View Full Version : Uaz volvo tekniikalla, onko tehty ja miten jos on
Otsikko kertoo jo melkein kaiken?
Millaisilla muutoksilla onnistuu?
Mulla on konevikainen 315226 ja b23 + 4-vaihteinen laatikko.
Osat kotoisin lahonneesta 240stä.
Saako noista toimivan paketin.
Note! This message was posted anonymously!
uazista en tiiä mitään mutta osta siihen volvon jakoaski jos loota on m40:nen jos ei ole nii osta m40+zf paketti! ei kai siinä muuta kuin kardaaneja yhisteleen!
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!
melkein varma tieto on että laatikko on m45, mikä siinä sitten on ero m40seen ?
Note! This message was posted anonymously!
Tiedän yhden uazin jossa on volvon kone automatikilla, heinolassa heinosen ilkalla. Jakolaatikosta ei mitään tietoa. Varmaan auttoi. :)
**************
Jussi ja Suzuki
oisko 45 uuempi.
Tuo m40 jakoaskilla ei kyllä paljoo maksa, nelivaihteisia kumpikin, sitä en tiiä meneekö jakoaski suoraan 45:een. Laatikko menee tod.näk suoraan vaihtaa 45->40
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!
Juuri mitään en tosta Göteborgin Popedasta tiedä mut eikös toi B23 oo jo "vinokone"? Uakkerin oma kattila on kovasti B20-koneen näköinen, ja joku jossain tiesi kertoa et jopa vyötärönpultit ois samoissa paikoissa mut varmaksi en osaa sanoa. Eikös Kuplalla ollut tällainen projekti? Onnea rakenteluun. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Tuossa lojuis ylimääräinen volvon laatikko
4 vaihteinen + jakoaski(nopee 1:1 ja hidas 1:2.39)
löytyy tarvitttaessa myös m40 +
jakoaski (nopee 1:1.36 hidas 1:3,25)
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!
Jotenki olisi mukavaa jos saisi siihen volvon laatikon. Voisi vaihteet kytkeytyä vähemmällä "sorvaamisella".
Entä jos vaihdan vaan moottorin ja vaihdelaatikon ja jätän uazin oman jakolaatikon ? Onko jo tehny tälläistä ja miten jos on ?
Note! This message was posted anonymously!
Meil on gaz-69 (joka on aika vastaava kun uaz) volvon b20 koneella ja volvon laatikolla mutta 69:n jakolaatikolla.
Heinolassa on pari gazia volvon turbo koneilla ja automaattilaatikoilla. Taitaa nykyään olla Ilen kilpa uazissakin volvolainen?
Jekkumaisteri
11.09.2005, 11:23
B20/B23:n tehot? Helposti leimalle, kun ainakin itellä ajatus ajaa myös maanteitä pitkin? Menikö gazin jakolaatikko suoraan volvon laatikkoon?
Itellä leimattu pönttöön B20 74 kW AKE:n luvalla mutta esim B20A pitäisi mennä ilman lupia (pienemmät tehot kun eri nokka) lohkossahan ei ymmärtääkseni lue mitään nokan tyypista joten peliliikkeille lienee varausta. Pönttö Lpr kupeessa jos kiinnostaa livenä. Muutosta en ole ite tehnyt joten varsinainen toteutus ei tiedossa tarkkaan. Ulkoapäin ja järkeilemällä vaikuttaisi juuri tuolta jjtp:n kuvailemalta järjestelyltä.
UAZ is performing active work to reposition the brand. Instead of the former slogan, UAZ is the Off-Road Winner, a new slogan appeared that helps position the Company more precisely - UAZ - Natural Drive
Kiitoksia, vastauksia tuli muttein nyt oikein selvää "reseptiä" miten tekniikan vaihdoksen tekee.
Mutta kesälomaa on pari viikkoa edessä, alkaen huomisesta.
Puran neuvostotekniinkan pois ja alan soveltaan.
Tarkoitus kuitenkin että ei juuri tarveis ostella mitään vaan toimiva paketti löytyy
kotinurkista.
