View Full Version : Grand Cherokeesta pari kysymystä
Tossa mun 1993 mallin Grand Cherokeessä on saksankielinen ohjekirja siitä juurikaan en mitään ymmärrä.
"Quadra-trac" nelivedossa näyttää olevan kaksi asentoa. Nopea "all time" ja hidas neliveto.
Mitenköhän noi toimii.
Ei varmaan ole lukkoa keskellä, kun on jatkuva neliveto?
Hitaassahan voisi olla lukko, kuka tietää?
"Sähköisessä" taustapeilissä on kolme eri kytkimen asentoa. Mitähän ne voisi olla :) Kiva sitä kytkintä on liikutella, mutta mitä siitä pitäisi tapahtua. Pikkunen valo kyllä syttyy.
Sitten keskellä katossa on kaikkea kivaa. Jotain koteloita mitä voi liikutella ja ajotietokone. Tietokone osaa näyttää kulkusuunnan (itä, länsi, pohjoinen, etelä jne). Mitähän varten ne kotelot on?
Keskellä alhaalla on "tietokone näyttö", siinä on auton kuva. Kun oven aukaisee, niin kuvassakin ovi aukeaa. Mitähän muuta toi "tietsikka osaa". Hauska noita kaikkia nippeleitä on käpistellä.
Cruisi ei mene päälle 50km/h nopeudessa, mutta 80km/h menee. Onkohan sen tarkoitus toimia noin.
Just do it!
Edited by - jappe on 30/10/2005 19:21:53
Edited by - jappe on 01/11/2005 08:40:10
Taitaa olla ns pelkistetty neliveto, mut toimii ja on kestävä
ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !
(tulee sitten tasan yhden jeeppikoeajon kokemuksella, sekin pikkuserokeesta ja tiellä, varokaa...)
Eikös tuo quadra-trac nimeonomaan ole se keskitasauspyörästöllinen jakis? Eli kepissä olis enemmän kuin kaksi asentoa, esim. takaveto / jatkuva nopea neliveto (lukko auki, vois olla vaikka all-time tms.) / kiinteä nopea neliveto (lukko kiinni, part-time tjsp.) / hidas neliveto (lukko kiinni) ?
-Paavo
/* Oluen määrä korreloi käänteisesti asiasisältöön */
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Edited by - Paavo on 29/10/2005 23:01:32
RangePisteMies
29.10.2005, 22:22
Näistä mitään tiedä, mutta kaverin jeeppi touhuja seuranneena, eli en usko että grandia on edes tehty köyhällä/kestävämmällä 3 toimisella jakiksella. Paavon linjalla myös että neli asentoinen jakis.
Tän verran löysin, kertooko teille mitään. Grand Cherokeessa (1993) oli kolmea mallia jakolaatikoita. Tässä Quadra-Trac:issa on vain kaksi asentoa normaali ja hidas. Lisäksi on vapaa.
There were three transfer cases available in 1993. The NPG 231
Command-Trac part time, the NPG 242 Selec-Trac full time, and the NPG
249 Quadra-Trac all-the-time. The Ltd came standard with the NPG 249
Toi Ltd on noista kallein malli. Alla sitten selostusta. Joku viskoosi juttu.
Although not all Jeep Grand Cherokees utilize a viscous coupling,
some 1993 through 1995 Jeep Grand Cherokees are equipped with a Quadra-
Trac transfer case. An integral part of the Quadra-Trac transfer case
is its viscous coupling, a speed-sensitive device that controls torque
output between the front and rear drive shafts.
The housing of the viscous coupling contains high viscosity silicone
fluid and specially engineered metal plates splined alternately to an
inner and outer drum. When there is a difference in front-to-rear axle
speed, such as when the rear wheels slip, the resulting friction
between the metal plates increases the temperature inside the unit.
This causes the fluid to expand, building pressure that moves the
plates together. This occurs almost instantaneously in two modes: the
``shear'' mode, when momentary speed differences occur such as in
cornering or tight turns, causing the plates to move near each other,
or the ``hump'' mode, when high-speed differences occur for a longer
period of time, such as in deep snow or on off-road trails, causing the
plates to lock and the front and rear drive shafts to turn at the same
speed for maximum traction. As traction is gained, the fluid cools, and
the plates separate.
Onkohan tämän lisäksi edessä tai takana jotain lukkoja?
Just do it!
Eli fulltime neliveto keskitasauspyörästön viskolukolla.
Jos muita lukkoja on, ne ovat varmaan sähköisesti ohjattuja, eli napeista päälle ja pois.
Takatasauspyörästössä saattaisi olla myös viskolukko??
