Juhov
10.11.2014, 21:20
Juu ellikkäs tuommonen toukokuussa hankittu espanjan patu 2.8 tdi huoltoautoksi rekisteröitynä työautona..
Tullessa auto oli harmaa, oransseilla teipeillä, alla oli jokku 265/75R16 duelerit vanin alupalloilla.
Ensinnä vaihtui väri mattamustaksi punaisilla efekteillä (kotipihassa paukkupullolla) kattoa ja takaluukkua lukuunottamatta. Maalaus siis hiukan vielä kesken liian lyhyistä jaloista ja takaluukun kukkimisesta johtuen.
Sitte rupesi kaipaamaan voimasauhuja, ni eiku tyäkalupakki auki ja ruuvaamaan. tyhjäkäyntiruuvin jouduin vallan heittämään mäelle, ja lopuiksi niin paljo ku sai sauhua tyhjäkäynnin ollessa n. 800rpm.
Seuraavana vuorossa olikin sitte snorkkeli. 3" pakoputken pätkistä jonkun moisen kyhäelmän hitsailin kuskin lokasuojan kylkeen, nokkaan vielä bmc kartiofiltteri, ni tuli upea. turbon ääntelyt alkoi kuulua kabiiniin aikas mukavasti:rolleyes:..
Suhina ja ulina oli niin korvia huumaavaa, että täytyi saada lisää. Hain sitten paikallisesta hydrauliikkapuodista kuristusruuvin hukkaportin letkun väliin, ja johan rupes suhina käymään. ahdot nousi n. 1,1 bariin.
Pariin kertaan jouduttiin patrollia vetämään kaivurilla, ku noista pirkestouneista loppui tyystin pidot kesken ja auton maavarakin oli mitä oli:mad:. Näistä intoutuneena teetin naapuripitäjän hitsausfirmassa 50mm pidemmät riiput ja hieman myöhemmin alle tuli 35" mud terrainit. maastokelpoisuus parani huomattavasti.:D
Jakopään ja vesipumpunkin siinä vaihtelin, ku rupes 180000 olemaan edellisestä vaihdosta. Ei muuten ollenkaan huonompi idea vaihtaa molempia samalla kertaa;).
Viime torstaina tulikin sitten hieman laajempi tekniikan päivitys ajankohtaiseksi.
Ajelin töistä kotiin kun yhtäkkiä patrolli alkoi tuupata harmaata putken täydeltä ja vauhti vaan kiihtyi, ei reagoinut kaasun nostoon tai avaimen kääntelyyn millään lailla. elikkäs alko ilmeisesti käymään öljyllä ja ajoi putken kautta öljyä mäelle.
Ku sain auton tien sivuun ja vaihteella sammuksiin ni kalupakki esiin ja konepellin alle. otin huohotus touhun venttiilikopasta irti, ja kävin starttaamassa auton käyntiin, ni kävi jo rauhallisemmin, ja reagoi kaasuunkin ihan kohtuu normisti. savutteli hiukan. menin hiukan lähempää tutkiskelemaan, ja aika kilkatushan sieltä korviin kantautui.:(
Perjantaiaamuna pajalle, öljyt pois, öljypohja irti ja hieman lähempää tarkastelua ja hypistelyä, ja siellähän se kakkosen veivinlaakeri klappasi jotakuinkin kaikin aistein havaittavasti.
Ei muuta ku motti irti ja palasiksi. sitte soittoa paikkaan jos toiseenkin, ja tuosta läheltä löytyikin VAIN 250t ajettu gr:n alakerta, josta joku kannen oli jo kerinnyt itselleen haalimaan. nyt lohko jo kaverin hiluxin lavalla odottaa kasaamista ja paikalleen asennusta. tänään täytyy viä pistää tiivistesarja tilaukseen, ni saa samalla venttiilikopan öljyvuodon kuriin.:)
Kannen vein tänään järvenpään raunolle korjattavaksi, viilattavaksi, hoonattavaksi, laanattavaksi:cool:..