Note! This message was posted anonymously!
Olis kyllä tosi hienoa jos sais topiccia siitä, kuinka tehdään helppoja kone-laatikko-jakis-perä -paketteja!
Laittakaas listaa niistä tekniikoista vähän kokoluokasta riippuen jotka menee nätisti yhteen ja joita on kohtuudella saatavana.
Note! This message was posted anonymously!
Sen gazin jakiksen saa käymää helpommin koska se on erillinen ja uazis on ne on yhtäpuuta. Sen takia on käytetty 4 vaiht. tai autom. ku ne on lyhyitä, 5v kans on hankalampaa...
T:UNI
Note! This message was posted anonymously!
quote: Kiitoksia, vastauksia tuli muttein nyt oikein selvää "reseptiä" miten tekniikan vaihdoksen tekee.
Mutta kesälomaa on pari viikkoa edessä, alkaen huomisesta.
Puran neuvostotekniinkan pois ja alan soveltaan.
Missäspäin se kone sitten makaa kun pellin alta lähtee?
Voisin hakea sen omiin nurkkiin pyörimään.
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
No niin, iltapuhteiksi pikku jumppaa ja tekniikka on trukkilavalla.
Ei vaihdelaatikko ja jakis nyt ihan yhtä puuta näyttäneet olevan. Neljällä pultilla näkyvät olevan naimisissa.
Make, tekniikka on Loimaan ja Forssan puoles välis.
Voi kyllä luopua siitä, mutta jotain uaz tarviketta voit tuoda vaihdossa ettei romun määrä vähene....
Tiedän muutaman päivän päästä tarkemmin mistä luovun ja mitä hyödynnän
Note! This message was posted anonymously!
Ok, ei mullakaan mitään akuuttia tarvetta koneenromulle oo mutta jos vaikka kukkapurkiks:)
--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--
quote:
Sen gazin jakiksen saa käymää helpommin koska se on erillinen ja uazis on ne on yhtäpuuta. Sen takia on käytetty 4 vaiht. tai autom. ku ne on lyhyitä, 5v kans on hankalampaa...
T:UNI
Note! This message was posted anonymously!
Ei muuten ole yhtä puuta??
Mikä automaatti on lyhkäisempi kun uazin oma aski??
Niin just, BW-35 on katkoksesta kardaanin laippaan 600 mm.
BW-55 samanverran ja W123 M-B aski vieläkin enemmän.
Mitailin noita kun automaattia myös mielin Uaziin.
Lyhyin 4 vaihteinen taitaa olla volvossa, mutta ei M-B paljon häviä.
Sikäli helppo mittailla kun kaikkia noita löytyy nurkista.
Note! This message was posted anonymously!
Mulla voortin C4 aski ja perästä katkaistu noin 300mm pois ja akseliteetetty sopimaan BJ:iin jakoaskiin sain muuten akselin koneistuksesta takas viimeviikolla nyt pääsis sovittaan ja hitsaileen laipat kiinni.
HannuNurminen
14.09.2005, 18:16
Nii irtoaahan ne toisistaa mutta gazin jakikses on ulkoinen kardaani laippa, eli minusta helpompi toteuttaa ja tarkoitin sitä että kun laitetaan volvon kone ja loota niin 5v on turhan pitkä siihen välii, 4v ja autom. mahtuu paremmin.
AiWan SaMa
quote:
Nii irtoaahan ne toisistaa mutta gazin jakikses on ulkoinen kardaani laippa, eli minusta helpompi toteuttaa ja tarkoitin sitä että kun laitetaan volvon kone ja loota niin 5v on turhan pitkä siihen välii, 4v ja autom. mahtuu paremmin.
AiWan SaMa
Joo toi on helpompi/halvempi tehdä tolla gazin jakiksella.
Ja monessa uazissa toi viides vaihde on melkovarmasti "turha" vaihde.
