View Full Version : Uusi nimi: Le Slut Patrol
Pitkään miettinyt pitäskö tuosta omastakin vehekeestä hiukan tänne juttua kirjoittaa ja nyt kun aloin (taas) pukamaa konehuonetta osiin, ajattelin sen ajan koittaneen. Jos ei muuten, niin saapahan ite jonkinlaisen sähkösen muistivihkon/huoltokirjan kun aina ihan muista mistä mikäkin käytetty palikka on revitty :D
Eli lähtökohtana on tuo pätkä GR ilman sen kummempia korotuksia tai muuta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184376
Moottori tosiaan on hiukan piristetty. Eli sieltä löytyy tuo remmi....
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184390
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184389
...ja sen kaveri tuo Garretin T04 pohjalta rakennettu normi hyrrä. Keskiö ja pakopesä on viel garrettia, mut pakosiipi, imusiipi, laakerointi ja imupesä on jotain ihan muuta kuin orgis.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184384
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184383
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184382
Siellä lepää.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184381
Ja syy tähän modiin oli kun meinas hiukan olla tuo entinen imusiipi hiukan kulahtanut :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184385
Sähköjähän täs on saanut aika paljon viritelllä ja dumppasin sitten nuo lisäjärjestelmän releet ja sulakkeet tonne hanskalokeroon.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184393
Kyllähän tätä yritettiin dynottaa, mutta siitä mitään tullu. Eka meni renkaat
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184392
Sen jälkeen kytkin anto periksi. Tämä korjaantui kun laitto ton sintterin sisään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184391
Tosin nyt on sitten asetelma rikki ja uus tilauksessa :rolleyes:
Remmiahtimen jälkeen tuli ongelmaksi lämmöt, joita tunnetusti esikammiokone kestä. Ahtoilmaa jäähdyttää vesicooleri ja sen lisäksi vesiruutta. Tosin vesiruutta on nyt polkimen asennolla ohjattu ja se tullaan muuttamaan ahtopaineella ohjatuksi ja samalla suuttimien määrä muutetaan 1->6kpl. Syyläreitähän tähän on kokeiltu vaikka mitä, kuten flektejäkin.
Takana uusin ja kaksi etummaista oli sisässä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184375
Flektejä tämä on syöny kuin leipää. Hajonneet millon mistäkin syystä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184380
Niin ja öljyn lämmöt meinas kans karata lapasesta, niin piti laittaa toi öljynjäähdytin kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184378
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184379
Pumpunhan minä tein tähän jo pari vuotta sitten 12mm nestepäällä ja muilla säädöillä. Nyt on sen verran tiukka setti sisässä, että pitää olla lisäksi sähköinen nostajapumppu kaverina, kun ei tuo VE:n nostopumppu pysy perässä :D
Nyt to do listaa:
-vesiruutan asennus
-remmiahtimen telineen lisätukien hitsaus+maalaus
-syyläreiden asemointi(peräkonttiin?)+flektit
-kytkimen vaihto(mahdollisesti myös vaihdelaatikon)
-takakardaani hiukan mutkalla->uus vahvempi tilalle
-ulkopeltien ruosteiden korjausta(jos jaksaa)
-turvakaaret sisälle jos keväällä jää aikaa
Tehdään pikkuhiljaa ja katotaan mitä tästä tulee, mutta ajossa tän pitäis huhtikuussa olla :D
jakaraik
12.11.2015, 12:22
Aika mielenkiintoinen konetila :eek: Samaa remmi + turbo yhdistelmää miettinyt yhteen laitteeseen. Kuinkas ot tuon ahtamispuolen ratkaissu? Jääkö remmi pois pelistä josain välissä ja turbo jatkaa siitä?
Remmi pyörii koko ajan ja kun turbo tarvitsee enemmän ilmaa kuin toi remmi pystyy tuottamaan, aukeaa yksisuuntaventtiili ja antaa lisää happea turbolle, jolloin remmi ei periaatteessa tee painetta. Remmi on laskennallisesti 0.7bar ja turbo loput.
t.haapala
12.11.2015, 20:29
Tästä mää oon vähän jottai lisätietoo oottanutkin.
Onks tehoist mitään tietoo? :)
Ei niin mitään käryä tehoista. Mittaus on ensi tilassa, kuhan tän saa taas läjään :D
PunisherFIN
13.11.2015, 01:23
ohan siitä, joku 200+ pyöriltä ja vääntöö vähintäänkin riittävästi :D
Lisäys to do listalle:
Suuttimien kärkien stekkaus ja tarpeentullen vaihto.
Hankintojakin saatu suoritettua lisää ja nyt tulossa pari 14'' flektiä. Tänä vklp tämä nyt ei etene kun pitää ajaa tuo kingcappi pohjoiseen.
Tänään kävin hakemassa postista vesiruutta tarpeita. Enää puuttuu 6kpl suuttimia ja jakotukki :D Ei ole sitä älyllisimmän mallin boksia, mutta eiköhän toi säätö tuollakin paineanturilla luonaa ja ole niin paljon rikki meneviä osia :rolleyes: Sitten tämähän passaa heittämällä entisen paikalle, jossa on jo releet ym valmiina.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184533
Tänään sain sitten revittyä tuon remmiahtimen vekkaan konehuoneesta. Remmiahdin oli ok ja siinä mitään sen ihmeellisempiä. Tämä tuli portattua ennenkuin laitoin paikalleen, kun tuon American Joen viimestely on sen verran karua jälkeä :D Samalla tosin hain hiukan lisää virtaavuutta ja koitin ehkäistä ahtoilman lämpiämistä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184629
Sitten aloin hiukan kattelee nuit tukirautoja paremmiksi. Nythän tuo tukihomma on kaksiosainen ja aivan turhaan pulteilla kasassa. Koko pakettina se kuitenkin laitetaan sisään ja otetaan pois. Hitsaan koko roskan yheksi osaksi.
Vahvistelin sitten hiukan sitä ja hitsailin kivoja kolmiovahvistuksia hiukan joka paikkaan :D Oli meinaan revenny muutamasta kohasta aika pahasti, eli lie tuohonkin tulee sitten hiukkasen vääntöä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184630
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184631
Hiukan on tuo aluslevy osa viel kesken noilta osin, missä näkyy nuita putken leikkauskohtia, mutta parempaan päin mennään. Huomenna (hope so) jatkuu.
Tänään sitten jatkoin ton telineen hitsuuttelua ja samalla hitsasin ahtoputket kunnolla, kun häirihti niissä oleva hitsausjälki omaakin silmää :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184645
Sitten tuolta konehuoneesta otin kaikki ahtoputket pois, jotta saisi tuon imusarjan irti. Löytyhän se moottorikin sieltä romppeen alta kun tarpeeksi kaiveli :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184646
Sitten alko tuli pari asiaa mieleen. Ensiksikin alko sylettää kun katselin turboa ja tuli mieleen, että oishan tuonne samalla vaivalla ängenny vnt-ahtimen. Tuo ahdin on nyt kaks kertaa kasattu uusilla palikoilla ja tuossa on ollu sen 4 erillaista ahdinta, niin miks ei ikinä tullu mieleen se vnt :rolleyes:
Toiseksi totesin tämän olevan viimenen mosa missä a)on esikammiot b)on imu- ja pakosarja samalla puolella. Onhan tuo nyt aivan idiootin keksimä laittaa imu ja pako samalle puolelle! Hemmetin hankala vetää nuo ahtoputket ja ahtolämpöjen hallinta vaatii AIVAN turhan paljon rosteria :mad:
Tänään taas raahauduin tallille, kun eilisestä rapulasta selvisin elävien kirjoihin takasin. Helkkarin pahoja noi tämmöset tuparit, onneksi tarvihe kuin kerran pitää per kämppä :D
Imusarjan sain irti ja joutu toteamaan, että pari reikää vaatii helicoil hoitoa, mutta ainahan se on tämmöstä näittä alumiinikansien kanssa :rolleyes: Ropasin reiät vesisuuttimille ja paineanturille imusarjaan. Kierteetkin sain tehtyä, kun tuli ton setin mukana oikeanlainen kartiokierretappi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184922
Sitten oli vuorossa syylärin kokeilu. No se meni aikasen hyvin paikalleen, kun laski vain alakiinnikkeet 5cm alaspäin. Isompaa sinne ei ois mahtunukkaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184921
Ennen oli tuon tavan syylärin takana lisäjärjestelmän syyläri, mutta nyt se muuttaa muualle. Vähän kulettelin sitä tapsalta haettua suburbanin kennoa ympäri autoa ja mittailin mm. takalasien reikiä, jos sen ois toisen takalasin tilalle laittanut. Totesin meneväni helpoimman kautta ja laittavani sen ton alusyylärin etupuolelle maskin taakse öljynjäähdyttimen viereen...
Ennen vesiruutan säiliönä toiminut pissapojan säiliö sai jatkaa tehtävässään, kun kerran siihen tuo imusihti niin hyvin passasi pissapojanpumpun reikään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184920
Sitten kymysys. Mistä saan semmosen liittimen mikä passaa tohon biltemasta(?) ostettuun kiertovesipumppuun? Nyt ollu kahella pikkusella lattaliittimellä, ja oishan se kivva kun sen oikean liittimen sais....
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=184919
http://www.motonet.fi/fi/tuote/487502/Pistokesarja-AMP-Junior-Power-timer-2-napainen
oliskohan tuollainen se liitin
Joo on! Tämä on just tätä kun ei muista mistä minkäkin palikan ostanu, niin sitten tiedä mist hakee niihin liittyvää tavaraa. Paljon kiitoksia!
En oo ikinä tuohon vesihommaan perehtyny, niin ois sellanen kysymys että missä suhteessa sitä vettä oikeen suihkutetaan? Vaikka verrattuna polttoaineeswwn vai mihin se suhteutetaan, ilmaan?
Määrä säädetään suuttimilla kohalleen suhteessa moottorin kokoon ja max ahtopaineeseen. Merkitystä hiukkasen myös noilla lämmöillä. Nuita suuttimia saa vissiin ainakin 13 eri koossa. Tavotteena ois, että kun ahdot yli 1.1bar, niin vesiruutta työntää osapuilleen 700ml/min. Jos ois oikein kova jätkä ja rahoissaan, niin vois laittaa sen boxsin millä saa säädettyä määrää ja alkamisaikaa ahtojen mukaan, mutta mennään nyt tällä ''kaikki peliin 1.1bar'' systeemillä. Luulis ainakin olevan toimintavarmempi, kun ole ylimäärästä sähköä niin paljon.
Tänään en taas oikein saanu mitää kovin näkyvää aikaseksi.
Keulasta purin kaikki ylimääräset hilppeet vekkaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185050
Sitten aloin sovittelee lisäjärjestelmän kennoa kohilleen ja kun sain mieleisen paketin keulille, aloin hitsaamaan nuit kiinikkeitä. Pitää viel hakee jotain kumimattoo tohon syylärien kiinnikkeiden väliin huomenna ja liimailla ne paikalleen. Sit vois saada koko paketin taas kasaan kuhan 14'' flektit tulis.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185051
No siinä sitten aloin miettimään,kuinka jo ennestään tiukka maski sopii enää keulille. Huonosti. Ei muuta kuin rälläkkä kouraan ja maskista ylimääräiset muovit vekkaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185052
Nyt mahtuu kaikki kennot taas maskin taakse ja saa jopa otettua ne yksitellen pois, kun ennen piti koko perhanan paketti nostaa jos jotain halusi tehä.
Tänään sitten sain kennot paikalleen. Tai no se varsinainen syyläri jäi viel pois kun piti kiinnikkeet maalata viel, mutta se kuitenkin pitää irrottaa taas kun tulee flektit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185139
Maskinkin sain nyt paljon kivuttomammin paikalleen kuin ennen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185140
Tuli noi coolerin vesiletkut kans haettua etrasta ja jotain teollisuuskumia syyläreiden kiinnikkeiden väliin. Motonetistakin löyty se kaivattu pistoke ilman ylimääräistä vaivaa.
Suuttimet ja jakoploki tulossa ensi viikolla, JOS posti kulkee. Sitä minne minä tuon pienen vaahtosammuttimen kokoisen pumpun tungen en ole keksinyt. Alkaa olee sen verran täyteen tungettu tuo konetila.
Tympäsee, kun saanut vieläkään suuttimien kärkiä saksasta. Boschilaisia en ala mihinkään suuttimiin tunkemaan, nekun sattuu olemaan nykymittaan valmistettu Intiassa ja aivan täyttä kuraa. Zexel on ihan ok, mutta vaatii yleensä aivan jumalattoman shimmausoperaation :rolleyes: Densolaisia koitan saada, mutta menee hetki toimituksessa.
Tosin ollaan tuossa koitettu saksan kaverin kanssa hiukan miettiä oisko jotain mahdollisesti alkuperäistä mallia parempaa olemassa, mikä menis paikoilleen ja sais hiukan paremman muotoisen suihkun. Jos löytyy joku, niin tottakai se pitää testata tossa omassa härvelissä :D Marine puolen suuttimet kuulemma kun on hiukan erillaisilla kärjillä, vaikka sama kansi kuitenkin molemmissa koneissa :eek:
Edit:
Niin ja semmosta viel, kun tavotteena olisi saada 33'' renkaat tähän ensi kesäksi alle. Eli pitäs jousista korottaa se 1.5'', näin selviäisi ilman casterin ym. muutosta. No koska tällä nyt todennäköisesti tullaan ottamaan hiukan tiukempia lähtöjä joissain kisahommissa, niin miettiny jos laittas pitkän patrollin korosetin alle. Eikö siinä ole hiukan jäykemmät takajouset? Onkohan ne jouset mahdollisesti pitemmät kuin pätkän takajouset vai vain jäykemmät? Ois ihan suotavaa, että auto ois aikasen vaaterissa kuitenkin muuten. Toki se saadaan vaateriin laittamalla eteen niit korokepaloja jousen alle, mutta noin niinkuin lähtökohtasesti. Jos löytyy joku setti jousia ja iskareita käytettynä, niin saa tarjota.
Tänään kävin taas hiukan värkkäilemässä. Purin alkuperäisen vesiruutan ohjauksen pois ja siin samalla, kun oli johtotyökalut hollilla, laitoin ton pistokkeen paikalleen. Hyvin passas :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185342
Sitten kun kerran syylärin kiinikkeet oli kuivanu, aloin laittelee pakettii alustavasti kasaan. Syyläreiden väliin tuli tollasta teollisuuskumia, mitä oli helppo rälläkällä muotoilla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185343
Näyttää tuossa hiukan raffilta, mutta sipistelin niit viel hiukan rälläkän kanssa.
Sit saikin koko paketin kasaan odottamaan flektejä. Hyvin pitäs mahtuu ton syylärin etupuolelle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185345
Sit hain kans Tuusulasta kuppipenkin eräältä palstalaiselta, kiitos siitä! Oli hyvät kaupat. Raahasin jakkaran kämppään rosvoilta turvaan autosta ja en ole varma oliko se yhtään fiksu veto. Kissa meinaan omi jakkaran itselleen samontein ja saa nähä luopuuko se siitä olleskaan :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185346
Hauskan olonen projekti! Harmivaa tosiaa nuis sais olla läpivirtaava kansi.
PunisherFIN
29.11.2015, 11:22
siinähän on siinä paremmassa devils ownin setissä se ohjaus sillai et saat vaikka laukasu 1 ja laukasu 2 trigut, niin ei tartte koko ajan tohottaa ja voit vesimetanolilla herättää ahtimen eka, sit ku se nostaa painetta ni aletaan antamaan vodaa sitten oikeen kunnolla kun tarttee jäähyttää.. muistelen et siinä oli myös pulssiominaisuus. itellä oli menossa coolerin jälkeiseen ahtoputkeen molemmat suuttimet kiinni, koska joteki mietin et ehtis viel paremmin sekottumaan ahtoilman kanssa kun siinä on hetki putkea mitä pitkin ne yhessä kulkee. emt, ei se ainakaan noilla ilmamäärillä pisaroidu, ei edes talvella se on varma, koska tuommonen kone imasee ilmaa ihan helvetisti :D
Joo se niitten uusin ohjausboksi sisälsi vaikka mitä hienoja toimintoja. Just se määrän hallinta, että jos alkaa siin 0.7bar, niin silti vasta 1bar kun on lasissa se työntää sen mitä irti saa. Kannattaa lukasta tuo ->http://www.alcohol-injection.com/en/content/20-where-to-locate-your-alcohol-water-injection-nozzle
Tuossa kerrotaan mihin kannattaa millonkin suuttimet sijoittaa, jos on vara valita. Minun tapauksessa, kun kyse on pääasiassa lämpöjen hallinnasta, kannattaa suuttimet sijoittaa mahdollisimman lähelle kantta.
Tänäänkään ei suuria tapahtunu. Kävin firman hallilla pesemässä osat ja sen jälkeen pääsikin taas hitsaamaan hitseistä löytyneitä reikiä ahtoputkista. Aivan persiestä hitsata puikolla nuita ahtoputkia ym. Aluksi oli puhe jos kaveri ois migillä räkiny kasaan, mutta eihän se ehtiny. No hitsit näyttää miltä näyttää, aivan sama kuhan pitää. Maalailin sitten hammertaitilla nuit palikoita ja nyt ootellaan jos ensi viikolla tulisi es jotain palikoita mitä sais kiinni.
Eihän se luonto antanu pultata autoon huonosti hitsattuja putkia. Kaikki saumat uusiksi ja niin kauan harjoteltiin hitsausta, että tarvinnu saumoja hioa. Tulihan sitä maalattua lisää palikoita, mutta ei mitään isompaa. Niin ja jotain hyvääkin tapahtu! Uudet käret tulee suuttimiin saksasta 10 päivän sisään! Saa nähä millaset on, mutta merkki ainakin on Denso. Ties vaik sais ennen joulua tulille!
Kannattaa kattoa putken sisää onko irtoavaa kuonaa siellä.
Meneehän ne pikku palat moottorin ja turbon läpi :D
Joo aika hyvin tulee putsattua. Isoja muttereita sisään ja tiukka ravistus, sitten kaveri viel laskee höyrypesurilla läpi :D
Joo ei tule tämä värkki käyntikuntoseksi ennen joulua tai es uuttavuotta. Vesiruutan suuttimia ei ole hyllyssä ja menee tilaushommiksi. Muutenkin tuntu katuauto.fi putiikilla olevan ongelmia nuitten DevilsOwnin tuotteiden kanssa. Ilmeisesti noussu hinnat aika reippaasti ja jääny päivittämättä omille sivuilleen nuo hinnan nousut. No ilmeisesti myy minulle sitten kamat aika kovalla persnetolla, kun tuli etukäteen maksettuakin. Onhan se hiukan ikävä häntä kohtaan, mutta tässä nähdään kuinka tärkeätä on huolehtia nettikaupassa sivujen päivityksestä.
Tämä ilta onkin kivasti menny miettien, miten laittas 6-pistevyöt kiinni. Eihän se mikään ongelma ole lantio vöitten kiinnitys tai munavöitten kiinnitys, mutta mihin piruun ne olkavyöt pulttaa onkin paljon mielenkiintoisempi kysymys. Pitää melkein toivoa, että riittää mitta takapenkin turvavöiden kiinnityspisteisiin, tai muuten rupee pora laulaa ja tehään lattiaan uudet kiinnityspisteet. Meneehän siitä se kuskin takainen istumapaikka, mutta kun ne takapenkit on muutenkin ollu about kerran vuodessa käytössä, niin aivan sama. Sitten jos sinne pitää joku saada istumaan, niin istukoon polvet korvissa :D Pitää nyt kuitenkin jättää orkkis turvavyö ihan päivittäistä käyttöä ajatellen paikoilleen.
Tänään sain sitten vasta aikaseksi lähteä hallille kahtomaan penkkiä kiinni paremman tekemisen puutteessa. Eka toteaminen vöiden osalta oli, että joutuu poraa taakse uudet kiinnitykset vöille. Alkuperäisiä ei saa mitenkään järkevästi hyödynnettyä. Samassa hokasin, että vyöt vaativat kiinnityslenkit eli niitä ei voi suoraan pulttaa kiinni. Pittää vääntää lattaraudasta jonkinlaiset lenkit. Penkki menee melko kivuttomasti alkuperäisiin kiskoihin ja sainkin tehtyä kaikki palikat melkein valmiiksi, mutta sitten alkoi vastustaa. Alelaarin 25€ pora anto savut kartanolle ja eihän tänään mistään uutta tähän hätään saa joten hommat loppu sitten siihen :mad: Pitää kans hitsata kiskojen ''ala''rautojen väliin latta antamaan hiukan sivuttaistukea. Mietin tätä jo alkuperäisen penkin kanssa, kun se aina mutkissa ja rinteessä ajaessa meinasi heilua sivuttain. Nyt se on helppo siihen pistellä kiinni ja saa sitten tukevasti ton penkin paikoilleen.
Tänään pääsin sitten jatkamaan taas tätä. 6h mesosin ja kabiini on edelleen yhtä tyhjä kuin aloittaessa :D
Jokaisella kun kuulemma pitää olla tallissa jossain vaihees elämää Ford, niin minäkin hankin sellaisen. Tosin tämä mun malli on paljon huoltovapaampi kuin yksikään sisarusten peltoautoista ja kestää varmasti pitempään :D Tehoakin on todennäköisesti enempi...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185763
Käytin penkin koesovituksessa kiinnikkeineen ja kyllähän tuo passasi. Melkein jopa vaaterissa. Purin sitten koko sovituksen ja pistin osia maalaten.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185766
Samalla kun sovitin penkkiä, katsoin millasia kiinnikkeitä vyöt vaatii. Tosin pelkästään vöiden kaivamiseen takapaksista kaiken romun seasta, vei sen puoli tuntia. Tein sitten latasta tuommosia kivan näköisiä pieniä kiinnikerautoja, millä noi vyöt saa kiinni noihin alkuperäisiin vöiden kiinnityspisteisiin. Ideana tosiaan kun oli säilyttää myös alkuperäinen vyö ihan jo katsastustakin varten.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185764
Kai nuo minun käytössä kestää, jos ihan meinaa 150km/h lasissa ajaa seinään :rolleyes:
Tosin kyllä noiden olkavöiden kiinnitys on lattiaan mallia ->http://www.ikh.fi/V1676A_NOSTOSILMUKKA_RUUVI_M20_DIN580_1KPL_120ton
:D
Jätin sitten noi vyöt tuohon penkkiin, niin saa huomenna pulttaa koko roskan paikalleen pysyvästi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=185767
Ehin pikkasen aamulla käymään tallilla ja sanompa vaan, että ois pitäny pysyä kotona. Laittelin turvavöiden kiinnityspisteet kiinni ja aloin penkkiä sovittamaan. No empä ollu sitten ajatellu, että se penkin levein kohtahan on siin pään kohdalla ja eihän se tietenkään passannu kuin yhessä asennossa sinne :mad: Ja koska muutkin ajaa tolla rassilla, on penkin kiskojen oltava toiminnassa. Eli siis ne pään kohan läpäree otti kiinni seinään kun penkkiä koitti liikuttaa taaksepäin. Eli eikun siirtämään penkkiä 4cm apparia kohti. Hommahan ois ollut tosi simppeli, mutta tuo uus pora lopetti toiminnan siihen paikkaan kun aloin kiinnikkeitä poraa uusiksi! PRKL! Huomenna uusi yritys...