Tuossa ei tarvita kun nuo kaksi eri nopeusaluetta. Keskivisko hoitaa pyörimiseron eliminoimisen etu- ja takaperän välillä oikein nätisti.
Tuo visko toimii siten, että kun eri akseleille tulee jostain syystä nopeuseroa, syntyy myös umpinaisen silikoniöljyllä täytetyn viskon sisälle pyörimiseroa ja tiiviisti toistensa lomassa olevat (öljy välissä) levyt aiheuttavat liikkuessaan oljyn leikkautumista. Leikkautumisen seurauksena öljy lämpenee ja laajenee, jolloin viskon vastus kasvaa ja pakottaa akseleita pyörimään samaa nopeutta. Eli pitoa siirtyy portaattomasti pitävämmälle akselille.
Jos pyörimisero kasvaa yht'äkkiä, menee visko "kiinteäksi" (hump-termi tulee viskokytkimen vääntömomenttikäyrän jyrkästä noususta em. tilanteessa). Viskon jäähtyessä tilanne palautuu lähtökohtaansa.
Tuo viskokytkin (lukko) on umpinainen kappale yleensä laatikon ja kardaanin välissä. Viskolukitussa perässä se on perämurikan sisällä. Ei tarvitse laatikkoon/perään mitään ylimääräisiä öljyn lisäaineita ja ei ole yleensä purettavissa. Moni on turhaan laittanut viskolukolliseen perään lukkoperäöljyä.
Viskolukkoa ei pidä sekoittaa viskovetoon, jossa veto siirretään toiselle akselille/pyörälle kokonaan viskon avulla ja joka kestävyydeltään on maastokäytössä kyseenalainen. Viskolukollisessa tasauspyörästössä voima siirretään rattaiden välityksellä ja visko tasaa ainoastaan pyörimiseroja.
Jeepistä en mitään ymmärrä, mutta noin olen viskolukon toiminnan käsittänyt.
-Julle-
quote:
Sitten keskellä katossa on kaikkea kivaa. Jotain koteloita mitä voi liikutella
-Jappe-
Aurinkolasikotelo ja autotallin oven radio-ohjaimelle näps-näps paikka, muistaakseni.
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
Juu, viskokytkin jakolaatikossa, takaperässä tavallinen levy-kitka-lukko (jos on, niin tarvitaan lisäaineistus). Ei tarvita enempää asentoja keppiin....
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
JakeHammer
30.10.2005, 13:16
Joo. Nimenomaan aurinkolasikotelo ja autotallin oven aukaisijalle omansa. Ja mulla ainaki ohjekirja sano et cruisella tarttee olla nopeutta 60km/h ennenku käyttää. En ole koskaan oikeestan alle 80 kokeillukaaan. Mullahan tosoin on XJ...
HAMMERPOWER RULES!
Vau ompa hienoja juttuja. Mistä sen saisi tietää onko takana kitkalukko. Ei varmaan näy ulospäin. Ajattelin kaikki öljyt vaihtaa. Tietäisi, pitääkö se lisäaine laittaa. Vai haittaako jos sen lisäaineen laittaa varmuuden vuoksi. Cruisi on sitten ok.
Tietääkö kukaan siitä sähköisestä taustapeilistä. Olen skannanut joitakin sivuja manuaalista, sitten tekstin tunnistuksella muuttanut html-sivuksi. Lopuksi www.altavista.com kautta kääntänyt sivun englanniksi.
Ei kovin näppärää, mutta jotain on selvinnyt.
Kävin tänään tarilerilla hakemassa vaimon -63 mallisen kuplan. Hyvin veti. Kuplasta oli hajonnut vaihdelaatikko. Korjaamolla vaihhdettiin toinen tilalle ja seuraavaksi katsastukseen ja myyntiin. Alkaa oleen liikaa autoja.
Grand Cherokee taitaakin olla oikea maastoauto. Jäykät akselit, kierrejouset ja lyhyet ylitykset :)
Just do it!
Edited by - jappe on 30/10/2005 15:31:54
Tilaa itelles suomenkieliset manuaalit Aro-yhtymältä, niitä löytyy hyllystä.
Tai oli aikankin vuos sitten.
Ite tilasin paikallisen jeep-liikkeen kautta manuaalin ja huoltokirjan.
Tais maksaa jotain 20-30e yhteensä.
Kitkalukko siel takana on muistaakseen kaikissa grandeissa.
Note! This message was posted anonymously!
Pitää kysellä noita manuaaleja. Sain kuvankin aikaiseksi (hieman kuraisena kylläkin).
Takaikkunoissa on tummennuskalvot. Ne taitaa olla alkuperäiset.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jappe-grand.jpg
Just do it!
