silloin tällöin esiintyvä vika.
No kaikille laitteen omistaville kohtalotovereille tiedoksi, että ku bensapumppu mykistyy, ja polttoainemittari siinä samalla, niin sieltä tankin päältä se syyllinen liitin löytyy. Brittien frontera palstaa ku tavasi, ni aina silloin tällöin esiintyvä vika.
Jos tuolainen vika tulee joskus niin onko autossa sisällä tarkastus luukku mistä näkee onko johto irronut?
Tuo lyhyt malli on kyllä ihan hienon näköinen peli. Hieman korotusta ja ne 33" alle niin sehän on ihan relee. Oma villi veikkaus tuolle liittimelle olisi jarrujen joku kuluneisuuden varoitin? Piuha menee jarruille ja loppuu tuohon tai otettu jarruista kokonaan pois ja nostettu vaan tuonne? Onko muissa kulmissa tuollaista?
Painin vähän saman asian kanssa. Tarvikkeena ostettu manuaalinen lukkosatsi (AVM 449) ei oikein istu, akselista jää pooria näkyviin melkein sentin verran. Mukana ei ole mitään simmejä eikä muita sovitteita ja lukkorenkaalla ei ole mitään merkitystä kun se on halkaisijaltaan pienempi kuin akseli. Onko jollain tietoa mitä eroa on AVM seteissä 449 ja 433? 449 on Fronteran lukkosarja ja 433 in Isuzu Rodeoon mikä on sama peli? Jokuhan näitä on varmasti alle laittanut, mutta kiinnostaa että onko 449 setti oikea ja onko tarkoitettu että satsi on tälläinen puolivalmiste?
Tarkemmin kun tutkii niin tuossa kuvassa kiinnitetyssä osassa on stanssattu 433, eli lienee sama osa kyseessä näiltä osin...
Ilmeisesti siis kotiin sorvin ääreen ja paikalliseen koneistamoon hakemaan simmejä tai sitten kokonaan ilman sokkaa ja toivoa että akseli pysyy paikallaan :)
Rupesin nyt vaihtamaan noita ja identtinen ongelma mullakin. Eli akselia jää niin paljon näkyviin ettei tässä mitkään simmit auta, myöskin mukana tullut lukkorengas on liian iso.
Ratkaisitko miten tämän? Uskaltaisko tuolla ajaa ilman tuota lukkorengasta? Mekanismi kyllä tuntuis toimivan niinkuin pitääkin eikä akseli liiku edes-takaisin yhtään.
Tuossa linkki vielä noihin napalukkoihin
http://www.more4x4.eu/wheel-hubs-details/399.html
Vastaan itse itelleni, eli kun akselia siivosi vanhoista vaseliineistä niin sieltähän paljastui toinen lukkorenkaan paikka paksummassa kohtaa akselissa. Tähän uusien napalukkojen mukana tullut lukkorengas kävi mainiosti.
Vastaan itse itelleni, eli kun akselia siivosi vanhoista vaseliineistä niin sieltähän paljastui toinen lukkorenkaan paikka paksummassa kohtaa akselissa. Tähän uusien napalukkojen mukana tullut lukkorengas kävi mainiosti.
No hyvä että ongelma ratkesi noinkin luontevalla tavalla.
Mihin tälläinen johto tulee kiinni kun on näköjään irronnut
Omassa Fronterassani tuossa takaoikeassa lokarinkaaren tilassa on yksi ainoa piuha ja se on ruuviliitoksella kiinni bensatankin syöttöputkessa olevassa pikku korvakkeessa. Vähän sellainen maadoitusliitännän oloinen. Johtokaan ei ole sellaista monisäikeistä vaan siinä on kuoren sisällä yksi paksumpi kuparikarva. Bensaputki minulla taitaa olla muovia, pinta ainakin vaikutti siltä. Eri näköinen on kuin valokuvassasi. Villi arvaus: staattisen sähkön maadoitusta putkessa kipinöinnin estämiseksi tankkaustilanteissa?
Vastaan itse itelleni, eli kun akselia siivosi vanhoista vaseliineistä niin sieltähän paljastui toinen lukkorenkaan paikka paksummassa kohtaa akselissa. Tähän uusien napalukkojen mukana tullut lukkorengas kävi mainiosti.
Homma alkoi selviämään. Ensin tehtaalta tuli viesti että 449 on uuden fronteran napalukko 433 käy a-fronteraan. noh, uudet tilaukseen ja ne on muuten täysin samat mutta 433ssa ei ole keskittävää rengasta sisäpuolella. Purin molemmat puolet ja toiselta puolelta löytyikin sitten ura kuten sullakin ja siihen käy 26mm lukkorengas. Lukkorenkaita ei ainakaan omassa paketissa ollut mukana. En tiedä onko toiselle puolelle vaihdettu joku tarvike kun ura puuttui. Nyt on kunnossa ja mun mielestä 449 on oikea sarja A-Fronteraan, ja kaupasta 26mm lukkorenkaat mukaan.
Mitkäs olisivat hyvät öljyt vaihdelaatikkoon ja kuinka paljon sinne sitä menee? kun pitäs nekin vaihtaa täs ennen kun tulee kovemmat pakkaset
räkä-ykä
05.11.2012, 08:20
Laatikkoon pistetään moottoriöljyä (kyllä, ihan oikeasti, Isuzun laatikko), viskositeettia en enää muista. Määrä oli semmoinen että ostin jotain Liqui Mölyn öljyä koska se myytiin 5litran pöntössä, eli määrä on 4-5 litraa. Tuo koskee A-mallin pätkää jollaisen omistin 5 vuotta. Ja oli muuten kova peli kestämään, mitään yllättävää ei kertaakaan tullut eteen. Vaihdoin sen Ylivieskassa Terranoon, missähän se nykyään menee....Karibian sininen mikä näytti vihreältä, JGG-??
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5432&pictureid=115732
Mikä vinssi sulla tuossa on ja ei sattuis olemaan kuvia miten olet asennuksen toteuttanut?
Mikä vinssi sulla tuossa on ja ei sattuis olemaan kuvia miten olet asennuksen toteuttanut?
Tuolla mun profiilissa pitäs olla kuvia sekä vinssistä että asennuksesta.
Sekä http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=908138&postcount=234
Vinssipeti biltemasta hankittu, josta vaijerin kitaa piti hieman isontaa, mutta muuten toimiva kampe.
Mitkäs olisivat hyvät öljyt vaihdelaatikkoon ja kuinka paljon sinne sitä menee? kun pitäs nekin vaihtaa täs ennen kun tulee kovemmat pakkaset
Haynesin manuaali tarjoaa askiin: Multigrade engine oil, SAE 10W/30 or 10W/40 to API SG or SH. Akseleihin Hypoid SAE 90 gear oil to API GL5.
Kävin heittämässä viikon jahtireissun ja 2.4n tankillisen keskikulutus oli 11,8l. Puolet maantietä takavedolla, 1/4 hiekkateitä napalukot päällä ja 1/4 4x4 peltoa, metsäteitä ja muuta upottavaa. Kuormaa 4 ukkoa kamoineen eli täynnä. Positiivinen yllätys ja vaikuttaa sopivalta omaan käyttöön. Isommat renkaat vaan alle.
jyväjemmari
01.12.2012, 10:05
onko kenelläkään tietoa/kokemusta fronterasta 2.5 diiseli koneella?
Omaa kokemusta tuosta 2.5 dieselistä ei ole, mutta lukaisepa tuosta:
http://www.fronteraowners.co.uk/forums/viewtopic.php?f=32&t=29069&start=0
http://www.fronteraowners.co.uk/forums/viewtopic.php?f=32&t=30304&start=0
Mitään isompia ongelmia ei tuossa moottorissa näyttäisi näiden juttujen perusteella olevan ja vääntöä pitäisi löytyä mukavasti.
Oiskois se piuha vaan siihen täyttöputken hävinneeseen liittimeen mikä on staattisen sähkön takia kun tankkaillaan.
Mistähän kannattaisi ruveta etsimään vikaa kun autoon ei tule kuin lehmän henkäystä eli just lämmintä ilmaan tulee on aivan sama ajaako moottoritiellä ja kaupungissa.
Moottori käy normaali lämpöisenä lämmöt puolessavälissä
Termostaattikin vaihdettu jo ja laitettu pahvikin syylärin eteen
Just tarkistin kaikki lämpölaitteen säätimet nekin toimivat kuin pitääkin toimia
Mikä tämä osa on? vaikuttaako mitenkään sisälämmön tuloon?
https://plus.google.com/u/0/photos/115032175788169527835/albums/5811515880093330209/5817753731657287234
Tälläinen toi on toiselta puolelta
https://plus.google.com/u/0/photos/115032175788169527835/albums/5811515880093330209/5817753730671421314
Byrocrat
03.12.2012, 22:55
Kuvauksen perusteella olis kenno tukossa (siis päältä) eli pääsee vain vähän ilmaa kennosta läpi mutta tarkasta ainakin seuraavat!
Pyöriikö lämppärin flekti?
Jos pyörii tuleeko ilma lämppärin kennosta läpi vai onko tukossa?