Penkki löysi vihdoin tiensä kapiiniin. Muutama todella huono kuva. Koitan jatkossa raahata tuon järkkärin hallille...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=186048
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=186049
Ei siihen paljon ylimäärästä jääny seinän ja penkin väliin, mutta tarpeeksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=186052
Tässä on sitten kuva noista vöitten takakiinnityksistä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=186050
Sit tein kans hankintoja projektiin, eli yheltä palstalaiselta kävin ostaa 5kpl MudTerraineja 33'' koossa. Sitten puuttuu siis enää se jonkinlainen korosetti, että saadaan nuo vielä allekkin mahtumaan :D
2" nostavat jouset löytyis taakse.. 😉😉
2" nostavat jouset löytyis taakse.. 😉😉
Paljonko pidät hintaa? Ois mukavan liki hakeakin ja tuttu reitti :D
70e maksoin juuri näistä niin sehän olisi kiva saada takas. Ollut noin 1.5v alla edellisellä. Kuva toisesta jousesta löytyy mun rojektin viimeseltä sivulta :p. Ei sopinut omiin suunnitelmiin nämä.
Eli nyt saa sitten tarjotella jos löytyy 2" nostavia jousia ETEEN :D
Tänään hain sitten nuo 33'' samalle tontille auton kanssa ja aloin remmiahdinta sovittaa telineeseen. No kappas kummaa oli teline vedelly hitsatessa ittesä aivan rupelille. Vähän aikaa annoin lekaa ja lämpöä, mutta eihän se mihinkään muuttunut. Siitä sitten sisuuntuneena totesin rikottuani toisen puolen kiinnikeraudan, että nyt tämä meni uusiksi. Teline rälläkällä osiin ja aivoriihi käyntiin. Totesin luopuvani ideasta yhdestä palasta tehdystä telineestä ja aloin suunnittelemaan kokonaan säädettävää telinettä, jotta hihnan linjaus kävisi mahdollisimman helposti. Katotaan mitä tästäkin syntyy. :D
Kuhan nyt ensin saa tuon vääntyneen pohjalevyn oikaistua....
Tänään oli hyvä päivä! Sain tehtyä ahtoputken lähdön remmiahtimen telineeseen paljon fiksummin kuin se siinä oli ennen. Melkein harmittaa kun ei tullut otettua kuvaa, kuinka pyöreästä putkesta tuli muokattua epämääräisen nelikulmaisen reiän muotoinen :D Samalla koitin miettiä, kuinka ne säädöt toteutetaan ja jäi kyl hiukan auki vielä. Pitäisi kai laittaa nuo säädöt tiheäkierteisillä pulteilla, mutta menköön nyt ihan normi 1.25 nousulla olevilla.
Pohjalevykin oikeni ihan ittestään, kun vain rälläköin ylimääräset raudat vekkaan ja vetelin levyn pintaan uria rälläkällä. Pitää sitten leikkuuttaa uusi kun koneistamot tulee lomilta. Helppo vaihtaa sitte kun kiinnostaa, kun kerran pelkillä pulteilla kaikki kiinni :rolleyes:
Eipä kyllä oikein edenny joulun aikaan tämäkään mihinkään. Sen mitä kuumeessa nyt muutamia rautoja sai hitsailtua ym muuta pientä, mutta meni pata vaan jumiin koko hitsaamiseen kun tärisi koko ajan ja olo muutenkin oli kuin rekan alle jäänyt. Sitten tulikin pohjoisen reissu välipäivinä ja siitäkin selvittiin. Jos nyt antas ensin huomiota paremmalle puoliskolle ja sen jälestä voi sunnuntaina paeta hallille. Hitsailla ne säätötankojen vastakappaleet kondikseen ja toivoa, että alkaa kohta tippua osia postiluukkuun, niin mene ainakaan sen tähen projekti kesken kun osia ei ole.
Tämäkin on edenny pikku hiljaa, mutta selän telominen ja kaikenmaailman kissanristiäiset hidastanut tekemistä. Ja tosiaan osiakaan ei ole kuulunut mistään suunnasta :mad:
Remmiahtimen kiinnikkeet viimestelin tänään. Nyt on sitten säädöt kaikki pulteilla, jolloin hihnan linjaaminen ei tuota päänvaivaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=187241
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=187240
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=187239
Nyt pitäs olla kaikki bolt on kuhan saa suuttimien käret postista ja pystyy suuttimet kunnostaa. Harmi vaan kun ei voi oikein mitään laittaa kiinni niin kauan kun suuttimet ei ole kunnostettu. :rolleyes: Tehtaalta olivat saaneet kyl käret ennen joulua, mut hiukan heikosti menee mersun(?) suoraruiskun kärjet patrollin kanteen :D Hyvä nyt sentään et tarkastivat saksassa sen paketin, eivätkä lähettäneet niitä minulle asti :D
Kerran ei osia ei kuulu eikä näy, niin aloin sitten taas vaihteeksi suutinhommille. Kerran näitä nyt hyllyssä on, niin samapa nuo on putsata oottamaan uusia kärkiä. Toivon kärkien tulevan ensimmäisenä vaadituista osista....
Entiset kärjet oli aika huonossa hapessa, vaikka on sitä pahempiakin nähty.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=187400
Ei kuitenkaan enää putsaamalla toenna tämmösiä tekohengittää.
Sitten oli vuorossa rungot ja ne olikin yllättävän hyvässä hapessa. Ei ollu edes kovin työläs pestä ja putsaa. Monesti saanu käsitellä muutaman kerran, että saa kaiken moskan pois. Tosin oli kyl liekkirenkaat pettäny jossain vaiheessa vissiin parissa tapauksessa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=187401
Tänään oli tarkotus katella syylärin letkut kiinnityskuntoon, mutta ne passasikin kaikki paikalleen ilman mitään mutinoita :D Eipähän tarvinnu pakkasessa ruveta mitään säätämään näpit kohmeessa.
Aloin sitten suunnittelemaan sekventiaalivaihteistoa ja jonkin verran siinä eteninkin. Vaihdevivun keskitys hoidetaan näillä(korvaa jouset)http://www.swmanufacturing.com/parts_category.asp?TYP_ID=23
Mikrokytkimiä en ole vielä valinnut, kun pitää konsultoida ensin tekistä neuvonantajaa :D
Mekaanisesti härpäke näyttää tältä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=187555
Tämä tulee vaihdelaatikkoon kiinni. En jaksanu hifistellä vaan helpoimman kautta mallinsin, kun kerran ole es liikeratoja tiedossa :mad:
Sitten ois toi varsinainen kabiiniin tuleva mötikkä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=187556
En jaksanu ruveta pultteja tuohon näpläämään paikolleen tässä vaiheessa. Samoin en netistä löytäny mieleisiä mikrokytkimiä catia filenä, niin annoin sitten olla. Kuhan nyt vaan saa tietoon millasia osia tarvihtee ja mitä pitää polttoleikkuuttaa.
Minkäslaiset nuo servot on voimaltaan? Meinaan aika kovaa saa keppiä tuosta pallon juuresta murjoa.. Liikerata on vissiin sen verran lyhyt ettei tartte "vapaalla" ajaa toista ulospäin kun toinen työntää vitosen suuntaan?
1200N+ ja nopeus huippu sen 85m/s, mitä katoin. Nuo mitä tulen käyttämään, on asema-antureilla varustettuja. Eli pitää tod,näk opettaa vitosvaihteelle molemmat sylinteri, että ei tarvihe sitä vähääkään työntää toista ''vasten''. En ole soitellut viel noihin puljuihin pahemmin, mutta pittääpi kysellä. Kaipa ne sieltä osaa jo jotain sanoa asiasta.
Juujuu... Ja sit ku laitat viel pedaaleille mikrot ja yhen vipukytkimen "auto" modelle ni onkin kiva kepittää jaa jaa jaa :D jatkakaa :D
Tänään taas oli motivaatiota hiukan leikkiä suuttimien kanssa. Putsasin yhen setin lisää odottamaan kärkiä. Pitäähän nuo vielä kerran pesasta, mutta liuotkoon hetken.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=187748
Kun vaan prkl alkas ne osat tippua kotia :mad: Tympäsee, kun pitäs korotuskin viel tehä, mutta autoa voi siirtää halliin.
Tuli taasen käytyä kahtomassa, vieläkö vehje on tallella. Muuta tekemistä kun en keksinyt, niin aloin sitten lauhankelin kunniaksi sähköjä sipistelee. Eli poistin kaikki entiset vesiruutan ohjaushilppeet ja tein johdotukset valmiiksi pumpulle ja anturille. Siinä sitten mietin, että kai se nyt samoilla lämpimillä nakkaa tuon pumpun paikolleen ja kahtelee mistä ne piuhat kierrättää taasen nipussa. Pumppu löysi paikkasa paisarin vierestä ja pulttasin sen sitten sinne.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=187948
Sittenpä huomasin nippareitten loppuneen, niin annoin johdotushommien olla tältä päivää konehuoneen puolelta. Eipähän tarvihe kuin kiskoa johdot nättiin nippuun ja kuletella pitkin tulipeltiä. Siirryin sitten tuonne kopin puolelle tutkimaan kytkentöjä ja noitumaan Motonetin 1.5mm^2 johtoa :mad: Aivan kuraa! Aste pakkasta ja johdot on kuin muovia! Piti yhen piuhan paikka vaihtaa pumpun releeltä ja siin samas huomasin yhden johdon palaneen :eek:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=187947
Tuo piuha meni toiselle flektille ja jos en ihan väärin muista, niin juuri se flekti minne tuo meni, meni oikoseen. Onneks nyt ei ollu sulattanut releen jalkaa, niin selvittiin uudella piuhalla ja parilla liittimellä.
Jotain muutakin sitä tulee aina sipisteltyä, mutta eihän niitä enää iltasella muista :D
Tuli sitten hommattua käyttis palstalaiselta. Kiitos vaan hyvistä kaupoista, auto enemmän kuin hintansa väärti :D
Eli auto on mazdan B2600 2.6 litraisella kaasarikoneella. Matka-ajossa tuntu menevän 11l/100km aika raskaalla kaasujalalla. Hiukan jännitti lähteä nurmeksesta köröttelemään siirtokilvillä helsinkiin. Entinen omistaja pelotteli kaikenmaailman kytkimen luistamisilla ym. mutta eipä kyllä ajossa huomannut. Suurin ongelma oli radion ja pissapojan toimimattomuus :D Pissapojasta oli joku ryöstänyt T-haaran parempaan talteen, mikä aiheutti lievää kiroilua räntäsateessa, mutta onneksi huoltoasemilla on viel lasinpesuvehkeet. No tämä vaiva tuli korjattua kun vein hitsikoneen hallille ennen kotiin ajoa. 15min ja uudet letkut korjasi ongelman kivasti. Samalla korjasin kuskinoven lukon. Rasvausta ja hienosäätöä, niin jo sai ovet taas lukkoon.
Autohan on tosiaan 5 paikkainen ja vapautettu autoverosta. Ihan kiva juttu, mutta olen vahvasti sitä mieltä, että jos tuonne 5 ukkoa tunkee siään, niin sen likemmäksi homoseksiä ei heteromies pääse :D Vitsikäs inssi ollu, mikä nuo lisäpaikat on antanut.
Tämä pitäisi siis viikon sisään leimata ja to do listahan on seuraava:
- 3 reikää hitsata kopasta ja mahdollisesti hiukan sipistellä kulmia
-ilmata jarrut, jotta poljin ei menisi niin syvälle painaessa
-pakoputki viritellä kondikseen
-radio
-öljyt melkein joka paikkaan+suodattimet
-etupuskurin siistiminen
-vääntösauvojen kirraus
Siinähän tuota onkin, mutta nyt on kunnon hitsikone lainassa, niin ei hitsaukset tuota niin paljon kirosanoja :D puikolla peltien hitsaus on aivan persiestä
Eilen aloitettiin korjaustoimenpiteet Mazukiin ja tulihan sitä lisäyllätyksiä. Lisävalota sai releyttaa ja johdottaa kokonaan uusiksi, kun entiset johdot oli osittain purettu ja muutama rosvoliitin näky olleen piuhoissa. Sitten kun aloin ilmansuodatinta kahtomaan, niin eihän sitä es ollu siellä! :D No onneksi hyllystä löyty joku sporttifilsu ja hiukan imusarjaa operoimalla se meni kivasti paikoilleen.
Oven tiivisteet korjailtiin, osa liimaamalla ja osa vain takaisin uraan painelemalla.
Jarrutkin tuli taas herkiksi, kun laitto uutta lientä ja ilmaili tovin. Tosin kaikki ilmaruuvit sai putsata, kun yhestäkään ei päässy neste läpi.
Mankkakin alko soimaan, kun hiukan laitettiin uutta maa-piuhaa ja uusi virtapiuha. Orkkis liittimestä sai ulos ruhtinaalliset 3.5V :D Nyt lähtä peltiä muokkaamaan. Miten se meni muuten nykyään tuo lavaputkihomma? Onko sallittu tommosessa pakettiautoksi rekisteröidyssä?
Eilisen saldona tuli parsittua lavan kuskinpuolen helmat. Jaksanu alkaa mitään peltiä pahemmin taivutella, niin tein sitten helmat neliöputkesta. Laittaa kuvia kuhan saa loputkin hitsattua. Samalla hitsaisil pyöränkaarta ja huomasin kuskin jalkotilassa nyrkin mentävän reiän. No matot veks ja olipahan lattia märkä! Ihmekkään kun haisi niin ummehtuneelle. Helppo onneksi hitsaa. Jos tänään sais loputkin hitsattua.
Eilessä päivänä tuli sitten kaikki hitsaukset suoritettua loppuun (toivottavasti). Eli lavan oikea puoli sai putkihelmat ja jalkatilat ym hitsailin loppuun. Samalla vetelin massat sinne, missä niitä tarvihti ja muut pellit pohjaväri + pintaväri. Tein sitten samalla nuo askelmat lavan etureunaan, että yltää tämmönen pätkä sitomaan kuorman paremmin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=188558
Kuvassa vasta pohjavärit vedetty.
Sitten pakoputkikin sai hiukan huomiota ja tein tollasen sivuputken takapyöränkoteloon. Ei pahemmin äänimaailmaan vaikuttanut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=188560
Tältä se nyt sitten kokonaisuudessaan näyttää.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=188559
Revin noi listat kyljistä irti, niin nyt tarviis keksiä, miten nuo liimat sais näppärästi vekkaan, mutta miettii sitä sitten leiman jälestä. Ennen leimaa pitää vetää viel kertuus pintaväriä ja laittaa takakaariin alkuperäset muovit etunurkkiin peittämään nuo putkenpäät.
Voi prkl! Mazdaan hain uusia niveliä ja sytkän osia motonetistä, kun laatikko päätti, että ainut vaihde mitä tarvihen on kolmonen. Keppi jumiin kolmosvaihteelle, eikä millään pois. Siinä sitten köröteltiin kolmosella asiaa tutkimaan hallille. Öljyt vekkaan ja olihan harmaata. Sitten kun otti laatikon pohjan pois, tuli kolmosen siirtäjän hilut syliin. Siinä vaiheessa rupes niin tympäsemään, et vaihtelin muut sytkän osat ym. Nyt on sitten laatikko revitty vekkaan ja huomenna hakemaan uus....
Tässä viel kuva, mitä se laatikko oksensi. Öljytkin hais just sille itelleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=188620
Tässä on taas aika menny tuon Mazdan kanssa tapellessa ja pää prokkis on ollut sivussa. :mad:
Vaihelaatikon hain Hollolasta reipas viikko sitten melko mielenkiintoisessa kelissä ja matkalla laitoin offipalstan faceryhmäänvitsillä, että kiinnostaako jotain tulla kaverina nostaa. Ja sieltähän tuli! :eek: Että vieläkin suur kiitos palstalaiselle, joka jaksoi tulla lauantaina töiden jälkeen repimään laatikkoa paikalleen!:o
Sunnuntai menikin sitten kasaillessa ja näin pääsin jopa maanantaina töihin kyseisellä laitoksella.
Nyt viikon sisään on napalukot putsattu, toinen kun tykkäs paukuttaa, eikä kytkeytynyt. Samalla kirrasin laakerit. Öljyt vaihdettu ja lisätty polttoainesuodatin :D Kaasariakin yritin säätää, kun käy niin rikkaalla, mutta tuo kaasari on kyllä pilalla. Ryyppy kun on muutettu manuaaliseksi ym. niin pitäs kauhija kasa osia vaihtaa. Kun tulee rahaa, niin ostaa weberi, mitä Peik suositteli.
Tuli kans kokeiltua käytännössä, kuinka nuille rekisteröidyille lisäpaikoille sopii istumaan :D Just ja just mahtu suhteen kauniimpi osapuoli taakse istumaan, eli ei sinne yli 175cm tarvihe koittaa änkee.:D
Pakoputken kun viel jaksais korjaa, niin ois ihan hyvä käyttis. Tosin kahtoo kauan tällä jaksaa körötellä. Jos ei muutu kesärenkailla ajokokemus yhtään paremmaksi, niin saa lähtä kiertoon. Muutenkin ois kivempi olla himpun parempi voimansiirto ja diesel. :rolleyes:
Dodiin! Tulipahan turpa täyteen mazdaa kerrasta. Korjasin pakoputken ja ajattelin, että nyt ajelen duunimatkat onnessani ilman ylimääräsiä ääniä. Rempan jälkeen ajattelin, että kahtelempahan etupäästä tulevaa jurinaa. Eipähän tarvinnu kauaa vikaa ehtiä, kun nosti auton pukeille. Juuri kiritty etulaakeri oli ihan yhtä väljä, kuin ennen kiristystä. Ei muuta kuin uus etulaakeri mätänetistä ja vaihtelemaan. Hiukan meinas hirvittää, kun sai navan irti. Tämmönen oli ulompi laakeri :eek:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=189296
Nyt on uus laakeri ja vähenihän se ääni kabiinissa motari nopeuksissa.
Samalla löyty väljää ohjauksn nivelistä, kun kunnolla sorkkaraudalla väänteli. Eli vaihtoon menee, mutta se on huomisen hommia :D Nyt jos joku haluaa vuorostaan näppisä sotkea tähän nelivedon irikuvaan, niin hyvinkin miellelläni vaihtelen johonkin Nissanin neljällä vetävään :rolleyes:
Päivitellääs tätkin huoltokirjaa. Eli nyt on laitettu uudet 2'' jouset taakse, eteen viel hankkimatta. Voi ilmotella jos löytyy ylimääräset 3'' väsähtäeet tai ihan ok kuntoset 2''. Samalla siirsin iskarin korvat akselin tasolle kantoja kyntämästä. Rattikin vaihtu sporttisempaan Luisin malliin. Kytkinpuolelle tuli tehostettu pääsylinteri, kun tuo tuleva asetelma tulee olemaan todella jäykkä. Ei ollu hajuakaan, kuinka alipaineletkut on tehtaan jäljiltä, mutta otin lukkojen ap-säiliöstä alipaineen tehostimelle. Puskurista korjasin viime kesänä tulleet repeämät, niin ei enää sivuputket täristä. Samalla hitsailin uuden öljynkeräyssäiliön huohottimelle ja laittelin hiukan parempaa letkua pakoputkelle menevään imulinjaan. Oli entinen silikoniletku aika jäykkää tavaraa, kun polvella sai taivuttaa ja ritinä vaan kuulu :D Kuviakin tuli otettua, mutta koska ne on mallia peruna, niin kehtaa tänne laittaa.
Laitetaan nyt onnistuneimmat fotot tänne, niin näkee että on sitä jotain saatu aikaseksi :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=190484
Jousethan ei nyt sitten hirveesti tosiaan eronnu pitkän vakio takajousista.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=190485
Iskarin korvakot samalla nostettuna.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=190486
Hiukanhan nuo päsylinterit erosi. Oisin halunnu laittaa tuo tehostamatoman sylinterin tehostimeen kiinni, mutta eihän sen kiinikkeet passannu ja muutenkin aivan liian pitkä. Tuo tehostamaton paketti lähtee todella halvalla jos joku tarvihtee :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=190487
''Motorsport'' ruori :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=190488
Eipä kyllä juuri huomaa, että takapä on noussu :o
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=190489
Parempi catchcan ja samalla vaihtu vuotava pakoputkelle menevä letku paremmin lämpöä kestävään. Jos nyt öljy menis pakoputkelle asti, eikä pitkin konehuonetta :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=190490
Remmiahtimen tukiraudan irroitin ja hitsatin paremmin kiinni koneen korvakkoon. Maalitkin sai niskaan, kun näytti niin härskiltä ruosteinen neliöputki tuolla konehuoneessa :D Olihan siinä irrotussavotta, kun tuon pujotteli kaikkien letkujen välistä pois konehuoneesta, van tulihan se kun aikasa letkuja irrotteli.
