View Full Version : Perä jollottaa.
Mikä noista tasauspyörästöistä yleensä kuluu siten,että ne alkavat pitään ulinaa.Itsellä tuo auton takaperä pitää sellaiata vienoa ulinaa 60-90km/h vauhdissa.onko ne laakerit vai välitykset vai molemmat,ja auttaako pelkkä laakereiden vaihto yleensä mitään?
yleensä jollotuksen syypää tai pääsyy on hammaskosketus joka on viturallaan syystä tai toisesta.
Väärin simmattuna se ujeltaa helpostikin ja vanhuuttaan alkaa huutamaan kun laakerit ovat finaalissa ja hammaskosketus muuttuu sen myötä.
Uuusien laakereiden vaihto ei välttämättä auta jos hammaskosketus on jo ajettu vituralleen.
Suosittelisin uuden hiljaisen perän hankkimista tai uusien laakereiden sekä hammasrattaiden hankkimista.
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
En ole tota tasauspyörästöä koskaan purkanut,mulla on noi perät -89 mallin 61:stä täyypikö ne simmata samanlailla kuin bj.ssä ainakin laakerit on erilaiset.
Pinjonin syvyys simmataan samalla lailla simmi-levyjen määrällä sisemmän laakerin alla.
Välys säädetään bj:ssä kierrettävillä säätimillä (reikälevyt poskilaakereiden kupeessa) ja 61:ssa erillisillä simmeillä poskilaakereiden sivuilla.
Eli BJ on helpompi simmata mutta ei HJ:ssakaan mitään ongelmaa ole JOS on oikeat simmit. Niitä löytyy tojotalta mutta kuulemma maksaa aikas paljon. BJV8 ja Mikjus teettivät sopivat simmit sorvaamolla<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Hieman OT:
Mikähän on muuten oikea Suomennos tolle simmille (engl: shim)?
Välilevy?
Hela?
Välihela?
Säätölevy?
Välihelalevy?
Helavälilevy
Hilavitkutin? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Mutta oikeasti: Mikä se on?
-TimoV
"Dieselit ovat köyhiä varten!"
quote:
Pinjonin syvyys simmataan samalla lailla simmi-levyjen määrällä sisemmän laakerin alla.
Välys säädetään bj:ssä kierrettävillä säätimillä (reikälevyt poskilaakereiden kupeessa) ja 61:ssa erillisillä simmeillä poskilaakereiden sivuilla.
Eli BJ on helpompi simmata mutta ei HJ:ssakaan mitään ongelmaa ole JOS on oikeat simmit. Niitä löytyy tojotalta mutta kuulemma maksaa aikas paljon. BJV8 ja Mikjus teettivät sopivat simmit sorvaamolla<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
joo,tollaset reikälevyt ne on noissa vanhoissa 60:sen perissäkin,täytyypi pistää toi sorvari vinkki korvan taa,kiitosta:)
tapsa4x4
12.08.2005, 15:37
quote:
Mikä noista tasauspyörästöistä yleensä kuluu siten,että ne alkavat pitään ulinaa.Itsellä tuo auton takaperä pitää sellaiata vienoa ulinaa 60-90km/h vauhdissa.onko ne laakerit vai välitykset vai molemmat,ja auttaako pelkkä laakereiden vaihto yleensä mitään?
Laita jäykempää öljyä perään niin loppuu jollotus, ainakin mulla vanhassa perässä toimi hyvin tolla konstilla.
Patrol 3.3d soa 35x15.5 venäjän kulkine,Patrol 3,3d purkuauto/hupilelu,Toyota hj60 4.0d soa 35x12.5 vinssi räppi/hupi auto,Toyota fj-55 paloteltu romu.
No tota vois koittaa,mitähän öljyä kokeilis?
Transiteissa on ollut aina vakiona musiikkiperä ja äänilevyjarrut.... Ei tarvi polkkakonetta.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Mikä noista tasauspyörästöistä yleensä kuluu siten,että ne alkavat pitään ulinaa.Itsellä tuo auton takaperä pitää sellaiata vienoa ulinaa 60-90km/h vauhdissa.onko ne laakerit vai välitykset vai molemmat,ja auttaako pelkkä laakereiden vaihto yleensä mitään?
