coolerin virittelyä

[kristian]

Kennoa paikalleen viritellessä tuli mieleen että onko esteitä kupariputken käyttämiselle ahtoputkina?Joutuu vääntää monelle mutkalle kankea ja kupari sopisi tohon mutkille vääntämiseen notkeuden takia ja sais edes jotenkin vähemmän tyhmästi tohon bj pannuhuoneeseen.

[Mutamies]

Oon ittekkin miettinyt tota noin ja eipä tullut muuta mieleen kun että kupari kyllä luovuttaa aika mukavasti lämpöä ilmaan jo pelkästään materiaalina. Ilmakin on hieman öljyistä mitä sisällä kulkee niin ei kyllä hapetukkaan.

Veden kondensoitumisesta en ole varma.

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-

[Rölli]

mahtaako riittävän isolla halkaisijalla oleva kupariputki taipua enää kovinkaan nöyrästi edes lämmittämällä ilman et menee lyttyyn tai repee. tuninki osa myymälöistä löytyy jos jonkin näköisiä valmiiksi mutkalla olevia silikoonikumiputkia mut hinnat voi olla aika hurjia. etolasta tai jostain painetta kestävää kumiletkua ja valmiita kulmia samasta tavarasta ja ainakin loctitelta löytyy sellaista liimaa millä ne voi liittää yhteen niin että kestää. kaveri teki tolla menetelmällä joskus vuosia aikaa ja kesti hyvin velä 2,5 ahdot.

[kristian]

Lahdesta olikohan hi-flexiltä kun kyselin niin silikonkumiputki oli törkeän kjallista 160e metri!!Rallihemmo etolasta sano ettei kannata tavallista paineletkua viritellä turbolle?syytähän taas ei pahemmin perustellu et miksi ei? no on minulla ainakin kestänyt toi etolan kumi vaan kuinkahan kauan ettei irtoa mitään mottiin.Vois vaan nyt uusia noi pätkät kun menevät pakolla vaihtoon.

[Rölli]

kai noilla paineilla on aika iso vaikutus sihen kestävyyteen. mitä siitä kumiputkesta irtoais? sisäpinta on silee ni ei kait se muuta ku repee sitten ku tunnit tulee täyteen. jos nyt oikein muistan ni kaverilla oli sellasta putkee missä oli jatain teräs? verkkoa vahvikkeena siellä kumin joukossa. kesti painetta ihan älyttömästi, oli aika kovaa ja samasta tavarasta sai valmiita mutkia. tai sitten hitsailet sellasen valmiista rauta mutkista ni ei ainakaan oo isoja riskejä et irtois jotain.

[kristian]

Mulla on nyt vesijohto putkista valmis mutkat ja kumilla muut pätkät, meinasin vaan vetää nyt metalliputkella tai jollain noi pidemmät pätkät kun menee melkein pari metriä lisää rööriä.Ja onhan tolla kait jotain vaikutusta lämmön luovutukseen jos menee kumi/metalliputkessa.

[SoSo]

pakoputki emmeistä saa ohkasella seinämällä olevia mutkia tein ite niistä joskus kadettiin paineputket.
Pahoissa kohdissa silikooniputket liitoksissa

[Ahosensetä]

Ilmanputsarin puhtaalle puolelle ei kannata laittaa mustaa putkea, menee kumminkin ruosteeseen ja irtoava hilse koneeseen. Kannattaa käyttää alumiinia, kuparia, rosteria tai vastaavaa.

Suora putki ei ehdi hirveästi johtaa lämpöä pois, vaikka materiaali sinänsä johtaisikin lämpöa hyvin. Vaikka vähäkin on tietysti kotiinpäin.