Niin ja todettakoon, että motonetin haitarisyylärinletkut on aivan hirveetä kuraa. Jouduin alaletkun irroittamaan ja eihän se sieltä ehjänä lähteny :mad: Kovettunut koko letku ja hirveen ritinän kanssa irtosi. Tutkin sitten letkua ja hyvä, että tuli irroitettua. Oli pykiny ym, niin olisi varmasti losahtanu tuokin jossain vaiheessa. Etrasta hakea kunnon letkut tuolle uudelle syylärille.
Egr:n natsakin tuli tukittua pakosarjasta ja ei sekään menny kuin römssöössä :D Ensin koneistin rälläkällä peitelaipan, mikä oli tarkoitus hitsata reiän sisälle, van sitten kun aloin paikalleen laittamaan, niin eiköhän se pudonnu sinne pakosarjan sisään. Ei muuta kuin magnetilla onkimaan ja saihan sen lopussaan pois kun pakosajan otti irti. Onneksi nyt ei sentään turbolle asti pudonu, niin ei tarvinnu turboa käyttää irti :D
Tuossa eilettäin konttasin sitten auton alle, kun oli niin hyvä kelikin. Perus laturi irti vuotavan alipainepumpun takia :mad: Vuoden vanha laturi+ap-pumppu ja vuosi kuin seula. Ilmeisesti seissy aikasen pitkään aditan hyllyssä, kun tuntu olevan kaikki tiivisteet kovettuneet. Eikä tietenjään vklp saa mistään uutta akselin stefaa, kun hyllyssä ollut ei passannutkaan :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=190614
Sitten kun jotain piti saada tehdä, niin irrottelin sitten levikkeet vekkaan ja rupesin piirtelee tussilla uusia pyöränkaaria. Ylihuomenna vois leikellä entiset pois, niin sais kiinnitellä uutta levikettä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=190613
Voi kiesus kun osaa välillä tympästä! Just kun kaikki vaikutti menevän putkeen ja ehkä auton olisi voinut saada liikenteeseenkin joskus, niin eiköhän karma iske. Kotimainen vesiruutan osien toimittaja laitto s-postia ja rahat tilille, kun ei kuulemma saa toimitttua :mad: Sen kerran kun kotimaista tukee, niin ei toimi siten mitenkään. Vartavasten piti yöllä ruveta kahtelemaan, että mistäs pirusta nämä hilut nyt sitten kaivetaan, kun autoa ei käyntiin saa ilman :mad: No nyt on jenkeistä tilattu ja sekin meni reisille kun ilmoitti, että ''on backorder'' eli tulee sitten ensivuoden joulukuussa tai jotain :mad: Ruveta jatkossa suunnittelemaan nämäkin pirun järjestelmät ite jostain semmosista osista, mitä saa tavan kaupasta ja ilman odottelua ja tilailua.
Ihmeiden aika ei ole ohi! Amerikan Joelta tilatut osat tuli todella nopeasti. 3. päivä lähti tilaus ja 5. päivä oli osat helsinki-vantaalla. Tullissa menikin sitten 12. päivään, ennen kuin saivat käsiteltyä :rolleyes: Samalla hain liekkirenkaat ja muut kuparitiivisteet suuttimiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=191049
Tältä sitten näytti nuo asennettuna.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=191050
Suuttimet tein joku aika sitten uusilla kärjillä ja nämä on nyt sitten evo.3 :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=191048
Sitten sainkin kasattua konehuonetta hiukan etiä päin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=191051
Suurin murheenkryyni on nyt ollut nuo ruosteet mitä aloin aikani kuluksi poistamaan. Koko pelkääjän puolen takasisälokarin sai tehä uusiksi ja samalla avarsin kaaret, poistin takanurkat, levikkeille kiinnitysraudat, palkkihelmat ja etulokareiden avarrus. Näistä ei nyt kuvia pahemmin ole, kun ruosteenpoisto on kaikille tuttua ja tietää miltä se näyttää :D
Tässä hiukan aluksi mallailin uusia levikkeitä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=191047
Niin ja otinhan tosiaan savutkin tästä härpäkkeestä! Ei ollu vesilinjoja,ahtoputkia tai remmiä kiinni, mutta motivaatiosavut sai otettua ja pystyi toteamaan suuttimien toimivan hyvin.
3mXkjZenZ4o
Tämä projekti onkin hiukan kokenu suunnan muutosta. Hitsaushommat todettiin tylsiksi ja ei oikein löytyny enää motivaatiota, kun piti puikolla hitsata nuit pintapeltejä :(
No sitten oikaistiin hiukan hitsauksissa ja nykyään härveli näyttää tältä :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=193714
Eli Santun ajokki meni palasiksi ja siitä sitten kori ja runko hyötykäyttöön.
Runko sai hiukan uutta maalia pintaa. Olin jo vetämässä pensselillä ja hammertaitilla, mutta kun firman maalari sattu tulee just hallille, niin se löikin sitten maalausvehkeet kouraan ja vedettiin sillä maalilla mitä sattu ruiskus olemaan eli kontti maalit sai niskaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=193713
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=193712
Autoa on nyt pari viikkoa läjätty ja TODELLA suuri kiitos Santulle! Santtu on auttanut minkä kerinny ja ilman Santun apua ei tästä projektista ois tullu yhtään mitään! :o
EDIT: Niin ja siis jos tää saadaan tälle vuodelle omin voimin liikkumaan, niin kaikki hyvin, mutta pelkään tekniikan läjäämisessä menevän pienen ikuisuuden. Rahapula kans jarruttaa tosi pahasti tämän edistystä.
EDIT2: Niin ja kopan mukana tuli nimijuttu puheeksi ja sehän on aina ollu jonkin sortin SLUT eli nyt tarviis joku uus nimi keksiä, mistä löytyy SLUT :D Mud Slut on jo Santun trade markattu.
Voi olla äijällä hymy herkässä kun näiden koettelemusten jälkeen aikanaan pääsee patrollin puikkoihin. :D
Mitä pitääx näil välis muka ajaakkin?! :eek: Minä aina luulin, että puretaan atomeiksi ja kasataan, jonka jälkeen katsotaan minkä näkönen siitä nyt tällä kerralla tuli :D
Isot pojat on vaan kertonu että ajavatkin joskus näillä, hurjimmat jopa metsässä. :D
Että jos se kasaaminen menis paremmin:)
GRrrSLUT
Hyvä nimi ehdotus! Pitää makustella viel hetki kuin se sopisi.
Mutta joo. Tämä ilta kun meni hiukan nyt muilla hommilla, niin ainut mitä sain aikaseksi on todo-lista, joka on seuraava:
-Korin kannakkeiden hitsaus ja etupalkin vaihto syyläreille sopivammaksi
-Kojelaudan vaihto ja sähköjen uudelleen kytkeminen
-Penkkien ym. vaihto kopasta toiseen
-Kytkimen ja vaihdelaatikon vaihto, sekä laatikkoon öljyt
-Kompressorin ja lisäsäiliön asennnus
-Vaihdelaatikon ohjaus Arduinolle (Eetu hoitaa jo) + sifterin ja kytkentäkoneiston teko
-Etujousien ja iskareiden hommaus ja vaihto
-Simpukan kirraus
-Remmiahtimen kiinnikkeiden laitto ja ahtimen öljynvaihto
-Moottorin öljynvaihto
-Takalukon ohjauksen kytkeminen
-Jarrulinjojen ja polttoainelinjojen uusiminen
-Konehuoneen kasaus (taas) :D
-Syylärinletkujen hommaus ja flektien ohjauksen anturi
-Renkaiden vanteille laitto
-Käsijarruvaijeri
Tuossa noin alkuun. Ei kai se auta kuin ruveta hosumaan, niin saa joskus ajokuntoonkin, tosin epäilen että syksy on jo pitkällä, ennen kuin omin voimin liikkuu.
Etupalkki done
Sähköt done
Kannakkeet done
Koko päivä kahteen pekkaan painettiin ja noiduttiin kun mikään ei oikein menny kuin römsöössä. No konehuone alkaa olla tikissä ja huomenna varmaan ruvetaan ahdinta sovittamaan takaisin paikkaansa ja kahtellaan kuin se istuu. Sähköjen vetämisessä olikin sitten hommaa ihan niin kuin tarpeeksi. Saakutan hidasta touhua, mutta nyt on kaikki hilppeet ängetty hanskalokeroon ja periaatteessa toimivatkin. Testataan kuhan akku saadaan paikalleen. Saa nähä kuin pitkälle huomenna saadaan sisusta kasattua ja konehuone. Päivän paras oli varmaan kun hitsasin korinkannakkeita koppaan kuntoon ja rupesin maalia kahtelemaan päälle. Siinä kuonia pois kopistellessa satuin helmakoteloon osumaan ja hups, läpi meni että suhahti. Ei muuta kuin histaamaan kaikki helmat alapuoleta uusiksi :D Osta japsi ja opi hitsaamaan....fuck yeah! Kahtellaan kuvia sitten huomenissa.
Jaa-a. Eipä sitä paljon kuvia muistanu näpsiä, kun koko päivä meni johtoja noituessa. En tiedä mikä hemmetin aivopieru on tullut nissan tehtaalla vai onko joku menny ite muuttamaan kopan johdotuksia, mutta mitkään moottorin liittimet ei passannu kopan johtosarjaan :mad: Voiko muka kahden vuoden ikäero selittää. En tiedä, mutta laitoin sitten kaikki liittimet uutta eikä sekään ollu ihan yksinkertaisin homma. Eka purkaa vaihelaatikon ja moottorin johtosarja kouraan ja ruveta tutkimaan, minkä värinen karva menee mihinkin. Sitten ihmettelemään kun kopan johtosarjan värit ei passaa sinne päinkään ja useita saman värisiä piuhoja :confused: Pari veikkaa ja voita anturi liitosta tuli, mutta ainakin kaikki on kytketty ja pumpun sammutinsolenoidillekkin löyty karva kun aikasa mittaili. Jos ei pelaa, niin pitää hakea pitemmät piuhat jännitemittariin ja ruveta tulkkaamaan mittariston takaa, mikä anturi menee mihinkin karvaan. Nissan manuaali oli yhtä tyhjän kanssa kun näitä johtosarjoja on 3 erillaista samoin kuin mittaristojakin ja nyt sitten vissiin yhistettiin kaksi hiukan toisilleen vieraampaa johtosarjaa toisiinsa :D Tämä ehkä selittää senkin miksi entisen kopan mittaristo ei passannu tämän kopan piuhoihin vaan piti ottaa kopan mukana tullut mittaristo käyttöön :rolleyes:
Nyt on vklp polkastu projektia ihan hyvin eteenpäin. Kaikki sähköt niputettu konehuoneeseen, remmiahdin laitettu paikoilleen , kuten myös coolerin kenno ja syylärit. Samalla tekasin uudet jarrulinjat ja kytkinlinjan konehuoneen puolelle. Karsin jonkun oudon ilmausputken kytkimen linjasta, kun tuota ennenkään ole tarvittu. Soittelin kans tuossa JM Autohuoltoon ja sovin auton hitsauksesta. Itteä ei kiinnosta enää ollenkaan tuon happaman pellin muuntaminen terveeksi ja tällä varmistetaan ainakin laadukas korjaus. Tarvihe puikolla sohia peltiin reikiä.
Kuvia laittelen viikolla kuhan saan flektit kiinni syyläriin ym....
Jaa jääny hiukan tuo kuvien ottaminen. Kauhijalla kiireellä eilen illalla laittelin syyläriin flektit kiinni ja sähköt niputtelin siltäkin saralta. Sitten piti ruveta imuroimaan auton sisätiloja, kun hiiret oli kantanu lattiat täyteen auringonkukan siemmeniä. Olikohan kello melkein kahdeksan kun sain auton puotettua hitsaumestan takapihalle, vaikka siirto oli vain joku 5 km :D Ahtoputket meni frendille putsaukseen ja maalaukseen. Hyvä delegoida näitä hommia ja häipyä ite Norjaan pariksi viikkoa :D
Sitten ois viel suuri kysymys. Miten hemmetissä ton konepeiton toteuttaa?!
Pitäs peltiin leikellä reikä. Ok helppo homma, mutta mites siihen väkästelis sen hihnan suojan? Entinen oli aivan stna törkeen näkönen ja samanlaista en halua, mutta todella siro se sais olla että ei näkyvyyttä haittaa. Sitten pitäs konepellin etuosasta leikellä jäykisteitä pois, jotta saisi syylärin korkin mahtumaan. Hyvin mitoitettu syyläri...:rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=195276
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=195275
Lomalla kun ei muuta ole pystynyt tekemään kuin ajatustyötä näin etänä, niin osia on tullut hankittua ja erään palstalaisen kautta sainkin juuri ne ilmaventtiilit mitä halusin! Suur kiitos niistä! Niin ja nimihommakin tuli kuin itsestään :D
hitsauksetkin ois valmiina kunhan joudat :)
Huomenna Helsinkiin takasi, eli ylihuomenna koitan saada traikun pihaan. Parempi puolisko oikein ehotteli jos tuota olisin pari päivää muilla kuin kotihommilla :D
Eiks Slutrol olis ollu parempi nimi? Vai onks jollain jo sellanen? :D
Eiks Slutrol olis ollu parempi nimi? Vai onks jollain jo sellanen? :D
Tämä nimihän tulee siitä, kun joku jossain cruisingissa risti tuon Le Patrol. Itse vain olin unohtanut koko asian ja nyt kaveri muistutti, niin pakkohan se oli vain jalostaa vastaamaan uutta olomuotoa. :p
Niin ja tosiaan laitetaan nyt tännekkin. Tarve olisi saada jostain semmonen joku 60 l suurinpiirtein imevä säiliö, jonka ulkomuoto vastais enemmän kuutiota kuin sellainen mikä autoissa normaalisti on. Nykynen tankki jees, mutta kun tuli käsky boksata se tuonne konttiin, niin mielummin tekisi sitten sellaisen mahollisimman fiksun muotoisen boksin. Jos jollain pyörii semmonen pyörii ylimääräsenä, niin ilmottelee vaan ;)
Tänään sitten hain auton hitsuulta ja olihan komiaa jälkeä. Yleensä nuissa korin kannakkeissa näkee vaikka millaisia variaatioita, mutta nyt oli oikeasti parempi kuin alkuperäinen. Siinä sitten pulttailin kaikkia joutavia osia takasi paikoilleen ja koitin miettiä mikä pultti meni mihinkin reikään. Ehkä jos ahtoröörit sais paikalleen vois hiukan käydä koittamas kuin mosa pelaa. Niin ja jarruthan kans vissiin sais olla, että tarvihe aina ehtiä ojaa mihin topata :D
Sitten tämmösiä sain 6kpl.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=195613
Jos nyt sais ton lootankin tehtyä loppuun ja koeajettua ennen paikalleen laittoa. Se miten nuo sylinterit saa toisiinsa fiksusti liitettyä on lievä kysymysmerkki, mutta luulis nuitten asettuvan. Venttiilistö saa siirtyä keskikonsolin sisään kerran siellä ei enää takalämppäriä majaile.
Huomenna hakea letkut syylärille ja alipainehimmeleille, niin tarvihe enää ilman vesiä huudattaa.
Kyl tää tästä!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=195614
Sylinterin pohjassahan on kiinnitys reijjät?
Teet levyt pohjaan mitkä on niitä vähä isommat. Senkki kantasilla pulttaat levyn ja sylinteriin ja sitten levyt saat yhteen vedettyä pulteilla.
Onnistuinko selittämisessä?
Tai sitten kasaat pitkillä kierretangoilla yheksi paketiksi.
Sylinterin pohjassahan on kiinnitys reijjät?
Teet levyt pohjaan mitkä on niitä vähä isommat. Senkki kantasilla pulttaat levyn ja sylinteriin ja sitten levyt saat yhteen vedettyä pulteilla.
Onnistuinko selittämisessä?
Tai sitten kasaat pitkillä kierretangoilla yheksi paketiksi.
Kierretanko kävikin jo mielessä ja niin ne ilmeisesti ois aikasen helppo saada? Unibalit varsien päissä kun on ainoat kiinnityspisteet mitä tarvihen.
Sitten viel pitäs keksiä unibaleja jostain.
Laakeri kaupasta ihan normaalit nivel laakerit.
Tänään oli taas touhupäivä. Letkujen virittelyä, flektin anturin laittoa ja muuta nyperrystä. Viitti jokasen piuhan liittämisestä laittaa kuvia, niin pistetään pari tämmöstä yleiskatsaus kuvaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=195649
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=195648
Huomenna jos sais loput syylärinletkut viriteltyä ja ahtoputket paikalleen, niin vois sunnuntaina kahtoo sitä koeajoa.
Niin ja ne jarruthan pitäs kans tehä, mutta kun kehtuuttaa :D
Niin se vaan alkaa konehuone täyttyä kaiken maailman letkuista ja muusta. Ihan järetön homma pulttailla kaikki letkut ym kiinni ja samalla koittaa miettiä miten ne sais sitten tarpeen tullen irroitettua ilman koko konehuoneen purkamista :rolleyes: Nyt on kuitenkin konehuone valmis osaltaan ja jos huomenna saisi koneeseen liemet sisälle niin voisi starttailla.
-Remmiahtimen öljyt
-syylärin nesteet
-välijäähdyttimen nesteet
-jarrunesteet
-kytkinnesteet
Öljyt vaihtelen muualle sitten kun kerkiän
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=195686
Mazdakin ilmoitteli huollon tarpeesta räjäyttämällä äänenvaimentimen heti aamusta :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=195685
Mistä oot ahtimeen öljyä hommannu? Pitäis pari purnukkaa hommata, mut lienee paras tilata jostai maailmalta.
Joku mersun eaton mies aikoinans puhui että metroautosta (gm) öljyä ...
Mistä oot ahtimeen öljyä hommannu? Pitäis pari purnukkaa hommata, mut lienee paras tilata jostai maailmalta.
Firman piikkiin tilattiin jenkeistä. :D
Suomesta saa Veholta hintaan 100€ 2dl ja Gm eli ford liikkeestä 50 ml 40€. Kerran ostanut ja toista kertaa ei tule.
Minulla pitäs olla yhteensä 4 purkkia eli kaksi täyttösettiä ja tarvihen vaan toisen eli jos tarvihet niin toi toinen setti kyl joutaa. Siin on se imupili ym rojut. Jos laitan omaan huomenna öljyt ja varmistan asian, niin pistä yv kuin montako uz (vai mikä se yksikkö onkaan) tarvihet niin katon onko siin toisessa setissä tarpeeksi. Jos huomenna lähetät viestiä, niin tuon tullessani kotiovelle :D
Niin ja siis hinta on mallia harrastaja.
6oz pitäisi olla tilavuus eli eli n. 1,7 desiä eli n. 1,5 purkkia (jos 4oz purnukasta kyse). GM:n öljyä 12345982 katellu, maailmalta n. $10/purkki+posti+alv, samaa mitä Foortin ja AcDelcon. Laitan vielä yv:tä.
6oz pitäisi olla tilavuus eli eli n. 1,7 desiä eli n. 1,5 purkkia (jos 4oz purnukasta kyse). GM:n öljyä 12345982 katellu, maailmalta n. $10/purkki+posti+alv, samaa mitä Foortin ja AcDelcon. Laitan vielä yv:tä.
Jopa taas laittaa pientä mieltä ihmetyttämään, miten vastaava aine voi täällä kotomaassa olla niin sikahintaista :eek:
Jopa taas laittaa pientä mieltä ihmetyttämään, miten vastaava aine voi täällä kotomaassa olla niin sikahintaista :eek:
Harvinaisen tuotteen kate
Se joka sitä tarttee ny heti maksaa vaikka mirhamia siitä
Hyvä nimi! En kerenny ehdottaa ButtSlutt:tia. :D:D:D koskas liikkuu?
Hyvä nimi! En kerenny ehdottaa ButtSlutt:tia. :D:D:D koskas liikkuu?
Ostin semmosen jonkun kisakuution tankiksi, niin kuhan sen saan ängettyä tuonne sisälle ja haettua sulta sen puuttuvan jarruhimmelin :o Tosin lootahan on edelleen rikki kuten kytkinkin, mutta kyllä niillä nyt es tyypit saa otettua. Niin ja se kompurahommakin pitäs tehä, että saa ton toisen laatikon paikalleen. Ei ihan pysty letku suupielessä ajelemaan ja puhaltelemaan vaihteita silmään :D
No tänään olikin sitten semmonen osien keräilypäivä. Eli nyt on kompura ja säiliö, mistä iso kiitos Hitoy. Samalla otin entisestä rungosta sen jarrulinjahaaroituspalikan ja pari muuta pikku juttua mm. rekisterikilvet :D Huomenna laitan hilppeitä paikoilleen sen minkä kerkiän ja sitten onkin vihellettävä peli poikki pariksi viikkoa, kun sattuu alkamaan hiukan ''aikaa vievempi'' työrupeama. Sen tähen piti ostaa paremmalle puoliskolle robotti-imuri, kun ite oo jeesaamassa kämpän huolenpidosta. Tästäkin kiitos palstalaiselle. Huomenna saan sitten tankin ja senkin asemointia voi alkaa suunnittelemaan.
Nyt onkin suurin arvoitus sitten et pistäskö koko kabiinin kahteen osaan. Kontissa alkaa olla aikasen paljon kaikkea kamaa mikä pitäs olla eristetty ohjaamosta, joten melkein sama jo laittaa hytin ja kontin väliin seinä pystyyn, niin tarvihe mitään tankinsuojia ym alkaa rakentaa :rolleyes:
Tänään hiukan sommittelin tankkia paikoilleen ja sain lattiaan tehtyä reiän tankinpohjan syvennykselle. Sitten aloin suunnitella kuinka saan painesäiliön kiinnitettyä fiksusti ym ja kun suunnitelmat alko olla valmiit, menin ostamaan motonettiin hiukan rautaa ja huomenna koitan saada tankin pannat valmiiksi. Sit aloin kans parsiin niitä pneumatiikkasylintereitä pareiksi ja kivastihan nuo saa paritettua kierretangolla. Sekin nyt vaan sattu loppumaan kesken, niin sitäkin ostin muutaman metrin, että saan huomenna loputkin sylinterit läjään.
