Käyttis bj:n jalostusprojekti safaripeliksi!

[Bj 40]

Tehdääs tälläinen illanratoksi kun tilaustakin tälle on välistä ollut, eli kyseessä on bj 40 vuosimallia -76. Bertta meinasi jo maatua pahasti pusikkoon ennen vuotta 2008 jolloin auto oli lähinnä seisonut metsässä viitisen vuotta, sitäkin ennen lähinnä vain veneen laskua omasta pihasta ja nostoa syksyllä. Tuo liikehdintä piti sen elossa tuohon asti jollain tapaa mutta kun vaijerit, jarrut yms. rupesi jumimaan todenteolla niin sen kohtalo vaikutti olemaan hidas toyotamainen maatuminen kuusen alle, auto oli isäukon nimissä poistettu rekisteristä ja kilvistä joskus viime vuosituhannella. Isäukon halukkuus tehdä autokauppoja oli tunnettu, mikään ei tahdo lähteä myymällä vaan korkeintaan metsään hapatuksen jälkeen kauhakuormaajalla metallinkeräykseen.

Sitten myöhään syksyllä 2008 saunan jälkeen tapahtui käänne auton mätänemiselle, olin jo aiempina päivinä herätellyt berttaa ja yrittänyt pitää sen jollain tapaa liikehdintä kunnossa kun isäukko tokaisi että jos tuo auton raato sinua noin paljon kiinnostaa niin tehdään siitä paperit! Pieni vihjailu autosta tuotti siis halutun tuloksen! Vanha rekisteriote autosta löytyi ja luovarit autosta tehtiin. Nyt siis kunnostus pääsi alkamaan todenteolla!

Pienen käyttö sipistelyn jälkeen tuli autosta pari kuvaakin näppäistyä ja painepesua tuli tarjottua joka puolelta, ei huono aihio olleskaan! Isän toimesta joskus -90 luvun alussa tekemä rajuhko pellitys urakka helpotti taakkaa melkoisesti, toki ehjättävää löytyi ihan riittävästi! (Huom! auto siis ollut perheessä jostain -88.. Ei tarkkaa vuosilukua tiedossa!)

Pari kuvaa autosta ja sen käytöstä sen aikaisessa käyttötarkoituksessaan!
Huom! Tuo toyotan keulalogo on tainnut muuttua tässä vuosien saatossa.. :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157781

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157780

Pesun ja sipistelyn jälkeen ekat fotot kun auto siirtyi omaan omistukseen!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157779

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157812

Tästä homma jatkuu pikkuhiljaa kunnes saavutetaan tämä päivä, eikä siinä nyt kauaa mene kun dokumentaatiota tukee aina fotot (ne kun on kivoja) ja niitä kaikista turauksista tuolta väliltä ihan mahdottomasti ole. Mutta ehkä täältä joku saa myöhemmässä vaiheessa vinkkejä omiin prokkiksiinsa, pahin turina ja saarna osuus siis lienee ohi tästä topicista. Mutta joku päivä siis menee ennenkuin tämä tarina saavuttaa auton tämän hetken kunnon! Jatkoa siis seuraa tasaisesti kunnes biilissä on isompaa renkulaa, tietenkin turbo ja lukkoa akseleissa tehostimen kera.. ;)

[Bj 40]

Tässä vaiheessa alkoi auton laitto leimalle täydellä teholla! Kaikki jarrut tuli syynätä ensimmäiseksi, männät ulos ja sylinterit hiontaan sekä uutta tiivistettä. Ja hyvät tuli! Uudet öljyt joka reikään ja tottakai hitsiä vähän joka paikkaan, viime jännitys tuli kun runkonumeroa ei meinannut löytyä sitten millään.. Mutta onneksi paikannus ohjeiden mukaan sekin lopulta löytyi, vanhoissa bertoissa sehän on apukuskin runkoaisassa eturiipukkeen ja puskurin välissä. Tuli haeskeltua vähän taaempaa.. :rolleyes: Uudet rasvattavat riiput ja tapit tuli dopinsonia uretaanipuslilla ja olen ollut tyytyväinen!

Myös jarrujen alipainesäiliö tuli tehtyä uusi, vanha oli horo ja vuoti.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157848

Sitten tulikin se suuri välietappi näille projekteille, rekisteröintikatsastus..
Ja läpihän se meni heittämällä! :rolleyes: Kolme varttia mahtoi mennä kun piti katsurin mittailla koko auton mitat uusiks, melkein jännätti taas vaihteeks kun ristimittoja otettiin.. Heh!

Mutta lopputulos oli tämä! Pihassa komia juuri leimattu bj! Ajatella että nuo pakurenkaat jotka alle tuli hankittua oli tarkoitus silloin jopa pitää alla.. :D:D Pikkasen läks lapasesta tuon suhteen..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157850

Sitä ajatteli että nyt on oikein neliveto ja tollahan pääsee vaikka ja minne ja ehkäpä vielä poiskin vaikka renkaat oiskin vähän sileämmät! :D Jep Jep..

