View Full Version : Jeep Grand Cherokee ZG V8 6.7L
Edit:
Laitetaan tähän alkuun edustava teaser-kuva..
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105504&stc=1&d=1695760483https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105505&stc=1&d=1695760699
Muutaman vuoden aikana on tullut opeteltua maastoautoharrastusta. Alkuun tuntui että aina kun menee metsään, jotain hajoaa. Siksipä sulakkeita on tullut vaihdeltua kestävämpiin ja ajattelin näistä projekteista jakaa kokemuksia myös tänne.
Etukardaani ei näissä tahdo kestää jos yhtään korottaa. 2" blokeilla korotettuna meni 2 CV-mallista ennen kuin tajusin siirtyä ristikolliseen, samalla vaihtui etutukivarret säädettäviin
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=208663
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=208664
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=208665
Kulmakorvessa vinssaillessa jäätiin vähän jumiin ja jonkun verran tuli ylimääräisiä ääniä esiin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=208666
Näiden lähteet:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=208667
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=208668
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=208669
Keskipalkki oli antanut niin paljon myöten, että jakis kolkutteli kabiinin lattiaa..
Kuten kuvasta näkyy, helmat on ottaneet osumaa. Auto on siis liian matala, ja helmat liian pehmeät..
Suojatien edessä vuoroani odotellessa perään rysäytti tämmöinen
https://www.dropbox.com/s/lavvt9sev55q9ge/2013-12-18%2016.15.30.jpg?dl=1
Vakuutusyhtiöltä tuli remonttirahaa.
Peräänajossa vaurioitunut muovipuskuri roskiin ja tilaille RAUTAA. Lainasin putkentaivuttimen ja sillä tuli tämmöistä jälkeä.
https://www.dropbox.com/s/tlldlgba3trh6iu/IMG_20151010_144838.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/rr6kdoz2fn81fmt/IMG_20151014_212912.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/tvy9t2cg1uyuwha/koukku.jpg?dl=1
Kun sain tuon maalattua, tallilta kotiin ajellessa Urheilukadulla pysähdyin suojatien eteen. Takaa kuului tumps ja löytyi tämmöinen.
https://www.dropbox.com/s/paim98wn0oroont/IMG_20151023_183904.jpg?dl=1
Ilmeisesti puskuri toimi kun ei ollut vääntyillyt, maalissa vaan vähän naarmua.. Ja taas tuli vakuutusyhtiöltä sponssia.
Etu- ja takajouset vaihtui Moogin CC784/2:siin. Pituusero:
https://www.dropbox.com/s/ng6myf5zqa95zkr/IMG_20151014_103444.jpg?dl=1
RC:n 2" sarjassa olleet iskarit oli sopivan mittaiset samoin takana ollut 2" sisäänjouston rajoitus. Eteen porasin jousilautasiin reiät, veivasin kierteet ja laitoin 2 kiekkoa.
RC:n koiranluut oli liian pitkät, Bilteman kierrepakka ei pystynyt materiaaliin, mutta kunnollisella sai vähän lisää jengaa
https://www.dropbox.com/s/haczoomg5kf6lpn/IMG_20150928_181139.jpg?dl=1
Etulokasuojien levitys 2mm pellistä 33x12.5R15 renkaita varten.
https://www.dropbox.com/s/p3bq3gwqs6227hg/IMG_20160103_221639.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/y5s6qclua0yxbcu/IMG_20160102_185219.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/mmsp64byhgmplp8/IMG_20160102_185151.jpg?dl=1
Takakaaria piti hieman avartaa. Kuvassa on 31" rengas.
https://www.dropbox.com/s/174zeoxyail008u/IMG_20151007_193434.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/b9fyrtb30yz1io7/IMG_20151008_095831.jpg?dl=1
Ja tässä 33"
https://www.dropbox.com/s/emepcm4slnwci4j/IMG_20151228_162211.jpg?dl=1
Palkkihelman päätä tuli myös lyhennettyä edestä ja takaa. Jälkikäteen ajatellen olisi pitänyt tehdä noista aikanaan tuon verran lyhemmät. Samoin edessä helmaputken ja lokasuojan putken yhdistämistä olisi voinut miettiä etukäteen, ettei kura lennä pitkin kylkeä.
Helmojen kohtaloa piti miettiä pitkään. Onneksi löytyi apua näiden tekemiseen ;)
Vanha pois
https://www.dropbox.com/s/z2eybeyd8u2qsvy/2014-10-28%2009.28.51.jpg?dl=1
Uusi tilalle. Palkki on 100x50x3 (vai x4?) ja jatkoksi hitsattu puolikas samaa joten yhteensä leveys 150mm.
https://www.dropbox.com/s/4171cav2pr7qr9e/2014-10-28%2011.29.54.jpg?dl=1
Maali pintaan ja kovaa ajoa
https://www.dropbox.com/s/rrczty0lodo7ahn/2014-10-28%2018.19.14.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/sgsxdaepobji0f2/2014-10-28%2018.19.22.jpg?dl=1
Helmaputket ilmestyi paikalleen myöhemmin, prosessista ei ole kuvia tallessa.
Mahtava talvipäivä meni hakiessa Taavetista Ford Exploderin taka-akseli aihioksi. HP Dana 30 on löytynyt aiemmin, kuvasta voi tehdä vertailua ja kyllähän D30 on melkoinen rimpula.
https://www.dropbox.com/s/730rvqrfo1h1o7g/IMG_20161217_170829.jpg?dl=1
Pari iltaa rälläköintiä ja Exploderin kiinnikkeet lähti kävelemään ja pintaruosteet pois. Hitsasin akseliputket banjoon kun nämä voi kuulemma pyörähtää. Tehtaalla ovat vain poranneet reiät läpi ja prässänneet terästapit. Ajelin murikan ja putken "väliin" vinottain katkaisulaikalla, niin sain suurimman osan ruosteesta pois. Lämmitin banjon MAPP-polttimella n 100-150 asteiseksi ja poltin kiinni 1/8 ympärysmitasta kerrallaan, puolta vaihtaen ettei akseli vääntyisi.
https://www.dropbox.com/s/ynmcyc35tpw32q9/IMG_20170128_154957.jpg?dl=1
Amerikasta tuli paketti, jossa oli Artecin laserleikattu palapeli
https://www.dropbox.com/s/vmsnttzpxu01cqi/IMG_20170123_222455.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/s2m1k59sffjfqv0/IMG_20170129_190526.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/9j4v34toaip6se0/IMG_20170129_183148.jpg?dl=1
Pikkuisen piti alatukivarsien kiinnikeitä säätää, käänsin niitä ylös niin ettei akselin alla roiku turhaan kantotutkia
https://www.dropbox.com/s/9cptcw1vpzv5e0g/IMG_20170207_225529.jpg?dl=1
Heppailin palat paikalleen ja sovittelin alle. Kaikki vaikutti hyvältä ja laskelmat täsmäsi.
https://www.dropbox.com/s/o7hd2x2dpuktn0f/IMG_20170209_181551.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/7rw59b51gvvr9kh/IMG_20170208_212745.jpg?dl=1
Reilu tunti meni hitsaillessa lopullisesti kasaan.
https://www.dropbox.com/s/zcjeayulgqyjnnm/IMG_20170210_212122.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/20rnqhqd0aiu613/IMG_20170210_212117.jpg?dl=1
Amerikasta tuli myös toinen paketti jossa Detroit locker. Jegsin $30 lentorahti Suomeen oli minusta kohtuullinen, kun tuo painaa toistakymmentä kiloa?
https://www.dropbox.com/s/wrt3779tumjp58i/IMG_20161230_140205.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/pfu23lyj73tbavu/IMG_20170117_155846.jpg?dl=1
Kuljetuksessa oli tuo keskitapin pultti vääntynyt. Mistähän saisi korvikkeen?
Laitoin vanhan välityksen paikalleen, sovitus on tiukka mutta hieman lämpöä uunissa niin sujahti kohdalleen
https://www.dropbox.com/s/c66u2hkk4udqjll/IMG_20170216_174410.jpg?dl=1
Kun laatikko oli punnerrettu paikalleen ja kaikki vaikutti hyvältä, kävikin näin
https://www.dropbox.com/s/j7itqxgpxepzwrz/IMG_20170106_201615%20%281%29.jpg?dl=1
Ensimmäinen ajatus oli että aiempien viikkojen tuumailut isommasta koneesta saa nyt sitten toteuttaa. Hinaus tallin pihaan ja nopea diagnoosi tapahtuneesta
https://www.dropbox.com/s/ian3dyxr2elm9n6/IMG_20170205_200033.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/zyvayxvyq30htsu/IMG_20170205_200137.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/el32skk3qk9ulfs/IMG_20170205_201428.jpg?dl=1
:eek:
Vetolevyn pultin kannat raapi "oravapeltiä" ja piti hirveetä mekkalaa. Yksi pultti oli löysällä ja tämä kiristämällä ei tilanne ratkennut vaan pientä naputusta kuului silti. Internetin mukaan vika voisi olla haljennut vetolevy. Vaihto-operaatio on astetta vaativampi, kun pitää ottaa laatikko irti :eek:
Samalla on hyvä hetki hoitaa laatikon huohotus kuntoon. Vakiona reikä on turbiinin takana öljypumpussa. Poraus, kierre, lukitetta ja tulppa.
https://www.dropbox.com/s/b552eicn408ldd8/IMG_20161230_220731.jpg?dl=1
Pumpun tiiviste / "o-rengas" oli aika haperossa kunnossa, vaikka päällepäin näytti hyvältä
https://www.dropbox.com/s/b04frzfgoudl06g/15784915_10155012030077722_727646901_o.jpg?dl=1
Laatikon takastefa meni myös vaihtoon. Nuolella merkitty kanava minkä ainut tarkoitus on kuulemma se, että auto merkkaa parkkipaikan jos ko stefa vuotaa :rolleyes:
https://www.dropbox.com/s/uarmbj3nx881jfg/15784818_10155011576832722_1579679723_o.jpg?dl=1
Tiivisteet (takastefa, pumpun o-rengas ja pumpun tiiviste) kannattaa tietysti hankkia etukäteen mutta ne sai myös perjantaina kolmen aikaan haettua Helsinki Automatic Centeristä. Vaikutti olevan hyvä valikoima kaikenlaista laatikoihin liittyvää tavaraa hyllyssä.
(Laitan tähän kuvan siitä miten laatikon huohotusletkut vedettiin)
Vetolevyjä on yllättävän monenlaisia tarjolla. 5.9:ssä tietysti ulkoisesti tasapainotettu, mutta myös 5.2:sissa on kahdenlaista. Rockautosta tuli vääränlainen mutta sen sai sopimaan vähän dremelöimällä
https://www.dropbox.com/s/k6yfl1a0skheg81/IMG_20170105_185722.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/mtoiroozc2xnqi0/15977393_10155042785387722_3571737068672608579_n.j pg?dl=1
Kuvan osa on ATP Z-341, chryslerin nro 53008669 vm 1993-1996 malleihin. Nuissa on 1 reikä pikkasen syrjässä kuten kuvasta näkyy. Toisaalta 1996 tehtaan kirjan mukaan oikea nro on 52118255 jota vastaavaa osaa ei ATP tee, mutta Pioneerilla on tämmöinen FRA527. Jos saan alle 5.9 lohkon, niin siihen tulisi ATP Z-332 eli chrysler 52118552 joka on enemmän erilainen (tasapainotuspunnuksella).
Pantojen säätö tuli tehtyä samalla ja hitsattua laatikon öljypohjaan tyhjennysproppu. Oikeat arvot pannan säätöön täällä (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1331019#post1331019).