T, Antti

[kristian]

No on jaappanin poika väsännyt heppoiset akkutelineet<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> joutuu/jouduin rälläköimään telineistä noi etummaiset kanttaukset pois ja vinssin tukilaakerin korvaketta vähän muuttamaan jotta mahtuu syyläri 6cm taaksepäin.eikä silti jää tilaa noille 60mm putkille liikaa.Tietäjät! onko suurta merkitystä jos putki on kennon päässä (soikean)muotoinen ennen cooleria ja sen jälkeen mutta pyöreää noin metri ennen imusarjaa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

[NymiS]

Mitä suoremmat, pyöreämmät ja lyhyet putket ovat sen paremmin toimii, noin perjaatteessa.

Kyllä se soikeakin toimii kunhan ei ole "ahdas kohta" ja muuttuu soikeaksi mahd pitkällä matkalla.

Toyota Landcruiser HJ60, 4.0 diesel, 1983, 5speed,
35BFG All Terrain, winch.

[kristian]

Savut otettu!ja tuntuisi toimivan noi 54mm kupariputket ja 45/90asteiset valmismutkat.Onkos kukaan mittaillut lämpötiloja ennen/jälkeen kennosta?käsin tunnusteltuna koneelle menevässä kärsi kättä pitää muuta turposta tulevasta taas ei?kenno oli taas huomattavasti kylmempi kuin putket.Mittaus tilannetta edelsi ajoa noin 15min/90kmh.

Viritys onnistunu!! =siis ko lämpö nuinpäin, Jk.joskus voi käyä toisinpäinki

Note! This message was posted anonymously!

[las-c]

kuvia?

edit. lähinnä noista mutkista

.: www.offikuume.com :.

Edited by - las-c on 31/08/2005 22:39:40

[kristian]

No tulee kun kamera tulee takas huollosta.

[kristian]

Ja noita mutkia pääsee hypistelemään lvi liikkeissä,oli mun tapauksessa parempi vaihtoehto toi kupari kun siitä löytyy paremmin mutkia jyrkkänä/vähemmän jyrkkänä.pakoputki kulmat olisi vaatinut enemmän tilaa ja bj:ssä sitä ei paljon ole.

[las-c]

kuis suurta se sun putki on halkaisijaltaan?

saisin 38mm rosteri putkea taivuteltua sopivasti, onkohan liian pientä läjään?

.: www.offikuume.com :.

[kristian]

Itse laittaisin kyllä isompaa kun tuo 38mm läjäänkin! 54mm on toi mitä laitoin ja laita kuitenkin vähintään 5mm isompi putki mikä on turpon lähtö.

[kristian]

http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kristian-Picture%20007.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kristian-Picture%20010.jpg

Edited by - kristian on 03/09/2005 22:31:15

Edited by - mikjus on 03/09/2005 22:39:53

Edited by - mikjus on 03/09/2005 22:40:33

[kristian]

auttakee nyt joku noitten kuvien kans<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

[NKH]

Ääh Mikjus kerkes moderoimaan.

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

Edited by - ToveriNiva on 03/09/2005 22:41:42

[kristian]