Tullessa auto oli harmaa, oransseilla teipeillä, alla oli jokku 265/75R16 duelerit vanin alupalloilla.
Ensinnä vaihtui väri mattamustaksi punaisilla efekteillä (kotipihassa paukkupullolla) kattoa ja takaluukkua lukuunottamatta. Maalaus siis hiukan vielä kesken liian lyhyistä jaloista ja takaluukun kukkimisesta johtuen.
Sitte rupesi kaipaamaan voimasauhuja, ni eiku tyäkalupakki auki ja ruuvaamaan. tyhjäkäyntiruuvin jouduin vallan heittämään mäelle, ja lopuiksi niin paljo ku sai sauhua tyhjäkäynnin ollessa n. 800rpm.
Seuraavana vuorossa olikin sitte snorkkeli. 3" pakoputken pätkistä jonkun moisen kyhäelmän hitsailin kuskin lokasuojan kylkeen, nokkaan vielä bmc kartiofiltteri, ni tuli upea. turbon ääntelyt alkoi kuulua kabiiniin aikas mukavasti:rolleyes:..
Suhina ja ulina oli niin korvia huumaavaa, että täytyi saada lisää. Hain sitten paikallisesta hydrauliikkapuodista kuristusruuvin hukkaportin letkun väliin, ja johan rupes suhina käymään. ahdot nousi n. 1,1 bariin.
Pariin kertaan jouduttiin patrollia vetämään kaivurilla, ku noista pirkestouneista loppui tyystin pidot kesken ja auton maavarakin oli mitä oli:mad:. Näistä intoutuneena teetin naapuripitäjän hitsausfirmassa 50mm pidemmät riiput ja hieman myöhemmin alle tuli 35" mud terrainit. maastokelpoisuus parani huomattavasti.:D
Jakopään ja vesipumpunkin siinä vaihtelin, ku rupes 180000 olemaan edellisestä vaihdosta. Ei muuten ollenkaan huonompi idea vaihtaa molempia samalla kertaa;).
Viime torstaina tulikin sitten hieman laajempi tekniikan päivitys ajankohtaiseksi.
Ajelin töistä kotiin kun yhtäkkiä patrolli alkoi tuupata harmaata putken täydeltä ja vauhti vaan kiihtyi, ei reagoinut kaasun nostoon tai avaimen kääntelyyn millään lailla. elikkäs alko ilmeisesti käymään öljyllä ja ajoi putken kautta öljyä mäelle.
Ku sain auton tien sivuun ja vaihteella sammuksiin ni kalupakki esiin ja konepellin alle. otin huohotus touhun venttiilikopasta irti, ja kävin starttaamassa auton käyntiin, ni kävi jo rauhallisemmin, ja reagoi kaasuunkin ihan kohtuu normisti. savutteli hiukan. menin hiukan lähempää tutkiskelemaan, ja aika kilkatushan sieltä korviin kantautui.:(
Perjantaiaamuna pajalle, öljyt pois, öljypohja irti ja hieman lähempää tarkastelua ja hypistelyä, ja siellähän se kakkosen veivinlaakeri klappasi jotakuinkin kaikin aistein havaittavasti.
Ei muuta ku motti irti ja palasiksi. sitte soittoa paikkaan jos toiseenkin, ja tuosta läheltä löytyikin VAIN 250t ajettu gr:n alakerta, josta joku kannen oli jo kerinnyt itselleen haalimaan. nyt lohko jo kaverin hiluxin lavalla odottaa kasaamista ja paikalleen asennusta. tänään täytyy viä pistää tiivistesarja tilaukseen, ni saa samalla venttiilikopan öljyvuodon kuriin.:)
Kannen vein tänään järvenpään raunolle korjattavaksi, viilattavaksi, hoonattavaksi, laanattavaksi:cool:..