Kiertääkö vesi lämppärin kennosta läpi?
Kenno voi olla tukossa niin sisältä kuin ulkoakin :(
Kuvauksen perusteella olis kenno tukossa (siis päältä) eli pääsee vain vähän ilmaa kennosta läpi mutta tarkasta ainakin seuraavat!
Pyöriikö lämppärin flekti?
Jos pyörii tuleeko ilma lämppärin kennosta läpi vai onko tukossa?
Kiertääkö vesi lämppärin kennosta läpi?
Kenno voi olla tukossa niin sisältä kuin ulkoakin :(
Kyllä puhaltajan moottori toimii pitää koittaa purkaa toi lämmityslaitteen kenno vkl ja puhdistaa se jos olisi vaikka jotakin apua? Onko muuten mitään tietoa onko toi kennoston ottamiben irti kuinka isokin homma?
Ps onko tälläisessä fronterassa raitisilman suodatinta? Jos on voisiko se vaikuttaa jos on tukossa?
räkä-ykä
07.12.2012, 16:33
Tuo kuvien osa on lämppärin etuvastus, ei vaikuta tähän ongelmaan. Tuo palikka hoitelee ne eri pyörimisnopeudet puhaltimelle. En nyt nyt Aleksi Opelin vuosimallia keksi mutta omassa -95 mallissani ei ollut raitisilmasuodatinta. Ja toki sen tukkoisuus vaikuttaa ilmankulkuun.
Taas olisi ongelmia :( :( rupee pikku hiljaa tuleen harmaita hiuksia tämän auton kans nyt olisi vikana aina välillä tulee sellainen vika että kävisi ns kolmella (röpeltää ja kun ajaa ja lähtee kiihdyttään niin miettii vähän aikaan ennen kun lähtee kiihtyy ja kun painaa nopeasti kaasua veto päällä niin meinaa tukehtua aina välillä) olen katsonut kaikista tulpista kipinän ja niihin tulee hyvä kipinä ja kaikki tulpanjohdot+virranjakajankansikin on uusi+pyörijä myös vaihdettu ilmanputsarikin on lähes uusi. eikä sekään tukossa ole. just putsasin kaasuläpänkin jos olisi muka siit johtunut mutta eipä noist mistään ole ollut apua :( itseltä rupee pikkuhiljaa konstit jo loppumaan :( jos täält löytyisi asiasta tietävä ja osaisi kertoa mistähän voisi seuraavaksi ruveta etsimään vikaa?????
Voiko ryyppy jäädä päällä ja aiheuttaa tälläistä käy normaalia tyhjäkäyntiä kumminkin mut kun antaa vähän kaasua niin ns röpeltää..
Onkos täs jotain ns tietokone johtoa jonka voisi lyödä jossakin liikkeessä johdon päähän jos vaikka näkisi sit mis mahdolisesti voisi vika olla
ISO KIITOS JO ETUKÄTEEN.
Ei välttämättä ole ole oikea ratkaisu mutta tarkistappa lambda-anturin toiminta mikäli autossa sellainen on? Ainakin juurikin kuvatun tyyppiset oireet tuli joskus 3 koppaseen golffiin ja tiedän parikin ventoa jotka oirehtivat samoin ja syy löytyi maadoittavasta lambdasta. Eli menee seokset niin pieleen ettei pysy käynnissä tms.
Taas olisi ongelmia :( :( rupee pikku hiljaa tuleen harmaita hiuksia tämän auton kans nyt olisi vikana aina välillä tulee sellainen vika että kävisi ns kolmella (röpeltää ja kun ajaa ja lähtee kiihdyttään niin miettii vähän aikaan ennen kun lähtee kiihtyy ja kun painaa nopeasti kaasua veto päällä niin meinaa tukehtua aina välillä) olen katsonut kaikista tulpista kipinän ja niihin tulee hyvä kipinä ja kaikki tulpanjohdot+virranjakajankansikin on uusi+pyörijä myös vaihdettu ilmanputsarikin on lähes uusi. eikä sekään tukossa ole. just putsasin kaasuläpänkin jos olisi muka siit johtunut mutta eipä noist mistään ole ollut apua :( itseltä rupee pikkuhiljaa konstit jo loppumaan :( jos täält löytyisi asiasta tietävä ja osaisi kertoa mistähän voisi seuraavaksi ruveta etsimään vikaa?????
Voiko ryyppy jäädä päällä ja aiheuttaa tälläistä käy normaalia tyhjäkäyntiä kumminkin mut kun antaa vähän kaasua niin ns röpeltää..
Onkos täs jotain ns tietokone johtoa jonka voisi lyödä jossakin liikkeessä johdon päähän jos vaikka näkisi sit mis mahdolisesti voisi vika olla
ISO KIITOS JO ETUKÄTEEN.
Sinulla taisi olla se pitkä malli 2.4-l bensakoneella? Jos se liikkuu suunnilleen yhtä 'ripeästi' kuin pätkäversio 2.0-koneella, niin sinulla ei ole taida olla syytä huoleen. Eli kone ei ole rivakin mahdollinen suhteessa kulkineen kokoon ja autosi vaatii varsinkin näin talvella reilusti lämmittelyajoa ennen kuin alkaa toimimaan normaalisti. Sanoisin että vasta jos 5 - 10 kilometrin ajon jälkeen bensa-Frontera ei jaksa kiihdyttäessä vetää kunnolla, voi alkaa pikkuhiljaa huolestumaan. Syylärin eteen kannattaa ainakin laittaa pahvia tai jotain ihan perinteiseen malliin.
Tuo 'tulpanjohdot+virranjakajankansikin on uusi+pyörijä myös vaihdettu' on mielestäni ihan oikea tapa edetä. Putsaa nyt vielä akun navat ja kaapelikengät messinkiharjalla tms. että riittävän korkeajännitteisen sytytysvirran saanti ei jää ainakaan siitä kiinni. Vaihda myös polttoainesuodatin. Riittävä bensan saanti pitää varmistaa.
Kerro jos jää vielä ongelmaa, yritän keksiä jotain. Ja palstan varsinaiset autoalan ammattilaiset jeesaavat toivottavasti tarvittaessa siitä eteenpäin.
Itseasiassa noikin hommat on tehty eli bensansuodatin vaihdettu ja navat myös puhdistettu voiko puola olla mitenkään hajalla? Vaikka antaakin kipinän.... Entäs ilmamäärä mittari? Eikös se olekin tuossa ilmanputsarin päällä? Se metalinen osa.....
Eikös tuohon käy aivan normaali puola jos vaikka ostaisi sellaisenkin :)
Motonetistä vaikkapa löytyy käypänen puola kolmella kympillä. Eipä tuon vaihtamisesta haittaakaan ole ja sittenpä ainakin tiedät, että vika ei ole siinä kohtaa.
http://kauppa.motonet.fi/motonet/renderProductList.jsp?vehicleGroup=413&year=1993
Saman linkin takaa voit katsella, mitä kaikkea muuta kivaa moponetistä autoosi löytyy :D
Itselläni on ruiskukone, joten en sinun autosi moottoria tunne sen tarkemmin. Mutta tulipa mieleen yhden aiemman autoni mystinen puhdin puute ja miten asia selvisi: Päätin irrotella kaasarin kunnollista tutkimusta ja putsausta varten. Bensaletkua kaasarista irrottaessani yllätyin, kun letkun liitoskohdasta kaasarin sisältä löytyi sellainen tupakan filtteriä pienempi metalliverkkosuodatin, jossa oli aika paljon töhkää. En ollut tiennyt, että bensaletkussa näkösällä olevan filtterin lisäksi on olemassa vielä toinenkin, joka voi mennä tukkoon. Homma tuli sillä kertaa noin helposti kuntoon. Tämä nyt vain esimerkkinä että isokin käyntiongelma voi olla pienestä kiinni.
Pitääpi ostaa toi uus puolakin ja ajattelin mitata sylinterien puristuspaineet samalla kertaa
On tämä omakin frontera ruisku
On tämä omakin frontera ruisku
Ok, väärin sitten arvelin vuosimallin perusteella. Oliko se 1993?
No nyt on vaihdettu uus puolakin eikä ollut siitäkään mitään apua :( :( puristuspaineet mittasin samalla
1 sylinterissä 14bar
2 sylinterissä 12bar
3 sylinterissä 13bar
4 sylinterissä 14bar
Tyhjäkäyntiä käy normaalisti mutta röpeltää eli käynti ei aaltoile
Voisikohan johtua kun öljyillä on jo ajettu vähän liikaakin 13000tkm kaveri sanoi että olisikohan venttiilin nostaja jumissa?? autaisikohan jos vaikka ostaisi jonkun moottoriin laitettavan puhdistus aineen ja vaihtaisi nyt samalla ne öljytkin tai no öljyt on kumminkin pakko vaihtaa jo muutenkin
HJ60_Jussi
11.12.2012, 23:27
Ilmamassamittarin kumiputkessa on reikä. Lambda entinen ja tulpanjohdot.
