saarni78
26.02.2016, 07:19
Full size Blazer kaupan.
Kone 6.2D(379) ja laatikko th700 turbiini lukolla.
Turbiinilukko toimii omalla kytkimellä.Samoin koneen Hekutus.
Laatikko ja kone vuosimallia 86. Tässä vuosimallissa jo karsittu 6.2 koneen lasten taudit.
laatikkon pakki luisti ja se rempattu syksyllä päivösellä.
Trafin laskurin mukaan 2016 verot Oli Yht n.500e
2015 koppa käyttetty ylhäällä ja runko käsitelty locktiden ruosteenmuunto aineella ja sen jälkeen maalattu ja massattu.
Kopasta korjattu takapään pohjapellit, edellisen omistajan toimesta.
2015 vaihdettu ruosteettomat ovet eteen ja takaluukkuun.
oikeanpuolen etulokari ja sisälokari vaihdettu uuteen.
2016 vaihdettu uudet bushwalker etulokasuojan levikkeet (450e). Levikkeet otteessa.
Akselit rempattu 2015. Samalla vaihdettu välitys 4.56 etu ja taka-akseliin. Edessä richmount ja takana Nitro gear.
Kiihtyy 35" renkailla ja jaksaa vetää paremmin.
Taka-akselissa kartiolukko joka myös toimii.
Edessä automaattinapalukot jotka toimii hyvin.
Iskunvaimentimet vaihdettu 2013 (rough country 5000) kestää 2" korotuksen.
Edessä tupla vaimentimet.
Ohjausiskunvaimennin vaihdettu myös 2013 ja oli muistaakseni rancho HD.
Etu jouset vaihdettu 2014. Malli.Procomp 2" korottavat.
Taka-akselin jousia koroitettu 2" palalla.
Hyvät 35" bf all-terrain renkaat., turbiini vanteilla.
35"Renkaat otteessa.
Takarenkailla ajettu max 5000km.
webasto 5Kw lämmittää koneen ja hytin hetkessä.
Tähän vaihdettu uusi ohjankortti kuukausi sitten.
Webasto omalla tankilla niin voi lämmittää vaikka tupaöljyllä
Kaupanpäälle. Irroitettava 2-nop. vinssi. Merkki Runva EWP-12000 (langattomalla kauko-ohjaimella),
Vararengas 35" ja alkuperäinen myös, alkuperäinen ohjekirja, korjausopas, maastotunkki, 2 x lumiketjut, uudet manuaalinapalukot ja kaksi taka-akselin vetoakselia.
Olen katsastanut itse 3krt ja aina huomautuksitta läpi.
Kertaakaan ei ole jättänyt tienpäälle.
Vaihto Honda VFR 800.
Tai max 2000e diesel autoon.
Ilman vinssiä, manuaalinapalukkoja ja lumiketjuja.
Kone 6.2D(379) ja laatikko th700 turbiini lukolla.
Turbiinilukko toimii omalla kytkimellä.Samoin koneen Hekutus.
Laatikko ja kone vuosimallia 86. Tässä vuosimallissa jo karsittu 6.2 koneen lasten taudit.
laatikkon pakki luisti ja se rempattu syksyllä päivösellä.
Trafin laskurin mukaan 2016 verot Oli Yht n.500e
2015 koppa käyttetty ylhäällä ja runko käsitelty locktiden ruosteenmuunto aineella ja sen jälkeen maalattu ja massattu.
Kopasta korjattu takapään pohjapellit, edellisen omistajan toimesta.
2015 vaihdettu ruosteettomat ovet eteen ja takaluukkuun.
oikeanpuolen etulokari ja sisälokari vaihdettu uuteen.
2016 vaihdettu uudet bushwalker etulokasuojan levikkeet (450e). Levikkeet otteessa.
Akselit rempattu 2015. Samalla vaihdettu välitys 4.56 etu ja taka-akseliin. Edessä richmount ja takana Nitro gear.
Kiihtyy 35" renkailla ja jaksaa vetää paremmin.
Taka-akselissa kartiolukko joka myös toimii.
Edessä automaattinapalukot jotka toimii hyvin.
Iskunvaimentimet vaihdettu 2013 (rough country 5000) kestää 2" korotuksen.
Edessä tupla vaimentimet.
Ohjausiskunvaimennin vaihdettu myös 2013 ja oli muistaakseni rancho HD.
Etu jouset vaihdettu 2014. Malli.Procomp 2" korottavat.
Taka-akselin jousia koroitettu 2" palalla.
Hyvät 35" bf all-terrain renkaat., turbiini vanteilla.
35"Renkaat otteessa.
Takarenkailla ajettu max 5000km.
webasto 5Kw lämmittää koneen ja hytin hetkessä.
Tähän vaihdettu uusi ohjankortti kuukausi sitten.
Webasto omalla tankilla niin voi lämmittää vaikka tupaöljyllä
Kaupanpäälle. Irroitettava 2-nop. vinssi. Merkki Runva EWP-12000 (langattomalla kauko-ohjaimella),
Vararengas 35" ja alkuperäinen myös, alkuperäinen ohjekirja, korjausopas, maastotunkki, 2 x lumiketjut, uudet manuaalinapalukot ja kaksi taka-akselin vetoakselia.
Olen katsastanut itse 3krt ja aina huomautuksitta läpi.
Kertaakaan ei ole jättänyt tienpäälle.
Vaihto Honda VFR 800.
Tai max 2000e diesel autoon.
Ilman vinssiä, manuaalinapalukkoja ja lumiketjuja.