View Full Version : HJ-60/61 Laturi -> BJ-40
HJ-60 laturi -> BJ-40 (vaikuttais aika selvältä mutta kysytään nyt vielä "viisaiden kerholta")
Johdanto:
Kävipä tossa viime paratiisin reissulla sellanenkin tapaus että kuparsaaressa ajeltiin mahdolliseen leiriin ja olin letkan viimeisenä. Edessä meni kardaanivikainen suzuki joka oli patrolissa liinalla kiinni ja vauhti oli hurja. Pojat oli niin kovassa vauhdissa ettei suzuki kuskeilla ollut edes vaatteita päällä. Meikäläinen sitten hiippaili perässä ja yhden tukin rangan ylityksessä sain auton sammumaan. No ei siinä mitään, mutta startatessa ei tapahtunut enään mitään. Akut tyhjät kun ei oikein lataa tyhjäkäynnillä kun valot ja kylmälaukku on päällä. Kaverit eivät olleet kaukana ja rupesin vilkuttamaan valoja että tajuaisivat pysähtyä. Ei mitään reaktiota?? Yritin sitten huudella lällärillä mutta kukaan ei kuule vaikka ovat vielä näköetäisyydellä. Lälläri on hieman risa eikä enää oikein lähetä muutamaa metriä kauemmaksi (muutama kela kärähtänyt?). Siinähän sitten oltiin pimeässä yksin ja lähes virrattomina. Enää en jaksanut lähteä mutaboorissa tarpomaan perään kun ei ollut edes taskulamppua ja tähän oli jäätävä. Onneksi läppäri pysyi päällä että oli edes jotain valoa, sisävalot kun on vielä asentamatta. Tunnin odotuksen jälkeen joku letkasta sitten tajusi että joku puuttuu ja lähti pelastusretkelle. Tämähän ei sitten ollut ainoa kerta kun mun autoa nyittiin käyntiin sillä jo slck reissulla oli samoja ongelmia.
No mihin tämä sitten liittyy? No tietysti laturin fixaukseen jossa päädyin vaihtamaan suoraan tehokkaampaan hj-60 laturin. Asennus oli ihan bolt on vaikka hoijjakassa laturi onkin eri puolella konetta. Hihnan kiristyksen säätö saattaa jäädä hieman lyhyeksi jos remmi on kovin venynyt. Alipainepumpun yhden letkun kun ottaa hojarista niin muuten käy suoraan. Säätimen liitin käy suoraan hojarin laturiin. + karva on bjssä lattaliittimellä ja hjssa taas ruuvvattavalla liittimellä joten se pitää muuttaa.
Kysymys kuuluukin onhan kaikki nyt ok? Laturista lähtee kolminapainen liitin mutta bjssä siitä lähteen eteenpäin vain kaksi piuhaa vaikka liitin onkin kolmiosainen. Ainakin mittarilla mitaten lataa ihan ok. On se yks sitten maa jota ei tarvii? Ainakin minä tulkitsisin sen niin noista kaavioista?? Niin ja käytössä on siis bjn säädin tai itseasiassa siihen on vaihdettu uudemman näköinen bosch säädin.
Onko kukaan tehnyt samanlaista asennusta ja täytyykö vielä ottaa jotain huomioon? Nii ja mitähän noi bjn ja hjn laturit on amppeereiltaan?
BJ-40 lataus
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-bj-40latauskaavio.jpg
HJ-60 lataus
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-hj-60latauskaavio.jpg
Edited by - mikjus on 08/07/2007 11:24:53
lepoantti
10.09.2005, 14:55
onko toi chevyn laturi alipainepumpullinen vai ei?
tuo tehokkaampi hj-60 laturi antaa 20a ulos ettei se paljoa anna sekään mutta pj laturi on 28a. mutta voi olla että sulla oli viallinen entinen laturi, hj-61 antaa 45a ulos siinä vois olla ratkaisu, olen itekkin ettinyt 24v laturia missä olis joku 60-100a. mutta ei löydy sellaista missä alipaine samassa, ainakaan mie en ole löytänyt.kyllä ne kertoo jutuissaan että jossain on sellainen.,mutta missä autossa se onkin eri asia.
pakko mahtua ku on vihitty
tapsa4x4
10.09.2005, 21:39
quote:
Tunnin odotuksen jälkeen joku letkasta sitten tajusi että joku puuttuu ja lähti pelastusretkelle.
