View Full Version : Lukot
.. löytyy tällä hetkellä vain ovista!
Mutta,
tossa surffailin netissä ja joku jenkki firma mainosti maasta taivaasen tuotetta nimeltä LockRight, onko kellään kokemuksia ja mistä noita vois ostaa ja millä hinnalla?
Löytyy tuolta:
http://www.powertrax.com/locker.htm
Jos sitä pistäin hiluxin taka-akselille tuollasen härdellin.. Parempia ideoita?
Ei kuiteskaan ihen hirveesti tollanen KEMPPI-10 kiinnostais..
Tässä hieman tutkimustuloksia kun itse suunnittelin berttaan lukkoja:
Lockright ei oikein kestä extreme offi käytössä mutta onhan se halpa (~300$?). Detroit locker (~500$)taas kestää mutta on kalliimpi. Toyotaan yritin hommata aussie lockkeria sen halvan (199$) esittelyhinnan vuoksi mutta eivät toimittaneen vielä ulkomaille tilauksia. Tilanne voi olla muuttunut nyttemmin. Aussie locker on aikalailla detroit kopio ja jos en nyt väärin muista niin sitä tekemässä on ollut joitain detroitin suunnittelijoita. Kerta kerran jälkeen suositellaan että säästää pennosensa ja ostaa suoraan ARB (suomessa ~1000e?,jenkeissä ~600$?) paineilmalukot. Detroitit ym. ovat toiminnaltaan kuitenkin aika lähellä kemppilukkoa. Itse päädyin tilapäisesti kemppilukkoon ja kunhan rahat riittää niin tilaan arbit kumpaankin päähän.
Detroit lokkereita (http://www.tractech.com)
Aussie locker / TORQ master (https://offroadlockers.com)
Lockright (http://www.powertrax.com/)
ARB (http://www.arb.com.au/)
mulla olis jäljellä yks särkyny etumurikka, siitä on lautaspyörä sökö eli hyvä kemppilukkoaihio. joutuu ottaa VAAN rattaat sun nyk. perästä. sit vois löytyä yks hiluksin kitkalukollinen takamurikka. sitähän vois vähän kiristää ja käyttää vaikka tavallisilla moottoriöljyillä niin kauan kun kestää...
Mulla kun ei ole autossa ovia, niin piti pistää lukot akseleihin......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Lockrightit löytyy etu ja taka-akselista. Ja hintaansa nähden toimivat tosi hyvin, ei ole ollut mitään ongelmia niiden kanssa. Mitä nyt hieman huvittavia ääniä/liikkeitä aiheuttaa kun kylällä pyörii. Ja onhan ne vahvemmat kuin Danan tasauspyör. rattaat. Kääntyy myös metsässä vaikka on etulukko, paitsi jos molemmat etupyörät on pitävällä alustalla.
Ihan ok lukko
kumilusmu
10.08.2003, 12:44
Mitkä renkaat sulla on?
Olenko ymmärtänyt väärin, kun luulin että lock right kytkee vasta sitten kun akselin toinen rengas sutii, eli pyörimisnopeuden ero on suuri?
Vai onko jeepissä niin pieni kääntösäde että toinen etupyörä on lähes paikallaan kun käännytään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edited by - kumilusmu on 10/08/2003 13:53:50
Mulla pyöriin toitsun alla BFGn 33" x 9,5" x 15 " Mutiaiset. Kuin niin?
Kai noissa on sellanen, että se heittää lukon päälle vasta sitten kun deltaRPM on suuri.
Ois se muuten kai aika vinkeetä ja jopa vaarallista jos se pienillä eroilla heittäis lukot päälle.
Edellisessä työpaikassa oli -89 vuoden chevun fleetside sillä kun meni kantatiellä talvella pieneenkin ylämäkeen niin se heitti lukot päälle takaanta, ja sitten MENTIIN !
Muista : "Sinä ET ole supermies"
mulla 33x10.5 swampperit.
Lockright on periaatteessa aina lukossa kun on veto päällä, eli silloin kun molemmilla renkailla on sama pyörintänopeus. ei ole vielä tullut vastaan tilannetta jossa lukko ei menis päälle.
