View Full Version : Vetopöytäauton päälirakenteiden muutos?
Oon tossa jonkin aikaa katsellut vetopöytäautoja sillä silmällä, että tekisin sellaisesta maasturin kuskausvälineen. Siinä olisi kätevästi samassa paketissa makuuhuone, keittiö, huoltoauto paineilmakompressoreineen sekä kulkuväline.
Minkälaisia rajoitteita noiden päälirakenteiden muutoksiin on? Voinko rakentaa vetopöydän lisäksi ajosillat, jotka pystyy poistamaan tarvittaessa, jolloin alkuperäinen tarkoitus säilyy. Pitääkö noi ajosillat muutoskatsastaa?
Kaikki yksinkertaistettu selkeä ja varma tieto on tervetullutta. Mututietoa en kaipaa, sitä mulla on itelläkin.
Oon tossa jonkin aikaa katsellut vetopöytäautoja sillä silmällä, että tekisin sellaisesta maasturin kuskausvälineen. Siinä olisi kätevästi samassa paketissa makuuhuone, keittiö, huoltoauto paineilmakompressoreineen sekä kulkuväline.
Minkälaisia rajoitteita noiden päälirakenteiden muutoksiin on? Voinko rakentaa vetopöydän lisäksi ajosillat, jotka pystyy poistamaan tarvittaessa, jolloin alkuperäinen tarkoitus säilyy. Pitääkö noi ajosillat muutoskatsastaa?
Kaikki yksinkertaistettu selkeä ja varma tieto on tervetullutta. Mututietoa en kaipaa, sitä mulla on itelläkin.
Hö. Pikku 1 akselinen muuli perään ni ei tarvi tehdä muutoksia. Tai vaikka useampikin. Vanhat kärrit ei paljon maksa. Katsastus ehkä enemmän....menee samalla muutkin maasturit ja tarvittaessa saa lisätilaa vaikka saunalle tai omalle baarille...
Tarviihan se muutoskatsastaa ja korjaamon/koritehtaan lausunto uusista päälirakenteista.
viimeksi ainakin oli seuraavat vaatimukset
-ohjaamon korkuinen etusermi tästä todistus että kestää x-kiloa törmäyksessä
-kiinnityspisteiden lujuudesta todistus
lavasta ei muuten kysytty mitään
sitten saattaa olla alleajosuoja vaatimuksia ym pieniä
äkkiseltään voisin veikata että sen verrran joutuu lavaan runkoa rakentamaan että vetopöytää joutuu nostamaan ylöspäin miten sit sattuu kärrit kantaan, mutta jos korttia on niin miksi ei vanhaa 2-akselista pokkakärriä sovittaisi maasturin siirtoon menis naapurin kotterot samalla kyydillä
Ajoluvassa ei riitä kirjaimet, jotta sais kärryä ison auton perässä kiskoa.
Pitänee sitten ruveta tosissaan lueskelemaan noita valmistajien päälirakennelappuja ennen kuin suinpäin heittäydyn autokaupoille. Noi laskelmat ei ole ongelma niistä kun joutuu jo töiden puolestakin jotakin ymmärtämään. Ajatus minulla oli, että pätkä pajero menee just ja just kyytiin juuri peräylitystä muuttamatta. Alleajosuojathan tuommosessa nupissa on jo valmiina.
Johonkin tämmöiseen oli ajatus viisastella omia ideoita
https://m.nettikone.com/scania/r-124/1649296
viimeksi ainakin oli seuraavat vaatimukset
-ohjaamon korkuinen etusermi tästä todistus että kestää x-kiloa törmäyksessä
-kiinnityspisteiden lujuudesta todistus
lavasta ei muuten kysytty mitään
sitten saattaa olla alleajosuoja vaatimuksia ym pieniä
äkkiseltään voisin veikata että sen verrran joutuu lavaan runkoa rakentamaan että vetopöytää joutuu nostamaan ylöspäin miten sit sattuu kärrit kantaan, mutta jos korttia on niin miksi ei vanhaa 2-akselista pokkakärriä sovittaisi maasturin siirtoon menis naapurin kotterot samalla kyydillä
Mutta miksi vetopöytä pitäisi säilyttää? Tee vaan ihan vaan kappaletavara lava, saat kuljettaa kaikkea mikä kestää kyydissä. Ja tuollaiseen alustaan saa kyllä pienen peräylityksen niin sopii autot kyytiin
Käyttömaksutkin jää huomattavasti edullisemmaksi kun ei ole perävaunun vetoon tarkoitettu ajoneuvo kyseessä
Itse ottaisin ihan laiskuuttani jostakin valmiin, suurinpiirtein sopivan lavan. Nuppiin apurunko ja lava siihen päälle.
