View Full Version : SJ410 sipistelyä
Tuli sitten hankittua vanha suikka takaisin, vuosimallin 1983 pikkulohko. Aikanaan 2005-2006 tuo tuli rakennettua alusta loppuun ja kolmisen vuotta sitten hetken mielijohteesta myytyä. Onneksi huomasin ilmoituksen palstalla ja niin poika päätyi takaisin kotiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=175013 (http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=175013)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=175012
Melkein on auto vastaavassa kunnossa kuin lähtiessä: turvakaaret on poistettu sisältä ja kuppipenkit on korvattu GTI-henkisillä normijakkaroilla (ihan hyvät muuten ovatkin). Samaten sytytysjärjestelmä on nyt mallia alkuperäinen, eli KMS:n systeemit on tiessään. Autosta on hajonnut rymytessä takaperä, jonka korjauksen yhteydessä Lock-Right on jätetty asentamatta paikoilleen, odottelee nyt pahvilaatikossa pääsyä takaisin tositoimiin. Myös antiikinaikainen navigointisysteemi on purettu pois. Ja tietty pientä ajan patinaa ja kolhua vähän siellä ja täällä.
Seuraavaa tarvii tehdä, vähän itsellekin muistilistaa:
- kaikki öljyt ja suodattimet pitää vaihtaa VAIHDETTU
- venttiilivälykset pitää tarkistaa
- jäähdytysneste pitää vaihtaa
- polttoainejärjestelmä pitää putsata, nyt auto hörppii bensaa suoraan litran pullosta. Eli tankin ja polttoainelinjan putsaus, uuden polttoainesuodattimen asennus konetilaan, osa polttoaineletkuista on uusittava. Myös alkuperäinen kaasutin pitää putsata ja vaihtaa nykyisen tilalle. Samalla sähköinen polttoainepumppu pitää asentaa kunnolla paikoilleen, nyt kiinnitys on mallia nippuside TEHTY
- vinssin toiminta tarkistettava
- pientä ruostepaikkojen korjailua
- sisällä vähän sähköhommia, työvalojen kytkinten asennus kojelautaan TEHTY
- lock-right asennus takaperään
- jarrujen tarkastus, putsaus ja herkistely
- takavalojen vaihto, edellisen omistajan toimesta vaihto-operaatio on jo aloitettu VAIHDETTU
- invertterin ja sisävalon asennus TEHTY
- autoon on ilmestynyt vetokoukku, tarvii miettiä onko sille tarvetta eli mahdollisesti sen poisto POISTETTU
- ilmanputsarin tarkastus, tässähän se on snorkkelin päässä
Siinä tärkeimpiä, aloitellaan noilla. Tarkoitus on katsastaa auto tässä kesällä, kunhan kerkiää noi perusjutut hoitaa.
Uudet takavalot tuli sitten asennettua ja samalla takaoven sijoittelu meni muutenkin uusiksi. Tästä lähdettiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=114556
Ja tähän päädyttiin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=175566
Vähän huono kuva mutta näin tällä kertaa. Heijastimet vielä puuttuu mutta paljon tyylikkäämpi kokonaisuus näillä uusilla valoilla. Koukku lähtee tuosta vielä pois, mulla ei sille ole käyttöä.
No nyt on takaovessa bling blingiä:D Onnea pojan kotiinpaluun johdosta.:)
Tämän kanssa ehtinyt pikkuisen puuhastelemaan. Autossa oli ostohetkellä varakaasari kiinni, ja niinpä putsasin "oikean" aikanaan kunnostetun kaasuttimen ja asensin sen paikoilleen uuden kaasuvaijerin kera. Sähköinen polttoainepumppu löysi paikkansa vanhan ilmanputsarin paikalle, hyvin tuntuu toimivan noin vaakasuorassakin. Polttoaineletkut uusin samalla, alkoi olemaan jo aika hapertunutta ne vanhat. Ja samalla putsasin koko polttoainejärjestelmän tankista lähtien vanhoista bensoista ja kaikesta moskasta mitä sinne oli kertynyt. Ihmeellistä, kuinka mustaa bensa voi olla :D
Samalla tuli sähköjohtoja paranneltua ja reititettyä vähän järkevämmin. Katon työvaloista on hukassa vielä noin puolet, niiden johdotuksen läpikäynti on seuraavana työlistalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=176568
Pientä väkästelyä taasen viikonlopun kunniaksi. Takapää pukeille, perän panssari irti + öljyt pois, kardaani irti, jarrurummut ja vetarit pois paikoiltaan ja lopuksi murikka pöydälle. Ja kohta lock-right takaisin paikoilleen.
Pikkuisen on ruostepeikko tehnyt tuhoja siellä täällä, tarvii fiksailla paikat kuntoon ennen kuin menee hitsihommiksi. Itse asiassa pikkuisen harmittaa kun ei silloin aikanaan tullut uusittua jousien kiinnityspisteitä ja noita muita rungossa kiinni olevia pellinpalasia. Olisi ollut helppoa kun runko ja koppa olivat irrallaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7445&pictureid=176731
KlPientä väkästelyä taasen viikonlopun kunniaksi. Takapää pukeille, perän panssari irti + öljyt pois, kardaani irti, jarrurummut ja vetarit pois paikoiltaan ja lopuksi murikka pöydälle. Ja kohta lock-right takaisin paikoilleen.
Pikkuisen on ruostepeikko tehnyt tuhoja siellä täällä, tarvii fiksailla paikat kuntoon ennen kuin menee hitsihommiksi. Itse asiassa pikkuisen harmittaa kun ei silloin aikanaan tullut uusittua jousien kiinnityspisteitä ja noita muita rungossa kiinni olevia pellinpalasia. Olisi ollut helppoa kun runko ja koppa olivat irrallaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7445&pictureid=176731
Kyl nää nykypäivän hyvällä maulla rakennetut suikat vain on nii huikeita.pikkane auto jota alunperin tuskin kukaan otti vakavasti maasturien joukos..joskus kuopios safarilla soryn puheenjohtaja esiinty mustalla suikallaan,lähes kaikki katseli ajokkia enempi säälivästi safarin alkaessa,herraisä,ja viel noin maineikkaan seuran pj...hyvinkin alkumetreill meni monen maailmankirjot sekaisi..lopuksi kaikkein skeptisimmät lausunnot liitty rinnastuksiin mönkkäreihin,äijä veti safarin lakoonisen professionaalisesti..täs kohdin mun ajatusmaailma suikkaa kohden ryhdistäytyi..itse pidän suikkojen offiin tuloon esi isänä Lassea(laalaa)ennakkoluuloton nuori mies ,teki ensimmäiset Bedlock vanteensakin rengaskonetta apuna käyttäen,lisäten siihen jonkin kierroksia rajoittavan vastustsydeemin joka oli synergiassa hänen hitsauskoneensa kans, jälki oli häkellyttävän täydellistä hitsaussaumaa,kuvia voi ehkä löytyy viel täältäkin..
jossain suikassaan muistaisin olleen jopa pari jakistakin ja mitä kaikkea viel,joku ei pidä tällast minään,mut on muistettava mitä aikaa elettiin..muistaakseni paulillaki oli siihen aikaa nii himoittu omarakenntamansa 500:n G.,sellasia ollu tehdasvalmisteisina siihe aikaa,ainakaa avona;),(oi niitä aikoja)alku aikojen venäjän safarist lasse näytti mulle kuvanki(oltiinko raajärvel)ku oli suikka hinattu helkkarin vahvaan puuhun omalla vinssillä.oli ilmeisesti ensimmäinen paltic cub raajärvel,sillon jäi lasse lopun iäksi mieleeni..mul taas muisti on mitä on,mut toyon avolla pariskunta tuli lassenkulmilt messuihin mukaan..muistaisin et hän tais ajaa täs mun muistelun kohdas raajärven kisas siin kohdis suikkaa..jotai tällast siin läpi käytii..täyty olla lasse joka epäili rastille pääsyy(oli nykymittapuunki mukaan oikeest haasteeline,ei sitä hakenu kukaan ilman vinssii,,kivine kallioseinä,jyrkkyyttä riittävästi..lassen ja kuljettajan mielipide ero,saadaanko rastii vai ei,eros toisistaan niin paljon,et lasse lupas kuvata rastin munasillaan jos sinne asti päästäisii..vittu ku ei ny tähä hätää muista toise nimee..hieno tyyppi hänkii viimese pääl!!mut niinhä siin si kävi,ku pistei laskettii,tai laski kuka laski,satuin vain netti arealle,ku yleinen puheen sorina täytti alueen..olin kyl varoitellu etukäteen herkimpiä tulevast..en vissii tarpeeks,ku yhde ruudunäärest kuulu ähkäisy...TÄH...siin kohdin arvelin lassen rastikuvie tullee ruudul,enkä iha vääräs ollukkaa..kiirehin hätiin ja selitin tilanteen...kyl nauru maistu vakavampimielisillekki;)lasse tuli aikoinaa bökkersuikan kaa pohjosee,pisti naulan suopohjalla lattiaan ja suikka oli het kohta siin,pikkase maanittelu jälkee kokeili ryömimistaktiikkaa ja,yllätyitpäs siin kohdi;)...oi niitä aikoja,sanon mä..kuosmase sakkeki ajeli mukana yhdel ylläksel..ei ollu mitää suorituspaineit,kunha porinoitii sil aikaa ku toise oli kiin,siis taas väärinkäsitysten välttämiseks,porinoitiin vain offikavereiden kaa..
Huomaan et tänäpnä lasse ei ole paljoa lajitovereidensa messis tääl..ehkä jollain tasol arvostuksen puute,ku nii moni kuvittelee keksinee sen pyörän jonk lasardi on jossai vaihees koklannu janiin edelleen,ja minähän en sit ole vääräsjne,mut kyl Lasse laalaa on kaikkie offroad suikkie isoisä..mun mielest!
Täs vanhoja muisteloita ,mut hiton hyvällä maulla rakennetun näköine suikka,onneks päätyi takaisin kotio!!!hiano juttu heguli,piräs ny muru kotona:)
Edittii muosteloist...
Vakava asia..
Lasse tulee mun luo näennäisen vakavana..karppa..mis tääl on painepesuri..ajattelin itse mielessäni et sääkertti miäs,auto pitää pestä viimese pääl tällase jälkii.... ....tos on toi halli,sen vasemmal kulmal on vermeet.... ...jep thanks,tarvii käydä pesee perse tän reissu jäljilt:d:d:d vittu..näit on jääny kaipaamaa...hurtii huumorii,jne..menny jotenn nii vakavaksi kaik...tie sit...
Lassen on vain kuitattava kaikki tää tapahtuneeks,historiaa ku täs tapaukses voi kukaa muuttaa:))hienoi hetkii..
Edittii taas toisen perää...
Pasihan soli Lassen kuskina siin kohdi.,piti käydä naamakirjast hakee nimi..tällaast tää elämä on:/
Hieno peli ja varmasti mieltä ylenti saada takaisin :)
Nämä on näitä terapialeluja, eli stressinpoistajia. Pieni puuhastelu tallissa auton kimpussa tekee ihmeitä. Ja jos on huono päivä eikä mikään suju, potkasee autoa oikein kunnolla niin sepäs vasta helpottaa :cool:
Tänään vaihdoin pari kattovaloa ja laitoin loput sähkövedot kuntoon, nyt palaa kaikki valot ja käyttökatkaisimet on myös tikissä. Seuraavaksi laaja perushuolto ja lukko takasin paikalleen niin pääsee koeajolle.
Tänään huomasin jotta iskarit ovat entiset, tarvii nekin uusia.
Hieno peli ja varmasti mieltä ylenti saada takaisin :)
Samaa mieltäX2
Noita turvakaaria on tullut mietiskeltyä ja nyt on aika toteuttaa vanha haave ulkopuolisista kaarista. Salon suunnalta eli hyvin liki löytyi valmiit kaaret ja jos vaan aikataulut nappaa niin kesän aikana olisi tarkoitus ne saada maalautettua ja asennettua paikoilleen.
Eilen vaihdettu moottoriöljy + suodatin, etuperän ja vaihteiston öljyt. Jälkimmäinen oli todella kirkasta mutta etuperässä oli aavistus vettä öljyn seassa. Pakoputkea tuli kanssa vähän korjailtua, oli muutama klemmari rikki ja sitä kautta koko putkisto notkollaan. Etupään jalkatiloista hioin ruosteet pois, vedin sinkit alle ja nyt siellä on kuivumassa kotelosuojamassa. Kunhan se kuivuu niin kulutusta kestävä maali pintaan suojaksi.