Joo hyvä että huomasin leirissä että joku puuttuu ja rupesiin kyselemään että missäs sinä oot,Joku jo kerkesi epäillä leirissä että lähdit Yhtien hurjien matkaan yö kerhoon Viipuriin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
ja kyselin Väihköseltä että onko sua näkynyt kun et ollut leirissä niin se totesi vaan että ei oo näkynyt mutta ei sillä voi olla mitään hätää kun se on BJ:llä liikkeellä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jaa-a otappa näistä latureista nyt selvää sitten. Mistähän löytyis noiden latureiden tyyppimerkinnät tulkittuna amppeereiksi?
Eräiden korjauskirjojen mukaan vaihtoehdot olisi nämä. Joku kirja tosin väitti että B koneestakin löytys 15A vaihtoehtoa?
Onkos ttapiolla menny noi väärinpäin kun jotenkin kuvittelisin että hojarissa olis tehokkaampi laturi?
B ja 3B koneet
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-b_3b_laturit.jpg
2H koneet
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-2h_laturit.jpg
joo voi olla että sekotan ne siitä on jo aikaa kun yritin ettiä isompaa hojoon, onko sulla tietoa mikä olis käypä peli ilman johto savottaa. on nyt sama homma mulla, irta riittää jos ajaa ilman valoja maastossa mutta ei kestä alkaa kovin monta hehkutusta tekeen (talvella) niin kuulee startatessa ettei ole kunnolla virtaa.
pakko mahtua ku on vihitty
Sattuiko sulla remmi suoraan kun heitit sen hojon lataajan nokalle?
Kaverille sovitettiin hoijakan laturi niin huomattiii, että remmi menee vajaan sentin "mutkalle" eteenpäin.
Kaveri otti ja sorvasi hoijakan laturin pyörää vähän sisemmäs niin sattui linjat kohdalleen.
-jm
KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.
quote:
Sattuiko sulla remmi suoraan kun heitit sen hojon lataajan nokalle?
Kaverille sovitettiin hoijakan laturi niin huomattiii, että remmi menee vajaan sentin "mutkalle" eteenpäin.
Kaveri otti ja sorvasi hoijakan laturin pyörää vähän sisemmäs niin sattui linjat kohdalleen.
-jm
KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.
Mulla kävi ihan suoraan. BJ on vuosimallia 1978. Laturi on taas 1981 HJ-60 peräisin.
Juu. Ainakin 81-82 malleissa Hj: ssa on vanhan mallin laturi (siis saman näköinen kuin bertassa). Ampeereista en tiedä, mutta on sillä vanhalla pitkän mallin alipainepumpulla. 83- eteenpäin käsittääkseni isompi laturi litteällä ap- pumpulla. Mitäänhän en tiedä, mutta olen korvannut 82- Hj:n vanhan laturin noin 85- ikäisellä ilman ongelmia pari vuotta sitten.
quote:
Juu. Ainakin 81-82 malleissa Hj: ssa on vanhan mallin laturi (siis saman näköinen kuin bertassa). Ampeereista en tiedä, mutta on sillä vanhalla pitkän mallin alipainepumpulla. 83- eteenpäin käsittääkseni isompi laturi litteällä ap- pumpulla. Mitäänhän en tiedä, mutta olen korvannut 82- Hj:n vanhan laturin noin 85- ikäisellä ilman ongelmia pari vuotta sitten.
Niin ja hojon latureissa on sekin ero että vanhemmassa on erillinen säädin ja toisessa on itsessään.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Täytyykin tarkistaa toi 1981 ja 1985 HJn laturien ero koska multa löytyy kumpikin. Päällisin puoli '85 laturi näyttää muistaakseni samalta kuin '81. Sisäinen säädin on kai HJ-61? Vai onko uudemmissa kuuskymppisissäkin?
quote:
Täytyykin tarkistaa toi 1981 ja 1985 HJn laturien ero koska multa löytyy kumpikin. Päällisin puoli '85 laturi näyttää muistaakseni samalta kuin '81. Sisäinen säädin on kai HJ-61? Vai onko uudemmissa kuuskymppisissäkin?