Konepelti irti, rälläkkä käteen ja Focus RS:n muoviset ritilät paikalleen (ebaysta). Kuva on huono pitää ottaa parempi.
https://www.dropbox.com/s/qruvamut7nt494p/14647250_10154763393227722_1977075473_o.jpg?dl=1
Laitoin konehuoneen takapuolelle, niin poistaa paremmin lämpöä hitaassa ajossa / maastossa. Koetin katsoa etteivät sadevedet valu tuosta sähköosien päälle :o
Vinssin kanssa rekisterikilpi on aina tiellä tai sitten tukkimassa jäähdytysilman kulkua. Nippusidepatenttien tilalle tämmöinen saranoitu viritys
https://www.dropbox.com/s/1sw4absergea44s/14795714_10154782565127722_283408270_o.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/z4j20etlo256gax/14800233_10154785523907722_1674710764_o.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/ugp9gke50wtsyrr/14800326_10154785525057722_1334114086_o.jpg?dl=1
veijon-esso
17.02.2017, 09:36
Millä sä kiertokangen poikki sait?
Hyvä meininki projektissa jokatapauksessa, tällästä lisää!
J0hannes
17.02.2017, 10:40
https://www.dropbox.com/s/ian3dyxr2elm9n6/IMG_20170205_200033.jpg?dl=1
Ai se kanki on menny tolleen hajalle:eek:
Tuosta se kilkatus, kun kanki on päässyt hakkaamaan kampuran kaulaan villisti. Olisko ollut huono laakeri, joka ajan kanssa vain väljistyny entisestään ja lopulta kanki paukannu kampuraa vasten paljaana.
Millä sä kiertokangen poikki sait?
Aika pitkään toi Tapsan kone on kalkattanut, mutta se ei ainakaan minun korvaani kuulostanut ihan perinteiseltä veivin laakerin napsutukselta/ kalinalta. No, se oli sitten kuitenkin.
Tässähän vaan on hyvä syy laitaa pellin alle kunnon kone 5.2:n tilalle, mikä taitaa olla tulossakin.. ;)
Ai se kanki on menny tolleen hajalle:eek:
Tuosta se kilkatus, kun kanki on päässyt hakkaamaan kampuran kaulaan villisti. Olisko ollut huono laakeri, joka ajan kanssa vain väljistyny entisestään ja lopulta kanki paukannu kampuraa vasten paljaana.
Aika rajun näköinen oli tuo laakeri kun katsoin.. lämpimänäkin on käynyt ainakin loppuvaiheessa. Hämmästyttävän pitkään toi on kestänyt, kun ajattelee miten pitkään kone on pitänyt ääntä :eek:
Millä sä kiertokangen poikki sait?
Sanotaanko näin että ajamalla tuli ulos :o
Pientä kilkatusta on ollut pitkään (35-40tkm) ja asiaa tutkiessa on tullut vaihdettua venan nostimet ja samalla tutkittua yläkerta ja myös nakattua Mellingin HV öljypumppu paikalleen ja samalla tutkittua kampuran laakerit. Ne oli hyvässä kunnossa, ei tullut mieleen tarkastaa kiertokankien laakereita silloin. Vikaa kun ei löytynyt ajattelin että kyseessä on ominaisuus kun koneessa kuitenkin varttimiljoona kilometriä alla.
Kilkatus muuttui viime vuoden lopulla häiritsevämmäksi ja lisäksi tuli raapiva ääni, vetolevyn pettäminen oli diagnoosina esim näistä jäljistä
https://www.dropbox.com/s/uv24ft7a187palf/15225344_10154887312352722_1222037835_o.jpg?dl=1
Täystuho syntyi aika nopeasti tuon jälkeen.. Luulen että kampuran trust bearing on voinut pettää. Täytyy tutkia tarkemmin kun nostan koneen pois mutta vasta sitten kun on menossa uutta tilalle. Tätä varten on jo suunnitelmia ja alustavasti keskusteltu muutoskatsastuksen mahdollisuuksista..
Hyvä meininki projektissa jokatapauksessa, tällästä lisää!
Kiitos!
Aika rajun näköinen oli tuo laakeri kun katsoin.. lämpimänäkin on käynyt ainakin loppuvaiheessa. Hämmästyttävän pitkään toi on kestänyt, kun ajattelee miten pitkään kone on pitänyt ääntä :eek:
Tuossa vielä kuva mistä näkee pintaa
https://www.dropbox.com/s/5e3d1mj49aju1gn/IMG_20170203_202119.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/hmjlfbvpbhvaebp/IMG_20170203_202103.jpg?dl=1
Olisko ollut huono laakeri, joka ajan kanssa vain väljistyny entisestään ja lopulta kanki paukannu kampuraa vasten paljaana.
Tämä teoria kuulostaa järkeen käyvältä. Tosiaan viimeiset kilsat ääni oli tyhjäkäynnillä huomattavasti kovempi => oisko laakeri karannut välistä pois ollut enemmän tilaa liikkua.
Vähän ehkä ilkeesti ajateltu, mutta pisti kyllä hymyilyttämään toi volvon ja hyndain kuva ja vieläkun olis kuskit lyöny otsansa edes jollainlailla höpöätehden niin avot. On meinaan niin tajutonta paskaa toi kevyenliikenteen huomioiminen että ei mitään rajaa ja ei tainnut harrastajaakaan harmittaa pieni sponssiraha.
Välitys meni paikalleen uunin ja prässin avulla, vetäisin vanhoilla pulteilla kiinni sovittelua varten. Uudet tulee viikon, kahden päästä. Kuvassa näkyy myös ABS:in rengas josta joka toinen nyppy rälläköity pois. Tällä saa Fordin ja Jeepin juttelemaan keskenään, tästä lisää myöhemmin..
https://www.dropbox.com/s/jygdi6g3nb9fwdt/IMG_20170217_175647.jpg?dl=1
Murikka paikalleen alkuperäisellä kuskinpuolen yksiosaisella (valurauta?) shimmillä ja tutkimaan backlashia. Mittakello näytti .32mm speksien ollessa 8-12 tuuman tuhannesosaa. Laskin että 2.6 tuhannesosaa pitää siirtää rattaita lähemmäs jotta ollaan keskellä ohjearvoja. Ohjeissa luki että 10/1000" shimmeissä on 7/1000" backslashissä. Kuskin puolelle siis .09 mm lisää shimmejä.
https://www.dropbox.com/s/ww456gpp4b78uxt/IMG_20170217_185231.jpg?dl=1
Kolmesta kohtaa mitattu backlash tälle setupille oli 9-10 tuuman tuhannesosaa eli laskut meni oikein. Levittelin öljyväriä rattaille ja tämmöinen kuvio. Seuraavaksi pitää pyytää asiantuntijan apua hienosäätöön, kun en ole itse tehnyt tämmöistä aiemmin :o
https://www.dropbox.com/s/d6h2zoutphyqicj/IMG_20170219_202720.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/aktdn7bqxyyzt1f/IMG_20170219_202746.jpg?dl=1
Seuraavaksi pitää pyytää asiantuntijan apua hienosäätöön, kun en ole itse tehnyt tämmöistä aiemmin :o[/IMG]
Asiantuntijoita tuli kaksikin kappaletta :D ja ihan hyvältähän se kuvio näytti. Kunhan välityksen pultit tulevat niin laitan esijännitysshimmit paikalleen. Vetarit menee vasta kun irroitan nykyisestä akselista jarruhilppeet.
Sunnuntaipäivä meni askarrellessa perän koppaa. Tein renkaan 10mm teräksestä. Merkkasin reiät tuurnalla vanhan kannen mukaan, yksi kymmenestä meni vähän viereen. Etuperään kun teen vastaavan, otan neuvot käyttöön ja heppaan vanhan kannen kiinni niin tulee varmisti reiät oikeala jaolla.
https://www.dropbox.com/s/ldtoge0827qf0ql/IMG_20170226_144836.jpg?dl=1
Ja kopalle pahvimalli ja yhdestä palasta 6 millisestä.
https://www.dropbox.com/s/ak2cbzrk0rgvmtf/IMG_20170226_144845.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/wfulqqwy6xpu1g7/IMG_20170226_191038.jpg?dl=1https://www.dropbox.com/s/e8cy7q1vf8c9o22/IMG_20170226_191447.jpg?dl=1
Pientä hienosäätöä ja tuon saa hitsata kasaan.
Hain IKH:sta alkuperäisiä hieman pidemmät pultit ja pulttasin kopan rungon perään kiinni. Sitten vaan puolisen tuntia hitsausharjoittelua ja tämmöistä jälkeä tuli
https://www.dropbox.com/s/sbxdajn20xvg2ji/IMG_20170304_175255.jpg?dl=1
Kuuppa nurin ja vesi pysyi sisällä :eek:
https://www.dropbox.com/s/ku0hhoaaem1un2c/IMG_20170304_190206.jpg?dl=1
Pohjamaalit pintaan
https://www.dropbox.com/s/2x1hvbvxt06zs80/IMG_20170304_191035.jpg?dl=1
Akseli alkaa olla valmis.
Onko sulla tarkempia kuvia tuosta vinssipedistä?
Pitäs alkaa tulevaisuudessa suunnittelemaan itelle. :)
Onko sulla tarkempia kuvia tuosta vinssipedistä?
Pitäs alkaa tulevaisuudessa suunnittelemaan itelle. :)
No ainakin minun topikista pitäisi löytyä, siitä mallinnettuna on tehty tähänkin ;)
No ainakin minun topikista pitäisi löytyä, siitä mallinnettuna on tehty tähänkin ;)
Ok, jossain välissä se taisi vilahtaa, mutta kun on niin paljon asiata siinä ketjussa :D
Kiinnostaisi tuo RC:n mallinen "bolton" vinssipeti:
http://www.roughcountry.com/jeep-zj-winch-mounting-plate-1049.html
Menisi pienillä muutoksilla ja kestäisi varmasti minun vinssailut.
Kun vaan olisi mitat niin saisi teetettyä palikat..
Ok, jossain välissä se taisi vilahtaa, mutta kun on niin paljon asiata siinä ketjussa :D
Kiinnostaisi tuo RC:n mallinen "bolton" vinssipeti:
http://www.roughcountry.com/jeep-zj-winch-mounting-plate-1049.html
Menisi pienillä muutoksilla ja kestäisi varmasti minun vinssailut.
Kun vaan olisi mitat niin saisi teetettyä palikat..
Timon ketjussa on hyvät kuvat ja parhaat mallit :D, esim näistä eteenpäin 1 (https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=758820&postcount=12) ja 2 (https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=767521&postcount=30). Tärkeää on että runko"palkit" on vahvistettu - esim 4mm levy tulppahitsein kiinni ulkosivuille renkaan taakse, 100x50x3mm palkkia sisään "voileiväksi". Syylärin alatuki on minulla kiinteä 50x50mm palkki ja siihen kiinnittyy 6mm levy. Vaikuttaa aika vahvalta ja painavalta :rolleyes:
Jerkulta saa noita bolt-on vinssipetejä ;) Minusta siinä ei ole mitään muuta vikaa kuin että tulee aika eteen ja ylös. Varmasti helpoin tapa laittaa vinssi kiinni.
Jeps.. tällä systeemillä lyö kaksi kärpästä yhdellä iskulla: etupään kiertojäykkyys paranee tuntuvasti, ja toisaalta vinssin kanssa etuylitys ei lisäänny alkuperäisestä käytännössä ollenkaan. Itse asiassa tulokulma jopa hieman paranee kun on toi "pulkka" edessä :)
Millä sä kiertokangen poikki sait?
