Porttalien kesto??

Moi! No kertokaapa viisaammat, kuinka suuria renkaita kestävät maasturin alla volvon porttaalit/ unimogin vahvimmat porttaalit? Eli kuinka suurilla renkailla ajellaan yleensä noilla porttaaleilla???
Taitaa esim 44" olla liikaa??
KIITOS TIEDOSTA ETUKÄTEEN!!
T: Late[u]</u>

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Taitaa kaikki protokilpurit ajaa taas tällä hetkellä vähintään 44" pyörällä, eli kyllähän ne hyvin kestää. Kaiken toki saa rikki.

/* Life Begins at 35" */

[SoSo]

Joo katselin esim kangasalan montulla kisoissa noita porttaali akseleita tosi käytössä ja kestää "pieniä" hyppyjä vetopäällä?? ihan ok ja tehoja noissakin vehkeissä on "normaali" käyttöön riittävästi.
Mutta kuten Jouni kertoi: Kaiken saa rikki!!!

[JiiPee]

Kun Late kerran kysyi Unimogin "vahvimpia" portaaleja, niin otetaan esimerkki suuremman pään Unimogista olettaen, että siinä on myös vahvimmat portaalit. Unimog U2450-mallin yksi valinnainen rengaskoko on 455/70R24, josta tulee varovasti ihan päissään laskien 49 tuumaa.

U2450:n tyhjäpaino on jossakin kuuden tonnin paikkeilla ja kokonaispaino kuormattuna huitelee 10 ja 14 tonnin välillä. Sellaiseen akseliin ei 44" munkki ole liikaa, kun tehdas antaa takuun 49" pyörälle täydellä kuormalla lukot päällä maastossa ajamiseen. Lienee tarpeeksi kestävä useimman maasturin alla.

[Jare]

quote:
Kun Late kerran kysyi Unimogin "vahvimpia" portaaleja, niin otetaan esimerkki suuremman pään Unimogista olettaen, että siinä on myös vahvimmat portaalit. Unimog U2450-mallin yksi valinnainen rengaskoko on 455/70R24, josta tulee varovasti ihan päissään laskien 49 tuumaa.

U2450:n tyhjäpaino on jossakin kuuden tonnin paikkeilla ja kokonaispaino kuormattuna huitelee 10 ja 14 tonnin välillä. Sellaiseen akseliin ei 44" munkki ole liikaa, kun tehdas antaa takuun 49" pyörälle täydellä kuormalla lukot päällä maastossa ajamiseen. Lienee tarpeeksi kestävä useimman maasturin alla.





Noi vaan varmaan maksaa ihan TÖRKEESTI<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Mutta siis hiukka nyrkki säntönä vois pitää, että Volvot kestää noin 2000kg autossa sellaisia 39,5" renkaita ja tervettä V8 konetta aikas surutta.

Vanhimmat ja pienet mogin peltiperät menee vahvuudeltaa kans tuohon edelliseen ja sit muut moggien akselit kestääkin jo enemmän.


Mutta: Kaiken saa rikki!!!!!



<center>---------------------------------------
--FORMULA OFF ROAD VORMSUND, NORJA 24.9.2005--

www.formula-offroad.fi

</center>

Mitähän noi U2450 akselit sit mahtaa painaa? joku 400 kg/kpl?????

Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

Lisää teoriakysymyksiä: kellään tietoa tuon U2450 koneen väännöstä, ja millainen on tihein kokonaisvälitys?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[kivinen]

quote:
Kun Late kerran kysyi Unimogin "vahvimpia" portaaleja, niin otetaan esimerkki suuremman pään Unimogista olettaen, että siinä on myös vahvimmat portaalit. Unimog U2450-mallin yksi valinnainen rengaskoko on 455/70R24, josta tulee varovasti ihan päissään laskien 49 tuumaa.

U2450:n tyhjäpaino on jossakin kuuden tonnin paikkeilla ja kokonaispaino kuormattuna huitelee 10 ja 14 tonnin välillä. Sellaiseen akseliin ei 44" munkki ole liikaa, kun tehdas antaa takuun 49" pyörälle täydellä kuormalla lukot päällä maastossa ajamiseen. Lienee tarpeeksi kestävä useimman maasturin alla.





Jostain syystä mäkin uskon, että U2450:n akselit on ihan kestävät...

http://www.polizeiautos.de/pics/bgs_andere_11.jpg

www.alanmiehet.com #1

[JiiPee]

quote:
Lisää teoriakysymyksiä: kellään tietoa tuon U2450 koneen väännöstä, ja millainen on tihein kokonaisvälitys?


Konehan on periaatteessa sama kuin 5.7-litrainen 6-pyttyinen pata kun on ollut jo 60-luvun 406:ssa ja 416:ssa, tosin silloin vaparina ja nämä uudet ahdettuja. Lohkovaluun ja kanteen on tehty lukuisia pieniä muutoksia, joten vanhasta OM352:n lohkosta ei oteta luotettavasti samoja tehoja kuin tästä 2450:n OM366LA-koneesta. Vanhan OM352:n teholukemat liikkuu pumpun säädöistä riippuen 70-110hv tienoilla. Nämä koneet on työkoneiden moottoreita, tehty siis kestämään jatkuvaa käyttöä maksimiteholla.

Tässä aika hyvä prosari U2450:stä: http://www.unimog.com.au/tech_specs/u2450L.pdf

Siis 240hv @ 2400 ja vääntö 850Nm. Yleensä OM352-pohjaisten koneiden paras vääntö on ollut 1300-1800 kierroksen välillä, mutta ylläoleva dokumentti ei tarkkaa kierroslukua näytä kertovan. Jos tulkitsin dokkaria oikein, olisi ryömintävaihteilla "transmission ratio" hitaimmillaan 726.

Joskus laskin 406:n korjaamokäsikirjassa lueteltujen vaihteisto-optioiden perusteella (niitä on vuosien varrella ollut N kappaletta) hitaimman välityksen olevan noin 1000 koneesta pyörännapaan. Voi jättää mogin tyhjäkäynnille vaihde ykköselle ja pitää kahvitauon, eikä moggi kovin kauas sillä aikaa karkaa, kun rengas pyörii tyhjäkäynnillä n. puoli kierrosta minuutissa.


Edited by - JiiPee on 06/09/2005 14:50:23