View Full Version : Harrastuksia lisää
Kävin sitten hakemassa yhden Idän helmen lisää kokoelmiin. Nyt on siis Pajero, ja kaksi Nivaa. Kummatkin Nivat vielä samaa vuosimallia. On vaan joku hieman huonossa hapessa pitänyt tuota. Tai sit se on ollut jonkun jojotan vieressä hetken aikaa kun noin on päässyt ruostumaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> En sitten tiedä mitä tuosta pitäisi tehdä vai pitäisikö se vaan olla varaosina. Tuollaisen hienon lintulauta systeemin ainakin mätkäsen omaan Nivaan. On kyllä niin hieno tuuning tuote :) Ja tuosta saa suoran oven kuskin puolelle kanssa.
Mut kyllä on jeez omistaa pari Nivaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mut silti ToveriNivan valikoimaan on vielä vähän matkaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.metsaan.com/niva/projekti/niva3.jpg
http://www.metsaan.com/niva/projekti/niva2.jpg
http://www.metsaan.com/niva/projekti/niva1.jpg
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
¤Offi-Osku¤
24.10.2005, 21:04
Myyt sen mulle halvalla varaosa autoksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
onko tossa kunnossa olevassa enää mitää käyttökelposta varaosaakaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
.: www.offikuume.com :.
¤Offi-Osku¤
24.10.2005, 21:35
akselit ja jakis
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Jaa tollasilla kiinnityksillä kuskasit sitten tiellä?
Note! This message was posted anonymously!
Vai pitääkö noi liinat sen kasassa.
tapsa4x4
24.10.2005, 22:17
kyllähän olis syytä tarkistaa/harjoitella kuorman sidontaa jos on oikeasti vain noilla paukkuliinoilla kiinni ja tolla tyylillä.
quote:
Mut silti ToveriNivan valikoimaan on vielä vähän matkaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
No nyt tulit itseasiassa aika lähelle, mä lopetin pelleilyn ja nyt on enää vaan toi sininen silmäterä + osat kahdesta puretusta Nivasta ja yhestä takapotkusta (mulla ja Lennyllä) + yks aihio jossa koppa tehty ja maalattu mut kone uupuu - tolle ku vaan löytäis paikan missä laittais kuntoon!
Noh tuleekos siitä nyt thööning-takapotkiva-pilluralliniva???
Nivathööningin puolella on ainaskin yks aika kova kilpailija tällä hetkellä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk
Kumikameli
24.10.2005, 23:45
Vähän olis toivomisen varaa tos kiinitykses mut ei
se o niin justiinsa....
Ei taida ihan mallisidonta olla juu.... Vaan hyvä on jos pysyi kyydissä kotio asti. Niva on kyllä komeessa kuosissa ;)
Kaivaa se..
www.nalle-offroad.com
Cental73
25.10.2005, 07:19
enempi ton kuntosia nivoja oon tavannut. Mutta minkäs tekee kun venakot säilyttää niissä heiniä.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
SLCK #73
Onnea uudelle harrastukselle http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_29.gif
Jos muuten noi varaosapelit lasketaan harrastuksiksi niin on kyllä tullut ja mennyt noita harrastuksia aika kivasti ja vielä on jäljellä aika mukavasti harrastuksia.
www.alanmiehet.com #2
quote:
onko tossa kunnossa olevassa enää mitää käyttökelposta varaosaakaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
onhan tuossa vaikka mitä :)
quote: Vai pitääkö noi liinat sen kasassa. Osittain <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Pientä pintaruostetta vaan. Se rykästiin melkein tuonne lavalle toisella Nivalla. Hyvin tuli Niva Nivan perässä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:Jos muuten noi varaosapelit lasketaan harrastuksiksi niin on kyllä tullut ja mennyt noita harrastuksia aika kivasti ja vielä on jäljellä aika mukavasti harrastuksia. Kyllä tuosta auto vielä tehdään. Se on vaan kasaamista vailla. Paperitkin sain mukaan.
ja mitä tuohon sidontaan tuleen niin siinähän on edessä veto taaksepäin ja takana veto eteenpäin. Näin kumpikin liina vetää autoa sisäänpäin. Tuossa keskellä menevä liina ei tee muuta kuin pidä ovea kiinni kun siinä ei ole mitään lukkoa. Liinoissa oli oikeen hienot tekstit vielä että pitäisi kestää muistaakseni 2500kg paino. Jarrut oli lukossa jo oletuksena. Eli se rykästiin tuohon kyytiin niin että eturenkaat kyllä pyöri, mutta takarenkaat ei. Rattia ei ole, eikä kyllä ole mitään mekanismia millä sitä rattia pääsisi käänteleen..