Mulla auttoi pinjonin laakereiden vaihto. Aluksi ujelsi ja ääni hieman vaihteli sen mukaan että oliko veto päällä tai moottorijarrutti. Ajanollen ääni paheni ja kuullosti kivimyllyltä. Laakerit oli purua mutta kaikki muu näytti ihan hyvältä. Onneksi oli magneetti imuroinut purut ettei ne ollut menneet vääriin paikkoihin. Uusilla laakereilla kuullostaa toisi hyvältä vaikka on 729 tkm autolla mittarissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
quote:
Mikä noista tasauspyörästöistä yleensä kuluu siten,että ne alkavat pitään ulinaa.Itsellä tuo auton takaperä pitää sellaiata vienoa ulinaa 60-90km/h vauhdissa.onko ne laakerit vai välitykset vai molemmat,ja auttaako pelkkä laakereiden vaihto yleensä mitään?
Mulla auttoi pinjonin laakereiden vaihto. Aluksi ujelsi ja ääni hieman vaihteli sen mukaan että oliko veto päällä tai moottorijarrutti. Ajanollen ääni paheni ja kuullosti kivimyllyltä. Laakerit oli purua mutta kaikki muu näytti ihan hyvältä. Onneksi oli magneetti imuroinut purut ettei ne ollut menneet vääriin paikkoihin. Uusilla laakereilla kuullostaa toisi hyvältä vaikka on 729 tkm autolla mittarissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mistä hait laakerit?
quote:
quote:
quote:
Mikä noista tasauspyörästöistä yleensä kuluu siten,että ne alkavat pitään ulinaa.Itsellä tuo auton takaperä pitää sellaiata vienoa ulinaa 60-90km/h vauhdissa.onko ne laakerit vai välitykset vai molemmat,ja auttaako pelkkä laakereiden vaihto yleensä mitään?
Mulla auttoi pinjonin laakereiden vaihto. Aluksi ujelsi ja ääni hieman vaihteli sen mukaan että oliko veto päällä tai moottorijarrutti. Ajanollen ääni paheni ja kuullosti kivimyllyltä. Laakerit oli purua mutta kaikki muu näytti ihan hyvältä. Onneksi oli magneetti imuroinut purut ettei ne ollut menneet vääriin paikkoihin. Uusilla laakereilla kuullostaa toisi hyvältä vaikka on 729 tkm autolla mittarissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mistä hait laakerit?
Tamgearsista hommasin ja muistaakseni sieltä hankin myös stefan. Krympiholkin ostin tojolta, kun ei muuta paikkaa taida olla. Sitten kun kiristää "paketin" kiinni niin ei saa ylikiristää koska krymppiholkki on silloin entinen, jos haluaa saada oikeisin momentteihin. Jos itse teet niin suosittelen käyttämään momenttiavaimia toinen erittäin pieni jolla laakereiden esikireys tsekataan ja toinen isompi millä kiristetään.
Jos enklanti taipuu niin birfieldin sivuilla tuo on varsin selkeästi esitetty. Ainakin itseltä onnistui vaikka olen amatöööri näissä hommissa.
No niin,pienten mokien jälkeen hj:n perälaakerit on vaihdettu ja perä ei äännä enää missään vauhdissa,ei tarvinnu kuin kahdesti purkaa se toosa,johtuen hätiköinnistä yms.Mutta nyt on kiva taas cruisailla hiljaisella hojottimella.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mites muuten, jos takaperä jollottaa mutta vähempi ajettu etuperä ei, niin nuo paketithan on identtiset ja vaihtokelpoiset ainaki täyskevennetyissä. Mutta ku mulla on tuo puolikevyt taka-aksula, niin onnistuuko vaihto? Eihän vasta yli 75 vauhdissa jollottava perämurikka haittais mitään keulassa ollessaan.
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Jätkähän on maalannu ugly-ex-tötterö-hoojiinsa ja korottanu siinä sivussa aika miehekkäästi. Mennään jo melko korkeella... http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_22.gif <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/ugly_hj-IMG_3043.JPG
Edited by - -MaTTi- on 01/09/2005 00:11:59
Njoo,ei tuo ehkä enää ole niin ugly,itseasiassa alkaa olla nyt enää parempia renkaita vailla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>,ei kuitenkaan isompia.