View Full Version : tulikohan isokin remontti,mog 411:perään ?
Viitapiru
14.09.2005, 20:34
perästä ilmeisesti pullahti lukon kytkevän sylinterin tiiviste/teet ja päästää paineet akselin sisään.
olikohan kellään kertoa kokemuksia ko. virheen korjaamisesta ettei menis taas aivan harjoitteluksi tämäkin remppa.
eli mitä tehdä ja missä järjestyksessä,tiivisteiden saatavuus /mahd muut tarvittavat vara-osat?
Akseli atomeiks, niin siitä se remppa sit lähtee ja näkee, että mitä on soseena<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Meinaan jos tosiaan on lukkoholkin tiippari pettäny, niin siinä ei paljon muua auta, ku laitella perä "viipaleiks" ja tätä hommaa taas keventää, ku ensin pulttaa vetari+portaali paketit olka-akselin kohdalta irralleen.
Aika kurja remontti noin äkkiseltään ajatellen<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
<center>---------------------------------------
--FORMULA OFF ROAD VORMSUND, NORJA 24.9.2005--
www.formula-offroad.fi
</center>
Edited by - Jare on 14/09/2005 21:55:45
Tais mennä takaperästä rikki.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Jos se on se mun entinen, niin v.-92 siihen laitettiin uudet "tiivisteet" ja v.-94 se oli auki kun perien välykset tarkistettiin/säädettiin kohdalleen.
Ainakin http://www.tiivistekeskus.fi/ pitäis löytyä siihen mittojen mukaan uudet.
SUPPORT www.alanmiehet.com
Viitapiru
15.09.2005, 05:47
quote:
Tais mennä takaperästä rikki.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Jos se on se mun entinen, niin v.-92 siihen laitettiin uudet "tiivisteet" ja v.-94 se oli auki kun perien välykset tarkistettiin/säädettiin kohdalleen.
Ainakin http://www.tiivistekeskus.fi/ pitäis löytyä siihen mittojen mukaan uudet.
SUPPORT www.alanmiehet.com
on samanen laite.ajatuksena oli ton perän pukamisesta että "halkaisis" ton pelkän perämurikan josta remontti jatkuis järjestyksessä x eli mitä on seuraavaksi odotettavissa ?,jolloin tuo porttaalihässäkän purkaminen jäisi pois ?
Joo, ei tarvitse välttämättä purkaa sitä porttaalihäzzäkkää. Lukkozydeemi tulee näkyviin akselin "halkaisun" jälkeen.
SUPPORT www.alanmiehet.com
Jep, perän puoleltahan ne osat purkenee, kun otat lukon puoleisen akselin puoliskon irti. Ensin tulee jousi, sitten shift dog, aluslevy ja mäntä.
Jotakin tämänkaltaista on todennäköisesti vastassa:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JiiPee-mogrear.jpg
Lukon osia:
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/mogpics/lockp1.jpg
Viitapiru
15.09.2005, 20:07
jep,kiitostan kaikkia "talkoisiin" tähänsaakka osallistuneita.eli repsikan puolelta perän "viipale" irti ja senjälkeen noi pikkuhilut kartanolle.näyttäis sille ettei erikoistyökaluja tarvitse paljon ostella.
ja toi kuva oli kyllä enemmän kuin sata jänistä !
Viitapiru
27.09.2005, 20:00
ja takaperäperän lukko toimii taasen.mutta mutta...lienee sitten etuperä porsinut.
taudinkuva-4 veto kytkettynä ilman lukkoa ei kyseisessä aksilassa tapahdu yhtikäs mitään.
4-veto kytkettynä lukon kera suostuu pyörimään ainoastaan repsikanpuolen etufillari.
porttaali hässäkät tuntuisi olevan ehjiä koska rengasta pyöräyttämällä näyttäisi ainakin murrosnivel liikkuvan tahdissa mukana.
tulikohan taaskin ISO remontti eteen eli kuta h.......ä sieltä on nyt voinu mennä jumiin rikki poikki särki ??--em komponenttien kanssa painiskelleet palstalaiset sais nyt avata sanaisen arkkunsa jälleen.
quote:
4-veto kytkettynä lukon kera suostuu pyörimään ainoastaan repsikanpuolen etufillari.