Siinä nuo yleisimmät kun calibra alkaa taas nykiä juurikin noilla samoilla oireilla. Nyt tuo on taas alkanut nykiä ja uudet tulpanjohdot haen heti suosiolla. Ei näköjään kestä kuin vuoden nuo tarvikejohdot. Niitä näköjään saa vaihtaa joka vuosi. Mistähän sais kunnolliset?
Nyt onFrontera kunnossa oli mennyt poikki 2:sylinterin ruiskusuuttimen johto huomasin kun rupesin mittaileen johtoja että yhteenhän johtoon ei tule virtaa :)
Tuli tuossa kuukaisi sitten ostettua Frontera '92. 2.4i pitkä.
Jonkun verran vaihettu osaa, varmuuden vakuudeksi :)
IMM oli ainoostaan paskana, muut osat jäi varaosiksi.
Akku
Takajarrut
Termari + tiiviste
Jäähdytysneste
Öljyt + suodatin
Tulpat
Tulpan johdot + puolan johto
Ilmansuodatin
Bensasuodatin
Virranj. Kansi
Pyörijä
Puola
Perien öljyt ja vaihteisto/jakolaatikko
Lambda Bosch
Sis tilan lämmitin
Bensanpaineen mittaus
Suuttimet
Ylävesiletku
Lisäjarruvalo
Lisävalot Bosch 225
Ilmamassamittari uusi BOSCH
Muutama onkelman poikanen tässä vielä olis.
1. Bensatankin kun täyttää täyteen niin yläpuolelta valuttaa ulos, ehkä kun ajaa 5L pois niin valuminen loppuu. Mistäs se kuseskelee?
2. Lämpösenä lähtee huonosti tulille, jos auto sammuksissa minuutin niin käynnistäminen tuskaa. Mikähän saattas olla vikana...paljon osaa vaihettu, voiskos lämpoanturi aiheuttaa tuollaista? Eipä se paljoa kustanna että voishan sen vaihtaa.
Muutama onkelman poikanen tässä vielä olis.
1. Bensatankin kun täyttää täyteen niin yläpuolelta valuttaa ulos, ehkä kun ajaa 5L pois niin valuminen loppuu. Mistäs se kuseskelee?
Aina pätkässä on muovitankki, mutta ns. tankkivaruste eli lähdöt siinä päällä metallista. Todennäkösesti korroosio tehny tehtävänsä. Ei muuta kuin tankkia alas ja tutkimaan. Ite tosin tein kontin lattiaan reiän, ni ei tarvinnu alkaa puottaan tankkia.
http://www.fronteraowners.co.uk/forums/viewtopic.php?f=41&t=14393
Ei vissiin näy ilman rekisteröitymistä, mutta jos edes välttävästi enklantia tajuaa ni kannattaa tunnukset tehdä. Siinä kuvia, joidenka perusteella itekki aloin reikää tekeen.
mettäparoni
08.01.2013, 01:58
Onko kellään tiedossa mistä mahtais -93 pätkään löytää käsijarruvaijeria?
Onko kellään tiedossa mistä mahtais -93 pätkään löytää käsijarruvaijeria?
http://www.skruvat.fi/Jarrujarjestelma-C161.aspx
Tualta ainaki löytyys.
Mistäs voisi johtua kun kytken nelivedon päälle niin neliveto päälle täristää vähän kun ajaa mutta takaveto päälle ei. Vaikka edessä onkin lukot päällä voisiko etukardaanissa olla jotain häikkää? vai missä?
Mistäs voisi johtua kun kytken nelivedon päälle niin neliveto päälle täristää vähän kun ajaa mutta takaveto päälle ei. Vaikka edessä onkin lukot päällä voisiko etukardaanissa olla jotain häikkää? vai missä? Väljät ristikot etukardaanissa? Auton alle vaan pyöritteleen ja heilutteleen kardaania. LT:ssä muinoin ainakin oli melkoinen tärinä päällä kun oli väljät ristikot.
Mistähän tuota kardaanin ristiniveltä voisi kysellä ainakaan motonet ja varaosamailma ei myy? ja toi lontoo ei taitu itseltä koitin google kääntäjällä kääntää tuota sanaa ja etsiä ebaysta mut eihän siit mitään tuu
Osaisiko joku kertoa monella kori on kiinni rungossa niin tietäisi monta korotus palaa tarvisi ostaa?
Pudejovicky
11.02.2013, 10:37
Väljät ristikot etukardaanissa? Auton alle vaan pyöritteleen ja heilutteleen kardaania. LT:ssä muinoin ainakin oli melkoinen tärinä päällä kun oli väljät ristikot.
Juuri näin oli myös itsellä B-koppasessa Rontissa kun alkoi juristella.
Tuo Aleksin kysymä ristikkonivel on lontooks U-joint, mutta valitettavasti en tiedä mistä tuo omaan tuli aikoinaan kun meni silloin myyjäliikkeen piikkiin.
Remontti meni ooppelin kautta, mutta kardaani kävi tasapainotettavana hiomossa. Voisit kysellä niveltä suoraan jostain hiomosta? Olikos tossa A-koppasessa joku tukilaakeri kans siellä edessä??
Korinkorotukseen voit käydä puslat laskemassa sieltä auton alta. Muista kattoo myös sinne puskurien sisään... Oliskohan B-koppasessa ollut noita 5kpl puolellaan?
Itsellä on Haynesin manuaali pelastanut monesta pulasta. Vaikkei lontoo ihan taipuisikaan, niin toimii myös toisin päin hiukan niinku sanakirja :)
Paras on kun isäukon 3.2V6 oli kansivaihdossa ja eihän ne liikkeen pojjaat saaneetkaan sitä enää käyntiin... Oireet kuulosti hiukan siltä kuin ei olisi ajoitukset menneetkään ihan putkeen ja lähetin s-postilla seikkaperäiset ohjeet Haynesista suomentaen ja kyselin et mahtoiko olla kaikki huomioitu...
Parin päivän päästä ukko soitti ja sano et olivat niillä ohjeilla saaneet vehkeen tulille :o
Olisiko tämä oikea osa etukardaanin ristinivel tälläinen löyty ebay
http://www.ebay.com/itm/Universal-Joint ... 5d369d23a4 onkohan noissa etukardaanin molemissa päissä samanlaiset suomessa tämäkin osa sit meinaa MAKSAA 197e kun kysäsin muutamasta varaosa liikkeestä ja monesta ei saa edes kyseistä osaa
Kun koitin etsiä tällä ns osanumerolla ADZ93904 löytyy vaikka mistä tuota ristiniveltä
https://www.google.fi/webhp?hl=fi&tab=ww#hl=fi&tbo=d&sclient=psy-ab&q=ADZ93904&oq=ADZ93904&gs_l=serp.12...0.0.0.1915.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0 .0...1c..2.serp.-K6BKxmbyrc&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.&fp=60ad2c628d87013a&biw=1366&bih=643
Puolasta? noin 20e
http://e-autoparts.pl/polaczenie-wzdluzny-p-656025.html
mettäparoni
15.02.2013, 11:22
Mettäparonin auto näyttää hyvältä, oiskohan tuossa jotai suuntaviivoja itellekki kesän ajalle, täytynee harkita... Vaatiko korinkorotus paljonki muutoksia? Ja onko vakio 2.0, eli miten jaksaa 33" tassuilla kulkea tien päällä? Itellä on mehtuumaille matkaa niin pitää tietäkin ajella ja sataa päästellä... Noistahan voisi tarkemmin tarinoida vaikka tuonne Fronteraketjuun...?
A-mallin pätkässä on 10 kohtaa joista koppa on kiinnitetty runkoon, yks edessä, kaks keskellä ja kaks takana.
Homma olis muuten ollu kohtuullisen helppo ja saatukki kasaan varmaan päivässä, mutta muutamat katkenneet pultit ja uusien pidempien ja kovempien pulttien hommaaminen haittasivat kovasti tekemistä.
Käytännössähän homma meni muistaakseni niin et kaikki pultit hiukan auki, sitte toiselta puolelta kokonaan pois, varovasti tunkkaa ylöspäin ja katsoo et letkut ja putket riittää (paisuntasäiliön letku ei riittänyt ainakaan).
Syylärille joutu tekemään uudet kiinnikkeet alemmas, et mahtu olemaan ja nyt jälkeenpäin ajateltuna, syyläri ois varmaa helpompi irrottaa tieltä ennen korotusta.
Rattiakselista en tiedä minkälainen systeemi on, mutta sen jatkamisesta tai korotuksen tuomista ongelmista en löytänyt mistään, joten en asialle itsekään tehnyt mitään.
Akseli liukui muutaman sentin ulospäin korin sisältä ja tuntui olevan tukevasti kiinni silti, akselissa oli hieman ohuempi kohta, johon laitoin alumiinilevystä holkin, ettei se päässyt kolisemaan.
Ainakaan tähän mennessä ratti ole käteen jäänyt, vaikka vaikeampiakin maastoja on tullut ajettua.
Korotuksen tein edellis kesänä.
Jarruputket tulee pyörille muovimaton läpi joten siihen sai puukolla veistettyä hahlon niille.
Sitten ku koko homma oli tehty ja pultit kiristelty, pääs tietysti nostamaan kaikki puskurit korin korkeudelle.