Sen modernisoinnin voi tehdä toki myös GAZellen moottorilla, saattaa löytyä purkaamoilta, edullisesti :-)
UAZ is performing active work to reposition the brand. Instead of the former slogan, UAZ is the Off-Road Winner, a new slogan appeared that helps position the Company more precisely - UAZ - Natural Drive
Onkos muuten gazin etuperän murikka eri puolella kun uazin?? On vaan sellainen epäilys kun selailin noita kuvia... Helpoin paketti sovituksiltaan taitaa tulla jos otat samaan pakettin kuuluvat jakolaatikon ja vaihteiston esim bj:iin paketti, volvon paketti jne jne. Ei tarvi tehdä kun yks sovitus vaihteiston ja koneen välille.
Ookoo, jatketaan keskustelua. Toivotaan kokemuksia omista tai 100% varman kaverin (ei siis kummin kaiman serkun kaimapojan...) kokemuksia "uuden länsimaalaisen" tekniikan istuttamisesta Uaziin. Hyviä ideoita haetaan vaikka ei viekä pakon edessä (huomenna uus päivä).
T: Jekkumaisteri
PS. Offroadjouni & co. Vaihdoin Public emailin, kirjautuminen ei enää toimi...
Note! This message was posted anonymously!
Ei tästä ainakaa helppo kone swappi tullu.
Viikko menny ja harrastaa on saanu.
Mutta näyttää siltä että jotain tästä tulee.
Ja nurkista löytyneillä osilla.
T. keskustelun aloittanut ( tarttis varmaan rekisteröityä)
Note! This message was posted anonymously!
Jekkumaisteri
18.09.2005, 16:15
Kun saat rojektin toimiin niin kokemuksia/raporttia odotellaan.
Kokemuksia, sopiiko volvon jakoaski M45:en?
Edited by - Jekkumaisteri on 18/09/2005 17:17:40
Sähköjä tehty koko päivä, vanhat johdot oli sulaneet yhteen.
Volvo laturi työntää taatusti enempi vuin venäläinen, joten lienee syytä laittaa narut kuntoo.
Kardaanit tuli eilen pidennyksestä/lyhennyksestä ja tasapainotuksesta.
Takakardaanin putkessa oli kuulemma kilo vaseliinia.
On SA Int -huolto ollu ahkeraa...
Se selittänee pikku värinät joita oli ennen.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Sähköjä tehty koko päivä, vanhat johdot oli sulaneet yhteen.
Volvo laturi työntää taatusti enempi vuin venäläinen, joten lienee syytä laittaa narut kuntoo.
Kardaanit tuli eilen pidennyksestä/lyhennyksestä ja tasapainotuksesta.
Takakardaanin putkessa oli kuulemma kilo vaseliinia.
On SA Int -huolto ollu ahkeraa...
Se selittänee pikku värinät joita oli ennen.
Note! This message was posted anonymously!
Missä teetit kardaanit ja mitä maksoi?
- Assholes are people too! -
Forssan Moottorihiomo, 220 €, pidin kalliina, mutta elämä on, eikä nyt joutanut etsimään halvempaa verstasta.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Forssan Moottorihiomo, 220 €, pidin kalliina, mutta elämä on, eikä nyt joutanut etsimään halvempaa verstasta.
Note! This message was posted anonymously!
Yhteensä vai per keppi? Mitä kaikkea hintaan sisältyi?
- Assholes are people too! -
koko lysti, etukardaanin pidennys, oikeastaan siitä ei jäänyt vanhaa kuin liuku ja nilviäiset, loppu sorvattua ainesputkea, takakardaanin lyhennys ja molemmat kepit tasapainoon.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Sähköjä tehty koko päivä, vanhat johdot oli sulaneet yhteen.
Volvo laturi työntää taatusti enempi vuin venäläinen, joten lienee syytä laittaa narut kuntoo.
Kardaanit tuli eilen pidennyksestä/lyhennyksestä ja tasapainotuksesta.
Takakardaanin putkessa oli kuulemma kilo vaseliinia.
On SA Int -huolto ollu ahkeraa...