Voisikos se toimia noin, jos kuskin puolen vetari on poikki lukon haarukkakappaleen ja murrosnivelen väliltä, siis spoorittomalta osalta? Silloin lukon ollessa auki pääsee vetarinpätkä pyörimään vapaasti pienten vetopyörien pyörittämänä ja helpommin pyörivä akselihan avoimessa diffissä pyörii mieluummin. Silloin ei kumpikaan pyörä vedä. Kun lukon haarukka painuu lautaspyörän kupeen hammastukseen kiinni, kytkee se vetarin lautaspyörään ja pakottaa pienten vetopyörien kautta repsikan puolen vetarin pyörimään.
Siis kuskin puolen vetari poikki? Sehän ei tunnu välttämättä lerpalta, kun siinä on murrosnivelen takana akseliputken suulla stefan takana vetaria tukeva pronssiholkki.
Emmämitääntiä dot kunhanarvaan dot com
Viitapiru
28.09.2005, 05:46
oletin katkenneen vetarin pitävän edes jonkinlaista kolinaa mutta tiiä näistä.
omat paranoiat kohdistuu tuohon vetarin päässä olevaan pooritukseen jospa ovatten "kuluneet"
sileiksi.onkohan tuo edes mahdollista?
jokatapauksessa tuo murikka on lienee räjäytettävä mutta spekulaatioilla/tiedoista olisi suuri apu kun ryhtyy edes harkitsemaan vara-osien etsimistä etukäteen.
Näin äkkiä pohtien: jos murikkaa ei ole joskus historiassa käännetty ylösalaisin ja jos lukon kytkentä saa aikaan vedon repsikan puolelle, niin kuskin puolen vetarin sisäpään poorit pitää olla ehjät, koska ymmärtääkseni muuten voima ei voi välittyä lautaspyörältä lukon kytkentähaarukan kautta vetariin ja edelleen vetarilta tasauspyöriin, jotka pyörittää edelleen repsikan puolen vetaria.
Jos poorit olisi sileänä murikan sisältä kuskin puolen vetarin päästä, pitäisi lukon kytkemisen alkaa pyärittämään kuskin puolen vetaria. Jos koko pooritettu osuuus on sileänä, ei lukon kytkentä pitäisi vaikuttaa apparin puolellekaan.
Koko homma muuttuu olennaisesti, jos akseli on käännetty, eli lukon paineilman liitin onkin apparin puolella.
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/mogpics/mogdiff2.jpg
No, asia varmaankin selviää irrottamalla se kuskin puolen akseliputki murikasta. Siinä tulee mukana lukon osat.
Viitapiru
28.09.2005, 17:42
murikka näkyisi olevan originaali asennossa joka täten kumoaa tuon booriteorian heti kärkeensä,eli tikku poikki!
purkuvaiheen jälkeen täytyy ilmeisesti julkistaa osahakuluettelo ko.komponentin suhteen.
toisaalta onhan noitakin vetareita hitsattu jo ammoisista ajoista lähtien,okohan kellään kokemuksia tuon "korjausmenetelmän" kestävyydestä?
ja jälleen iso kiitos teknisestä konsultaatiosta guruille !
Joo, kyllä se murikka on ihan alkuperäisasennossa.
Itse en luota hitsattuun vetariin, oon kyllä kuullut (ja nähnyt) niitä käytössä, mutta jos mogin vetari katkeaa, en usko sen kestävän hitsattuna.
Se vetarihan on hieman ohennettu siitä poorittomalta osuudelta, ja just sen vuoksi, että se kohta toimii "sulakkeena", ettei hajoa kalliimmista kohdista, kuten tasauspyörästö tai porttaalinapa.
Taitaa olla sitten toinen mogin vetari mikä on katkennut, Jare muistaakseni joskus v.-95 sai etuvetarin katkastua nokian kilpailussa.
SUPPORT www.alanmiehet.com
Viitapiru
29.09.2005, 20:09
näin siinä sitten oli käynyt,eli ei nää mitään kestä.jo toinen mokin vetarikatko tunnetun maailmanhistorian aikana?
täytyy ilmeisesti päivittää tuo moottoripuoli suzukin isolohkon avulla kun tämä näyttää hylkivän tuota voortin vastaavaa.
eli ostoslistalle kirjataan täten unimog 411 kuskinpuoleinen etuvetari 21poorinen ja noin 375mm pitkä .tuotteen osanumero sijatsee tikun päässä eli 436.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Viitapiru-mokin etu vetari poikki 005.jpg
Viitapiru
05.10.2005, 18:00
ja ongelmat jatkuu vaikka "uusi" vetarinpätkä löytyikin.tuote on muutoin samanlainen kuin vanhakin mutta tuo vetarin läpi menevä ristitappi ei suostu kulkemaan sen lävitse ,eli tikun reikä on 0,10mm pienempi kuin ristitappi.lämmittää ei viitsisi kovinkaan rajusti koska vetskun karkaisu ja neulalaakerien stefat saattaa ottaa itteensä.
taas rupee loppuu keinot kesken,mikä neuvoksi kysyy epätietoinen hämeestä?
säätö kalvaimella kaveri isonsi kardaanin ristikon silmukan reikiä pystyy säätämään 10nys kerrallaa koneistamoilta pitäisi löytyä apua siihen.