Anatoli82
30.10.2005, 19:19
Siistin näköne peli.
Hyvän näköinen Jeeppi sulla.
Eihän siitä puutu enää kuin tuommonen suxiboxi katolta ja pari muuta pikku yksityiskohtaa, niin o valmis mettään myös.:)
Sorry, mullakin on toi kuva vähä kurainen.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Joukka-IMG_5494B.JPG
Onko muuten noissa "vanhemmissa" Grandeissä mimmoset etuvetarit ja etukardaanin etupää?
Onko samanmoiset kuin mulla eli vakionopeusniveleillä?
Tarttis pikkuhiljaa alkaa hommaamaan varaosa-autoo ulkomailta, jos nyt sit kuitenkin laittais sen V8:n mouruamaan...
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
Täytyy katsoa mitä siellä alla majailee. Suksiboxi mulla on, en vielä ole asentanut:) Takaosaan menee koirat. Tavarat pitää laittaa katolle. Mulla toi Wrangleri on metsäkäyttöön. Tämä jää vetoautoksi.
Pitää ostaa uudet kumit. Minkä kokoiset saa laittaa ilman muutoskatsastuksia?
Just do it!
JakeHammer
31.10.2005, 10:41
Ei tollasia kuvia saa laittaa. Tulee köyhälle paha mieli ja kateus!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Komee peli, kyllä Jeepit on sitte hienoja!!!
Macgyveristäkin on tullu kuolattua erilaisia Jeeppejä!!!<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
HAMMERPOWER RULES!
quote:
Mistä sen saisi tietää onko takana kitkalukko. Ei varmaan näy ulospäin.
Just do it!
Edited by - jappe on 30/10/2005 15:31:54
Jos takaperän kopan yhden kiinnitysruuvin alta löytyy peltilätkä, jossa lukee "Use limited slip additive" tai jotain sinne päin, niin sitten on!
Toinen vaihtoehto on nostaa renkaat ilmaan ja pyörittää toista takapyörää (vaihde vapaalla) ja katsoa mihin suuntaan toinen takapyörä pyörii, jos pyörii eri suuntaan=ei lukkoa, jos samaan=on lukko!!
Kolmas vaihtoehto, koppa auki ja katsoa onko levyjä!!
Ja ei siitä lisäaineesta haittaa ole, jos ei lukkoa olisikaan, mutta turhaa rahan tuhlausta!!
Ja nyybille tiedoksi: ohjekirjat on maahantuojalta olleet jo pitkään loppu!!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
quote:
Mulla toi Wrangleri on metsäkäyttöön. Tämä jää vetoautoksi.
-Jappe-
Haaveilet vaan, että jäisi vetoautoksi. Milläs meinaat Venäjän safareilla käydä?
Venäjän safareille pitää olla rekisteröity Jeeppi. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
ja eikun varustelemaan. :)
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
quote:
"Sähköisessä" taustapeilissä on kolme eri kytkimen asentoa. Mitähän ne voisi olla :) Kiva sitä kytkintä on liikutella, mutta mitä siitä pitäisi tapahtua. Pikkunen valo kyllä syttyy.
-Jappe-
Suomenkielisestä Jeep Grand Cherokeen käyttöohjekirjasta:
Peili kääntyy häikäisyä estävään yöasentoon siirtämällä kehyksen alla oleva vipu taakse.
Sisäpeilin himmennin siirtää peilin automaattisesti yöasentoon, jos takaa tulevan liikenteen valot osuvat siihen.
Peilin alla on kolmiasentoinen katkaisin valotunnistimen poiskytkentää (OFF) ja herkkyyssäätöä )LOW ja HIGH) varten.
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
quote:
Pitää ostaa uudet kumit. Minkä kokoiset saa laittaa ilman muutoskatsastuksia?
-Jappe-
Suurin "vakiokoko" taitaa olla 245/75-15 Jeep ZJ:ssä.
eli n.30x9.5", (tuumakoon vetäsin ihan hatusta, lienee suunnilleen oikein?)
siihen sitten maksimissaan se 51mm lisää ilman muutoskatsastusta ja/tai AKE:n lupaa.
Leveyttähän voi kasvattaa 30mm ilman muutoskatsastusta, eli
31x10.5 ei tarvi vielä muutoskatsastusta.
32x11.5 tarvii muutoskatsastaa, koska leveys muuttuu yli sallitun 30mm. Menee alkuperäiselle aluvanteelle.
33x13.5 LTB pitäisi mennä mittaamalla läpi, on todellisuudessa lähellä 32" STRO-korkoa, leveyden puolesta menee 102mm sisään.