Kaikkein paras vaihtoehto olisi varmaan sopiva umpikaappi, niin pysyisi auto kuivana ajopaikalle. Näkyy noita pienempiä umpikaappeja perälautoineen myynnissä tuollaiseen 1500€ hintaan.
Ompas tuhannen kätevä! :) Uhrasitko hetkeäkään ajatusta lastaamiseen?
Ompas tuhannen kätevä! :) Uhrasitko hetkeäkään ajatusta lastaamiseen?
Jos mulle puhut, niin uhrasin kaks lammasta ajatusten alttarilla.
Ihan tarkoituksella esittelin idean aika avoimesti, jotta kukaan ei sulkeutuisi vanhoihin kaavoihin vaan tulisi mahdollisesti uusia ideoitakin. Onneksi sinulta tulikin näin kannustava ja ehkä jopa liikaakin yksinkertaistettu kommentti, josta asia ei edisty suuntaan tahi toiseen. Ja anteeksi jo valmiiksi, suutut kuitenkin 😉
Onko joku erityinen syy, miksi sen pitää olla vetopöytäauto? Kun vaihtolava-autoja ja umpikoppiautoja on maailma täynnä. Myös makuuhytillisiä. Vaihtolavan kyytiin pajero menee helposti ja umpikoppiinkaan ei tarvi kuin parin metrin ajosillat lisäksi, jos perälautanosturi on valmiina. Umpikoppiin saa vielä kätevästi työkalut mukaan.
kyllähän se matkustus mukavuus/asuminen on vähän toisenlaista jossain korkeassa Scaniassa kuin pulla autossa vaikka on kuin makuuohjaamo, 124 Scania taitaa kuluttaa saman verrain kuin 8-tonninen pulla Volvo kyllä itse ainakin mielummin ajaisin isommalla
Onko joku erityinen syy, miksi sen pitää olla vetopöytäauto? Kun vaihtolava-autoja ja umpikoppiautoja on maailma täynnä. Myös makuuhytillisiä. Vaihtolavan kyytiin pajero menee helposti ja umpikoppiinkaan ei tarvi kuin parin metrin ajosillat lisäksi, jos perälautanosturi on valmiina. Umpikoppiin saa vielä kätevästi työkalut mukaan.
Ei kai varmaan mitään erityistä syytä ole. Tontin koko rajoittaa auton pituutta mutta kai sitä vois säilytellä tuon läheisen marketin pihallakin. Nuppia mahtuu pyörittelemään kaupungissakin suosiolla.
Pirkanmaalla on jollain maanrakennus firmalla pienen kaivinkoneen kuljettamiseen justiinsa tehty vanhasta vetopöytä autosta kuljetin jossa muistaakseni kiinteä ritilälava jossa pystyyn nostetavat ajosillat.
Ja tais olla kaksiakselinen jos pitemmän haluaa tai lisää kantavuutta niin kolmiakselinen telivehje niin voi kevyellä kuormalla ajaa teli ylhäällä joko takateli tai väliteli esim tommonen.
https://www.nettikone.com/scania/l420-topline/1652894
Tosiaan kannattaa ottaa se vetopöytä pois verojen takia.
jos pitemmän haluaa tai lisää kantavuutta niin kolmiakselinen telivehje niin voi kevyellä kuormalla ajaa teli ylhäällä joko takateli tai väliteli esim tommonen.
Tosiaan kannattaa ottaa se vetopöytä pois verojen takia.
Eikä ehkä kannata kolmeakselista ottaa verojen takia,jollei sitten seisota vain pihalla koristeena.
Pitkät rampit se vaatii rekanveturista tehtyyn kuljetusautoon,niissä kaivurien kuljettimina olevissankin jonkin verran peräylitystä.
jokke-76
30.08.2017, 21:38
https://m.nettikone.com/scania/144-l/1639118?vifAdCount=21&vifNav=Y tässä olis valmis paketti
https://m.nettikone.com/scania/144-l/1639118?vifAdCount=21&vifNav=Y tässä olis valmis paketti
Meinas tulla kuti punttiin 😁
Hintaa kun sais puolet pois ja hyttiin kolmannen penkin niin....
Meinas tulla kuti punttiin 😁
Hintaa kun sais puolet pois ja hyttiin kolmannen penkin niin....
Eikös tossa ole takana kaksi lisäpenkkiä ainakin mun mielestä kuvassa olevat penkit on makuutilassa.
Eikös tossa ole takana kaksi lisäpenkkiä ainakin mun mielestä kuvassa olevat penkit on makuutilassa.
Ei ole lisäpenkit, jakkarat on vaa tyrkätty ihan taakse.
Topi1982
31.08.2017, 08:05
Kehityskelpoinen idea!
Makuuhytti iso plussa. Offiauto kummosia ajosiltoja tarvii, riittänee ne, jotka kisoissa mukana on?
Vetopöytä pois ja ritilä tai lava tilalle max ylityksellä.