Se selittänee pikku värinät joita oli ennen.
Note! This message was posted anonymously!
Joo tota vassua oli mullakin puoli kartaanin mittaa täynnä ei tule lisäyksen jälkeen ulos mistään kun päät on suojattu.
Johdotukset kannaattaa uusia kun venäläinen laturi on 45A ja vuvassa taitaa olla 75A. Ja jos ajovalot vaihdettu hehkulampuista normi h4siin
Noi ajovalojen piuhat on vähän ohkaset tosin tolle johtojen sulamiselle on muitakin edellytyksiä. Aikaisemmet viritykset intinpojilla. Tai ainakin mun vehkeessä oli sellaisia liitoksia että huh huh...
No niin, onkos 2 viikkoa ja kesis menny.
Tilanne on nyt sellainen että pakoputki pitää rakentaa ja syylärin letkut ja lämmityslaitteen letkut vetää. Pensaletku pumppuun ja sit vois ottaa savut.
Osto-osista vois mainita 14" imevän sähkötuulettimen.
Volvon potkuri ei oikein sattunut uazin syylärille.
Jos ens viikolla pärähtäis...
Note! This message was posted anonymously!
no niin, tiistai iltana savut, tosin vain jokusen sekunnin kun syylärin vesiletkut vielä puuttuu. Muuten alkais kaikki olemaan kasassa. Eiku niin, lämpömittarin anturi pitää vielä sovittaa et saa alkuperäisen neuvostovalmisteisen viisarin värähtää.
Muuten kaikki oli ok, ö-painevalo sammui. ö-paine mittari kipusi 5 bar ja asentamani latausvalo sammui.
Note! This message was posted anonymously!
Mahtaiskos noi ylijääneet uaz-osat olla kaupan? Mitä kaikkea, missä kunnossa ja mihin hintaan? uazmies@luukku.com
If idiots could fly, internet would be an airport.
Lauantaina otettiin sitten savut ja ajettiin vajaa tunti.
Ja nyt sain mäkin aikaiseksi rekisteröityä.
Nyt voisin listata tähän millä muutoksilla volvo istui UAziin.
Kone paljastui lähemmin tutkiessa B19seksi, mutta hyvin sekin tuntuu autoa liikuttavan.
Eli keulasta alkaen:
1. Jäädytin; Uazin oma, ei muutoksia.
2. Puhallin, 14" imevä, istuu täydellisesti Uazin oman potkurin kehykseen. Termostaatti ohjaus ylävesiletkussa, 92 astetta päälle, 87 astetta pois. Sisällä ohjaus pakkokatkaisijalla.
3. Moottori, Volvo B19, noin 90 hv / 5000 kierroksella,
Öljyn painevalonanturi volvosta,
Öljynpaineanturi uazista, sopii moottorin etupäässä olevaan poraukseen, olisko 1/4" putkikierre? Laturin kiristinrautaa joutuu vähän muuttamaan anturin takia.
Laturi ja startti tietysti volvosta.
Lämpötila-anturi uazista, kanteen 15 mm reikä vanhan anturin tilalle ja siihen 3/8" putkikierre.
Koneenkorvat omavalmiste, 6mm latikasta. Kumit tojotasta.
http://i9.photobucket.com/albums/a99/masi_71/UAZ%2031512/uaz011.jpg
4. Kytkin, volvo oma, kuten myös painelaakeri.
Kaikissa volvon kytkinkopissa löytyy paikka myös nestekytkimelle.
Painelaakerin käyttövipu ja työsylinteri Uazista.
Volvo kytkin kopasta piti leikata vaijerin kiinnitys ja tehdä 40x40 kulmaraudasta kiinnike uazin työsylinterille.
http://i9.photobucket.com/albums/a99/masi_71/UAZ%2031512/uaz013.jpg
http://i9.photobucket.com/albums/a99/masi_71/UAZ%2031512/uaz012.jpg
5. Vaihdelaatikko, Volvo m45 K2. On olemassa myös vanhempi K1 laatikko. Siinä vaihteensiirtäjämekanismi on laatikon kannessa. Josta seuraa että se ei mahdu kardaanitunneliin ilman leikkausta.