Jos jättää etunavat kiinni mutta nelikon pois päältä voi hyvin ajella tielläkin, mutta jos nelikon päälle laittaa loppui auton kääntyminen siihen. Lukon aukeamisen huomaa kovasta "kliks" äänestä.
En lähtis kyllä talvella yleisen liikenteen sekaan Lockrighteilla tai detroit lockereilla.
kumilusmu
11.08.2003, 07:39
quote:
Mulla pyöriin toitsun alla BFGn 33" x 9,5" x 15 " Mutiaiset. Kuin niin?
Aattelin vaan, kun mikjus sano ettei Lockright kestä extreme offia... kait sillä jotain on kestämisen kanssa tekemistä, että ajaako jollain 205 r75:llä katurenkailla vai 38" Boggereilla...
Eli "normaalissa" offikäytössä on kestänyt... kuinka kauan Jeeperillä on ollu noi?
quote:
Aattelin vaan, kun mikjus sano ettei Lockright kestä extreme offia... kait sillä jotain on kestämisen kanssa tekemistä, että ajaako jollain 205 r75:llä katurenkailla vai 38" Boggereilla...
Eli "normaalissa" offikäytössä on kestänyt... kuinka kauan Jeeperillä on ollu noi?
Joo alku kesästyä tuli todettua miten lockrightti hajoaa Dodgen alla kun renkaina on 38.5 swampperit. Pitää vaan niin perkeleellisen metakan kun hampaat hyppii yli. Se lukko oli ollut alla muutaman vuoden mutta sillä ei ollu ajettu kun pääsääntöisesti metsää ja sitäkin vaan muutaman kerran vuodessa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.smilies.org/basesmilies3/1049111605.gif
"Kerta kerran jälkeen suositellaan että säästää pennosensa ja ostaa suoraan ARB (suomessa ~1000e?,jenkeissä ~600$?) paineilmalukot."
ARB:n hinta esim. itse tilattuna engalannista suomeen on noin 5.500mk (vanhaa mummon markkaa kipale). Sinä on alv+rahtikulut. Kuulin joskus, että hollannista niitä saisi vielä halvemmalla?
tv. myllis
Note! This message was posted anonymously!
Olin itsekkin katsomassa kyseistä safaria jolla tuo LaaLaan mainitsema Dodge oli ja ehdinkin jo virnuilla että "mikäs nyt napsahti rikki" mutta Eki kertoi sen olevan vaan lockright joka paukkuu. Tuumailin vaan että vaikee on erottaa millon jotain hajoo vai oliko se vaan lukko. Jukan CJ on varmaan tonnin kevyempi kuin se Dodge joten varmaan kestokin on eri luokkaa... Puhumattakaan renkaiden koosta, välityksistä jne.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-JeeperJukka_LaaLaa.jpg
HEH HEH....
Mokoma kivi ja EI suzukikaan siitä noussut.
juuri tuollisista paikoista kärsii lyhytakseliväliset autot. Paha ajaa kun on eturenkaat ilmassa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.smilies.org/basesmilies3/1049111605.gif
HeH :)
Nooo, ei tuosta kyllä hiluxikan olis noussut..
Muista : "Sinä ET ole supermies"
Tais olla toukokuuta kun ne kiinni ruuvasin.
Yksi syy miksi lockright rupee hyppimään yli, on vääntynyt akseliputki. Täytyy toivoa ettei noi mun lockrightit ny heti hajoa. vaikka ne edulliset olikin (230$ kpl)
Mistäs ostit? Onks toi hinta postikuluineen?
Muista : "Sinä ET ole supermies"
Ostettu 4x4 messuilta Moabissa. Hinta oli toi käteisellä ilman paikallisia veroja. Postikuluja ei tullut kun ne matkalaukussa toi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
HiluxMan
15.08.2003, 07:55
"Mutta,
tossa surffailin netissä ja joku jenkki firma mainosti maasta taivaasen tuotetta nimeltä LockRight, onko kellään kokemuksia ja mistä noita vois ostaa ja millä hinnalla?"