Joo oli siis just siinä 61:sessä eli se lyhyempi laturi.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Nostellaan nyt tätä aihetta ylös kun rupesi tuo BJ40:n laturi temppuilemaan, purkamisen ja putsaamisen jälkeen sain sen hetkeksi henkiin, mutta nyt näyttää olevan täysin kuollut. Olisiko tuo HJ-60 siis hyvä vaihtoehto vanhan tilalle suurempien virtamäärien toivossa, vai löytyykö muuta hyvää "bolt-on" laturia.
PÄIVITYS:
Tuli tuommoinen Toyota Dynan laturi hankittua paikallisesta purkaamosta, kun Tammer-autossa myytiin eioota tehdaskorjattujen osalta.
Uusia latureitahan sieltä olisi saanut sopivaan 600e hintaa + vielä 600e alipainepumppu. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Paljonkohan mahdaa dynan laturi antaa virtaa ?
-------------------------------
Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Edited by - Coutsi on 07/12/2006 22:21:58
Vaikea sanoa Dynan laturista ilman vuosimalli- tai muita tietoja, ja edelleen vaikeaa vaikka ne olisikin. ;)
Nojoo, sitä lähinnä kommentoin, ettei ainakaan vuosimallin 1988 3B-koneeseen (BJ-75:sta) sopinut HJ-61:n sisäisellä säätimellä oleva laturi, alimman pultin kiinnitys oli ihan eri mittainen ja hihnapyörä olisi ollut väärässä linjassa vaikka pultin läpivientiä olisikin koneistanut sinänsä sopivaksi (liikaa vaivaa).
Osaisiko joku HJ-ukko tietää missä vuosimalleissa eroa on, vai olisiko kenties noin "tuoreeseen" 3B:hen tullut jotain muutoksia? Ihan vaan jos sattuisi jossain vaiheessa hommaamaan tuon tuoreemman.
Onko muuten havaintoja tuon sisäisellä säätimellä varustetun laturin upotuskestävyydestä verrattuna erillissäätöiseen?
Edited by - JF on 07/12/2006 22:59:55
Ainakin BJ40:n säädin on kohtuullisen korkealla, lähes konepellin tasolla. Se auttaa kyllä vedenkestävyyteen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, mutta itse säätimen koppa ei kyllä vettä enempiä ulkopuolella pitele.
Niin, ja dynan laturi oli 3.5L vm.80-85 autosta, tarkkaa tietoa ei ole vuosiluvusta.
-------------------------------
Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Edited by - Coutsi on 07/12/2006 23:10:20
Laturiasiaa.
Oma Hjn käyntiääni oli tänäaamuna mielyttävän hiljainen. Tämä johtui siitä että se ei edes meinannut lähteä käyntiin. Laturi on siis oletettavastikkin kaput. Millaiset huoltotoimenpiteet voisivat sen herättää henkiin? 24v järjestelmä on kyseisessä kapistuksessa.
-Paikataan kun keksitään jotain-
Mittaa jännite auton käydessä valot päällä. Pitäs olla yli 27V.
Joskus vika on hapettuneissa liitoksissa säätimellä tai akulle meneässä johdossa. Tarkasta / mittaa ne.
Tarkasta sitten hiilet ja jos ne ok niin sitten kokeile toisella jännitteensäätäjällä.
Jos ei vieläkään lataa löysää laturin diodisilta irti. Mittaa diodit ja käämit.
Veikkaisin kuitenkin lonkalta hiiliä.
____________________________________
- eskimo
OffRoad Kainuu, SLCK #110
Perskule kun hajos BJstä laturi (HJn laturi ulkosella säätimellä). Amppeerimittari olevinaan näyttää jotain latausta mutta jännite pysyy koko ajan samana kun mittarilla mittaa. Onkos se niin että jos pelkkä säädin hajoaa niin voltit nousee aina ylös? Ilmeisesti siis itse laturissa vika. Säädin on joku boschin elektroninen. Voikohan tota säädintä jotenkin testata/mitata että toimiiko se?