Nyt kun konetila ja kone näyttää tältä pääsi asiaa tutkimaan tarkemmin
https://www.dropbox.com/s/0zk181hkvt8ud3e/IMG_20170419_215000.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/l1hvdcwzhos38p7/IMG_20170419_215005.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/galod4rj51divs4/IMG_20170419_214833.jpg?dl=1
Konetta pyörittämällä löytyy helposti kolmosmäntä joka ei liiku, on saanut näköjään venttiileistä osumaa
https://www.dropbox.com/s/mxegc5wal745ovd/IMG_20170419_215029.jpg?dl=1
Vastaavasti kannen puolella venttiili irvistää
https://www.dropbox.com/s/0lcpbgi9h1cp6xi/IMG_20170419_214903.jpg?dl=1
Mutta toisella puolen on myös kuutosmännässä venttiilinkuvat :eek: ja kolmessa pytyssä (4-8) vaihdetut venttiilit.
https://www.dropbox.com/s/lgyw3cg2xdg04ao/IMG_20170419_214841.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/9e894wt7up2bqbd/IMG_20170419_214846.jpg?dl=1
Siinä on kyllä säästetty oikeassa paikassa. :rolleyes:
Lohko, kannet venakoneistoineen, pakosarjat ("kilahduksesta" päätellen ehjät!) ja y-putki kaupan edullisesti korjattavaksi jos jollakulla on tarvetta (perävalotakuulla :D )
https://www.dropbox.com/s/h5amt5gp9za81vt/IMG_20170419_214947.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/azu6k94a6z50mqm/IMG_20170419_214930.jpg?dl=1
Hiekkapuhaltelin venakopan
https://www.dropbox.com/s/mqsqmxrzxl9dvoy/IMG_20170425_215536.jpg?dl=1
Silikoonien alta löytyi kyläsepän työnjälkeä :eek:
https://www.dropbox.com/s/yey7896fts8l4dy/IMG_20170425_215515.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/ip7wo557fss0aia/IMG_20170425_215541.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/ekyo9ail7dqrxnd/IMG_20170425_215528.jpg?dl=1
Toi ei oo venakoppa, toi on jakopäänkoppa ;)
Toi ei oo venakoppa, toi on jakopäänkoppa ;)
:D
Ilmastoinnin kompuran laakeri pitää vaihtaa kun tuossa melkoinen välys jo. Laakerin mitat id 30 / od 52 / leveys 22 mm ja teksti "nachi 30bgs10dst2". Internet kertoo (https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?576534-A-C-Compressor-Bearings&p=7144320#post7144320)että jossain bimmereissä on samanlaisia.
https://www.dropbox.com/s/jt7gj9i1npwsg05/IMG_20170514_123042.jpg?dl=1
Laakerin sai myös internetistä (https://www.123bearing.eu/bearing-30bgs10dst2-nachi.php).
Vaihtoehdot alakerralle oli aika rajalliset. Ruotsista ois saanut romikselta 5.9L lohkoja, mutta niille olisi tullut koneistuksineen yms hintaa aika hitosti. Soittelen ja meilailin amerikkaan myös, mutta asiointi oli hankalaa. Ympyrää piti hieman avartaa ja bongasin summitin listalta 408 cid strokeri alakerran suhteelliseen kohtuulliseen hintaan 4-8 vko toimitusaikaan ja naurettavan halvalla lentorahdilla. Pikkulavallinen kamaa tilaukseen ja odottamaan. Kesän ja syksyn mittaan tuli kasailtua kone.
Melkoiset ämpärit
https://www.dropbox.com/s/sv6nibaxmgsuuz8/IMG_20170427_191552.jpg?dl=1
Kampura oli sisäisesti tasapainoitettu, joten 5.2L dampperi käy tähän suoraan
https://www.dropbox.com/s/t0gpapchomc8ckh/IMG_20170430_203939.jpg?dl=1
Bensaletkut uusiksi
https://www.dropbox.com/s/98efmnvu1wdj1y7/IMG_20170601_203559.jpg?dl=1
Pakosarjojen y-putket piti askarrella pätkistä
https://www.dropbox.com/s/21r0meqcd99aofz/IMG_20170917_205248.jpg?dl=1
Käytin runsaasti Hemi (vai chevy :rolleyes: ) oranssia miranolia. Myös takajarrusatulat saivat osansa.
https://www.dropbox.com/s/8cxf6z46ghmfrve/IMG_20170608_204456.jpg?dl=1
En saanut vikakoodinlukijalla yhteyttä OBD2 -portin kautta. Syy tähän oli samassa liittimessä PCM:n kanssa kiinni oleva ABS-mokkula (myös vaihtuvatehosteisen ohjauksen boxi, näitä on vain 1996 vuosimallin ZJ:ssä :eek: ). Tussilla piirretty euro-hinta kertonee tämänkin vaihdetun aikanaan
https://www.dropbox.com/s/wqxulcz0k7g4wrp/IMG_20170925_200102%20%281%29.jpg?dl=1
Uutta softaa sisään
https://www.dropbox.com/s/urbvblldbmjx20l/22068702_10155876073737722_480241307_o.jpg?dl=1
Saasteet näytti olevan kurissa. Tämä ennen sisäänajoa wanhan liiton mittarilla.https://www.dropbox.com/s/mgcdjrs4tvocls7/IMG_20171031_211506%20%281%29.jpg?dl=1
Ei ihan tullut valmista ennen lumia
https://www.dropbox.com/s/npaar3boal0siff/IMG_20171121_095316.jpg?dl=1
Kyllä näkyy ja komeeta katseltavaa...! :cool:
Kyllä näkyy ja komeeta katseltavaa...! :cool:
Hyvältä se myös kuulostaa :cool: T. "Varsin läheltä projektia seurannut" ;)
KoniJeep
22.11.2017, 00:37
Hyvältä se myös kuulostaa :cool: T. "Varsin läheltä projektia seurannut" ;)
Viteooo näkyville niin saa kateellisetkin katella ja kuunnella :D
Nyt alkaa moottorin kuutiotuumat oikealla numerolla.
Ei näy ykskään kuva. ;)
Safarilla ei näy mutta Chromella näkyy? Mikähän lienee?
Näyttää hyvältä tämä rojekti !!
Ei näy ykskään kuva. ;)
Safarilla ei näy mutta Chromella näkyy? Mikähän lienee?
Kuvat on dropboxin linkillä jaettu, mikä lie vika? Osaako joku suositella jotain toimivaa kuvanjakoa? Mielellään ilmaista ja sellaista ettei käy ns "photobucketit" ja katoa kaikki niinkuin monella amerikan foorumilla käynyt
Kyllä näkyy ja komeeta katseltavaa...! :cool:
Näyttää hyvältä tämä rojekti !!
Kiitos!
Viteooo näkyville niin saa kateellisetkin katella ja kuunnella :D
Laitan videoita myöhemmin ja livenä tämän näkee Kulmakorvessa tms tapahtumissa.
Osaako joku suositella jotain toimivaa kuvanjakoa? Mielellään ilmaista ja sellaista ettei käy ns "photobucketit" ja katoa kaikki niinkuin monella amerikan foorumilla käynyt
Tää palstan oma galleria. Oon sieltä jakanu pari kuvaa amerikan foorumeillekin ja hyvin on toiminu.
Safarilla ei näy mutta Chromella näkyy? Mikähän lienee?
Näyttää hyvältä tämä rojekti !!
Katoppas, niinpä näkyi Firefoxillakin. Joo, mukavan kokoinen kiuas ja jytky taka-akseli. Mukava kun jaksetaan rakennella näitä. Jatkakaa. :)
Topi1982
25.11.2017, 11:59
Hienoa työtä!
Paljonko tuossa mjoottorissa on tehoja?
Hienoa työtä!
Paljonko tuossa mjoottorissa on tehoja?
Reilu 250 luulen, vääntöä tuntuu olevan tosi hyvin alhaalta asti kun iskusuhde on 1.
Vaihtoehdot alakerralle oli aika rajalliset. Ruotsista ois saanut romikselta 5.9L lohkoja, mutta niille olisi tullut koneistuksineen yms hintaa aika hitosti.
Onko tosiaan 360 padat jo noin hyvin hävinneet? Sori OT, mutta oli kysyttävä.
Onko tosiaan 360 padat jo noin hyvin hävinneet? Sori OT, mutta oli kysyttävä.
Eipä noita 5.9 magnumeita loppupeleissä hirveän hyvin täällä ole saatavilla. Löytyy kyllä, mutta käytännössä koneistamon kautta menisi..
Onko tosiaan 360 padat jo noin hyvin hävinneet? Sori OT, mutta oli kysyttävä.
Ei ole minusta ollenkaan OT. Magnum 5.9 lohko valunumerolla 53020006 on harvinainen, vanhempaa LA-sarjaa kyllä löytyy. Näissä on jonkin verran eroja (https://www.allpar.com/mopar/318.html) mm venakoneiston voitelu on erilainen ja kampuran asentotunnistimelle ei ole paikkaa LA:ssa. Magnumia kun on ollut ZJ:n lisäksi vain muutamassa mallissa (Dakota, Durango, Ram) jotka kaikki ovat jokseenkin harvinaisia pohjolassa.
Mukava kun jaksetaan rakennella näitä. Jatkakaa. :)
Kyllä jatketaan!
Siber-maanantain kunniaksi tilailin takaperään US Gearin 4.56 välityksen, pinionin laakerit, laatikolle Lubelockerin (tällainen on jo takaperässä paikallaan ja etuperään menee seuraavassa öljynvaihdoissa). Laatikkoon laitoin tammikuussa kasatessa Crownin Rigid -tyyppisen paremman tiivisteen (p/n 4295875AC ) mutta näkyy tihkuttavan etulaidasta.
Samalla vaivalla kun avaa öljypohjan voisi harkita shift kittiä, solenoidien, anturien ja mäntien päivitystä. Sitten myöhemmin isompaa päivitystä kitkapakkoihin jne.
Vakio-flektin ääni on ärsyttänyt niin paljon että päädyin asentelemaan sähköflektin. Tähän asenteluohjeita löytyy pilvin pimein googlaamalla "volvo fan" mutta laitetaan tähän pari linkkiä: 1 (http://www.jeepforum.com/forum/f13/n6mzv-build-thread-kg6mov-1442312/index5.html#post23637601), 2 (http://www.jeepforum.com/forum/f12/volvo-fan-swap-1373350/), 3 (http://www.gmtruckcentral.com/articles/markviii.html)
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=209012
Melkein 2 senttiä kampuran hihnapyörän ja flektin moottorin välissä :eek: kuva vääristää..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=209013
Tämä on varsin epäpyhä liitto: Flekti ja rele purku-Volvosta (850 tai v70), ylävesiletkun lämpökytkin taas Bemarin osa (p/n 61311378073, kytkentälämmöt 90/99 astetta).
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=209011
Nopeuden ohjauksen kytkennät vielä väliaikaisia näissä kuvissa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=209451
Kevään kunniaksi otin Jeepin ajoon säädin bensasynkan kohdalleen.
https://www.dropbox.com/s/fwnrabunpju8yrb/IMG_20180406_181916.jpg?dl=1
250tkm ajettu laatikko ei kestänyt enää strokerin vääntöä, vaan muut vaihteet kuin ykkönen (!) katosi. Harrastamista siis riittää..
Nopean tilannearvion mukaan kannattaa tässä kohtaa tehdä riittävän vahva laatikko. A500 -tyyppisen laatikon korvaaminen A518 -tyyppisellä olisi kiinnostava vaihtoehto vaan noita ei oikein Suomesta/läheltä/järkevästi saa. Dodgen lootissa on startti väärällä (kuskin) puolella ja Jeepin lootat taas on vanhempaa RH mallia. Periaatteessa kai 46RH laatikon sähköliittimen voisi porata isommaksi ja rakentaa 46RE sisuskaluilla muttta tässä kohtaa ei ole kiinnostusta tuommoiseeen mahdollisesti kalliinpuoleiseen kokeiluun.
Rakennetaan siis street/strip A500 loota. Tietysti itse, koska kaikki tarvittava tieto löytyy helpommin ja halvemmalla internetistä kuin kotimaisilta laatikkovelhoilta, joista ainakin osan asiakaspalvelu on surkean ja olemattoman välillä :rolleyes: ehkä tässä olisi sopiva rako jollekin tehdä bisnestä?