Uniball niveliäkin oisin tilaillu, mutta eihän minulla ollutkaan sitä sylinterin kierrettä ylhäällä missään, niin se jää sitten huomiselle. Niveliä nyt sattuu menee melkosen monta kun koko siirtokoneisto on nivelletty kyseisillä nivelillä :rolleyes: Tulee muuten semmonen hässäkkä et oksat pois :D
Nyt on sylinterit sitten pareittain ja tankille tehty paikka konttiin. Vielä tankkiin oikeat lähdöt, niin saa laittaa polttoaineletkut kiinni. Kiitos palstalaiselle tankista ja kyydityksestä. Ainut vika oli, että suhteen kauniimpi osapuoli haluaa nyt samanlaisen kauppakassin kuin palstalaisen vaimokkeella :D
Sylinterien päähän tulevista uniballeista meinas tulla oikea päänvaiva, koska suomesta ainut myyjä vaikutti olevan american racing ja kappas kummaa oli kyseiset käikäleet loppu. No muutaman mutkan kautta löytyi liike, josta osat sai järkevällä toimitusajalla.
Tarviis ruveta tuota vaihelootaa kasaamaan, kun sain palstan kautta tilatut venttiilit kotia
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=196160
Enää puuttuu uniball nivelet ja kytkin. Kytkinkin on tilattu yhen ralli osia myyvän putkan kautta. Ei kuulemma luista, well we will see :D
Eikö niveliksi olisi kelvannut jonkun etuvetoisen auton vaihteensiirtäjän nivelet?
Eikö niveliksi olisi kelvannut jonkun etuvetoisen auton vaihteensiirtäjän nivelet?
Niin ei siinä muuta onkelmaa ollu kuin sylintereiden päiden kierteet. Piti olla M14 mut olikin 3/8''. Tämä aiheutti hiukan vaikeuksia osien löytämisen suhteen :rolleyes:
purkaa varren pois ja sorvaa uuden kierteen. m12 tai m10 kierteet niin löytyy nivelpäitä
purkaa varren pois ja sorvaa uuden kierteen. m12 tai m10 kierteet niin löytyy nivelpäitä
Näin ois vissiin pitäny tehä heti alkuusa. 3/8'' uniball nivelet ei passannu :mad: Mikähän lie kierre kun ei millinen, tuumanen tai mikään hienokierre passaa. Taitaa olla joku venäläinen syöksykierre :D Ei mut huomenna 3/8'' pakka motonetistä ja uudet kierteet varsien päihin, niin rupee rokkaa. :rolleyes:
Tänään laittelin tankin pannat kiinni ja nyt tankki on pikalukoilla kontissa kiinni. Samoin kompura ja säiliö pääsi paikoilleen. Jos ensi viikolla sais haettua venttiileihin ja sylintereihin sopivat letkulähdöt, niin voisi ruveta kasaamaan vaihdelaatikkoa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=196384
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=196383
Kopin väliseinäkin pitäisi jaksaa rakentaa, mutta ehtiihän tuon. Siihen jos sais kaiuttimet ym kiinni sitten.
Vklp meni hiukan vieraita kestitessä ja uuden käyttiksen käyttäytymistä tutkiessa. Hommasin tommosen takapotku astron käyttikseksi ja se nyt vaatii hiukan huomiota.
Omaa sain sen verran eteenpäin, että nyt on unibalit sylinterien päissä ja kaikki nipat paikoillaan venttiileissä ja sylintereissä. Kytkimenkin hain matkahuollosta. Pätevän oloinen kapistus. Mielenkiintoisen tästä sen tekee, että levyn halkaisija on 250 mm:confused: Kuulemma menee heittämällä sisään. Tosin nyt joutuu taas sorvauttaa vauhtiksen suoraksi, kun luulen sen kuluneen 240 mm kiekon mukaan jo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=196604
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=196605
Onko tämä edennyt vai vaatiko Astro enemmänkin huomiota?
On edennyt joo. Viitsi nuista letkujen liittelyistä tai muusta vastaavasta laitella kuvia. Pitäs robolaatikko nostaa kiinni.
Laita kuvia vaan. Tämä DIY laatikko prokkis on ihan hauska seurattava.
Tänään otin savut ja kuullostihan tuo ihan autolta. Jonkun videon pätkänkin kuvasin, mutta oli niin tumma ja suttuinen, niin viiti tänne tunkea. Otetaan huomenna uus kun saadaan uus hihna ahtimelle.
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=nPR3EFLd0dU
Siinäpä parempi video käynnistyksestä. Sama tulos kuin ensimmäisellä käynnistyksellä. Hihna pomppasi pois, kun kiristimen kohdalla hihna osu vastakkain:mad:
Jotain väkästelty. Lähinnä lootaa laitettu läjään, että pääsis pulttaa paikalleen. Kuvassa about siinä vaiheessa missä se nyt on. Sivuttaisliikkeen hallitsemiseksi pitäs viritellä vaijeri, mikä myös työntää ja kuten arvata saattaa, ei mistään meinaa löytää. Eli mistä mahtas saada semmosta vaijeria about alle metrin pätkän, mikä vois myös työntää, eikä pelkästään vetää?:confused: jotain vneen ohjausvaijereita katellu, mutta ei oikein ole sopivaa :mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=197250
^ Jostain Corollasta vaihteensiirtovaijeri?
Mittaa alkaa olla se pari metriä, niin viittis tuonne ympäri laatikkoa punoa :(
camryssa muistaakseni oli se lyhempi vaijeri melkosen lyhyt, kun oli sanellut kepin paikan van;issa todella taakse
Itteä se ei haitannut, mut muita sitten :p
Maajussi
16.10.2016, 01:15
Hj61 lukon vaijeri??
Camryn vaijeria en äkkiä löytänyt mistään ja hodarin lukon vaijerit on kanssa hiukan kiven takana. Tarviisi olla joku todella yleismaallinen ja mielellään löytyä motonetistä, niin voisi huomenna hakea. Kaikenmaailman käsijarruvaijereita löysin hyllystä, mutta millä pitää hakea, että tulee vaihteensiirtämiseen tarkoitetut piuhat?:confused:
Työmaalta katot ekan pikku tärylätkän missä on käsikaasu ja viet vaijerin siitä. :p
Työmaalta katot ekan pikku tärylätkän missä on käsikaasu ja viet vaijerin siitä. :p
Niin missäs se teitin työmaa nyt olikaan?:D:D
Ikh kaupasta joku traktorin vaijeri.
Mittaa alkaa olla se pari metriä, niin viittis tuonne ympäri laatikkoa punoa :(
Ei ne niin pitkiä oo. Joku tämmönen (ei hajua onko näitä tän tapasia tarvikkeena kotomaassa): https://www.ebay.com/itm/161817255316
IKH:sta löytyy näköjään jotain Majorin jarruvaijerin tyylisiä ratkaisuja. Kyllä tämä härveli alkaa olla semmonen osakokoelma..... :D Vielä kun sais akselit mogista, niin hyvin menis :D
Metästelin kans ulosoton käyttöön työntävää "vaijeria"..
Lopputulos oli massikan kytkinvaijerin kuori ja auton katolta antenni kuoren sisään, muuten pelaa mut radio vaan kuuluu aika kehnosti :D
Metästelin kans ulosoton käyttöön työntävää "vaijeria"..
Lopputulos oli massikan kytkinvaijerin kuori ja auton katolta antenni kuoren sisään, muuten pelaa mut radio vaan kuuluu aika kehnosti :D
Meinaakko et ulosotto päällä voi radiosta kuunnella pyörimisnopeuden? :D
Onhan noita työntäviä työkoneen vaijereita, mutta niissä taitaa olla ongelmana se et pitää kierrättää pari kierrosta lootan ympäri
Aikansa temuilee, niin tankoa ja uniballia :rolleyes:
Mites ihan metritavarana olevaa vaijerin kuorta ja etrasta tai jostain pianolankaa :confused:
Meinaakko et ulosotto päällä voi radiosta kuunnella pyörimisnopeuden? :D
Osimoilleen, mut yllättävän toimiva siitä tuli :D
jos ei löydy niin normi vaijjerit. kierrättää toisen toiselta puolelta?
se ois ainaki halpa tehä. riippuu sitte millä niitä vaijjereita käyttää? saako siihen kahta vaijjeria kiinni että ne menee vastakkaisiin suuntii
Miksi tuplat siirtoon?
Editointia:
Siis miksi vaihteen siirtoon on yhteensä 4 sylinteriä? miksei 2 riitä?
hiluvitkutin
18.10.2016, 07:08
Normaalilla vaijerilla ei taida voida työntää.
Tuplat niinku pappatunturin vaihteet käsivaihteisessa.☺
Sain työntävän vaijerin hommattua. "Vaijeri" itsessään on hyvin jäykkää rautalankaa. Jos ei pelaa, niin vivuston tekoon...
Asentelin korotusjouset eteen ja kiitos niistä Petelle! Samalla kokeilin vaijerisysteemiä ja ihan hyvin rupesi pelaamaan. Hitsata viel muutamat kiinnikkeet ja maalailla.
Ewerglade
19.10.2016, 19:24
Ne on venyteltykkin jo hyviksi mun rotiskon alla ;)
Aivan stna jäykät ne oli kun koitin paikalleen vääntää :D Takajousiksi jätin ohuemmalla langalla olevat, kun noi sun takajouset oli hiukan jämyt lyhennettyyn pätkään taakse :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=197534
Mitäköhän sitä tulikaan tehtyä.. Kokeilin äkkiä asennot läpi ja totesin kaikkien pelaava. Nyt pitäisi irroitella, putsata, maalata, lyhentää vaijerista ylimääräiset ja kasata. Äkkiseltään tämähän voisi jopa toimia :D
t.haapala
23.10.2016, 19:20
Ois kiva nähdä videoo miten tommone oikeen toimii ;)
Ite en lyhentäis vaijeria jos vaan tilaa auton alla on
Mitä traktorista ja hydrauliikasta vaijerilla kokemusta pidemmästä vaijerista ei ainakaan ole haittaa, kun saa laajemmassa kaaressa kulkea
Mutta eikö tossa ois jo kannattanu tehdä kulmavivulla toi sivusiirto :confused:
Totesin vivustoratkaisun hiukan hankalaksi. Ei riitä että liikuttaa edestaas, vaan aina kun vaihde menee silmään pitäisi vivuston pituuden muuttua. Haarukkaratkaisua mietin, mutta jos ei pelaa niin tehdään sitte.
Mikä tän sylkkyvaijerihässäkän idis on? En hätäisellä pläräämisellä löytäny tästä asiaa. Miks ei vaan keppiä suoraan askin sisään niiku ennenki?
Mikä tän sylkkyvaijerihässäkän idis on? En hätäisellä pläräämisellä löytäny tästä asiaa. Miks ei vaan keppiä suoraan askin sisään niiku ennenki?
Siis idea lähti siitä kun tutustuin aiheeseen sekventiaalivaihteisto. Aloin miettiä olisiko moinen mahdollista toteuttaa maasturin lootaan. Sitten joku taas sano, että ei ole pokkaa tai jotain muuta vastaavaa :D Toinen mikä vaikutti oli, että kun laitoin kuppipenkin kapiiniin, meni melkoisen hankalaksi vaihtaa vaihteita. Salaa haaveilen ideasta käydä 1/4 maililla ja silloin pitäs vaihteiden vaihtamisen mennä melko joutuin, niin se, että saa 2-vaihteen jälkeen kurotella keppiin ei oikein toiminut tässä yhtälössä. Samalla tulee kokeiltua hiukan tuota ohjelmointia, kun ei oikein ole siitä kokemusta ja oisi mukava hallita kaikkia auton sähköjä semmosella reippaan luottokortin kokoisella piirilevyllä. Nykyään kun ei tuo tekniikka ole enää niin vikaherkkää :rolleyes: Toki varmuudeksi tulee mahdollisuus siirtyä suoraan lennosta askissa takaisin perinteiseen keppiin :D
Sinulle minuklla oisikin Matti kysymys tuosta kabiinin jakavasta väliseinästä, joka pitää rakennella. Haluaisin seinän olevan läpinäkyvä, niin käykö tavan pleksi katsastusmielessä? Takapaksissa kun on tankit, akut ym, niin sama lyödä koko takatila erilliseksi osastoksi.
Taasen meni viikko ja mitään saanu aikaan :D Ei onneksi ihan näinkään eli nyt on remmiahtimen remmimurheet selätetty ja kärsii kierrättää sinne 5000+ rpm eikä rupea hihna lipsumaan. Tänään juuri testattu ja naapurit varmasti kiittelee kyseisestä testisessiosta.:o
Kompurankin kytkin toimintaan ja testailin paineita. Sen karvan päälle 6 bar näky tuottavan.
Laatikon osat sain maalattua ja putsattua, joten sai niputtaa koko härdellin. Loppu vain nuo 8 mm t-haarat kesken, niin ei voinut ruveta kiskomaan letkuja venttiileille asti. Pitää käydä hiukan shoppailemassa alkuviikosta ja ruvettava kiinnittämään venttiilit ym keskikonsoliin, että voi vklp nostaa laatikon paikalleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=197807
oisi mukava hallita kaikkia auton sähköjä semmosella reippaan luottokortin kokoisella piirilevyllä. Nykyään kun ei tuo tekniikka ole enää niin vikaherkkää :rolleyes:
http://www.overdrive.fi/forum/threads/uusi-suomalainen-saehkoejaerjestelmae.302615/
Tänään rykäsin auton sisälle serkkupojan kanssa ja rupesin lootan vaihtoon.
Purin alumiinilootan poikkeen ja rupesin tutkimaan kytkintä. Sintteri oli aikasen valmista kauraa ja samoin asetelma oli ottanu lämmöstä itteesä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198088
Palat mureni käsille kun hieman koputteli.
Siitä alkoikin sitten päivän opettavaiset tuokiot. Ensimmäinen asia minkä opin oli, että alulootasta OLISI pitänyt ottaa öljyt ulos ennen jakiksen irrotusta :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198089
No tulihan ne noinkin ulos.... Metallilaatikossahan jakiksen saa pois ilman öljyjen poistoa.
Toinen päivän opetus oli, että eihän se alulaatikon perässä oleva jakis passaa heittämällä rautalootaan :rolleyes: Jos joku on ihmetelly sitä liparetta siinä sisäänmenoakselin alla, niin tässä selitys:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198087
Joku ihme öljyn keräyskuppi tai jotain. Tuon takia ei menny laatikot vastakkain vaan väliin jäi 5 mm rako. Rälläkällä tästä selvittiin :D
Laatikkopaketti kasassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198086
Hain myös vauhtipyörän koneistuksesta. Nyt mahtuu 250 mm kiekko väliin ja lähtihän tuosta joku kilokin siinä sivussa vekkaan. Jos jumalauta ei nyt rupea pitoa olemaan :cool:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198085
Auto Junnikkala Oulusta. Sieltä olen kuparin palasia kytkimen tillannut
Auto Junnikkala Oulusta. Sieltä olen kuparin palasia kytkimen tillannut
Sieltä se taitaa tuokin kytkinlevy olla, mutta nyt siirrytään astetta järeämpään settiin. Uusi kytkin on halkaisijaltaan 250 mm kun taas toi sintteri on 240 mm eli joutaa romukoppaan. Jospa käyttömukavuuskin paranisi uudella setillä :rolleyes:
dynamics1
05.11.2016, 10:48
Mopos sportilta uudet palat sintteriin ja niitit ni jo vain rokkaa taas..
Jossei ny ala pitämään, niin traktori kauppaan ja joku 2levynen sintteri
Sulla kunnei ole sitä estettä, ettei pysty. Kuten ei pysty tekemään patukkaan ilmakäyttöstä vaihdelaatikkoakaan
Luulisi traktori puolen kytkinten pitävän, kun +1000Nm kestävä voa-akseli menee rusetille voiman alla, niin voisin olettaa, et lakkaa tassu pitämästä patukassa ennenkuin kytkin alkaa lipsamaan :D
kyllä 250millisen kytkimen saa kestämään yhen pikkutiiselin väännön. sen kokosia käytettään st mersuissakin.
Tänään päivä alkoi kytkimen shimmauksella firman hallilla. Hiukan varaosa piällikkö ihmetteli kun aamulla soittelin sille, että mahtaako vaakallinen pumppukärry toimia ja ilmoitin tarvitsevani sitä kytkimen säätöön :D
Tolla viisiin sain shimmattua kytkimen. Alkutilanne ilman shimmejä oli 210 kg max puristusta ja lopussa päästiinkin sitten 310 kg. Luulis olevan tarpeeksi. Oishan sitä hieromalla saanu vielä enemmän, mutta kun prikkojen paksuuksissa oli hiukkasen toivomisen varaa ja arvaa kuin paljon kiinnosti ruveta hiomaan ohuemmaksi :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198119
Sinne se sitten istahti suhteellisen kivuttomasti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198118
Laatikkoa alas ottaessa yksi kahdeksasta vaihteiston palkin pulteista säilyi ehjänä, minkä tähen joutui tekemään palkille uudet kiinnitykset. Nythän nuo on hiukan tyhmästi, kun rungosta tulee pultit, mutta jos laittas kupukanta mutterit, niin kierteet ehkä voisi säilyä ehjänä. Samalla sitten laskin hiukan alemmaksi tuota palkin kiinnitystä ja kardaani kiittää :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198117
Käydä huomenna hakemassa hiukan vielä puuttuvia osia, mutta kyllä huomenna on loota paikallaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198116
Mielenkiinnolla ootan testivideoo. :)
Tänään olikin melekonen puuhapäivä. Hain hiukan osia aamusta, kun huomasin lootasta puuttuvan mm. käpälän nivelkuulan ja kun pääsin hallille aloin sovittaa kytkimen hiluja lootan puolelle. Säädin käpälän kuulaa jonkin verran ulospäin, jotta käpälä toimisi uuden asetelman kanssa ja vaihdoin painelaakerin. Aika tujun kokonen verrattuna vanhaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198169
Sitten kun oottelin apuvoimia hallille laatikon nostoon, laittelin uudet iskarit paikalleen eteen. Näistä suuri kiitos Tomille. Oli paremmat kuin osasin odottaa :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198168
Sitten oli vuorossa kontin paineilmalaitteiden loppujen letkujen veteleminen ja letkukelan asennus. Nyt pääsee helpolla käyttämään pulttipyssyä ja muita työkaluja hätätilanteessa 6 bar paineella :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198166
Samalla vedin linjat venttiileille ja asentelin venttiilit keskikonsolin sisälle telineeseen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198167
Sitten ruvettiin tutun kanssa asentamaan lootaa. Laatikko meni suhkoht kivuttomasti paikalleen, mutta koska ei ole korin korotusta, ottaa sylinterit kiinni peltiin. 2 cm jäi että ei ois saanu paikalleen laatikon palkkia. No siellä se loota nyt kuitenkin on ja huomenna pitää sitten rälläköidä hiukan lisätilaa kardaanitunneliin, niin voi vetää kannatinpalkin pultit loppuun asti kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198165
Pitää samalla sitten tuo vaijeri asemoida jotenkin fiksusti, mutta nyt ei jaksanu. Kytkin asettui oikein mukavasti ja ottaa melko ylhäältä. Parempi näin, niin ehtii irrottaa kunnolla, ennen kuin laatikossa yrittää jo mennä vaihde tupaan.
Nyt alko lyyti kirjoittaa! Ohjelmointi saatiin valmiiksi ja nyt sitten pääsee kytkemään piuhat kiinni huomenna. Näytön paikkaa en viel keksinyt, mutta kyllä se johonkin saadaan asemoitua.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198276
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198277
Näytön luvut näkyy paremmin kuin kuvassa. Pitää vaihella viel noi toiset mikrokytkimet. Nuo mustat kun on hiukan liian pienet ja hankalat asemoida. Isommat kestää hiukan kovempaakin käyttöä :D Saa leipoa vaihteita silmään hiukan riuskemmallakin otteella :D
Tänään sain aikaiseksi laittaa vaihdelaatikon lopullisesti paikalleen ja virittelin linjat melkein valmiiksi, kunnes loppu paineilmaputki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198298
Sitten aloin vääntää sähköjä paikalleen, mutta sekin loppu kun piuha loppu :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198297
Vastusti se tänäänkin hiukan. Opimme taas uutta kun ei jakiksen keppi ja vivusto passannukkaan alumiinikuorisesta metallikuoriseen niin mitenkään päin.
Sitten kun aloin ajaa autoa ulos tallista, niin tartatessa auto hyppäsi kuin vaihde olisi ollut silmässä. Kirosin, että oliko kytkin nyt menny ihan päin persausta, mutta kun kurkkasin auton alle, selvisi tilanne hyvinkin nopeasti. Itse väsäämäni säätötanko kytkimen työsylinteriin oli menny totaalisen mutkalle :D Ei muuta kuin vahvempaa tikkua peliin. Onpahan vaan melkosen jäykkä kytkytin :D
Ettei olis nyt liian jäykäksi shimmattu?
Epäilen syyn olevan lähinnä tuon m10 tangosta tehdyn säätötangon. Ei taija vaan olla tarpeeksi tuju. Laittaa lyhyempi säätöosuus ja ihan kunnon tangosta muuten.
Haiskahtaa silti että ei mikään nykivän ruuhka-ajon kytkin jossa joutuu luistattelemaan. Pohje kramppaa. 😅
Epäilen syyn olevan lähinnä tuon m10 tangosta tehdyn säätötangon. Ei taija vaan olla tarpeeksi tuju. Laittaa lyhyempi säätöosuus ja ihan kunnon tangosta muuten.
Kierretangot on lujuudeltaan jotain 4.4 tai vähemmänkin. Tee se tanko normaallista pultista niin saat jo 8.8 lujuisen.
Haiskahtaa silti että ei mikään nykivän ruuhka-ajon kytkin jossa joutuu luistattelemaan. Pohje kramppaa. 😅
Laitamma siihenkin pneumatiikka option sitten ihan selkeesti :D
Ja pitää ottaa pultista sitten uuteen tankoon se kierreosuus ja muutenkin hiukan palata suunnittelupöydälle sen osalta.
Tänään meni vain päivä tuota piuhaviidakkoa viritellessä ja huomenna varmaan jatkuu. Aika hyvin saa kaikki oleeelliset mahtumaan tuonne keskikonsoliin. Vklp jos sais rakennettua jonkinlaisen vaihekepin, niin vois ruveta testailee kunnolla.
hiluvitkutin
15.11.2016, 21:14
Kierretangot on lujuudeltaan jotain 4.4 tai vähemmänkin. Tee se tanko normaallista pultista niin saat jo 8.8 lujuisen.