Kattelin että projekti hjssa olis sisäsellä säätimellä oleva ilmeisesti hj-61 laturi. Täytys varmaan sitä sovittaa että onko vaihtokelpoinen berttaan. Tuli kyllä mieleen ostaa uus tehdaskunnostettu 61 laturi joka kuulemma maksais jotain 140€ luokkaa mutta tuleekos siinä sitä alipainepumppua ollenkaan mukana kun ilmeisesti 60 pumppu ei käy 61 malliin?
Pumppu ei varmaan tule mukana, ja ainakaan BJ-75:n 3B-koneeseen vuosikertaa vm. 1988 ei HJ61:n sisäisellä säätimellä varustettu laturi sopinut, kun sellaista joskus vuosi sitten yritin alkuperäisen tilalle istuttaa.
Jonkun suunnilleen samanikäisen Hilux/Hiace/LJ-alipainepumppu saattaisi japanilaisen kierolla logiikalla sopia. Ehkä joku on kokeillut?
Mitenköhän olisi Dynan laturien kanssa?
Heikki L
03.07.2007, 10:46
Joo ei tuu pumppua. Eikä sitä sisäistä jännitteen säädintä, Tohon 140e hintaan mukaan....
Ja 60 alipaine pumppu on ainakin päältäpäin aikalailla erillaisen näköinen ku 61:sen
------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän
HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85
Ahaa no paljos se sisänen jännitteensäädin sitten maksaa? Se on sitten jotenkin helposti irroitettavissa ilmeisesti?
Sisäinen säädin oli jotain ihan törkeää Toyotan tiskillä, tarvikkeena muistaakseni 40 euron luokkaa.
Heikki L
03.07.2007, 13:38
JOs En nyt ihan perseestä muista, toijotalla se maksais 140 tai 240e
Motonetistä 37e¨¨
Itellä oli siis säädin rikki, luulin laturiks joten ostin laturin kysyin samalla säätimen hintaa.
No uus laturi kiinni ja ei pelitä, hain säätimen motonetistä niin rupes toimiin.
Nyt 7kk ajoa takana........
Niin joo se säädin on kahdella mutterilla kiinni, laturin päällä olevan peltikannen alla. ei tarvii ees laturia irrottaa ku vaihtaa..
------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän
HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85
Edited by - sperman on 03/07/2007 14:40:31
Juups näyttäs vielä että vanha hj laturi ulkosella säätimellä olis ehkä vaan 25A ja toi sisäsellä olis 40A, joten vaihdan kyllä ton uudemman kun on ollut muutenkin virran riittämisen kanssa ongelmia ihan valot päällä ajettaessa ja kylmälaukkua päällä pidettäessä.
Voi perkale mistähän manuskasta oon noi kuvat ottanut kun nyt ei löydy mistään vastaavaa kuvaa sisäsellä säätimellä varustetulle piirille. Pitäs tietää mitä piuhoja siihen tökkää. HJssa kun se laturi oli niin siin oli kiinni vaan paksu piuha ja kaksi pienenmpää.
Itse itselleni vastaten... siinäpä se kuva on ja eikun arpomaan piuhoja...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/mikjus-hj61laturisisasellasaatimella.jpg
kauhanen
07.07.2007, 10:02
eikös yks vaihtoehto ois laittaa jostalin mehtikoneesta laturi toiseks siihen vierelle kun joku laturi olikohan bossilainen työnti muistaakseni 85-90A iteaattelin omassa hj:ssa ratkasta ongelman tai ainakin lievittää sitä, tekemällä 24/12v järjästelmän et jos auto sammuu ja 24v puolelta loppuu virta ni voi 12v vinssillä vetää pois niin pitkälle kun optimassa riittää virta..
ei tiedolla, ei taidolla, vaan savulla!!
Ajattelin viritellä toisen ison 24v laturin omaan peliin koneen toiselle puolelle joskus. Pitäs vaan löytää joku hyvin saatavilla oleva, isovirtainen ja kohtuuhintainen vaihtoehto.
Hmm... Laturi on nyt laitettu niin että sille menee vaan se paksu johto ja yks toinen piuha joka on herätevirta joka kytkeytyy kun avaimen kääntää päälle. Tarvitseeko tuo muita piuhoja ollenkaan?