Alustava osalista
A500 Overhaul kit w/ rings and seals
A500 Master Bushing Kit
Thrust washer kit
Torrington Bearing Kit
6 Direct (Front) clutch .061"
6 Direct (Front) steel .068"
4 Forward (Rear) clutch .061"
3 Forward (Rear) steel .068"
Overdrive Brake Clutch PowerPack 7+7
10 OD direct clutch .061"
9 OD direct steels thin
Overdrive Direct Clutch Thin Backing Plate
Kickdown (front, intermediate) band high energy
Rear (low reverse) band double wrap
Borg Warner Governor Pressure Solenoid
Lock-up and OD solenoid
4.2 Kickdown lever
HD Band Apply Strut
Aluminum Multi-Spring Retainer Kit (front drum)
Sure cure
Rear Servo
Accumulator
Accumulator blocker rod
OD & rear sprag
snap rings tbd
Jos palstalaisilla on kokemusta 904/727/A500/A518/A618 laatikoiden vahvennuksista jakakaa mielellään. Mikä toimii, mikä ei toimi. Mitä kannattaa tehdä, mikä on turhaa. :cool:
Ite sain ainakin todella hyvää palvelua ja vinkkejä ESP Autotrans nimisestä korporaatiosta. Ainakin 727:an löyty rallipalikat hyllystä ja puhelimessa neuvoi minua tolloa.
Muissa firmoissa ei "teenseitsevaikkakolmesti"-miehelle apuja herunu, vaikka osat oisinkin ostanu vinkkejä antavan pajan kautta.
Muissa firmoissa ei "teenseitsevaikkakolmesti"-miehelle apuja herunu, vaikka osat oisinkin ostanu vinkkejä antavan pajan kautta.
Oliko vastaukset linjaa "Jos haluat itse tehdä ja rikkoa kaiken niin siitä vaan, mä oon tehnyt näitä 40 vuotta".
Just noin. Ei kuulema voi näkemättä neuvoo, kun kaikki on vähän yksilöitä.
Mutta noilla ESP:ltä tulleilla rojuilla ja parin lyhyen puhelun aikana saatujen neuvojen avulla on jo aika monta paria 275:ia savuteltu. ja muutamat "kottikärrin" renkaatkin.
Just noin. Ei kuulema voi näkemättä neuvoo, kun kaikki on vähän yksilöitä.
Mutta noilla ESP:ltä tulleilla rojuilla ja parin lyhyen puhelun aikana saatujen neuvojen avulla on jo aika monta paria 275:ia savuteltu. ja muutamat "kottikärrin" renkaatkin.
Kiitti tästä, ehkä uskallan tuonne soitella :cool:
Sama Pekka Wiik taitaa olla mainittu myös parhaan kotimaisen Torqueflite -oppaan (https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/13571/Hituri_Sauli.pdf?sequence=1) esipuheessa :D
kelervotti
26.04.2018, 14:14
Tuo hiturin opinnäyte 727 ohje on kyl iso lahja kielitaidottimille harrastajille :D
Tallipaikka varattu kuukaudeksi laatikkohuoltoon ja purku aloitettu. Näyttäisi siltä että Forward pakka joka "pitää" aina kun auto menee eteenpäin on luistanut ja lämmetessään levyt hitsanneet yhteen.
Aloitellaan tästä
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213068
Suodattimesta ja öljypohjasta jo näkee ettei kaikki ole ihan ok
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213069
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213070
Osat kasoissa
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213071
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213072
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213073
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213074
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213075
"Forward" pakasta Timon ottamia kuvia. Lämmintä on ollut laatikossa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213076
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213077
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213078
Kitka-aineet lähteneet maailman tuuliin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213079
"Direct" pakkakin ottanut kipeää
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213080
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213081
Ovikello on soinut tiuhaan kun kuriirit kuskaa rojua projektiin..
https://www.dropbox.com/s/r52jgjyw02l1xsa/IMG_20180515_192612.jpg?dl=1
Ylhäältä vasemmalta alkaen: Forward eli takapakan teräkset ja kitkat (kaikki Alto Red Eagle / Kolene), Direct eli etupakan teräkset ja kitkat
Akkumulaattorin paikalleen jumittava alumiinitanko (3" pitkä jos joku haluaa tehdä itse), 4.2 etupannan vipu, kaikki puslat.
Thrust washer sarja (ihme bonus, 1960-77 904 laatikkoon), sarja jolla korvataan etupakan yksi "iso" jousi 24 pienellä jousella (alkuperäinen menee kasaan yli 5000 rpm ja polttaa etupakan), OD Direct teräkset ja kitkat.
Forward pakkaan tulee +1 teräs ja kitka alkuperäiseen nähden ja tässä on ohuemmat kitkat .061" vs .086".
OD Direct pakkaan tulee +2 terästä ja kitkaa kumpaakin, ohuemmat teräkset on .053" vs .069" alkuperäinen.
Etupannan vipu lisää kakkosvaihteen pitoa, alkuperäinen on 3.2. Tähän laatikkoon ei tarvitse vahvempaa vipan tukea toisin kuin 727 -pohjaisissa.
Tää palstan oma galleria. Oon sieltä jakanu pari kuvaa amerikan foorumeillekin ja hyvin on toiminu.
Vois olla paikallaan. Turhaa selata kännyllä ku ei näy taas yhtään kuvaa tällä sivulla.
Samsonite
21.05.2018, 20:29
Eikä aipadilla.
Kyllä mulla ainakin näkyy kaikki kuvat kännykällä.. Android- luuri ja selain työpöytämoodissa (niinkuin aina).
Olen huomannut, että isoin ongelma foorumien toimimattomuudessa usein on noi "optimoidut" mobiiliversiot, ja/ tai kännyselaimien mobiilimoodit itsessään. Lähes poikkeuksetta sivut toimii oikein ainakin android- puhelimissa kun selainta käyttää desktoppina eikä mobiilina.
Eipä tarjoo iphone ees mitään mobiiliversioo tästä saitista, en kyllä olis vaillakaan, kuten en androidiakaan kaipaa. ;)
PC-läppärillä näkyy jo liiankin isoina kuvina.... :p
Vois olla paikallaan. Turhaa selata kännyllä ku ei näy taas yhtään kuvaa tällä sivulla.
Liian pitkä aika edellisestä päivityksestä kun laitoin vanhasta muistista drop boxin kautta :rolleyes: Täytyy päivitellä kuvat tänään.
Noniin nyt on kuvat palstan albumissa
Laatikon kasaaminen on helpointa pystyssä, tehtiin siis tämmöinen teline puutavarasta. ATF:llä kyllästettynä syttyy sitten hyvin saunan kiukaassa :eek:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213109
Osapesurin jäljiltä tuommoista tummaa nukkaa pinnassa, pitää jynssätä läpi ja laittaa maalit pintaan. Letukan eikun hemi oranssia? :rolleyes:
Väsäiltiin työkalu OD pakan purkuun 90mm putkesta, noin 15cm pitkä ja yksi "ikkuna" riittää.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213110
OD puolella kitkat on vielä ihan ok, toisin kuin spragi..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213104
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213106
Iso kuulalaakeri rahisi pikkuisen, tilalle Koyo 6014N 123bearing.com:ista
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213108
Osat pinoissaan
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213105
Pumpustakin otin kuvan, että muistaa kasata oikein päin :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213107
Eilisillan ohjelma
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213116
Hain bilhelvetasta työkalun jolla helat saa lyötyä irti / paikalleen ja tallin nurkasta löytyi muutama tuurna ja rikkinäinen ruuvimeisseli. Näillä eväin siis hommiin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213117
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213118
Toinen sun geari työn alle
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213130
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213131
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213132
Sitten tulikin ongelma eteen. Tämän rummun toiseen helaan ei pääse takakautta käsiksi (ns. blind bushing). FSM mukaan vaihdetaan koko rumpu jos hela huonona. Amerikassa jotkut on sorvanneet tuon ohkaiseksi, mutta minulla ei ole sorvia käytössä. Ja helat on muutenkin liian isoja hankitulle työkalulle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213119
OD:n "intermediate shaft pilot bushing" ja planeettapyörästön vastaava. Ei onnistu näidenkään vaihto nyt ilman sopivaa ulosvetäjää.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213120
Pumpun tiiveste pois ja helaan pääsee käsiksi
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213133
Vanha hela toiselta puolen
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213122
Konsernin leima eli tätä ei oo ainakaan vaihdettu ikinä
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213125
Uusi onkin hieman erilainen, ei ole tuota pientä koloa ja kapeampi. Ajanee saman asian.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213123
Uusi pumpun hela paikallaan, "steikattuna" jottei pääse pyörimään.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213126
Toisesta kuvakulmasta - meisti lipsahti ja taustalla alkoi heti soimaan taustalla tämä (https://youtu.be/xuywUEdkvTM).
Kokeilin tökätä pumpun turbiiniin ja uusi hela on todella tiukka! Varmasti ollut vaikutusta paineisiin kuluneella ja väljällä alkuperäisellä kun kilsoja on 250tkm. Tältä näytti kun vedin irti turbiinista
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213129
Tätäkään en saanut vaihdettua ilman ulosvetäjää
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213128
Nämä jäi yli (paitsi oikean alakulman "reaction shaft bushing"). Onko hajua mihin ovat tarkoitettu?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213124
Sopivalla ulosvetäjällä saatiin taas pari helaa vaihdettua
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213169
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213170
Jälkimmäisen kuvan rummun toista helaa ei saa ilman sorvia ulos, joten jääköön vaihtamatta.
OD:ta kasaan prässätessä tuntui oudon kova vastus. No niin
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213171
Sunnuntai-iltana on hyvin aikaa surffata ja laittaa lisää osia tilaukseen :cool:
Mitä jos ihan pirralla+kovaviilalla ajaa holkin vaan poikki ja kaivaa pois?
Mitä jos ihan pirralla+kovaviilalla ajaa holkin vaan poikki ja kaivaa pois?
Mietin että dremelillä vois koettaa ohentaa ja sitten askarrella pois, vaan taitaa olla liian iso riski että jyrsii helan pesään naarmun ja sittenhän liemi vuotaisi siitä. Helat oli kaikki ihan ok, vaihdoin ne silti kun teen tätä itselle.
Etupakan uusi jousi hässäkkä
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213200
Päälle tulee toinen alumiinista jyrsitty rengas ja sokka alkuperäiseen paikkaan. Tämän pitäisi kestää paremmin kierroksia.
Input shaftin vanhat tiivisterenkaat
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213201
Ja uudet paikallaan. Rautaiset koukkumalliset on korvattu muovisilla.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213204
Planeettapyörästö kasataan intermediate shaftin ympärille välyksen mittausta varten. Vaihdoin kaikki likulaakerit, vanhat oli kuluneet noin 0.1 mm uusiin verrattuna. Välys oli 0.55 mm eli .0217". Hyvin on toleransseissa.
Samalla tuli vaihdettua vielä yksi hela.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213203
Hela oli hieman leveämpi kuin alkuperäinen. Tältä puolelta tulee hiuksen verran ulos, ei pitäisi haitata.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213202
Deluxe66
28.05.2018, 20:38
Jos tuo "OD:n "intermediate shaft pilot bushing" ja planeettapyörästön vastaava. Ei onnistu näidenkään vaihto nyt ilman sopivaa ulosvetäjää." liuska on vielä vaihtamatta, niin lähtiskö se vaseliinin avulla. Näyttäs umpinaiselta kupilta, jolloin vois tyrkätä kupin melko täyteen vassua ja sitten tiuka tappi reikään ja vasaralla perään. Jos ei irtoa niin sotkettua saa ainakin paikat ��
Jos tuo "OD:n "intermediate shaft pilot bushing" ja planeettapyörästön vastaava. Ei onnistu näidenkään vaihto nyt ilman sopivaa ulosvetäjää." liuska on vielä vaihtamatta, niin lähtiskö se vaseliinin avulla. Näyttäs umpinaiselta kupilta, jolloin vois tyrkätä kupin melko täyteen vassua ja sitten tiuka tappi reikään ja vasaralla perään. Jos ei irtoa niin sotkettua saa ainakin paikat ��
Varsin hyvä idea! Ongelma tuossa on se että puslan ja reiän välissä on raot (voitelua varten?) eli ei saa pitävää tehtyä pultilla.. Amerikassa vastaavia irroittelevat leivällä (https://www.youtube.com/watch?v=dfDV982g4XM) :eek:
Tätäkään en saanut vaihdettua ilman ulosvetäjää
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213128
Tehtaan ulosvetäjä tälle (stator support bushing) onkin jännä systeemi, kiinnityy helan sisäpintaan kierteellä. Arvelin että M24 pultista saa tähän sopivan vastaavan. Ei saanut. Uusi, vielä pyöristymätön 10mm tuurna toimi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213321
Viikonlopun mittaan tuli myös putsattua ja maalattua kuoret...