"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
Kiikuta lähimpään konepajaan?
Viitapiru
06.10.2005, 05:34
lienee ainoa vaihto-ehto koska kotikonstit ei näytä tuohon purevan,eli 50 tonnin rässi.
Pitäsköhän sun vaihtaa jotkut hieman hillitymmän kokoset renkaat niin alkas mokkikin kestämään.
Minkä paksuinen se vetari muuten on sileältä osuudelta? Mietin vain sitä, että näyttää aika paljon samanlaiselta kuin 406:n tikku, tosin tuo on nätin siro lyhyt tumppi verrattuna 406:n lyhyempään(kin) tikkuun. Minkäs kokoiset maailmanpyörät siellä vanteiden päällä on?
Viitapiru
06.10.2005, 15:31
quote:
Pitäsköhän sun vaihtaa jotkut hieman hillitymmän kokoset renkaat niin alkas mokkikin kestämään.
juu, just ostin sopivamman kokoiset fillarit tohon hanomakkiin eli 20x20 5-8 kankaiset.
olis pienemmätkin kelvannut mutta jotenkin mulle kasaantuu tohon rojuun kaikki sellaiset komponentit mitkä muille ei kelpaa ja syystä että...?no muutetaan ajotyyliä hieman rauhallisemmaksi jos vaikka sit kestäis.
mittaan ton vetarin paksuuden tuossa illemmalla.
edit-28mm halkaisija.
Edited by - Viitapiru on 06/10/2005 19:44:17
No joo, onhan siinä sitten vähän eroa: 406:n vastaava mitta on 34mm. Poikkipinta-alat noissa on sitten, jos tekoälyä oikein näppäilin, n. 616 ja 908 neliömilliä, eroa n. 47%.
Viitapiru
06.11.2005, 11:12
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Viitapiru-porttaali irti 1.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Viitapiru-porttaali irti 2.jpg
ei kestä ei...
joku ties kertoo että olis voittanu vedon millon se mokkihäksätin hajoo
eli oliko se oikea aika klo.13.30 eli olis 2.5 tuntii pysyny kasassa.
Note! This message was posted anonymously!
vilusilma
06.11.2005, 15:51
pahalta näyttää..ja taas kikotin talliin..
Jaa'a meniks alemman olkanivelen kaks pulttia poikki vai?? Ja näänx mä oikein tosta kuvasta, että myös vetari on mutkalla????
<center>---------------------------------------
--Nro 1 in, FORMULA OFF ROAD STANDARD 2005--
www.formula-offroad.fi
</center>
Onko vanteiden offsetti millainen alkuperäisiin verrattuna? Levittää varmaan, mutta kuinka paljon?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
quote:
Onko vanteiden offsetti millainen alkuperäisiin verrattuna? Levittää varmaan, mutta kuinka paljon?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Originaali vanne menee kokonaan rummun päälle ja tosta kuvaa ku kattoo, niin nää isot fillarit näkyy olevan kaikki ulospäin. Mutta onhan noilla vanteilla ennenkin ajettu. Noi alapultit vaan saattaa olla jo niin loppuun venyneet tai ollu ehkä löysällä??
<center>---------------------------------------
--Nro 1 in, FORMULA OFF ROAD STANDARD 2005--
www.formula-offroad.fi
</center>
Viitapiru
07.11.2005, 06:41
juuri nuo pultit katkes eikä olleet löysällä ,tosin noi kääntöhässäkän pronssiholkit oli jo muutoinkin tiensä päässä joten ehkä pääs lyömään löysät vauhdila pois .vanteet levittää ulospäin n40cm ja vetaria ei keritty juurikaan vielä
tutkailemaan, oli sen verta talkoita ennenku häksätin osasi takaisin talliinsa.
toivottavasti ei ottanut itteensä...
Edited by - Viitapiru on 07/11/2005 06:48:12
JanneBlomgren
07.11.2005, 22:53
Silloin kun ajoin kisoja noilla samoilla renkailla niin JOKA kisan jälkeen piti kiristellä niitä alapultteja. On se moginkin akseli kovilla tuollaisilla pyörillä.
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja