View Full Version : Uaz takalukko asentuu VALMIS
Vihdoin sain kerättyä motivaatiota ja aikaa tarpeeksi aloitukseen<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Taka-aksula on nyt irti ja seuraava ohjelmanumero on pikku pesu.
Asentajan JOKA reikä päässä on täynnä p...aa
Pannaan nyt pari kuvaa.
Tänne pitäis siis laittaa...
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--akseliirti.JPG
...tämä...
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--lukkokoossa.JPG
...joka näyttää sisältä tältä.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--lukkopurettuna.JPG
Huomenissa jo Toveri ehtii niin tuu ihmettelemään. Samoin SoSo jos haluat tsekata lukkoa niin
huomenna on TOIVOTTAVASTI viimeinen hetki:)
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
Edited by - -MAKE- on 09/11/2005 23:46:45
mikä tuon lukon tyyppi on? empä oo koskaan tavannu tuollaista?
Ainakin ulkonäöstä päätellen tämä on se palalukko, perkeleesti paloja ainakin on sisällä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Revolveri toi tän taannoin virosta
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
Ahas nyt se alko!!!
Voisin huomenna pyörähtää sen kautta aamupäivällä 10-11 aikoihin???
VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk
quote:
Ahas nyt se alko!!!
Voisin huomenna pyörähtää sen kautta aamupäivällä 10-11 aikoihin???
VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk
10-11!!!
Eihän silloin oo vielä edes sika pierassut ja kukkokin herää vasta siihen pieruun laulamaan<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
quote:
quote:
Ahas nyt se alko!!!
Voisin huomenna pyörähtää sen kautta aamupäivällä 10-11 aikoihin???
10-11!!!
Eihän silloin oo vielä edes sika pierassut ja kukkokin herää vasta siihen pieruun laulamaan<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>
Okei okei! Vietetään sitten rapula-aamua vähän pitempään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk
Revolver
06.11.2005, 12:25
kyllä on ihmeellisen näkönen tuo härpätin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> tässä taas sergei ja vladimir och kopauttanut viisaat päänsä yhteen ja rakentanut avaruusajan teknologiaa neuvostoliiton aikana <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
osaako joku selittää miten tuo homma oikein toimii?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
samisami2
06.11.2005, 12:35
Koskakohan sais itse aikaseks ottaa uazi talliin ja pistää lukko etuakselille kiinni.
Olis hyvä samalla ottaa ja pestä toi oman uazin pohja oikeen kunnon painepesurilla niin että lähtee kaikki paska ja sitten vetää massa pohjaan.
Sitten raporttia hetipianäkkiä miten helvetissä toi voi toimia, ja mieluusti lisää kuvia että tyhmä suomipoika tajuaa mitä on idän viisaat tietäjät keksineet... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Ei persketto, nyt kun mietin kun aikoinaan jätin valtion pullamallisen ristiin riippumaan ojan päälle niin alkoi oudosti keinumaan, ihan kun ois vetänyt vuoronperään eri puolilla... Toi "kotelon" sisäpinta on aaltoilevan muotoinen ja voi tapit liukuu sitä pitkin... Voiko olla? Ei rehellistä tasauspyörästöä ollenkaan vaan tavallaan vähintään jompikumpi puoli koko ajan tapein lukittuna vetäväksi? Ollako tyhmä vai eikö olla? *nolo jo valmiiksi* <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Tota teoriaa pitäis vielä vähän kehittää.
**************
Jussi ja Suzuki
Niin pitäis niin mutta kun tossa pömpelissä ei näy ainuttakaan ratasta??? [8d] -nyybi uazmies-
Note! This message was posted anonymously!
Tänään ei ainakaan vielä lukolla elvistellä<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Lukossa olevat reiät hammaspyörälle ovat 2mm liian pienet eikä soppelia terää tietenkään oo
Pitäs olla 12 niin 11 ja 13 löytyi, tietysti.
Noh, nyt on kivasti aikaa putsata ja ratsata osia.
Simmaamisesta tulee vielä melko urakka.