Vaatii lisäksi sopivan offsetin vanteelle, jottei raideleveys kasva yli sallitun, naurettavan pientä, 15mm/puoli.
33x12.5 taitaa jäädä parista millstä kiinni STRO kirjan mukaan, mittaamallakin on korkeampi kuin 13.5 leveä rengas.
33x10.5 sama juttu kuin 33x12.5, ei onnistune.
Mun mielestä ei kannata yli 31" laittaa 4.0 koneeseen ellei sitten muuta myös perävälityksiä.
32x11.5" ja 33x13.5 rinkulat vaatii jo sitten hieman enemmän kuin hienosäätölekan, semmonen moska on sopiva, sekä tietty rälläkkä.
Myös jusituksen korotus on pakko tehdä hieman pidemmillä pitkittäistuilla, jotta mahtuvat pyörimään ees moskan avulla. :)
terv. nimimerkki "Haluun 33x12.5 Boggerit otteeseen" <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
33" korkeus pitäis olla kaikille maastureille automaattisesti sallittu rengaskoko, pkele.
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
EDIT: Lokasuojan levennykset joutuu laittamaan ainakin 33x13.5 renkaille.
Edited by - Joukka on 31/10/2005 14:31:26
quote:
Ei varmaan ole lukkoa keskellä, kun on jatkuva neliveto?
Hitaassahan voisi olla lukko, kuka tietää?
-Jappe-
Tää tuli vissiin jo selväksi, paitsi tuo 4 LO asento.
Suomenkielisestä Jeep Grand Cherokeen käyttöohjekirjasta:
4 ALL-TIME: Jatkuvatoiminen joustava neliveto maantievälityksellä
4 LO: Jatkuvatoiminen kiinteä neliveto maastovälityksellä
Eli keskilukko on kokoajan päällä 4 LO asennossa.
Käsittääkseni 4 ALL-TIME asennossa takaveto menee suoraan jakolaatikon läpi, eli takana on aina veto päällä
ja etuveto kytkeytyy viskon mukaan 10/90 => 50/50 asti.
Eli siis talvella on näppärä ajaa mutkat "lepposan kovaa", koska perän saa kaasulla pieneen sivuluisuun helposti.
käsijarrulla ei tarvi, eikä voi, avittaa mutkassa. Tuon viskon takia takakäsijarru vaikuttaa myös etupyöriin.
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
quote:
Keskellä alhaalla on "tietokone näyttö", siinä on auton kuva. Kun oven aukaisee, niin kuvassakin ovi aukeaa. Mitähän muuta toi "tietsikka osaa". Hauska noita kaikkia nippeleitä on käpistellä.
-Jappe-
Infokeskuksen viestit:
Door Ajar, Ovi Raollaan
Rear Lamp Failure, Viallinen takavalo
Turn Signal On, Vilkku unohtunut päälle 1.5km sitten. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Chech Battery, Tarkasta akku
Check Oil Level, Tarkasta moottorin öljy
Washer Fluid Low, Pesunestevajaus
Coolant Level Low, Jäähdytysbestevajaus
Perform Service, Vie auto Jamanttiin huoltoon :)
xxx KM's to Service, xxx km Jamanttiin, ompas Jamantti kaukana:)
Coolant Sensor Bad, Vialiinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
Oil Level Sensor Bad, Viallinen moottorin öljymäärän tunnistin
Washer Sensor Bad, Vialllinen psunestemäärän tunnistin
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
quote:
quote:
Keskellä alhaalla on "tietokone näyttö", siinä on auton kuva. Kun oven aukaisee, niin kuvassakin ovi aukeaa. Mitähän muuta toi "tietsikka osaa". Hauska noita kaikkia nippeleitä on käpistellä.
-Jappe-
Infokeskuksen viestit:
Perform Service, [u]Vie auto Jamanttiin huoltoon</u> :)
xxx KM's to Service, [u]xxx km Jamanttiin, ompas Jamantti kaukana</u>:)
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle> repesin täysin!!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Edited by - JAMANT on 31/10/2005 16:30:08
Tää autohan on oikea aarreaitta :) Kiitoksia kaikista tiedoista. Mulla toi tietsikka kertoo kaiken tuon saksaksi.
Takaperässä lapussa lukee "USE LIMITE SLIP LUBE ONLY". Eli lukko on siellä. Mikä on paras peräöljy eteen ja taakse? Mikä se lisäaine on sinne takaperään?
Takaperä näyttää vähän märältä, ettei olisi vajaa öljystä. Näyttää olevan kumikorkki siinä takaperässä. Onko paras tapa laskea vanhat öljyt pois löysäämällä koppaa?
