View Full Version : VW Transporter Syncro 4x4 -91
Tuli loppukesästä haalittua talteen tuollainen VW 1.6TD
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185272
oli 7 vuotta ollu katsastamatta ja eipä ole itse kerenny perehtyy niin nyt Isä otti auton työn alle ja viimeviikolla jarrujen herkistelyllä ja valojen tarkastuksella tuli leima.
Pikkuvikojakin vielä on ja pari kysymystä niihin ennenkuin alkaa tutkimaan :)
-moottori tilan jäähdytys puhallin jää päälle todella pitkäksi aikaa ja kuluttaa akun tyhjäksi, onko yleistä?
-neliveto ei kytkeydy, ei tapahdu mitään katkaisijasta, toimiiko nelivedon kytkentä sähköisesti vai alipaineella.. ?
-neliveto ei kytkeydy, ei tapahdu mitään katkaisijasta, toimiiko nelivedon kytkentä sähköisesti vai alipaineella.. ?
Noihin on aikanaan myyty jenkkimarkkinoille sellaista settiä, missä visko oli korvattu kytkettävällä lukolla. Näissä yksilöissä siinä kolmen hanikan konsolissa on keskimmäisessäkin namiska.
Kaikki muut paitsi nuo harvinaiset tapaukset ovat viskolla varustettuja, joten kyse on jatkuvasta nelivedosta, jota ei erikseen tarvitse kytkeä päälle. Yleensä näissä on sitten vakiona kytkettävä taka-akselin lukko ja vain oikeanpuoleinen namiska konsolissa. Optiona tuohon on sitten saanut kytkettävää lukkoa myös etuakselille, jolloin myös vasemmanpuoleinen namiska konsolista löytyy.
Jos konsolissa keskellä ei ole namiskaa, eikä etupyörät vedä, niin visko on moro. On joissain tapauksissa mahdollista korjata vaihtamalla öljyt, mutta on tarkkaa puuhaa.
Tuossa (http://www.camperinterior.webfotos.co.uk/assets/images/db_images/db_1988T3DehlerDash5.jpg) vielä kuva konsolista euromallista jossa molemmat lukot, mutta ei kytkettävää nelivetoa.
kaksi namiskaa kojelaudassa
kytkettävät lukot on edessä ja takana, etulukko kytkeytyy mutta takalukko ei
takalukon katkaisijassa muistelin että oli kaksi asentoa niin ajattelin että se jotenkin kytkee etuvedon ensin..
eli siis jatkuva neliveto joten pitää avata se viskokytkin ja tutkia
Tuolta löytyy ihan sikana tietoa ja kokemusta:
http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/index.php
jossain rakentelu topikissa oli viskon henkiin herätys. Tampereella eräs harrastaja tekee ilmeisesti tilauksesta decoupleria=kytkettävä neliveto
FB: https://www.facebook.com/groups/vwtyp2t3/
Moni on vaihtanyt 1,6 TD:n tilalle 1,9TDI:n, tulee vähän enemmän vetoa
Olen ollut mukana muutamalla tölkkisafarilla CPU Defellä, hauskoja tapahtumia!
TEMÄHIK
Minkäs näköinen mutikka se visco möykky on?
Onks se tollasen sisällä?
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/746448.jpg
Tare....mulla vois olla tommonen jossain nurkissa irrallaan, jos en sit jo pihaa siivotessa vuos sit heittäny romulavaan....siis, jos haluut perehtyä sellasen sisuksiin;)
Rautasika
27.11.2015, 13:36
Moi,
Kunnostin juuri oman syncron viscon, silikoniöljyt ostin Tervakoskelta Euro rc nimisestä putiikista.Tiivisteet Mankiselta Riihimäeltä, kustannukset noin 40€.Minulla on tiivisteiden mitat ja koodit jos haluat itse kunnostaa.
Marko.
Joo, meinaan kyllä tutkia itse mitä se visko on "syönyt"
kunhan nyt vaan kerkee.
Aika rauhallinenhan toi 1.6 on ettei se kauheesti hyökkää :D että en yhtään ihmettele että noita 1.9 koneita on vaihdettu noihin.
Kuvasta päätellen on 16" pyörillä varustettu malli?
Semmoisista maksetaan kultaa saksassa, kun siellä niitä ei paljoa ole.