Invertteri, kartanlukuvalo ja virtapistokkeet paikoilleen + sähköjen kytkentä. Kaikki muuten OK mutta invertteri päästi sisältään voimasavut. Lienee entinen, tarvii hankkia uusi vähän tehokkaampi malli.
Tuli käytyä Suzuki-miesten taivaassa ja tollanen tarttui mukaan :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=177551
Varmaan syksyllä ehtii tuota alkaa sovittelemaan auton päälle, tuossa on pikkuisen hitsaamista ja muokkaamista. Samaten pitää miettiä ottaako tuon kuvassa olevan telineen käyttöön vai saisiko auton katolla nyt olevan jotenkin älykkäästi noihin kaariin kiinni.
Hassu illuusio tuossa kuvassa, kun piti oikein hetken tuijottaa että mitenköhän nuo putket oikein menee, kun näytti että pääkaaressa on tuollainen suora vaakaputki, ja samaten takakaaren yläosassa.:D
Hassu illuusio tuossa kuvassa, kun piti oikein hetken tuijottaa että mitenköhän nuo putket oikein menee, kun näytti että pääkaaressa on tuollainen suora vaakaputki, ja samaten takakaaren yläosassa.:D
Kiitos palex.Nyt sytytti:D.
Hetken kans koitin hahmottaa luurin ruudulta että mitä helvettiä miten ihmeessä noi oikein istuu ja lopulta pääsin läppärin ruudulta kattoo niin selkishän se. Olikin näköjään palex ehtinyt ratkaista dilemman sillä väliä :D
Katos joo, kuvakulma on sattunut aika soppelisti :cool: Käsitinkö eilen oikein jotta nämä olis aikojen alussa olleet Pajaresin Samuraissa ?
artsi777
21.06.2015, 06:51
Katos joo, kuvakulma on sattunut aika soppelisti :cool: Käsitinkö eilen oikein jotta nämä olis aikojen alussa olleet Pajaresin Samuraissa ?
Juu sen niskassa ne oli silloin kun auto mulle tuli. Se oli silloin mattamusta paholainen, otin kaaret vex kun maalasin ja jäi laittamatta takaisin :) Pajares on sittemmin tehnyt itse uudet kaaret suizan suojaksi.
Kannattaa varmaan hyödyntää juu toi sun katolla jo oleva teline, sen saa varmasti näppärästi istutettua kaariin kiinni. Ja sitten vielä tosta karjapuskurista vetää putket tohon etumaiseen kaareen ni pysyy lokasuojatkin suojassa
Eilen tähän tuli ostettua uusi Lock Right (malli 1520) takaperään. Auton mukana tulleen lukon keskipaloista toinen on pikkuisen kulunut, tarvii tutkia uskaltaako sen silti asentaa etuperään vai saisiko jostain hankittua pelkästään ne keskipalat. Nyt on kuitenkin tärkeintä saada takaperä äkkiä kasaan ja auto liikkeelle & katsastukseen, syksyllä on tarkoitus pitää viikko lomaa ja laittaa kaaret kuntoon. Eilen mittailin, niin vanhojen sisäpuolisten kaarien osista saa justiinsa tarvittavat lisäpalat noihin uusiin.
Uusi Lock Right tuli parissa viikossa rapakon takaa mutta asennus ei mennyt ihan putkeen. Auton alla olevassa perässä on pikkurattaissa ja muuallakin niin pahoja vaurioita, että tarvii hankkia parempikuntoisia osia ennen lukon asennusta. Mökillä on yksi varaperä, tarvii viikonloppuna katsoa missä kunnossa se on.
Laittaa perän rattaat vastaan oikein kunnolla. Varaperä oli vingutettu oikein antaumuksella paskaksi, rattaat siniset ja rapeampia kuin taffel chipsit :D Eli hakusessa on kelvolliset pikkurattaat persiiseen.....
dynamics1
10.08.2015, 16:26
rattaat lähtee aamulla...
Tämä palsta toimii ajatusta nopeammin, kiitosta vaan !
Vihdoinkin saatiin lukko survottua perään asiallisesti. Viimeisin probleema tuli noista poskirattaista, niitä kun on kahta mallia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=180920
Alkuperäisessä perässä oli noi vasemman puoleiset korkeat rattaat, ja niiden kanssa lukko ei ilman väkivaltaa mene paikallensa. Seurauksena on ollut niiden lukon mukana tulevien "aluslevyjen" voimakas kuluminen ja mitä ilmeisimmin lukko on aina kiinni. Sitten vastaan tuli tollasia koneistettuja matalampia rattaita, jotka sopivat sellaisenaan lukon kanssa perään. Lopulta kun löydettiin kunnolliset poskirattaat niin ne oli tuota (alkuperäistä?) korkeata mallia ja niistä koneistutettiin siivu pois ja hyvät tuli.
Tänään illalla lukko takaisin paikoilleen ja auto ajoon & katsastukseen.
Perä meni paikoilleen ongelmitta ja ei muuta kun koeajolle. Hyvin toimi pirssi kunnes moottori alkoi käydä huonosti ja lopulta sammui parin korttelin päähän kotipihasta :( Aikani starttailin niin sain auton aina hetkeksi käymään ja siten lähemmäs kotia. Loppumatkan tulin pelkällä startilla kun hyyty moottori kokonaan. Loppu into tältä päivältä selvittää missä vika mutta polttoainepuolelle viittaisi oireet. Huomenna jatketaan tutkimista....
Nivaar-6
01.09.2015, 21:33
Spartan lukossa ainakin noi aluslevyt käsketään jättää pois kokonaan (näkyy kuvassa rattaiden välistä). Itekkin jätin aluksi paikalleen ja olipahan tiukka paketti ;)
Pistää vastaan oikein kunnolla. Auto lähti tallista käyntiin laakista, kävi siellä vartin eikä mitään ongelmia. Ajelin lähimmälle huoltoasemalle, odottelin vuoroani tovin, tankkasin ja jatkoin matkaa. Ja ilman ennakkovaroitusta auto alkaa nykimään, booooooaaaaa ja sammuu. Kikkailemalla se lähtee käyntiin mutta ei kestä kuormaa lainkaan, kierroksiakin ottaa nihkeästi.
Lopulta hinaus Discolla takasin kotipihalle. Jotenkin oireet viittaa puolaan, aikanaan oli samanlainen vika. Eli lämmetessään ei anna kunnolla kipinää. Hihausoperaation jälkeen pihassa taasen lähti käyntiin laakista ja toimi normisti.
Eli ostetan nopeasti Espoon suunnalta toimiva pikkulohkon puola :D
Uusi puola asennettu ja johan taas toimii pikkulohko kuten pitääkin. Illalla katsastuksessa tuli korjauskehotus oikean etupyörän laakerista, on selkeä välys. Samaten ajovalojen suuntaus on vinossa ja varoituskolmio puuttuu. Mutta leima kuitenkin tuli ja pääsee huomenna tien päälle.
Kaarien asennus pääsi vihdoin käyntiin. Vanhat kaaret ovat olleet toisen Suzukin päällä, safariteline on omasta autosta ja vähän uutta putkea.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181174
Auto halliin ja kaaret nosturilla päälle, ei oikein istuneet. Tämä projekti osoitti, että putkien taivutus ainakin näin amatöörille on vaiketa ja ottaa ainansa. Mutta sinänsä hyvä aihio, siitä oli hyvä rakentaa. Aloitettiin takakaaren muokkauksesta. Osien irrottaminen oli helppoa, koska hitsaukset oli tehty vain ulkopuolelta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181175
Kaarista tulee irrotettavat. Jokaisen tolpan alle tehtiin tollanen tappi, johon tolppa kiinnitetään pulttiliitoksella. Takapuskuria piti levittää vajaa 10 senttiä puoleltaan. Pikkusen tulee noi kulmat ulos mutta näillä mennään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181164
Tuossa takakaari alkaa olemaan kohdillaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181166
Etulokasuojien suojarauta tulee vanhaan puskuriin kiinni pultilla (joka kuvasta puuttuu). Muutenkin vielä viimeistelemätön toi lattarauta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181169
Takapään kehikko alkaa olemaan kunnossa, samoin muokattu etukaari odottelee alapään kiinnityspaikkoja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181165
Takapäähän tehtiin muutama jäykiste liitoksiin. Ja kyllä, monen mielestä vinotuki on väärin päin mutta toimii noin yhtä hyvin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181167
Vanha safariteline ei sopinut kaarien päälle, olisi tullut tosi mölön näköinen. Niinpä siitä otettiin vain valojen kiinnikkeet turvakaariin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181171
Siinä lopputulos. Vanhoista kaarista puuttui toi ikkunan yläpuolinen vaakaputki kuin myös katolta etuosan vinotuki. Käytössä ei ollut taivutuskonetta, vaan putket piti taivuttaa perinteisesti isolla rautakangella ja runsaalla voimalla. Pikkusen oli haastavaa mutta saatiin rauta tottelemaan kohtuullisen hyvin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181172
Kun kehikko oli valmis, nostettiin se pois auton päältä ja hitsattiin osat takapuolelta. Hitsauksen jälkeen nostettiin kehikko takaisin paikoilleen, pelättiin hitsauksen vetelevän kehikon niin vinoksi, ettei enää mene paikoilleen. Pelko oli turha, meni paikoilleen ilman väkivaltaa.
Siinä lopputulos matkalla hiekkapuhallukseen ja maalaukseen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181173
Kehikon paluuta odotellessa viriteltiin kaarien kiinnikkeiden väliin helmaputket. Nämä piti jo aikanaan tehdä helmapalkkeihin mutta ovat jääneet tekemättä, vastahan tässä 10 vuotta sujahti :D
Laitettiin tolleen ihan kiinni helmapalkkiin, tiedä onko noin hyvä mutta olkoot. Kuvissa vasta eka pohjamaali niskassa, illalla toinen kerros ja huomenna pintaa päälle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181410
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181408
Hassun näköinen tuo a-pilarin kaari kun tehty noin nurinperin :)
Vähän koominen se on mutta ei jaksettu alkaa muuttamaan, kun tuossa aihiossa oli noin päin tehty.
Takapakkia tuli siinä mielessä, että etupäässä ei ollut pyörän laakeri löysällä vaan on kingpinnin laakerit entiset. Tilasin swivelin korjaussarjan molemmille puolille, tuleepahan kaikki hilut samalla uusittua.
Tommonen siitä nyt tuli, omaa silmää miellyttää ja se lienee pääasia. Maalaukset on vielä vähän kesken.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181543
Snorkkelikin mahtui juuri ja juuri vanhasta reiästä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181544
Keulaputken kiinnityspultti vielä tässä vaiheessa puuttuu. Muissakin kiinnityspisteissä on vasta M8 pultit kun ei ollut käsillä M10 pultteja, vaihdetaan kun keritään. Toi keulaputki olisi ehkä pitänyt laittaa tosta vilkun yläpuolelta ja kiinnittää karjaraudan yläputkeen mutta hifistelyt sikseen. Toisaalta on noin tukevampi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181545
Takapäässä on uusi Lock-Right ja sen toiminnan kanssa on ollut ongelmia, paukuttaa ihan suoraan ajettaessakin. Lukko otettiin irti ja tutkittiin mutta kaikki on perässä kunnossa. Vika paikallistettiin taka-akseliin, joka on vahvikkeista huolimatta taipunut kahdessa suunnassa mutkalle.
Tuumasta toimeen, auto pukille ja pillillä lämpöä alapintaan. Koko ajan mittailtiin miten akseli muuttaa muotoaan ja usean lämmityskerran jälkeen oltiin tyytyväisiä tulokseen. Ihan suoraksi ei tullut mutta riittävän suora kuitenkin, koska ajossa lukko toimii täydellisesti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181828
Akseli oli nytkahtanut ihan perän vierestä, jotenka samalla viriteltiin pikkusen lisätukea siihen kohtaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181829
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=181830
Illalla pintamaali niskaan ja se on siinä.
Eilen tällä päästiin jo lähelle metsää :D Ajelin 40 kilsaa ajopaikalle ja moottori toimi ihan OK, pikkusen tehottomuutta oli ilmassa mutta toisaalta tiedossa oli, että sytytys ei ole kohdillaan ja seos on varmuuden vuoksi ihan liian rikkaalla. Pelipaikalla tankkasin auton ja sain kuningasajatuksen, laitetaan tankkiin samalla pikkusen tenttua niin mahdollinen kondenssivesi poistuu. En tiedä alkoiko sieltä tankista tulla vetta vaiko jotain mömmöjä mutta auto alkoi piiputtamaan oikein kunnolla. Päätin jättää ajot väliin ja lähdin linkuttamaan himaan. Loppumatkasta oli pakko soittaa emäntä hinaamaan kun ei suostunut suikka enää käymään lainkaan.