Etukardaanissa on jakolaatikon päässä vakionopeusnivel kaikki muut on yhdellä ristikolla.
Just do it!
Joukka tossa varaosa auto sulle?
Hintakaan ei ole ihan järjetön?
Vai onko
http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto.php?sid=c6760102c162e8d7bc69e88006917539&tid=1130779119
quote:
Takaperässä lapussa lukee "USE LIMITE SLIP LUBE ONLY". Eli lukko on siellä. Mikä on paras peräöljy eteen ja taakse? Mikä se lisäaine on sinne takaperään?
Ensin pieni pullo LS-lisäainetta ja peräöljyksi käy esim Mobil Mobilube HD (=Hypoidi-öljy). Älä missään tapauksessa laita valmiiksi lisäaineistettua peräöljyä, ei toimi, väärä annostelu tms.....
quote:
Takaperä näyttää vähän märältä, ettei olisi vajaa öljystä. Näyttää olevan kumikorkki siinä takaperässä. Onko paras tapa laskea vanhat öljyt pois löysäämällä koppaa?
Mistä vuotaa, täyttötulpan ympäriltä, pinionin stefalta, kopan tiivisteestä vai vetarilta (yleensä vuotaa oikealta, huomenna tulee yksi XJ jossa ko ongelma)???
Älä löysää, vaan ota koppa kokonaan pois, saat sen takasin tiiviiksi!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Edited by - JAMANT on 31/10/2005 19:49:58
Näytti märältä stefan kohdalta. Siitä mihin kardaani tulee. Laitan privana lisää.
Just do it!
quote:Ensin pieni pullo LS-lisäainetta ja peräöljyksi käy esim Mobil Mobilube HD (=Hypoidi-öljy). Älä missään tapauksessa laita valmiiksi lisäaineistettua peräöljyä, ei toimi, väärä annostelu tms..... Siis jos purnukassa lukee että sitä voi käyttää kitkalukkoperäisissä autoissa niin sitä ei kannata siis käyttää? Eikös noissa joissain ole valmiiksi se ls-mömmö siellä öljyjen seassa?
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
quote:
Joukka tossa varaosa auto sulle?
Hintakaan ei ole ihan järjetön?
Vai onko
http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto.php?sid=c6760102c162e8d7bc69e88006917539&tid=1130779119
Itseasiassa oon aatellu semmosta tonnin parin ajokuntoista, mutta kolaroitua autoa.
Tarvin V8 Grandistä vain koneen ym. siihen liittyvät tilpehöörit.
Sitten jostain XJ Cherokeesta tarttisin np242 jakolaatikon, jotta ois helpompi laittaa takakardaaniin tuplanivel.
ja ja ja...
Ihan haaveiluasteella on vielä tuo varaosa-auto, mutta jos halvalla saa niin ostettava on. :)
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
Saksasta saat varmaan halvemmalla.
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=1871426&id=pocxj3mccxj
Vielä kun löydät kolaroidun. Kuljetus oli vähän yli 400€.
Just do it!
Jep on totta että saksasta saa halvemmalla mutta minä esim haen seuraavan auton tosta virosta kun se käy yhdessä päivässä (toivon mukaan).
Olen kerran hakenut auton saksasta ja uhrasin reissuun viikon joten toi 1000€ enämpi ei meinaa mitään jos oon viikon pois töistä hukkuu sama raha muualle helposti...
quote:
Jep on totta että saksasta saa halvemmalla mutta minä esim haen seuraavan auton tosta virosta kun se käy yhdessä päivässä (toivon mukaan).
Olen kerran hakenut auton saksasta ja uhrasin reissuun viikon joten toi 1000€ enämpi ei meinaa mitään jos oon viikon pois töistä hukkuu sama raha muualle helposti...
-SoSo-
Tuota samaa ajattelin ,kuin laitoit linkin viroon. Sieltä tosiaan vois käydä päivämatkalla hakemassa auton,
eikä haittaa vaikkei ekalla kerralla löydäkään etsimäänsä, on kuitenkin sen verran nopeampi ja halvempi matkustaa.
Oisko tietoo kolaroitujen Jeeppien myyntipaikasta Virossa?
Tai vaikka Ruottissa, sieltä saa kuulemma halvemmalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jappe laittoi hyvän otsikon, täähän voi rönsyillä vaikka minne, kunhan pysytään Grand Cherokeessa. :)
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
quote:
Siis jos purnukassa lukee että sitä voi käyttää kitkalukkoperäisissä autoissa niin sitä ei kannata siis käyttää? Eikös noissa joissain ole valmiiksi se ls-mömmö siellä öljyjen seassa?