On 16" pyörillä.
jostain muistelin lukeneeni (ehkä palstalta) että näitä on haettu täältä saksaan "takas"
tää on VR:n vanha, hytin takatilassa on "laatikko" (jossa on ilma webasto) penkkinä ja oli ihan turvavyöt sielläkin kolmelle.
Laitos käytössähän näissä on saanu olla 6hlö mutta yksityis käytössä vain 3hlö,
kun eikös niitä ennakko tapauksia ole ollut että tulee verot maksuun jos on paikkoja useammalle, niin otettiin vyöt takatilasta pois.
höpöhöpö, otteessa varmaan on merkintä "arva 63 mukaiset istuimet 3 henkilön tilapäistä kuljettamista varten" tai TTP 57 ja sama teksti.
Tilapäisistuimilla saa olla vyöt, muttei oo pakko olla. Mutta jos ne on, niin niitä on myös käytettävä, tai tulee rapsut turvavyön käyttämättä jättämisestä.
Ei lue otteessa mitään istuimista
Ja ton henkilömäärä homman muistelen siitä kun mulla on ollu miehistöhytillinen LT-volkkari joka oli pakettiauto ja sitä katsastaessa tuli toi ilmi että ainoastaan kolme paikkainen yksityiskäytössä,
oiskohan se siinä lukenut ihan otteessa.. no siitä on 10vuotta niin ei niin tarkkaan enää muista.. niin se tuli muutoskatsastettua kuorma-autoksi, sai lisää porukkaa kyytiin ja lisää kantavuutta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/tare-kuljetus%20014.jpg
Onnittelut dokasta, näköjään oikein 16" mallin =) Sen verran täytyy varoittaa että toi tauti tahtoo pahentua eli kohta sulla on noita lisää pihassa :D
Ei ole viscon tilalle mitään lukkoa, sinne saa rautaputken että ei luista, visco on etuperän siinä peräkappaleessa eli missä vetolaippa kardaanille, laatikon päähän saa decoupler kytkimen eli se urkujen keskiääni kojetauluun, silloin joko on takaveto tai neliveto missä ns.keskilukko kiinni. Visco sulla tuskin on rikki, sekin on helppo testata, nosta vetokoukusta perse ilmaan ja laita eturenkaiden eteen 2x4 lankku, sitten ykkönen tupaan ja varovasti kytkin ylös, jos nousee ihan heti niin visco jumissa ja jos menee n.8s niin aika ok jos taas vaatii paljon kierroksia niin visco luistaa.
Tare lukot toimii alipaineella, auto on jatkuva neliveto ja sulla on takalukon kara vaan jumissa, ihan normi homma noissa. Aski laatikkonostimen varaan, kytkinkoppa irti, lukon alipaine kello irti (pultit 7mm kannalla jos orkkikset), älä revi kelloa kovaa se on 3,5mm sokalla kiinni siinä karassa ja napauta tuurnalla pois jonka jälkeen näet karan kun otat se suojakumit pois, kytkin kopan puolella näet lukon käyttö haarukan jossa kara on kiinni myöskin sokalla, se irti, sitten sen karan kohdalla laatikon päällä on asentoanturi joka otettava myös irti, sen jälkeen kara joko tulee vetämällä tai sitten vaatii hieman väkivaltaa.
Mulla on vetovasara tehty ko.irroitusta varten eli 11mm reiällä oleva putki jossa tapille poikki reikä että saa siihen karaan kiinni ja sitten vetovasaraan niin sillä voi naputella ulos, karassa on palautus jousi. Sit 10mm poraterällä voi aluksi vaikka käsin ksaavata sen laatikon reiän, karan pitää liikkua todella herkästi, painat karan pohjaan jousen kanssa ja päästät irti jos tappi lentää ulos niin se on hyvä. Kasaus tapahtuu päin vastaisessa järjestyksessä :D toivottavasti oli tarpeeksi sekavasti selitetty :D
Ranke ehtikin jo mainita mistä löytyy apua ja tietoa tölkkeihin liittyen =)
Siitä puhaltimesta voi ihan suosiolla ottaa piuhan irti ja koko puhaltimen voi purkaa pois.
