View Full Version : Pajeron vääntövarret/korotus
Eli tietäiskö joku onko tuohon pajeroon (vm87) mahdollista jostain saada pidempiä vääntövarsia jotka korottais ilman että tulis ihan kivireki? En löytänyt tähän vastausta vaikka olen foorumia selaillu. Tai onko muita korotus ideoita etu jousitukseen mikä kelpais sitten konttorillekkin.
hiluvitkutin
05.09.2014, 08:17
http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_category
tiijä sitte millanen vaikutus...
Juu noita kattelin mutta mahtaakohan olla mitkään korottavat. Vissiin tota etu jousitusta ei saa muuttaa kierre jousille?
helmapelti
05.09.2014, 14:24
Mitä helvettiä.. eikö niitä voi kiristää pultista?
Eihän niitä kuitenkaan voi nostaa kuin senttejä alkuperäisestä.
Jos ei pulttikiristystä niin eikö akselin päässä ole boorit?
Säädä niistä asentoa jos onnistuu.
Miten autoon vaihdetaan pidemmät vääntövarret :confused:
Miten autoon vaihdetaan pidemmät vääntövarret :confused:
Rälläköidään rungon poikkipalkki irti, ja hitsataan taaemmas. :D
Miten autoon vaihdetaan pidemmät vääntövarret :confused:
Jäykemmistä eli korottavista varmaan kyse. Eipä oo varmaan juurikaan ideaa jos ei sitten keulalla ole paljon muuta painavaa rojua.
helmapelti
06.09.2014, 17:16
Vastaus voisi kai olla että älä laita euroakaan siihen korotukseen, ei maksa ajatustakaan siitä.
Tutustu maastokelpoisempiin aihioihin ja niiden muokattavuuten tarpeitasi vastaaviksi.
Käy nyt vielä siellä autosi alla, miten jousen takapää on kiinnitetty?
Mielestäni jousella on esijännitys joka kiristetään pultilla, ei varmaan liiku ilman lämmitystä mutta sillä ja 2m varrella varmaan. Ei maksa vaivaa tapella senkään kanssa, 3cm voi ehkä korottaa.
Pultti siis iso, 38mm tai ylikin..
Voin olla taaskin täysin väärässä..:o
Ponssekuski
06.09.2014, 20:02
Eli tietäiskö joku onko tuohon pajeroon (vm87) mahdollista jostain saada pidempiä vääntövarsia jotka korottais ilman että tulis ihan kivireki? En löytänyt tähän vastausta vaikka olen foorumia selaillu. Tai onko muita korotus ideoita etu jousitukseen mikä kelpais sitten konttorillekkin.
Ei kannata jäykempiä vääntövarsia hommata. Tunkkaa vaan etupää ylös, niin on helpompi kiristää kun ei ole liikaa jännitystä varsissa. En tiedä onko siellä varren takapäässä pulttia millä kiritään, mutta arvelisin että on. Ja jos pehmeyttä tahtoo, niin sellaiset vanteet missä on miinus offsettiä enemmän(raideleveys kasvaa). Tälleen saa lisää joustovaraa ja sitä pehmeyttä, kunhan vain pitää tuon levityksen lain sallimissa rajoissa ;) Liikaa ei kuitenkaan kannata nostaa, koska siitä kärsii sitten kuski sekä auto.
wuntzikka
06.09.2014, 21:01
juu, kivireki tulee kun kirraa ja mitsussa muistaakseni on pultti jolla piukataan. sekä ihan boorit toisessa päässä, toisin kuin kempsussa taitaa olla 6-kulmainen pää edessä. niin ei auta kempsussa varren pyöräytys...
itelläin oli -90 paje ja siinä 33" renkaat. ei kyllä joustanu mihinkään (tunkilla 1.5 painallusta, niin rengas ilmassa), mutta ei ollut yhtään huono ajaa tiellä.
Liikaa kun kiristää, menee renkaan camber-kulma ulos. Tätä kai pystyy korjaamaan gen2 mallin ylätukivarsilla? Siellä ylätukivarren ja rungon välissä on shimmilevyjä jolla voi myös säätää pystykulmaa tiettyyn rajaan asti.
Iskarivalinnoilla pystyy myös vaikuttamaan kuinka kivireki on.. Maltillisella kirraamisella ei vielä huonoksi mene.
Mielestäni jousella on esijännitys joka kiristetään pultilla, ei varmaan liiku ilman lämmitystä mutta sillä ja 2m varrella varmaan. Ei maksa vaivaa tapella senkään kanssa, 3cm voi ehkä korottaa.
Pultti siis iso, 38mm tai ylikin..
Ei se niin iso ole, luokkaa 24 mm.
Vääntösauvan (jousen) molemmissa päissä on boorit, ovat identtiset.
Ulosjoustoakin olisi hyvä jättää vähän.
Ja sitten ne vetarien kulmat...