En tiedä laturissa olevan vihreän liittimen napojen merkitystä vaan matkin kytkennän hoojiista josta laturi on peräisin. Siinä toisin oli vielä yksi piuha kytkettynä jota en laittanut koska en tiennyt mikä se on?
Toi toimii vaan jotenkin pikkasen hassusti niin että kun auton starttaa ja se käy tyhjäkäyntiä niin ei lataa mutta kun kerran nostaa vähän kierroksia niin sitten alkaa lataamaan ihan hienosti tyhjäkäynnilläkin? Ei lieneen normaalia?
Tässä sitten vähän faktaa...
hj-60 lataussäätimen napajärjestys
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/mikjus-hoojiilataussaadin.jpg
Säätimelle hj-60:ssa alunperin mennyt liitin. Eli kun katsotaan lataussäätimen liittimen napoja niin keltainen on B ja violetti L. Liitin on siis alunperin mennyt säätimelle mutta nyt se on irti ja piuhat menee suoraan laturin liittimelle.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/mikjus-saatimellealunperinmennytliitin.jpg
Laturin kyljessä oleva vihree liitin. Tästä näkee että keltanen B on mennyt alas vasennampuoleiseen liittimeen ja violetti L taas ylimpää liittimeen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/mikjus-vihreeliitinlaturinkylessa.jpg
Nyt mulla on siis kytketty niin että virtalukolta tuleva herätevirta menee tohon vihreen liittimen vasempaan alimmaiseen liittimeen joka hj-60ssa oli se B. Mikähän se ylin L on jota minulla nyt ei ole kytkettynä? En nyt jaksa mitenkään ymmärtää sitä edes noista kytkentäkaavioista.
Nyt jos jollain olisi hajua mitä noi vihreen liittimen nastat oikeesti olis niin helpottais paljon. Vaikeaksihan tämän nyt tekee se että tää on jo kolmas erilainen laturi jonka laitan berttaan ja luovuttaja hoojiiseenkin se oli viritelty jälkikäteen...
Edited by - mikjus on 08/07/2007 17:38:06
Gravehill
08.07.2007, 20:13
Eikös L oo latausvalo ja B laturilta akulle menevä karva?
Mutta noin mullakin hojon 12v laturi toimii, kun laittaa käyntiin niin pitää pikkusen antaa kierroksia että alkaa lataamaan, heräte merkkilampun kautta.
-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry
Joo L tosiaan on noissa kaikissa kuvissa se latausvalo. Bjssähän sellaista ei ole vain ainoastaan amppeerimittari. Ilmeisesti voisin siis laittaa jonkun 24v lampun tohon niin saisin latausvalonkin?
Nyt nämä liitoksien kirjaimet pikkasen hämää mutta jos keskitytään vai hj-61 kuvaan niin että laturi toimisi on siis kytkettävä:
IG - virtalukon kautta tuleva herätevirta
B - akulle menevä paksu lataus piuha
L - Latauksen merkkivalo * TOIMII ILMANKIN
S - Integroitu säädin + ??? * TOIMII ILMANKIN ???
Jos joku pystyisi hj-61 katsomaan minkä väriset piuhat laturille mihinkin liitimeen menee ja olisi vielä 61 kytkentäkaavio niin nuo voisi selvittää. Tuo S tässä nyt hämää kaikki eniten.
Suoritetaan yksinpuheluna tätä topikkia eteenpäin...
Laturi lähti lataamaan jo tyhjäkäynnillä kun herätevirta siirrettiin laturin liittimessä eri paikkaan. Edelleenkään ei mitään hajua liittimen järjestyksestä.
Moi.
En lukenut koko topikkia, mutta tähän 61:n laturiin bj:ssä selvennystä sen verran, että tarvii laittaa vähintään 3 piuhaa kiinni että toimii. Nämä ovat paksu latauspiuha siihen 10mm mutterin alle, ja liittimestä pinkki ja valkoinen. Tyhjäksi voit jättää sen sinisen piuhan joka on latauksen merkkivalon johto. Jos haluat sen käyttöön, niin diodirele pitää laittaa, joka periaatteessa toimii myös herätteenä laturille. Tällöin poistuu ongelma, ettei laturi lataa heti käynnistyksen jälkeen ennen koneen ryntäytystä, vaikka silläkin latauksen saa käynnistymään. Itselläni ei ole bj:ssä tuota merkkivaloa kytkettynä ja joskus alkaa lataamaan ennen kierroksia ja toisinaan taas ei.