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Valmiiksi lisäaineistetut peräöljyt ei toimi jenkkilahnoissa, muissa kyllä! Jotain tekemistä annostelun kanssa.....
Näin olen antanut itselleni kertoa......
Mutta laittakaa vaan valmiiksi lisäaineistettua peräöljyä, saanpahan myydä uudet kitkalevyt <img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>....
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Turhaan olen hössännyt auton tuontijutussa. Tietenkin suuri apu oli kaverista, joka hoiti asiat hienosti saksassa.
Kaikki paperit siellä päässä oli hoidettu oikein.
Näin yksinkertaista se on tähän asti ollut.
Perjantai
Auto tuli suomeen, menin satamaan hakemaan.
Finnlinesin tiskillä maksoin kuljetuksen 460€.
Menin yhden keroksen alaspäin tulliin ja sain sieltä siirtokilvet ja ajoluvan 14€
Aikaa meni noin 20 minuuttia.
Hain auton häkistä ja ajoin kotiin.
Tiistai
Menin maahantulokatsastukseen. Rungon numero katottiin ja läpi meni. Jotain 160€.
Keskiviikko
Menin klo 8:00 tulliin veroja varten. 8:17 olin taas autossa papereiden kanssa.
Nyt sitten odottelen verolappua. Kun se on maksettu haen tullista paperit ja
menen rekisteröimään auton (saan kilvet)
Joka paikassa palvelu on sujunut hienosti.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jappe-chero.JPG
"Ensin pieni pullo LS-lisäainetta ja peräöljyksi käy esim Mobil Mobilube HD (=Hypoidi-öljy)"
Vähän tarkemmin please. Viskositeetit ja toi LS tarkemmin.
Just do it!
Edited by - jappe on 02/11/2005 22:01:53
Mobil Mobilube HD on vain yhtä viskositeettiä 80 W 90 ja LS-lisäaineesta ei tietoa mitä sisältää, otan pullon hyllystä ja laitan sen pullon sisällön perään ja noi peräöljyt perään. That´s it!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Miten automaattivaihteistoöljyn korkeus mitataan Grand Cherokeesta oikein. Mittasin tyhjäkäynnillä ja öljyn korkeus menee sen kiharan osan yläreunaan. Alempana on sellainen ristiviivoitettu alue. Öljyssä näkyy kuplia. Tuntuisi, että on liikaa öljyä. Miten liika öljy vaikuttaa. En ole automaattijuttujen kanssa kikkaillut aikaisemmin.
Moottoriöljyt ja etuperän öljyt jo vaihdoin. Takaperän vaihdan kun saan haettua sen LS-aineen. Ilmansuodatin oli tosi likainen. viime huollosta on varmaan aikaa.
Ajattelin vaihtaa automaattiöljyt ja jakolaatikon myös. Mikä niistä ATF I, ATF II jne on parasta. Onko automaattilaatikossa öljynsuodatin. Käykö sama öljy molempiin.
Just do it!
quote:Onko automaattilaatikossa öljynsuodatin. Käykö sama öljy molempiin. Muistelisin että Dodgessa oli automaatissa öljynsuodatin siellä pohjassa. Tosin voin olla väärässäkin. Manuaalivaihteissa olen kyllä aina laittanut samaa öljyä periin, jakolaatikkoon ja vaihteistoon. Joten miksei tuossakin menisi jakolootaan samaa öljyä kuin periin? Paitsi sitä ls-lisäaineistettua ei sinne kait kannata laittaa?
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Minulla ei ole Grandiin mitään manuaalia, mutta Wranglerin jakolaatikkoon laitetaan sitä punasta automaattiöljyä.
Just do it!
offroadjouni
11.11.2005, 08:02
Liika öljy aiheuttaa juurikin vaahtoamista automaattilaatikossa. Automaattiöljy on ihan omaa tavaraansa, ja sitä ei saa sotkea muihin öljyihin. Luulisin että jeepynkin laatikossa on öljynsuodatin, joka tulee näkyviin alapuolelta kun öljypohjan ottaa pois. Jakikseen ja kitkalukottomiin tasauspyörästöihin käy keskenään sama öljy.
/* Life Begins at 35" */
Automaatin öljyt mitataan tyhjäkäynnillä ja käydään kaikki pykälät läpi pitäen kutakin vaihdetta päällä pari-kolme sekuntia, edelleen tyhjäkäynnillä ja vaihteenvalitsin P:llä, tikku pois, kuivataan ja putkeen ja ulos ja lukemaan.... Ja automaatissa on suodatin!!!