Nyt siis alkoi prokkiksen toinen iso sysäys, autossa oli leima ja uutta maalipintaa se tuntui kaipaavan!

Siis purkuun ja hitsaamaan jälleen, tällä kertaa niitä asioita jotka ei leimalla paljon kiinnosta. Konepeltiä yms.. Ja pirusti hiontaa! Vanha konemaali piti saada pois kun ei tiennyt miten se tulisi suhteutumaan uuteen kaksikomponenttiseen normandur konemaaliin.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157851

Ja tuosta ei pitkä matka ollutkaan enää tähän.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157847

Pari päivää edellisestä tilanne näytti tältä!! Ja ajatella, tähän piti tämän tojon jalostus lakata.. Siinä oli metsälläkäynti autoa ja sillähän pääsee.. :D Ei mennyt siis ihan noin!!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157849

Joka tapauksessa tähän tilanteeseen pääsy suorastaan vaati pieniä pirskeitä joissa toitsua ihailtiin ja potkittiin renkaita, ja kaverit toi asian eteen mitäpä muutakaan kun dieseliä berttaan. (upposi lopulta kyllä omistajaan) ;)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157845


To be continued..

[Tuoppo]

On muuten viimesenpäälle siisti BJ :eek: johan tässä kuume alkaa nousta. Koita pitää mopo aisoissa että pysyyki siistinä;)

[4x4_88]

Hienoa! Voi kunpa mullakin ois säilyny tuulilasinkehys ja lokarit noin hyvänä :D

[lepa77]

komee bertta tykkää nappia painetaan

[Bj 40]

Isot kiitokset kehuista! No arvaattekos jäikös nuo gummit sitten alle ja näin päästiin elämään vain rauhaisaa yhteiseloa autovanhuksen kanssa..? No ei ihan!

Nuo sirkkelit oli alla kokonaisen viikon, ainakin melkein.. :D Tajusin töihin ajaessa gps:llä nopeutta tarkistellessa että ensiksikin bj on meluisa auto ilman äänieristystä varsinkin isoilla kierroksilla, ja sen että nopeusmittari taisi valehdella jotain 15km/h noilla leikkureilla! :eek: Ei siis ollut 80 lapusta persiessä juuri haittaa!! :D

Vaihdeltiin sitten mustia ja pyöreitä ristiin rastiin kavereiden kanssa ja minulle päätyi ensimmäiset MMAAAstokumit! Mahottoman muhkean näköiset allterrainit mangelseilla, 255 jottain oli koko.. :D Ja tottakai lainkuuliaisena leimatakkin nuo piti heti kättelyssä, ja tuskin kai tarvetta isommille enää tulisi.. :o

Pari kuvaa todisteeksi moisista maastogummien aatelisista!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157857

Huomatkaa mahtava rekan takapönttö (vaimennin), ei muuten ahistanut!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157856

Noilla eväillä mentiin kesä ja mittarivirhekkin pienentyi vähän mutta jäi sitä vielä ihan omiksi tarpeiksi.. :D

Syksyllä piti saada sitten talvinakkia alle, olihan bj minulla aivan käyttöautona eikä harrastepelinä. Metsästysharrastuksen yhteydessä kun sai vielä harrastaa motorsporttia niin mikäs sen mukavampaa! ;)

Mutta mitäs sitten tapahtui, autoon piti ruveta ihme viivoja koristeeksi vaikka muodot oli ennestään kun madonnalla!! :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157862

No joku päähänpisto oli iskenyt ja kylki tuli rälläköidä auki!! :eek:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157864

Ja kun siitä oli selvitty niin vielä isompi järkytys oli kun siihen ilmestyi joku tuollainen helvetin ruma räystäskouru! Poikakin tuumi että hyi helvetti kun on ruma!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157863

Pakko sitäkin oli rälläköidä!!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157861

Vähän siedettävämpi, mutta ei näytä vaan hyvältä..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157865

Miksi ihmeessä siis moiset piti saada?? No joulupukki tuli etuajassa (kuten miehet yleensä) ja toi tuollaset gummit talveksi. Extreme avalanche 265/75r16.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157853

Ja taas kiireellä konttorille merkkaamaan koko ylös kun on kerran kauheat monsterigummit saatu hankittua! Eikä isommat edes alle mahtuisi, näkeehän sen tuosta kuvastakin! ;)

Tällä setillä talvi tuntui menevän kivasti ja jänis safareilla etenemiskyky oli ihan kelvollinen. :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157855

Sitten taas rakentelu hammasta alkoi kolottaa, tallin pyödälle ilmestyi outo kasa hi-tech metallikikkareita mustalla kumilla maustettuna.. Minnes nuo menee!?