Hommaan meni kaikkine viivytyksineen muutama viikko, muistaakseni kolme pulttia katkesi korin sisään ja paikat oli hieman vaikeita porailla.
Kaiken työn jälkeen, pidän silti hommaa arvossaan, sillä ulkonäkö parani huomattavasti.
Tämä kaikki siis 65mm korotuksella.
Renkaina mulla on Hankookin Dynaprot 33 x 12.5 x 15 ja moottorina vakio 2.0, ei varsinaisesti mikään tykkipeli, mut jossei oo hirvee kiire ni hyvin pärjää.
Tilaa ei tarvinnu tehdä muistaakseni mitään, kun on toi korikorotus, tosin mulla on myös palkkihelmat, jotka saattaa vaikuttaa asiaan.
Autolla on viimekesänäkin heitetty muutama monen sadan kilometrin lenkki, eikä mitään ongelmia havaittu.
Dynaprot tuntuu olevan suht hyvät katuajoonkin, eikä liikoja täristä. Loppunopeus tosin näillä renkailla jää johonkin 120km/h:n paikkeille, vaikka eipä Suomessa sen kovempaa tarvi päästäkkään.
Kaikin puolin erittyäin tyytyväinen renkaisiin ja pienen täristämisen ja vetelyn kyllä kestän, koska taas ulkonäköparannus on sen arvoinen.
TOPPAHOUSU
15.02.2013, 23:00
Onko automaattilaatikolla varustetuissa Fronteroissa ongelmia? Vm. 2000 - eteenpäin...
Eli lähinnä kiinnostaa tiedot laatikon kestävyydestä...
mettäparoni
03.06.2013, 13:10
Parin viikon päästä pitäis olla ko. setti ovella..
http://www.calmini.com/detail.php?b=3&m=8&t=1&p=771&n=
Saa nähä minkälaiseen taistoon joutuu inssien kanssa, mut sen jälkeen pitäs olla varmaan Suomen korkein leimassa oleva Opel. :cool:
Mistä A-mallin Frontera pätkä sportissa löytyy runkonumero?
Tuli katsastuksesta keskeytys lappu kouraan, kun ei löytynyt... Edellinen omistaja on hyvin massannut/ruostesuojannut rungon, ei viihtis summassa alkaa massoja kaapimaan...
Mistä A-mallin Frontera pätkä sportissa löytyy runkonumero?
Tuli katsastuksesta keskeytys lappu kouraan, kun ei löytynyt... Edellinen omistaja on hyvin massannut/ruostesuojannut rungon, ei viihtis summassa alkaa massoja kaapimaan...Autodatasta otettu kuvankaappaus: https://www.dropbox.com/s/xynr252g4em9ekf/frontera_vin.jpg
Edit: Katsureilla pitäs kai olla sama ohjelma käytössä, ihme jollei sieltä ole tajunnut kattoa...
Autodatasta otettu kuvankaappaus: https://www.dropbox.com/s/xynr252g4em9ekf/frontera_vin.jpg
Edit: Katsureilla pitäs kai olla sama ohjelma käytössä, ihme jollei sieltä ole tajunnut kattoa...
Kyllä ne katteli, mutta oli vissiin vaan nelioviseen niillä se ohje. Tuota samaista paikkaa eli runkopalkin kylkeä kyllä kateltiin, voisko joku laitteen omistava vielä varmistaa sijainnin ennen kuin lähen liuottimilla puhistelemaan suoja-aineita pois palkin kylestä.
Edit: Sinänsä jännä, että tietojeni mukaan auto on useammankin kerran katsastettu rungon suojausten jälkeen. Kohdalleni sattunu katsuri arveli, että oisko ns. tuttumies ollut ja jäänyt sitten runkonumero aina vahvistamatta. Tiedäppä tuosta sitten...
Mistä tunnistaa A ja B mallin erot helpoiten?
mettäparoni
30.06.2013, 19:35
B-mallin sporteissa on b-pilarissa pieni ikkuna jota A-malleissa ei ole.
B-mallin pitkissä on takasivuikkunan taaempi alareuna pyöristetty, A-malleissa ei.
Myös takavalot ovat b-malleissa pyäreämmät ja isommat.
Ks. google.
B-mallin sporteissa on b-pilarissa pieni ikkuna jota A-malleissa ei ole.
B-mallin pitkissä on takasivuikkunan taaempi alareuna pyöristetty, A-malleissa ei.
Myös takavalot ovat b-malleissa pyäreämmät ja isommat.
Ks. google.
Osaan googlettaa, mutta tällä kertaa ei googgeli osannut erotella malleja nakkeli samoja kuvia kaikille hakusanoille missä vaan oli frontera :mad:
Edit: Nyt osasin jo etsiä eroja siltikkin kourallinen a-mallia oli vaikka hakusanana oli frontera 2000.
mettäparoni
01.07.2013, 09:45
Osaan googlettaa, mutta tällä kertaa ei googgeli osannut erotella malleja nakkeli samoja kuvia kaikille hakusanoille missä vaan oli frontera :mad:
Edit: Nyt osasin jo etsiä eroja siltikkin kourallinen a-mallia oli vaikka hakusanana oli frontera 2000.
A-mallin valmistus lopetettiin muistaakseni 1998.
Hakusanoilla "frontera a" ja "frontera b" ainakin löytyy.
Vastaavasti "fontera 1994" tai "frontera 2000"
Jeppistä eli a-malli on kyseinen kone potilas :(
Italialaisella 2,5 diesel koneella
Passaako siihen minkä kaikkien koneet laittamalla paikalleen?
Eikä haittaa mitä lukee koneessa kunhan sopii paikalleen tai mistä saa halvalla korjaus sarjan koneeseen?
Voidaan myös myydä kaikkine hyvineen :D
Extrana lisä-äänet ja "voimasavut" koneessa :p
Halloota/uppista minkä koneet passaa?
Pudejovicky
07.07.2013, 10:48
Parin viikon päästä pitäis olla ko. setti ovella..
http://www.calmini.com/detail.php?b=3&m=8&t=1&p=771&n=
Saa nähä minkälaiseen taistoon joutuu inssien kanssa, mut sen jälkeen pitäs olla varmaan Suomen korkein leimassa oleva Opel. :cool:
Hep! Kerrohan sit jossain välissä kuin tämän kans kävi...
Itellä oli tosiaan aiemmin kuvaillun mukaisesti jonniivverran juteltavaa muutoskatsastuksessa kun lähdettiin liikkeelle asioista, jotka eivät lainkaan pitäneet paikkaansa, mutta loppu hyvin kaikki hyvin :)
A-mallissa pitäis ehken hiukan helpompaa olla tuon byrokratian?
mettäparoni
07.07.2013, 20:40
Hep! Kerrohan sit jossain välissä kuin tämän kans kävi...
Itellä oli tosiaan aiemmin kuvaillun mukaisesti jonniivverran juteltavaa muutoskatsastuksessa kun lähdettiin liikkeelle asioista, jotka eivät lainkaan pitäneet paikkaansa, mutta loppu hyvin kaikki hyvin :)
A-mallissa pitäis ehken hiukan helpompaa olla tuon byrokratian?
Settihän on nyt alla, tarvis vielä tiputtaa hiukan alaspäin ni sais mennä taistelee leimasta.
Mullahan oli tossa jo se 2,5" korikorotus ja 33" kumeista tulee se yks tuuma.
Lokarin reunaan maasta on nyt 105cm.
Settihän on nyt alla, tarvis vielä tiputtaa hiukan alaspäin ni sais mennä taistelee leimasta.
Mullahan oli tossa jo se 2,5" korikorotus ja 33" kumeista tulee se yks tuuma.
Lokarin reunaan maasta on nyt 105cm.
Laske lokarin reunaa vois olla helpompi jos kerran siitä suomessa mittaavat :rolleyes:
Pudejovicky
08.07.2013, 15:59
Settihän on nyt alla, tarvis vielä tiputtaa hiukan alaspäin ni sais mennä taistelee leimasta.
Mullahan oli tossa jo se 2,5" korikorotus ja 33" kumeista tulee se yks tuuma.
Lokarin reunaan maasta on nyt 105cm.
Komeeta :)
Piti ihan käydä mittaa omasta, B-kopassa näkyy olevan 102 ja 100 itellä.
Meinasinkin et saatat joutua ehkä laskemaan inan alaspäin ainakin katsastusta varten, mutten ääneen viittiny kailottaa...
mettäparoni
09.07.2013, 15:39
Laske lokarin reunaa vois olla helpompi jos kerran siitä suomessa mittaavat :rolleyes:
Otteeseen ainakin merkkaavat mitan navasta-kaaren korkeimpaan kohtaan, mut kaipa se katotaan kokonaiskorkeuden mukaan.
Ainakaan alkuperäistä mittaa ei löydy suomen tai brittien GM:n tietokannasta.
Nyt oli korkeus katon korkeimpaan kohtaan 191cm ja originaalimitta taitaa olla 172,1cm.