Jakolaatikkoon ATF Dex 3 (tai 2 jos jostain löytyy)!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Suomenkielisestä Jeep Grand Cherokeen käyttöohjekirjasta:
Öljyn tarkastaminen:
Öljy on paras tarkastaa vähän pidemmän matkan päätteeksi, koska oikean mittauslämpötilan saavuttaminen vaatii ainakin 25 kilometrin ajon. Vaihteisto saattaa vaurioitua hyvin nopeasti, jos öljyn pinta pääsee laskemaan liian matalaksi.
1.Aja vaihteisto lämpimäksi, pysäytä auto vaakasuoraan asentoon, kytke seisontajarru ja jätä moottori minuutiksi joutokäynnille.
2.Paina jarrua ja siirrä valitsin asennosta toisenn. Jätä valitsin P-asentoon, kun olet käynyt läpi koko asteikon.
3.Nosta mittatikku ylös, tunnustele öljyn lämpötilaa ja pyyhi tikku puhtaaksi.
4.Työnnä mittatikku takaisin ohjainputkeen ja vedä tikku uudestaan ylös. Jos öljy polttaa sormia (75-80'C), on pinnan ulotuttava FULL- ja ADD-merkin väliin (pyälletylle OK-alueelle)
Öljy voidaan tarkistaa myös huoneenlämpöisenä (noin 25'C), ellei vaihteistoa jostakin syystä voida ajaa oikeaan mittauslämpötilaan. Menettely ei poikkea yllämainitusta muuten kuin öljypinnan korkeuden suhteen: Öljyn on silloin ulotuttava mittatikun ADD-merkin tasalle (pistemerkkien väliin),. Pinta nousee öljyn lämmettyä ja laajennuttua FULL-merkin tasalle (pyälletylle OK-alueelle).
sit ei ihan sanasta sanaan kopioitua:
Mittatikun ADD- ja FULL merkkien väli on noin 1/2-litraa.
Automaattiöljyn määrä 3.8 litraa.
Valmistaja suosittelee ainoastaan Mopar ATF Plus-öljyä (Type 7176).
Automaattilaatikon öljyn ja öljynsuodatin vaihtoväli on 48000km. Raskaassa käytössä 20000km.
Jakovaihteiston öljyn vaihtoväli on 48000km. Tilavuus 1,2 litraa. Mopar ATF Plus-öljyä (Type 7176)
Ei suositella lisäaineiden käyttöä.
Apusanakirja: pyälletylle OK-alueelle = viivoitettulle OK-alueelle. :)
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
offroadjouni
11.11.2005, 09:37
Siinähän tuli toisenlaista fakata mitä minä kerroin jakolaatikon öljyistä. No, luotan enempi siihen että ohjekirjassa tiedetään mitä öljyä sinne pitäisi laittaa...
/* Life Begins at 35" */
Varmaan viskosysteemin takia pitää käyttää automaattilaatikkoöljyä, eikä peräöljyä.
Automaattilaatikkoon pitää ehdottomasti laittaa tuota suositeltua öljyä, kuulemma.
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
quote:
Varmaan viskosysteemin takia pitää käyttää automaattilaatikkoöljyä, eikä peräöljyä.
Automaattilaatikkoon pitää ehdottomasti laittaa tuota suositeltua öljyä, kuulemma.
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
Viskosysteemin öljy ja jakovaihteiston öljyt ei koskaan kohtaa, visko on suljettu kokonaisuus....
Jeepit 82 ja uudemmat, kaikki mallit, jakovaihteistoon ATF:ää...
80-82 NP-208 laitetaan Jeepin mukaan moottoriöljyä, mutta kyllä niissäkin ATF toimii, ei ole mitään rakenteellista eroa NP-208 esim 80 ja 84 välillä!!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Kiitoksia kovasti. Selvisi, että vaihteistossa on reilusti liikaa öljyä. Pitää imaista sitä pois. Sitten öljyn ja suodattimen vaihto heti kun ehdin.
Onko siellä täyttöaukko vaihteistoöljylle?
En ainakaan löytänyt.
Vai pitäisikö siitä mittakepin pillistä saada sisään?
Just do it!
Edited by - jappe on 11/11/2005 12:37:34
quote:
Kiitoksia kovasti. Selvisi, että vaihteistossa on reilusti liikaa öljyä. Pitää imaista sitä pois. Sitten öljyn ja suodattimen vaihto heti kun ehdin.
Onko siellä täyttöaukko vaihteistoöljylle?
En ainakaan löytänyt.
Vai pitäisikö siitä mittakepin pillistä saada sisään?
Just do it!