Pitäs saaha 8.8 kierretankoo ihan tavan rautakaupastaki.
tapsa4x4
15.11.2016, 21:28
Pitäs saaha 8.8 kierretankoo ihan tavan rautakaupastaki.
Ainakin lahdessa saa whurtilta ja muista alan kaupoista oon joskun tilannu 12.9 m10 kierretankoakin.
Puuilokin myy 8.8 kierretankoa ihan hylly tavarana
Melko tiukka asetelma, taisi olla mulla läjässä joku 260kg jonka simmasin ohi parikymmnetä kiloa jotta levyn kuluessa voima lisii aluksi.
Melko tiukka asetelma, taisi olla mulla läjässä joku 260kg jonka simmasin ohi parikymmnetä kiloa jotta levyn kuluessa voima lisii aluksi.
Sama tässäkin. 310kg ja hiukan ohi. Tehostimen asentelin juuri tämän takia.
Tänään sitten sain vihdoinkin kytkettyä koko roskan toimintakuntoon. Aikamoinen johtohässäkkähän siitä tuli :D Kaikki komponentit on kiinni keskikonsolin irroitettavassa pohjassa. Päävirtarele on pohjassa kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198440
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198441
Sinänsä kiva, että on tässä jonkin sortin vikadiaknostiikka. Eli sulaketaulussa syttyy valo jos sulake kyrvähtää ja kaikki releet ym on valoilla, jolloin heti näkee mikä vika ja viimestään sitten selviää vika kun laittaa läppärin kiinni ,:D
Pikkusen meinas jurpasta kun näyttö otti meni heti kättelyssä pimeeksi. Tais pudota lattialle tai jotain....:o
Letkutukset nyt ei ole ihan ole viimeistelllyn näköset, mutta pitää laittaa 90 mutkat sylinterien kylkee, niin saa vedettyä hiukan fiksummin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198439
Mutta sainpahan testattua järjestelmän ja sehän perkule toimii!!:D
Tosin eihän se ihan heti putkeen menny, vaan kaikki sylinterien nipat vuos kun joku oli unohtanut kiristää ne kiinni :o Samoin oli pari muutakin ilmavuotoa, mitä sai tukkia ja huomenna jatkuu niiden paikallistelu.
Suurin kämmi taisi kyllä olla, kun satuin siinä kiireessä kytkemään sivusiirron letkut ristiin :D Mitä se nyt hiukan aiheutti whatafuck fiilistä kun pakilla meni kakkonen tupaa ja ykkösellä meni 5 pesään :D
Vaihella huomenna letkut oikein päin ja kiinnittää sivusiirron vaijeri kunnolla, kun lopussa kun testattiin täysillä paineilla, rupesi vaijerin kuori liikkumaan mukana :D Ohessa viteo testistä.
Testin jälkeen kelattiin vaihekaaviota läpi ihan kokeilemisen ilosta ja toimi täysillä painella paljon paremmin kuin tuossa videolla. Ei ihan samontein kun laittaa kompuran päälle saa tarpeeksi painetta.
https://youtu.be/Sn6wWxU9Kb4
Tänään laitoin laatikon toimimaan oikeassa järjestyksessä ja ajattelin kokeilla täysillä paineilla. Kaksi kertaa kun oli kelannu kaavion läpi ja kiskaisi pakin silmään, niin vaijeri sanoi poks! :D Jostain syystä ongelmaksi muodustui veto eikä työntö :confused: No totesin siinä vaiheessa sitten, että pjaskat koko vaijerihärdellistä ja tehdään kuten neuvottiin eli mekaanisella vivustolla. Siinä hetken tuumailin ja pyöritin malleja. Lopputuloksena alkoi syntyä haarukkatyyppinen ratkaisu ja sainkin sen melko pitkälle rakennettua. Pitää hakea ikh:sta hiukan lisää niveliä, niin saa pultata koko roskan takas paikoilleen. Ompahan helpompi tehä kotelo kun ei ole tuo vaijeri tiellä :rolleyes:
Sain myös kytkimen tikun tehtyä, mutta en ehtinyt vielä laittaa paikalleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=198467
No nyt on taas pari viikkoa menny ilman sen kummempaa tilanteen päivittelyjä, mutta kyllä rojekti on hiukan edenny. Eli työkiireden takia ei ole ehtinyt perehtyä härpäkkeeseen ja hiukan on ollu motivaatiopulaakin havaittavissa. Tuo vaijerin korvaaminen nivelöidyllä ratkaisulla vaati hiukan aikaa ja miten se menikään; hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. IN MY ASS :D eli oli mallit ym ja todettu toimivaksi ja sitten kun rupesin läjäämään tuli vastaan pari pikku juttua :D IKH nivelissähän ei ole siis ole samat liikeradat kuin ohjelmassa käytetyissä ja tämä selvisi siinä vaiheessa kun oltiin kaksi päivää ihmetelty, miksi ei mene 1 ja 5 vaihde silmään. Yks prkl kuulanivel kanitti vastaan kun ei vaan riittänyt kääntökulma. Asemoidaan huomenna nivel paremmin ja otetaan kuvia valmiista tuotoksesta.
Mites se tuntuu niin mukasalta kun alussa ehdottelin ilmasylkkyjä ja vivustoa :)
Taas on mennyt aikaa tovi ja projekti nyt on edenny hiljalleen. Lähinnä osia hommailtu eli tuli Nikolta koko pohjan ja ohjausvarret kattava panssarisetti Made In Russia :D Eihän ne mitkään hardcore panssarit ole, mutta eipähän risut ym mene sinne mihin niitä ei kaivata. Samoin tuli Santulta lunastettua lukollinen etuakseli, kun ei kiinnostanut omaan ruveta tekemään täyttä laakeri/jarru remonttia. Tosin vielä kun sais haettua kotia senkin :D
Tuon evo2 kytkimen tangon hylkäsin, kun oli niin rujon näköinen ja tein uuden jämerämmän rosteritangosta. Eipähän ihan heti ole kierteet ruostumassa jumiin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=199327
Vaihdekeppiäkin aloin hahmottelemaan, kun en löytänyt käypästä valmiina. Sitten kun voitan lotossa ostan ihan kunnollisen tai kun tietää että pelittää koko roska ajossa. Ei toki ajopolte ole kova...:D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=199328
Sitten tulikin pari pikku välikeikkaa kavereiden suutinhommien puolesta. Perus Naperon suuttimet ja sitten stanadynen kynäsuuttimet.
Hetken ihmettelin, miksi nuo kynäsuuttimet on niin stna vaikea purkaa ja kun netissä hetken selailin, kävi ilmi, että ovat melko kertakäyttöistä tavaraa. Putsaamalla jotkut tekohengittää noita, mutta ei noihin oikein voi vaihtaa mitään osia. Suomessa kyseiset tikut maksaa uutena sen 120€/kpl ja ihmettelin että ompa kalliit kertakäyttöisiksi, mutta maailmaltahan näitä saa 35€/kpl :rolleyes: Samoin suomessa myydään vain paria mallia, kun muualta löytyy 6kpl eri vaihtoehtoja. Pitääpi seuraavaksi tilata ne pari numeroa isommat ja alkaa kahtoo kuin jontikka rupee potkimaan :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=199714
Sitten tuli kasattua vivusto ja maalattua penkkiin kiinni tuleva vaihdekepin jalka.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=199771
Vaihdekepinkin kasailin antureineen. Pitäs keksiä vielä joku rinkula tuohon reuaan, että saa vedettyä vetarinkumin suojaksi antureille ym.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=199772
Siis teitkö ilmasiirteisen manuaalin :eek:
Luulin, et teet robotin eli vautia riittävästi ja kytkinta niin au-tomatiikka hoitaa oikean pykälän silmään
Ny tuli mieleen et tollasellahan sais hiacen laatikon toyotaan kuin toyotaan sylinterit vaan sinne lootan siirtovipuihin ja kepistä pukitaan tarpeita, oikeen hienostellen, niin alue ja puolittajallinen kuorma-auton vaihdekepin nuppi
Puolittaja niin sylinteri nykäsee 1 linjan ja 5/pakki sitten alue vaihtajalla
Perskules pitääpä tonkia missä ois se volvon kepin nuppi
No siis fiksu kaverihan ois laittanut tomaattilootan käsikoneistolla, mutta halusin olla erillainen nuori :D Silloinhan tämä ois ollu helppo, jos patrollin lootassa ois ollu erillainen tuo vaihteenvalitsin härpäke. Purin lootan aika pitkälle ja totesin, että nissanin insinööri on ollut melko idealisti mokoman kanssa. Yhdellä laatikon kuoren läpi menevällä akselilla kun hoidetaan kaikki liikkeet eikä niin kuin monessa muussa joissa tulee kaksi akselia ns. kuivaan tilaan :rolleyes:
james_III
31.12.2016, 21:36
Yks vaihtoehto olis ollu tämmönen etähämmennin :confused: Toki sitte pitäs laittaa laatikko koneen etupuolelle, kuitenkaan konetta kääntämättä :D
Ei ole malttanut tänne päivitellä edistymistä, kun ollu niin haltioissaan uudesta hallipaikasta, mutta tässä hiukan mitä isompia hommia on tullut tehtyä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=202141
Eli auto piti työntää halliin kun en ehtinyt kytkintä säätää ennen siirtoa, mutta nyt kytkin pelaa niin kuin pitää. Jarrut tuli kans tehtyä etuakselia vaille valmiiksi. Sisälle tein uudelle kepille telineen penkin kiskoihin kiinni, niin liikkuu mukavasti penkin mukana sitten. Jakoaskin vivustohan ei passannu sitten niin mitenkään päin alumiinikuorisesta askista, mutta laitamme hitsaten niin kyllä rupee sopimaan :D
Etuakseli vaihtu lukolliseen ja samalla auton alla könytessä totesin öljyä tulevan vähän sieltä ja täältä. Hiukan siinä kahtelin mitkä hilut vuotaa ja raakalla kädellä kaikki vekkaan. Eli uusiin menee öljynjäähdyttimen letkut, ryöstölaippa ja kenno. Samoten kävi turbon öljynpaluulle. Siinä on nyt testattu kaikki kotitallin kätöstykset, niin siirrytään nyt valmiisiin tuotteisiin ja tehdään ihan AN palikoilla :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=202139
Siirtoa varten laitoin myös puskurin paikalleen, niin huomasin, että eihän siihen mitään vinssiä mahu lisäsyylärin takia. No hyvin tehtyä puskuria en rupia pilkkomaan, niin piti ruveta miettimään uutta paikkaa kennolle. Kun konehuoneeseen ei enää sovi, niin ei auta kuin laajentaa ylöspäin. Eli kenno kiinni konepeltiin ja hyvä tulee :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=202140
Oho onpahan hiukan tärähtänyt kuva, mutta niin on kyllä koko ideakin :D
Kaikkea pientä on tullut värkättyä, mutta eihän sitä kaikkea muista. Koitetaan päivittää aktiivisemmmin jatkossa.
Täällä on ollut hiukan hiljaiseloa työkiireiden takia. Koitetaas nyt taas listata tehtyjä muutoksia ja edesottamuksia.
Eli tosiaan vehkeeseen tuli lukollinen etuakseli ja koska jouset nosti autoa hieman, piti panhardia ruveta tutkimaan. Edestä oli korvakkoa jo siirretty, mutta hiukan liikaa näille jousille. Hetken asiaa tutkailin ja simbabwen offroad kaupasta ilmestyi kaksi säädettävää etupanhardia, joista toinen meni taakse. Samalla siirtyi takapanhardin akselinpään kiinnikekkin. Alkuperäinen huonekaluputkea oleva takapanhardi oli jo mutkalla muutenkin.
Etulukon ohjaus tuli valmiiksi ja sain viimeisteltyä ja ilmailtua jarrutkin, kun hain 4x4partsista uudet pitemmät letkut. Eli loppupelissään meni jokaikinen jarrulinja uusiksi :D Nyt on perän päässä lukon linjassa jatkos, kun isot pojat kerto, että kun risu osuu letkuu, niin nippa katkee muuten perän kuoreen. Toki laitoin siihen vielä suojaraudankin, kun tekasin etuperään jonkinlaista suojaa muutenkin.
Nikolta saatu pohjapanssarisetissä oli myös ohjausvarsille tarkoitettu osa, mitä en saanut mitenkäänpäin passaamaan paikoilleen, niin aikansa kun rälläkän kanssa sitä siivosi, niin siitä tuli tosihyvä moottorin etupään panssari. Upotin mutterit runkoon ja panssari suojaa nyt hyvin hihnat ym.
Luovuin kans tuosta konepeltiin tulevasta kennosta ja samalla kun hain uuden kennon öljyn jäähdytykseen, mukaan tarttui hiukan sirompi kenno vedelle. Jemmasin molemmat maskin taakse. Hyvin mahtui ja jäi vielä tilaa vinssille.
Maski meni muutenkin uusiin puihin, kun eihän alkuperäinen olisi mitenkään passannut paikoilleen ja muutenkin muovimaskit aina palasina. Tekasin sitten uuden ja samalla siirtyi parkit ja suuntamerkit puskuriin, hiukan ottavalle paikalle tosin. Taitaa maksaa noi golfin parkki/suuntamerkki umpiot peräti 10€, niin totesin että vaihellaan niitä sitten sitä mukaa kun ne hajoilee. Tästä on jopa kuvaa todistusaineistona.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=207023
Tosin tuossa maskia ei ole maalattu ja laitoin vielä reunanauhaa umpioiden ympärille ja verkon päihin. Tulee patrolliteksti kans kuhan ehdin sen hakea.
Vaihdesysteemi sai kans päivitystä rankalla kädellä eli kaikki nuo paineilmalinjat vedettiin uusiksi, jotta saa kulkemaan yhdessä nipussa ja ostettiin ihan liikkuvaan kalustoon tarkoitettu joystick. Näyttö tuli vaihteenvalitsimen etupuolelle. Samalla softaan laitettiin hiukan viivettä, että pysyy synkrot ja kuskin kytkinjalka mukana hommassa.
Sähköjä on kans turattu ihan urakalla. Niin paljon kuin vaan on omaa johtosarjaa pystytty hyödyntämään ollaa alkuperäisiä piuhoja käytetty. Tosin nyt polttoainemittari toimii väärinpäin jazin tankin omalla anturilla, mutta aivan sama, kuhan jotain osviittaa saa polttoainetilanteesta :D Tankkiin tuli korkin tilalle ihan kunnon tankkausletkun lähtö, kun kaveri sen minulle alumiinista tigasi. Takana ei pitänyt aluksi koskea lattialle niin nätisti levitettyyn johtosarjaan ollenkaan, muuutta kun kiskasin sormen auki yhteen alkuperäiseen johtosarjan metallikuoreen, lähti mopo hiukan lapasesta. Eli kaikki alkuperäinen johdonsuoja vekkaan ja eikun vetämään uusia reittejä pitkin hiukan siistimmin ja kunnon liittimiä kaikkien apikoviritysten tilalle. Kuva on vain lähtötilanteesta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=207024
Niin ja tulihan taakse vielä invertteriä ja toinen arbin kompurakin odottaa asennusta. Paineilmasäiliöön hitsailin uudet lähdöt letkukelalle ja muille liitännöille. Saa helmpommi pois kun on pikaliittimillä.
Turbon öljynpaluusta olen oikein ylpeä:D Eli kun kaikki omat kätöstykset oli kokeiltu, päätin turvautua AN-osiin ja oi että kun tuli hyvä. Harmi vain kun ei tähän hätään ole kuvaa. Varmaan ensimmäinen versio joka pitää. Näissä kun toi öljyn paluu on hiukan hankala toteuttaa, jos laittaa isompikeskiöisen ja helvatan paljon isomman ahtimen.
Niin ja jakoaskin vivustokin tuli tehtyä. Nyt on hiukan eri asennossa keppi kuin alkuperäisesti ja yksi tanko on välissä jota pystyy tarpeetullen säätämään. Tosin säätöä rajoittaa alkuperäinen hahlorauta askin kyljessä, mutta nyt ainakin menee kaikki alueet sisään kuten kuuluukin.
Kaikkea ei voi nyt muistaa mitä tehty, mutta jospa sitä tulisi taas päiviteltyä aktiivisemmin. Kesällä on vain ollut lisäksi pari muutakin väliprojektia. Mm. muutama kaverin pumppuprokkis ja nyt olisi viel yks pumppu oottamassa osia levällään. Niin joitain hiukan hauskempiakin on ollut ja tässä kuva yhdestä. Jotkut saattaakin tunnistaa, missä tämä seisoo :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=207022
No totta hemmetissä sen piti mennä kylelleen. Menköön nyt tän kerran.....
Niin ja edittiä sen verran, että olisi 35'' renkaat hakusessa, että pääsis leiman jälkeen laittamaan alle. Mielellään leviät ja avoimella kuviolla.
Nyt on taas pitkästä aikaa tullut tehtyä autoa hiukan eteenpäin. Tuntuu vaan kohtuuttomasti menevän aikaa kaikkeen pikku näperrykseen.
Pohjapanssareita tullut laiteltua auton alle. Kuvassa etummmainen jo paikallaan. Takimmaisen asennus vaatii yhden lisäpoikkipalkin hitsauksen runkoon ja koska tätä on nyt koroteltu, niin eihän se alkuperäinen kardaanin kolo panssarissa riitä, vaan joutuu leikkaamaan hiukan isommaksi. Uudesta poikkipalkista ei ole kuvaa, mutta otamma sitten kun saan hitsattua paikalleen ja viimesenkin panssarin kiinni.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=208245
Sitten tuli hiukan uusia renkaita hommattua. Hiukanhan nuo on alimittaset vieläkin, mutta kokeillaan nuilla alkuun ja mietitään sitten lisää.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=208241
Sitten takatila näytti tältä kun sain tankkausletkut ym laiteltua.
Kuvasta saattaa erottaa hiukan uutta vaihdekeppi hässäkkää ja näytön sijoitusta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=208240
Sitten alettiinkin miettimään inssin mieliksi tankin boksausta ja ensin päästiin tällaiseen tulokseen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=208244
Sitten kun kaikki hilppeet pultattiin takaisin paikalleen konttiin, oli näkymä tämä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=208243
Takatila olisi muuten valmis, kun vaan sais ton toisen ARB:in kompuran asennettua.
Keulasta puuttuu enää Patrol teksti maskista, mutta en ole ehtinyt sitä vielä liimata. Remmille sain ton jonkunlaisen suojan värkättyä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=208242
Sitten tuli ostettua käyttikseksi tollanen nelikko Volvo, niin sen kanssa nyt on saanut hiukan kiukutella, niin ihan kaikkea aikaa ole ehtinyt tähän käyttää. Ja kaikesta nyt ei ole kuvaa, kuten esimerkiksi kapiinin pellityksistä ja kardaanitunnelin muokkauksista, mutta kahtoo jos jossain vaiheessa saisi niistäkin kuvat tänne. :o
Nyt on taas väsätty vaikka ja mitä taas vaihteeksi. Pohjapanssarit istutin paikalleen ja lopullisesti pulttaan kiinni, kun saan laitettua periin ja laatikoihin öljyt sisään.
Siitä tulikin kymysys. Mitä öljyä porukka käyttää GR:n omassa lukkoperässä, ARB:n(kopio) kanssa, metallikuorisessa päävaihteistossa ja jakolootassa? Ei tarvihe ihan halvinta olla, kun toivottavasti nuo öölit olisi edes hetken sisässä.
Snorkkelin laitoin turbon ilmanotolle, kun se nyt oli melkein samassa kohdassa kuin orkkis ja imi kaiken mahdollisen filtteriin. Remmin ilmanotton jätin paikoilleen. Jos vesi nousee siihen asti, niin sitten alkaa olla jo pari muutakin paikkaa hiukan turhan kosteana :D
Takalukolle hitsasin suojaa ja hiukan sillä ajatuksella, että sen voi tarpeen tullessa muuttaa paineilmalla toimivaksi, kuhan jostakin löydän vaan pikkusylkän anturilla.
Puskurin taakse tein tilat vinssille loppuun ja pulttasin takas paikoilleen for good. Sitten tuli kans oksavaijerit, että ei käy kuten viimeksi, eli kuusen oksa pyyhki remmistä pölyt ja saatto siinä lähtee liikenteeseen pari muovinippaa remmin kylestä :D
Kardaanitunnelikin tuli väkästeltyä loppuun sillä ajatuksella, että kun siirtäjäsysteemiin tulee vikaa, niin ei muuta kuin päällilevy vekkaan ja tikku kiertäen paikalleen ja matka jatkuu. Luotto kaikkeen sähköllä toimivaan on ehkä työn takia hiukan laskenu viimesimpien sateiden jälkeen. Nimimerk. Novatronin liittimiä kuivaillu ja tilkinny vaseliinilla 8 h hevonpersiessä :o
Tallilla kävi auton edellinen omistaja ja antoi hiukan näkemystä takapäähän, eli pitää hitsata jousilautasiin latalle kiinnikkeet, millä saa lukittua jouset paikoilleen. Nyt meinaa tippua jouset paikoiltaan jatkuvasti, mutta kun nuo on aika ohuella langalla, niin venykööt sitten mukana, kuhan vaan pysyvät paikallaan.
Niin ja edittiä sen verran, että tärkein asia on tottakai Patrol teksti, minkä sain vihdoin liimattua maskiin kiinni :D
Nyt on taas hiukan vastustanut nämä projektit. Eli Patrolliin en oikein ole saanut mitään aikaiseksi tuon he*****n ''luottokäyttiksen'' takia.
Valojen piuhotuksia vedelty. Nyt pitäisi vielä jaksaa kytkeä relepohjat ja katkasimet paikalleen. Samoten piirilevy vaihteiston ohjauksesta meni kaverille, joka lupasi siihen tehdä kunnon kosteudensuojaukset ym. Piti olla viikossa takasi, mutta tällä hetkellä kaveri pulttailee valoja Mexicossa Suomen suurlähetystön muuriin, niin sekin hiukan venyy.
