View Full Version : Vinkkejä moottorin purkuun ja kunnostamiseen?
Revolver
10.10.2005, 11:08
Tuli ostettua uaziin toinen kone varalle. Että jos sattuis jotain menemään rikki niin löytyy varaosia. Vähän olen jo purkanut kyseistä pakettia. Tämä on ensimmäinen kone mitä olen purkamassa joten kaikki vinkit ovat tervettulleita :)
Noin yleisesti ottaen niin mitä kaikkea kannattaa tehdä kun moottorin purkaa atomeiksi? En aio rakentaa tästä mitään virikonetta, vaan ihan vain purkaa atomeiksi ja koota takaisin. Tarkistaa että kaikki on kunnossa. Jotain pientä ja halpaa parantelimista voi toki tehdä (vaikka en tiedä jos tämä kone koskaan tule minulle käyttöön).
Itäautosafarilla oli ainakin puhetta että kantta voisi madaltaa, mistäpäin pääkaupunkiseutua löytyisi paikka jonka tämmöisen voisi tehdä? Sitten kun otin imu ja pakosarjan irti niin muistelin että imusarjan voisi hiota. Tosiaan tarviisi hiomista koska ei ole mitenkään uskomattoman sileitä pintoja. Jos saisi imusarjan hiottua niin sen voisi sitten laittaa tällä hetkellä kiinni olevaan koneeseen :) Löytyykö tähän jotain omia työkaluja, vai pitääkö viedä jonnekin pajalle? Tekeekö joku pääkaupunki seudulla tämmöistä?
Miten on pakosarjan kanssa, kannattaako sekin hiota sitten samalla?
Kiitän kaikista vinkeistä jo etukäteen. Kiitos!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
http://www.sa-motorsports.com/diyport.shtm
Note! This message was posted anonymously!
Kyllä kait jo kannattaa kaikki laakerit vaihtaa,
jos kerran on moottorin purkanut.
Enpä jättäisi männänrenkaitakaan tarkastamatta.
Uudesta moottoristahan ei ollut kyse...
A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/
Olikos se ny niin, ettei imupuolta kannata ihan peiliks hinkata<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Rupee bensa pisaroituun helpommin.
Revolver
10.10.2005, 12:39
quote:
Uudesta moottoristahan ei ollut kyse...
kyllä näin on. moottori on siis vuosimallia -87, paljonko sillä on ajettu niin en tiedä. mutta ei varmaankaan yli 100tkm.
laakereita ja männänrenkaita voi ehkä olla vähän vaikeeta löytää. jos ei tottakai venäjältä tilaa. pitää toki tutkia.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Luulis noitten laakereitten olevan ihan perusperus kamaa kun sinne uaziin on laitettu.
Eli perus laakeri kaupasta löytynee!
Tommonen löyty
http://www.armybook.com/show.html?code=0105008
Edited by - Jugga on 10/10/2005 13:52:13
quote:
Luulis noitten laakereitten olevan ihan perusperus kamaa kun sinne uaziin on laitettu.
Eli perus laakeri kaupasta löytynee!
Kuinkas monen koneremontin kokemuksella tuommoisia puhelet?
Note! This message was posted anonymously!
UAZ koneita 0, joka rivien välistä lukemalla pitäisi selvitä myös anononomyoussilleki!
Muuten on tullut noin 15v autoja rassailtua ja 10-15 koneremonttia tehtyä. Vielä on kyllä kaikki laakerit löytyny mitä on tarvinnu.
UAZ = puolustusvoimat = helppo korjattavuus = varaosia oltava saatavilla!!!
Edited by - Jugga on 10/10/2005 13:58:59
UAZ = puolustusvoimat = clearing kauppa = ei niin varmaa, saattaa löytyäkin;)
Note! This message was posted anonymously!
Uazissa missä kone oli, mittarissa on 17000km, en tiä yhtään kuinka pitää paikkansa.
-UAZ 31512-
samisami2
10.10.2005, 17:12
quote:
Uazissa missä kone oli, mittarissa on 17000km, en tiä yhtään kuinka pitää paikkansa.
-UAZ 31512-
Voi hyvinkin pitää paikkaansa, omalla uazilla ajettu 13750km, kone on siviilissä vaihdettu joten sen kilsoista ei tietoo.
quote:
Olikos se ny niin, ettei imupuolta kannata ihan peiliks hinkata<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Rupee bensa pisaroituun helpommin.
Joo näinhän se meni eli pakokanavat sileiks mut imukanaviin pientä karheutta että bensa pyörteilis paremmin.
Oikeen virittämismielessä tehtävä kanavien/palotilojen viilaus kannattaa jättää ammattimiesten hoteisiin mutta perussäätöö voi ja kannattaa harrastaa jos kansi irrallaan.
Pura venttiilit, venttiilit kannattaa hioa puhtaaks ja tietty tarkastaa suoruus. Hio seetirenkaat. Uusi venttiilivarren kumit.
Hio palotila sileäksi samaten pakokanavat, imukanavat tosiaan kannattaa jättää vähän karheemmaks. Kohdista imu- ja pakosarja!!!!
Noi hommat pystyy tekeen ihan himassa.
Kansi koneistamoon jossa pyydät sorvaan halutun kokoisen siivun pois kannesta, puristuksia kannattaa vähän nostaa mut mun mielestä ei päälle 9:1 maastoauton koneessa - mut se on vaan mun mielipide.
Amatsuissakin on monesti hyvät laitteet kansitöihin, itekin muutaman kannen kouluaikoina tein!
VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk
Onkohan tuossa imukanavan sileydessä ja bensan pisaroitumisessa mitään perää...
Ite varmaan rupeaisin tekemään ruiskuimusarjaa. :)
**************
Jussi ja Suzuki
quote:
Onkohan tuossa imukanavan sileydessä ja bensan pisaroitumisessa mitään perää...
Ite varmaan rupeaisin tekemään ruiskuimusarjaa. :)
**************
Jussi ja Suzuki
Jossain määrin kyllä.
Mutta tääkin riippuu vähän mitä koneelta halutaan mutta tässä tapauksessa kyllä saa olla "karhea" kanavia en lähtis paljoa työstämään jos et ole itä tehnyt. mutta imu ja pks kannattaa kohdistaa kuten tossa aikaisemmin oli puhetta. puristuksia myöskin nostaisin eli lastu kannesta veks. pakosarjasta varmaan tekemällä uuden saa jotain irti.
Mutta tarkista siittä koneesta ö-pumppu ja akseli joka pumppua pyörittää. niin ja nokka-akselin laakerit
T:SoSo
Note! This message was posted anonymously!
Joskus olen nähnyt virikoneitten dynamometritestejä ja niissä tuo imukanavien kiillotus näkyi alaväännön pienenä notkahtamisena eli pienemmillä virtausnopeuksilla ei ilmeisesti tapahdu yhtä tasaista bensan ja ilman sekoittumista. Huipputehoissa ei ollut eroja. Eli noiden testien perusteella sopiva pinta saatiin kun kanava jätettiin pinnalle mikä vingun kivestä jää. Tietysti sulavaa muotoilua ja suurempaa poikkipinta-alaa kannattaa tavoitella.
Kannattaa olla aika varovainen niiden kanavien kanssa, huomioikaa että
kaikki kanava viilaukset ja hionnat tähtää tehon nostoon ja yleensä
heikompaan vääntöön ja käyttötarkoitus radalle. En oikein ymmärrä miksi
katu tai maastoautoon pitäisi tehdä em. virityksiä, lopputulos on kuitenkin
huonompi käytettävyydeltään kuin alkuperäinen.
Note! This message was posted anonymously!