Koko akseli pitää kasata kokonaan, että pääsee testaamaan hammaskosketukset ja simmien muutos
tietää laakerien poisottoa joka kerta<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Loppuviikosta se käy jo varmaan nopeesti<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
samisami2
06.11.2005, 19:32
Lainaus toiselta keskustelu foorumilta.
quote:
Jos jotakuta kiinnostaa, niin sen lukon toiminta perustuu niihin kahteen toisiaan vastaan olevaan aaltopintaan. Elikä takarenkaiden välinen pyörimisnopeusero pyörittää roottoria, jolloin roottorin pienet jousitetut kynnet avautuvat keskipakovoiman vaikutuksesta ja tarraavat siihen suurempaan kynteen, joka pysäyttää roottorin pyörimisen. Roottori pysähtyessään pysäyttää sen hammaspyörän, jossa on toinen aaltopinta. Vastaavasti toinen aaltopinnoista jatkaa liikettä, jolloin pinnat liukuvat toisiaan vasten ja aaltojen huiput painavat pintoja erilleen. Tämä liike puristaa eri osien välityksellä kitkalevypakat kiinni ja lukko kytkeytyy. Iso kynsi on jousitettu, joten riittävällä ajonopeudella/perän pyörimisnopeudella keskipakovoima kääntää kynnen sellaiseen asentoon, että se ei enää pysäytä roottorin pyörimisliikettä => lukko ei kytkeydy suuremmissa ajonopeuksissa.
Periaatteessa hieno laite, mutta jos lukko pääsee luistamaan, niin joku paikka hajoaa aikaa myöten (joko kynsi tai hammaspyörä hyppii yli). Lukon toiminnan kannalta tärkeitä ovat tasauspyörästön rattaiden ja "thrust blockin" väliset välykset, sillä blocki välittää puristusvoiman toisen puolen kitkalevypakalle, ja toisaalta toinenkaan pakka ei voisi puristua kiinni saamatta tukea toiselta puolelta.
Ja sitten tässä lukossa on vielä yksi "hienous", koska se on periaatteessa 100% lukko, niin osassa kitkalevyistä on tarkoituksella heikennetyt haitat. Tietyllä momentilla haitat murtuvat ja lukko alkaa luistaa suojaten vetoakseleita. Eli oikein kun rykäisee toinen puoli pitävällä pinnalla niin saa aikaiseksi lukon, joka luistaa, mutta eipähän vetoakseli katkea. :o
Lukon toiminnan voi testata nostamalla molemmat takarenkaat ilmaan ja pyörittämällä toista pyörää riittävän nopeasti, jolloin lukko nappaa kiinni. Ainakin minun autossani tämä onnistui reippaasti käsinpyörittämällä. Nykyisin tosin on alkuperäisen tilalla Auburngearin kartiolukko. Mielestäni parempi talviajossa, kun lukko on heti mukana. Miinuksena tosin saattaa tuo takapää joissakin tilanteissa lähteä helpommin luisuun, mutta toisaalta se on paljon johdonmukaisempi kuin alkuperäinen.
Ja nyt nukkuun, tuli niin paljon tekstiä, että rupee ihan päätä särkeen. :D
Olisikohan toiminta jotain tuohon suuntaan.
quote:Simmaamisesta tulee vielä melko urakka.
Koko akseli pitää kasata kokonaan, että pääsee testaamaan hammaskosketukset ja simmien muutos
tietää laakerien poisottoa joka kerta
Loppuviikosta se käy jo varmaan nopeesti
Selitäs make toi simmaaminen<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
ei
Note! This message was posted anonymously!
quote:
ei
Note! This message was posted anonymously!
Ei ni
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
quote:
Selitäs make toi simmaaminen
Hammasvälysten säätö simmilevyillä.
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
Tuo toimintaselostus kuulostaa chevyn käkikellolukolta.
samisami2
06.11.2005, 20:08
quote:
Tuo toimintaselostus kuulostaa chevyn käkikellolukolta.
Juu ja sitä se varmaan onkin
Purin siten kans ton oman lukon tohon lattialle...
Gravehill
06.11.2005, 20:13
quote:
Simmaamisesta tulee vielä melko urakka.
Koko akseli pitää kasata kokonaan, että pääsee testaamaan hammaskosketukset ja simmien muutos
tietää laakerien poisottoa joka kerta<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Loppuviikosta se käy jo varmaan nopeesti<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
Kuullostaa melko vittumaiselta hommalta.. Onneks nuo vinosilmäiset kauko-idän miehet on tehneet ton homman vähän helpommaks<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
-1986 HJ-61-
SLCK#113
Juu, sellainen letukan keskipakovoimalla lukittuva kynsilukko löytyy tallilta hyllystä, mutta se ei ole kyllä mitenkään yhdennäköinen tuon kuvan härpättimen kanssa. Noh, pääasia on että toimii hyvin, näyttää miltä vaan. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Apdeittiä
Tänään aika meni pääosin jaaritteluun uazmanin kanssa.