Öljyjäkään en ole saanut laitettua lootiin tai periin. Pitäs pohjapanssarit pulttaa taas irti ja ei oikein kiinnosta.
Sitten laukesi tuo remmin Astrosta revitty automaatti kiristys ja huonon saatavuuden takia siirryin euroautojen vastaaviin tuotteisiin. Moponetistä Astran kiristin ja sen sovittaminen paikalleen tuli tehtyä. Vahingosta viisastuneena tein siihen linjausta helpottavia ominaisuuksia ja näyttääpähän tekniseltä.
4x4 parts nyt onneksi sai tuon toisen patrollin kondikseen, niin sillä voi nyt sitten ajella.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=209050
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=209051
Kahtellaan jos sais motivaation joku kaunis päivä takaisin, niin vois jotain jopa tapahtua.
Tehääs tänne taasen listaa, niin muistaa itekkin, mitä tehty.
Laatikkoihin ja periin läitoin pikkasen laadukkaammat ölpät. Jospa ei tarvihe enää tällä vuosituhannella vaihtaa :rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210476
Valoille laittelin katkasimet ja releet. Sulaketaulussa olikin mukavasti vielä hiukan paikkoja jäljellä. Ihan hyvin näkee, mutta pitää varmaan laittaa ledibar vielä keskelle putkeen kiinni.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210354
Kiristäjään piti hihnapyörä vaihtaa, mutta onneksi oli Astron kiristimessä sama laakeri, niin passas heittämällä. Samalla tuli filsut kumpaankin ilmanottoon. Kysyin kaverilta, millaiset nuo sienifilsut oikein on, sano että stna rumat. No ei muuta kuin hankintaan! :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210353
Snorkkeli joo ja oksavaijerit....
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210352
Taka-akselissa pitäs viel hioa alkuperänen panhardinkiinnikkeen jämä vekkaan. Iskarin korvakkeet on nostettu, lukolle jonkinlainen suoja laitettu ja nykyään on edestä ja takaa viety huohotuskin ylös. Samoin molemmissa akseleissa on pidemmät jarruletkut. Pitäs vielä jaksaa puhistaa aksula ja maalata.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210351
Takaa meinas jouset tippua koko ajan pois, niin laitoin alapäähän latan pultilla ja yläpäähän ''pikakiinnikkeen''. Lekaa vaatii ennen kuin pois tulee ja käytössä varmasti menee mutkalle, mutta kyllä sen rälläkällä sieltä kaivaa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210350
Tunnelikin tuli boksattua umpeen ja vaihekepille tehty hiukan parempi pidike. Etupuolen sakaroihin tulee näyttö kiinni, kuhan saan läänille.
Kaikki muutkin epäolennaiset napit on aika hyvin paikkansa löytänyt kabiinista.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210349
Penkitkin on paikassaan vöineen. Pelkääjän penkki on mitoitettu paremmalle puoliskolle ja on muutenkin kuskin penkkiä mukavampi istua. En laittanut mitään liukukiskoja hanttarin puolelle. Kai se tuossa asemassa menee. Pelkääjän nelipistevyöt sai tehtyä tavan kuuspistevöistä, kun vaihtoi vain pitkän lukkotapin toiseen kohtaan lukossa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210348
Etuperä sai hyvin yksinkertaisen suojan tai siis on saanut jo aikaa sitten. Pitäs etuaksulakin maalata.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210347
Takatila nyt sinänsä enää mihinkään suuntaan ole muuttunut. Toinen ARB:n kompura pitäs asentaa tai sitten laitan kaverin BMW:stä kotoisinolevan ilmajousien kompuran. Vaikutti ihan pätevältä, mitä kädessä hypistelin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210346
Laatikkoihin kun sai öljyt, niin sai lopullisesti laitettua pohjapanssaritkin kiinni. Pitkään GR:än tarkoitetut panssarit meni oikein mukavasti, kun askarteli yhden poikkipalkin lisää vaihdelaatikon taake.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210345
Turbon paluu on aika persoonallinen, mutta jospa tämä evo666 ei rupeis vuotamaan. Ainakin on ns laatuosilla tehty. Pitäs vielä ottaa öljypohja irti, kun vuotaa lisäosan saumasta. Kuten kuvasta näkee, on pari kertaa paikallaan koitettu tilkitä. Noi turbon menon letkut pitäs olla kiinni öljypohjan pultissa, mutta irrotuksen takia roikuskelee tuossa. Kiinnostaa aivan hirveesti ruveta valuttelemaan alta 1000 km ajettuja öljyjä kartanolle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210344
Joku keulan kuva....
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210343
Pikkasen tekis mieli jo laittaa alle, mutta jos nyt kävis konttorilla ennen hakemassa ajoaikaa....
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=210342
Auto odottaa nyt vaihteiston näyttöä. Muuten alkaa olla kaikki piuhatkin jo suojakuorissaa ym. Sitten pitäs päästä konttorille, mutta hallissa on pari projektia pukeilla edessä, niin tuskin tässä mikään hoppu on ja muutenkin nuilla lisuilla sais olla sulat tiet, vaikka matkaa ole kuin 2 km konttorille. :rolleyes:
Eilen sain vihdoin näytöt ja muut yksiköt asennettavaksi. Vaihteisto toimi muuten hienosti, mutta meinasi aina välillä isomman pykälän sijaan heittää askia vapaalle. Tätä ihmeteltiin bittivelhon kanssa ja tutkittiin softasta piuhotuksiin kaikki. Lopussaan kytkettii ohjausjoikkari irti ja hyppylangalla kokeiltiin. Toimi kuten pitää. Otettiin ohjainsauva lähempään tarkasteluun, mutta ei huomattu siinä mitään vikaa. Sitten ruvettiin tutkimaan johdotuksia. Olin kuitenkin vetänyt motonetin johdolla joikkarinkin piuhat, mikä on aivan liian suurta 5 voltille. Samantien kun johdot otti pois suojakuoresta rupesi taas pelaamaan. Eli toisinsanoen ohjainyksikkö on niin herkkä, että johtoihin induktoituva jännite saa sen sekaisin. Ei muuta kuin pienemmät häiriösuojatut piuhat tilalle huomenna ja toivoa, että skulaa. Ensimmäinnen kerta kun on-off katkaisimella tulee ongelmia induktoituvasta jännitteestä, mutta kertahan se on ensimmäinenkin :D
Auto oli jo välissä leimakunnossa. Otin sitten tarrakilvet ja lähdettiin koeajolle. Tekniikka pelas hienosti ja aateltiin sitten kokeilla yhellä suoralla, miten lähtee paikaltaan laukkaamaan jos oikein yrittää. Puolikaasu, ahdot reippaan bar ja kytkinpommilla liikkeelle. Samontein kun löysäsin kytkimen rupes tuttu suhina kuulumaan kytkinkopasta. Levy kerrasta valmis :mad:
Jumalauta muistin samontein myyjän sanat. ''Et varmasti saa siitä nokipannusta niin paljon vääntöä, että ei kytkin kestäs''
Ensin vähän nauratti, mutta sitten kun rupesin takas hallille puottelee, niin melkosta tuskaa oli. Ei meinannu lopussaa liikkua ollenkaan. Ei vissiin noi massalevyt oikein tykkää luistamisesta....
No aski on otettu alas jo pari viikkoa sitten ja nyt on jousittamaton 6-lapainen 250 mm sintteri tulossa. Loppuu se hyvä meisinki :D
Pari videotakin on. Ei ruvettu salaisessa paikassa suoritetussa testauksessa ottaa liikkuvaa kuvaa, jotta saadaan jatkossakin hyödyntää kyseistä tonttia.
Mutta kyllä oli ilo ajella kun vaihteisto toimi kuin unelma :D
https://www.youtube.com/watch?v=HQHXtTtDh6g
https://www.youtube.com/watch?v=M-HFNcC4KBA
https://www.youtube.com/watch?v=cZLNHTA1w0g
tääse on kyllä hieno projekti, aloin taas lueskeleen tosta edelliseltä sivulta ja mietin mielessä että miksi ihmeessä tääällä ei oo videota, mutta positiiviseksi yllätykseksi täällähän olikin, laita sit lisää ja joku kiihdytys video silläkin uhalla, että menetät ton testipaikan :D
No nyt onkin viimeset kaksi viikkoa painettu mallia urakka.
Massalevy nakattiin mäjelle :D Eivät ole vieläkään kyllä vastanneet ostopaikasta mitään lähettämääni palautteeseen. No se oli semmonen 300 € kokeilu. Uus levyhän saatiin todella nopeasti ja nakattiin sisään ja säädettiin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=212352
Sitten tulikin leimaaminen ajankohtaiseksi, että saatiin ajokki ajoon. Leimaremonttii kuului mm leimapakoputken asennus.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=212353
Toi pönttö on meidän tallin kiertävä leimapönttö :D Varmaan sen seitsemän autoa leimattu tolla ramalla mufflerilla.
Sitten piti tottakai olla jonkin sortin vaihdekaavio esillä ja sellainenhan syntyi näppärästi tussilla ja teipillä keskelle kojelautaa. Harmi kun tästä ei ole kuvia.
Varasin ajan muutoskatsastukseen 5-paikkaisesta kaksipaikkaiseksi. Kun menin konttorille, setä kyseli, onko penkkien kiinnitysreiät hitsattu umpeen. Vastasin, että ei ole. No hän rupesi epäilemään voidaankohan sitä sitten leimata 2-paikkaiseksi. Vilkaisu auton sisälle ja toteaminen ''Jaa, eipä tuonne kyllä taida saada sitä entistä penkkiä enää asennettua vaikka miten sorvais'' :D
Oli muutenkin todella asiallinen katsastusmies! Hiukan vaihteisto aiheutti ihmetystä, mutta kyllähän tuon käyttö näkyi luonnistuvan. Tosin aluksi oltiin vissiin siinä uskossa, että vaihteisto on jonkin sortin automaatti. Sen verran miehekäs rusahdus kuului nurkan takaa, kun kakkosvaihdetta haettiin pesään :D
Leima tuli, vaikka joku oli unohtanut kytkeä peruutusvalon piuhan takatyövaloihin :rolleyes:
Leimalta kun saatiin auto halliin tulikin kauhea hoppu saada leimarenkaat veks ja muutkin katsastusviritykset. Pikkusen ihmettelivät Olarin Laakkosella kun kaveri väänteli uudet kumit valsseille. Ulkomaalainen asentaja kyseli, mihis hemmetin bemariin nämä nakit muka on menossa :D
No kumit saatiin alle erinäisten vaiheiden jälkeen. Tosin liikapienet noi 35'' kummit tohon hieman on :(
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=212351
Noo sitten tallikaveri tölväisi pikku nousupöhnässä, että ei mahda jaksaa patrolli noilla kumeilla enää pyörittää joutavaa. Sillä sekunnilla tuli käsky siirtää romut eestä ja patrolli kartanolle :D Pikkusen naapurin huoltofirman tyypit kahto pitkään, kun oli patrollin ympärillä 6 kaveria puhelimet ojossa kuvaamassa.
Tässä hiukan todistusaineistoa. Ei se ihan hirveesti ahista. Toki ei viittinyt rupee takoo isompaa pykälää silmään ihan vaan talonmiehen mielenterveyden takia. Mustat rannut ei kuulemma kuulu pihalle :D
https://www.youtube.com/watch?v=hnqzySX5j3E
t.haapala
28.04.2018, 20:23
Onse vaan härski laitos ku kävit Lohjan absilla. :D
Äänimaailma aika kohillaan :cool:
Iski ihan hirvee alemmuuskompleksi, kun jätkien rengaskoko oli 39+ ja ite tuut 35” pitsaleikkureilla tontille........:D
juu nätiste se kuulostas laulavan ku siin lohjan apsin pihal kuuntelin ku pois lährit kumit ulvoen :D jotenkii oli enempi meininkiä siin siu lähös ku niitten muitten teini bimmereiden yrityksis :D
tarttu jollain näköjään videolle:D 9.26 kohdasta eteenpåin
https://youtu.be/u87akjZu95I
Koitin noudattaa järjestäjien toivetta ja lähtä suhkoht hillitysti ilman ylimäärästä kumin polttoa :) eikä muutenkaan uskaltanut hirveästi ahdoille antaa mennä, kun hiukan pitkä matka olis ollu kävellä himaan :D
Nuhapumppu
04.05.2018, 08:41
https://nuhapumppu.1g.fi/kuvat/hhh.jpg?img=medium:D:D:D
Samsonite
04.05.2018, 16:16
Koitin noudattaa järjestäjien toivetta ja lähtä suhkoht hillitysti ilman ylimäärästä kumin polttoa :) eikä muutenkaan uskaltanut hirveästi ahdoille antaa mennä, kun hiukan pitkä matka olis ollu kävellä himaan :D
Savusta päätellen nilkka oli niin suorana kuin yletti....
Se nyt varmaan edellisestä videosta käy ilmi, että kun annetaan oikeasti monoa niin savua ei nyt aivan mahdottomasti tule :rolleyes: Tätä voidaan sitten arvioida kun saadaan kone dynolle ja säädettyä :)
Tätä on nyt koeajettu mikä keritty. Kokeiltiin parina helteisenä päivänä onko lämpöongelmat saatu nyt selätettyä ja tuli kyllä hyvä fiilis, kun saatu mitenkään päin rääkkäämällä lämpöjä edes puoleen väliin, vaikka termari on paikallaan. Öljyn lämmöt meinaa vielä karata, mutta pakko laittaa isompaa kennoa keulalle.
Samoten öljypohja pitää puottaa alas, kun vuotaa saumasta ja samalla vaihella runkolaakerit.
Ihan hyvä ajella nuilla 35”. Ei vetele, vatkaa tai tee mitään muutakaan.
Pieni murheenkryyni on tuo startti mikä ei tuntunut pelaavan sitten mitenkään päin. Vaihdettiin uutta starttia, solenoidia ja purettiin se yks miljoona kertaa. Loppupelissään syyksi paljastui heikko akku. Laitetaan tuplapatteristo takas paikalleen, niin kyllä se siitä. Takavinssi odottaa hallissa huomiota ja eteen pitäs ostaa kokonaan uus paketti.
Mitäs laakereita olet koneen alakerrassa käyttänyt?
Veiveihin meni autodocin toiseksi halvin setti ja kampuraan varmaan samaa sarjaa. Ei oikein tuohon mosaan kiinnostas käyttää rahaa, kun kuitenkin lentää kohta kanki kylestä tai jotain. On kuitenkin rullattu se reipas puolmiljoonaan.
Näissä koneissa tuntuu kestävän ainoastaa nissanin alkuperäiset veivinlaakerit yli 200hv tehoilla. Nimimerkillä vasta kolmannella kerralla uskoin kun ensin rupesi naputtamaan 3 kuukautta laakerien vaihdon jälkeen ja seuraavilla eri merkkisillä laakereilla 2 kuukauden jälkeen 6:sen kaula kampurasta pilalle ja kiertokanki halki. Nyt on menty alkuperäisillä jo pitkän aikaa. Orkkis laakerit vielä tilataan sen mukaan mitkä merkinnät kustakin kangesta löytyy eli koneessa voi olla aavistuksen eri kokoon hiottuja kankia ihan alkujaankin.
Vaihoitko samassa runkolaakerit?
Tuli vaihdettua vaikkei luutavasti olisi tarvinut. 250-470tkm ajettuja koneita tullut useampia purettua ja rakenneltu niin runkolaakerit ei yleensä paljoa uusille häpeä.
Note to myself. Aina kun säädät pumppua muista stekkaa ennakko :D Pari vuotta sitten säädin pumpun leimalle ja taas nyt leiman jälkeen käänsin vaan syötöt normiin plus ahdonalaisen oikeeseen asentoon. En sitten vilassu pumpun asentoa ja ihmettelin kun savutti niin tavattomasti. Tänään sitten pellin alle vilastessa silmä osu pumpun hahloon ja koko höskä oli niin myöhäsellä kuin vaan voi :o Hetken noiduin omaa tyhmyyttä ja ei kun ruuvaamaan. Pitäs sinne dynolle suunnata, niin sais kunnolla säädettyä, mutta kahtotaan kun kerkiää :rolleyes:
Tätäkin on nyt tekniikan osalta koeajettu se 1000 km ja vielä ei olla kertaakaan tienposkeen jääty, mitä nyt kerran akku loppu parkkikselle :D
Eli jäähdytys on onnistunut ja edes hellekeleillä ei saatu polettamalla lämpöjä yli puolenvälin ja voin kertoo et motarilla on kaikkemme yritetty.
Turbon öljyn kuristin pitää vaihtaa pienempää, menee liikaa läpi nyt ahtimen kautta.
Vaihdelaatikko on MAHTAVA! :D Kaverit ketä kyydis on ollu, ihmettelee, kuin helppolta ajaminen näyttää, mutta kukaan ei silti ole uskaltanut kokeilla :D
Pientä ihmetystä ollu ahtojen kanssa, kun ei oikein ahda tai kule. Luulin pumpun säädöllä ongelmasta päästävän, mutta ei. Savua tuli edelleen ja ahdot ei noussu mittarin mukaan yli 1,5 bar.
Tätä aikamme ihmeteltiin ja oltiin osapuilleen repimässä turboa vekkaan, mutta viime vklp kun oltiin ajaa kuului isompi suhahdus kiihdytyksessä ja savua aivan tavattomasti. Arvasi jo, että ahtoputki anto periksi. Tilannetta kun tutkittiin, niin imusarjan ja ahtoputken välinen supistesilikoni oli irti. Klemmari oli jäänyt löysälle :rolleyes: No jos ei tässä tarpeeksi, niin kyseisessä härpäkkeessä oli kahen sormen mentävä reikä.
Uutta suoleen kun vanha kuolee vai miten se meni ja intopinkeenä testaamaan. Eka veto ja 3 bar oli kuulemma mittarissa ollu. Itse keskityin pitämään romun linjassa :D:D Yliuomenna mennään kokeilee varttimailia Hyvinkäälle, kerran ei ole viel jaksanu vinssiä huoltaa/ostaa toista.
t.haapala
14.06.2018, 19:45
Alkaa olee ahdot kohillaan
Kansa tahtoo videoo sit vartilta kans :)
Näinköhän kestää koko kesän kone nipussa? ;)
Näinköhän kestää koko kesän kone nipussa? ;)
En jaksa uskoa. Toi mosa kun on saanut niin paljon sikaa ja ajettu ilman vesiä, vähillä öljyillä ym. Sen takia tässä on hiukan laskettu tän kesän tavotteita. Nyt ei ole kuin yks tavote ja se on päästä es kerran Kulmaan ajaa :o
Nyt on vaan pieni likviditeetti kapeikko, niin ei oikein ole varaa pistää koko patteristia uusiksi, että sais startin toimimaan paremmin ja vinssikin ois ihan hyvä olla. Sit kun haluaisin kerralla ostaa es jonkinlaisen vinssin eli narulla ja kaukoohjauksella, niin se ottaakin jo sen verran, että ei lompakko anna periksi :rolleyes:
Samsonite
15.06.2018, 09:14
Kiinnostaa kyllä kovasti paljon tuommosessa on 3barin ahdoilla tehoja. Tuplat kuitekii verrattuna 1,5 barin ahtoihin mikä lienee jo +200 hp.
Maajussi
15.06.2018, 14:37
Täytyy tulla Hyvinkäällä jutulle....
Kiinnostaa kyllä kovasti paljon tuommosessa on 3barin ahdoilla tehoja. Tuplat kuitekii verrattuna 1,5 barin ahtoihin mikä lienee jo +200 hp.
Niin kiinnostais:rolleyes:
Ottakaa videoo!
Ulkoistan videon ottamisen palstalaisille. Itellä ei ole apparia mukana.
Eka lähtö. Ei kuulemma ahtoja saanu lähtöön, kuten savun määrästä voi päätelläkin. Aika sen mukainen, eli ei tarvinne mainita.
EoStqpqRGC0
Miten lie myöhemmin kulki? Ite jouduin lähtemään seuraaviin kekkereihin jo puoliltapäivin.
Tokasta vedost kellään videoo? Siin alko olla es jotain yritystä ja ahtoa. Näkee eron dewilsownin kanssa ja ilman. Tossa vedossa lähettiin tyhjäkäynniltä ja ilman dewilownia, kun unohin täyttää säiliön:D
Niinpä eikö kellään olis sitä toista vetoo tarttunu videolle? :)
Nyt on hiukan testattu maastoakin ja keula on ihan liian painava. Loppu auto kyllä tulee perässä, kun vaan saa etupään menemään kaatamatta :D Jännä ajaa kun ihan sama miten pyörität ruoria, niin perä tulee miten tulee jälessä.
No laittaa vinssiä ja ruveta tutkimaan alustan toimivuutta sitten tarkemmin kun kulmaan pääsee.
Pari pikku juttua piti fiksaa kiihdytyskisojen jäljiltä. Oli kolmen tuuman dp ja sen jälkeen klemmari liitoksella kulma kiinni ja se ei tuntunut pysyvän sitten millään kiinni. Hallissa oli sitten kaksi 45 kulmaa koossa 3,5''. Hetken aikaa mietin, että ampuuko yli, mutta kerran turbon lähtö on sen 3'' v-pand ja jonkun koulukunnan mukaan dp pitäs olla puol tuumaa isompi kuin turbon jättö, niin ei muuta kuin pajottamaan putki sopivaksi ja kiinni. Yksi ryssänjiiri piti tehä, mutta ei tosta vaihdelaatikosta oikein muuten päässy ohi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=213670
Sitten meni hermo kun imusarjaan tuleva ahtoputki ei ruvennu pitämään. Toki kun kiireessä tei, niin klemmari tuli suoraan tiukan ysikympin mutkan päälle ja eihän sillä ollu es edellytyksiä pitää. Otin irti ja liitin pienen pätkän suoraa putkea, että saa klemmarin suoralle osuudelle. Koeajoa ei ole viel suoritettu, mutta josp se nyt es hiukan parantusi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=213671
Sitten suurin murheenkryyni, mikä tuli esille kun koeajettiin, niin tarpeeksi kun kallistuu, rupee ole tyhjäkäynnillä öljynpaine ongelmia. Jostain syystä laturin perseessä oleva ap pumppu saa liikaa öljyä ja kannessa ei riitä öljykierto. Turbolle on ulkoinen kurisin öljylle ja ilmeisesti samanlainen pitää laittaa AP-pumpulle. Jännä että tässä on aina meinannu olla ongelmaa saman asian kanssa. Luulin että alkuperäinen kuristin banjopultissa olisi riittävä, mutta nyt kun käytin pulttia irti, niin oli siinä kuitenkin 4 mm reiät ja tarvittava kuristin on tod näk luokkaa 2 mm tai alle. Pitää koittaa salhydrosta hakee ensi viikolla.