Parit kuvat: http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1022250&postcount=573
Aina pätkässä on muovitankki, mutta ns. tankkivaruste eli lähdöt siinä päällä metallista. Todennäkösesti korroosio tehny tehtävänsä. Ei muuta kuin tankkia alas ja tutkimaan. Ite tosin tein kontin lattiaan reiän, ni ei tarvinnu alkaa puottaan tankkia.
http://www.fronteraowners.co.uk/forums/viewtopic.php?f=41&t=14393
Ei vissiin näy ilman rekisteröitymistä, mutta jos edes välttävästi enklantia tajuaa ni kannattaa tunnukset tehdä. Siinä kuvia, joidenka perusteella itekki aloin reikää tekeen.
Kiitos tästä, aikaa mennyt ja tupakkaa palanut mutta nyt pitää alkaa tutkimaan tuota juttua.
Vissiin siellä tankin puolella jotain häikkää kun läy laihalla, b-paineet oli mittauksessa kuiteskin +3 bar, mutta kun ittoitin paluuputken niin sieltä ei bensaa tule olleskaan.
Eli jossain tankin puolella ehkä vuotaa, vika kun on ollut muuttumaton jo 20 tkm ajan.
Rekkasin tuonne saittiin, jos tekis helpolla ja lattian kautta...
Minkähänmoinen homma on vaihtaa perätiiviste fronteraan (1992)
Siitä kartaanin juuresta vuotanee, katsastussetä totes että kannattaa vaihtaa ja onhan se sinne roiskinnu tavaraa.
Ja mistä kannattaa tiivistettä kysellä?
Edit:
Ehkä se huohotus on tukkeessa kun täyttöpropustakin pikkasen hikoilee ja takalaipan välistä.
Evinrude
23.07.2013, 14:48
Itelä sama homma, attä vuotaa toi taka-akselin navan stefa. Mekaanikko kaveri sano, että tulis laakeri ja stefa samassa paketissa. Eikä onnistu millään henkilöauton prässeillä toi, pitää olla järeempi. Eli hommaa sinä todennäkösesti on.
mettäparoni
05.09.2013, 00:14
Täytyy sen verran päivittää Frontera-topikkia, että tänään vihdoin sain leiman omaan laitteeseen.
Otteessahan nyt on sitten 2,5" korikorotus, 3" Calminin jousituskorotus ja 33 renkaat. Tosin ihan koko 3" ei auto noussut ja otteessa korkeus navasta kaareen oli muistaakseni 580mm.
Katsurin käskystä autoon hommasin myös cros4wd.fi:stä levikekumia, joka laskee kaaren korkeinta kohtaa varmaan pari senttiä.
Pääasia on se, että leimaongelmat on selätetty taas seuraavaksi vuodeksi.
Calminin korotussarja oli 1500e, vuosikatsastus ja muutoskatsastus 104e, uus tarvikekatalysaattori 80e, levikekumi 167e ja siihen lisäksi vielä kaikki pultit ja mutterit ja muut tilpehöörit, ni tän vuoden laittokulut on varmaan reilusti yli kahden tonnin. Auton rakentelu on mukavaa ja halpaa puuhaa.:)
Laitas kuvaa tuosta laitoksesta. Voi olla melko hyvännäköinen. Oliko tuo nyt lyhyt vai pitkä malli?
mettäparoni
05.09.2013, 20:15
Tossa ylempänä kuvia pari oli, eli tohon jälkeen kuvaan lisänä on levikekumit vaan, otan varmaan silti jossain kohtaa kuvia levikkeiden kanssakin.
Parit kuvat: http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1022250&postcount=573
Kuvasaastetta kansalle...
http://kotisivu.dnainternet.net/km436/muut/opelix/_MG_0041.jpg
Hivenen lipesi kesällä pintaruosteiden siistiminen... No erottuupa nyt ainaki massasta värinsä puolesta.
Mutta mutta kun ei tälle ostajaa löytyny niin mistähän ois kustannustehokkainta (eli halvinta) metästää tähän manuaalinapalukkoja? Ja onko porukka muuten parantanu näistä voimansiirron puolta, löytyykö bolt-on palikkaa?
Se on söpö smurffin sininen :) ton sinisen kaveriksi muuten käy valkoinen todella hyvin
Cros4WD:ltä sain hyvän tarjouksen manuaalinapalukoista ovh tais olla 235e joten ei sekään paha..
mettäparoni
07.10.2013, 16:39
Cros4WD:ltä sain hyvän tarjouksen manuaalinapalukoista ovh tais olla 235e joten ei sekään paha..
Oliko tää parin hinta?
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=17638&cid=361&path=0,35,47,361&lang=
Parihinnaksi sen ainaki ite ymmärsin. Huomenna oli ajatus soitella ja tingata hintapolitiikkaa...
mettäparoni
20.10.2013, 20:52
Soa alkaa valmistumaan ja perse on vähän turhan korkeella, reilu 70cm on navasta kumikaareen..
Nyt ois ylimääräsenä Calminin 3" korottavat tavarat takapäähän, eli molemille puolille lisäjousipari ja riipukkeet (riipukkeissa ei alunperinkään ollut heloja, elisellaiset ne tarvitsevat.), ainoastaan pidemmät u-pultit puuttuvat. Saa kysellä jos setti kiinnostaa ja nyt ylimääräseksi jäi myös omavalmisteiset järeät ja pitkät riipukkeet.
-- eli molemille puolille lisäjousipari ja --
Eli jousipakkaan lisää tavaraa? Vai ymmärsinkö ny ihan väärin (ei pirteystila enää illalla parhaimmillaan ole). Mahtaa olla tolkuttoman jäykkä noilla? Ite aatellu, että josko vakiopakastakin vähentäs lateja, että pehmenis vähän, turhan jämerä pakka. Renkaita kontti täynnä tms. niin alkaa pikkuhiljaa kyyti parantua...
Oha tuo ny melko perä pystyssä :D mutta akselit edelleen yhtä alhaalla...
PS. Lauantaina piti yksi tojota (lj) pelastaa jumipaikasta, pääsi kuittaileen tojomiehille... Väliin meinas Rontin etunavat paukkua irti, mutta selvittiin kumpiki sieltä pois... semmosta hirviön mehtuuta... mutta pitäs itellä joku ilta tosiaan viittiä nuo manuaalinavat ruuvata paikalleen ni tohtis luottaa niihin joka tilanteessa, viikon verran kerätty tässä motivaatiota (lunta ja pakkasta pohjolan tallissa).
mettäparoni
21.10.2013, 06:03
Eli jousipakkaan lisää tavaraa? Vai ymmärsinkö ny ihan väärin (ei pirteystila enää illalla parhaimmillaan ole). Mahtaa olla tolkuttoman jäykkä noilla? Ite aatellu, että josko vakiopakastakin vähentäs lateja, että pehmenis vähän, turhan jämerä pakka.
Joo siis korotussetissä tuli kahdet lehdet lisää/puoli. Turhan jäykkä se oli ainakin metsään, ei oikein joustoja tahtonut olla, siitä syystä tämä operaatio.
Soa alkaa valmistumaan ja perse on vähän turhan korkeella, reilu 70cm on navasta kumikaareen.. Millä tuossa saa keulan samalle tasolle? Tai sitten pitää perää laskea keulan tasolle.
mettäparoni
21.10.2013, 17:43
Millä tuossa saa keulan samalle tasolle? Tai sitten pitää perää laskea keulan tasolle.
Eipä sitä saa ei, eli perä tarvii tiputtaa nyt niin alas kuin mahdollista.
http://giz4x4.en.ecplaza.net/4x4-suzuki-gv-lift-kits--158916-748939.html joku tuollainen setti keulaan? Sais keulaan 3" korotuksen. Tuo tosin on Suzukiin, mutta GranVitarassa on risukeula.
mettäparoni
22.10.2013, 19:15
Tässä vaikeuttaa vielä se, että jousitus on vääntövarsilla...
Mites kestääkö A-mallin fronterassa automaatti napiksilla vauhdissa kytkeä nelikkoa?
mettäparoni
18.11.2013, 09:35
Mites kestääkö A-mallin fronterassa automaatti napiksilla vauhdissa kytkeä nelikkoa?
Mulla ei ainakaa mee edes kovissa vauhdeissa neliveto päälle. Pois päältä lähtee kyllä vauhdeissa.
Mites, joko joku tilaili noita manuaalilukkoja tuolta Maastoautotarvikkeelta?
Mulla ei ainakaa mee edes kovissa vauhdeissa neliveto päälle. Pois päältä lähtee kyllä vauhdeissa.
Mites, joko joku tilaili noita manuaalilukkoja tuolta Maastoautotarvikkeelta?
Millanen sellainen A-malli on ajaa nelikko päällä talvella?
Niin ja onko A-mallissa 4 sylinterinen kone ja vasta B-mallissa 5 sylinterinen?
Onkos noissa A ja B mallin sähkösissä napalukoissa jotain eroa?
Ikinä en oo A-mallia ajanut, mutta emännällä tollanen vm.98 B-koppanen on ja siinä ainakin menee neliveto päälle ja lähtee pois oli vauhti ihan mikä hyvänsä...