Auto tallille, kaasari auki ja osat putsaukseen. Ei siellä mitään kovin erikoista ollut, vähän mujua mutta kaiketi riittävästi. Kaasari kasaan ja auto toimii paremmin kuin aamusta. Samalla muistui jälleen kerran mieleen, että tässä ei ole minkäänlaista polttoaineensuodatinta, tarvii hankkia.
Takaperän panssari ja peruutusvalot tuli eilen asennettua. Loppuviikosta etuakselin remppa ja lauantaina uusintakatsastus.
Katsastuksen jälkeen työlistalla sytytyksen ja seoksen säätö, venttiilivälysten tarkastus & kopan tiivisteen vaihto, pakoputken uusiminen vähän jykevällä putkella. Sitten aletaan miettimään miten virranjakaja siirretään verkkopainoksi, eli joku suorasytkä olisi kiva. Eikä ruiskukaan olisi paha. Viime yönä in my dreams asensin suikkaan turbon, jihaa.
Etupäähän laitettiin samalla uutta koko setti; kummatkin laakerit, tiivisteet ja kuningaspultit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=182487
Purku on näissä helppoa, tuossa jo vähän uutta osaa hollilla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=182488
Kasaus päinvastaisessa järestyksessä ja homma on paketissa. Noiden pallon tiivisteiden kanssa meinas kädet loppua kesken mutta meni ne sinne jotenkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=182489
Venähti uusintakatsastukseen meno yli kuukaudella niin piti katsastaa kokonaan alusta ja tänään tuli leima huomautuksitta. Pakko kehua Salon K1-katsastusta, asiallista palvelua ja ammattitaitoinen katsuri.
Kisat lähestyy, välyksiä voimansiirrosta minimiin.......
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183305
Etukardaani tuli vaihdettua huollettuun, loppui jurina nelivedolla siihen. Samalla meni jakolaatikon öljyt vaihtoon ja oli aikakin, tuli melkoista kuraa ulos laatikosta. Katkojan kärjet vaihdettiin ja sytkä säädettiin niin löytyi kadoksissa ollut veto. Sitten piti saada lapio pois takatilasta niin sille tuli kiinnikkeet katolle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183467
Kattovalot myös tuli kytkettyä toimimaan, saas nähdä miten kestävät ilman suojia.
Sitten koeajolle ja kaikki pelaa upeasti !
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183466
Ja kyllä, koolla on merkitystä :D
Päämekaanikko on kuluneen viikon aikana vaihtanut laturin laakerit ja korjannut sen kiinnikkeet, vaihtanut moottoriin öljyt ja suodattimen ja ruuvannut uudet tulpat paikoilleen. Nyt on pirssi valmis huomiseen possujahtiin, aamulla viideltä nokka kohti kisapaikkaa.
Jousi poikki neljän rastin jälkeen :D
64938
vellihousu
31.10.2015, 12:38
Ootko töissä espoon pilteeman lähellä? Tullut bongattua tämän näkönen vehje erään firman pihalla.
Ootko töissä espoon pilteeman lähellä? Tullut bongattua tämän näkönen vehje erään firman pihalla.
Aika liki asustelen mutta auto majailee tällä hetkellä Suomusjärvellä, eli joku toinen auto on kyseessä.
Sikasuunnistus meni oikein mukavasti, vaikka tekniikka tällä kertaa pikkuisen petti. Ensin neljän rastin jälkeen vasen etujousi sanoi poksista ja katkesi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183760
Kartturin vimmatun puhelinsoittokieroksen päätteeksi saatiin uusi vakiomallin jousi lainaan, asennus tien poskessa lähiseudulla. Kiitoksia vaan Artsille jousesta !
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183762
Suikassa on siis 3" Calminin korottava setti alla. Pikkuisen ontui toi jousi mutta sillä mentiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183763
Hetken ajelun jälkeen todettiin, että ei tuolla oikein minnekään pääse ja mentiin kisakeskuksen hallille. Purettiin kumpikin jousi ja kasattiin Calminin pakettiin vakiojousen pitkä pätkä. Lopputulos on paljon parempi kuin vakio mutta tarvii hankkia jostain tollanen uusi korottava jousi.
Sitten jatkettiin ajeluja hetki kunnes ohjaus tuntui oudolta ja ehkä tällä on jotain tekemistä asian kanssa. Raidetanko oli tuosta kohdasta pikkuisen taipunut aamulla jousen katkettua, eikä sitten kestänyt kisaa loppuun saakka.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183765
Ei muuta kuin osat irti autosta ja ystävällisen järjestäjän kyydissä (taas) kisakeskukseen korjaamaan palikat. Sillä välin kun allekirjoittanut haki tiimille kahvit niin euroopan paras kartturi & mekaanikko oli jo korjannut raidetangon.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183766
Aamun jousiepisodin jälkeen juututtiin yhteen syvään ojaan ja otettiin vinssi käyttöön. Se kyllä toimii normaalisti mutta tehoista on about puolet hukassa. Saatiin auto kikkailemalla pois ojasta mutta vinssin tehottomuus vaikutti koko loppupäivän reitinvalintoihin. Eli vinssausta vaativiin paikkoihin ei uskaltanut mennä lainkaan. Tänään purettiin vinssi ja syy tehottomuudelle selvisi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183767
Noin kymmenen vuotta kyseinen kiinanvirveli on toiminut lähes ongelmitta mutta nyt on aika vaihtaa koko masiina uuteen.
Mutta aina välillä päästiin ajamaankin :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183759
Mukava reissu, toivottavasti ensi vuonna päästään uudestaan koittamaan tiimin kestävyyttä. Illalla kotona väsyneenä ja onnellisena.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=183764
Uusi vinssi löytyi Jyväskylästä, kiitosta Cros4wd:n äijille pikatoimituksesta. Allekirjoittaneelle ihan uusi tuttavuus mutta epäilemättä teetetty Kiinassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184053
Tässä oli vakiona ollut vaijeri vaihdettu naruun, mikä tietty on hyvä juttu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184054
Passas samoihin reikiin kuin vanha ABT, eli lienee samat noi kelan päätyosat.
Releboksi asennettiin suojaan nokkapellin alle, leikeltiin se vanha tunkin kiinnike pois ja tilalle tuli vinssin mukana tullut asennuslevy.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184052
Valmis asennus.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184051
Ja vielä vinssi paikoillaan uuden rullakidan kera.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184050
Josko korvais tuon rullakidan (alumiinisella) liukukidalla?
Kävi mielessä mutta mennään tolla toistaiseksi. Tuli testattua niin hyvin vetää mutta aika hidas ja äänekäs toi on. Mutta riittää satunnaiseen safarointiin vallan hyvin.
Raidetangon hätäkorjaus kesti kisan loppuun mutta näemmä oli pikkuisen tanko taipunut vahvikkeen vierestä. Tänään poistettiin tilapäiskorjaus, oikaistiin tanko ja laitettiin vahvikeputki päälle koko matkalle. Hitsaus päistä ja tulppahitseistä matkan varrelta, tuli tukeva.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184060
Uudet etujouset on ostettu mutta niiden toimitus on vasta viikon parin päästä.
Moottorin käynnissä on vieläkin pikkuisen petrattavaa ja oletettavasti isoin syyllinen on virranjakajan väljyys. Sytytyshetki meinaan vaeltelee melkoisesti lampulla tutkittaessa. Mutta osansa alakierrosten vedon nihkeyteen saattaa olla kaasarissakin, oikein kun mietti niin siitä on aika tarkkaan 10 vuotta kun kaasutin tuli perusteellisesti avattua & putsattua ja asennettua korjaussarja sisään. Eipä näille autoille kilsoja tietty paljoa tule mutta ikä tekee tehtävänsä. Eli korjaussarja meni justiinsa tilaukseen, tarvii joulunpyhinä asentaa kaasariin.
Suorasytytystä on tullut kovasti pohdittua, alustavasti tollasta mietin: http://www.autotune.fi/tuote/933/atecu-v3-sytytyksenohjainsarja-4-sylsekventiaalinen-taydellinen
Onko kukaan moisen kanssa puuhastellut ?
Kyseisestä laitteesta ei ole kokemusta mutta sekventaalista sytkää et tarvi, turhia osia tulee vain asennettavaksi.
Hukkakipinä ajaa saman asian.
Map anturin voisi paremminkin laittaa kaveriksi.
Edit: Asian voi tehdä niinkin että tekee jakajasta jäykän ja jättää sen vain, jakamaan kipinää eri sylintereille. Siihen ei väljyys vaikuta, toki jakajan kosteusongelmat ja muut ennakonsäädön ulkopuoliset häiriömahdollisuudet jää.
Se on sitten eri asia kannattaisko laittaa suoraan megasquirt ohjaamaan sytkää niin voisi tarvittaessa laajentaa ruiskuksikkin.
Ruiskua on tullut myös mietittyä mutta ainakin toistaiseksi ollaan menossa vain sytkän uusimisella. Autossa oli aikanaan kiinni KMS:n suorasytkä ja se toimi upeasti kunnostetun vakiokaasarin kanssa. Tietty ruiskun kanssa olis varmaan ollut vielä astetta parempi mutta riitti noinkin.
Eli toi voisi olla parempi:
http://www.autotune.fi/tuote/934/atecu-v3-sytytyksenohjainsarja-4-sylhukkakipina-taydellinen
Asian voi tehdä niinkin että tekee jakajasta jäykän ja jättää sen vain, jakamaan kipinää eri sylintereille. Siihen ei väljyys vaikuta, toki jakajan kosteusongelmat ja muut ennakonsäädön ulkopuoliset häiriömahdollisuudet jää.
Eli poistaisi katkojan kärjet ja laittaisi optisen tai magneettisen anturin tilalle. Tietty helppo ratkaisu mutta eikös virranjakajan akselin väljyys juurikin jäisi haittaamaan sytytyksen ajoitusta ? Toki ennakon säätö kierrosluvun mukaan olisi tarkkaa ohjainboksin kautta.
Joulupukki tuli ennakoitua aikaisemmin, uudet etujouset napsahti matkahuoltoon.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184399
Aika käppyriltä näyttävät mutta kai ne siitä kuorman alla taipuvat muotoonsa. Nämä on siis 3" korottavat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184398
Eli poistaisi katkojan kärjet ja laittaisi optisen tai magneettisen anturin tilalle. Tietty helppo ratkaisu mutta eikös virranjakajan akselin väljyys juurikin jäisi haittaamaan sytytyksen ajoitusta ? Toki ennakon säätö kierrosluvun mukaan olisi tarkkaa ohjainboksin kautta.
Tuo ois varmaan halvin ratkaisu, itse tarkoitin sen niin että ennakonsäätö jumiin(en muista enää mutta kai siellä painot on säätämässä kierrosten mukaan, alipainetta ei tainnut olla?) ja ulkoisella ohjainlaitteella ajoituksen säätö, triggeri kampuralla.
Eli jakaja vain jakaa, siinä ei pienet välykset haittaa kunhan pyörii suurinpiirtein oikeessa tahdissa :)
Pelkkä kärjetön sytytyskin parantanee tilannetta kun välys ei vaikuta ihan niin selvästi verrattuna siihen että kärkiväli heittelee jne. Kärjellisessä nokka on loiva joten etäisyys vaikuttaa ajoitukseen, kärjettömässä ajoitushetki tulee reunasta/kulmasta/hampaasta joten ei ole niin herkkä akselin etäisyyden vaihtelulle.
Mutta että tiivistettynä; jos aivolaatikolla alkaa ennakkoa ohjaamaan kampitriggerillä niin jakaja romukuormaan ja tekee hukkakipinällä, jos haluaa kärjellisen pahimmista puolista eroon niin normi kärjetön sisään.
Näperrettävää joulunpyhiksi.......
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184653
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184652
Ja tämäkin tuli ostettua eBay:n ihmeellisestä maailmasta.
Pistäppä kuvia kun nuo Raptorin etujouset alla, että minkä verran korottaa ja mitenhän tuo jäykkyys kun ovat 4 lehtiset. Itse ostin palstan kautta samanmerkkisiset takajouset, jotka jossain vaiheessa talvea tulee alle.
Tulevana lauantaina olis tarkotus laittaa noi alle. Myyjän mukaan pitäisi olla vastaavat kuin Calminin pakat mutta saas nähdä, aika tuhdeilta noi näyttää.