Kyllä noita on 3+3 jakkaroilla, oma doka on kans vr:n vanha ja 3+3 penkit. Se vero homma ei enään ole ongelma kun nyt saa maksaa verot nyky arvon mukaan eli tuollaisessa se on jotain satasia siis se vero. =)
*-moottori tilan jäähdytys puhallin jää päälle todella pitkäksi aikaa ja kuluttaa akun tyhjäksi, onko yleistä?*
Reilut vuosi sitten laitoin kaverin -89 takavetotölkkiin 1.9D Seatin koneen ja turbotin sen alkuperäisillä 1.6TD osilla.
Paikallisen inssin kanssa oli vähän hienosäätöä, kun meinasi että ei se tölkki saa ihan 3. vaihteella lyödä sutia kuivalla asfaltilla... :D
Pudottelin vähän säätöjä lievemmiksi ja täyttelin niiden kaavakkeita & tein vielä kirjallisen dokumentaation, niin leima tuli papereihin.
Tuon tölkkifoorumin kautta löytyi paljon ohjeita ja tarpeellisia linkkejä.
Koneen sylinterikannen takapäässä ja termostaattikotelossa & -kotelon kannessa on niitä lämpöantureita eri toiminnoille.
Lukumäärät vaihtelee vähän vuosimallin mukaan.
Yksi antureista ohjaa lämpömittaria, toinen hehkutusta, kolmas sitä turboa ja kantta jälkijäähdyttävää kiertovesipumppua.
Tämä pumppu jää pyörimään auton sammuttamisen jälkeenkin jopa muutamaksi kymmeneksi sekunniksi.
Jos pyörii pidempään tai jatkuvasti, niin silloin anturi on rikki eikä katkaise pumpun sähköjä.
Kaverin tölkissä ei ollut mitään sähköistä "jäähdytyspuhallinta", vaan vain tuo kiertovesipumppu.
Jos sun autossa on oikein puhallin moottoritilassa, niin kyllä sitäkin sitten ohjaa jonkinlainen termostaattianturi.
Ikääntynyt akkukin on sellainen ongelma, että ei kestä minuuttitolkulla pyörittää edes tuota kiertovesipumppua,
kun akku on jo niin tyhjä ettei enää jaksa startata ilman apuvirtaa.
Edit: Noista penkeistä vielä. Ostin joskus 90-luvun alussa postilaitoksen vanhan miehistö/huoltoauton huutokaupasta.
Se oli erikoisautoksi rekisteröity ja henkilöluku oli muistaakseni 5kpl.
Koitettiin sitä katsastaa yksityishenkilönä, niin paikkaluku olisi huoltoautona pudonnut kahteen.
Rekisteröitiin se sitten maatilayhtymän nimiin erikoisautoksi, niin paikkaluku säilyi 5:nä.
Eli sillä on merkitystä paikkalukuun, että onko paku, huolto- vai erikoisauto ja onko rekisteröity firman tai yksityishenkilön nimiin.
90 alussa oli vähän eri tulkinnat noista penkki määristä. N1G tuosta kannattaa tehdä jos joku. Ei mitään huoltoautoa, silloin ei ainakaan saa paljon penkkejä. Kannattaa selvittää nyt mitä siellä LTJ kannassa lukee penkeistä, otteessa ei välttämättä lue mitään kun nyky otteet on ihan mitä sattuu.
Se puhallin on siellä vasemman takavalon takana ;)
Yleensä ne turbon lämpöpellit mitkä siihen puhaltimeen liittyy on karsittu pois aina jossain vaiheessa joten sama kun heittää sen puhaltimen kuuseen sieltä. :D
Sen verran täytyy varoittaa että toi tauti tahtoo pahentua eli kohta sulla on noita lisää pihassa :D
Toivottavasti ei karkaa lapasesta..;)
Hyvin tulee tietoa, Kiitos siitä!
kyllä näillä ohjeilla jo saa viat tutkittua, kysellään sitten lisää jos tulee jotain uutta eteen.
Toi Eiccan viskon testaus täytyy kokeilla :)
Tuossa visco testi video
https://youtu.be/J6CSmQkT4Mk
Kokeilin tolleen kun videossakin, niin ei nouse puun päälle eli visko luistaa.