Mites, joko joku tilaili noita manuaalilukkoja tuolta Maastoautotarvikkeelta?
Tilattu on ja paikallaanki jo. Soittamisella oli ostajan kannalta positiivinen vaikutus hintaan, ei hirveitä, mutta kuitenkin... Hyvin pelittää. Ja asiakaspalvelu +toimitusnopeus kehumisen arvoista... asioin jatkossakin jos tarvetta ilmaantuu.
Onkos noissa A ja B mallin sähkösissä napalukoissa jotain eroa?
Nyt täytyy sanoa, et en ole koskaan kuullut sähköisistä napalukoista, mutta monessa on sähköinen tasauspyörästön lukko
Missä kaikissa on sähköllä kytkeytyviä napiksia?
Jos tulevvaan nelikkoon sellaiset laittelisi/sovittelisi olisi mekaanisen ja automaattisen hyvät puolet
Nyt täytyy sanoa, et en ole koskaan kuullut sähköisistä napalukoista, mutta monessa on sähköinen tasauspyörästön lukko
Missä kaikissa on sähköllä kytkeytyviä napiksia?
Jos tulevvaan nelikkoon sellaiset laittelisi/sovittelisi olisi mekaanisen ja automaattisen hyvät puolet
Anteeksi jos ilmasin itseäni jotenkin tyhmästi :D
En ole tutkinut kytkeytyykö ne itse navat sähköllä, alipaineella, hydrauliikalla, pyhällä hengellä tai jollain muulla mutta tarkotin että ainakin tossa B-mallin Fronterassa on (sähköllä toimiva) nappula kojelaudassa jota painamalla kytkee etuvetarit napaan. Ja toimii siis ihan missä vauhdissa haluaa.
mettäparoni
18.11.2013, 22:57
Millanen sellainen A-malli on ajaa nelikko päällä talvella?
Niin ja onko A-mallissa 4 sylinterinen kone ja vasta B-mallissa 5 sylinterinen?
No se neliveto on vähä sellanen leluveto, luistamaan jos alkaa ni pyörii vaan toinen etu- ja toinen takapyörä. Näin mun automaattinapiksilla a-mallin sportissa.
Tosin kaikki naapureiden ja kavereiden autot on revitty kivuttomasti jos jonkinlaisista ojista talvella ylös, ilman että ois pyörähtäny ees tyhjää.
Oliko noita tehty b-mallisenakaan viisi sylinterisenä, mä ymmärsin et muut olisi rivinelosia ja sit ois yks V6?!
Mulla on sportissa pikkukeppi, josta valitaan nopea/hidas neliveto tai nopea takaveto, nopealla nelivedollakaan ei saa ohjekirjan mukaan ajaa yli 80km/h, ainakaan asvaltilla, tai jotain sellaista muistelisin.
Eli jos maasturia tarvii niin ei kun elvyttämään Fj70 liikenteeseen ennenkuin opelistia oikeeseen käyttöön :D
Noh ei se olisi kuin satunnaista kärryn vetoa ja jos auran eteen askartelisi :p
Eihän ne tojotamiehet Fronteraa minään pitäneet ku ensimmäisen kerran mehtuureissulla näkivät, mutta nyt kun on pari syksyä ajettu sinne minne cruiserilla ja hiluxillakin ni on mieli alkanu muuttua. Mitään hc-offiahan tuo ei oo, mutta penkkateitä ja traktorin uria ja monesti yllättävän pehmeitäkin paikkoja.
Kuten mettäparoni sano ni lukkoja ei ovien lisäksi juuri löydy, mutta minusta menee yllättävän hyvin tuommosessa astetta haasteellisemmassa mehtuukäytössä yms.
Auran edessä toimii, kokemusta on. Kärryn edessä tulee pätkän 2.0 koneelle tosi äkkiä rajat vastaan. Kiihtyminen - mitä se on?
mettäparoni
19.11.2013, 22:52
Vähän ankeelta tuntuu, ku hyppää muijakaverin Punton rattiin ja tuntuu että se on niin äkänen, että liimaa selän penkkiin ku kiihdyttelee.
Sporttifronteran huiput on mittarin mukaan siinä 120km/h paikkeilla, todellisen nopeuden ollessa varmaan satasen luokkaa ja kulutus jotain 15litran pintaan.
Silti kaikkialle on päästy mihin on mennä haluttu, ja yllättävänkin haasteellisiin paikkoihin.
Ainut mitä kaipaisin olisi tehokkaampi ja vääntävämpi moottori.
Harmi ettei Suomeen oo tota laitetta tuotu kuin tolla yhdellä ja samalla koneella.
Byrocrat
19.11.2013, 23:06
Vähän ankeelta tuntuu, ku hyppää muijakaverin Punton rattiin ja tuntuu että se on niin äkänen, että liimaa selän penkkiin ku kiihdyttelee.
Sporttifronteran huiput on mittarin mukaan siinä 120km/h paikkeilla, todellisen nopeuden ollessa varmaan satasen luokkaa ja kulutus jotain 15litran pintaan.
Silti kaikkialle on päästy mihin on mennä haluttu, ja yllättävänkin haasteellisiin paikkoihin.
Ainut mitä kaipaisin olisi tehokkaampi ja vääntävämpi moottori.
Harmi ettei Suomeen oo tota laitetta tuotu kuin tolla yhdellä ja samalla koneella.
Löytyyhän tuosta nopeampikin versio eikä ole edes pahan hintanen:)
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=236838190&asrc=st|sr
Sporttifronteran huiput on mittarin mukaan siinä 120km/h paikkeilla, todellisen nopeuden ollessa varmaan satasen luokkaa ja kulutus jotain 15litran pintaan.
Sulla on niin isot rattaat että tuo varmaan tosi niillä. Oma vastaava:
Vakiorengastuksella (siis 235/75/15?) 135 ajettu GPS:ään ja varaa ois ollu vielä... Edelleen vakiorengastuksella 8-9 haarukassa maantieajo, kun jahtireissuilla tulee sen 300km / keikka maantietä. 31" insoilla (eli edelleen 32" kokoluokassa mitattuna) 10-11 haarukassa sama reissu. Ajetaan rajotusten mukaan, ei juurikaan tientukkona.
Siksipä on nyt hankinnassa katurattaiden tilalle noin 235/75/15 kokoluokan rattaat karkeammalla kuviolla ensi syksyksi. Koska voima loppuu maantiellä ja kulutus pomppaa, niin tyydymme hillitympään rengaskokoon tulevaisuudessa, joten nuo insat löytynevät jollai aikataululla markkinapaikalta. Kuitenki haluan karkean kuvion pitää, noissa kurakoissa meno loppuu kun kuvio tukkeutuu. Jos kulutus tippuu pikkurattailla 2 litraa, se tekee reissulla 6 litraa ja näillä polttoaineen hinnoilla liki 10e / reissu. Vähintään 1 reissu viikossa...
Yksikään tojotamies (hilux tai cruiseri) tai nissanmies (lähinnä kingi) ei oo pystyny rehellisesti alle 10 kulutuksia väittämään. Ja useimmilla haastatelluista kutakuinki vakiorengastus autoissaan. Saman suuntasia kokemuksia itelläki esim. 4 eri kingistä. Niissäki kulutus aika juhlavaa ku 33" tai edes 31" nappat alle, ja samalleen potku loppuu. Siis saman ikä/hintaluokan laitteista...
mettäparoni
05.12.2013, 08:39
Macro, mites ku sulla ne napalukot on, pidätkö navoista kokoajan lukot päällä ja kepistä vaan valitset nelivedon, vai väännätkö navoista vedon aina erikseen?
Joo navoista käyn aina kääntämässä. En tiedä sitte, että haittaisko vaikka oisivat aina nelikko asennossa, mutta on tullu aina kääneltyä.
Rengastuskin pieneni tuosta omasta.
http://vianor.fi/renkaat/citymaasturi/kesarenkaat/gt-radial/gt-radial-adventuro-m-t/
Noilla mennään nykyään. Mukavampi taas tuota siirtymää ajella, kun jaksaa paremmin mennä.
Ja kun semmonen 350...400km viikonlopussa on nyt jahtireissuilla tullu ajoa, ni parin litran kulutuksen tippuminen näillä Jutan polttoaineveroilla tuntuu lompakossa.
mettäparoni
02.01.2014, 22:22
Nyt ois napalukot laitettuna (http://www.summitracing.com/int/parts/spw-400533) jenkeistä tilailin ja muutamassa päivässä tuli.
Seuraavaksi alkais MakeO:lta ostetun vinssin asentelu.
Napalukoista vielä sen verran, ajelin n.15km etunavat lukittuna pelkällä takavedolla, auto ehkä aavistuksen täristi, mutta muuten ei huomannut mitään eroa ja toi mun laitos täristää sen verran muutenkin, ettei sekään haittaa.
Pitää vielä tarkkailla kulutusta, miten vaikuttaa siihen.
Tosin taidan ajella nää sadekelit navat auki ja jos näyttää että keli huononee, kytken vasta sitten lukot päälle.
Asennus oli äärettömän helppo, vanhat pois ja uudet tilalle.