Koska käytin matalampaa K2:sta niin piti leikata noin 1 cm kardaanitunnelin tukipalkista eli ei päälle näkyviä muutoksia.
6. Jakolaatikko, Uazin oma. Se oli tämän muutoksen kinkkisin osuus.
Muutos tehty seuraavasti:
Katkaistu laatikkojen välinen pääakseli.
Sorvattu yhteiselle laakerille uusi pesä, joka hitsattu kiinni kannatusrautaan.
Tähän piti ostaa 12 e stefa, joka pitää jakolaatikon öljyt sisällä.
Ykkösen ratas kävi ahjossa hehkutettavana ja sen jälkeen ahjotuhkassa pehmemässä.
Muuten tuskaa työstää.
Tästä rattaasta saatiin siis pääakselille sopivat boorit.
Siihen hitsattiin kiinni 130 mm laippa.
Kaiken kaikkiaan laippoja on 3 kappaletta.
Yksi on volvo vaihdelaatikon kardaanin lähdössä. Toinen keskellä keskityksenä ja kolmas pääakselin booreilla jakolaatikossa.
Laippojen välissä on M-B w123 kardaanin värähtelyvaimennin eli rättinivel.
Tai miksi sitä kukin haluaa sanoa. Uskon että tällä "pehmeällä" kytkennällä niin jakolaatikon kuin vaihdelaatikon elinikä pitenee ?
http://i9.photobucket.com/albums/a99/masi_71/UAZ%2031512/uaz004.jpg
http://i9.photobucket.com/albums/a99/masi_71/UAZ%2031512/uaz005.jpg
Laatikot on kytketty keskenään 50 x 50 profiiliputkilla.
Koko paketti on 120 mm pidempi kuin orginaali joten tämä aiheutti etukardaanin jatkamisen ja takakardaanin lyhentämisen.
Samalla tietty vaihdekepit liikuivat 120 mm taaksepäin, mutta minusta se paransi ergonomiaa?!
Lisäksi tietty kaiken näköistä muuta pikkupuuhastelua pakoputkiston kanssa. siihen muuten laiton lambda-anturin niin saa seosmittarin kiinni jos haluaa kaasari säädellä.
Jossain vaihessa laitan Weberin pystyimukaasarin.
Vaihdevivusto on volvosta, vaatii pikku säätöä, mutta istuu kauniisti lattian huoltoluukun alle.
Käsijarruvipu piti taittaa eteenpäin jottein se haittaisi vaihdekepin käyttöä.
Tästä ei ole vielä kuvaa kun huoltoluukkujen 120 mm muutos on vielä tekemättä.
Johdotusta yksinkertaistin aika paljon. Konehuoneesta lähti kasa johtoja starttireleen, etuvastuksien ja hätäsytytysjärjestelmän poiston myötä.
Puola on Volvosta, eikä se kaipaa etuvastusta.
Sytytys on kärjellinen, hyllyssä on Ignitor odotamassa asennusta.
Ei tähän kaikkea puuhastelua tullut kirjattua, mutta osapuolleen näin tämä onnistui.
En voi suositella kerrostalon parkkipaikalla tehtäväksi kone swapiksi
Tässä linkki projektikuvastoon, laitan lisää sitä mukaan kuin tulee otettua kuvia.
http://photobucket.com/albums/a99/masi_71/UAZ%2031512/
-Masi_71-
Aika ÄIJÄ oot!
Ei voi kun hartaasti nostaa hattua päästä... Hienosti tehty
Note! This message was posted anonymously!
Hyvännäkönen rojekti!!
Noista kuvista tuli mieleen että kun laitoit vaihdelaatikon ja jakolaatikon yhteen nippuun noilla raudoilla niin eikös tuo kiinnityssysteemi nyt vie idean tosta kumisen kartaanikiekon käytöstä???
Vai oliko tässä nyt joku homma joka ei mulle oikein auennut.