Seuraavaksi saattekin antaa neuvoja kuinka tuo olisi malliesimerkillisesti sidottu. Koska minä teen tuota niin harvoin ja noin olen melkein kaikki autot kyytiin aina sitonut ja aina ne on pysynyt kyydissä, eikä ole liikkunut mihinkään. Tosin yleensä vedon otan vanteista, mutta tuossa se ei ollut mahdollista. Eikä ollut mahdollista ottaa vetoa vetopisteistä, koska siellä ei ollut sellaisia.
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Aika surkea sidonta .
Note! This message was posted anonymously!
En tiedä onko mun sidontatapa just se oikea, mutta itte teen aina noille näyttelyautoilleni niin et hommaan kaks ratakiskon pätkää ja heivautan ensimmäisen niistä takalasista läpi silleesti et se kopsahtaa etujalkatilan pohjan läpi. Toisen kiskon pätkän heivautan tuulilasin läpi, niin et se kopsahtaa kontin pohjasta kärryn pintaan (kannattaa ottaa kunnon alkuvauhti, muuten ei toimi). Ja kun nää on tehty, hitsaan ekan palkin kärryn pohjaan kiinni ja a'vot, etukiinnitys on valmis. Taakse teen saman. Jonka jälkeen avaan tasauspyörästöjen sekä jakovaihteiston proput ja kaadan niistä karkeeta metallimurskaa sisään, lukitsen jarrupolkimen, kytken käsijarrun, hitsaan ratin vinoon, tyhjennän kumit, sekä solmin viirin varoitukseksi muille.
Note! This message was posted anonymously!
Ja sitten nyybit ihmettelee miksi ne haluttaisiin pois täältä? Tuollaiset kommentit tuskin lisää sitä porukan kiinnostusta pitää nyybit täällä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote: Aika surkea sidonta . Mielestäni tuo sinun kirjautussuoritus oli kyllä todella pohja noteeraus. Kyllä minuakin vituttais noin onneton kaveri olla. Menehän kaveri jonnekin atk-kurssille opiskelemaan sitä tietokoneen käyttöä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tule sen jälkeen vinkumaan tänne.
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
quote:
Seuraavaksi saattekin antaa neuvoja kuinka tuo olisi malliesimerkillisesti sidottu. Koska minä teen tuota niin harvoin ja noin olen melkein kaikki autot kyytiin aina sitonut ja aina ne on pysynyt kyydissä, eikä ole liikkunut mihinkään. Tosin yleensä vedon otan vanteista, mutta tuossa se ei ollut mahdollista. Eikä ollut mahdollista ottaa vetoa vetopisteistä, koska siellä ei ollut sellaisia.
Voisi vetää liinat vanteen aukoista tai akselin/tukivarren ympäri. Jousituksen yläpuolinen kiinnitys ei estä kuorman siirtymistä kun jousitus joustaa heitoissa. Asiaa voi kokeilla vaikka hiekkatien kaarteessa olevissa nimismiehen kiharissa. Tiukkaankin sidottu auto vaeltaa trailerin laidasta laitaan.
No, oikeastaan tuo jousitus ongelma on suurempi moottoripyörien kanssa (enska/crossi).
2
Note! This message was posted anonymously!
Jos on oikeaoppinen autotraileri, niin kuorman kiinnitys on helppoa. Ristikkäiset pyörät vedetään kulutuspinnan yli kiinni siten että liinan päässä oleva koukku tulee renkaan edestä/takaa kiinni kärryyn, toinen koukku renkaan toiselta puolelta ja räikkä sen taakse, tai jos ei oo kolmekoukkusta liinaa mutta poikkitangoilla tehty kärry, niin liina koukkaa tangon alta ja sitte räikälle. Näin ammattilaiset kiinnittää autokuorman.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
vilusilma
25.10.2005, 23:19
quote:
Jos on oikeaoppinen autotraileri, niin kuorman kiinnitys on helppoa. Ristikkäiset pyörät vedetään kulutuspinnan yli kiinni siten että liinan päässä oleva koukku tulee renkaan edestä/takaa kiinni kärryyn, toinen koukku renkaan toiselta puolelta ja räikkä sen taakse, tai jos ei oo kolmekoukkusta liinaa mutta poikkitangoilla tehty kärry, niin liina koukkaa tangon alta ja sitte räikälle. Näin ammattilaiset kiinnittää autokuorman.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
aivan.. jos on autotraileri
HobGoblin
26.10.2005, 09:46
quote:
Jos on oikeaoppinen autotraileri, niin kuorman kiinnitys on helppoa. Ristikkäiset pyörät vedetään kulutuspinnan yli kiinni siten että liinan päässä oleva koukku tulee renkaan edestä/takaa kiinni kärryyn, toinen koukku renkaan toiselta puolelta ja räikkä sen taakse, tai jos ei oo kolmekoukkusta liinaa mutta poikkitangoilla tehty kärry, niin liina koukkaa tangon alta ja sitte räikälle. Näin ammattilaiset kiinnittää autokuorman.