Klemmari liitoksiin saa varmuutta,Kun hitsaa ympäri asti pikku sauman johon klemmari stoppaa jos meinaa lähteä luistamaan.
Vähän voi rälläkällä siistiä jos tulee puolukka saumaa:D.
Klemmari liitoksiin saa varmuutta,Kun hitsaa ympäri asti pikku sauman johon klemmari stoppaa jos meinaa lähteä luistamaan.
Vähän voi rälläkällä siistiä jos tulee puolukka saumaa:D.
Ja helpommalla pääsee kun pyöräyttää rautalangasta lenkin joka parilla hepillä kiinni.
Nyttemmin oon vetäny vaan putken halkasiasta riippuen ~6-8kpl suht koho heppitäppii putken suulle. Ainakaa vielä oo yksää sellanen ampunu, muttei mulla 3baria eikä yli ole ollu missää vehkee. :)
Rautaputkiin nyt helpoo tehä vaikka henkselit, jos ei kestä, mut tuo imusarja vähä haastava.
Ootko tietonen sopiiko rd28 vaparin imusarja tuohon? En tiedä sinun tapauksessa onko sekään parempi, kun onko tuo remmiahdin sitten eessä.
Hovi hitsari saa ensi talvena tehä nuo kaikki putket uusiksi. Kuulemma saa hyvin tehtyä jollai clamp mallin liitoksilla. Jotenkin tuntuu aina kun ajaa pitempää matkaa, niin rupee letkut löystyy ja ratkeilee, eli mahtaako vaan johtua nyt vikaan menneestä silikoniletku valinnasta. Ei oikein ole nuo supistajat ainakaan meidän piireissä kestävän maineessa.
Taas on sattunut ja tapahtunut. Eli kuristin tuota laturin AP-pumpun öljynkiertoa hiukan. Nyt paikallaan 2 mm kuristin ja ei vuoda laturilta öljyä ainakaan silmiin pistävästi.
Autohan joutui toimittamaan hetken käyttiksen virkaa, kun kaikista muista vehkeistä oli leima kylmänä. Hyvin meni siihen asti, kun yhtenä aamuna ajoin motarilla ja kauhija kolina konehuoneesta. KAikki maholliset valot syttyi kojelautaan ja rupesin jo noitumaan, että nyt tuli kanki morottaa. Sen verran kuikkasin mittaristoa, että öljynpaine ei ainakaan ole hävinnyt, niin ajelin sitten seuraavaan ramppiin romun parkkiin. Ei paljon kiinnostanut peltiä ruveta nostelemaan. Sen että kurkkasin auton alle ja totesin ettei sieltä ainakaan mitään nesteitä tule. Onneksi on kaiken kattava vakuutus, niin soitto hinurille ja sovittiin haku töiden jälkeen. Hinurikuskin ilme oli melkoinen kun tuli paikalle :D
Auto kun saatiin hallille otin pellin auki ja rupesin tutkimaan tuhoja. Kaikki hihnat oli pitkin konehuonetta ja ahtoputken kannatin poikki. Nopea vilkaisu ''dampperiin'' selitti tilanteen. Oli pultti päässyt irti ja kiila oli hionut kampuran pään aika hyvään kuntoon.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=214307
Aikani noiduin ja mietin jaksaako ruveta kampuraa purkamaan. Totesin kampuran pään olevan vielä sen verran mitassaan, että antaa olla. Tapsalta hain uudet käytetyt osat ja aloi tutkimaan mitäs tässä nyt tehdään. Vanhan kiilan jämät rupesin kaivamaan pois ja olihan muuten tympeää hommaa! Kiilan jämä heilui kuin maitohammas, mutta ei irti millään. Lopussaan antoi periksi ja onnekseni huomasi kiilan menneen sen verran siististi poikki, että hahlo ei ollut aivan käyttökelvoton.
Kun sain alahihnapyörän paikalleen rupesi valkenemaan miksi oli alunperinkin ruvennut haluamaan ulospäin. Joku oli saattanut laittaa vesipumpun hihnapyörän väärin päin kiinni ja vesipumpun hihnaurat jäi 5 mm ulommaksi kuin alahihnapyörällä :D Sinänsä hauska. Olen joskus 6 vuotta sitten vaihtanut vesipumpun ja hihnapyörä on ollut siitä asti persiillään. Käänsin pyörän oikein päin ja loput kamat kasaan. Kerrasta tulille ja kansikin mahtoi selvitä pienestä ylikuumenemisesta.
Toistaiseksi vielä ainakin toimii. Hieman koeajaa ensi viikolla ja vklp jos tuntuu toimivan lähtee Turussa käymään.
Nyt on suoritettu koeajoa ja todettu toimivaksi. Mitään isompaa ei tainnu mosalle käydä. Öljypohjakin tuli hitsattua pariinkin otteeseen kun vuosi vähän sieltä ja täältä.
Tympee tommonen peltinen öljypohja saada tiiviiksi, mutta kun löyty oikea tökötti rupesi pitämään. Tosin ennen tätä joutui vääntämään yks kymmenen uutta kierrettä öljypohjan kiinnitykseen, mutta tuli hyvä. Öljyssä siirryttiin 10w-60 malliin, koska oikein rääkätessä meinas öljy olla melko lämpimänä 30 asteen ulkolämpötilassa vaikka on öljyncoolerit ja kaikki. Suodattimenkin siirsin alkuperäisestä paikasta helpommin käsille ja samalla tuli isompi suodatin. Öljypumppua koitin rukkaa kans, mutta ei ollu oikein vaikutusta.
Kohta ois seuraava suuri koitos vehkeelle. Tarkoitus ois mennä kuun vaihteessa naimisiin kotiseudulla Kainuussa ja ajattelin pyyhkästä Patrollilla paikalle :D Toki matkaan lähden jo viikko ennen häitä ja suhteen kauniimpi osapuoli ei jostain kumman syystä halunnu tulla samalla kyydillä :eek:
Nyt on häät hoidettu ja vietetään honeymoota Kroatian auringossa :D
Patrollihan kesti hienosti Kainuuseen ja siellä sitten köytettiin heti ekana mummo vöihin ja eikun metsäautoteitä niin paljon kuin patrollista irti sai. Onneksi on omaa maata sen verran, että ei tarvi välittää missä painaa :p
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=215180
Ajattelin mummon hermoilevan kyydissä, mutta mitä vielä! Huusi lisää vauhtia!:D
No sen verran haipakkaa mentiin, että yhdestä nyppylästä otettiin hiukan ilmaa enempi ja kappas kummaa kun alastulo ei ollutkaan enää niin sulava. iskarin kiinnike anto periksi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=215181
Häät menivät hienosti ja saatiin etelänkin tallikavereiden melkein kaikki vehkeet perille
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=215179
Nyt pitäisi vielä käydä hakemassa oma kulkine pois parin viikon päästä ja ruveta purkamaan vanhaa tekniikkaa pois. Talvella pitää nakata hiukan eri mosa nokalle, jos sais hiukan käyttövarmuutta lisää vaikka tuollakin nyt tänä kesänä rullattiin sääliä tuntematta 6000 kilometriä erillaisissa tapahtumissa ja maastossa.
No nyt on romu taas kotosalla ja motor kaputt. Ihmettelin jo lähtiessä öljyvuotoa jota ei tyhjäkäynnillä löytynyt. Syy selvisi ekan 20 km jälkeen. Öljyt lensi mittatikun reiästä. Männänrenkaat oli poistunut todennäköisesti. Ajattelin sitten ajaa tavalla tai toisella edes Mikkeliin kaverin mökille. Mikkelissä rupesi sitten lentämään kipinät pakoputkesta kun koneessa ei ollu öljynpaineita. Pääsin mökille jossa tultiin tulokseen turbon menneen palasiksi, kannen haljenneen ja männänrenkaitten kadonneen. Sunnuntaina lähdettiin ajamaan loppumatka sinisen savun saattelemana. Lisäiltiin öljyä pari kertaa ja lopussa kun ei jaksanut enää pysähtyä painettiin vika 20 km ilman öljyä. Hiukan oli vinkeen kuulonen kun käänsin hallin pihaan:D
Näinköhän kestää koko kesän kone nipussa? ;)
En jaksa uskoa. Toi mosa kun on saanut niin paljon sikaa ja ajettu ilman vesiä, vähillä öljyillä ym.
No melkolailla kesän kesti. :D
Talvella pitää nakata hiukan eri mosa nokalle, jos sais hiukan käyttövarmuutta lisää vaikka tuollakin nyt tänä kesänä rullattiin sääliä tuntematta 6000 kilometriä erillaisissa tapahtumissa ja maastossa.Mikäs tämä ”hiukan eri mosa” mahtaa olla? :rolleyes:
Sen verran voin kertoa, että dieselissä pysytään :D
Aihiohan ei ole saapunut vielä edes Suomeen, niin päivitellään sen tiimoilta sitten hiukan lisää, kunhan on jotain kongreettista esittää.
Nyt vaan keskitytään purkamaan vanhaa pois ja hommaillaan osia aina kun budjetti antaa periksi :rolleyes:
Päivitellääs tätäkin. Eli uusi voimanlähde saapui 2,5 kk sitten merien takaa ja se raahattiin hallille.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222403
Muoveja irrottaessa ihmeteltiin lisääntyvää riisin määrää lattialla. Samoin vesipumppu rahisi todella pahasti ollakseen uusi. Syykin selvisi kun otti termarin kopan irti. Koko vesijärjestelmä täynnä riisiä :D
Sitten kiireellä sovittamaan konetta konehuoneeseen ja eihän se menny kuin römsöössä. Olin valinnut TD42Ti moottorin. No eihän sitä missään henkilöautoissa ollut käytetty vaan pikku kuormureissa :mad:
Koneenkorvakot meni siis uusiksi samoin kytkin, vauhtis, vaihdelaatikon sovite ja koko helkatin 24V moottorin sähköjärjestelmä.
Vaihdelaatikon sovitus ratkaistiin välilaipalla, jonka takia tuli kokonaan uusi vauhtis ja kytkimeksi laitettiin kolmilevyinen monilevykytkin kun kerran vauhtis meni uusiksi. Samalla työsylinteri siirtyi suoraan painelaakeriin, niin tarvitse käpälän säätämisen kanssa pelata.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222400
Imusarja meni myös uusiksi ja siihen tehtiin paikat vesiruutan suuttimille. Samalla tukittiin kaikki ylimääräiset reiät ym.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222402
Pakosarja tuli myös rosterista ja dimplasin laippaan tulevat putken päät kanavan muotoon.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222401
Remmiahdinkin löysi aika kivuttomasti paikkansa ja siihen kiristin. Alsasta koneistettiin alahihnapyörä niin isona kuin mahtui.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222399
Syylärin väliin ei jäänyt turhaa tilaa, mutta mahtuu hienosti remmit kun on laturit ym paikoillaan :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222398
Nyt ollaan rakenneltu ahtoputkia ja soviteltu kaikkea muuta hilpettä huoneeseen, mutta stna hidasta tehä nuilla clampeillä kun kaikki pitää jiirata justiisa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222397
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222328
Siinä sivussa rupesin jo konehuoneen sähköjä selvittää. Eikö se autojen kevennys ole muodissa niin nyt lähti ainakin 200 g turhaa johtoa konehuoneesta :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222396
Kyllä tämä tästä kuhan vain saisi loput osat, mutta kun kaikki on melkein enempi vähempi billettiä niin mennään koneistamon aikataulujen mukaan.
EDIT: Jos jollain on ohjaustehostimen hihnapyörä RD28T koneeseen, niin sille olisi kova tarve!
No jopas on mylly ja ahtimet taas. :eek: 👍
Oliks tää riisijuttu joku vitsi vai mitä hemmettiä :D
Oliks tää riisijuttu joku vitsi vai mitä hemmettiä :D
Ei vaan kiinan pojat oli todennu että kun kerran merirahdissa ei saa vuotaa mitään nesteitä, niin varmistetaan tilanne tällä viisiin. Imeehän se riisi aika hyvin ylimääräisen kosteuden. Samoten nyt on hyvä pinkka 7 koon hanskoja joita oli taas ilmaröörit täys :D
Tehostin ongelmakin ratkesi kun kaveri raahasi jonkun tolkuttoman harvinaisen bemarin moottoriswappi aihioksi. Katoin että vanhan moottorin kylessähän on kovinkin fiksun näköinen tehostimen pumppu. Kuulemma jokaisessa bemarissa sama pumppu, niin otimme käyttöön :D
Oliks tää riisijuttu joku vitsi vai mitä hemmettiä :D
Tuo on aika yleistä. Onhan riisi, jota siellä päin riittää, aikasta paljon halvempaa kuin Silica rouhe pusseissa. :) Vaikkakaan ei ihan suhteessa yhtä paljon kosteutta imisikään.
Taas on touhuttu aika pitkää päivää.
Kuvia ei nyt tähän päivitykseen ole itse projektista, mutta kytkimelle on saatu tehtyä linjat ja samalla kairattu reiät kykinkoppaan letkuille. Kiva ruveta pirraamaan 13 mm reiästä semmosta 60 mm mutta tulipahan tehtyä :D
Samoin tein uuden välilaipan moottorin ja askin väliin, jossa startin paikkaa muutettiin hieman vauhtiksesta ulospäin. Muutin myös kaikki pultit kokoon M10 niin ei tarvihe pelätä pysyykö paketti läjässä.
Hallikaveri tosiaan on jonkin sortin sähkoinsinööri ja meni prkl rapsuttelemaan alkuperäistä sähkösarjaa todeten sen hirveän näköiseksi. No ei muuta kuin kaikki piuhat purkuun konehuoneen puolelta ja uusia sarjoja tekemään. Siinä kului pari iltaa oikeinkin rattoisasti kun kaikki piuhat veteli uudestaan ja metsästeli oikeanlaisia anurien liittimiä. Pahin oli varmaan kun kyseinen jantteri tuli aina kommentoimaan että ethän sinä sitä nyt voi noin jättää. No nyt on sukitettu ja kiinnitelty kaikki piuhat niin että kestä hieman lähempääkin katsoa :D
Ahtoputket saatiin kans tigattua loppuun ja nyt on pakoputkisto menossa. Muuten hyvä, mutta tuli vahingossa ostettua rosteripannat ahtimiin niin nyt tehään sitten molemmat röörit rosterista kun tyhmäähän se ois olla pelkät pannat rosterista :rolleyes:
Samoin kaikki lisävesipumput ja muut himmelit on pultattu kohuoneeseen kiinni. Hieman oli paikoissa hakemista, kun käyttää nuita autoracingin valmiita paisareita ym säiliöitä, jotka ovat järkiään pyöreitä.
Metanoli ruutta kans haki paikkansa.
Sitten kuulin ilouutisia, että pumpun osat on ihan just läänillä, niin pääsee pumppua kasailemaan ja suunnittelemaan loput osat siihen. Kahtotaan mitä tulee ja on varmasti jotain erillaista :D
Rakentelua hieman jarraa jatkuva työmatkoilla olo, mutta ihan hyvä täällä Kreikassa on speksata
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222831
Naapuriin oli kans jonkinsortin Camperia eksynyt. Todella asiallinen laitos!
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=222832
Tässä muutama kuva edellisessä viesteissä mainituista sähköistä ja kytkimen linjoista. Sain kytkimenkin jo shimmattua ja nyt innolla odotetaan kuin käy kun saa mosan kiinni.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223359
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223360
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223361
Imusarjaan rupeaa kertymään kamaa jo jonkin verran. Sijoitin siihen myös vesicoolerin paisarin. Kokeillaan toimisiko jäähdytys paremmin kun paineistaa järjestelmän kun ennen oli vapaasti hengittävä.
Toki ei tämäkään ole vielä viimeinen versio. Imarin kun laitto kiinni pumpun asennuksen jälkeen, niin 2 pytyn vesiruutta ei sovi olemaan jos haluaa pumpun asentoa säätää. Taas saa kaveri viritellä tigiä tulille....:rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223362
Kaikille ahtoputkille ym. pitäisi keksiä joku pintakäsittely, mutta ei oikein ole saanut vielä motivaatiota ruveta hinkkaamaan läpi karhun kielellä :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223363
Öljypohja lähti myös pois koska alkuperäisessä on pahka edessä ja nyt se siirretään taakse. Jotenkin vastemielinen ajatus ruveta satuilemaan uutta imuputkea ym, mutta pakkohan se on :rolleyes:
Hieman olisi ehkä H-profiilin veiveissä mennyt rahat hukkaan. Kuten kaveri tuumas: Tän alakerran on niin suunnitellut joku venäläinen insinööri.
Verrokkina kymppi koon sormi :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223364
Pumppuunkin tuli hieman valmista palikkaa. Tais ollakkin ainuat osat mitä sai valmiina :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223366
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223365
Yksi tympeimmistä oli noi pumpun perseen takaisiniskut. Sisälle rässätty jotain niin kovaa matskua ettei es sorvilla saanu porattua, niin pilkottiin sitten palasiksi ja kolvattiin takaisin läjään kun satiin uudet sisukset asennettua :mad:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223358
Tämä projekti alkaa olla hiukan siinä tilanteessa että se on tulos tai veivi ulos.
Nyt on hiukan hitaasti projekti edennyt työkiireiden takia ja hiukan motivaatio ollut kadoksissa.
Lisälaitteita sijoiteltu ja bemarin pumppu haki paikkansa ja laturikin kolmannella yrittämällä (melkein).
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223575
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223572
Imusarjaa jouduttiin taas modaamaan kun yksi vesisuutin ei sopinut olemaan samassa kohdassa kuin muissa pytyissä. Samoin laturin tukirauta meni vielä uusiksi :rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223571
Kampuran stefatkin tuli perjantaina ja ne pitäis käydä hakemassa, niin sais laittaa moottorin niiltä osin nippuun. Tosin öljypohja odottaa vielä motivaatiota.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223570
Pakoputket tuli rosterista ja nekin on nyt viimeisiä hitsauksia vaille valmiit. Tuen koko roskan moottorin kylkeen, niin ei tarvitse erillisiä joustoja laitella väliin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223569
Liikaa tilaahan tässä ei ole missään. Laturin muovista joutu snurraa palaa pois että mahtui imusarjan kanssa olemaan lopussaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223568
Öljykierto oli yksi painajainen. Suodatinjalalta lohkoon menevä linja ei ollut ongelma vaan siihen pääsi kiinni banjopultilla kun vetäsi kierteet lohkoon, mutta suodattimelle tuleva linja olikin sitten hiukan toinen stoori. Lohkon kanava ei ollut suora lohkon pintaan nähden ja siihen sitten yritettiin hitsata hydenippaa ym, mutta startti tuli liian liki ihan sama mitä yritti. Tulppasin koko roskan ja otin sitten öljynkierron paineenalennus venttiililtä. En tarkalleen tiedä miten lohkon öljynkierto menee mutta toivotaan että sisällä ei ole mitään ylläri kanavia.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223567
Projekti ei oikein ole edennyt töiden takia ja sitten meidän hallipaikka irtisanottiin yli 10 v vuokrasuhteen jälkeen :mad:
Jotain pientä on tullut harrastettua silti. Öljyn imuputken muutos saatiinkin tehtyä yllättävän helposti. Alkuperäinen modattuna toimii hienosti :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223890
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223891
Koneen etupääkin sai kasattua kun sai stefan paikalleen ja laturiin oikeat kiinnikkeet. Piti vielä kertaalleen käyttää koko termarin jalka irti että saatiin siihen kolvattua AN lähdöt lämppärin letkuille, kun alkuperäisiin kierteisiin ei löytynyt sopivia nippoja.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223892
Jospa ei tarviisi enää purkaa tota osiin vaan olisi nyt kaikki tarvittava paikoillaan.
Turbon paluuseen hommasin kans palikat. Porattiin vielä nippoihin isommat keskireiät kerran JIC päässä oli isompi reikäkoko, niin ei tule turhia kuristuksia väliin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223893
Sitten se suurin asia. Sain oikean takapäänstefan! Ensimmäinen mikä tuli oli liian pienellä keskireiällä, mutta autokeskuksen kautta sain oikean nopealla toimituksella. Olihan siinä taas komiikkaa kun keskusteli varaosamyyjän kanssa:
''Tarvitsisin näillä osanumeroilla osat''
''Jaa näitä ei olekkaan Eurooppassa ja ei ole kyllä tietojen mukaan ikinä myytykkään. Mihin autoon nämä on menossa, koska meillä ei näy mitään malleja listoilla mihin nämä passaisi?''
''Nissan Patrolliin johon on tilattu moottori idästä''
''Et sitten yhtään harvinaisempaa moottoria löytänyt!'' :D:D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223894
Laitoin koko takapään nippuun kytkimineen kaikkineen, mutta nyt ei siitä ole kuvia olemassa.
Seuraavaksi pitäisi öljypohja veistellä ja laittaa kone konehuoneeseen pysyvästi.
Tänään edistyi taas hiukasen etiä päin. Eilen hain öljypohjan laipan poltosta. Muuten ihan hienosti, mutta en jaksanu mitata malliin reikiä vaan ajattelin poraavani ne vanhan pohjan mukaan itse. Jumalauta mikä savotta ja siivo tuli aikaiseksi!