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157859

No sinne akseleitten kaveriksihan ne meni!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157860

Sivuprofiilia!!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157858

Tulihan renkaalle taas kivasti tilaa pyöriä! Ei ahdistele enää rengas pyöränkaaria.. ;)

Mutta samalla tuli huomata että hieman kovahan siitä tuli ajella, no jouset herkistelyn alle ja ylimääräiset lehdet mäkeen!!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157854

Käytös parantui huomattavasti! Loppui töyssyissä tuntuva joustamattomuus ja jousituksen pintaherkkyys oli paaaaljon parempi kuin originelli kokoonpanossa. Kierrevieterihän on pintaherkempi ja nyt auto oli yläasennossaan pelkästään niiden varassa, ja mikä parasta tämähän näytti taas avaavan uusia portteja tuleviin rengasvalintoihin! ;)

Tästä on taas hyvä jatkaa..

[wikke]

säilyny tuulilasinkehys ja lokarit noin hyvänä :D

Ne ovat vain tarua tahi fotoshoppia!

Tuosta kyllä ihqu Bertta kuoriutuu.




Sfarttiröörille ehkä kyllä kannattaisi miettiä päätyä uudestaan jos metsätieltä ajatus poistua...

[koira]

Tyylikäs Toyota! Mielenkiinnolla seurataan.

[Bj 40]

Ei ois tuulilasin kehykset tai lokarit säilyneet tänne asti noin preameana ilman peltitöitä.. :( Tuo auto oli perheeseen tullessaan yllättävän korroosion raiskaama jota oli tietysti peitelty kaikin mahdollisin tavoin, kun se aikoinaan vain jonkun verran toistakymmentä vuotta vanhana tuli taloon niin yllätys oli suuri kun isäukko oli teutaroinut sitä koivunkylkeen hirvijahdissa persepäästä ja pakkelikasa katiska vahvikkeineen tippui maahan.. :D Muistan vieläkin että sen jälkeen autoon vaihtui peltiä kohtalaisen paljon, etuovista taaksepäin ei mahdottomasti originelliä peltiä ole ja ovet kahvoista alaspäin on pellitetty uusiksi. (muistaaksen tuo tuulilasin karmikin on rakenneltu uusiksi) Mutta hyvä että työ on tullut tehtyä kohtalaisen hyvin ja korjauspeltien vahvuus on ollut jopa himpun lujempaa kuin orkkis, helpotti auton uudelleen henkiinpuhaltamista kummasti! ;)

Tuo autohan on ollut luultavammin myös kohtalaisen paljon kiertänyt aikoinaan, auton ikkunoissa oli kaikkia mahdollisia kengurumaan tarroja ja katolla oli isolle vesisäiliölle jonkun kaltainen "safariteline". Auto oli toiminut asuntovaunun veturina, siitä minun mielestä kertoo myös noissa kuvissakin näkyvät valtavat peilinvarret, asuntovaunupeilit?? En ole muissa nähnyt tuollaisia.

Mutta kuten kuvista näki niin ei nyt noin paljon lunta enää ole! Kevään tullessa autoon piti taas harkita uutta kesärengastusta kun nuo allterrainit näytti vähän jo aneemisilta.. :D

Tulipa sitten keväällä pyöriteltyä käytetty satsi 285/75 R16 mutiaisia auton viereen.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157873

Ja Kuten kuvasta näkyy nehän mahtui allekkin ihan hienosti! :cool: Tässä vaiheessa nuo mahtavan pitkät peilin varret tuli jo lyhenneltyä sellaisiksi että autolla mahtuu sillan alta.. Ja nythän rengaskoko tuli valittua jo viimeistään niin miehekäs ettei koskaan tarvitsisi harkita isompaa ainakaan, ja mittarivirhekkin oli jo kateissa..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157875

Auton sisätiloja tuli päivittää tuollaisilla matalilla säilytyslaatikoilla joihin mahtui liinoja, kirves ja muuta pientä tarvittavaa sälää. Äänieristykseksi tuli hätäpäissään liimailtua telttapatjaa, no eipähän äänet kumise ihan niin pitkään. Tuossa tuli olla varovainen ettei sitä survonut paikkaan jossa se voisi kostua ja aiheuttaa muhiessaan lisää korjattavaa pitkässä juoksussa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157876

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157877

Tässä vaiheessa tuli lupailtua lähteä autolla ensimmäiselle tutun järjestämälle "makkaranpaistosafarille" joka on aika kiitettävästi kerännyt porukkaakin! :cool: Mutta siitä sitten seuraavalla rykäisyllä, eikä se bertta vielä noilla eväillä mahoton menijä tuntunut olevan! :D

[4x4_88]

No nyt kun tarkasti katsoo niin tuulilasinkarmista puuttuu pokkaus alareunasta :D Ja noi peilinvarret oli alkuperäiset.