Nytte ei ihan tainnu mennä jakeluun mitä tarkoitin! Eli onko tuohon olemassa toisenlaisia vääntövarsia jotka olisivat ns"pidemmät" eli korottais suoraan tuota rouskua. Ja juu tiedän mistä niitä nostetaan. Nytte vain yritin kysyä millä tuota saisi ylemmäs ihan alustaa muuttamalla niin ettei tulis kivireki ja ois kans ulos joustoa. Mites jos nytten kun on hieman kiristetty vääntövarsia niin jos vaihtais pidemmäty iskarit niin jos en oo ihan väärässä niin niillä sais ainakin ulos joustoa vissiin lisättyä?
Ponssekuski
07.09.2014, 12:14
Öööööö.. tarkoitatko pitempiä tukivarsia??
Ponssekuski
07.09.2014, 12:21
Nytte ei ihan tainnu mennä jakeluun mitä tarkoitin! Eli onko tuohon olemassa toisenlaisia vääntövarsia jotka olisivat ns"pidemmät" eli korottais suoraan tuota rouskua. Ja juu tiedän mistä niitä nostetaan. Nytte vain yritin kysyä millä tuota saisi ylemmäs ihan alustaa muuttamalla niin ettei tulis kivireki ja ois kans ulos joustoa. Mites jos nytten kun on hieman kiristetty vääntövarsia niin jos vaihtais pidemmäty iskarit niin jos en oo ihan väärässä niin niillä sais ainakin ulos joustoa vissiin lisättyä?
No sinun pitää tarkistaa, rajoittavatko ne iskarit ulosjoustoa.. eli iskari irti tukivarresta. Kumiset stopparit saattavat myös hiukan joustoja rajoittaa. Onko tuo paje tieliikenteessä??
Nytte ei ihan tainnu mennä jakeluun mitä tarkoitin! Eli onko tuohon olemassa toisenlaisia vääntövarsia jotka olisivat ns"pidemmät" eli korottais suoraan tuota rouskua. Ja juu tiedän mistä niitä nostetaan. Nytte vain yritin kysyä millä tuota saisi ylemmäs ihan alustaa muuttamalla niin ettei tulis kivireki ja ois kans ulos joustoa. Mites jos nytten kun on hieman kiristetty vääntövarsia niin jos vaihtais pidemmäty iskarit niin jos en oo ihan väärässä niin niillä sais ainakin ulos joustoa vissiin lisättyä?
Ei mennyt jakeluun ainakaan mulle... Mitä osaa kutsut nimellä "vääntövarsi"? Vääntösauvajousia, tukivarsia, muu mikä?
niinkuin huomaan tääl on taas toyota miehet pätemässä
Olen itekkin ajanut pajerolla, ja hauskaa oli koko rahan edestä. :)
juu juuri niitä vääntösauvajousia tarkoitan tolla "pidemmillä" meinasin sitä että oisko sellaisia valmiita vaantösauvajousia jotka korottais noihin alkuperäisiin nähden ilman ikävää kivireki efektiä. Taikka jos on muita ideoita tuon keulan korotukseen ilman tuota kivireki efektiä. Ja pajero on leimassa ja tieliikenne käytössä myös
Ymmärtäisin näin että hakusessa olisi "lullamaisempi" etujousitus. Eli pitäs olla ohkasemmasta matskusta tai kuminauhamaisemmasta ne vääntösauvat. tai joku muu kimmoisa lisäsysteemi.
Mitään apuilmapusseja ei varmaan huvita sinne viritellä?
Ponssekuski
07.09.2014, 20:30
juu juuri niitä vääntösauvajousia tarkoitan tolla "pidemmillä" meinasin sitä että oisko sellaisia valmiita vaantösauvajousia jotka korottais noihin alkuperäisiin nähden ilman ikävää kivireki efektiä. Taikka jos on muita ideoita tuon keulan korotukseen ilman tuota kivireki efektiä. Ja pajero on leimassa ja tieliikenne käytössä myös
Saattaa olla hankala saada pehmeämmäksi, jos korotat. Tukivarsia pitäisi saada "pidemmiksi", esim. ulospäin levittävällä vanteella. Ja lisäpaino keulalla ei varmaankaan tekisi pahaa.. vinssiä keulille, jos ei vielä ole ;)
pajeromies
09.09.2014, 19:02
Moro, 17mm kannalla auton puolessavälin löytyy vääntösauvvojen kiristys, ei siitä maasturia saa mut noin 5cm pysty ainaki 2 koppasta nostaa ilman mitään muuta. sit ku laittaa pallonivelet ylätukivarren alapuolelle saa jo 7-8cm.
Yläpallot ON kyllä jo valmiiks tukivarren alapuolella...