Hilux V6 taka-akselilla onpi LockRight ja hyvinhän se on kestänyt 35" mutiaisilla safariajoa. Maantieajossa ei ole aiheutttanut ongelmia kesällä eikä talvella. Kylillä pyöriminen vaatii hieman keskittymistä ettei lukko ryskytä, siis hieman aina vetoa kadunkulmissa tai sitten kytkin pohjassa rullaten, niin toimii hyvin.
Aion kyllä vaihtaa ARBiin tai Toyotan sähkölukkoon, kun sopiva hetki koittaa.
Hilux V6
HiluxMan
15.08.2003, 07:57
quote:
"Kerta kerran jälkeen suositellaan että säästää pennosensa ja ostaa suoraan ARB (suomessa ~1000e?,jenkeissä ~600$?) paineilmalukot."
ARB:n hinta esim. itse tilattuna engalannista suomeen on noin 5.500mk (vanhaa mummon markkaa kipale). Sinä on alv+rahtikulut. Kuulin joskus, että hollannista niitä saisi vielä halvemmalla?
tv. myllis
Oisko jotain nettiosoitteita antaa?
Hilux V6
/* Edit: korjasin lainauksen */
Edited by - offroadjouni on 15/08/2003 09:21:59
Sitten kun ostat tohon hiluxiin ton ARBin, niin myytkö mulle ton LockRightin kokonaisedulliseen markkinahintaan?
Muista : "Sinä ET ole supermies"
HiluxMan
15.08.2003, 08:52
Hiluxin V6-perän on laakerit ovat suuremmat kuin Suomi-autoissa, lukko on "V6"-versio, joka käyttää tasauspyörästön akseleissa olevia rattaita vastakappaleina. En ole lainkaan varma, että lukko käy Suomi-autoihin. Pitää tutki sitten kun se on pöydällä. Tuo laakeriasia ei tosin asiaan vaikuta.
HiluxMan
Tossa tein vähän salapoliisin työtä ja sain selville seuraavaa:
Aussie Locker on toimintaperiaatteltaan samanlainen kuin perinteinen
Lock Right -lukko mutta kuitenkin täysin oma tuotteensa. Yritys on vielä
niin uusi että varsinaista esitemateriaalia ei ole vielä olemassa.
Nettisivuilta löytyvä tieto on käytännössä tällä hetkellä kaikki mitä
yrityksestä ja Aussie Lockerista tiedetään. Yritys keskittyy tällä
hetkellä kotimaan markkinoiden kehittämiseen eikä kansainvälistä myyntiä
sen vuoksi vielä ole. Maahantuojana saimme yhden lukon esiteltäväksi
lokakuussa Jyväskylässä pidettäville Off-Road messuille (25.-26.10).
Toivomme että saamme tavaraa aina myyntiin asti mahdollisimman pian
sillä tuote tuntuu todella asialliselta.
Tämän tiedonannon sain ALn maahantuojalta Cros4wd:ltä..
www.cros4wd.com
Muista : "Sinä ET ole supermies"
Croswood eli cros4wd.com on myös ARBin uusi maahantuoja. Heiltä kannattaa kysellä.
Mulla oli BJ-40:sessä LockRight takana, hyvin toimi ja kesti lappareidenkin kanssa, eikä minulla ollut talvella ongelmia. Onhan siinä tietty se, että pitää jopa osata ajaa. Hui. Toimintaan vaikuttaa se miten hyvässä kunnossa akseli on muuten; muutenkin väljä perä niin LockRight paukkuu.
Hyvät kokemukset siis lockrightistä, mutta nykyiseen autoon (HJ-45LP, vähemmän metsää) luulen että otan tarpeen vaatiessa ARBit tai Toyon omat vaijerilukot.
Antti
Ei sattuis kukaan tietämään Hi-luxin perän teknisiä tietoja .. boorien
määrä, jne. Kaikki info on tervetulletta!
Auttaisi haarukoimaan oikeata lukkoa TORQ Masterilta noista Toyotan
jenkki versioista (se löytynee listalta 4 runnerien kohdasta?).