[Bj 40]

Joo, joka paikkaa on lähes jouduttu "ropeltamaan"! Mutta hei! Eipähän tartte ainakaan originaalia museopeliä raiskata mehtitouhuissa! Mutta korjaukset on tähänkin asti ja tullaan jatkossakin tekemään silleen "alkuperäistä kunnioittaen" ;)

Joo, eka safari oli autolle tulossa ajankohtaiseksi ja syylari rupesi kusemaan silleen ettei mitään järkeä! :mad: Ennenkin sitä oli juoteltu ihan urakalla mutta nyt näky hapettuneesta, syöpyneestä ja yleisesti haperosta syylarista joka oli potkaissut lähes koko yläpäädyn irti itse kennoista sai omistajan pahoinvoimaan!
Ihan sama mistä ja miten vaikeasti mutta syylari nopeasti jonka vain voi edes sovittaa bertan nokalle jollain tapaa.

Haeskelu tuotti tulosta ja löysin ilmoituksen jossa myytiin lähes uudenveroista syyläriä ja vielä berttaan! Mutta mihin helevatan bj:hin sitä kaupattiin ei kyllä hajuakaan!! Ei ollut yhdennäköisyyttä kyllä edes etäisesti, nopeat mittailut ja päätin että helkutin tiukalle sovitettaessa on mahdollista saada paikalleen.

Tuollainen kantautui sitten matkahuollosta kotia

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157915

Onko kellään hajuakaan minkä toyotan syylari tuo on? Bj75? Jos myyjää on uskominen niin jostain bj mallista tuo piti olla, syylarista löytyy tuollainen merkintä Toyota F 5449. Toyota tietäjät kertokaa! Tiedänpähän mistä laitteesta etsin seuraajaa jos tuosta menee kirahvi karahka tai joku muu heinäseiväs läpi.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157916

Alkuperäinen kääpiömiehen painoinen syylärin tukikehikko tuli heitettyä poies ja rakenneltua suorakaiteen muotoisesta profiilista uusi pelkästään sivuille, tuo oli niin korkea syylari että vinssin akselin ja konepellin kiinni laiton väliin ei tuntunut enää mahtuvan mitään. :D Jäähdytystehoa tuossa kyllä tuntuu ja luulisi piisaavan, 3 rivinen suht tiheä alkuperäistä isompi syylari.. Hmm.. Moottorikin saisi siis vaikka tuottaa joskus enemmän lämpöä ilman haittaa, pistetääs korvan taakse! :rolleyes:

Joo, no safaripäivä tuli ja hyvin nukutun yön jälkeen (sain auton ajoon ja vedet syylariin joskus 4 aikaan aamuyöstä..) sain roudattua itseni safaripaikalle mahottoman virkeänä.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157917

No miehet paikalla tihkusateessa nauroi itsensä tärviöllä kun moinen jessus kiiltävä jäätelökioski kaartoi pihaan, vahasitko koko yön? No en..

[Bj 40]

Paikalla kuitenkin iski pieni alemmuskompleksi kun ruvettiin vertailemaan miestin vehkeitä, no pienihän se on mutta ihan nätti! :D Se ei vaan aina riitä.. Heh!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157908


No bj ei pettänyt vaan eteni kuten... pelkäsinkin! :o

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157909

Vinssata sai perkuleesti kuten pelkäsinkin ja maasto oli pirun märkää!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157911

Tätä ei toki edes epäilty ja alkuperinkin sovittiin että meitä ei tarvitse pääporukan kanssa odotella vaan tullaan viimeiset 3 autoa toisiamme autellen jälkijunassa ja luovutetaan kun saadaan tarpeeksemme, teitä kun sattui reitille..

Lyhkäsiä pätkiä välistä sillä pääsi ominkin avuin.. :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157910

Kun olimme pikkuhiljaa edenneet (ajaminen olisi väärä ilmaisu) ensimmäisen lähtö/starttipätkän ekalle tielle, jonka jälkeen varsinainen maasto alkaisi tuli jo soittoa safariporukalta että edessäpäin on todellisia haasteita ja että jopa isopyöräiset vinssaa ja että he ovat sen lisäksi kohtapuoliin makkaranpaisto paikalla. Päätimme lähteä makkaranpaistoon mekin ja totesimme että merkillisen paljon saatiin aikaa (n.2h)tärvättyä ensimmäiselle 500metrille :D Mutta hauskaa oli!!