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213320
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213323
..Ihmeteltyä uutta output shaftin laakeria joka tuli lukkorenkaan kanssa..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213322
..ja vaihdettua staattorin tiivisterenkaat. Toisessa kuvassa mallia miten voi testata urien kulumista/välystä. Koukut on hyvä kääntää pois voitelureiän kohdalta (sama pätee myös helojen liitoksiin).
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213319
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213318
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213317
Pakkipannan servon osat vaihtui viriviriin, varsi (https://www.sonnax.com/parts/1855-reverse-servo-piston-plug-kit) ja itse mäntä (https://www.sonnax.com/parts/1856-rear-servo-piston) kuvassa keskellä
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213336
Vartta piti hieman sahata ja viilata (perus murikan bolt on osa :rolleyes: ).
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213337
Takapannan veivi, akseli ja säätöruuvi
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213369
Etupannan servo levällään
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213370
Etupannan veivit, alunperin 3.2 ja uusi 4.2 suhteella
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213368
Ehjiä osia saapui ja niitähän piti käydä heti asentamaan.
OD:n kasaan prässäys meni tällä kertaa ilman ongelmia
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213389
Uusi stefa meni paikalleen sopivalla työkalulla
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213387
Uusia levyjä vääntyneiden tilalle. Alemmat on "Made in USA" Mopar laatua, valmistettu 2015 :eek:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213394
Vanha (tummempi) ja uusi levy päällekkäin. Valo paistaa välistä, eihän tuo paljoa merkkaa?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213392
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213391
Takapakan (rear eli forward clutch) välyksen pitäisi tässä laatikossa olla .035 tuumaa. Aika lähellä, riippuen kokeillusta paikasta meni .85 tai .90 mm rakotulkki :p
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213393
Etu (front eli direct clutch) välyksen pitäisi taas olla .085". Nyt on .0925" ja eripaksuilla lukkorenkailla voi säätää noin .020" portaissa. Amerikasta vahvistettiin, että tämäkin on hyvä näin. https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213390
Aikaisemmin mittasin jo planeettojen välyksen: .022" toleranssin ollessa .005-.045". Shimmataan (https://d2q1ebiag300ih.cloudfront.net/uploads/part/instructions/1758/12780-Z-IN.pdf?v=1518641122).010" tuosta pois..
OD välys oli noin 2.8-2.9mm, viriviri (http://www.altousa.com/downloads/tech-drawings/04-130-BM372.pdf) sarjan suositellessa 2.41-2.92mm. Tämän voisi kiristää 2.55mm mutta jaksaako taas odottaa osia amerikasta :eek:
Tänään tuli shimmattu välykset kuntoon.
OD mäntä on varmaan ok .110", kun OD direct pakassa on 10 levyä.
Intermediate shaftin spaceri piti vaihtaa yhtä kokoa isompaan.
Takarummun shimmasin Superiorin sarjalla ja kokonaisvälys on nyt 0.028" kun suositus oli .025-.040" :cool:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213424
Akkumulaattoriksi olin suunnitellut hienoa Sonnaxin billet-alumiinista. Sepä ei mahtunutkaan venakoneiston mukana tulleen alumiiniputken palan kanssa, joten vanha muovinen sai uudet tiivisteet ja lisää palvelusvuosia edessä. Eipä liene isommin etua nelinkertaisista tiivisteistä tässä, kun ei tuo liiku mihinkään vaan on lukittu yläasentoonsa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213425
Kasasin laatikon ylivaihteesta alkaen, paljon helpompi näin. Tästä seuraa pieni haaste. Parkkitankoa on vaikea saada kohdilleen jos se on venakoneistossa kiinni. Irrallaan menee aika kivuttomasti, mutta sitten on haasteena pikkuruinen lukkorengas (e-clip) pakalleen ilman että se kovin montaa kertaa putoaa laatikon syövereihin. Ratkaisuna tähän lyhyt pätkä kuparilankaa kieputettuna varmistukseksi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213427
Laatikkoremppa alkaa olla suodatinta, öljypohjaa, liemiä ja turbiinia vaille valmis. Ja tietysti pitää vielä punnertaa koko komeus paikalleen.. :eek:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213426
Onpahan melko talkoot yhen laatikon isommassa huollossa. :eek: Oliko eka automaattiremppa? Ei ihan niitä helpoimpia tee-se-ite remppoja jos ei oo kokemusta, mut tekemällä tietysti oppii.
Onpahan melko talkoot yhen laatikon isommassa huollossa. :eek: Oliko eka automaattiremppa? Ei ihan niitä helpoimpia tee-se-ite remppoja jos ei oo kokemusta, mut tekemällä tietysti oppii.
Ekaa kertaa tätä teen, vaan kun on hyvät ohjeet ja mukana auttamassa asiaan jo vihkiytynyt kaveri eikä laske tunteja, niin kyllä tämä sujuu :cool: Tietysti sitten käytössä näkee menikö niinkuin piti. Uutta osaa on laitettu viitisen kymmentä kiloa :eek:
Tämä onkin hyvä aasinsilta laittaa lista materiaalista, joka auttaa jos joku lähtee samaan hommaan.
Videoita:
Melkein 7 tuntia 46RE laatikon läpikäymistä (https://youtu.be/3J1ErheBwHE), erittäin helppo seurata ja tekee asiat niin kuin pitääkin
90-luvun ATSG video (https://youtu.be/6Nz_ICxyMW8), mm A500 ja A518 eroja
Enemmän sarjassa "tämäkin voi tehdä väärin" 42RH (https://youtu.be/Wtgdu01ECtI), tästäkin tuli tarkistettua miten päin osat menee jne koska taitaa olla ainut video minkä löysi jossa nimenomaan A500 loota
Mitä lootasta hajoaa kun on tehoa (https://youtu.be/bqb1wPd2nuo), 48RE
727 remppaa melkein 20 lyhyttä videota (https://youtu.be/xzJhCBZ1wMY)
Palstat
46RE tutorial (http://www.jeepforum.com/forum/f13/46re-tutorial-911009/)
48RE Performance Transmission Rebuild (http://www.competitiondiesel.com/forums/showthread.php?t=168500)
Kirjallisuutta
Hiturin opinnäytetyö Torqueflite "A-727 -automaattivaihteiston muuttaminen kilpakäyttöön" (https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/13571/Hituri_Sauli.pdf?sequence=1)
Torqueflite A-727 Transmission Handbook (https://books.google.fi/books?id=sEurXUHdZnMC)
Chrysler TorqueFlite A-904 & A-727: How to Rebuild (https://books.google.fi/books?id=5fw6DwAAQBAJ)
Viriosia Suomeen toimitti lähinnä Rockauto, A&A Tranmissions ja Martin Saine (http://thespeedfreaks.net/showthread.php?1671-MSP-Products-introduction)
Juu on noissa tekemistä, mutta eipä tuollaisen 3- portaisen peruslaatikon + ylivaihdeosan remppa sentään ihan mahdoton projekti ole :)
Voisi olla mielenkiintoista tutkia nykyisten 8- 10- portaisten sisuskaluja :D
Akkumulaattoriksi olin suunnitellut hienoa Sonnaxin billet-alumiinista. Sepä ei mahtunutkaan venakoneiston mukana tulleen alumiiniputken palan kanssa, joten vanha muovinen sai uudet tiivisteet ja lisää palvelusvuosia edessä. Eipä liene isommin etua nelinkertaisista tiivisteistä tässä, kun ei tuo liiku mihinkään vaan on lukittu yläasentoonsa.
Tänään oli vähän ylimääräistä aikaa, niin sahasin em spaceristä (17 mm korkea) akkumulaattoreiden pituuden erotuksen (62.0-57.4=4.6 mm) verran pois.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213434
Tyhjä pesä
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213433
Spaceri sisään
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213432
Ja akkumulaattori jää yläasentoon
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213431
Uusi venakoneisto oli uudempaa tekoa kuin aiempi, joten 3 reikäinen suodatin ei käy.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213430
Turbiini paikallaan
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=213429
Seuraavaksi pitää huuhdella jäähdytysletkut, jäähdytin ja syylärin kierto Kooler Kleanilla ja jumpata koko komeus paikalleen.
Juu on noissa tekemistä, mutta eipä tuollaisen 3- portaisen peruslaatikon + ylivaihdeosan remppa sentään ihan mahdoton projekti ole :)
Huvikseen katsoin "kellokortista" paljon tähän on kulunut aikaa: 19 eri päivänä yhteensä 67 tuntia tallilla. Päälle matkat edestakaisin vähintään tunti per päivä, pakettien, työkalujen, kemikaalien yms jahtaamista ympäriinsä eli varmaan 100 tuntia täynnä. Sitten tietysti vielä lukemista, googlausta, verkkokauppojen selausta, yms toinen mokoma päälle.
Kilsoja käyttöautolla on tullut reilu tuhat.
Ei tainnut päästä tuntipalkoille :rolleyes:
Seuraavaksi pitää huuhdella jäähdytysletkut, jäähdytin ja syylärin kierto Kooler Kleanilla ja jumpata koko komeus paikalleen.
Tässä kesällä ehdittiin Timon kanssa nakata laatikko paikalleen, homma meni hienosti kun kokemusta on jo jonkin verran kertynyt mutta päivä oli tietysti pitkä. Timon ottama kuva prosessista:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214538
CPS liitin roikkui maalialueella, tämä huomattiin mutta unohdin sitaista sen pois tieltä ja väliinhän se jäi :eek: pikkuisen pultteja löysemmälle, johdot poikki ja putosi ulos kuin pajatsosta. Tämän saa vielä korjattua. Liitin on kai sama kuin nokan anturin, nämä on eri vuosimalleissa erilaisia..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214543
Turbiinin pulteista yksi ei oikein ottanut kierteille. Täytyy hankkia 5/16-24 helcoili tuohon, mistähän saisi edukkaasti kun tarvitsee vain yhden?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214540
Sovittelin myös uuden (97->) mallin suodatinta paikalleen. Vaan eipä mahtunut enää öljypohja tämän kanssa! Uutta tilaukseen amerikasta. Syvempään pohjaan mahtuu enemmän liemeäkin. Jos joku tarvitsee valmiiksi öljyproputetun 904/42/44 RE/RH sopivan pohjan, hakekaa pois
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214539
Loppuun vähän erikoisempaa askartelua: bensakiskon väliletku oli jossain välissä saanut osumaa ja tiputteli imusarjan päälle. Ei kovin hyvä pidemmän päälle. Korjauspätkä, jarruputkityökalu, liukkaria väliin ja kevyt naputtelu vasaralla. Lämmön kanssa meni putki kurttuun mutta kylmänä meni hyvin paikalleen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214542
Huvikseen katsoin "kellokortista" paljon tähän on kulunut aikaa: 19 eri päivänä yhteensä 67 tuntia tallilla. Päälle matkat edestakaisin vähintään tunti per päivä, pakettien, työkalujen, kemikaalien yms jahtaamista ympäriinsä eli varmaan 100 tuntia täynnä. Sitten tietysti vielä lukemista, googlausta, verkkokauppojen selausta, yms toinen mokoma päälle.
Kilsoja käyttöautolla on tullut reilu tuhat.
Ei tainnut päästä tuntipalkoille :rolleyes:
Ei varmaan tuntipalkoille, mutta fiilis on varmaan aika hyvä. Osaapahan sitten tuonkin homman.
kelervotti
14.08.2018, 20:00
Tee tuohon turbiiniin UNF 3/8 kierteet tai taaja 10mm yleensä kaikkissa paremmissa onkin 3/8 tai 11/16 kierteet.