Lie edessä voimalinjassa väljää jos täristi?
Etukardaani?
Lampuoti
07.01.2014, 16:33
Hei!
Tulipa hankittua viisiovinen(pitkä) Frontera 95 vuosimallia ja 2.4 koneella kun oli edullinen ja muutenkin mukava peli. Mittarissa 211000 ja aikoinaan 2006 Saksasta tuotu, ei ruostetta.
Kyseessä on ensimmäinen varsinainen maasturini, eikä muutenkaan kokemusta näistä vanhemmista peleistä ole, mutta käytyäni tämän keskustelun läpi täältä näyttäisi tietoa löytyvän...
En oikein ole päässyt selvyyteen miten fronteralla suositellaan ajettavan, nelivedolla vain ja ainoastaan jos on suohon upota tms. vai voiko käyttää joustavammin? Nyt olen ajanut vähän vaihtelevasti, vähän kuin kokeillen miltä auto milläkin vedolla eri olosuhteissa tuntuu. Kaikki on toiminut, eikä mitään rutinoita tai ongelmia ole ollut. En kuitenkaan haluaisi vahingossa tietämöttömyyttäni autoa rikkoa.
Eli, onko normaali talvikeli vaihtelevasti lumisella ja jäisellä tiellä ok nelivedon käyttöön vai ei? Entäs hiekkatiet?
Missä nopeuksissa nelivetoa voi kytkeä päälle ja pois? Nyt olen tehnyt niin vain auton ollessa pysähdyksissä.
Lukot ovat käsittääkseni mekaaniset ja tällä hetkellä koko ajan päällä. Renkaat ovat nastarenkaat.
Mitenkäs kokemukset takavedosta ja talvikeleistä tällä autolla? Onko herkkä pyörimään tai muuta?
Ohjauksen keskialueella oleva väljä alue lienee ominaisuus...näin minulle ainakin kerrottiin.
t. aloitteleva maasturisti
mettäparoni
10.01.2014, 20:13
Hei!
Tulipa hankittua viisiovinen(pitkä) Frontera 95 vuosimallia ja 2.4 koneella kun oli edullinen ja muutenkin mukava peli. Mittarissa 211000 ja aikoinaan 2006 Saksasta tuotu, ei ruostetta.
Kyseessä on ensimmäinen varsinainen maasturini, eikä muutenkaan kokemusta näistä vanhemmista peleistä ole, mutta käytyäni tämän keskustelun läpi täältä näyttäisi tietoa löytyvän...
En oikein ole päässyt selvyyteen miten fronteralla suositellaan ajettavan, nelivedolla vain ja ainoastaan jos on suohon upota tms. vai voiko käyttää joustavammin? Nyt olen ajanut vähän vaihtelevasti, vähän kuin kokeillen miltä auto milläkin vedolla eri olosuhteissa tuntuu. Kaikki on toiminut, eikä mitään rutinoita tai ongelmia ole ollut. En kuitenkaan haluaisi vahingossa tietämöttömyyttäni autoa rikkoa.
Eli, onko normaali talvikeli vaihtelevasti lumisella ja jäisellä tiellä ok nelivedon käyttöön vai ei? Entäs hiekkatiet?
Missä nopeuksissa nelivetoa voi kytkeä päälle ja pois? Nyt olen tehnyt niin vain auton ollessa pysähdyksissä.
Lukot ovat käsittääkseni mekaaniset ja tällä hetkellä koko ajan päällä. Renkaat ovat nastarenkaat.
Mitenkäs kokemukset takavedosta ja talvikeleistä tällä autolla? Onko herkkä pyörimään tai muuta?
Ohjauksen keskialueella oleva väljä alue lienee ominaisuus...näin minulle ainakin kerrottiin.
t. aloitteleva maasturisti
Normi talvikeli ja hiekkatiet nelivedolla on OK, mutta muistelen lukeneeni joskus, ettei alsvaltilla sopisi yli 80km/h ajella nelivedon kanssa, tasauspyörästän puutteen vuoksi.
Itse tosin autoani olen nelivedolla rääkkäillyt ylinopeuksiakin, muttei kai hyvää tee.
Päälle nelivedon voi kytkeä vain pysähdyksissä, pois taas vauhdissa, näin ainakin omassa -92 lyhyessä mallissa.
Samoin talvet olen ajellut omallani, nastattomilla maastokumeilla ja pääsääntöisesti takavedolla, lyhyt malli on ainakin jarrutuksissa herkkä pyörimään noilla kumeilla, luistoissa taas tahtoo pysyä vähän turhankin hyvin lapasessa.
Manuaalisilla napalukoilla (ne jotka tarvii navasta kääntää päälle) eikai suositella ajettavan lukot kokoajan päällä, oli neliveto valittu tai ei.
Omassani olen nyt märät kelit ainakin pitänyt lukot pois päältä, jos lunta tulee napsautan ne päälle ja kesäisinkin vain tarpeen vaatiessa.
http://www.docstoc.com/docs/24317677/Vauxhall-Frontera-Owners-Manual
tuossa manuaali fronteraan, jonka mukaan nelivedon voi kytkeä vauhdissakin, KUNHAN napalukot on kiinni. (sama myös 3-ovisella) Tuli kans ostettua vastaava -95 2.4 pitkä fronttera hiljattain ja kaivelin tuon manuaalin netistä. Napalukot kiinni ajamisesta tuskin on muuta haittaa, kun bensankulutus voi hieman kasvaa. Ite ainakin ajelen aina liukkailla napalukot kiinni ja kepistä sit nelikkoa tarvittaessa.
Lampuoti
14.01.2014, 13:43
Kiitos vinkeistä ja manuaalista!
Lampuoti
20.01.2014, 14:13
Juu, aika jännä peli on tämä frontera.
Kuivilla pikiteillä yms. olen ajellut ihan takavedolla, ei ongelmaa.
Eilen sitten lumisella/jäisellä asuinaluetiellä meinasi takavedolla ajellessa mutkassa lähteä (perä) täysin lapasesta vaikka vaihtia ei ollut kuin 30-40 km/h. Aikaisemmin päivällä peilijäässä olleet metsätiet sujui nelivedolla ilman mitään ongelmia 50-60 vauhdissa.
Renkaat ovat kyllä vanhat ja kovettuneet, uudet on jo tilauksessa.
Itselläni on hyvät nastarenkaat ja pito yllättävän hyvä pelkällä takavedollakin, eli ei siis aiheuta mitään yllätyksiä liukkaammallakaan maantiellä. Sladiin jos yrittää, niin hyvin rauhallisesti ja johdonmukaisesti tottelee rattia. Kyllähän se niin vain on, että suomen talvessa pitää olla hyvät nastarenkaat.
Onkos raadilla mitään käryä mikä vois olla B-mallin vm.98 Fronterassa vikana kun ei puhalla lämmintä? Autossa on ilmastointi jos se asiaan jotenkin vaikuttaa.
Koneen lämmöt ok ja termari vaihdettu syksyllä, sisälle ei vaan tule lämmintä. Mittailin tulipellistä läpi meneviä ja tulevia vesiletkujakin ja lämmintä vettä kiertää kyllä kojelaudan sisään.
Tuohon on 2009 vaihdettu uusi lämppärin kenno, tai ainakin sellaisesta työstä löytyi kuitti hanskalokerosta. Joten en oikein usko että lämppärin kenno voisi vielä kauhean tukossakaan olla?
Onko noissa jotain hienoa anturia tms joka vaikuttaisi sisäilman lämpöihin?
Kojelautaa purin jonkun verran mutta kennoa en saanut mistään näkyviin.
Säätöläpät toimii vaijereilla, ja kuulostaisi että kaikki läpät liikkuvat. Paskaa ei myöskään ole kennon edessä koska ilmastoinnin kenno on ilmakanavassa ensimmäisenä ja kerää lehdet sun muut itseensä.
Alkaa vähän ideat loppumaan kesken.....
Pudejovicky
21.01.2014, 15:36
Tuosta Rontin omistajille huoltomanuaalia, tosin oikeanpuolisella ohjauksella ja ainoastaan 3.2 ja 2.2 litrasiin bensakoneisiin. Tuli engelsmannien sivuilta vastaan kun tässä omani jarrujen kanssa tappelen parhaillaan:
http://www.mediafire.com/download/nz1rbzzm8vt8d16/RHD+Frontera+B+serise.pdf
Saattaa siitä jotain apua saada kuitenkin...
h.hartikainen
21.01.2014, 20:10
Onkos raadilla mitään käryä mikä vois olla B-mallin vm.98 Fronterassa vikana kun ei puhalla lämmintä? Autossa on ilmastointi jos se asiaan jotenkin vaikuttaa.
Koneen lämmöt ok ja termari vaihdettu syksyllä, sisälle ei vaan tule lämmintä. Mittailin tulipellistä läpi meneviä ja tulevia vesiletkujakin ja lämmintä vettä kiertää kyllä kojelaudan sisään.
Tuohon on 2009 vaihdettu uusi lämppärin kenno, tai ainakin sellaisesta työstä löytyi kuitti hanskalokerosta. Joten en oikein usko että lämppärin kenno voisi vielä kauhean tukossakaan olla?