Eikö edes jos kaasutti? siinä voi mennä näillä keleillä hetki että öljyt lämpeää. Ilmoittele jos on öljylle tarvetta niin sitä löytyy tästä melko läheltä =)
Lämpimässä tallissa eli ei oo ollu ns. ulkoilma kylmä ja tota videoo ennen kokeilin sillä "ryömintä" vaihteella samaa yli 30s
tässä videolla 1. vaihde
dbDEdbAVla0
Moi,
silikoniöljyt ostin Tervakoskelta Euro rc nimisestä putiikista.
Onko toi RC-autoissa käytettävä öljy samaa kuin näissä viskoissa oleva.
Ja ilmeisesti alkuperäinen öljy on viskositeetilta 100.000cst
onko toi miten tarkkaa, jos esim käyttää 80.000cst öljyä niin toimiiko vaiko ei?
täyttömääristäkin on montaa versiota noissa VW-palstojen keskusteluissa..
Rautasika
08.12.2015, 11:38
Koetin asiaa selvitellä ja kyllä se on samaa, RC käyttöön löytyy lähes kaikkia viskositeettejä. Netistä kun katsoo mitä lajia on käytetty niin ilmeisesti 60.000cst aina 100.000cst vähän käyttötarkoituksesta riippuen, minusta fiksuimpia tätä viskositeettiA käsitteleviä juttuja löytyy Itävaltalaisen Kern nimisen hepun sivustoilta. Hänen mukaansa alkuperäinen litku on 25.000cst ja kaikki siitä ylöspäin rasittavat voimansiirtoa liikaa, ja autossa tulisi olla decoupleri.Itse laitoin 70.000cst litkua ja määräksi arvoin 280g. Kun teen tuon ylläkuvatun testin niin toiminta on ok, kiipeää parrun yli n.5-8sekunnissa. Mutta kun autoa kääntelee asfaltti pintaisella parkkiksella niin jurisee hanttiin aikamoisesti, itse käytän autoa pääasiassa sorapinnalla ja metsässä joten ei haittaa mutta seuraavaksi varmaan kokeilen tuota 25.000cst tavaraa. RC auton öljy on pikkupulloissa joten jos hankit öljyt sieltä niin 6pulloa riittää, tuossa aikaisemmassa viestissään Eicca tarjosi öljyä ja hänellä on varmaan täytöstäkin enemmän kokemusta.
Marko,
Ex_inkkari
08.12.2015, 14:03
Sen mitä omastani muistan niin jäähdytysletkut on hyvä varmistella että kunnossa, kansien kanssa ongelmia nimenomaan 1.6td koneessa, tuon ikäiseen varmaan vaihdettu jo kertaalleen. Alipaineputket tosiaan joko tukossa tai puhki, omassa taisi toimia pienellä viiveellä lukot. Renkaat taisi olla 215/80 tai vastaavat, leveämmät ei mahtunut alle.
http://esory.kuvat.fi/kuvat/Autoja/nelivetoisia+019.jpg/_bigthumb.jpg (http://esory.kuvat.fi/kuvat/Autoja/nelivetoisia+019.jpg)
Vakio öljy pistäs olla kyllä 60tonnista ja se on ainakin melko sivistynyttä normi ajossa, satku taas sitten jos maastossa ajelee tai sitten niin kuin itsellä on visco heitetty mäkeen ja tilalla rautaa niin ei luista jos sattuu poistumaan tieltä.
280g on aikalailla tarkka määrä
Tuosta löytyy kaikki mitä sun siitä tarvii tietää :D
http://vw-kern.at/aboutus_en.php
Kannet noissa ei ole mikään ongelma jos vaan muistaa pitää vettä koneessa ja malttaa vähän jälkikäyttää kovan ajon jälkeen. Kannet on 98% aina halki seetien välistä mutta edes 1,5mm halkea ei välttämättä haittaa, isompi ongelma tulee jos alkaa esikammion ja seetin välistä halkeamaan niin silloin voi kammio irrota. Yleensä noi orkkis konee hajoitetaan joko öljyn tai veden puutteen takia. =)
Mitä renkaisiin tulee niin itellä on nyt 31x10.5x15" ja nyt uuden lain myötä 32" kokoisiin varmaan täytyy siirtyä että katu uskottavuus säilyy edes jotenkin :D
Oli hetki aikaa puuhastella joten, irroitin etuperän
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185803
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185804
Viskon etsintä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185805
ja sieltähän se löytyi
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185806
Viskon purku
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185807
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185808
kuvissa niin taida näkyä mutta todella mustaa ja likaista öljyä oli sisällä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185809
tässä jo putsattuina levyt
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185810
mutta millaisessa kunnossa noi pitäisi olla?