Eipäs saanutkaan jousia vaihdettua kun meni päivä pressuhallin kanssa puuhastelussa. Ensin kaadettiin vähän puita, kaivurilla tasoiteltiin mestaa ja vähän sepeliä/kivimoskulaa pohjalle. Vanhat lyhtypylväät tuli pitkien sivujen alle ja hallin tolpat kiinnitettiin niihin, luulisi pysyvän hökötyksen maassa kiinni tuulella. Tuossa paikan hahmottelua.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=185336
Aika pätevän oloinen tuo tukikehikko, tämä siis on Tokmannin 199 euron laatupeli.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=185337
Siinä valmiina ilman etuovea. Tuo pressu on tämän heikoin lenkki mutta katotaan kuinka kauan se kestää.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=185338
Talli on aika pieni mutta niin on suikkakin, hyvin mahtuu sisälle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=185339
Vielä ympäristön siistiminen ja vähän kivituhkaa maahan niin hyvä tulee. Niin ja näissä kuvissa hallin tolpat on alapäistään vaan tilapäisesti kiinni lyhtypylväissä, unohtus täkkipultit kotiin.....
Kaasutin tuli purettua ja putsattua sekä tietty vaihdettua uudet osat korjaussarjasta sisään. Samalla tuli herkisteltyä kaasuvivusto ja kiihdytyspumpun vivut, varsinkin jälkimmäisessä oli sanomista. On se vaan pieni ja simppeli toi pikkulohkon kaasari, melkein kuin moposta olisi :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=186143
Järkevä, kevyt, simppeli ja toimiva on suzuki ja helppo huoltaa.
410 jos aikoisi kehittää, niin kaikki lisä kevennys olisi hyväksi. Ehkä avomalli ja kaikki mahdollinen ylim. paino pois.
Tämä ajatus vaan vahvistuu, kun on raskaita tojotia ja jeeppejä irrotellut maastossa.......
Kunnostettu kaasari kiinni autoon ja samalla uudet laadukkaat tulpanjohdot peliin, ja johan toimii moottori kuin unelma. Tyhjäkäyntiä käy tasasesti kuin kissa kehräisi ja vedätettäessä vastaa kaasuun viipymättä. Eli tuli takasin muutama kadoksissa ollut hevosvoima. Seos pitää vielä tarkistaa ettei vaan käy laihalla.
Joko Raptorin jouset alla? Kuvat ja kokemukset niistä kiinnostais.
Joko Raptorin jouset alla? Kuvat ja kokemukset niistä kiinnostais.
Piti tänään laittaa alle mutta taas kerran tuli muita hommia niin jäi tekemättä. Josko tässä joulunpyhinä sais luvan poistua tallille......
Tuli aamulla asenneltua Raptorit alle. Tuossa alkuperäinen 3" korottava Calmini ja uusi saman korottava Raptor vierekkäin. Calmini on näemmä ottanut vähän siipeensä, taisi olla possusuunnistus oletettua rankempi reissu :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=186422
Takapäähän jätin alkuperäiset Calminin kumipuslat, olivat loistavassa kunnossa ja ne joustaa tosi hyvin. Etupäähän laitoin jotkut Land Roverin alustan puslat. Näyttävät kovilta mutta oikeesti ne on aika vetelät eli joustavat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=186423
Ja sitten ojaan testaamaan, hyvin joustaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=186421
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=186420
Ajettaessa ei huomaa eroa vanhoihin jousiin, auton ryhti tosin tuli kuntoon kun vasen etujousihan oli sellanen "viritelmä". Muutenkin ero entiseen on aika pieni, eli hyvät jouset noi tuntuu olevan.
Jousenpäät tainnut tökkiä,Kun on tollein Katkennut/taipunut.
Onks edessä riipun takana mitään stopparia?
Mentiin yhden ryteikön yli aika hapella ja etupää nappas pahasti kiinni ojanpenkkaan, toinen jousi katkes ja näemmä toinen vääntys tolleen. Mitään rajottimia ei riipuille ole. Jälkiviisaana oli liikaa vauhtia, hiljaa hiipien olis selvitty ilman vahinkoja.
Niin ja toinen etuiskari on ihan hengetön, seuraavaksi ne vaihtoon. Takana tuntuu olevan vielä kunnossa.
Talvi tuli mutta halpismallin katos näyttää selvinneen ainakin noin 20 cm pakkaslumesta vaurioitta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=187311
Piti jo kesällä asennella köydet tuohon kattoon lisätueksi mutta unohtui tietty, tuli sitten pakkasessa kädet kohmeessa ne viriteltyä. Tukee huomattavasti tuota lapetta, vaikkei äkkiseltään uskoisi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=187310
Iskarit tuli irroitettua, niistä on 10 vuodessa lähtenyt osin henki maailmalle. Calminin 3" setin iskareiden mitat: edessä lenkin keskeltä tapin "prikkaan" noin 325 / 505 mm ja takana lenkin keskeltä lenkin keskelle 345 / 500. Noi mitat on kohmeisin käsin pakkasessa mitattuja, eli suunnilleen sinne päin :cool:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=187309
Tarvii etsiä vastaava tuote, josko vaikka löytyisi samanlaiset jostain.
Iskarit tilasin Cros4wd:stä, saman valmistajan tuotteet kuin etujouset eli Raptorin 3" korotukseen passaavat iskarit. Sisään- ja ulosjouston mitat riittää paremmin kuin Calmineissa, eli eipähän ainakaan iskari ole esteenä joustoille.
Sitten tuli asemoitua maastotunkki keulan karjapuskuriin. Tiedä onko tuo hyvä paikka mutta tukevasti se siinä ainakin istuu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=187488
Noi pultit (M10) pitää hepata kannasta kiinni puskuriin, jotta pysyvät paikoillaan ja siten tunkin asettelu on helpompaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=187489
Ennen possusuunnistusta laturi otettiin pöydälle, piti hirmuista vikinää ja siellähän oli laakerit sököt. Toinen saatiin uusittua mutta toinen on pikkusen tuntemattomampi malli, siihen tungettiin vain vaseliinia kun ei ehditty saada uutta ennen kisaa. Nyt laturi alkoi taas kitisemään, niin ostin uuden. Tuollainen traktorin yleismalli :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=187486
Ihan toimiva kapistus, lataa muistaakseni 2750 rpm 70 A, mikä riittää suikassa vallan hyvin. Oliskohan maksimivirta ollut jotain 83 A kun kierrokset on tapissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=187485
Sitten kysymys tietäjille. Vanhassa on tollanen musta johto ja mollukka, pitääkö se siirtää tohon uuteen :confused::confused: Laturi on autossa kiinni vain tuolla 3-napaisella pistokkeella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=187487
häiriönpoistaja.Voi mankka vinkua rundin mukaan jos ei laita...
Nivaar-6
09.02.2016, 20:47
Noi Raptorin 2" korottavat jouset mulla lässähti melko nopeesti ja ilmeisesti tehtaalta sanottiin näin kun tiedusteln myyjältä kestävyyden perään " Euroopassahan monet Samurait ovat rättikatolla joten jousien kantavuus ei ole mitoitettu kovalle katolle + vähäisellekkään lisäkuormalle " Eli ei kestä unpikoria ja puhumattakaan turvakaarellista koria. Myyjän toimesta korjaavia tuomenpiteitä tehdään ja kiitos siitä heille.
Jaahas, katotaan miten etupään käy :D
Tulevana viikonloppuna josko ehtisi laitella autoa kuntoon, eli laturin ja iskareiden asennus.
Laturi meni paikoilleen helpolla, sama malli kuin vanha niin oli bolt on. Autossa on aina ollut sellainen ominaisuus, että moottorin kun käynnistää niin laturin merkkivalo jää palamaan ja laturi ei lataa. Kun käyttää kierrokset jossain 3500 rpm niin merkkivalo sammuu ja lataus alkaa. Tätä pikkuisen tuli tutkittua ja kun lisättiin laturin merkkivalojohtoon vastusta, aleni tarvittava kierrosmäärä. Kunhan kerkiää niin pitää asentaa siihen piuhaan pieni vastus niin josko sitten toimisi lataus oikein.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=188311
Ilmankos vanhat iskarit oli osin kuolleita. Toinen etuiskari pääsee näemmä maksimijoustoissa ottamaan kiinni joustonrajottimen "alennuspalikkaan". Ihme juttu, ilmiö tapahtuu vain vasemmalla puolella. Uusi iskari asemoitiin pikkusen vinoon, niin moinen ei toistu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=188308
Tässä uudet iskarit. Noi suojakumit on totaalisen surkeat, pari hajosi jo asennettaessa. Toiset kaksi sinne jäi mutta eivät varmasti kestä ekaa metsäreissua pidempää.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=188309
Ja vielä lähikuva tyyppikoodeista, takaiskari oikealla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=188313
Ja sitten historian siipien havinaa. Autoon aikanaan asensin juuri samanlaisen venekäyttöön tehdyn navigaattorin mutta se oli häipynyt ohjaamosta muiden omistajien aikana. Sattumalta oli palstalla tollanen myynnissä niin pitihän se ostaa. Laite vieläpä toimii, tarkkuus tietty on vähän sitä sun tätä. Mutta pitää oikeesti testata kuinka tarkka tuo on todellisissa olosuhteissa metässä. Paikanninmokkula on autossa nokkapellin takaosassa tuulilasin tyvessä ja se kannattaa vaihtaa uuteen. Tekniikka on varmaan kymmenessä vuodessa kehittynyt jonkin verran.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=188312
Ja lopuksi koeajolle, tuli taas todettua Boggereiden loistavat talviominaisuudet :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=188310
Eilinen päivä meni safarin merkeissä, ajettiin Lohjalla PoisTieltä.comin mestoilla. Boggerit piti yllättävän hyvin vaikka reitit oli aika jäisiä ja luntakin oli riittävästi. Vaati tietty kunnolla kierroksia ja isoa vaihdetta. Uutta vinssiä testattiin parissa nousussa ja toimii ihan OK mutta on kyllä todella hidas peli. Eipä tässä elämässä silleen kiire ole minnekään mutta voishan se pikkusen sähäkämpikin olla. Niin ja narua kelalla on vain 20 m eli pikkusen naftisti.
Alusta toimi hienosti, huomasi selkesti että nyt iskunvaimennus toimii kuten sen pitääkin. Renkaista oli yksi aamusta tyhjä mutta täytön jälkeen se piti paineet koko päivän ajan. Kesken ajojen toinen takarengas tyhjeni ja se korjattiin lennosta paikkapullolla. Pitää ottaa kaikki renkaat pois vanteilta ja laittaa suosiolla sisärenkaat, alkaa olemaan jatkuvasti joku kumi tyhjä.
Sitten huonompi juttu, kone kuluttaa öljyä ja savuttaa reippaasti kun polkasee kaasua. Moottori on kyllä ihan pirteä ja tehot tuntuu olevan tallessa eli veikkaus on venttiilikoneiston vika. Tarvii purkaa yläkerta kunhan kerkiää ja tutkia mitä löytyy.
Kaitsu67
13.03.2016, 09:09
Ja sitten historian siipien havinaa. Autoon aikanaan asensin juuri samanlaisen venekäyttöön tehdyn navigaattorin mutta se oli häipynyt ohjaamosta muiden omistajien aikana. Sattumalta oli palstalla tollanen myynnissä niin pitihän se ostaa. Laite vieläpä toimii, tarkkuus tietty on vähän sitä sun tätä. Mutta pitää oikeesti testata kuinka tarkka tuo on todellisissa olosuhteissa metässä. Paikanninmokkula on autossa nokkapellin takaosassa tuulilasin tyvessä ja se kannattaa vaihtaa uuteen. Tekniikka on varmaan kymmenessä vuodessa kehittynyt jonkin verran.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=188312
[/IMG]
Vaihda toi MOB (Man Over Board) teksti vielä MOV:ksi (Man Over Vehicle) :p
Tohonhan pitäis laittaa viereen vielä saman aikakauden kalakaiku :D
Kun vesiylityksissä voi sitten katella pohjaa ja jos vaikka kantsii jäädä hetkeks pilkille :D :D :D
Hyviä ideoita Kaitsulla !
Tulihan tuosta navigaattorista eilen pikkuisen palautetta, moni kysyi olenko pilkille menossa :D
laitetaan muutama kuvatus eilisestä näytille, vaikka ei noissa oikein mitään tapahdu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=189577
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=189576
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=189575
Ja vielä lyhyt video:
https://youtu.be/RxEEJLHoyZA
Liimaa noi renkaat vanteelle, voi ajella nollapaineill eikä lupsahda pois.
