View Full Version : hj:n vaihelaatikko --> fj-55:seen
on tullu pähkäiltyä et sattuuko hj:n 5v-loota fj-55:sen 3.9 bensakoneeseen?
Ööööö mitenkäs kun muistelisin että menee hj:n loota kun vaihtaa kytkin kopan fj:stä siihen.
Kun muistelisin että tohon joneksen toyotaan tuli hojon laatikko sen ilman alennusvaihteita olevan tilalle kun se paketti tuli siihen mun entisestä fj55:tosesta
Tuolta vois varmaan kysellä tarkemmin: cruiseri@rokki.net tai 0400-627 387
JONES Mansesta
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Edited by - Tojo4wd on 14/09/2005 21:03:29
SE OM MORO
Mulla on FJ55 Moottori omalla kytkinkopalla
ja siellä perässä 4 vaihteinen HJ60 loota.
Käy suoraan 4 pultilla kiinni.
JONES Mansesta
Note! This message was posted anonymously!
Kato kerkes ite ensin:<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
quote:
eli käykö se hj lootan häntä fj55 jakikseen,vai onko käytössä myös hj jakis?.
eikö hj jakikselle lähtevä akseli ole tiheellä boorilla ja fj55 taasen harvalla boorilla?.
Oli koko vaihteisto paketti.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
mites toi 5vaihteinen hj:n loota eroaako se miten muuten kun et on yks vaihe enemmän kun 4vaihteisessa hj:n lootas. vai eikö satu kun toi 4vaihteinen loota jakolaatikoineen.
F- ja H- sarjan moottoreissa on se harvempi booritus (6-sakarainen), B- sarjan moottoreissa se on tiheämpi (on myös yhteensopiva 1HZ:n ja tod. näk 1PZ:n kanssa). Muistaakseni 1HD-T:ssä oli ihan oma boorituksensa.
4- ja 5-vaihteisen (H44, H55F) laatikon ero on se loikkariviitonen, joka on lisätty pää- ja jakolaatikon perään, yhteensopivuusongelmia pitäisi tulla vasta kardaanien kanssa.
Korjatkaa jos meni jotain pieleen.
Joo kyllä sen viisvaihteisen pitäs mennä samanlailla siihen kytkinkoppaan kun nelonenkin.
Kun eihän niissä ole muutakun pituus ero.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
JF tarkotitko kytkinakselien booreja? Se ongelmahan lähtee kytkinlevyn vaihdolla. Vaihdettaessa 1HZ 1HD-T:hen piti laittaa HZ:n levy, sopivuus 1:1.
Timop
Note! This message was posted anonymously!
Ok, muistin ilmeisesti tuon väärin. Taisi olla niin että 1HD-T:n kytkinlevyn halkaisija oli suurin näistä Cruiserien dieseleistä (Hinon bussit ja Dynat erikseen...).
Tosin täytyy vielä tarkastaa ja korjata tiedot, kun muistaakseni 1HZ:n kytkinlevy kävisi B-sarjan kytkinakselille jos vaan asetelmana käyttää 2H/12H-T:n asetelmaa ja vauhtipyörää, joista viimeinen täytyy sorvaamalla sovittaa B-moottorin pyrstöön. Nämä ovat tosin vasta suunnitteluasteella joten eipä hätiköidä. Tarkastan tuon 1HD-T:n niin saadaan vähän selvyyttä soppaan.
Alkuperäisen aiheen muutoksen pitäisi kohtuullisella menestyksellä onnistua. Onko muuten FJ:ssä vaihteiston tukikumit kiinni kytkinkopassa vai itse vaihteistossa? Voi tulla aika takapainoinen paketti nimittäin tuon 5-vaihteisen kanssa jos kumit ovat samalla tavalla kuin 4-vaihteisessa BJ-40:ssä.
SE OM MORO
Ottakaapa lattialle niitä vaihteistoja
ja ruvetkaa vaikka ensin silmämääräisesti tutkiin
ja sitten kun eroja löytyy niin ottakaapa työntömitta seuraavaksi käteen
niin johan rupesi vaihtoehtoja löytyyn
että FJ 55 moottorissa on kiintee kytkinkoppa
ja eroja on booreissa ja silmälaakerin koossa ja akselin pituudessa
että vain HJ 60 4 vaihteinen käy bensa koneen perään
tietysti kaikki onnistuu kun käyttää pilliä pelliä ja mielikuvitusta
eikö tojo4wd muista kuinka montaa lootaa pyöriteltiin koneen ympärillä
JONES Mansesta
Note! This message was posted anonymously!
quote:
eikö tojo4wd muista kuinka montaa lootaa pyöriteltiin koneen ympärillä
JONES Mansesta
Note! This message was posted anonymously!
No en mää noin vanhoja asioita enään muista tarkkaan.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kun ei ole kun kaks tautia dementia ja toista en muista.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Jotain vertailuja vielä, todettu vierekkäin tai kokeilemalla: FJ55/HJ60/HJ61 asetelmat täsmälleen samannäköisiä ja vaihtokelpoisia, HZJ/HDJ samoin, ja kaikissa näissä sama kiinnitysjako. Eli FJ55 asetelma kävi kiinni HDJ:n vauhtipyörään asti, lautasjousen korkeutta en takaa, mutta rullamittatarkkuudella sattuu tarpeeksi lähelle. Lautasjousien jäykkyydessä saattaakin sitten olla eroja. Arvaus: HDJ:n asetelmalla kytkimen luisto-ongelmat historiaan.
Kytkinlevyjä taas oli vastaavasti rinnakkain HDJ/HZJ/HJ, kaikissa eri boori, mutta muuten mekaanisesti vaihtokelpoinen. Napojen jousituksen jäykkyydessä on eroja.
TimoP
Note! This message was posted anonymously!