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223945
Itse pohjan kolvaamisessa ei nyt sinänsä mitään erikoista ollut. Ainut että TOSI vanha Esabbi hiukan langan syötön kanssa temppuilee, mutta ihanhan tuolla jälkeä sai.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223944
Reiät pitää vielä käydä plaaniterällä läpi niin saa pultin kannalle hiukan tiloja. Tähän happeen jäi tänään. Huomenna kahtoo jonkinlainen loiskelevy ja käydä noi reiät läpi. Tehtiin vesikokeet ja tilavuudeksi tuli 13 l, niin uskoisi saavan nyt öljynkin hetken huilaa pohjassa :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223943
Niin ja tuli hankittua myös satasen mutteriteline konehuoneeseen :eek:
Ihan asiallinen virranjakotukki, mutta tuo hinta hiukan ihmetytti. Kai tuo nyt sitten on ihan sika hyvä :rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=223946
Tämä eteni tänään hiukan. Projektia on hiukan jarrannut kotitilalla sattunut konehallin palo ja sen selvittely vakuutusyhtiön kanssa. Se kun 2/3 tilan kalustosta häviää illassa aiheuttaa hieman haasteita.
Sain loput osat hitsauksesta ja niitä on nyt hierottu. Pakoputkisto on lopullisessa muodossaan. Pitää vielä hiukan miettiä leikkaanko putkien päät hieman viistoksi, niin ei ketunhäntä polta pohjapanssarista maaleja :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224677
Samoin kytkinhilut ovat lopullisesti paikallaan ja enää puuttuu kytkimen testaus kun pulttaa koneen paikalleen. Kytkimen säätöä varten kun pitää irroittaa kone, niin ei viitsi montaa kertaa harjoitella.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224675
Öljypohjan sain lopussaan hierottua läjään ja maalattua. Eihän ne entisen mallin mukaan poratut reiät ihan joka kohdassa istuneet. Joutui hieman pirrailemaan, mutta nyt passaa jako ja istuu nätisti. Käytän vielä ensi viikolla plaanauksessa, kerran laipassa on varaa hieman jyrsiäkkin. Tiiveys tuli kokeiltua saippuavedellä ja ei montaa kohtaa tarvinnut tilkitä, mutta hitsasin nyt varmuuden vuoksi nurkat molemmin puolin ja osan muistakin saumoista.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224676
Jäähdytinpaketinkin sain hierottua lopussaan paikalleen. Etupalkki sai hieman reilummin rälläkkää, niin sopii vielä kennojen kanssa vinssi olemaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224679
Loppujen lopuksi ei patrollin keula olekkaan niin tilava kun nuita kennoja rupeaa olemaan useampi jälekkäin. Nyt siin jää vesipumpun hihnapyörään flektistä n. 15 mm.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224678
Sinänsä hauska kun tuo pienempi syyläri on peräisin jostain varttimaili Escortista ja sillä on todistetusti menty 280+ km/h. Voin taata että samoihin lukemiin se ei tässä setupissa pääse :D
No nyt se on siellä ja toivotaan että ei enää tarvitse ottaa pois! :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224735
Öljypohja kävi plaanauksessa vielä varuiksi, niin ehkä se nyt vähän paremmin tiivistää. Laittelin pohjan kiinni ja sovitettiin kone vaihelaatikkoon kiinni hiukan jännittäen kun oltiin kuultu kaikenlaisia kauhutarinoita monilevykytkimen saamisesta boorille, mutta onneksi booritettu keskitystappi teki tästä melkeinpä liian helppoa :D
Toinen kauhukuva kyllä kävikin sitten toteen. Aina puhuttu kuinka hankalaa on saada shimmata tuommoinen monilevykytkin ja painelaakerityösylinteri. Olin katsonut asennusohjeesta halutun välyksen olevan 3-5 mm ja shimmasin sen lähtöjään tuohon 3 mm. Muuten ihan hienoa mutta ekalla kasauksella ei kytkin irrottanut ollenkaan. Mottia sen verran sivuun että saa kytkinlinjat auki ja sylinteri irti, lisää shimmiä väliin ja ilmauksen kautta läjään. Alkoi toimimaan mutta asetelman ja laakerin välissä on nyt noin 1 mm.
Koneen korvakot istui hyvin ja kaikki muutkin laitteet sopivat keskenään olemaan, joten nyt pitää saada vain kasattua konehuone ja vedettyä letkut.
Nyt on niputettu konehuonetta ja tänään jäätiin tähän.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224798
Nyt olisi kaikki moottorin puolelle tulevat kaapelit ja piuhat kytketty jossa ei nyt sinänsä mitään isompaa draamaa. Päänvaivaa tuli lähinna vesiruutan, extra paisarin, laturin, kahden säköpumpun, ohjaustehostimen ja ohjaustehostimen säiliön sijoittelussa kun ei meinannut tilat millään riittää ja kaikki oli hieman pakko sijoittaa pelkääjän puolelle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224797
Samoin alipainepuoli tuli lopussaa valmiiksi, vaikka oli pumpun kanssa hiukan taistelua.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224796
Enää pitäisi kiinnittää pakosarja, turbot, ahtoputket, pakoputket, kennot ja öljynkierron letkut eli viittä vaille valmis :D
Nyt on keskitytty erillaisten nesteiden vaatimiin letkutuksiin ym :D
Keulaan sain kennoille vedettyä letkut vaikka meinasi hieman olla taistelua etenkin nuiden hydrauliikka letkujen kanssa. Ei kovin taipuisaa kamaa enää tuossa kokoluokassa ja eihän ne kerta mittaamisella tietenkään oikein passanneetkaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224887
Päälinjahan on nyt ryöstetty suoraan painevarolta. Samoin ohjaustehostimen letkut tuli laitettua. Ei ole nyt mitään jäähdytintä ohjauksen öljyille, mutta laitetaan jos tarvetta ilmenee.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224886
Öljynsuodatin on kiinni hiekkapellissä ja siitä lohkoon menevän linjan väliin askarreltiin tuommonen alsa käikäle johon laitettiin alkuperäinen öljyn lämpö- ja paineanturit.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224885
Rupeaa olemaan tuolla pumpun tienoilla nuita erinäköisiä letkuja ym ihan kotitarpeiksi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224884
Sisäkennon letkuja miettiessä iski jo tilan puute ja kun ei mitään järkevämpää reittiä ollut, niin vedettiin sitten tyylikkäästi keskeltä konehuonetta. :D Toki tuohon tulee vielä syylärin linjat, mitkä hieman tasapainottavat tilannetta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224883
Sitten kun saisi sen pakosarjan pinnotettua, niin voisi jo alkaa miettimään savujen ottamista....
Kuljukka
02.12.2019, 18:05
Tätä projektia on kyllä mukava seurata, hienoa ja erillaista rakentamista:)
Jotain pientä taas nyhrätty.
Eli öljylinjat piti olla valmiit, mutta koneen saaminen käyntiin olisi tuottanut hieman haasteita, koska startti ei sopinut nipan kanssa. Tein sitten hieman erillaisen nipan syöttölinjan lähtöön, kun kerran valmista tuotetta ei löytynyt. Kaikki linjat tuota lukuunottamatta ovat 13 mm sisähalkaisijalla ja tuossa kapenee 11 mm, mutta kai siitä kaikki tarvittava öljy menee läpi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224926
Ei siihen vieläkään ihan hirveästi tilaa jäänyt mutta jos paperi mahtuu välistä, niin aivan tarpeeksi.
Sitten nyt kun sain pakosarjan viimesestä kolvauksesta, niin päästään kasaamaan loppu konehuone! Vetelin jotkut lämmön siirtymistä ehkäisevät maalit pakosarjaan ja pakopesiin. Voi olla että tulee vielä turbohupuille tarve jos ei halua vesiletkuja ja alipainejärjestelmää grillata :D Kahtotaan nyt alkuun kuin paljon tuo pinnoite estää lämmön karkaamista konehuoneeseen ja jos meinaa poltella paikkoja niin laitetaan nauhaa kaveriksi. En vain haluaisi käyttää lämpösuojanauhaa kahdesta syystä. Yleensä tuppaa keräämään itseensä jotain palavaa turvetta ym. (been there done that) ja toisekseen asennuksen jälkeen kutisee munat vielä viikonkin jälkeen vaikka kuin asentelee märkänä kumihanskat kädessä :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224925
Tänään sitten taas hieman repästiin etiä päin. Maalatut osat pultattiin kiinni kaikkien taiteen sääntöjen mukaan. Nakkasin pakosarjan väliin peltitiivisteet. Kahtotaan kestääkö vai lahoaako ihan käsille. Koska sarja on rosteria, niin laittelin hieman tukea niin ei ekalla vedolla ole ahtimet ladulla :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224934
Ahtimet laittelin kans paikalleen ja kahtelin keskiöt kohalleen. Toinen jää hieman killiin, mutta jospa ei rupeasi tulvimaan. Tiivisteeksi laitoin pakoputkisto tahnaa. Molemmat pinnat on plaanissa, niin tuskin olisi tarvinnut edes sitä.
Etummaisen ahtimen pakoputki meni ihan hienosti paikoilleen, tosin joudutaan hieman TAAS muuttamaan öljylinjoja ja hakemaan pyrojackettia päälle. Takimmaisen ahtimen pakoputki ei ihan mahtunut paikoilleen, niin sitäkin pitää hieman modata. Niin ja päät pitää leikkaa hieman eri kulmaan! Nyt työntää pakokaasut suoraan pohjapanssarin päälle :o
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=224935
Ei JUMALAUTA! nyt on sitä karkkia tupla turbo! Nätti setuppi pitää sanoa
KYLÄHULLU
06.12.2019, 22:09
Mahtava projekti ja hyvää vauhtia valmistuu, täällä odotellaan ensimmäisiä savuja
Ei tämä oikein niin etene kuin toivoisi. Tyyli kun on askel eteen ja kaksi taakse. Soviteltiin eilen ahtoputkia ja eihän ne enää passaa :mad: joku muuttunut johonkin ja taas pääsee noitumaan
Taas on hieman menty eteenpäin. Eli öljynpainelinjan kanssa ollut ongelma selvisi 30 min tigauksella ja nyt onkin jo letkut kiinni kuvista poiketen.
Kahden kolme tuumaisen sovittaminen tuonne runkopalkin väliin ei nyt ihan helpoin keikka ollut, mutta siellä ne nyt on.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=225041
Tulipellin kanssa tuli sitten hiukan enempi ongelmia. Ensin piti siirtää kytkimen ilmausnippa edestä pois eri kohtaan, jonka jälkeen ruvettiin muokkaamaan tulipeltiä ihan huolella. Harmi kun ei ole videota laittaa kun konehuoneessa oli 2 m rautaputki ja peltiä vasten 2''x2'' palikka johon sitten annettiin huolella lekaa :D Onneksi on Nissani sen verran velttoa peltiä että ei tehnyt edes tuskaa. Ei siellä vieläkään liikaa tilaa ole ja tarramallin pyrojackettia saa sitten ostaa useamman metrin että saa kaikki letkut sun muut turvaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=225042
Sitten sain leikattua jopa putkien päät runkoaisan tasoon. Tuli aika vinkeen näköiset. Harmi kun ei niitä tuolta oikein kukaan näe ja noihin voi olla aika vaikeeta laittaa katsastus rööri kiinni, mutta satuillaan siihen sitten jotain :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=225040
Ja tosiaan ahtoputket ei sopinu enää sinne päinkään, lie käynyt jotain tuolle pakosarjalle. Näiden takia auto siirtyy nyt tutun pajalle, jossa sovitetaan kaikki putket uusiksi :(
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=225043
Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.....
Nyt olisi sitten auto odottamassa kyytiä kohti seuraavaa osoitetta. Tähän halliinhan auto ei tule enää takaisin vaan sitten aikanaan se menee uuteen harrastehalliin Nummelaan, jossa on onneksi huomattavasti paremmat tilat niputtaa loppuun. Ensin käydään lenkki Hyvinkäällä, jossa tinataan ahtoputket valmiiksi, jonka jälkeen auto siirretään 4x4 partsille Vantaalle jossa on vuorostaan edessä etuakselin läpikäynti.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=225066
Isompia renkaitahan se huutaisi ja pitää ennen kesää laittaa hankintaan 37'' deepdiggerit nuiden 35'' tilalle :D
KYLÄHULLU
27.01.2020, 18:56
No mitäs tälle kuuluu, onkos uusiin tiloihin jo päässyt?
Ahtoputket ym saatiin valmiiksi ja koska oli muita kiireitä työrintamalla auto siirtyi suoraan uuteen halliin joten etuakseli on edelleen väljää täynnä. Uuteen halliin piti rakennella parvet ja hallissa vallitsee edelleenkin aika iso kaaos, niin ei ole sitä vähääkään tullut harrastettua. Ainut mitä olen saanut aikaiseksi on osien hakua eli nyt löytyy Pyrojackettia letkuille ja kaikki turbojen öljynkiertoon liittyvät letkut on teetätetty. Pitäisi laittaa letkut kiinni ja koneeseen öljyt, niin voisi ruveta starttailemaan. Sitten vielä syylärin yläkiinnikkeet tulis taivuttaa ja ohjaustehostimeen sorvata sovite hihnapyörälle :rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=225897
KYLÄHULLU
01.02.2020, 20:20
Ei se aika aina riitä kaikkeen ku työt haittaa harrastuksia, toki patti tilanne ku ilman töitä ei pysty harrastamaan. Mutta hyvää tulee, jatka sinnikäästi vaan niin kyll sä kohta pääset ajelee
Se on semmonen homma että kun tämä romu saadaan ajokuntoon niin alla olevat nakit ja ehkä seuraavakin sarja vedetään latuun viivan muotoon ihan puhtaasti terapeuttisista syistä :D
Kävin tänään hiukan ropaamassa tätäkin etiä päin. Ollut taas työreissua tuonne Etelä-Eurooppaan, mikä ei ollut sinänsä kovin huono kun reissun päältä sai taas hiukan kerättyä motivaatiota. Syynä lienee se, että paikoissa joissa tulee vierailtua on aika maasturi painotteinen autokanta :D Paras oli varmaan Bulgariassa kun pääsi näkemään kun pätkä Y61 sai happea vajaan metrin hangessa. Oli aika räyheä offi peli ja hiukan harmittaa kun kielimuuri esti tiedustelun mikä moottori pellin alla oli. Sen osasi kyllä sanoa varmaksi että ei Nissanin oma kone ollut. Lämpimemmissä paikoissa oli sitten enempi tätä napsun pienempää kalustoa, mutta yhtä rakenneltua.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=226257
Patrolliin on nyt siis laitettu turbojen öljynkierto valmiiksi, vaikka hiukan meinasi vastustaa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=226255
Palaavan öljyn puolelta puuttuu vielä klemmarit, mutta se nyt on pikku juttuja verrattuna siihen mikä taistelu oli saada nuo ''letkut'' menemään tuonne nätisti ilman että oli jostain kohdin lytyssä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=226256
Samoin tuli remmiahtimen hihnaa mitoitettua ja huomenna käydä hakemassa eka remmi kokeelle, menikö mitoitus kuin metsään. Viime kerralla muistelisin neljännen remmin olleen se joka sitten passasi. Toki nyt on paljon helpompaa kun kiristin on eri tyyppinen :rolleyes:
joutupessa on aika paljon patrolleista videoita jossa on om613, 320cdi röntän motori.
joutupessa on aika paljon patrolleista videoita jossa on om613, 320cdi röntän motori.
Ja BMW m57 pannuja myös
Tuossa tovi vierähtää ku nevalla suttaa konehuoneen täyteen kunttaa ja alkaa sitä pesemään pois päivän parin päästä .
Takertuu joka paikkaa mukavasti kiinni :D:D
Tuossa tovi vierähtää ku nevalla suttaa konehuoneen täyteen kunttaa ja alkaa sitä pesemään pois päivän parin päästä .
Takertuu joka paikkaa mukavasti kiinni :D:D
Juuri tästä syystä karsastan kaikkia kankaisia lämpösuojia. Tämä himmeli meinas kärähtää jo kerran kun turbohupun alle oli turvesuo aikaan keränny turvetta joka sitten otti liekit. Pesu on helppoa kun ei ole turhia läppiä edessä, mutta samalla konehuoneeseen pääsee rapa lentämään todella helposti. Onneksi on toi höyrypesuri millä saa sitten hiukan tiukemmankin jänkin pois.
Tästäkin on nyt otettu ensisavut useampaankin kertaan. Aluksi meinasi hiukan olla haasteita saada ilmattua öljypumppu, mutta ei mitään mitä ei olisi alipainepumpulla selättänyt.
Öljynpainemittari näytti ihan puuta heinää, mutta johtui lähinnä akkujen huonosta varaustilanteesta. Tuli tarkistettua vielä erillisellä mittarilla oman mielenrauhan takia. Kaikki tuntuu pelaavan ja pumpusta tuli aika nam :D
Sain sovite shimmin ohjaustehostimen pumppuun ja nyt sekin on kiinni ja samoin kaikki hihnat.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=226907
Samoin vanha moottori tuli purettua kun ei oikein ollut osia millä tehdä. Ei ollut tullut kanki kartanolle tai edes mikään kanki antanut periksi! Syy moottorin jumimiseen oli männän päälle eksyneet turbon siiven palaset kolmospytyssä. Kansi oli todella siistin näköinen. Esikammiot tippu lattialle kun kansi nostettiin pois mutta tämä nyt on ihan tuttua näiden kohdalla.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=226906
Lohko oli suuri yllätys. Ei ollut tullut mitään porrasta putkiin ja männät oli kiiltävät kun pyyhkäisi noet päältä kuten kuvasta näkee. Kyllä se vaan aika hyvää tekee tuo vesiruutta tuolle moottorille. Öljyn kulutuksen (6l/100km) syykin selvisi. Kaikki putket oli turvonnut ovaaliksi klo 2 ja klo 8 kohdalta! :eek:
Eli tämäkin kone olisi ehkä kestänyt sen 3.5 bar jos olisi vain betonoinut lohkon.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=226905
Vesilinjat ovat muuten valmiit mutta odotan ruotsista vielä yhtä ysikympin mutkaa. On muuten aika tympeä tehdä nuilla AN linjoilla. Käydä teetättää hydeletkusta vastaavat letkut varalle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=226904
Samoin tuli vihdoin tehtyä syylärin kiinnikkeet joiden tekemistä olen lykännyt ihan tarpeeksi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=226903
Mutta pumppu oli melko mielenkiintoinen tapaus. Rupesi käymään nätisti tyhjää, mutta kun rupesi säätämään lähelle ''kaikki ulos'' setuppia kävi hetken tyhjää ja rupesi nostamaan kierroksia itsekseen. Otin sitten syöttöjä napsun vähemmäksi ja säädin vaijerilla tyhjäkäynnin kohdalleen. Saatto olla että pumppua tehdessä koin tyhjäkäynnin säätöruuvin tarpeettomaksi ja nakkasin sen mäjelle, mutta sama kai se millä vivuston asennon hakee.
KYLÄHULLU
22.03.2020, 10:57
Et nyt saa odottaa jonkin näköistä video pätkää sitten 😁
Nuo ahtoputkissa olevat messinkiset takaiskut?. Onko niissä muoviset sisuskalut? Kestääkö ne tulevat paineiskut? Vai ymmärsinkö ihan väärin?
Messinkisillä lautasilla on nuo mallit. Jouset on muokattu jotta liikkuu keveämmin ja samalla systeemillä oli edellisessä versiossa. Toimi silloinkin hienosti niin en jaksa uskoa että tulee suuremmin ongelmia. Imee siis nuista lisää ilmaa turboille kun remmin tuotto loppuu.
Tässä on video ekasta startista. Tuon jälkeen vaihdettiin remmiahtimen hihna lyhyempään, laitettiin muut hihnat paikalleen ja särjettiin startti :D Uusi startti tulossa jo niin pääsee taas kokeilemaan.
https://www.youtube.com/watch?v=zmRu3OYZGIg
Uusi startti tuli ja asennettiin paikalleen. Pelaa kuin unelma. En ymmärrä miksi jaksoin niin kauan säätää tuon vanhan kanssa.
Ruvettiin sitten hiukan säätöjä katselemaan ja tuli huomattua seuraavaa. Jos laittoi max syötöt niin rupesi itsekseen nostelemaan kierroksia ja jätti kierrokset leijumaan. Samoin kaasun vastasi liian hitaasti minun mielestä. Max kierrokset kans jäi 3100 rpm. Pumppu uudestaan auki ja vaihtamaan muutama palikka sisälle. Kasaan laittaessa huomasin että oli kierrostenrajoitinruuvissa sinetti paikallaan. Olin ottanut jonkun muun kannen laatikosta kuin sen minkä oli kiinni edellisessä koneessa :o Nämä kun laittoi kuntoon niin johan rupes olemaan tunnelmaa konehuoneessa kun polki!
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=227598
Samoin sain viimeisen osan vesiletkuihin ja sain toisenkin linjan tehtyä loppuun. Toki tuli sitten laturin tukirauta just tielle, mutta muokattiin ja tulihan teknisen näköinen. Sopii liitin olemaan ja saa inhimillisesti irroitettua.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=227599
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=227600
Sitten rupesikin vastustamaan ja huolella. Kiinan poikien asentama ''uusi'' vesipumppu paljastui b-osaksi ja vuosi kuin seula kun laittoi nesteet sisälle. Uusi pumppu on tilattu Ruotsista ja toivon sen tällä viikolla saavani.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=227597
Kerran ei muuta järkevää tekemistä löytynyt, niin aloin silpomaan konepeittoa . Nyt on tarpeeksi tilaa ahtoputkille, huohotinpöntölle ja ilmauskorkille.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=227596
Oli aika härskin näköinen kun laitoin koesovitukseen ja ruvettiin miettimään millaista lumikolaa siihen tulisi virittää päälle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=227595
Sitten aloin pellistä polvea vasten tekemään jotain viritystä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=227594
Siihen lisättiin hieman kiinnityspisteitä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5098&pictureid=227593
Maalasin scoopin mattamustaksi ja samalla kun oli maali kourassa niin vetelin myös konepellin alapuolen mataksi. Reunoihin laittelin reunanauhan kiertämään niin ei ole turhaan teräviä reunoja joihin repii kätensä. Ihan ok laittaa tuo IKH:n nauha. Taipuu aika tiukkoihinkin mutkiin kun vasaralla naputtaa.
KYLÄHULLU
10.09.2020, 13:00
Mitäs tälle kuuluu tänä päivänä, onkos päivityksiä
Onhan tähän tullut tehtyä jotain. Kävi Partsin pajalla ja etuakseli laitettiin tikkiin ym. Ei ole vain tullut päivitettyä kun ei mitään isompaa tehty vaan seissyt tallissa töiden takia ��