Onko noissa jotain hienoa anturia tms joka vaikuttaisi sisäilman lämpöihin?
Kojelautaa purin jonkun verran mutta kennoa en saanut mistään näkyviin.
Säätöläpät toimii vaijereilla, ja kuulostaisi että kaikki läpät liikkuvat. Paskaa ei myöskään ole kennon edessä koska ilmastoinnin kenno on ilmakanavassa ensimmäisenä ja kerää lehdet sun muut itseensä.
Alkaa vähän ideat loppumaan kesken.....
niin eikö tuu ollenkaan lämmintä vai onko se viileää?
niin eikö tuu ollenkaan lämmintä vai onko se viileää?
Ykkösellä ku pitää puhallusta ni just ja just kädenlämpöstä suuttimen edestä kokeiltuna. Isommalla puhalluksella täysin kylmää.
h.hartikainen
21.01.2014, 20:30
läpällä sitä lämpöä säädetään tuossa. kato että se toimii. pitäis päästä näkemään vänkärin jalkotilasta. tais jopa päästä kopeloimaan siitä reiästä mistä kartturin jaloille puhaltaa.
omassa joutuu kovilla pakkasilla pitään sisäkiertoa puolittain auki että tarkenee. ja kiertovesipumpun laitoin.
läpällä sitä lämpöä säädetään tuossa. kato että se toimii. pitäis päästä näkemään vänkärin jalkotilasta. tais jopa päästä kopeloimaan siitä reiästä mistä kartturin jaloille puhaltaa.
omassa joutuu kovilla pakkasilla pitään sisäkiertoa puolittain auki että tarkenee. ja kiertovesipumpun laitoin.Hantin jalkatilasta pääsin näkemään läpän millä säädellään puhallusta tuulilasi/keskisuulakkeet/jalkatila, muuta ei mistään näkynyt vaikka oli koko keskikonsoli purettuna ja hanskalokero pois. Seuraava vaihe olis ollu ottaa koko kojelaudan tukikehikko pois edestä ja sisäkenno+ilmastoinnin kenno+puhallinmoottori syliin (lähtee yhtenä pakettina)
Onko noissa tosiaan vaan niin onneton lämmitysteho että kyseessä ei olekaan vika vaan ominaisuus?
EDIT h.hartikainen: Mihin väliin laitoit kiertovesipumpun?
Lampuoti
22.01.2014, 14:28
Omassa A mallin vehkeessä ei myöskään kovin läpimät olot ole nyt kovilla pakkasilla olleet. Pienellä pakkasella autossa tarkeni hyvin, mutta nyt -15-20 keleillä ei ohjaamossa tarennut ilman kunnon talvivaatteita vaikka lämmöt täysillä...
h.hartikainen
22.01.2014, 18:02
Hantin jalkatilasta pääsin näkemään läpän millä säädellään puhallusta tuulilasi/keskisuulakkeet/jalkatila, muuta ei mistään näkynyt vaikka oli koko keskikonsoli purettuna ja hanskalokero pois. Seuraava vaihe olis ollu ottaa koko kojelaudan tukikehikko pois edestä ja sisäkenno+ilmastoinnin kenno+puhallinmoottori syliin (lähtee yhtenä pakettina)
Onko noissa tosiaan vaan niin onneton lämmitysteho että kyseessä ei olekaan vika vaan ominaisuus?
EDIT h.hartikainen: Mihin väliin laitoit kiertovesipumpun?
onpi siellä läppä. syksyllä kennon omaan vaihdoin mutta eihän sitä enää mitään muista.
puhaltimelle, ilmastoinnin kennolle ja sisäkennolle oli jokaiselle oma "moduulinsa". kylmästoinnin ja puhaltimen sai pois ilman että purkaa tukirautaa pois. se tukirauta on kans yks perkele.
pumpun laitoin kannen etupäästä tulevan letkun väliin ja ryöväsin virrat ilmastoinnin releen alta. on päällä aina kun virrat.
muokkasin sen verta tuota puhallusta että saa joka suulakkeelle yht aikaa ilman. ei meinannu sivulasit pysyä sulana kun puhaltaa lasille ja jaloille.
ja kuvathan on kivoja.
Itellä 00 vuoden 2.2dti frontera. Polttoainemittari elää omaa elämäänsä. Seilaa ees taas. Mistä lähtiä vikaa ettimään?
Itsellä teki granada aikonaan samaa, kun tankissa olevan anturin liitin hapettui, putsauksen jälkeen pelas ok.
Mitäs ootte hommannu b fronteraan korotuspaloja jousen ja rungon väliin? Tai onko jollakin valmiiksi mittoja jos teettää sorvarilla?
Huomannu tuossa tojotoja ja mersuja pelastaessa ettei kaikki renkaat kuovi. Ainaki vasen eturengas ei pyöri. Ja oikea takarengas tuntuisi pyörivän heikommin mitä vasen. Onko normaalia vai onko mulla jotaki rikki?
Ihan normaalia, taka-akselilla on kitkalukko mikä yleensä ei tämän ikäsissä vehkeissä oikein jaksa pitää ja etuakselilla on avoin perä.
Sama systeemi kuin esim hiluxissa.
Eli jumiin jäädessä yleensä vaan toinen eturengas ja toinen takarengas sutii.
Mistäs nuita korotuspaloja metästä?
paroni78
02.07.2015, 22:45
Ihan normaalia, taka-akselilla on kitkalukko mikä yleensä ei tämän ikäsissä vehkeissä oikein jaksa pitää ja etuakselilla on avoin perä.
Sama systeemi kuin esim hiluxissa.
Eli jumiin jäädessä yleensä vaan toinen eturengas ja toinen takarengas sutii.
Eli väännätkö vielä rautalangasta, nelikko päällä siis veto etuperälle, mutta sielläkö on tasauspyörästö? Eli toisin sanoen vaikka napalukot kiinni niin toinen vaan vetää? Vai onko veto jatkuvasti etuperälle ja nelikko kytkee ainoastaan lukot kiinni ja vetää molemmilla?
Eli väännätkö vielä rautalangasta, nelikko päällä siis veto etuperälle, mutta sielläkö on tasauspyörästö? Eli toisin sanoen vaikka napalukot kiinni niin toinen vaan vetää? Vai onko veto jatkuvasti etuperälle ja nelikko kytkee ainoastaan lukot kiinni ja vetää molemmilla?
Tasauspyörästö sieltä löytyy, napalukot kytkee vetarin napaan. Neliveto ottaa etukardaanin mukaan jakolaatikon elämään. :D
Tasauspyörästö sieltä löytyy, napalukot kytkee vetarin napaan. Neliveto ottaa etukardaanin mukaan jakolaatikon elämään. :DSiitä on nyt aikaa jo kun meidän taloudessa frontera oli mutta muistelisin että etukardaani ja etuperä pyörii koko ajan ja napista painamalla kytkee sitten vetarit kiinni pyörännapaan.
Eli väännätkö vielä rautalangasta, nelikko päällä siis veto etuperälle, mutta sielläkö on tasauspyörästö? Eli toisin sanoen vaikka napalukot kiinni niin toinen vaan vetää? Vai onko veto jatkuvasti etuperälle ja nelikko kytkee ainoastaan lukot kiinni ja vetää molemmilla?
Siellä edessä on tosiaan ihan normaali avoin tasauspyörästö ilman mitään lukkoyksikköä, eli periaatteessa vain toinen etupyörä vetää. Samalla tavalla kuin normaali etuvetoisessa henkilöautossa.
Siitä on nyt aikaa jo kun meidän taloudessa frontera oli mutta muistelisin että etukardaani ja etuperä pyörii koko ajan ja napista painamalla kytkee sitten vetarit kiinni pyörännapaan.
Siellä edessä on tosiaan ihan normaali avoin tasauspyörästö ilman mitään lukkoyksikköä, eli periaatteessa vain toinen etupyörä vetää. Samalla tavalla kuin normaali etuvetoisessa henkilöautossa.
Voi hyvinkin olla. En hokassu et oli noi tuore peli.
paroni78
08.07.2015, 13:59
Siitä on nyt aikaa jo kun meidän taloudessa frontera oli mutta muistelisin että etukardaani ja etuperä pyörii koko ajan ja napista painamalla kytkee sitten vetarit kiinni pyörännapaan.
Siellä edessä on tosiaan ihan normaali avoin tasauspyörästö ilman mitään lukkoyksikköä, eli periaatteessa vain toinen etupyörä vetää. Samalla tavalla kuin normaali etuvetoisessa henkilöautossa.
Juurikin tätä tarkoitin, mutta kysymys oli hiukkasen epäselvä. Tuli itelle hommattua moinen laitos ja pääsinkin jo perehtymään sen sielunelämään. Kyllä kai tälläkin syksyllä pääsee metsästysreissut tekemään kunhan pikkasen korottaa. Pakollinen 25-30mm jousitusta ylös ja 31" alle...
Miten tuollaisesta b-mallin fronterasta saa konepellin näppärästi auki?
Vaijeri ilmeisesti poikki ja kaverin puolesta kyselen