Muista : "Sinä ET ole supermies"
HiluxMan
19.08.2003, 12:42
Doda, mihin sinä niitä boorien määriä...?
Tulipa mieleen sellainen pikku juttu, onko sulla siinä luistonrajoitin eli kansanomaisemmin kitkalukko takana? Mitenkähän siihen LockRightin tyyppinen menee sisälle? Onko joku asiasta perillä?
Noin muutoin, periä on jenkkiläisittäin kahta tyyppiä, "4-cylinder" ja "V6". Katso kohdasta pick-up ja 4-cylinder. Vai millaista lukkoa meinasit?
HiluxMan
No Duoda Duoda.. Vähän alko kyllä epäilyttää, mutta maahantuoja haluais tietää tälläsi 'pikku' detaileja, että no osais valita mulle oikean tyyppisen Aussie Lockerin..
Lähetin mailia about 1kk sitten Toyotalle, että miten kitkalukko reagoi tohon Lockeriin. Eipä ole mitään kuulunut, että se siitä asiakas palvelusta..
Muista : "Sinä ET ole supermies"
HiluxMan
19.08.2003, 14:50
No Toyota nyt ei tiedä vieraslaitteista tai niiden kiinnittämisestä Toyotaan mitään.
Niitä pooreja on lähes kaikissa perissä sama määrä, niin Hiluxissa, 4Runnerissa kuin Land Cruiserissakin.
Nythän on niin, että mulla on autotallissa irrallaan SuomiHiluxin kitkaperä. Voisin yrittää kurkkia sisälle mutta purkamaan en sitä ala, se kun on ikään kuin varaosana. Sitten olisi parikin kappaletta etuperän tasauspyörästähärdellejä ihan joutilaana, mutta niiden lujuus ei ole samaa luokkaa kuin takana. Josta tuli mieleen, että edessä on yksi tappi tasauspyörästössä, takana taitaapi olla kaksi; vaikuttaa sisään survottavan lokkerin valintaan. Palaan aiheeseen, jahka olen silmitellyt osia tarkemmin.
HiluxMan
HiluxMan:
Eikös tuo Runneri muuten ole aika pitkälti tekniikan osalta sama auto kuin hilux? Jäänyt jotenkin tällänen mielikuva, kun varaosaluetteloa olen selannut..
Mutta anyway jo tässä vaiheessa ajattelin sanoa sinulle, että K I I T O S ! !
Muista : "Sinä ET ole supermies"
HiluxMan
20.08.2003, 07:03
No niin. Joo 4Runnerihan perustuu Hiluxiin, näin voipi sanoa. Illalla kattelin sitä takapään tasauspyörästöä. Siinä on umpikotelo, halkeaa kahtia kun avaa pultit, sisällä molemmissa reunoissa kitkalevyjä keskellä 4 pientä tasauspyörästön ratasta. Periaatteessa samanlainen kuin V6-perä, jossa ei siis ollut kitkalevyjä, vaan ns. open differentiaali. MUTTA, en menisi sanomaan puolesta enkä vastaan mikä versio lokkereista sinne sisään voisi mennä. Olisi oltava kamat pöydällä ja kokeiltava.
On hyvä tietää myös sellainen asia, että 4-sylinterinen lukko tulee täydellisempänä, eli siinä on mukana myös ne vetoakseleiden päähän tulevat, tasauspyörästöstön vastaavat rattaat korvaavat osat, kun taas V6-lukossa käytetään niitä alkuperäisiä rattaita. Niiden hammasmuoto käy kai sen verran passelisti lukon hampaisiin.
Eli yhteenvetona asia ei tainnut ainakaan tulla yhtään selvemmäksi. Joku varmaan on asiaa kokeillut, kun vaan sattuisi lukemaan tätä foorumia.
HiluxMan
quote:
On hyvä tietää myös sellainen asia, että 4-sylinterinen lukko tulee täydellisempänä, eli siinä on mukana myös ne vetoakseleiden päähän tulevat, tasauspyörästöstön vastaavat rattaat korvaavat osat, kun taas V6-lukossa käytetään niitä alkuperäisiä rattaita. Niiden hammasmuoto käy kai sen verran passelisti lukon hampaisiin.