Tee tuohon turbiiniin UNF 3/8 kierteet tai taaja 10mm yleensä kaikkissa paremmissa onkin 3/8 tai 11/16 kierteet.
IKH:sta löytyi hyllystä kopio-helicoilsarja tuolle kierteelle ja semmoisen pyörittelin paikalleen. Onnistui melkeinpä helposti, ainoastaan öljypohja piti irroittaa jotta akkupora mahtui suoraan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214755
Öljytikku meni vähän huonosti paikalleen viimeksi. Syykin selvisi ja pieni pala tuli leikattua tuosta tieltä pois.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214753
Laatikon syvempi öljypohja (Dorman 265-839) meni myös heittämällä paikalleen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214752
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214750
Vaihteeksi kuvaa konehuoneen puolelta. KN tötterö ja Spectren kuuppa ovat odotelleet paikalleen pääsyä jo neljä kuukautta. Alkuperäinen muovikuuppa oli kärsinyt pahasti ja tietysti alumiininen neljän tuuman reiällä on hienompi. Konepeltiä joutui silpomaan aika paljon, suosittelen matalampaa mallia (tämä on 9849, matalampi 98499) :rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214756
Sisustaakin vähän rempattua. Nämä roskiin
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214754
Vasemmalla vanha kuskin penkki ja oikealla "uusi" Imatran kupeesta kanssaharrastajalta haettu
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214751
Niskatuet on myös erilaiset, olisiko amerikan ZJ (oikealla) vs euroopan ZG tms vuoksi?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214749
Kokoontumisajot tallin edessä, kuin kaksi marjaa :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=214757
Jeeppi on nyt ajossa, takana muutama sata km. Loota vaihtaa hienosti ja nopeasti, paremmi kuin uusi VAG DSG 😂
veijon-esso
15.08.2018, 15:15
Hieno jeeppi! Jompikumpi noista kuvan jeepissä tais huristella kaivokselan Shellin ohi tossa ihan hiljattain!
Hieno jeeppi! Jompikumpi noista kuvan jeepissä tais huristella kaivokselan Shellin ohi tossa ihan hiljattain!
Saatoin olla minä, kävin siinä tien päässä pulttikaupassa ostamassa pohjapanssaria varten kiinnitystarvikkeita.
Ei voi kun ihailla ja ihmetellä....! :D
Saatoin olla minä, kävin siinä tien päässä pulttikaupassa ostamassa pohjapanssaria varten kiinnitystarvikkeita.
Neljän hujakoilla iltapäivästä... :)
Tässä ketjussa kyllä ihailtavaa paneutumista aiheeseen.
Tässä ketjussa kyllä ihailtavaa paneutumista aiheeseen.
Kiitos!
Vuosi taukoa tarinan päivityksestä. Viime syksynä oli outoa käyntiongelmaa jonka syyksi paljastui vauritoitunut kampuran asentotunnistimen johto - tähän tuli tehtyä ehkä liian pikainen korjaus laatikkorempan yhteydessä. Ongelma antoi etsiä itseään aika kauan kun on ollut ns muita kiireitä. No, "jtec_e.pdf":n vianetsintäkaaviot on tullut tutuksi.
Talvella vaihdoin takaiskarit ja bensapumpun, jälkimmäisestä täytyy varmaan laittaa kuvaus kun ehtii..
Tänään hain viimein leiman huomautuksetta :cool:
Tankissa oli tietysti yli puolet bensaa jäljellä, niinpä ajoin sen "pakkosyötöllä" tyhjäksi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=222895
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=222892
Pantojen pultit irtosi helposti, aika paljon hiekkaa ja soraa tuli mukana
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=222894
Koputtelin muovirenkaan auki puupalikalla ja vasaralla. Yllättävän vähän oli sedimenttiä tankin pohjalla.
Vakiopumppu ei kelvannut, strokeri tarvitsee enemmän lientä. Siksi noin toin amerikan reissulta tuliaisena Moparin pumppukorin (p/n 5003867AC) ja Walpron 255lph pumpun (https://www.ebay.com/itm/273108334572) (p/n GSS342 w/ 400-869 kit).
Bosch vs Walbro. Mahtaako mahtua kun on pikkasen pidempi?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8419&pictureid=216391
Pumppukorin kansi ilman josta alkuperäispumppu poistettu.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=222901
Tiivisteet sopi Walproon hyvin
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=222900
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=222902
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=222897
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=222899
Pohjalevyn tästä "suuttimesta" tulee ylimääräiset bensat.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=222896
Kasattu korin alapuoli
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=222898
Tämän jälkeen vaan runtataan puoliskot yhteen ja pönttö sisään. Toimi kerrasta ja enää ei paineet tipahtele.
https://www.dropbox.com/s/bi4pnl5r756pp0w/VID_20181115_194821.gif?dl=1
Vuosi taukoa tarinan päivityksestä. Viime syksynä oli outoa käyntiongelmaa jonka syyksi paljastui vauritoitunut kampuran asentotunnistimen johto - tähän tuli tehtyä ehkä liian pikainen korjaus laatikkorempan yhteydessä. Ongelma antoi etsiä itseään aika kauan kun on ollut ns muita kiireitä. No, "jtec_e.pdf":n vianetsintäkaaviot on tullut tutuksi.
Tänään hain viimein leiman huomautuksetta :cool:
:rolleyes:
Käyntiongelmat ei ratkennut ihan tällä, mutta kun vaihdoin PCM:n pariin kertaan, kampuran asentotunnistimen Moparin alkuperäiseen, Accelin "kuuman" viripuolan takaisin alkuperäiseen ja kävin läpi sekä konetilan että kojelaudan johtosarjan, alkoi taas rokkaamaan. Kuvia en juurikaan ottanut näistä hommista, mutta jotain nyt sentään.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242576
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242575
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242577
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242578
Kampuran asentotunnistimen pultti ja oikean kokoiset työkalut sen avaamiseen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242583
Samalla tuli siivottua HVAC-pömpeli. Hirveä määrä sontaa kertyy tuommoiseen neljännesvuosisadassa :eek:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242580
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242579
Ilmastoinnin kennoja tuli 2 vääränlaista..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242581
..ennen kuin selvisi että Euroopassa tehdyt "ZG" mallit näyttää käyttävän järkejään manuaali-ilmastoinnin kennoa. Oikea osa numero on FOUR SEASONS 54166 ja väärä FOUR SEASONS 54290. Tuotekuvista olisi selvinnyt, jos olisi ollut pönttö auki tilatessa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242587
Osia odotellessa vaihdoin kaikki hapertuneet "tiivisteet" läpistä yms.
Apukuskin puolella, takaoven alla oli helmassa joku pakkelilla korjattu (kolari?) vaurio kun palkkihelmat laitettiin alle. Kymmenen vuoden jälkeen alkoi sitten kukkia.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242582
Uutta peltiä muotoon taivuteltuna tilalle ja maalit päälle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242584
Motonetistä sai "melkein kuin alkuperäistä" vastaavaa maalia "CAR-REP Korjausmaali CR209160" mikä vastaa aika hyvin 26 vuotta haalistunutta Forest Green Pearl PG8:aa :D
Konetta lämpimäksi käytellessä tallikaveri huikkasi että joku käryää konetilassa. Laatikon jäähdytyksen letkut oli jääneet kiinnittämättä ja nojailivat pakosarjaan silikoonisukassaan :eek: Nappasin letkut poikki, vääntelin alupellistä telineen kiinni tulipeltiin ja letku läpivientiliittimillä siihen. Näin kai tämä olisi pitänyt tehdä alunperinkin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242585
Tallista ulos ajaessa ohjaus tuntui perin jäykältä ja tehostimen nestettä vaikutti olevan hyvin vähän. Lorautin puoli purkillista sisään ja tulos tämän näköinen. Onneksi jossain varaston perällä on 2015-2016 peruskunnostettu XJ:n simpukka.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8409&pictureid=242586
Jeeppi on jälleen leimassa :D
Suunnitelmissa seuraavaksi:
0 Ilmastoinnin ehjäys :eek: tai ainakin kattoluukun?
1a Takavälityksen vaihto 4.56
1b Etuakselin vaihto vahvistettuun D30
2 Vinssin ehjäys: yksi moottorin kaapelistudi korkkasi ja katkesi :(
3 Frame stiffeners
4 Alustan/pohjan/lokareiden maalaus epoxilla
5 Softan tekeminen loppuun
Jeeppi on jälleen leimassa :D
Suunnitelmissa seuraavaksi:
0 Ilmastoinnin ehjäys :eek: tai ainakin kattoluukun?
Ehjäsin kattoluukun uudelleen tinaamalla "mokkulan" johdot, releet ja diodit amerikan joen ohjeilla (https://www.jeepforum.com/threads/how-to-repair-your-zj-power-sunroof.317929/).
Kuvassa "mokkula" ja moottorin pakkosyöttö laattaliittimin.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105309&stc=1&d=1693508619
Samalla yritin korjailla Bilteman sprayliimaalla kattopahvin laidasta vaahtomuovista irtoavaa kangasta.
Ilmastointiin olisi kaikki romut kasassa, vaan keväällä uusitusta lämppärin kennosta näyttää lorahtavan glykolit apukuskin jalkatilaan. Luvassa siis kojelaudan irroitus kolmannen kerran tänä vuonna :rolleyes:
Ilmastointiin olisi kaikki romut kasassa, vaan keväällä uusitusta lämppärin kennosta näyttää lorahtavan glykolit apukuskin jalkatilaan. Luvassa siis kojelaudan irroitus kolmannen kerran tänä vuonna :rolleyes:
Vihreää on tihuttanut
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105299&stc=1&d=1693506837
Syypää surkea irtoputkinen lämppärinkenno, vuotaa tiivisteestä. Rockautossa kaikki tämmöisiä ja Moparin alkuperäiskennoa ei ollut hyllyssä.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105300&stc=1&d=1693506837
Vaan Aeromotorsilta löytyi kiinalainen kunnollinen ja halpa :confused:
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105301&stc=1&d=1693506837
Kenno oli vielä sopivan kokoinen eikä liian paksu kuten edellinen keväällä vaihdettu:
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105302&stc=1&d=1693506837
Alusta loppuun vaihto-operaatioon meni nelisen tuntia, harjoittelu selkeästi auttaa tässäkin. Samalla asentelin paikoilleen uudet ilmastoinnin putket ja kuivurin, niin voisi senkin harkita täyttöä.
Helmojen kohtaloa piti miettiä pitkään. Onneksi löytyi apua näiden tekemiseen ;)
Pari lisää kuvaa helmaprojektista A-pilarin tienoilta kattoluukulliseen ZJ:hin vuosien takaa :rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105306&stc=1&d=1693507929
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105304&stc=1&d=1693507919
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105303&stc=1&d=1693507929
Punaisen viivan merkitys selviää tästä :eek:
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105308&stc=1&d=1693508344
Ongin kattoluukun etummaisten rännien letkut ulos, josko sittenkään ei tarvita pilssipumppua :cool: Eipä tullut mieleenkään että laskevat helmojen sisään eikä näistä letkuista kyllä ollut mitään havaintoa aikoinaan.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105307&stc=1&d=1693507929
Tilasin kiinalaisen WJ:n raitisilmasuodattimen. Leikkaamalla ja liimaamalla (tai no kolvilla sulatellen) tuli melkein sopiva. Lämppäriprojektista jääneillä solukumeilla tiivistelin systeemin tulipeltiin. Alkuperäiseen ritilään verrattuna lienee ihan ok. Kuvassa näkyvän aukinaisen reiän teippasin umpeen.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105409&stc=1&d=1694366850
Näihin on amerikan foorumeilla parikin (https://www.jeepforum.com/threads/zj-cabin-air-filter.1342736/) melko monimutkaista ohjetta (https://www.jeepforum.com/threads/zj-cabin-air-filter-install-write-up.3927817/), vaan eivät ota kantaa kuskin puolelta pyyhkijöiden vivuston alta tulevaan kanavaan. Dodge-puolella joku (https://www.dodgedurango.net/threads/diy-cabin-air-filtration-system-for-1st-gen-dodge-durango.19092/) on tukkinut tämän pussitetulla uretaanilla - olisikohan hyvä ratkaisu, rännin pohjalle pitää tietysti jättää rako sadevesille..