Ja ettei ihan mene oman auton haukkumiseksi niin sai sillä vinssata muitakin jossain välissä! ;)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157912

Ja auton vahauksestakaan ei enää tarvinnut piruilla!


http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157913

Ja wikken mieliksi vielä kuva että kyllä se sfarttirööri pysyi vielä kyydissä tuon lenkin! :D Lainaus : "Sfarttiröörille ehkä kyllä kannattaisi miettiä päätyä uudestaan jos metsätieltä ajatus poistua..." Helvetti että on komia rööri! karstaa ja nokeakin oli niin paljon suht pienestä virtauksesta johtuen että teki mieli kutsua piirinuohooja kehiin! Mutta tuon päänmenoksi oli jo mielessä ideoita.. ;)

Sitten safarin jälkimainingeissa (tai oikeastaan reilusti sen jälkeen kun niistä oli selvitty..:D) Kiitokset marelle muutes saunasta! Löylyt oli hyvät mutta siitä kuuluisaa häkää siellä varmaan oli kun pää meni niin pirun kipeeksi ja olo sairaaksi! :rolleyes: Heh! No, joka tapauksessa auton keula ei vain miellyttänyt muutaman seikan takia siispä tallille hieman "tuunailemaan"

Kilpi tuli pistettyä sille "oikealle" paikalle ja valokehys käännettyä oikeinpäin sekä puskuria silputtua ja liimattua uudestaan kasaan. Kilpihän tuli alunperinkin laitettua puskuriin vain siksi että saisin sen puskurissa olleen puupilkkurin ulosoton tukittua jollain (näkyy ensimmäisissä kuvissa, tällähän oli metsämajalla aiemmin pyöritetty puupilkkuria vuosia.) Ja tuota ei jatkossa kyllä tehdä, traktorit on sitä varten. Vinssin kardaanin liukuosat ja spoorit oli niin heikossa hapessa että ne ryski hyppiä parhaillaan jopa yli!! :eek: Kaikki tuli ehjättyä/uusittua.. Valokehys tuli käännettyä valveutuneitten cruiseristien huomauttelusta johtuen ja puskuri miellytti silpomisen jälkeen omaa silmää huomattavasti enemmän! :cool: Samalla se lyhentyi ja päät kääntyi hivenen yläviistoon, isot lommot ja rututkin väheni hieman! Taas siis meni sille vahaus osiolle! :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157874

Tässä kuvassa muuten näkyy hyvin nuo lattajousten "keveneminen" tuolla herkistely vaiheessa, ja samalla tuo punainen tappirasva joka on ihan prkuleen tarttuvaa eikä tunnu irtoavan millään. Olihan tuosta latijousten keventymisestä se hyvä puoli ettei nuo enää mahdottomasti maavaraakaan auton alta vie, huomattavasti vähemmän on murikan alla. Takaa tuli samalla muokattua iskarien kiinnitykset ja u-pulttien se alalautanen ettei iskarien päät roiku alimpana. Tämän päivän tuotokset miellytti ainakin omaa silmää.

[Kuljukka]

Mahtava topicci! Erittäin mukavaa luettavaa ja äärettömän hieno auto :)

[Jare]

Mukavaa tarinaa luettavaks!! :D:D

[Bj 40]

Kiitos mahdottomasti kehuista!

Nyt siis bj:stä oli tullut jo aika selkeä kuva itselle, alkaa näyttää omaan silmään ihan hyvälle mutta ei siitä kyllä pehmeään maastoon ole safaripeliksi! :mad: Tyhmää kun toinee rengas sutii mutakuopassa vailla mitään pitoa ja toinen lepäilee kannon päällä kantaen kuormaa päällään, tämähän oli tietysti jo tiedossa kun lukkoja ei kerran autossa ollut. :( Toki tilannetta voisi yrittää korjata vaikka ohjausta kääntelemällä ja hakemalla pitoa/parempaa suuntaa sutivalle pyörälle, mutta tästä hyvästä ideasta luovuin kun väkivalloin melkein kierroksen rattia pyöritettyäni ja kun naamani väri oli yhtä auton kanssa tajusin ettei renkaat olleet kääntyneet yhtään. Mahtoi olla se bj:n kuuluisa "rättinivel" ohjausakselilla aikas torvella.. :D Sitten toki sanotaan että lukothan korvaa vaan huonon jousituksen mutta tuolle sanonnalle minun berttahan on notkea kuin norsunpoikanen, enkä allekirjoita tuota väitettä monessa tilanteessa muutenkaan.. Molempi parempi tietysti!

Päätin jo tässä vaiheessa että tämä bj on siis ihan hyvä jahtiauto ja kovien maastojen safaripeli, mutta pehmeälle sitä on näillä eväillä (Ja noitten berttojen omilla painoilla!)