Kivasti liikkuu nuppi tuolla kuormituksella eikä oo niin juoppokaan!
Vakuutukset ja verot on sivuseikka, kun on niin helppo ottaa pois ja pistää liikennekäyttöön.
Keskieuroopasta halvemmalla?
Pidä meidät ajan tasalla hankkeessasi.:)
Olishan tommonen yhdistelmä ihan komee :)
https://www.cherokeeforum.com/attachments/f9/265788d1424307973t-whats-your-ultimate-tow-rig-image-1413537635.jpg
Topi1982
31.08.2017, 11:02
[QUOTE=tare;1356315]Olishan tommonen yhdistelmä ihan komee :)
Sammaa mieltä!:)
ja hyttiin kolmannen penkin niin....
Siin ois ihan Kaanian oma ratkaisu kahelle apparin paikalle :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2503&pictureid=206620
Tossa tuli just töihin maailmalta hyvä aihio :D :cool:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3419&pictureid=206621
https://m.nettikone.com/scania/144-l/1639118?vifAdCount=21&vifNav=Y tässä olis valmis paketti
Ja täähän on nimen omaan tehty vanhasta puolikkaan vetäjästä....
Meinas meinaan tulla miulki "punttiin".... :D:D :D
Tossa tuli just töihin maailmalta hyvä aihio :D :cool:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3419&pictureid=206621
Tämä kulkine tuli hetki sitten vastaan Ylöjärven kulmilla moottoritiellä. Komia oli livenäkin.
Tämä kulkine tuli hetki sitten vastaan Ylöjärven kulmilla moottoritiellä. Komia oli livenäkin.
Maailma on pieni.. ja etenkin Suomi :eek: :D
Tossa tuli just töihin maailmalta hyvä aihio
https://www.facebook.com/269020536153/videos/10155365653856154/
https://www.facebook.com/269020536153/videos/10155365653856154/
Hieno vekotin :)
Noita tuli ajettua duunissa enemmänkin reilu kymmenen vuotta sitten, kun venäläiset osti noita pilvin pimein itärannikolta ja rahtasi niitä Baltimoresta Antwerpenin kautta Helsinkiin (Sompasaareen), mistä ne sitten tuli hakemaan nupit itse. Me noita ajettiin laivoista ulos varastokentälle - parhaimmillaan tuli useampi kymmenen viikossa :cool:
Jos offiautolle olisin rakentamassa jotain sopivaa lyhytlavaista kuorma-autoa hytillä, niin tuollainen vanha jenkkiveturi voisi olla aika räyhäkäs. Kunhan olisi Detroit Dieselin koneella ja Fullerin synkronoimattomalla lootalla. Ei niitä kilsoja niin paljoa tule, että periaatteessa aika sama paljonko kuluttaa. Aika kamalia nuo oikeastaan on ajaa kun vertaa vähänkin tuoreempaan euroautoon - mutta se fiilis :D
Jaahas, tuohan sitten taisi saapua lähes naapuriin.
Alleajosuojathan tuommosessa nupissa on jo valmiina.
Nimenomaan nupeissa ei just ole kun niissä ei sitä vaadita, siis taka-alleajosuojaa ja sivusuojia. Etualleajosuoja on pakollinen niissäkin.
viimeksi ainakin oli seuraavat vaatimukset
-ohjaamon korkuinen etusermi tästä todistus että kestää x-kiloa törmäyksessä
-kiinnityspisteiden lujuudesta todistus
lavasta ei muuten kysytty mitään
sitten saattaa olla alleajosuoja vaatimuksia ym pieniä
äkkiseltään voisin veikata että sen verrran joutuu lavaan runkoa rakentamaan että vetopöytää joutuu nostamaan ylöspäin miten sit sattuu kärrit kantaan, mutta jos korttia on niin miksi ei vanhaa 2-akselista pokkakärriä sovittaisi maasturin siirtoon menis naapurin kotterot samalla kyydillä
Mutta miksi vetopöytä pitäisi säilyttää? Tee vaan ihan vaan kappaletavara lava, saat kuljettaa kaikkea mikä kestää kyydissä. Ja tuollaiseen alustaan saa kyllä pienen peräylityksen niin sopii autot kyytiin
Käyttömaksutkin jää huomattavasti edullisemmaksi kun ei ole perävaunun vetoon tarkoitettu ajoneuvo kyseessä
Näin se homma etenis ja toimis, pöytä pois niin verot tippuu radikaalisti, teet apurungon ja se rungon omiin reikiin lapuilla kiinni, sit kiinnityksestä, etupäädyn ja sidontapisteiden lujuudesta todistus ja muutoskatsastukseen. Lisäksi tarvittavat sivusuojat ja alleajosuoja. Voit toki tehdä lavan takapään max. 55 cm korkealle niin et tartte sinne mitään erillistä alleajosuojaa.