Ongin kattoluukun etummaisten rännien letkut ulos, josko sittenkään ei tarvita pilssipumppua :cool: Eipä tullut mieleenkään että laskevat helmojen sisään eikä näistä letkuista kyllä ollut mitään havaintoa aikoinaan.
Pääseekö noihin letkuihin käsiksi sisäpuolelta?
Minähän tein helmat viime syksynä ja en noita ottanut huomioon..
Pitänee tarkastella nyt kun muutakin remonttia teen.
Toistaiseksi on matot vielä pysyneet kuivina :eek:
Pääseekö noihin letkuihin käsiksi sisäpuolelta?
Toistaiseksi on matot vielä pysyneet kuivina :eek:
Ei sisäpuolelta helposti - pitäisi purkaa sulaketaulu tai sitten vastaavasti kuskin puolelta - mutta ulkoa käsin onnistuin itse onkimaan letkut tuossa kuvassakin näkyvän tulpan kautta ja tein siihen tulppaan myös reiän mistä letku tulee nyt läpi.
Tässä kuvia purkuautosta sisältä, eka kuskin sitten apukuskin puoli:
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105848&stc=1&d=1701865289
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105849&stc=1&d=1701865289
Tilailin amazonista tämmöisen kiinalaisen kopion jakiksen vivustosta (https://www.azzysdesignworks.com/shop/p/xj-linkage-mopar):
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105850&stc=1&d=1701865685
ZJ:n 249:lle tämä ei tietenkään sovi suoraan, kun askartelin uuden palikan
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105851&stc=1&d=1701865685
Sain homman pelaamaan
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105852&stc=1&d=1701865685
Mutikat on kohtuu liukkaat näillä keleillä, siispä varaston syövereihin tutkimaan, löytyisikö jotain mustaa ja pyöreää?
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105854&stc=1&d=1701866984
Näillä slikseillä ei taida tehdä enään mitään, DOT vuodelta 11 :D Alunperin hankittu sillä verukkeella, että laitetta pitäisi käyttää dynolla, no tästä on jo useampi vuosi kulunut :cool:
18" koossa näyttäisi saavan noin 32" kokoisia oikeita talvirenkaita :rolleyes:
Asentelin uuden kankaan kattopahviin. Melkoinen homma putsata vanhat liimat ja ei tullut ihan 100% tasainen pahvista tämän jälkeen ja kangaskin ehkä vaaleamman harmaa kuin mitä ajattelin, mutta kelvannee :)
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105855&stc=1&d=1701867979
Soundbarin pinnoitin myös ja asentelin paikalleen, siirtäen takaovien kaiuttimet tähän. Kuvat jäi ottamatta taaskin :o
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=105856&stc=1&d=1701867979
Talvikeleillä hengenvaarallisten :rolleyes: vanhojen mutikoiden (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1257407) sijaan talviajoon Duratracit joista haaveilin jo vuosia sitten.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106089&stc=1&d=1703105222
Pizzaleikkurit (https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1470927&postcount=96) on kokoa 255/70R18 ja ilman painoa halkaisija noin 82cm, kulutuspinnan leveys 21cm, pääuran syvyys 1cm. Merkintöinä sekä M+S tälle talvelle ja ens vuodelle sitten POR. Lisäksi joku ihme LR leima, tässä autossa on siis Jeepin, Fordin, Volvon ja BMW lisäksi Land Roverin osia :D
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106090&stc=1&d=1703105222
Ensin pilataan ihan hyvät moottorin tukikumit ja poistetaan kumi ja sen ympärillä oleva metallirengas. Toisen laidan terävät särmät pois viilalla ja dremelillä tasoitellen.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106766&stc=1&d=1713124024
Tyhjään pesään sopii Prothane 1-504-BL uretaanipuslat, vaan niistä pitää ottaa keskellä oleva metallitappi pois että mahtuu.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106767&stc=1&d=1713124024
Pari kolme kertaa piti yrittää prässin kanssa ennen kuin oikea tyyli löytyi. Litiumrasvaa väliin ja painetta tasaisesti puslan laidoille.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106768&stc=1&d=1713124024
Puslalle tilaa mennä renkaasta läpi
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106769&stc=1&d=1713124024
Valmis tuote paikalleen punnerrettavaksi. Olisi kannattanut tehdä viisteet keskitappiin että pultti menisi helpommin paikalleen :rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106770&stc=1&d=1713124024
Jostain syystä näiden paikalleen saaminen on aina taistelu. Apukuskin puoli ensin paikalleen, sitten kuskin puoli vääntöraudan kanssa.
En huomannut ylimääräisiä tärinöitä, mutta kone tuntuu nyt pysyvän paremmin paikallaan kiihdyttäessä.
VIC lakkasi toimimasta jokin aikaa sitten. Näyttää kärähtäneen piirin Vcc pinni ja ehkä konkka päästänyt liemet pihalle.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106810&stc=1&d=1713613134
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106811&stc=1&d=1713613134
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106812&stc=1&d=1713613134
Säätäjä_setä
20.04.2024, 23:21
Tässä datalehti
https://www.onsemi.com/download/data-sheet/pdf/mc34060a-d.pdf
Näyttäisi olevan menneen maailman automotive hakkuri regulaattori. Datalehden sivun 10 esimerkkikytkentä lienee lähellä sitä mitä VIC kortilta löytyy.
Voipi olla vaan paska siivottava. Regulaattorin jännite todennäköisesti 5V. Tämän voi tarkistaa katsomella takaisinkytkentäpiirin vastusarvot ja vertaamalla niitä datalehden arvoihin/kaavoihin.
Ongelmaa voi tietysti lähestyä niinkin, että siivoaa kortilta pois tämän piirin ja siihen liittyvät komponentit ja korvaa sen ulkoisella powerilla.
Mitä kamaa tuossa VIC kortilla on? Voisi vähän päätellä virtaa ja varmistaa, että on 5V systeemi.
Editiä
Tuossahan on VFD näyttö eli kortilla on myös jokin suurempi jännite. Toimiva vertailuyksikkö helpottaisi hommaa.
Tässä datalehti
Kiitti!
Mitä kamaa tuossa VIC kortilla on? Voisi vähän päätellä virtaa ja varmistaa, että on 5V systeemi.
Editiä
Tuossahan on VFD näyttö eli kortilla on myös jokin suurempi jännite. Toimiva vertailuyksikkö helpottaisi hommaa.
Laitos on ns ajotietokone, joka näyttää kellon/päivän, alkeelliset huoltovälihälyt, muita varoituksia.
The VIC consists of a multi-colored vacuum fluo- rescent display screen with a vehicle outline. The VIC is able to display four functions in a choice of five languages. The display functions include:
• Current time (12 or 24 hour clock), day, and date
• Monitor specific vehicle operating systems and alert the driver of a malfunction in a monitored sys- tem
• Provide service reminders or the distance to the next service interval
• The current transfer case mode of operation. The display language choices include:
• English
• French
• German
• Italian
• Spanish.
The VIC receives input from hard-wired sensors
and over the Chrysler Collision Detection (CCD) data bus network. In response to these inputs the VIC offers a combination of graphic and message displays, and provides requests for audible chime alerts to the body control module on the CCD data bus.
Refer to the owner’s manual for more information on the VIC controls, operation, and setting proce- dures. For diagnosis of the VIC module or the CCD data bus, refer to the proper Body Diagnostic Proce- dures Manual. The VIC module cannot be repaired. If damaged or faulty, the entire module must be replaced.
CCD väylää pitkin tulee laatikon ylilämpö, nopeustieto, ovien aukiolo. Erillisillä piuhoilla erilaisia "vika"tiloja kuten vähäinen jäähdytys- tai pissapojan neste, vilkku (alkaa hälyytellä noin kilsan ajon jälkeen), takavalojen rikkoutuminen (erilliseltä modulilta), jakiksen asento. Myös valaistuksen tason säätö.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106893&stc=1&d=1714903141
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=106894&stc=1&d=1714903141
Tässä linkissä (https://www.jeepforum.com/threads/zjs-vic-is-not-working.844376/#post-36859857) koko piirilevy ja näyttö. Tässä vielä tarkemmat kuvat (https://acidmods.com/forum/index.php?topic=44733.0).
Siinäpä olisikin projekti, että ohjaisi tätä jollain modernilla mikrotietokoneella! :D CCD väylän tulkkaaminen on oma haasteensa (https://www.tindie.com/products/boundarycondition/chrysler-ccdsci-scanner/) ja sitten miten tuota näyttöä ohjaillaan ja varmaan tarvitsee oman virtalähteensä.
Säätäjä_setä
03.05.2024, 23:23
Tuosta VIC modulistahan on hyvät häkkäykset olemassa. Korjaamiseen hyvät edellytykset jos VFD näytön suuremmat jännitteet eivät ole tuhonneet komponentteja piirilevyltä.
CCD väylään liittyen. 2000 luvun alussa mulla oli AWD Voyager (kaksi vaihdelootaa hajosi siitä). Sen kanssa tuli häkkeröityä CCD väylä ja protokolla siihen pisteeseen, että sai vaihdelootan datat näkymään. Tässä linkki 21v vanhaan omaan CCD väylä projektiin.
http://www.jumaradio.com/oh2nlt/CCD_bus/ccd_display.htm
Tuosta VIC modulistahan on hyvät häkkäykset olemassa. Korjaamiseen hyvät edellytykset jos VFD näytön suuremmat jännitteet eivät ole tuhonneet komponentteja piirilevyltä.
Amerikan foorumilla (https://www.jeepforum.com/threads/vic-pcb-scans-and-schematic-96-98.4434465/?post_id=41285119#post-41285119) on vielä lisää kuvia näistä (ja samalla kaverilla myös muista moduleista). Ehkäpä vien laitoiksen ja materiaalit jonnekin vanhanliiton tv-korjaajalle - onko sellaisia enään olemassa?
CCD väylään liittyen. 2000 luvun alussa mulla oli AWD Voyager (kaksi vaihdelootaa hajosi siitä). Sen kanssa tuli häkkeröityä CCD väylä ja protokolla siihen pisteeseen, että sai vaihdelootan datat näkymään. Tässä linkki 21v vanhaan omaan CCD väylä projektiin.
http://www.jumaradio.com/oh2nlt/CCD_bus/ccd_display.htm
Harmi kun ei oma osaaminen riitä näiden kanssa puljaamiseen vaikka aikanaan tuli tietoliikennettä opiskeltua :o
Pientä puuhaa taas tallilla, vanha vuosien mittaan rakenneltu Dana 30 HP olisi tarkoitus vaihtaa alle. Löytyy 4.56 välitys, trussi, e-locker, WJ kääntöpäät, OTK varret ja paremmat Akebono jarrut. Tukivarsien paikkoja on siirretty niin että toimii paremmin kuin vakio.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107200&stc=1&d=1718096891
Akseli painaa n 140kg vs vakio 115kg (vakio ilman jarrusatuloita ~3kg/kpl?, tukivarsia 2,5 & 4kg /kpl, jousia 6kg/kpl ja iskareita 3kg/kpl)
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107201&stc=1&d=1718096891
Korin päästä piti vaihtaa panhardin kiinnike, helppo nakki kun oli jo paikalleen hitsattu versio ja koria siis vahvistettu riittävästi. Narulla ja painolla on helppo linjata akseli keskelle ja tarkistaa liikettä jousituksen ääriasennoissa.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107202&stc=1&d=1718096891
Panhardin tai välivarsi eivät osu öljypohjaan missään tilanteessa, mutta..