Liimaa noi renkaat vanteelle, voi ajella nollapaineill eikä lupsahda pois.
Lukkovanteet on ostoslistalla mutta ei ole saanut aikaiseksi. Millä liimalla noita voisi liimailla ?
Lukkovanteet on ostoslistalla mutta ei ole saanut aikaiseksi. Millä liimalla noita voisi liimailla ?
Miseliinillä on joku oikein tähän tarkoitettu liima, saatavuus on ilmeisesti haastavaa? Meillä on liimattu ihan Dinitrol 410uv:llä ja hyvin toimii yli 2 tonnia painavan jeepin alla eli varmaan liimausteho on riittävä suzukiin:D
Sadepäivän kunniaksi tuli suikan katokseen laitettua 15 metriä aitoa Kiinalaista LED-nauhaa. Aika kivasti antaa yleisvaloa pimeyteen, vaikkei noi mitkään työvalot silleen olekaan.
Uusi kunnostettu litranen moottori on hankittu, sen vaihto odottelee kesää ja lomia......
Ajelin aamusta safarille niin paukahti jakohihna poikki :cool: Jäi sitten ajot väliin ja taisi alkaa koneen lisälaitteiden purku moottorin vaihtoa varten.....
Kekkeruusi
09.05.2016, 19:40
Menikö vanhuuttaan vai oliko kotelon sisään päässyt jotain mikä sinne ei kuulu ?
artsi777
09.05.2016, 20:23
Veikkaus, nokka-akseli leikkas kiinni? :(
Purkasin kiluja pois ja ihan siistiltä näytti se kotelo. Hihna on käsittääkseni vuosimallia 2006 eli olihan sillä jo ikää, tosin ajokilometrejä ei ole kauheasti takana. Nokka-akseli ainakin pyöri hienosti, tarkemmin en ehtinyt tutkailla. Mulla oli mökillä uusi hihna mutta siinä olikin 4 hammasta liikaa, niin jäi homma vähän kesken :confused:
Kirjataan ylös jos jotakuta auttaa: vuosimalliin 1983 saakka jakohihnassa on 84 hammasta ja 1984 eteenpäin 88 hammasta. Ja kyse siis pikkulohkosta.
Hihna vaihdettu ja taas pelaa kone kuin unelma. Itse asiassa toimii paremmin kuin vanhalla hihnalla, olisko ollut se katkennut yhden hampaan väärässä jaossa ? Nyt meinaan tyhjäkäynti on tosi tasasta ja vastaa kaasuun viipymättä, eikä paukuta yhtään pakoputkeen. Pitää vielä sytytys kattoa kohdilleen, perstuntumalla sanosin että on paljon aikasella.
Oikein kun muistelee niin lienee se hihna vaihdettu aikaisempien omistajien taholta, se hihnan kiristäjä on minusta erilainen kuin mitä silloin aikanaan sinne laitoin.
Niin ja tulipas taas huomattua, että Bilteman bensaletku on persiistä, hapertuu ihan silmissä. Viime kesänä asensin uusia letkuja ja nyt on jo mutkakohdat ihan lohkeilleet. Tarvii ostaa kunnon letkua ja vaihtaa kaikki Biltsun letkut pois.
vellihousu
21.05.2016, 18:20
Jep mulla sama. Muuten ihan hyvää bensaletkua, mut ei kestä bensaa.
Mistäs sais parempaa?
Joku kehui IKH:n letkuja kohtuu laadukkaiksi. Voisi kokeilla, tuskin ne Biltsun letkuja huonompia on.
Itellä taas huonoja kokemuksia ikh letkuista. Kestivät melkee 2 vuotta ni rupes pykimään ja vuotamaan sieltä täältä.
Viime syksynäki laitoin yhteen projektiin ku oli jääny pätkä varastoon uutta, mutta pari vuotta ollutta. Oli valmiiksi puhki ja pykiny.
Näissä tais lukea ILO OIL/PETROL. Aivan täyttä sitä ittiään.
Hajin sitte hiflexiltä oikeat letkut on muute iha eri pehmiät eikä oo kovonnu tahi pykiny kahessa vuojesa yhtään. IKH:n letkut ku rautakankia.
Itse laitoin juuri projektiin ikh-kaupasta ostetut letkut.
Paksumpi oli Hydroscandin ja ohuempi Rapron tekemää. Saapa nähä onko letkut hapertuneet ennenku pääsee edes koeponnistaan pensalla, jos tuon kans toiset 7 vuotta turaa... :o
Ite ostellu letkua samasta varaosaliikkeestä josta tulee haettua kaikki osat. Luulis olevan kohtuu laadukasta ja halpaaki on :D
- pikkulohkosta, 1000cc, siis ei vahingoitu yläkerta, jos hihna katkeaa ?
- pikkulohkosta, 1000cc, siis ei vahingoitu yläkerta, jos hihna katkeaa ?
Ei vahingoitu, venttiilit ei yllä mäntiin saakka.
Suikka on edelleen hengissä, lähinnä sillä on hihnan vaihdon jälkeen vain ajettu. Eilen ruuvasin kiinni LA-puhelimen, piti ostaa kun kirppikseltä sai rekkamiehen vanhan vehkeen halvalla. Antenni vielä puuttuu....
Hyvässä kunnossa oleva voimanpesä odottelemassa pääsyä tositoimiin. Kunhan lomat parin viikon päästä alkaa niin pääsee asentelemaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=194561
Moottorin virittäminen on helppoa: Toro Rosson punaista pintaan ja tehot kasvaa vähintään 20 pinnaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=194620
Tuohon väliin pitäisi saada mahtumaan jonkinlainen pieni ilmanputsari, sinistä letkua on näkösällä joku 20 cm. Onko olemassa sellasia pyöreitä "pönttöjä", joissa olisi tulo & lähtö päässä ?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=176568
Moottorin vaihto tuli ajankohtaiseksi, alotellaan vanhan purulla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=195210
Vanha pois, pikkusen on alkanut valuttamaan öljyä ulospäin. Tuossa näkyy kyläsepän tekemä laturin teline, johon aikanaan lisättiin moottorin pyöriminopeusanturia varten lisätuki. Teline siirrettiin uuteen moottoriin ja modattiin samalla, laturi kun oli aika pahasti vinossa linjastaan. Modauksen jälkeen hihna kulkee nätisti ilman ääntelehtimistä. Unohtu kuvata mutta vanhan moottorin toinen pakoputken alkupää oli komean valkoinen ja toinen totaalisen musta ja karstainen. Öljyähän se vanha kulutti paljon, eli silleen odotettu havainto.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=195213
Kytkinkoppakin oli aavistuksen likainen. Moottorin vaihdon yhteydessä laitettiin uusi kytkinsetti paikoilleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=195211
Siellä se lepää, apulaitteiden asennukset menossa. On se vaan helppoa suikan kanssa touhuta, kaikki on pientä & kevyttä ja tilaa on pääosin hyvin. Eniten tuskaa aiheutti ohjaustehostimen teline, loppuu tila kesken mutta siitäkin selvittiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=195212
Kone lähti laakista käyntiin ja pelittää hyvin. Vähän jäi vielä hienosäätöä tekemättä. Uudet tulpat ostin valmiiksi mutta Moponetin kesäpoika olikin antanut väärät, unohtui kaupassa tarkistaa. Uudet moottoriöljyt meni tietty koneeseen mutta suodatinta ei varastossa ollutkaan, tarvii niitä hankkia. Sytkä pitää tarkistaa ja samalla uusia katkojan kärjet, katsastuksessa ensi viikolla saa seoksen säädettyä kohdilleen. Mutta jo nyt on auton liikkumisessa ihan toinen meininki kun vanhan kanssa, onnistunut operaatio siis.
Posti toi suoraan Kiinasta kaikkien teinipoikien märän päiväunen, tollasen hienon punasella kuvulla varustetun tuning ilmanputsarin. Halvalla kun sai niin pakkohan se oli ostaa. Ajattelin jos tuosta saisi kohtuu vaivalla kikkailtua konetilaan vesitiiviin ilmansuodattimen snorkkelin putkeen. Snorkkelin päähän tota ei kehtaa laittaa :D
Edit: kävin vähän kokeilemassa niin onhan toi aika iso. Tarvii varmaan hankkia skootterin vastaava suodatin :)
Nappasi aamun katsastuksessa hylkäyksen kehiin, oli oikeassa takajarrussa liian vähän tehoja. Tai siis ero oikean ja vasemman jarrun välillä oli liian suuri. Tarvii avata ja putsata, varmaan taas täynnä mutaa ja muuta mukavaa. Ennen katsastukseen lähtöä vaihdoin leimarenkaat alle & kävin pultteja läpi ja yllättävän paljon mutterit tuppaa tärinän takia aukeilemaan. Katsastuksessa huomattiin, että etukardaanin jakiksen pään pulteista kolme oli totaalisen löysällä ja yksi silleen vähän kiinni. Ilmankos menomatkalla oli pikkusen tutinaa autossa :D
Muutoin uusi moottori toimi maantiellä hienosti, potku riittää kahdeksankympin matkavauhtiin kivasti.
Tänään uusintakatsastuksessa tuli leima taas vuodeksi. Oikeat renkaat alle niin autokin näyttää taas kunnon rassilta :D
Sytkä oli aika pahasti aikaisella, säädin kohdalleen. Samaten seosta säädin reilusti rikkaammalle, oli melkosen laihalla katsastuksen saastearvojen pohjalta. Katkojan kärjet putsasin, hyviltä näyttivät. Heitin pikku lenkin niin toimi kone entistäkin paremmin. Huomenna sitten safarille......
Moottori ja koko auto toimi kuten pitääkin. Keli oli melko sateinen, eli liukasta oli. Mutta hauskaa oli sateesta huolimatta !
Nyt alkaa olemaan turaukset huipussaan. Uuden ilmanputsarin koteloa pikkusen modasin ja liimasin aidon Tupperware-kulhon sääsuojaksi :D Tätä olisi siis tarkotus kokeilla snorkkelin päähän nykyisen "tötterön" tilalle. Kunhan liimamassa kuivuu niin mustaa maalia pintaan niin johan on pro-tsyneemi. Tosta kuvasta ei taida kunnolla näkyä mutta kyllä tosta ilma kulkee läpi.
Tollanen siitä sitten tuli, josko viikonloppuna kokeilisi miten se sopii autoon.
Hyvin sopi tötterö paikoilleen. Imuäänet hiljeni mukavasti ja nyt siis moottorilla on edes jonkinlainen ilmansuodatin.
Oikea etupyörä on jo pitkään vuotanut pikku hiljaa ja niinpä siihen laitettiin parisen viikkoa sitten sisärengas. Viime viikonlopun safarin se kesti moitteetta mutta nyt oli rengas viikossa taas tyhjentynyt. Laittelin sinne ilmaa mutta venttiiliä kun heiluttaa niin ilmat suhisee iloiseati taivaan tuuliin :confused: Pitää ottaa uudestaan auki ja ihmetellä mikä siinä oikein maksaa.
Uusi vinssi on siis tollanen, Milemarker 8000 lbs.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=184053
Muuten ihan toimiva peli mutta auttamattoman hidas. Selvittelin asiaa myyjän kanssa niin tuolle luvataan nollakuormalla vetonopeutta 4.6 m/min ja täydellä kuormalla huimat 1.4 m/min. Eli tuo ei todellakaan ole kiireisen kaverin vinssi, kisakäytössä voisi hermot mennä aika nopeaan :D Mutta toisaalta toimii safarikäytössä ihan mallikkaasti, vetokyky riittää suikalle vallan hyvin ja mihinkäs sitä nyt tässä elämässä kiire on.
Siitä se lähtee, vielä maalaus ja kummit päälle niin alkaa suikka olemaan kisakunnossa.
Kevyt hionta, pesu ja pohjamaalia pintaan. Vanteet pysyy valkoisina ja kehistä tulee mustat.
Pakko se on päivittää valot 2000-luvulle, halogeenit on niin last season. Siksipä Kiinasta tuli tilattua 200W ledipötkylä, pituutta joku 60 cm. Otan katolta lisäpitkät pois ja ruuvaan tuon tilalle. Valokuviosta ei ole mitään käryä mutta kai tuosta jotain valoa pimeyteen tulee.