Sitten pelkkää tieajoa töihin jurratessani alkoi vaan ihmetyttää miten helvetin taitavan ja hyvin haistavan mäkitutkan on jaappanin insinöörit aikanaan saanut tuohon väkivahvaksi vääntäjäksi kehuttuun dieseliä polttavaan krematorioon! MMMMmmmmÖÖÖÖöööööööö!! Kun vain mäki alkoi jo vähän haiskahtaa mutkan takaa niin nopeusmittari läksi tippumaan ja savukiehkura alkoi pyöriä putken päässä, kaippa tuossa ei sitten ole sitä vääntöä kuin tyhjäkäynnin tuntumassa.. Mutta kun ei sillä tyhjäkäynnillä maatiellä ajeta! :D

Sitten viikonloppuna hyvää juomaa nautiskellessani (pakko ihan laittaa kuva!) sain idean, ja siitä se sitten taas lähti..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157950

Bj:n konttiin keräytyi suraavanlaista tavaraa, kyl noilla alkuun pääsee!! :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157953

Pakosarjan aloitin silleen ei perinteisesti vaan itselleni tyypillisellä lähes mahdollisimman hankalalla tavalla, tämän seuraavan onnistumisarviot oli n.50/50 kaikkien kommentoideiden kesken. Itseäkin epäilytti mutta minulle oli jollain helkutin tavalla tullut sellainen luottavainen suhde noihin valurautakorjauksiin ja hitsauksiin vuosien varrella, onnistumisprosentti oli tähän mennessä 100% :cool: (no ei niitä kovin montaa ole tullut toki korjailtuakaan)

Tässä siis visio kaikessä tyhmyydessään!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157956

Seuraava vaihe!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157955

Laippa kiinni!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157949

Ja ihan hengittävän/virtaviivaisen oloinenhan siitä loppujen lopuksi tuli!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157948

Hitsaus suoritettiin koko ajan toholla sarjaa punahehkussa pitäen, isolla virralla ja huomattavasti normaalia suuremmalla kaasunvirtauksella. Kun viimeinen sarjan "leivontavaihe" oli valmis niin sitten vain pulla kiireellä uuniin!! Lähteepähän jännitykset pois! Hiiloksen hiipuesssa sarja meni tiiviiseen palovilla kääreeseen jäähtymään, poltti näppejä muuten vielä seuraavanakin aamuna! Oikaistavaa tuossa kyllä riitti tuon koettelemuksen tiimoilta, onneksi kaveri on alan ammattilainen! Kiitokset tuosta oikaisu suorituksesta kuuluu siis hänelle! :)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157952

Siinä oli projektiin sattumoisin valikoitunut turbo, eihän näitä valita vaan ne valikoituu! (joku jossain joutavaksi jäänyt..) Tässä tapauksessa vähän käytetty Scwitzer S2 ylimääräiseksi jääneestä venekoneesta.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157954

Siinä koneeseen sovittelua..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157945

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157944

Versio 1 Pakoputken alkumutka, Huom! Tuo alempana näkyvä putki ei kuulu alkupätkään, se vain töröttää sen varassa pystyssä!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157951

Kytkin vaihtui samalla siitä traktorimallisesta jousiasetelmasta normaaliin lehtijousiasetelmaan, samalla tuli laitettua japanialainen exedyn heavy duty kytkinlevy. Sitten kun noita vanhoja ja uudempia (kaikkihan ne on jeeesus vanhoja!) osia sotkee keskenään saa lehtijousiasetelmasta tuota vanhaakin jäykemmän käyttää!! :mad: Vahingosta viisastuu ja kytkimestä tuli toisella yrittämällä ihan hyvä! :D Onhan noissa laakereissa ja noissa jaloissa aavistuksen verran pituuseroja.. :o

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157946

Ja tiedättekös mitä!? Sehän käy ja kukkuu! (Lue vislaa ja vinkuu! :cool: )

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=157947

Nyt on tullut jo moottoripornoa sen verran että on viisasta pitää pieni tauko ja antaa sykkeen tasaantua! ;) Paketti siis on kuitenkin saatu kasaan ja käyttökokemukset ja säätelyt jätetään seuraavalle kerralle! Konehuoneeseen on tullut tuon kuvan jälkeen jonkin verran fiksiä mutta katellaan jos kuvais ja pistäs foton vaikka myöhemmin! ;)

[lepa77]

asiallista toimintaa:)

[Heikki L]

hienoa tarinaa ja ieno auto, tuli pientä motivaatio kipunaa itellekkin :)

[Bj 40]

Kiitokset taasen! Tuli survottua töiden jälkeen aikamoisella vauhdilla tuota matskua joten piti vähän "kirijootushäröjä" korjailla tuosta turbo postauksesta! :D

Tuo projekti oli mielestäni todella mukava ja järkeväkin tehdä! Tehoa tuli ylärekisteriin huomattavasti lisää ja samalla kulutus tippui ja savukiehkurat vedätettäessä loppui, siis syötöt on nyt vaan jonkun mielestä liian pienellä mutta pointti selvisi varmaan. Aikaisemmin bertta rohmusi noilla kumeilla ja nuukailemattomalla ajotyylillä 11-12L/100km, turbotuksen jälkeen kevyesti alle kympin.. Penkkireissu jolloin meni kerralla tankillinen pistoolilta pistoolille ajettuna ja kilometreille kulutus laskettuna meni 8.8L/100km. Ekoteko siis!! ;)

Aikaisemmin siihen jyrkähköön ja pitkään ylämäkeen ajettaessa vauhti tippui 25Km/h, turbotettuna voi lähteä mäen alta 60km/h nostamaan vauhtia ja konstaapeli kirjoittaisi mäen päällä vielä huomautuksen asiasta.. JA SE PIRUN MÖÖÖÖöööö.... ääni katosi ja tilalle tuli kevyt vislaus! Tämä oli lähes parasta!!