No, sain kuitenkin katkaistua akselin ja aloiteltua laakerien vaihdon.
Homma tyssäs kun toista laakeria ei tällä ulosvetokalustolla saanut irti.
On sen verta ahdas tuo väli orkkisperässä, ettei mahtunut minkään ulosvetäjän
kynnet laakerin taakse.
Toinen laakeri onkin jo ekan kerran paikallaan.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--laakerienvaihto.JPG
Tässä on syy tohon simmauksen hankaluuteen tässä mallissa.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--tyhjapera1.JPG
Huomenna työkalukauppaan ja peli jatkuu jos ei nyt ihan sikana oo hommia.
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
Ääähh...
On tota hommaa kertynyt niin paljon että en ole saanut aikaiseksi tulla käymään...
Tuun sitten tarkkailemaan kun lähdet koeajolle nokialle?
Ton lukon teettämisen joutaa unohtamaan kun eivät ole sen kalliimpia "pikku"veli sanoi että ei kannata tehdä niitä täytys tehdä sen verran monta että hinta olis kohillaan.. Mutta jos yhden kokeilis!!!
Ja lautaspyörän kiinnityksessä kannattaa käyttää niitä omia X merkittyjä pultteja koska siinä ei muut kestä (ne muuten on tosi kovia pultteja).
quote:
Ja lautaspyörän kiinnityksessä kannattaa käyttää niitä omia X merkittyjä pultteja koska siinä ei muut kestä (ne muuten on tosi kovia pultteja).
Joo, tästä mua jo uazman valisti.
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
vinkki shimmaukseen: kannattaa tehdä ylimääräisistä (uudet tai ehjät vanhat) poskilaakereista shimmauslaakereita. elikkä laakerin sisäpinnasta hiomalla pois, niin että liukuu käsin paikoilleen ja pois. itse hioin ihan vinkulla. jarrusylinterihoonikin voisi toimia.
muistaa sitten vaan laittaa ne oikeat laakerit tilalle kun on shimmaus valmis<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________
Quidquid latine dictum sit, altum viditur
Hyvä vinkki, kiitos, mutta kun ei oo noita laakereita hyllytavarana.
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
ideanikkari
07.11.2005, 21:08
quote:
Simmaamisesta tulee vielä melko urakka.
Koko akseli pitää kasata kokonaan, että pääsee testaamaan hammaskosketukset ja simmien muutos
tietää laakerien poisottoa joka kerta<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
UAZin lukon asentamiseen taka-akselille menee klo. 16:30-02:30 välinen aika torstai-illasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Ja tietenkin itsestään tehden. Muut olisi vaan jaloissa pyörimässä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>.
Olettehan tietoisia miten simmien paksuus määritellään asennusvaiheessa? Laitetaan kasaan pelkkä lukko+poskilaakerit ja puristetaan perän puolikkaat paikoilleen. Sitten mitataan laakerien ja lukon rungon väliin jäävä rako ja lisätään siihen 0.1 mm esijännitykseksi. Sitten sama välityksen kanssa ja hammaskosketus kohdallensa hakien. Tällaiset säätöohjeet tuli osoitteesta www.uazbuka.ru. Muistaakseni....
Näin mikäli akselien koneistusta EI OLE RYSSITTY <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Omasta varaosa-akselista oli jätetty poskilaakerien pesät liian mataliksi => eipä ollut ollenkaan säätövaroja, kun pohjas ennen aikojaan.... Tässä osasyy yökyöpelin hommiin keskellä työviikkoa.
Niin ja osien lopullinen sijainti löytyy vasta eka safarin jälkeen....
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"
Ja nyt sen sanoit!!!!
Puoli tupakkaa sitten sain laakerit vanhoilla simmeillä JA välityksen kiinni<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--lukkokasassa.JPG
Näillä asetuksilla kyllä koitetaan ensin. Menee taas vaa tulevaisuuteen kun unohtui tänään
ostaa tiivistettä.
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
Edited by - -MAKE- on 07/11/2005 21:21:19
ideanikkari
07.11.2005, 21:31
quote:
Ja nyt sen sanoit!!!!
Puoli tupakkaa sitten sain laakerit vanhoilla simmeillä JA välityksen kiinni<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Näillä asetuksilla kyllä koitetaan ensin. Menee taas vaa tulevaisuuteen kun unohtui tänään
ostaa tiivistettä.