Ensi viikolla pitäisi saada vanteetkin kuntoon niin alkaa auto olemaan taasen kisakunnossa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197091
Renkaat vanteille ja autoon kiinni. Sisäpuoli liimattiin liimamassalla, tiedä sitten olisko ollut tarpeen mutta ehkä parantaa renkaan pysyvyyttä vanteella. Mitään kuulia ei sisään laiteltu eikä muutoinkaan tasapainoteltu. Kuuttakymppiä kovempaa en ajanut mutta sillä vauhdilla meni kuten aikaisemminkin, eli pikkusen Boggerimaisesti jupeltaen. Eli siirtymät pystyy ajamaan riittävän ripeästi. Alkuun laitettiin painetta 0.5 bar mutta koeajolla todettiin, ettei rengas jousta vielä kunnolla. Nollapaineilla edessä pelaa rengas ihan hyvin, takana pitäs saada alipainetta :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197219
Talaloosteriin laitettiin uusi tehokkaampi työvalo, vanha toi lähinnä hämyistä tunnelmaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197220
Katolle kiinnitettiin varaosaksi raidetanko, vaikka alla oleva onkin tuhdisti vahvistettu. Viime kisan sählinkiä ei kaivata uusintana.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197223
Sitten vanhat lisäpitkät pois ja ledipötkö tilalle, oli muuten kiinnikeväli juurikin oikein noissa vanhojen lamppujen tukilatoissa. Pimeällä ei vielä ole testattu mutta valoa tuollaisesta tulee ihan hirveesti. Tuo siis kuitenkin on teholtaan vain 200 W. Vähän suojaa tuo ehkä kaipaisi, rakennellaan jos ehditään. Sähköjohto näemmä unohtus kiinnittää tuohon päätytukeen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197222
Ja sitten tuning osastolle aitoa Kiinalaista ledinauhaa kojelaudan alle ja vähän muuallekin ohjaamoon, näkee pimeässä paremmin. Nuo on tietty oman kytkimen takana.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197221
Vinssiköydelle tehtiin simppelit tuet niin on helpompi ja nopeempi kelata köysi tuohon eikä (hitaaaaasti) rummulle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197224
Ensi viikolla vielä parin kattovalon polttimon uusinta ja vinssiin pitää asentaa langaton kaukosäädin, sitten alkaa auto oleman valmis Lokarämmintään.
Yllättävän hyvin on kestäny katolla noi Sunsboyn valot. Siitä on rapiat 10 vuotta kun ne tuli asennettua ja muistaakseni pari on mekaanisesti hajonnut, puiden oksat tekivät liian intiimiä tuttavuutta. Tänään vaihdoin 3 polttimoa niihin ja yksi muistaakseni on tullut vaihdettua jo aikaisemmin. Mutta osassa on siis edelleen alkuperäinen 10 v vanha polttimo, ei paha. Ja noita polttimoita saa lähikaupasta, mallia Rainbow :D
Menee hifistelyn puolelle mutta vinssiin tuli asennettua kaukosäädin. Joku kiinalainen ritsa tuo lienee, tuli auton mukana. Tollasen asentaminen on helppoa kuin näkkileivän syönti, kunhan lukee asennusohjeen ja tajuaa sähköistä jotain.
Autoon tuli vaihdettua päävirtakytkin, muutama virtakaapeli ja vinssin rele. Jostain kumman syystä vanha (lähes uusi) rele sippasi lennosta ja päästi voimasavut pihalle :confused:
Sitten pirssin perustarkistus ja lastaus lavetille, illalla keula kohti Lokarämmintää. Toivottavasti kisa etenee tekniikan osalta pikkusen paremmin kuin viime vuonna, silloin yli puolet ajasta korjattiin autoa.
Eikös tuo kauko ollut sellanen tappovehjes että vinssaa niinkauan kunnes antaa käskyn erikseen pysähtyä ?
Siinä piti pitää nappia pohjassa, jolloin vinssi kelasi. Eli ei saanut jäämään vinssiä "päälle". En laittanut sitä nyt takasin paikalleen, katotaan kisan jälkeen se kuntoon.
Lokarämmintä meni ihan normisti, vain puolet ajasta korjattiin autoa :D Jäi esim. kaikki yleisörastit hakematta mutta eipä tuolla pistetitä oltu hakemassa vaan kokemukisa. Ja niitä tuli laariin oikein roppakaupalla.
Siitä lähdettiin, pieni sutsuki uljaana isojen poikien autojen välissä jonossa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197758
Alku meni Märyssä ihan mukavasti vaikkakin pelkän paperikartan avulla rastien löytäminen oli välillä aika epätoivoista puuhaa. Välillä ajeltiin pitkiä matkoja löytämättä yhtään rastia mutta aina lopulta päädyttiin jollekin rastille, välillä tosi kauas oletetusta paikasta. Tosin tuli sitä ajeltua ympyrääkin metässä :D Sen verran korpesi moinen homma, että tietsikka & karttaohjelma on pakko ottaa käyttöön.
Jossain vaiheessa huomattiin, ettei auto liiku kuten pitää. Pienen tutkimuksen jälkeen todettiin etuvedon olevan hukassa ja syynä vasemman puolen navan irtoaminen. Lienee pulti löystyneet rynkytyksessä ja sitten kaikki 6 olivat nätisti katkenneet. Ei muuta kun keula kohti korjaamoa ja purkamaan napa. Yllättävän helpolla (Suomen paras) päämekaanikko sai katkenneet pultit pois kierteiltä. Samalla huomattiin, että raidetangon toisen pään kiristyssysteemi oli hajonnut. Onneksi oli kyseessä juurikin sama puoli kuin tuo navan vika, muutoin olisi jääänyt huomaamatta. Raidetanko korjattiin kemppiliimalla entistä ehompaan kuntooon.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197757
Kisa jatkui mukavasti Märyssä, haettiin 10 ja 20 pisteen rasteja. Vaikeat 50 pojon paikat jätettiin suosiolla väliin, ei ihan meiddän tasoisia paikkoja pikkupyöräiselle autolle. Kunnes tämä uinuva "pikku" lammikko tuli vastaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197755
Rastipiste näkyi lammen takana ja reteänä poikana päätin mennä tuosta ns. heittämällä yli. Joopa joo, toiseen suuntaan homma meni vielä joten kuten, hirmuista vinsaamista kivien ja kantojen seassa. Tunnelmaa lisäsi 10 sentin kerros haisevaa mutaa auton sissällä. Onneksi takatilassa kaikki kassit oli laitettu jätesäkkien sisään niin vaihtovaatteet säilyivät kuivana. Rasti saatiin mutta paluumatkalla alkoivat todelliset ongelmat. Joku kivi/oksa meni laturin hihnan väliin ja heitti hihnan pois paikoiltaan. Ilmeisesti akku alkaa olemaan tiensä päässä ja sekin hyytyi keskellä lampea. Kytkinkoppa oli tietty täynnä ihanaa mutaa ja niinpä kytkin lopetti toiminnan kokonaan. Siinä sitä sitten ihmeteltiin keskellä mutakylpyä mitä tehtäisiin. Mieleen juolahti vanha sanonta: ahneella on paskanen loppu :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197756
No, saatiin virtaa lainaksi ja sillä saatiin auto vinssattua kuivalle maalle. Hihna paikalleen ja apuvirralla auto saatiin käymään mutta kytkin ei edelleenkään toiminut.Kaadettiin koppaan vettä ja koitettiin hakata koppaan mutta ei apuja. Meinattiin alkaa pimeessä metässä irrottamaan vaihdelaatikkoa mutta päädyttiin lähtemään takasin tuttuun halliin. Ystävälliset ihmiset hinasi meidät pois metästä, saatiin kyyti kisakeskukseen, sieltä autolla traikkuparkkiin ja takasin Märyyn hakeen auto korjaamolle. Ja matkalla Piihoviin kahville......
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197759
Hallissa vaihteiston kardaaani irti ja laatikko alas. Kytkin oli ottanut vähän siipeensä mudasta mutta saatiin paketti lopulta toimimaan. Soiteltiin Salon varaosaputkat läpi mutta uutta kytkinpakettia ei äkkiseltään löytynyt mistään hyllystä.
Metässä kun autoa hinattiin tien varteen niin todettiin ohjauksen olevan pikkusen "elastinen". Olihan se ohjausvarsi pikkusen mutkalla, ilmeisesti joku kanto siellä mudassa teki tuhojaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=197754
Saatiin se aika kivasti oikastua prässillä, tuohon pitää laittaa samanlainen vahvikeputki mikä laitettiin raidetankoon viime vuonna.
Ehdittiin vielä reiluksi tunniksi ajamaan kisakeskuksen lähimaastoon mutta sitten kytkimen siirtovivun poorit hajosia ja kytkin oli taas sökö. Tultiin sitten nilkuttaen takasin ja leikki loppui siihen. Hemmetin kivaa oli kaiken kaikkiaan. Auto meni tosi hyvin uusilla vanteilla kun rengaspaineet sai pudotettua liki nollaan. Loppus kokonaan sellanen hakkaaminen mitä kovemmilla paineilla ajossa on. Samaten työvalot toimi hyvin, pitää kuitenkin noi vanhat halogeenit jossain vaiheessa korvata pienillä ledeillä. Vinssi on hidas mutta voimaa siinä riittää, senkin kanssa opittiin tulemaan toimeen. Ja uusi moottori toimi loistavasti, toimi kuten litrasen voimanpesän kuuluukin.
Kiitosta vaan järjestelijöille, hyvät kisat olitte järjestäneet. Ja erikoiskiitos päämekaanikolle, hyvin vedetty !
;);):)hieno reportaasi ajoista.
yritystä näiltä veijareilta ei ainakaa puuttunut:)jäbät veti hymyssä suin
;);):)hieno reportaasi ajoista.
Kiitosta vaan :cool:
Seuraavaa työlistaa tuli mieleen:
- vinssiköyden uusinta. Nirhautui takaperin vinssatessa liki poikki
- laatikkojen ja perien öljynvaihto
- etujarrut laahaa, putsaus ja uutta osaa tarpeen mukaan
- takajarrujen putsaus, rummut täynnä mutaa
- sisätilojen putsaus mudasta
- kytkimen siirtovivun korjaus
- alustan tarkastus mahdollisten vaurioiden varalta
- ohjausvarren vahvistus
- toinen etujousi on taittunut mutkalle, jos veisi ammattilaiselle oikaistavaksi
Siinä sitä olisi hommaa pitkiksi talvi-illoiksi......
Vinssiähän voisi päivittää nopeammalla vaihteistolla ja tehokkaammalla moottorilla jos edukkaasti jostain löytyy, muuten uusi nopeampi vinssi voi tulla halvemmaksi.
Tuollainen kuormansidonta ei sitten virkavallalle kelpaa jos tienpäällä liikkuu, mikään ei sido kuormaa sivuttaissuunnassa.
Yksi liina/kulma ja jousittamattomasta massasta eli akselista sidottuna riittää.
Vinssiähän voisi päivittää nopeammalla vaihteistolla ja tehokkaammalla moottorilla jos edukkaasti jostain löytyy, muuten uusi nopeampi vinssi voi tulla halvemmaksi.
Tuollainen kuormansidonta ei sitten virkavallalle kelpaa jos tienpäällä liikkuu, mikään ei sido kuormaa sivuttaissuunnassa.
Yksi liina/kulma ja jousittamattomasta massasta eli akselista sidottuna riittää.
Voishan tolle vinssille jotain tehdäkin mutta mietiskellään. Pikkusen on toi sidonta mallia nopea, normisti on vedetty neljällä liinalla akseleista silleen ristiin ettei auto pääse liikkumaan.
Eilen ehtisin putsaamaan autoa sisältä ja ulkoa, on se kumma miten muta löytää tiensä joka paikkaan. Auto on muuten silmämääräisesti alustan osalta kunnossa, mitä nyt pakoputken keskimmäinen kiinnike on rikki. Kytkimen vaijeri on osin jumissa mutta varsinainen vika on itse kytkimessä, pitää tiputtaa vaihdelaatikko alas ja kattoa mitä siellä on tapahtunut. Uusi kytkinsetti on tilattu, samaten kopan kyljessä oleva käyttävipu, siinä poorit on aika sileät. Vinssin narun vaihdoin ja samalla huomasin jotta rullakita on ihan suunnikas, menee vaihtoon. Voishan siihen harkita liukukitaa mutta mennään vielä rullilla. Uusi jousi odottaa vaihtoa mutta katellaan sekin kuntoon kun saa auton talliin. Toi katos on paljon parempi kuin taivasalla puuhastelu mutta kyllä sitä kaipais kunnon lämmintä isoa tallia......