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107204&stc=1&d=1718096891
pakosarjan kanssa on hiukan ahdasta kun molemmat puolet on äärijoustossa sisällä. Bump stopit siis tämän mukaan. Voi olla että jossain vaiheessa vaihdan pakosarjat sellaisiin joissa lähtö "takana" eikä "keskellä" kuten näissä ns block hugger malleissa.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107203&stc=1&d=1718096891
Pizzaleikkurit (https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1470927&postcount=96) on kokoa 255/70R18 ja ilman painoa halkaisija noin 82cm, kulutuspinnan leveys 21cm, pääuran syvyys 1cm. Merkintöinä sekä M+S tälle talvelle ja ens vuodelle sitten POR.
Nämä painaa vanteineen n 10kg/kpl vähemmän kuin Cooper STT Pro 33x12.5R15 peltivantein.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107205&stc=1&d=1718097943
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107206&stc=1&d=1718097943
Melkoinen savotta vaihtaa jarruletkut: putkessa oleva "mutteri" on niin pehmyt että kulmat pyöristyy jos edes katsoo päin :eek:
Dremelin katkaisulaikalla ohuita siivuja messinkisestä (?) vastinkappaleesta kunnes kierre "paistaa" läpi ja sitten knipexeillä reipas puristus ja irti on. Tilalle tuli AN3 -adapteri ja Goodridgen teräspunosletkut (kuvat jäi ottamatta näistä).
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107222&stc=1&d=1718799373
Pitää kehitellä joku kiinnitys putkelle, samalla voi kuskin puolelta siirtää niin että renkaalla hieman enemmän tilaa pyöriä.
Voi olla että jossain vaiheessa vaihdan pakosarjat sellaisiin joissa lähtö "takana" eikä "keskellä" kuten näissä ns block hugger malleissa.
Amerikan foorumilla spekuloidaan (https://www.jeepforum.com/threads/frenchy-zj-v8.4479215/page-3?post_id=41768277#post-41768277) doug thorley kopiota. Ois kyllä hienot.
Jeeppi on taas leimassa
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107417&stc=1&d=1721769256
Päätin tehdä nopeusmittarin korjaaminen 4.56 välitykselle speedohealerilla, siihen kun saa XJ/TJ yhteensopivan johtosarjan joka sopii myös ZJ:lle.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107418&stc=1&d=1721769256
...paitsi että 1997 vaihtui nopeusmittarin anturin liitin erilaiseksi.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107419&stc=1&d=1721769256
Onneksi uusissa tarvikesarjoissa on myös liitin mukana.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107421&stc=1&d=1721769256
Johdot menee ZJ:ssä näin:
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107420&stc=1&d=1721769256
Ohjelmoin 31 hampaisella -26.4% ja nyt mittari näyttää tasan oikein 4.56 välityksen ja 33" renkaiden kanssa :cool:
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107422&stc=1&d=1721769496
Tässä oli alunperin 3.73 välitys ja 35 hampainen ratas, se näytti 33" renkailla pikkasen liian vähän. Taulukot suositteli 31 hampaista ja tämä puolestaan näytti 10% liikaa.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107424&stc=1&d=1721770286
Ilmastoinnin saa diagnostiikkatilaan painamalla molemmat napit pohjaan ja samaan aikaan kääntämällä lämmönsäätörullaa myötäpäivään. Sitten kun valitsee rullalla 23, niin lämpötilanäytöllä paistaa CCD väylässä kulkeva nopeus joka on tässä laitteessa 10% alle sen mitä viisari näyttää - eli taulukot on sittenkin "oikeassa" :eek:
Tuosta VIC modulistahan on hyvät häkkäykset olemassa. Korjaamiseen hyvät edellytykset jos VFD näytön suuremmat jännitteet eivät ole tuhonneet komponentteja piirilevyltä.
Napsin konkat pois ja irroitin myös piirin. Se vaikutti kuitenkin olevan ok, vain mustaa töhnää yhdessä jalassa. Noita saisi tilattua uusia internetistä mutta päätin laittaa vanhan takaisin ja uuden konkat. Vain yksi oli vuotanut.
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107423&stc=1&d=1721770144
Napsin konkat pois ja irroitin myös piirin. Se vaikutti kuitenkin olevan ok, vain mustaa töhnää yhdessä jalassa. Noita saisi tilattua uusia internetistä mutta päätin laittaa vanhan takaisin ja uuden konkat.
Uudet konkat tinailtu paikalleen, yksi olikin kovin pitkiä niin piti laittaa vinoon
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107483&stc=1&d=1722275165
Ihan valmis ei näillä tullut
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107481&stc=1&d=1722275165
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107482&stc=1&d=1722275165
Ihan valmis ei näillä tullut
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107481&stc=1&d=1722275165
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=107482&stc=1&d=1722275165
Vaihtelin vielä tilalle uuden hakkurin piirin vaan ei tilanne korjautunut. Oisko seuraavaksi aika suunnata katse mosfet-maailmaan? Laitois imaisee virrat pois 4mA (jonkun kommentin mukaan speksissä), vaan virrat päällä herätessään 3.9A (pitäis olla 800mA). Seuraavaksi avaan kopan ja mittailen jännitteitä sopivista paikoin piirilevyä, josko löytyis joku johtolanka :confused:
Saattais löytyä yksi tommonen kärähtänyt näyttö Sipoosta jos olisi tarvetta vertailukohdalle tai varaosille. Muistaakseni se vaan pimeni pienen palaneen käryn saattelemana... Tilasin aikoinaan vaan E-baystä uuden kun halvalla sai, luulen että se vanha löytyy jostain romulaatikosta, pistä viestiä jos kiinnostaa käydä hakemassa.
Säätäjä_setä
10.09.2024, 01:23
Hyvä lähestymistapa on koittaa selvittää mikä toimii ja mikä ei. Koittaa löytää itse vika ja sen juurisyy. Jos juurisyy jää löytymättä niin voi olla, että komponentteja saa vaihtaa useampaan kertaan ja ne menevät saman tien uudestaan paskaksi.
Tällaisesta linkistä löytyy ainakin jonkun korttiversion piirikaaviot.
https://www.jeepforum.com/threads/vic-pcb-scans-and-schematic-96-98.4434465/?post_id=41285119#post-41285119
Katso esimerkiksi VFD näytön tyyppi etsi sille datalehti ja mittaa katodin hehkujännite. Kuvissa katodi (hehkulangat) näyttävät pelottavan kirkkaanpunaisilta. Normaalisti CFD näytön hehkut ei näy ollenkaan.
Viitaten noihin linkin piirikaavioihin. Irroita vaikka transistori Q2 ja katso putoaako virrankulutus.
Q2 irroitettuna tutki skoopilla tuleeko geitille mitään signaalia kontrolleripiiriltä.
Seuraavaksi kannattaa tutkia tapahtuuko prossun U5 I/O pinneissä mitään. Samoin kannattaa tutkia värähteleekö prossun kide X1.
Jos on lämpökamera niin sillä saa hyvän kuvan mitkä komponentit kortilla lämpenee. Mainitsemasi 3.9A on jo niin paljon, että sauhuakin voi näkyä.
Tutkimukset kannattaa tehdä labrapowerilla eikä auton akkusähköllä. Akkusähköllä yksi sopiva vika voi aiheuttaa täystuhon.
Hyvä lähestymistapa on koittaa selvittää mikä toimii ja mikä ei. Koittaa löytää itse vika ja sen juurisyy. Jos juurisyy jää löytymättä niin voi olla, että komponentteja saa vaihtaa useampaan kertaan ja ne menevät saman tien uudestaan paskaksi.
Kiitti, kun tämä elektroniikka on melkein taikuutta niin olen käynyt läpi tyypilliset skenaariot: murtuneet juotokset liittimissä, vuotaneet konkat, syöpymät edellisen seurauksena ja nyt sitten mennään näihin enemmän mysteereihin.
Katso esimerkiksi VFD näytön tyyppi etsi sille datalehti ja mittaa katodin hehkujännite. Kuvissa katodi (hehkulangat) näyttävät pelottavan kirkkaanpunaisilta. Normaalisti CFD näytön hehkut ei näy ollenkaan.
Jep ilmeisesti hehku tulee liian kovasta jännitteestä joka näkyy ulospäin kovana n 5x virran kulutuksena? Kaaviossa "FILAMENT" 1 & 2 ? Ehkä tätä vois tutkia yleismittarilla, tuleeko invertteriosioon +25V sisään. T2 tietoja tuskin löytyy.
Viitaten noihin linkin piirikaavioihin. Irroita vaikka transistori Q2 ja katso putoaako virrankulutus.
Q2 irroitettuna tutki skoopilla tuleeko geitille mitään signaalia kontrolleripiiriltä.
Ei ole näin hienoja välineitä käytössä :( Venäläiseltä sivustolta löytyi suppeasti ohjeistusta virrankulutuksesta mutta ei sen isompaa suuntaa, ne on vaihdelleet Q2 ja Q1 lähinnä. Q2 vaikuttaa potentiaalisimmalta, kun ohjaa korkeamman jännitteen (VFD) puolta.
Seuraavaksi kannattaa tutkia tapahtuuko prossun U5 I/O pinneissä mitään. Samoin kannattaa tutkia värähteleekö prossun kide X1.
Ainakin prossu osaa levätä ja herättää näytön ja palata lepotilaan.
Jos on lämpökamera niin sillä saa hyvän kuvan mitkä komponentit kortilla lämpenee. Mainitsemasi 3.9A on jo niin paljon, että sauhuakin voi näkyä.
Tutkimukset kannattaa tehdä labrapowerilla eikä auton akkusähköllä. Akkusähköllä yksi sopiva vika voi aiheuttaa täystuhon.
Tallilla taitaa itseasiassa olla tuommoinen poweri, niin voisi tehdä tutkimusta vähän helpommin. Palailen asiaan..
Hyvä lähestymistapa on koittaa selvittää mikä toimii ja mikä ei. Koittaa löytää itse vika ja sen juurisyy.
Tämä olikin tosi hyvä vinkki. Rupesin kollaamaan piirilevyä läpi, ja sattumalta valitsin helpon tuntuisen maan (gnd) kytkennät aluksi. No mitäs kummaa, +5V ja maa on oikosessa! irroittelin U2:sen ja ei muutosta, sitten EC6:sen, sama ja lopuksi vielä C24 vaikka se onkin pintaliitoskomponentti ja vehkeet aivan liian isot. No, edelleen oikosessa. J2:sen 12 "pinni"/johto irti ja potentiaalit kohdallaan. Kolvasin irroitetut komponentit paikalleen ja huomiselle jää viimeinen oljenkorsi eli tarkistaa VFD puolelta jossa oikosulku on C1, C3 ja C5. Tuskinpa nämä on lyöneet läpi mutta toinen vaihtoehto on U1-U3 joiden saatavuus lienee 0.
Päivitystä tännekin: ärsyttävä ominaisuus laitteessa on nopeusmittarin (neulan) ja matkamittarin suhteellinen virhe, noin 10%. Neula ei näytä sitä arvoa mitä väylästä tulee. Ajattelin ratkaista tämän vaihtamalla tilalle uudemman vuosimallin mittariston. No, 1996 vuosimalli on monella tapaa erikoinen ja kaikki ne tavat on huonoja. ABS-valon ohjaus eri päin kuin 1997-1998. Mittaristoa piti siis hieman muuttaa amerikan forumin ohjeiden (https://www.jeepforum.com/threads/interesting-one-ipc-swap-brings-on-abs-light-anybody-know-why.4486138/?post_id=41753132#post-41753132)mukaan:
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=108712&stc=1&d=1740149457
Poistetaan diodi ja vastus ja laitetaan pari hyppylankaa
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=108711&stc=1&d=1740149457
ABS-valo toimii kuin junan vessa.
Takalasin pesuri ei toiminut, kun joku :rolleyes: oli asentanut takaiskuventtilin väärin päin. Kuvat laitoksesta, tämän saa irti rauttamalla kattopahvia. Kuula pitää olla poispäin suuttimesta eli painetta päin:
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=108713&stc=1&d=1740247369
https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=108714&stc=1&d=1740247369