Pakosarja on kestänyt vaikka itsekkin jännitin sen halkeamista, tämän takia varalla on ollut jo koneistettu pakosarjan/turbon laippa heti alusta alkaen. Tosin niinhän se on että mikä on varalla niin se ei hajoa.. Itse en lähtenyt tekemään valmismutkista ja putkista sarjaa koska halusin olevan sen mahdollisimman lyhyt ja pieni ja tuo oli tapa saada se olevinaan kätevästi, nyt mahtui vielä orggis öljykylpysuodatin paikoilleen eikä tarvinnut vaihtaa toimivaa ja helppohuoltoista ratkaisua heppoisampaan versioon.

[Tuoppo]

Hyvän mallinen pakosarja, just semmonen ku dieselissä PITÄÄ olla:).
Muutenki siististi tehty, mutta missä välijäähdytin on:eek::eek:.

[Bj 40]

Huh! Rankkoja nää viikonloput! :D Ei kerkee ees tarinoimaan toitsun päivityksistä ja turauksista! En nähnyt välijäähyä tuon turbon kanssa kovinkaan tarpeellisena.. Ei toki haittaisi! Tuo on 4.0L volvon 6 mukisesta koneesta joka kiertää max. 3800kier./min. Tehoja (jota ei voi varmistaa) oli n.170hp.. td40 vesivälijäähyllä ja muilla pikku päivityksillä. Siipikoot imupuolella 42mm ja pakopuoli 50mm, ei siis hyppää ahdot ns. tappiin pikkukierroksilla. Eikä pidäkkään kun ei ole hukkaporttia! Mutta pakopaineet/lämpötila jäänee alhaisiksi kuten ahtoilmankin lämpötila.? Perus maantieajossa ahdot on noilla kumeilla n.0.3-0.4, pienikin vedätys toki pompauttaa ne n.0.8 tienoille, mutta siitä ylöspäin vaatii pitkää vedätystä tai bj:n nopeusennätys yritystä! :D Mulla on syötöt oikeasti aika pienellä, n. tehdassyötöt.. Syötön lisäämisellä toki kaikki muuttuu mutta paineet karkaa helposti pelottavan korkeaksi, pitäs hankkia joku varoventtiili ahtoputkeen putkilliikeestä..? Kuulemma sais kilon tuntumaan jotain tuollaisia.? Kellään tietoa? Syötön lisäyksellä tulee kyllä aika pirtsakka peli tuosta mutta toisaalta voimasavuakin rupee puskemaan esim. risteyksistä lähtiessä, toisaalta haitanneeko tuo.. :rolleyes:

Alkuun ajelin tällä joka paikasta tutulla säätövinkillä ahdettuun toitsuun, eli reikä siihen toiseen syöttöputken kalvolle menevään putkeen.. Toimii, muttei mielestäni hyvä.. Ei sillä voi ajaa tasaisesti! Jo pikkukaasulla auto ruokkii pikkuhiljaa koko ajan itse itseään enemmän kunnes ainut rajoittava tekijä on että happi ei piisaa. muutama milli kaasua ja mennään sataa.. Hienoa! :o Pelkässä offipelissä toimii kyllä täysin! ;) Tuolloin muuten eräs bensa autojen hi-tech virittäjä kamu kyseli tuosta auton turbotuksesta kaikkea mahdollista ja ihmetteli ettet sinä oikeasti voi mitään letkuja sieltä reijittää!! Hullu! Vaan oli jo suunnitelmissaan uusimassa koko pumpun ohjausta suurin piirtein hestecillä ja vastaavilla gti-laitoksilla. Tuumin että miksi, mitä se reikä siellä haittaa, tokko paine 1.5m reiän takia kumiletkussa kesken loppuu?? No se se.. SE SIHISEE SIELLÄ!! :D:D

Paremmaksi keinoksi huomasin kuitenkin kääntää kaasuläpän molemmat nipat n.180 astetta jolloin periaate muuttuu ahdetulle suosiollisemmaksi, (saadaan putkiin oikeanlainen paine ero syötön lisääntymiseen) mutta toimii silti alakierroksilla ihan hyvin ennen ahtojakin. Mikjussilta taisin tuosta löytää jotain tarinaa täältä palstalta, näin kaasusta sai loogisesti toimivan ja se dieselimäinen tasakierroksisuus eri kaasun asennoilla säilyi. :cool:

Dumpille tein samalla ohjausta varten oman kierrereiän, (sekin apinoitu mikjussilta) pääsinpähän letkun haaroittimista eroon ja dumppi pelasi oikeasti kunnolla! Joo, ja jossain tuossa heti turbon asennuksen jälkeen tuli tuo laitos toki leimata auton papereihinkin!