Pääsin vasta koneen ääreen. Mutta en tiiä onko se nyt suuri rikos testata tuon välityksen kanssa. Kerros sitten kuis kävi. Itse en laittanut ollenkaan tiivistetä, vaan tiivisteliimaa. Annoin sen kuivua ennen kiristystä noin tunnin. Ei ole vuotanut asennuksen jälkeen yhtään. Nurmikkokin on vielä vihreää murikan kohdalta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"
quote: Niin ja osien lopullinen sijainti löytyy vasta eka safarin jälkeen....
Miltähän kuulostaa?
Hammaskosketus on mielestäni oikein hyvä. Väri teki pikku rattaaseen kuun muotoisen kuvion
kokolailla keskelle ratasta. Ei pohjaan eikä kärkeen.
Ainoo ihmetys on jäykkyys. Laakerit oli selvasti liian kireellä, kardaanin laipasta sai käsin
väännettyä irvistäen vähän. Pihdeillä pyöritin sitten, että sain kuvion.
KYSSÄRI: Paljonkohan tiivistemassa tähän tekee parannusta ja eläiskö laakerit itestään syvemmälle kun noi simmitkin oli vähän mutkalla.
Suureksi ihmetykseksi totesin, että kyllä se perkele toimii myös tasauspyö...-tapistona<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Ja lukkoonkin menee kun vähän härnää<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
TADAA!!!
Aksula taas kasassa.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--akselitaaskasassa.JPG
Noin viis kertaa sai muutella simmauksia enne kuin tärppäs. Onneksi sain laakeri- ja ratasasioista paremmin perillä olevan kaverin jeesaamaan.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Tiivisteen virkaa toimittaa vielä paperinpalat ja huomenna tiivistettä ostamaan.
Samalla kuulemma kannattaa vahvistaa perän ja akseliputkien liitos, ettei käy kuin SoSolle konsanaan. Sekin ohjelmassa huomenna.
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
quote:Samalla kuulemma kannattaa vahvistaa perän ja akseliputkien liitos, ettei käy kuin SoSolle konsanaan. Sekin ohjelmassa huomenna.
Ota siitäkin sitten kuvia jos vain suinkin viitsit, näistä vehkeistä ei liikaa tietoa löydy.
Revolver
09.11.2005, 11:33
quote:
quote:Samalla kuulemma kannattaa vahvistaa perän ja akseliputkien liitos, ettei käy kuin SoSolle konsanaan. Sekin ohjelmassa huomenna.
Ota siitäkin sitten kuvia jos vain suinkin viitsit, näistä vehkeistä ei liikaa tietoa löydy.
samaa mieltä, tuo on kiinnostava asia miten se tehdään "oikein. sitten tottakai fiilistely videota kun akseli on paikallaan ja lukko toimii <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Jaahas, väliapdeitin aika
Tiiviste hommattu ja väännetty muotoon.
Ei sitten löydy ihan joka kioskista tota tiivistepaperia mutta kävi säkä.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--tiiviste.JPG
Noi vahvistukset tuntuu kiinnostavan. Siitä ei ole hajuakaan kuinka ne tehdään "oikein"
mutta tässä on mun toteutus. Materiaaliarvonnan voitti 50x50x5 kulmarauta. Siitä sitten
vaan rältsyllä muotoon ja sähköliimalla kiinni. Hyvä tuli kun sen maalas.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--vahvistukset.JPG
Lähempää
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--vahvistus.JPG
Saas nähdä kuinka kestää:)
Testivideot saatte ihan ite tulla kuvaamaan, mulla mitään videokameraa oo.
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
Gravehill
09.11.2005, 21:47
quote:
Tiiviste hommattu ja väännetty muotoon.
Ei sitten löydy ihan joka kioskista tota tiivistepaperia mutta kävi säkä.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--tiiviste.JPG
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
Jos ei halua/on kiirus ,noitten paperitiivisteiden kans askarrella niin sikamassa on aika voittaja tavaraa tohon hommaan..
-1986 HJ-61-
SLCK#113
Nyt on aksula alla ja koeajo suoritettu<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Tässä lähellä ei vaan ole oikein paikkaa missä vois testata lukkoa mutta road test osuus
sujui hyvin. Lukon olemassaoloa ei havainnut mitenkään.
Nyt pitää malttaa sunnuntaihin niin pääsee kunnolla testaamaan. Siitä myöhemmin...
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
Odotellaan dokumettia??