Normaalistihan kun tuota kumikiekkoa käytetään vaihteiston ja jakiksen kartaanien välissä niin laatikothan ei ole kiinni toisissaan jolloin jakolaatikko pääsee myötäileen perien pomppimisen ja kartaanin liikkeiden mukaan eli silloin kun jakolaatikon kiinnitys runkoon/koriin on kumi/puslakiinnikkeillä ja laatikoiden välissä kuminen kartaanikiekko.
VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk
Laitoin se kumikiekon siltä varalta että en saa laatikkoja täysin samaan linjaa ja akseleita yhdensuuntaiseksi. Projektin alussa se näytti vähän mahdottomalta.
Siis luultavasti se on niinkuin sanot tarpeeton, mutta ompahan siellä varoiksi.
Edited by - masi_71 on 03/10/2005 13:49:49
samisami2
03.10.2005, 16:47
Hyvän näköistä työtä. Itte olen kyllä tyytyväinen tohon uazin orkis vaihteistoon ja koneeseen. Oli tänään taas kiva pitkästä aikaa käydä uakkerilla montulla möyrimässä.
Revolver
03.10.2005, 18:20
hieno projekti tosiaan :)
mutta minä olen samisami2 kanssa samoilla linjoilla, orkkis CCCP kone ja laatikko on kova sana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> tässä just viikonloppuna tuli haettua yksi kone (siis täydellinen paketti, kytkin jne jne) ja vaihde/jakolaatikko nokialta. Kiitos kuuluu ez-boy:lle niistä. hänellä sama projekti käynnissä, siis volvon tekniikkaa uakkeriin.
mutta kunhan pääsen purkamaan tuota uazin konetta niin laitan siitä varmasti kuvia tänne niin että kiinnostuneet voi katsella ja ihmetellä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Onkos Suomessa kuinka monta Uazia Chevyn pikkulohkolla kilvissä?
Tuonkin koneen saa menemään poikkeusluvilla läpi AKE:lta.
http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif (http://offroad.eimihikaa.com)
Que??? Kuulostaa kyllä hyvin poikkeukselliselta luvalta mutta toisaalta sellainen voittais huonon seksin, aito äitivenäjän tuote täysmoottorilla, nam nam nam. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
quote:
Onkos Suomessa kuinka monta Uazia Chevyn pikkulohkolla kilvissä?
Tuonkin koneen saa menemään poikkeusluvilla läpi AKE:lta.
http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif (http://offroad.eimihikaa.com)
Tulossa on yks kasikoneinen kunhan valmistuu... Pitkä rojekti sekin..Voisin pistää parikuvaa jos omistaja sen sallii, pitää kysyä
Mulla harkinnassa kans mutta teen ekaks ton kutoskoneen toimivaks paketiks toi mun automaatti aski on valittu ihan tulevaisuutta ajatellen käy kasinkone suoraan jatkoks... Mutta se on sitten joskus jos into riittää
Revolver
03.10.2005, 19:59
mites jos ei pistäis mitään yenkki v8a. pistäis gaz66 v8in <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ei tulis hylkimis reaktioita ja pysyttäis oikeessa valmistusmaassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
quote:
Que??? Kuulostaa kyllä hyvin poikkeukselliselta luvalta mutta toisaalta sellainen voittais huonon seksin, aito äitivenäjän tuote täysmoottorilla, nam nam nam. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Hyvin perusteluin jotka ovat täysin järkeenkäypiä on Ruokolahdella muinoin saatettu yksi Uaz Chevyn V8 koneelle.
http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif (http://offroad.eimihikaa.com)
Vähän OT, mut REPRO vois vaikka tietääkin.