Melkein en ymmärtänyt, mutta kun hiukan tuumasin niin valkenihan tuokin... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kolmekoukkuiset liinat ovat ainakin itseltä päässeet juurikin loppumaan, ja vaikka tuossa hetki sitten olimmekin autotraileria vuokraavinamme,
niin ei siinäkään tuontapainen kiinnitys oikeastaan ollut mahdollinen.
Laitoimme sitten vanteiden läpi ja vetoa sekä eteen että taakse sekä edessä että takana... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Riittääkö muuten kaksi liinaa per kuljetettava kapine? Vai pitäisikö olla useampia? Mitä sanovat pykälät asiaan?
Mutta tuota jousitettua massaa taitaa olla turha sitoa kiinni (Nivan etupuskuri/vetokoukku kuvissa) ellei sitten vedä liinoilla jousitusta aivan pohjaan?
Mieluummin sitten vaikka akseleiden tms. ympäri. Ja olisihan tuossa nivassakin saanut koukut kiinni vanteisiin?
No pääasia että Niva tuli kotiin asti eikä hypännyt kenenkään viattoman sivustakatsojan syliin. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Isoa kovaa kellon ympäri -
Ainakin mm. S E Mäkinen kiinnittää autonkuljetusautoissansa henkilö- ja pakettiautot noin, että toisen etu- ja vastakkaisen takarenkaan yli 2 liinalla/auto. Niissä vehkeissähän nuo koko ajosillat on semmosta verkkoa, johon liinan saa kiinni mihin vaan. Yritin paintilla piirtää kuvatusta, mutta ei siitä mitään tullu. Ne liinat on siis muuten tavallisia, mutta siinä räikän ja varsinaisen koukun välissä pitkällä liinan osalla seilailee yks irtokoukku.
Tuo tankomalli on siis semmonen että nuo ajosillat on tehty hitsaamalla n. 10 mm tankoja poikittain, jolloin sen liinan saa sielä renkaan takaa kiepautettua yhen tangon alta ja sitte räikälle.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
quote:Ja olisihan tuossa nivassakin saanut koukut kiinni vanteisiin?
Paitsi että eilen sain tietää että kyllähän ne vanteet siinä tarvittaessa lähtee pyörimään, eli tuollainen kiinnitys pettää silloin. Tuo akseleiden ympäri veto on kyllä perin likaista hommaa. Mut kyllä tuosta kait jotenkin hienosti olisi taka-akselin saanut köytettyä. Keulassa kun ei ole oikeastaan joustoa niin siihen riittää hyvin tuollainen minkä siihen tein <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Se on vähän eri asia jos on jäykkä-akseli siellä keulassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eikös se niin mennyt että tuo erillisjousitus on aivan paska kun ei se jousta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Pajero, citymaastureiden aatelia --
Nerd-O
Mä kun oon Nivoja railerilla kuskannu niin oon sitonu sen näin:
- kettinkin toinen pää kiinni raileriin, kieputetaan se etutukivarsien ja palkin kautta toinenkin pää raileriin
- hilataan autoo taaksepäin että kettinki kiristyy
- liinan koukku railerin takapäähän kiinni ja pari kieppiä taka-akselin ympäri ja räikällä kiristää niin että kettinki menee kireeks
Tollain niitä on tullu sidottuu ku niitä on siirrelty ja aina on pysyny eikä oo ketju tai liina löystyny matkan aikana.
Onhan toikin aika työläs mutta kun on ollut vaneripohjatraileri eikä kunnon kiinnityspisteitä niin ei oo saanu kiepautettua kunnolla renkaanpäältä joka ois helpoin ja toimivin.
VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk
Liikennelain mukaan kuormansidonnan pitää kestää koko paino eteen ja taakse ja puolet painosta sivulle.
Ei muuten tartte ku puolet painosta taakkeppäi. Eteen koko paino.
Muistakaa kattella jottei liinat mee terävien kulumien (lokasuojanreunat, tukivarsihässäkät ym) yli ku sirotta. Ei palioa tartte hinkata, eikä tartte hirviän teräväkään olla kuluman notta liina napsahtaa poikki.
Yks kuski oli saanu makkarakuormalla kirjallisen varoituksen riittämättömästä kuorman sidonnasta. Poliisien mukaan kuskilla olisi pitäny olla suurinkin piirtein parituhatta liinaa mukana jotta olis kuorma asianmukaisesti sidottu.
--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)