Hitaasti etenee tämä suomen talvessa. Etujousen vaihdoin, samaten rullakidan. Jälkimmäisen vaihdon yhteydessä huomasin vinssin päätyosan pyörivän kelan sijasta, olisko se lukitus sökö tai jotain :confused: Kunhan kevät koittaa niin tutkitaan asiaa lisää. Uusi ohjausiskari saapui postitse, starttimoottori vielä kun tulee niin kaikki palikat olisi valmiina.
Kirjataan huoltokirjaan moottoriöljyn ja suodattimen vaihto, starttimoottorin ja akun vaihto sekä pakoputken kannakkeiden korjaus. Seuraavaksi kunhan kelit lämpenee jarrujen kimppuun, oikea etujarru ja kässäri varsinkin laahaa oikein kunnolla.
Alkaa kevät pukkaamaan päälle niin pystyy autoakin taas laittamaan. Vanhat laahaavat etujarrut pois ja tilalle uudet satulat, männät ja palat. Vanhat oli vuosimallia 2006, eli aika pitkään ne kesti kovaa ajoa ja huonoa huoltoa. Samalla jarruletkut vaihtui vanhoja pidempiin metallipunosletkuihin. Vanhoissa ei sinänsä ollut mitään vikaa paitsi että olivat karvan verran liian lyhyet. Noi uudet taas on vähän turhan pitkät.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=202620
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=202621
Alemmasta kuvasta näkyy, jotta raidetanko on kisan jäljiltä mutkalla ja ohjasvarsi on kenttäkorjauksen jäljiltä samaten mutkilla, Raidetanko menee oikaisulla mutta ohjausvarsi pitää ensin oikoa ja sitten hitsata siihen vahvikkeet.
Takajarrut putsattu mudasta, ohjausiskari uusittu, raidetanko ja ohjausvarsi oikaistu, jarrut ilmattu ja koeajo suoritettu. Muuten kaikki OK mutta jarruissa on edelleen ilmaa. Lisää vaan nestettä systeemin läpi niin eiköhän se siitä. Niin ja noi jarruletkut on tosiaan liian pitkät, ottaa renkaiden sisäpintaan kiinni. Pitää koittaa laittaa niitä vähän "kierteelle" josko sitten ei raapisi kumeihin.
Alkos jarrut toimimaan kunnolla kun ajoi riittävästi nestettä läpi. Perien ja vaihteiston öljyt vaihdettu. Pari vuotta vanhat öljyt oli ihan kohtuu hyvän näköistä tavaraa. Jakolaatikon etupään tiiviste näemmä vuotaa, laitoin tiivistesarjan tilaukseen. Pohjapanssarissa on edelleen liian vähän reikiä, kerää himuisen määrän turvetta sisäänsä.
T-Max:n paineilmakompura löysi paikkansa vasemman takalokasuojan päältä. Letku riittää ongelmitta etupyörille saakka, kunhan vetää sisäkautta oviaukosta. Sähköt vedin 30 A sulakkeen kautta konetilan plussakiskosta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=203541
Kumpikin oikean puoleinen rengas vuotaa sisäreunasta yhdestä kohtaa silleen, että päivässä tyhjentyvät noin yhdestä baarista liki nollaan. Noihan liimattiin asennuksen yhteydessä liimamassalla sisäreunasta mutta olisko vanteissa ja/tai renkaissa jotain pientä vikaa. Tarvii ottaa renkaat irti ja tutkailla, taikka voishan sitä suosiolla laittaa sisärenkaat noihin. Vai mitenkähän ne mahtaa kestää jos ajelee nollapaineilla ?
Koeajolla lämmöt oli aika korkealla, niin piti syyläri putsata mudasta. Irrotin sähköflektin ja varovasta harjailin & paineilmalla puhaltelin kennoa. Lopulta tunnin ahertamisen jälkeen alkoi päivä paistamaan kennosta läpi ja jäähdytys alkoi pelaamaan.
http://www.rengastarvike.fi/product/165/rematiptop-bead-sealer
Nuhapumppu
06.05.2017, 21:37
Liimamassa kuuluu kaikkialle muualle kuin renkaan väliin,siihen jalkaosan ja olkapään väliin kun laittaa jotain niin herkästi jää vuotamaan koska se on se pinta johon rengas tiivistyy. Tuo Pajaresin linkkaama "norsunsperma" taas palauttaa kumin kimmoisuuden ja "liimaa" sen kiinni,ei siis vaikuta milään tavalla kumin pysymiseen päällä. Käytäppä kumit irti sisälaidalta ja katso onko jalkaosat ehjät,ja onko olkapäällä ruostetta yms. epäpuhtautta.
Kiitokset vinkeistä, laitetaan tuo mömmö tilaukseen.
Aamusta irrotin jakolaatikon ja irrotin käsijarrun rummun. Tuota ei ole viimeiseen 12 vuoteen avattu ja sen kyllä huomasi, hirveesti likaa sisällä, ei ihme että pikkusen kahisi. Jarruhihna oli toiselta puolelta kulunut jo metallille. Tosin hyvin tuo on toiminut ja aina mennyt läpi katsastuksesta. Uudet jarrukengät sisään ja varaosalaatikosta puhdistettuja osia joukkoon niin hyvä tuli.
Sitten varsinaisen vian kimppuun eli vuotava tiiviste. Hankitussa tiivistesetissä oli kyseinen tiiviste ulkomitaltaan millin pari liian pieni ja homma stoppasi siihen. Tarvii mennä alkuperäisen kanssa Tiivistekeskukseen niin saa varmasti oikean.
Samalla tuli tarkastettua kaikki kardaanit, yksi ristinivel meni vaihtoon ja muut tuli vain voideltua.
Aamusta sopiva tiiviste paikoilleen jakiksen laippaan ja jakis takaisin paikoilleen. Yllättävän helposti nousi käsivoimin kiinnekkeille, vaikka työasento maassa maaten ei ole kehuttava. Juuri ennen koeajolle lähtöä muistui mieleen, että laatikkoon ei tullut vielä laitettua uusia öljyjä. Hyvin pelasi koeajolla ja öljyt pysyi laatikon sisäpuolella.
Pinionien laippojen pultteja koitin availla mutta ei oikein onnistunut tuossa pihalla. Tarvii huomenna lainata kaverin nosturia niin saa kunnon jatkovarren räikkään. Kumpikin pinion vuotaa tasaisen tappavasti, toivottavasti tällä kertaa hankitut tiivisteet ovat oikeat.
Uusittu kytkinvaijeri piti voidella kun alkoi hirmusti kahisemaan ja hinkkaamaan vastaan. Samalla säädin kytkimen ottokorkeutta paljon alemmaksi, aikaisemmin otti tosi korkeelta mikä hankaloitti ajamista.
Ryyppyvaijeri kanssa liikkui tosi nihkeästi, voitelu auttoi siihenkin. Samalla herkistelin kaasuttimen liikkuvat mekanismit. Koeajolta palatessa auto ei sammunut avaimesta, pikkusen kun lukkoa renkkasi edes takasin niin lopulta sammui. Pieni voitelu lukkoon niin alkoi toimimaan kunnolla. Taitaa olla virtalukko lähellä uusimista. Pikku hiljaa alkaa olemaan auto taasen ajokunnossa, toivottavasti huomenna hommat menee pulkkaan.
Olikohan avain miten vanha? Voisi uusi avain olla kuluneen tilalle parempi ja halvempi:)
Toki jos avain uusi niin silloin virtalukko...
Olikohan avain miten vanha? Voisi uusi avain olla kuluneen tilalle parempi ja halvempi:)
Toki jos avain uusi niin silloin virtalukko...
On se avainkin tietty jo vanha ja kulunut. Voisi tietysti teettää uuden avaimen ja kokeilla josko se auttaisi.
Aamusta etukardaani irti ja räikkäavain pinionin pulttiin + puolimetrinen jatkovarsi siihen. Pikkusen auton startilla pakkia niin helposti aukesi pultti. Ikävä vaan, kun oli taasen väärän kokoinen tiiviste hankittuna. Tähän saakka ulkomailta tilatut osat on olleet oikeita, jotenkin nämä tiivisteet tuntuvat olevan vaikeita kun jakiksen tiivistesarjakin oli (osin) väärä. Ja kumpainenkin tiiviste speksien mukaan piti sopia juurikin 1983 vuosimallin pikkulohkoon. Tiivisteet tuli Intiasta, ehkä siellä mallivariaatiot on vähän erilaisia, tai jotain. No, ensi viikolla taasen Tiivistekeskukseen ja oikeat tiivisteet kouraan.
Kunhan pinionien tiivisteet on vaihdettu niin auto on vihdoinkin ajokunnossa :)
Hankin uudet pinionin tiivisteet Tiivistekeskuksesta, ihan vastaavia malleja ei ole saatavilla mutta kyllä tuokin malli toimii. Tiedä sitten kuinka tarpeellinen tuo "lärpäke" tuossa on. Takapään pinionin pultin kanssa oli pikkusen enempi ropleemaa, kun auton takapää on niin kevyt. Räikkä jatkovarrella varustettuna pinionin pulttiin ja autolla eteenpäin. Ei auennut pultti kun takarenkaat luisti hiekalla. Lastasin takakontin ja katon takaosan täyteen renkaita ja muuta romua + emäntä takapuskuriin roikkumaan niin johan kitka riitti ja pultti aukesi. Nyt alkaisi olemaan akuutit asiat kunnostettu, tosin tiivisteitä vaihtaessa huomasin etupään pinionin laakerin olevan vaihtokunnossa.
Heti kun luulee kaiken olevan kunnossa niin mr. Murphy pukkaa nurkan takaa esille. Tänään ajelin mettässä niin pakkivaihteen synronointi ei toiminut lainkaan. Nopeasti kun rykäsi pakin päälle sopivasti kaasun kanssa niin ei kauheasti rattaat rutisseet. Eli laatikko alas jossain vaiheessa .....:cool:
... pakkivaihteen synronointi ei toiminut lainkaan. Nopeasti kun rykäsi pakin päälle sopivasti kaasun kanssa niin ei kauheasti rattaat rutisseet. Eli laatikko alas jossain vaiheessa .....:cool:
Eihän suikan pakilla ole synkronointia ? vai oonko ymmärtänyt taas väärin?
Eihän suikan pakilla ole synkronointia ? vai oonko ymmärtänyt taas väärin?
Itse asiassa en ole varma asiasta, voi hyvinkin olla pakki ilman synkronointia. Saattaa olla pakin vaihtajassakin vikaa, tuossa tosin on vahvistettu siirtäjä. Pitää vaihtaa varavaihteisto paikalleen ja tutkia mitä tuo nykyinen on syönyt.
Todistettavasti tämäkin romu liikkuu joskus, huomenna aamulla keula kohti Turkua
Vuosittainen katsastusaika oli käsillä niin piti jarrut availla ja putsailla. Kummasti varsinkin rummut kerää mutaa sisäänsä. Toisen puolen alempi säätömötikkä oli mennyt totaalisesti jumiin, vaikka alkuvuodesta autoon vaihdettiin kaikki jarruhilppeet. Toimiva varaosa paikalle niin homma toimis taas. Katsastuksessa jarrut toimi paremmin kuin uutena, myös käsijarru pitää nyt hyvin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=206027
Sitten lämpöongelmien pariin, kone on käynyt pikkuisen kuumana. Uusi syyläri tuli Intiasta, todella laadukkaan näköinen kapistus. Sopi paikalleen pienellä modauksella, joka tosin johtuu siitä että autossa on sähköisen jäähdytyspuhaltimen asennuksen yhteydessä pikkusen muutettu syylärin kiinnikkeitä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=206031
Vanhaa syyläriä koitin aikanaan putsailla veden & paineilman avulla ja näkyihän siitä joiltain kohtia läpi mutta oli se vaan aika mutainen silti. Myös sivutuet oli irronneet itse syyläristä, eli olihan se jo vaihtokamaa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=206028
Samalla tuli jäähdytysjärjestelmä huuhdeltua ja termostaatti vaihdettua. Uusi oli aika paljon vanhaa pienempi mutta hyvin tuntui sopivan paikoilleen ja toimiikin hyvin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=206029
Ja asennuksessa kävi tietty se pakollinen pultin katkeaminen, onneksi irtosi kohtuullisen pienellä vaivalla jämä lohkosta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=206030
Auto on siis nyt katsastettu ja nyt lämmöt tippus selkeesti alemmas koeajolenkillä. Katsastuksessa huomattiin, että takana oikean puolen U-pultit on aika pahasti vääntyneet, ilmeisesti viimeisellä ajokerralla akseli on päässyt liikkumaan pikkusen taaksepäin suhteessa jousiin. Oliskohan jousien keskitappi poikki ? Laitoin uudet U-pultit tilaukseen, tarvii tutkia tilannetta tarkemmin vasta kun ne on käsillä.