Ja akselin vahvistamisen kanssa kannattaa pitää malttia eikä vetää sitä "sikana" kiinni. vaan juuri tukea sitä pienemmillä paloilla ympäriltä mutta ei hitsata ympäri tuosta liitos kohdasta koska se on viisaampien tietojan mukaan rympätty ja tapitettu tuohon murikkaan kiinni jos sen hitsaa ympäri tuosta liitos kohdasta lähtee akseliputki "helpommin" irti murikasta??
Hyvä tietää, itse olisin voinut tehdä juurikin niin.
Mä nyt vielä kerran kysyn tyhmänä tosta perästä... Selittäkääs ny joku vaikka rautalankamallilla miten toi toimii, onko se tasauspyörästö vai -tapisto? Mihin hintaan moisen saa nyt ostettua? OT muuten, eilen vaihdoin startin omaan ja laakipeli -9´c lämpötilassa ilman huikkavaijeria, hiukka rikkaalla taitaa käydä... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
quote:
Mä nyt vielä kerran kysyn tyhmänä tosta perästä... Selittäkääs ny joku vaikka rautalankamallilla miten toi toimii, onko se tasauspyörästö vai -tapisto? Mihin hintaan moisen saa nyt ostettua? OT muuten, eilen vaihdoin startin omaan ja laakipeli -9´c lämpötilassa ilman huikkavaijeria, hiukka rikkaalla taitaa käydä... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Rautalankamallia minäkin tarvisin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kyllä se ennemmin on tasaustapisto kun koko murikassa ei ole rattaan ratasta. Paitsi tietty välitys, mikä napataan vanhasta murikasta.
Virossa motti maksoi 4250eek= 266,45 EUR +haku
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Ööh... Sitten luulen ajatusteni olevan oikeilla jäljillä, mutta jos jollakulla moinen on vielä perän ulkopuolella niin äkkiä kuvia lisää! <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Varmaks ei osaa vannoa, mutta näyttäis toimivan seuraavasti.
Toinen pyörä yrittäessään luistaa painaa osaa tapeista ulos
tolla mutterinmuotosella sisärattaalla ja ne lukittuu hylsyn
muotoiseen ulkorattaaseen.
Toinen pyörä yrittäessään luistaa painaa osan tapeista sisään sillä
ulkorattaalla ja ne lukittuu sisärattaaseen.
Melkeen vois sanoa että "Lock-right" sisäkkäisillä rattailla
rinnakkaisten sijaan.
Note! This message was posted anonymously!
Edelleen uskallan myöntää tyhmyyteni ja kaipaan lisäselvityksiä, osaan loogisen ajattelun taidon ja sinänsä ymmärrän ton kapistuksen toiminnan... Mutta mikä määrittää/ratkaisee suoralla tiellä vedon jakautumisen, luulis kampeavan sivulle kun päästää uralin hevoset irti ja veto on toisella pyörällä? <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
quote:
Käyttö kokemuksia??
Juu onhan noita.
Lukot pelaa aika huomaamattomasti. Tarkkana saa olla, että huomaa kytkeytymisen normaalitilanteessa. Joskus lukkoa pitää houkutella kytkeytymään jarrulla mutta harvemmin. En oikein ole vielä saanut selvää millainen tilanteen pitää tarkasti olla, että lukko ei kytke itsestään. Tältä osin jatketaan kokemusten hakua.
Tasaustapistona pelaa ulkonäköönsä nähden hyvin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Takapään lukko ei häiritse normaaliajoa ollenkaan mutta sen saa näin talvella kyllä hyvin lukkoon kaasulla ja sit mennään...
Edessä toiminta on jo vähän kakspiippuinen. Metsässä normi safariajossa sitä ei taas edes huomaa. Tiukat mutkat pitää ottaa sitten huolellisesti. Jos vahingossa sutaisee niin lukko on heti kiinni ja mutka suorana. Tiellä nelikolla ajaminen isoa ykköstä suuremmalla vaihteella vaatii jo jonkinlaisen räikkösen puikkoihin, ei tuu mitään. Takapotkulla navat kiinni niin ei mitään hätää.
Kun niitä kytkettäviä lukkoja alkaa tulla idästä niin sellainen tulee eteen ja tappimalli pysyy takana.
--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--
Hmmm löytyisköhän idästä vastaavan tyyppisiä lukkoja Nivaan?
Tätä topiccia sivuten, onkos kenelläkään ilma-, juna-, auto-, laiva- tai jotain muuta siltaa valmiina osakauppaan tällä hetkellä, vois aktivoitua asentamaan... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.