Edited by - jappe on 11/11/2005 12:37:34
Mittatikun putkesta sisälle.... Ei ole muita reittejä!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Kiitti vielä, mulla on manuaali tilauksessa. En meinaa kaikkia asioita erikseen kysellä:) Näistä kyllä voi olla muillekin hyötyä.
Kävin ostamassa suodattimen ja tiivisteen Crysleriltä vaihteistoon. Sanoivat, että suodatinta ei tarvitse vaihtaa. Asentaja taasen sanoi, että kyllä se joskus kannattaa kuitenkin vaihtaa. Sanoivat myös, että vaihteistossa olisi proppu, mistä öljyt lasketaan pois. Lähden tästä mielenkiinnolla auton alle tutkimaan mitä sieltä loppujen lopuksi löytyy.
Just do it!
Ainoo Jeepin käyttämä automaattivaihteisto missä tiedän olevan propun (alunperin) on AW-4!! Että se niiden sanomisista!!
Saitkos oikean suodattimen, sulla kun on TF-laatikko?? Millä numerolla möivät (kts. kuitista)???
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Paskat. En lähtenyt avaamaan, kun tiiviste oli jo erilainen. Tiiviste oli suorakaiteen muotoinen, kun kopassa on viistetyt kulmat. Taasen takaisin ja vaihtoon.
Suodatin 5083122AA 81.00€ (Suorakaiteen muotoinen neljällä pultilla kiinni)
Tiiviste AW4 13987X 14.46€
Myyjille piti vielä hakea auton valmistenumero, jotta tulisi oikeat osat.
Öljyä piti imeä melkein 2 litraa pois vaihdelaatikosta, ennen kuin pinta tuli oikealle tasolle. Aiheuttaako liika öljy vaurioita laatikkoon. Paremmalta tuntuu nyt ajaa. Jakolaatikon ja takaperän öljyt sain vaihdettua.
Just do it!
Edited by - jappe on 11/11/2005 21:05:02
No niin, kyllä Jeepin korjaaminen tai eiku huoltaminen on aina yhtä eksoottista
Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!
Taas menossa auton alle. Kävin vaihtamassa tiivisteen ja suodattimen. Nyt tarjosivat vaihdelaatikoksi 42RE mallia. Ainakin osat oli halvemmat.
Alkoi keskikulutus laskea, tuon öljyn vähennyksen jälkeen. Oli 15.2 ja nyt 14.5. Kiva seurata mihin asettuu.
Note! This message was posted anonymously!
Jee. Osat olivat oikeat. Nyt on perissä, koneessa, vaihdelaatikossa ja jakolaatikossa täyssynteettiset öljyt. Edellisestä huollosta en tiedä, mutta nyt kulkee tosi pehmeästi ja hiljaisesti. Tuli oikein luxus tunnelmaa ajoon. Tyhjäkäynti on vielä epätasaista. Wrangleri kehrää paljon tasaisemmin. Voi olla hieman liian vähän kierroksia. Täytyy laitattaa jossain vaiheessa.
Viikon kuluttua Wrangleria hakemaan. Nyt uskaltaa vetää. Täytyy päästä välillä metsäänkin.
Just do it!
Edited by - jappe on 12/11/2005 20:22:03
Niinkuin arvelinkin, myivät sulle AW-4:n suodattimen (ihme touhua, eivät osaa.....)! Arvasin heti kun kirjoitit heidän sanoneen, että on tyhjennysproppu!!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Ahosensetä
12.11.2005, 20:24
quote:Tyhjäkäynti on vielä epätasaista.
Voi olla useitakin syitä ruiskupelissä, mutta kait (alkavasti) viallinen tyhjäkäynnin lisäilmaventtiili (stepper motor) useimmiten aiheuttaa tätä.
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/
Tuo testeriin, kokeillaan toiminta!!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Verolappu tuli. Laittoivat 3200€. Pitää mennä huomenna maksamaan, jotta pääsee rekisteröimään ja saa ihan oikeat kilvet.
Just do it!
Edited by - jappe on 14/11/2005 21:36:58
Nyt on rekisterissä ja kilvet saatu.
Rekisteröinnissä tuli vastaan ainoa "pomputus". Piti pyytää vakuutusyhtiötä lähettämään faksi vakuutuksen voimassaolosta. Vakuutusyhtiössä katsoivat AKE:n järjestelmästä vakuutustiedot ja faksasivat ne. Sitten odottelua. Aina kun kysyin onko faksi tullut, virkailija sanoi ei ole. Sitten rupesin tilaamaan uutta faksia, niin virkailija vasta jaksoi mennä katsomaan oliko tullut. Siellähän se oli.
Just do it!