kiitokset

Tuon kupariputken kanssa saattaa tulla jotain ongelmia, koska muistaakseni normaali kumiletku sisältää rikkiä? ja kun se pääsee kontaktiin kuparin kanssa niin se syövyttää kuparia.
Kyseessä on muistikuva oikaiskaa jotka tietää/muistaa tarkemmin! ongelma kierretään tinaamalla putket päältä.
Ja siihen interkuulerin mitoitukseen sen verran että kuuleri voi olla liianpieni kahdella tavalla A)lämmönsiirtokyvyltään jolloin moottorille menevä ilma ei jäähdy tarpeeksi. B)läpivirtaukseltaan jolloin ahtopaine laskee "tukkoisessa" kennossam liikaa ja silloin menetetään ahtopaineetta, ja saadakseen moottorista tehoa ulos pitää ahtopainetta nostaa enemmän ja siitä seuraa että myös pakopuolella paine nousee jolloin ahtimen ottama teho nousee myös.
Yksi turbospesialisti kertoi (meridieseleistä) että kestävyyden kannalta yksi tärkeimmistä asioista on pakokaasun lämpötila, jos nousee liian korkeaksi niin silloin on odotettavissa suuria ongelmia.
Offroad käytössä kannattaa laittaa kunnon flekti puhaltamaan ja koteloida se kunnolla, jolloin ilma todella kiertää.
Toinen kokeilemisen arvoinen keino olisi laittaa vesisumutus kennon ulkopuolelle, esimerkiksi auton lamppujen pesurista.
Tuo ilma/vesi/ilma cooleri on hyvä jos tarvitaan nimenomaan a)suurta jäähdytystehoa hetkellisesti b) olemattoman pientä turboviivettä c)erittäin pienikokoista lämmonvaihdinta d) on tilaa jossakin muualla jossa ilma jäähdyttää tehokkaasti jäähdytintä. e) tai kylmää vettä on tarjolla jolloin se on pelkästään ilma/vesi järjestelmä kuten esim veneet

P.S vanhat coolerit saattaa olla tukossa, joten katsokaa vähän mitä ostatte

Note! This message was posted anonymously!

[kristian]

No mikänyt sit on normaali kumiletku?onhan bj:ssä alkujaankin kupari/kumi putket nesteitten ympärillä eikä noissa ole normaalia enempää korroosiota ja samat putket on nykyään ilmapuolellakin alumiinilla höystettynä.Tuosta coolerin koosta onko liian pieni..niin itse en ennalta tiedä mikä kenno on sopiva kuin kokeilemalla.Saahan sitä laittaa vaikka keulan tukkoon niin ainakin kokoa riittää mutta aloitetaan nyt vähän pienemällä.käytettynä kun hommasin niin liuottimella huuhdeltiin eikä tullut kuin vähäsen öljy töhkää....mutta asiasta puhut.

[SoSo]

quote:
Itse laittaisin kyllä isompaa kun tuo 38mm läjäänkin! 54mm on toi mitä laitoin ja laita kuitenkin vähintään 5mm isompi putki mikä on turpon lähtö.



Myöskin tuolla imupuolella on hyvä olla riittävän isoa putkea lyhyntää myös viivettä! Kuten myös dump valven käyttö lyhentää viivettä tosin toimii tietysti vain läpällisessä autossa!? mutta eikös tojoissa ainakin ole läppä? Toi dump valven käyttö olis muutenkin suositeltavaa. Saappi mallinen on hyvä eikä maksa paljoa tais olla 40€ luokkaa.

Korjaus toi sapassa käytetty on muuten by-pass tyyppinen venttiili mutta kuitenkin. Tää oli saivartelua mutta joku olis huomauttanut kuitenkin.



Edited by - SoSo on 06/09/2005 21:03:09

[kristian]

Eikös "kaasari"ole ainoastaan rivipumpuissa ja läjä jakaja pumpulla?

[SoSo]

Jaa tuosta en kyllä tiedä?!

[JF]

Kaasuläppä imusarjassa löytyy vain Toyotan vanhemmista vapaastihengittävistä dieseleistä (esim. B, 3B, 2H). Jo HJ-61:n 12H-T:ssä tai BJ-74:n 13B-T:ssä on ihan eri periaatteilla toimiva syötönsäätö, vaikka rivipumppu niissäkin on.

Sitä en tiedä onko Hiluxin/Hiacen rivipumpullisissa L-moottoreissa minkälainen syötönsäätö eli löytyykö läppää vai ei - tosin ainakin Jjtp:n Cressidan koneessa oli kai joku vipukäyttöinen läppäjärjestelmä vaikka 2L-T olikin. Uudemmissa (esim LJ-70) moottoreissa sitä läppää taas ei ole.

[kristian]

Itse olen ollut siinä luulossa että jakajapumppu ei läppiä tarvitse....no tulihan taas pähkäilyä.