Hautalintu
21.09.2014, 14:02
Noil vakio vääntösauvoilla saat keulan tasan niin korkeaksi ku tukivarret antaa myöten.. tutkippas ajatuksen kanssa ylätukivarren suhdetta rungosta löytyvään ulosjouston rajoittimeen ja kerro mitä luulet, ohittaako tukivarsi ton stopparin niillä aftermarket sauvoilla? :) pidemmät tukivarret ku jostain keksit ni sillä saa lisää korkeutta ja jouston pituutta.. mul o itel kirityt vakiosauvat ja ulosjoustoa ei tosiaan ole enää kun nimeksi mutta vakioon nähden keula on sen 3-4cm korkeammalla..
niin siis noita risukeulasihan ei kovin herkästi saa nostettua ainakaan keulasta, ylätukivarret ku vaihtaa erinlaisiin niin saa pelattua korkeuden kanssa ja sitten taas nuo vääntö sauvat ei sitä kovasti nosta ja jokainenhan ymmärtää sen efektin kun tiukataan tuo sauva tappiin asti niin varmasti on kova ajella ja sama efekti tulee muillakin sauvoilla, calminin sauva muistaakseni joustaa paremmin kuin vakio sauva? se on vähän 1 - 0 nostatko tuota autoa jos nostat niin ajettavuus kärsii ja vetarin kulmat on mitä hienoimmat. jos autoa pitäs nostaa 7cm niin nostaisin mielellään koppaa enkä tuota vääntösauva jousitusta. mutta jos nyt haluat nostaa niin ehdottomasti tunkki alle ja keula ylös, itellä joskus ampu tuon sauvan pulti takaraivoon niin kivasti että 5 tikkiä joutu siihen laittamaan, ja ei tietoa mistä saa pajeroon korottavia alustoja 4x4 partsissa oli joskus jotain.
Hautalintu
24.09.2014, 20:26
niin siis noita risukeulasihan ei kovin herkästi saa nostettua ainakaan keulasta, ylätukivarret ku vaihtaa erinlaisiin niin saa pelattua korkeuden kanssa ja sitten taas nuo vääntö sauvat ei sitä kovasti nosta ja jokainenhan ymmärtää sen efektin kun tiukataan tuo sauva tappiin asti niin varmasti on kova ajella ja sama efekti tulee muillakin sauvoilla, calminin sauva muistaakseni joustaa paremmin kuin vakio sauva? se on vähän 1 - 0 nostatko tuota autoa jos nostat niin ajettavuus kärsii ja vetarin kulmat on mitä hienoimmat. jos autoa pitäs nostaa 7cm niin nostaisin mielellään koppaa enkä tuota vääntösauva jousitusta. mutta jos nyt haluat nostaa niin ehdottomasti tunkki alle ja keula ylös, itellä joskus ampu tuon sauvan pulti takaraivoon niin kivasti että 5 tikkiä joutu siihen laittamaan, ja ei tietoa mistä saa pajeroon korottavia alustoja 4x4 partsissa oli joskus jotain.
Vakio sauvoilla toi pajeron keula menee ulosjouston stopparista sisäänjouston stoppariin, paljonko noi calminit tuo siihin lisää? :D
Joskus ajattelin sorvata sauvat ohuemmaksi, jos olis ollut pehmeämpi keula sen jälkeen. Vinssittömään ja puskurittomaan keulaan varmasti parempi kuin vakio.
Onkohan se Calminin sauva juurikin ohuempi?
Vakio sauvoilla toi pajeron keula menee ulosjouston stopparista sisäänjouston stoppariin, paljonko noi calminit tuo siihin lisää? :D
ei kai ne tuo mitään? eikai se sauvan vaihto tukivarsien liikerataan vaikuta isontavasti? omasta mielestä HUOM omasta, nuo calminit ovat samankokoiset kun vakiot mutta antavat enemmän periksi kun vakio sauvat, toki ikinä en ole kuullut että calmini olisi poikennut toisin kuin vakio kirrattu sauva, oma kohtasta kokemusta on niin vakioista kuin calmineista, yksi hyvä vaihtoehto on etsiä coilover tolpat ja torpata ne tuonne pajeron keulalle niin saa itse sädellä esijännityksiä sun muita hienouksia. :D tai sitten vääntää sauvasta löysemälle ja homaa erinlaiset ylätukivarret.
Joskus ajattelin sorvata sauvat ohuemmaksi, jos olis ollut pehmeämpi keula sen jälkeen. Vinssittömään ja puskurittomaan keulaan varmasti parempi kuin vakio.
Onkohan se Calminin sauva juurikin ohuempi?
itse en lähtisi sorvaamaan sauvaa ohkasemaksi kun ajatellaan 1989 vuoden auto sauva ollut autossa 25 vuotta jonka jälkee kirrattu ja saatu vakio korkeuteen jolloin sauva on jo aika kierona ja siihen hieman sorvia niin poikkeaminen on hyvinkin toden näköistä. calminin sauva on ainakin omaan silmään std kokoinen. viisaammat kertoo jos olen väärässä!
itse en lähtisi sorvaamaan sauvaa ohkasemaksi kun ajatellaan 1989 vuoden auto sauva ollut autossa 25 vuotta jonka jälkee kirrattu ja saatu vakio korkeuteen jolloin sauva on jo aika kierona ja siihen hieman sorvia niin poikkeaminen on hyvinkin toden näköistä. calminin sauva on ainakin omaan silmään std kokoinen. viisaammat kertoo jos olen väärässä!
Tuo mun pahero oli 1986 mallia, eli vielä vanhempi :D
En ala enää mitää sorvaamaan, kun koko keksintö on purettu ja hukattu pois. Metsä pelissä ei jousen katkeaminen aiheuta draamaa.