Muistaakseni valkoiseen kytketään laturille tuleva jatkuva virta (sulakkeen kautta). Jos jätät kytkemättä, niin laturi lataa koko ajan "täysillä". Pinkki taas vedetään virtalukkoon "käyntikarvan" taakse, jolloin siitä menee virta läpi ennen käynnistystä ja auton käydessä (myös sulakkeen kautta).
Voihan noissa liittimissäkin olla eroja, mutta jos se on samanlainen, niin nuo kaksi samoin päin olevaa liitinpaikkaa (kuva) pitää kytkeä. Tuon mustan kumisuojuoksen alta paljastuu värit.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/mikjus-vihreeliitinlaturinkylessa.jpg
On hetki kun itse kytkin nuo, mutta asian voi helposti testata siten, että testaat virtamittarilla jonkun kaverin 61:sestä ottamalla laturin liittimen irti ja kääntämällä virta-avaimesta wirrat päälle. Jos oikein muistin, niin pinkkiin pitäis tulla VAIN tällöin virtaa.
Tuossa vielä tietoja noista toyotan latureista (slck):
Malli: Land Cruiser (24V)
Moottori: 4,0 D/TD. (24V HJ61)
Vuosimalli: 08.85-12.90
Merkki: Toyota
Teho: 40A
Malli: Land Cruiser (24V)
Moottori: 4,0 D. (24V HJ60)
Vuosimalli: 08.82-07.87
Merkki: Toyota
Teho: 25A
Malli: Dyna (24V)
Moottori: 3,0 D. (24V BU.)
Vuosimalli: 02.72-08.80
Merkki: Toyota
Teho: 20A
Malli: Dyna (24V)
Moottori: 3,0-3,4 D. (24V BU.)
Vuosimalli: 09.84-08.88
Merkki: Toyota
Teho: 25A
Malli: Dyna (24V)
Moottori: 3,0 D. (24V BU.)
Vuosimalli: 08.88-09.93
Merkki: Toyota
Teho: 30A
Malli: Dyna (24V)
Moottori: 3,0 D. (24V BU.)
Vuosimalli: 08.88-09.93
Merkki: Toyota
Teho: 50A
Viite1: 27060-58030
Edited by - Rojota on 10/07/2007 09:53:10
Kiitos rojota! Täytyy tänään testailla ja kytkeä tuo toinen piuha.
quote:
Perskule kun hajos BJstä laturi (HJn laturi ulkosella säätimellä). Amppeerimittari olevinaan näyttää jotain latausta mutta jännite pysyy koko ajan samana kun mittarilla mittaa. Onkos se niin että jos pelkkä säädin hajoaa niin voltit nousee aina ylös? Ilmeisesti siis itse laturissa vika. Säädin on joku boschin elektroninen. Voikohan tota säädintä jotenkin testata/mitata että toimiiko se?
Kattelin että projekti hjssa olis sisäsellä säätimellä oleva ilmeisesti hj-61 laturi. Täytys varmaan sitä sovittaa että onko vaihtokelpoinen berttaan. Tuli kyllä mieleen ostaa uus tehdaskunnostettu 61 laturi joka kuulemma maksais jotain 140€ luokkaa mutta tuleekos siinä sitä alipainepumppua ollenkaan mukana kun ilmeisesti 60 pumppu ei käy 61 malliin?
onko tietoa pystyykö tuota boschin säädintä mittaamaan? 3napanen liitin D+ D- ja DF merkinnät. ja seuraava kysymys, voiko tuon diodi sillan ottaa 12v laturista ja laittaa 24v, kun tuossa 24v laturissa +puolella diodit vuotaa, ja ois -88 diesel corollan laturi 12v mistä ehkä sais diodi sillan ,jos diodit on saman kokoset.