Piti vaihtaa vielä virtalukko kun nykyinen on alkanut pikkusen kenkkuilemaan. Tilasin Intiasta uuden virtalukon mutta kuinka ollakaan, mukana tullut avain oli väärä :) Vaihdoin kuitenkin virtalukon jatkeena olevan sähköhimmelin johtosarjoineen, toivottavasti vika oli siellä.
Paljonko jäi syylärille hintaa?
Pieni korjaus, meinasin tilata syylärin Intiasta mutta löysinkin edullisemman Englannista. Hinta oli 88 puntaa eli noin 105 euroa rahteineen. Tilaus siis eBay:stä.
https://www.skruvat.fi/Jaahdytin-moottorinjaahdytys-P488771.aspx tollasen meinasin itelle tilata.. saa nähdä mitä sille jää hintaa tai sit toihttps://m.autonosatkauppa.fi/products/2390061-jaahdytin-moottorin-jaahdytys.htm
U-pultit tuli vaihdettua takapäähän. Oikealla puolella akseli oli liikkunut pari senttiä taaksepäin suhteessa jousiin, olisko ollut kanto akselin edessä ja vinssillä väkisin vedetty autoa eteenpäin. Piukalla oli pultit, kummastakin U-pultista toinen haara katkesi mutteria irrotettaessa.
Tuli myös ovien tiivisteet vaihdettua, josko alkaisi vesi pysyä pikkusen paremmin ulkopuolella. Laitoin ikkunoiden ne huopatiivisteet tilaukseen, vanhat on niin haperot että ikkunat vaan kolisee.
U-pultit tuli vaihdettua takapäähän. Oikealla puolella akseli oli liikkunut pari senttiä taaksepäin suhteessa jousiin, olisko ollut kanto akselin edessä ja vinssillä väkisin vedetty autoa eteenpäin. Piukalla oli pultit, kummastakin U-pultista toinen haara katkesi mutteria irrotettaessa.
Tuli myös ovien tiivisteet vaihdettua, josko alkaisi vesi pysyä pikkusen paremmin ulkopuolella. Laitoin ikkunoiden ne huopatiivisteet tilaukseen, vanhat on niin haperot että ikkunat vaan kolisee.
Onko sulla keskinaula ehjä jos akseli on siirtyny?
Oli keskinaula saanut pikkusen siipeensä mutta suunnilleen ehjä vielä oli. Kyllä akseli pystyy liikkuun pikkusen suhteessa jousiin vaikka keskitappi olisi kunnossakin, vaatii vaan kunnolla voimaa. Vanhat U-pultit oli venyneet pikkusen suunnikkaiksi.
Piti pikkusen tiivisteitä vaihdella, tuli sateella vesi sisään ovista ja ikkunoista. Intiasta tuli uudet kumitiivisteet etuoviin ja ikkunoihin "huopatiivisteet". Vanhat huovat oli hapertuneet tosi pahasti, puolet niistä puuttui kokonaan ja ikkunat kolisi tiivisteiden urassa.
Pikkusen käytiin ajelemassa kivien yli :)
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7445&pictureid=206772
Pikkusen käytiin kaverin kanssa ajelemassa, tai oikeastaan kaveri ajoi ja meikäläinen näytti ajolinjoja, kaveri kun oli ekaa kertaa offiauton ratissa. Olin parin metrin päässä paraatipaikalla kun vasen eturengas tosi kevyesti tökkäsi kantoon. Auto liikkui tyhjäkäynnillä ja kaveri polkaisi kytkintä heti kun vauhti stoppasi. Siitä huolimatta Raptorin jousi knekkasi takapäästä. Tämä on jo kolmas jousi, joka menee vastaavasti mutkalle samasta kohdasta. Aika helpolla tuntuu noi taipuvan, mitähän lienee romurautaa noi jouset. Tarvii kaikki hajonneet jouset viedä paikalliseen metallipajaan, oikaistaan ne ekana ja josko jotain vahvistusta hitsattaisiin tuohon kohtaan. Sulake tietty siirtyy jonnekin muualle mutta kyllä jousien pitää enempi kestää. Aikaisemmin oli Calminit alla ja niillä rymyttiin vuositolkulla oikein kunnolla ennen kun saatiin toinen etujousi poikki. Varmaan pitää sellaset ostaa seuraavaksi.
Nyt olis tilauksessa 3" korottavat Omen jouset etupäähän. Kokeillaan vaihteeksi miten ne kestää.
Nuhapumppu
28.11.2017, 00:45
Nyt olis tilauksessa 3" korottavat Omen jouset etupäähän. Kokeillaan vaihteeksi miten ne kestää.
Mistä löysit 3" omet,itse löytänyt vain 2" pakkoja niiltä,ja paljonko kustansi
Selasin näemmä niin monta nettikauppaa läpi, että meni jouset ja kaupat sekasin. Yksi vaihtoehto oli 2" korottava Omen setti. Noi tulee ihan kotimaasta 4x4 Partsista, 80 mm korottaa ja kustantaa 134 e/kpl. Noin pikaisesti katsottuna valmistajan tietoa sivustolta en löydä mutta ei liene Omen jousi.
Noi lienee Trailmasterin jouset ja nyt näyttää hyvältä, kaksi latia on koko jousen matkalla. Näiden voisi jo olettaa kestävän :)
Hajonnut jousi vaihdettu tänään uuteen, pikaisella koeajolla toimi moitteetta. Tarvii toinen puoli vaihtaa kanssa uuteen kunhan kelit paranee, ulkona katoksessa toi työnteko ei ole kovin mukavaa.
Samassa rytäkässä huomasin ohjausvarren olevan mutkalla. Vaihdoin varavarren tilalle, huomenna jos oikasisi tuon banaanin. Olen pitänyt ohjausvartta systeemin sulakkeena ja näyttää toimivan juuri toivotusti. Kova hinku olisi sitäkin vahvistaa mutta katellaan nyt vielä tovi tuolla vakiolla, helppohan se on vaihtaa & pitää autossa varaosaa mukana.
Ekakertalainen ajeli pimeällä, melkoinen kokemus.
Safarilla ensimmäinen "paha" paikka ja banaani oli valmis. Tarvii hankkia vahvikeputki noihin, noin ne ei kestä mitään. Tuohon saa laitettua vahvistusta vain toiselle puolelle kun raidetanko on niin liki mutta toimii se niinkin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=209916
Jäi safari pikkusen kesken kun petti etupäästä toinen U-pultti. Olen ne uusinut joskus viitisen vuotta sitten mutta näemmä olivat huonolaatuiset. Taakse ne tuli vaihdettua tukevampiin jo viime kesänä. Kikkavitosella nilkutettiin kävelyvauhtia kotiin. Iskari otti samalla vähän itteensä kun akseli siirtyi 10-15 senttiä taaksepäin, varsi on mutkalla ja ulkolaitaan tuli lommoja.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=209922
Uusi malli on OMEU62, sopii sekä eteen että taakse. Joissain luetteloissa tarjoavat eteen kahta (vai jopa kolmea?) eri kokoa mutta tuo yksi sopii kaikkialle.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=209921
Onhan noi uudet aika paljon tukevammat kun noi vanhat. Uusi on tuossa vielä alkuperäisissä mitoissa, päitä pitää sellasen 20 mm lyhentää.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=209919
Umpiokin saatiin rikki, tökkäsi kaatuneen puun latva justiinsa lasiin. Meni aika pitkälle konetilaan se karahka mutta onneksi ei rikkonut mitään muuta. Uudet umpiot ja ne kiinnitysrinkulat meni tilaukseen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=209918
Ohjausvarteen tuli talvella hitsattua vahvikerauta, tuossa kiinnitettynä varaosaraidetankoon. Nyt luulisi kestävän. Oikea etujousi oli vielä vanha niin sitä koitin eilen vaihtaa. Varaosakatalogit oli oikeassa, U-pultti malli OME062 ei sovi etuakselin oikealle puolelle, akselissa kun murikka on oikealla puolella ja jousi on kiinni ihan murikan kyljessä. Laittelin isommat U-pultit tilaukseen, nyt mallia OME061B. Kovasti on joustanut tuo vanha 8 mm U-pultti.
Minä vahvistin samuraista ohjausvarren halkaisemalla sopivan putken ja hitsaamalla sen pitkittäisillä samoilla alkuperäisen tangon ympärille. Oisko ollut 3mm seinämällä. Ei tarvii katsurin kans väitellä kun alkuperäistä ei ole turattu :)
Minä vahvistin samuraista ohjausvarren halkaisemalla sopivan putken ja hitsaamalla sen pitkittäisillä samoilla alkuperäisen tangon ympärille. Oisko ollut 3mm seinämällä. Ei tarvii katsurin kans väitellä kun alkuperäistä ei ole turattu :)
Raidetangon ympärille laitettiin mainitsemallasi tavalla putki alkuperäisen ympärille mutta siitä johtuen ohjausvarsi hipoo takareunastaan raidetankoa. Meinattiin halkaista putki pitkittäin ja hitsata sellanen ohjausvarren etupuolelle mutta sitten laiskistuttiin ja tehtiin tolleen. Onhan toi kaiketi laiton rakenne mutta eiköhän tuo saada leimasta läpi.
Aivan, mulla raidetangossa ei ole vahvikkeita, hyvin on kestänyt yli kymmenen vuoden ajellut :)
Mulla on raidetangon alapuolella akseliin hitsattu putki suojauksena.
Suikka etsii uutta kotia, ihan vaan tiedoksi. Värkkään myynti-ilmoituksen kunhan kerkiän mutta jos auto kiinnostaa, olkaa yhteyksissä. Hinta tasan 3000 e ja se sisältää PALJON varaosia. Myydään siis koko harrastus kerralla pois......:D
Kekkeruusi
20.05.2018, 19:49
Etkai sä sitä nyt pois myy kun oot sen kerran jo saanut takas ostettua ?
Pistät nyt vaan kunnolla johonkin säilöön odottaan uutta innostusta :)
Topi1982
10.06.2018, 22:06
Ohjausvarteen tuli talvella hitsattua vahvikerauta, tuossa kiinnitettynä varaosaraidetankoon. Nyt luulisi kestävän..
Ja tämän saat vielä katsastuksesta läpi?
Yhtä taitavaa tekemistä kuin miun matkakertomukset.
Topi1982
13.06.2018, 21:15
Laiton tieliikenteeseen?
Laiton tieliikenteeseen?
Tiukasti lakia tulkiten kyllä mutta niin taitaa olla moni muukin rakenneltu auto.
Topi1982
15.06.2018, 19:39
Lakia tulkitaan niinkuin se on. Ohjausvarsia ei saa hitsata liikennekäytössä!
Lakia tulkitaan niinkuin se on. Ohjausvarsia ei saa hitsata liikennekäytössä!
Vedäs ny Jytu välillä happea keuhkoihin ja rauhotu. Ja ihan tiedoksi, tällä autolla ei ajella liikenteessä, se kulkee traikun päällä pelipaikalle eli metänreunaan. Ja edelleen eiköhän anneta ammattilaisen eli katsastajan päättää auton laillisuus tai laittomuus, se ei liene sun tehtävä.
Topi1982
16.06.2018, 17:19
Lopetan. Käytä katsastuksessa ja kerro miten meni! Mie tulen samalle konttorille kyllä, jos tuommoset jutut läpi menee.
Ihan vaan yleisenä ajatuksena,Jos haluaisi tehdä vahvat ohjaus osat suzzukiin?
-Käyttäis HJ:n apparin puolen niveltä ja kartiokalvaimella tekis kääntöpäihin+simpukan päähän sopivat kartiot toiotan nivelille.
-Tankot tekis 5-8mm seinämällä olevasta putkesta ja niihin ajais kierteet.
Ei tarveis kun kerran tehdä:).
Sikäli mikäli jos hj:n apparin raidetankon päässä on se reikä sopiva...
http://www.tamgears.com/Toyota%20HJ60%20HJ61_tiedostot/TO6%20932%20yhteiskuva%20raidepäät.JPG
Noinhan siitä hyvä tulisi mutta tämä mun "harrastaminen" on vähän tämmöstä turaamista, taivasalla neppaillaan päivän fiiliksen mukaan mitä sattuu :D
Tämä projekti on mun osalta tässä, suikka jatkaa matkaansa uuden omistajan matkassa.
Jormakkala
08.11.2018, 14:55
Tämä suzuki on nyt taas myynnissä. soittele 0451310343