Vähän ennen Imatraa Etelä-Karjalan automuseon jälkeen vasemmalla puolella 150 metriä tiestä keltainen puutalo ja ulkorakennukset. Siellä asusteli ainakin n.10 vuotta sitte heppu joka oli jo aikaa sitte naittanu mesen oisko ollu 300:sen koneen uakkerin keulille ja vielä leimalle. Se tais olla aika useesti työmatkoilla venättän puolella ja sil oli kaikenmoista uaz kamaa.. Onkohan siel kaveril vielä toimintaa?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Laitoin se kumikiekon siltä varalta että en saa laatikkoja täysin samaan linjaa ja akseleita yhdensuuntaiseksi. Projektin alussa se näytti vähän mahdottomalta.
Siis luultavasti se on niinkuin sanot tarpeeton, mutta ompahan siellä varoiksi.
Joo en mä sillä..... Eihän se missään nimessä siellä turha oo vaikka laatikot oiskin pultattu toisiinsa, varsinkin kun sulla näyttäis olevan noi akselit tossa "tönkköinä" eli ei oo ristikoita noissa laatikot yhistävissä akseleissa. Varmasti pitkäikäsempi tollain kumin kanssa, se kun kummiskin varmaan joustaa joka suuntaan.
VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk
Mukava katsella kun jotku saa jotain aikaankin! hienon näköistä työtä! tuosta kaasuttimen vaihdosta olisin toista mieltä,jos pelaa tuo volvon strömberi niin anna olla sen paikallaan. weberillä saat huipputehoa lisää ja polttoainetalous paranee,mutta alaväännöt mitä offissa tarvii niin katoaa ja jyrkissä ja kaltevissa paikoissa pelaa strömberi paremmin.
Joo jäi muuten mainitsematta, että asiallinen pakettihan tuosta tulee tai siis on jo...
Osaatko arvioda tuliko paljon painoa lisää vai vähenikö?
quote:
Vähän OT, mut REPRO vois vaikka tietääkin.
Vähän ennen Imatraa Etelä-Karjalan automuseon jälkeen vasemmalla puolella 150 metriä tiestä keltainen puutalo ja ulkorakennukset. Siellä asusteli ainakin n.10 vuotta sitte heppu joka oli jo aikaa sitte naittanu mesen oisko ollu 300:sen koneen uakkerin keulille ja vielä leimalle. Se tais olla aika useesti työmatkoilla venättän puolella ja sil oli kaikenmoista uaz kamaa.. Onkohan siel kaveril vielä toimintaa?
Paikka kyllä tulee mieleen, mutta autoa en ole tavannut,tuohon aikaan kiinnosti mopot ja tytöt enemmin.http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_4.gif
Uaziin on periaatteessa mahdollista saada samoin perustein mikä tahansa kone leimalle.
http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif (http://offroad.eimihikaa.com)
Joo, ei ole ristikoita. Tällä sain kaikkein lyhyemmän paketin jossa on kuitenkin jonkin moinen jousto.
En ole vaakalla käyttänyt mutta tuskin siinä on tapahtunut juuri mitään.
Ollakseen alumiinia volgan kone painaa varmaan saman verran kuin valurautainen ruotsalainen.
Onneksi muuten päädyin M45 laatikkoon. Hitaan puolen ykkönen on just ja just tarpeeksi hidas. Haitaksi ei olisi vieläkin tiuhempi välitys.
Volvon laatikkoja tehdään kyllä uusiksi välitettyinä mutta se nyt ei taida olla päälimmäinen rahareikä.
Jekkumaisteri
03.10.2005, 21:36
Asiallinen projekti. Kiitokset "raportista" ja kuvista, itselläkin Volvo-luovuttaja hankittuna. Pitkä ja hidas rojekti, Uazi vasta purkuvaiheessa. Raporttia suunnitelmissa taltioida.
quote:
Vähän OT, mut REPRO vois vaikka tietääkin.
Vähän ennen Imatraa Etelä-Karjalan automuseon jälkeen vasemmalla puolella 150 metriä tiestä keltainen puutalo ja ulkorakennukset. Siellä asusteli ainakin n.10 vuotta sitte heppu joka oli jo aikaa sitte naittanu mesen oisko ollu 300:sen koneen uakkerin keulille ja vielä leimalle. Se tais olla aika useesti työmatkoilla venättän puolella ja sil oli kaikenmoista uaz kamaa.. Onkohan siel kaveril vielä toimintaa?