osa levyistä kuluneempia kuin toiset.
näyttääkö noi levyt siltä että kasaan vaan uusilla öljyillä?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185811
Kasaan vaan ja sitten seuraavassa jaksossa sinne tilalle jotain mikä ei luista ;)
Rautasika
09.12.2015, 22:58
Moi,
Samanlaista sotkua löytyi kun kun avasin oman auton viscon, myös x-renkaiden reunoista puuttui isoja kappaleita. Minulla on setti uusia tiivisteitä jos et ole vielä hankkinut ja jos on kiire päästä kokeilemaan, Mankiselta olen niitä tilannut mutta aina ne eivät heti muista tehdä tilausta niin voi kestää. Ilmoita jos tarvitset tiivisteet, olen kumminkin huomenna Riihimäellä töissä. Myös kardaanin laipan seutu näyttää öljyiseltä joten ehkä sen stefa(niitäkin on valmiina) kannattaa vaihtaa samalla.
Marko.
Se on kasassa jo ja nyt vetää kuulemma jo 3/4 renkaista :D
Ompa kyllä lysti että näitä aina silloin tällöin pulpahtelee pinnalle :) onkos tässä nyt sit ne 6.17 perät..?
Hain eilen EuroRC:stä 60.000cst öljyä ja pistin nippuun!
Vaakasin sinne öljyä sen 280g
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185832
Vanha öljy oli aivan litkua, tähän siirappiin verrattuna.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185833
Kannen paikalle saamiseksi piti hiukan lämmittää koko pakettia että sai öljyn valumaan pohjalle, eli hiukan enempi olis pitäny laittaa pohjalle
öljyä tosta määrästä kasatessa ,niin se kyllä helpottaa kasaamista :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185834
ja nippuun
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185835
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185836
ja kyllä ton homman sai kuin saikin tehtyä eilen töiden jälkeen alusta loppuun.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=185837
ja otin uuden palikan ylitys videon :)
cfKp9W1uysY
perävälityksistä ei ole mulla tietoa.
vielä pitäisi tutkia miksi takalukko ei kytkeydy, onko alipaine vuoto vaan vai muu jumitus.
Vaihdoin jo kiertovesipumpulle ja sille tuulettimelle uuden anturin niin ei oo ehtiny vielä lämpimäksi käyttää ja kattoo että varmasti vesi kiertää.
lämmitys laitteen puhallin pitää kaivaa esille ja voidella laakeroinnit kun vikisee paljon
Ja todella paljon kiitoksia neuvoista ja tiedoista mitä olen saanut!!
"vielä pitäisi tutkia miksi takalukko ei kytkeydy, onko alipaine vuoto vaan vai muu jumitus"
Mulla oli vastaava vika omassa Syncrossa. Se korjaantu sillä kun lyhensi 5cm alipaineletkua peränpäästä.
Välitysjutuissa ja muissa ongelmissa Sua osaa auttaa Koivistoisen Harri, O44-34OO11O. Kerro multa terkkuja.
Putsaat siitä laatikosta takaa päin vasemmalla puolella laatikon pohjassa vetarin etupuolla olevan vaihteisto koodin ja sitten arvot tuolta sopivat numerot
http://www.club80-90syncro.co.uk/Syncro_website/TechnicalPages/Syncro%20Axle%20Codes%20and%20Gear%20Ratios%205.ht m
Videon perusteella välitys vois melkein väittää että välitys on 6.16 =)
Rompen mainitsema Harri on sama mies mistä puhuin. Järkiauto.fi on firma joka auttaa sitten laatikko asioissa jos jotain isompaa ongelmaa tulee. =)
Pariviikkoa sitten aattelin että on hyvä pestä penkit ja saavat rauhassa kuivua joulunpyhien yli.
Painepesurilla ja pinelinella pesin penkit ja kyllä lähti paljon puhtaammaksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=186656
takalukon käyttöakseli siellä jumitti ja nyt pelaa takalukkokin
ja heti testailee :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=186657
Oishan se kiva pitää itelläkin mutta ei vaan riitä aika kaikkeen, joten pistin myyntiin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7581&pictureid=186658