21.11.07
nyt ois laturi hommattu, hj-60 vm -90 sisäisellä säätimellä, minkä kokoiset sulakkeet vaatii johtojen väliin? kuva http://kuvablogi.com/nayta/iso/img774819.jpg
valkoseen jatkuva jännite, ja punaseen virtalukon käyntikarvan takaa? ja pitäskö nuo johdot löytyä tuosta 3-napasesta liittimestä joka on aiemmin mennyt elektrooniselle jännitteen säätimelle (bosch)?
Edited by - oltzi on 21/11/2007 21:00:06
IironSika
05.06.2009, 09:13
Lisätäänpäs tämä tähän jatkoksi. Coasterista löytyy 60 ampeerinen alipainepumpullinen laturi 3B moottoriin. Ei muuta kuin Toyotalta kyselemään hintaa varaosanumerolla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1535&pictureid=32017
Nostellaan vanhaa aihetta. Auto -82 hj60 ja siihen olis tarkotus ympätä uudemman mallinen laturi missä sisäinen säädin. Nyppäänkö laturin releeltä liittimen irti ja siitä liittimestä jatkan kolme johtoo laturille? Mitä tuossa edellä puhutaan diodeista, onko tarpeellinen? Mut kummi päin?
Pistetään ny selkee kuva ajatella ��
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5645&pictureid=195552
Mitenkä onnistui? Itellä sama swappi tänään tiedossa...
Ja ajattelin tehdä kytkennät tuossa wanhan säätimen liittimessä.
Itse itselleni vastaten... siinäpä se kuva on ja eikun arpomaan piuhoja...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/mikjus-hj61laturisisasellasaatimella.jpg
S ja B+ yhteen, mutta herättääkö tuo ig laturin vai l eli kummmalle merkkivalo? Molemmat menee samaan paikkaan ig vain diodin ja vastuksen?kautta...
On kyllä Toyotalla ollu aikaa miettiä miten niitä wanhoja johtoja vedellään kun saman voisi tehdä tuolla säätimen sisällä ihan jollain lutikalla tai piirilevyllä...
BJ-40/76
12.10.2019, 20:51
S ja B+ yhteen, mutta herättääkö tuo ig laturin vai l eli kummmalle merkkivalo? Molemmat menee samaan paikkaan ig vain diodin ja vastuksen?kautta...
On kyllä Toyotalla ollu aikaa miettiä miten niitä wanhoja johtoja vedellään kun saman voisi tehdä tuolla säätimen sisällä ihan jollain lutikalla tai piirilevyllä...
ig herättää laturin.
Tuo L on latauksen merkkivalon ohjaus: siis kun jännite nousee niin paljon, että rele vetää koskettimen auki, niin lamppu sammuu.
Tuon S johtimen oikea kytkentäpaikka olisi akun + napa, toki vika-alttius kasvaa... (siis mittaa silloin akun + navan jännitettä, laturin + navan ja akun + navan välinen jännitehäviö kompensoituu.
ig herättää laturin.
Tuo L on latauksen merkkivalon ohjaus: siis kun jännite nousee niin paljon, että rele vetää koskettimen auki, niin lamppu sammuu.
Tuon S johtimen oikea kytkentäpaikka olisi akun + napa, toki vika-alttius kasvaa... (siis mittaa silloin akun + navan jännitettä, laturin + navan ja akun + navan välinen jännitehäviö kompensoituu.
Ookke näin arvelinkin. On kyllä jo melkoista hiusten halkomista mittailla akun napajännitettä, mutta näinhän saa kyllä kompensoitua virran kulutuksen aiheuttaman jännitteen aleneman...
Meitsillä tuo B+ on jo kahdenettu, eli oman johtosarjan rinnalla menee myös suora reitti akulle, joten taidan kiepauttaa lenkin suoraan tuohon S : sästä B+ saan.
Mr.Bosch on osannaa hoitaa koko homman laturin sisällä...
Kiitos.
Ok.
Kytkin S navan B+ ssaan. IG : n syttyvirtapiiriin ja L navan merkkivalolle joka on Bj 42:sessa ja Hj60(?) Filter eli veden erottotimen merkkivalo.
Pelaa.