Note! This message was posted anonymously!
Miehen ja autonkin tiedän mutta ei oo tiellä tullut UAZ vastaan pitkiin aikoihin.Ollaan kyllä talolle päin kateltu junnujen kans ja luultavasti pihalla (pressun alla)on UAZ sillon tällön ollut.Saattaapi olla tallissa säilössä.
Kyllä lähteee !!!
Mitens kytkimen rakentelu jos b23 ja uazin oma laatikko? Uzin levyistä ilmeisesti jollain konstilla halkasijaa pienemmäksi ja volvon asetelma pienen sorvauksen kera. Mitens painelaakeri ja vivustot? Uazin laatikossa akselin halkasija noin 1,5 x verrattuna volvoon. Kokemuksia/mututuntumaa.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Tulossa on yks kasikoneinen kunhan valmistuu... Pitkä rojekti sekin..Voisin pistää parikuvaa jos omistaja sen sallii, pitää kysyä
Kyllä on joo erittäin mielenkiintonen rojekti. Ja hyvän näköistä jälkeä.
Oli noista kuvista joskus puhetta. En usko että tykkää, että keskeneräsestä kuvia julkastas. Tilanne varmaan muuttuu kun valmistuu ja leimataan.
Tänään asensin kärjettömän sytkän.
Nyt vasta moottori alkoi toimimaan!
Harmi ettei alkuperäinen moottori toiminut lainkaan niin ei voi verrata kulkua eri moottoreilla.
Bensaputkistossa on joku ongelma, tankkaisin tietty vasempaan tankkiin 30 litraa ja just siltä puolelta bensa ei tule.
Ilmeisesti imuvuoto jossain.
Oikea puoli kyllä toimii, mutta tuli kaadettua kaikki jerryissä ollu bensa sille väärälle puolelle.
Orkkis bensahana on helvetin tarkka asennostaan, itse meinasin jo alkaa irroittamaan bensapumppua kun lattialla pyörinyt limupullo oli kääntänyt sitä aavistuksen. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Bensakraana korjattu viikolla, tänään tein lattian huoltoluukut.
Siirsin kepin paikat sen 120 mm taakse päin ja sävelsin kummihaitarit.
Lisäsin 3 kuvaa serverille.
Motivaatiolenkkiä ajettu metsäteillä.....
quote:
Vähän OT, mut REPRO vois vaikka tietääkin.
Vähän ennen Imatraa Etelä-Karjalan automuseon jälkeen vasemmalla puolella 150 metriä tiestä keltainen puutalo ja ulkorakennukset. Siellä asusteli ainakin n.10 vuotta sitte heppu joka oli jo aikaa sitte naittanu mesen oisko ollu 300:sen koneen uakkerin keulille ja vielä leimalle. Se tais olla aika useesti työmatkoilla venättän puolella ja sil oli kaikenmoista uaz kamaa.. Onkohan siel kaveril vielä toimintaa?
Note! This message was posted anonymously!
Etelä-Saimaa sivu 2 artikkelia aiheesta.
Kyllä lähteee !!!
No niin, jotkut kyseli ylijäämä tekniikan kohtaloa.
Aikanne on koittanut:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=19561
Tulipa pieni takaisku.
Ajettelemattomuuttani kasasin laatikot yhdistävän kytkimen tavallisilla 8.8 pulteilla. Viime talven lumiketjusafarissa meno oli sellaista rytkytysta et pultit sai varmaa kipeetä.
No, nyt on kuudesta menny jo 2 poikki.
Tarvii purkaa paketti ja vaihtaa/korvata vahvemmilla pulteilla.
Olishan tuo pitänyt tajuta, onhan kardaanin pultitkin vahvempaa sorttia ja samalle rasitukselle se kytkin joutuu.
Samalla vaihtaa sit kampiakselin taka stefan ja M45WR laatikon jossa oli ne otollisemmat välitykset.