Eli yhteenvetona asia ei tainnut ainakaan tulla yhtään selvemmäksi. Joku varmaan on asiaa kokeillut, kun vaan sattuisi lukemaan tätä foorumia.
HiluxMan
sama homma suzukeissa. LockRighttia saa sekä poskipyörillä että ilman. Sen mitä olen kokemuksia kuullut niin jos käyttää omia poskipyöriä lukon kanssa on poskipuörien oltava uudet tai täysin uuden veroiset. Siis hiemankin kuluneet rattaaa aiheuttaa lukon hyppistä ja tuhon.
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.smilies.org/basesmilies3/1049111605.gif
oisko jostai mahdollista saada -89 hiluxin etunapojen räjäytyskuvia stefojen vaihtoo varten? vähä meinaa vuotaa ku seulat
Note! This message was posted anonymously!
Esim. paikallisen Toyotan varaosatiskiltä, tulostavat paperillekin niitä kuvia jos oikein kiltisti osaa pyydellä.
Meiltä löytyy kyllä tietoa mikä lukko sopii mihinkäkin perään tasan tarkkaan. Siitä on soiteltu meille useempaankin otteeseen, mutta kun puhelimessa tai netissä kertoo mikä on oikea koodi millekin perätyypille ja kaveri sitten innosta puhkuen tilaa netinkautta jenkeistä... thänks veri meni,mutta näinhän se suomessa menee -turha vinkua kun on osansa valinnu ;o)
Senverran täytyy sanoa jo tässä vaiheessa ennekun joku taas tilaa lisää vääriä lukkoja, kitkaperä ja täysin avoin on aivan eri periä. Ne mitkä näkyy jenkkien listoilla hiluxin ja LJ-RJ perinä ei sovi sekottaa. Etu ja takaperissä on syystäkin eri koodit vaikka tietyissä malleissa voi esim kitkalukon siirtääkin takaa eteen, niin aussie lock ja lock right ei noihin samoihin periin sorvaamatta sovi.
PS: Lock Right on toyotan alkuperäisvaraosa ja kestävyys on sen veroinen, jokainen saa itse päätellä paljonko se kestää...
quote:
PS: Lock Right on toyotan alkuperäisvaraosa ja [...]
...anteeks mitä???
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>vitsi et mä arvasin kuka tähän puuttuu ensiks!!!!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ookay...selitystä siis, joissain yksilöissä, siis erittäin harvassa, on suomeentuoduissakin malleissa (esim.BJ) ollut taka-akselilla uutena myytäessä asennettuna Lock Right.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
mut ehkä kumminkin "alkuperäisvaraosa" on ylimainostettua kun on kyseenalaista tietoa siitä onko tehtaan vai "dealerin" asentama...
quote:
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>vitsi et mä arvasin kuka tähän puuttuu ensiks!!!!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jaa mää vai? <img src=/smiley/tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
Ookay...selitystä siis, joissain yksilöissä, siis erittäin harvassa, on suomeentuoduissakin malleissa (esim.BJ) ollut taka-akselilla uutena myytäessä asennettuna Lock Right.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
En muuten niele purematta. Dealer option ehkä joo, mutta onko Lock Rightejä edes ollut olemassa niin kauan...? United States Patent and Trademark Organization sanoo että Lock-Right -tuotemerkki on ollut käytössä vuodesta 1991 lähtien, ja Lock Rightin ""avaruusajan materiaali"" (niin se opaskirja sanoi.) viittaisi suunnilleen samantapaiseen ajanjaksoon.
http://www.uspto.gov/main/search.html -> (Basic) -> haku Lock-Right.
Ja Lock Right on käsittääkseni kehitetty jenkkien armeijan tarkoituksiin alunperin, mistä on sitten levinnyt muihin akseleihin.
Joku Toyota-diileri on ehkä voinut tarjota optiona jotain vastaavaa palalukkoa, mutten suostu uskomaan, että BJ-4*-aikaan (-1985) Lock Rightiä. Tätähän pitää ihan ruveta tutkimaan. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
--
Antti R.
1978 HJ-45LP