Sitten syksyllä kun talvigummit olikin jo taas alla, tuli aika päästä siitä monsterpakohormista eroon. Mitkään kumikannattimetkaan kun ei sen painoa tuntunut puolta vuotta pitempään pystyvän kantamaan, ja eräs kanto ilmaisikin jo haisevan vastalauseen pönttöä kohtaan..

Turasin sitten nopeasti kylkiputken versio1

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158103

Mitään pörinöitä ei oikeastaan tuosta lyhyestä kammiomallisesta vaimentimesta tullut turbon siivittämänä läpi, mutta ei tuokaan vaan käynyt omaan silmään.. Liian alhaalla! ja Ei tuota joustoa pitäisi noihin tuolleen käyttää..

Siis versus2 tulikin heti seuraavana kesänä, ja nyt tuli käyttää aikaa edes hieman siihen että se miellyttäisi silmää ja olisi ylempänä.. Kuva on vasta syksyltä, tuona kesänä kuviot oli niin moninaiset ettei autolle tapahtunut juuri mitään. Vaimentimen virkaa suoritti tässä kakkosversiossa suora simons, tais olla 2,5" kuten koko alkurööri. Putkissa tuli käytellä ruostumatontakin jossain määrin, ainakin putken loppu on sitä kokonaan.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158109

Kuva on putken kannalta huono mutten jaksa laiskana kuvata sitä erikseen! :D

[Bj 40]

Sitten nopeena väliprojektina pistetääs näytille kuinka berttaan saa helposti suht näyttävän ja halvan volttimittarin, näkeepähän jos vaikka ei satu lataamaan..

Tää sai tosiaan alkunsa siitä kun ihmettelin kuinkas valot omituisesti on alkanut kellertää..? No virta oli aivan finaalissa akuissa! Laturi oli päättänyt lopettaa lataamisen ja bj:n orggis ampeerimittarista sitä ei enää kyllä luettu, virran loppumisen syy sinällään oli helppo korjata ja selvittää. Hiilet ja samalla laakerit vaihtoon ja taas palvelee pitkään, laturi oli muuten timmi ja liukurenkaissa ei näkynyt vähääkään kulumaa tai epätasaisuutta. Kestääpähän hiilet!

Tästä rupesin vaan pohtimaan että entäpä jos tämä ois sattunut tapahtumaan vaikka jossain jumalan selän takana, autossa on sähköinen sammutin ja jos se ois kerennyt sammuttaa auton ennen kuin olisi tajunnut virran loppumisen vaaraa niin oispa kiva! :eek:

Ostin siis tuollaisen led jännitemittarin audiocheck nimisestä puljusta

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158127

Tällä hetkellä taitaa saada viiteentoista oiroon tuon mittarin, joku tarjous näköjään.

Vähän aikaa haeskelin paikka sille kunnes välähti, mahtuiskohan se tuonne..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158128

Hyvin mahtui!! Virrat saa ihan ex amppeerimittarilta itseltään, tosin itse vedin johdon myös ulkopuolelta että tuon saa vaikka katkaistua pois jos se häiritsee. Kyselin vielä että kestääkö pitää miten hyvin päällä yhtäsoittoa niin kehui että kaikkiin helsingin ratikoihin ois tullut tuollaiset jotka on koko ajan päällä ja kestää!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158131

Ääliö minä kun en ylennyt ottaa kuvia ilman salamaa! Oikesti näkyy selkeästi ilman että häiritsisi.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158130

Tuolla näkyykin alareunassa minne pompsahti samalla lämpö ja öljynpainemittari, vähän spesiaalimpi asennus! :D Heh!

Eli tuossa! Nuo tuli sen saakutin naamalle puhaltavan ritilikkö härdellin tilalle, ei häiritse ilman virtausta lämppärissä kuiteskaan, tilaa on tuossa kohden paljon enemmän kuin muualla kanavassa. Samalla putsasin lämppärin kennon, pskaa muuten riitti!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158129

Pistetään vielä kuvajainen ohjaamosta, seuraava esiteltävä prokkis onkin asteen verran vaativampi kuin tämä.. ;)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158132

[Bj 40]

Tässä vaiheessa bj:llä kestopäällysteitä pitkin rumutessa tuntui että ei perkules tää oo oikein, parempiakin autoja pelkästään tiellä ajoon on ja mitta alkoi tään bertan kohdalla täyttyä. Ei oo maastoon, ja tielle meluisa peruskotiloon verrattaessa! :mad: Tässä käytiin kamppailua auton jatkojalostamisessa safarikuntoon/ajankäytön kanssa, ja auton hävittämisen välillä..

Päätin antaa lomaviikkoni bj:lle ja kattoa mitä siihen saa aikaiseksi sillä aikaa!

Eli mielestäni auton kehityksen kannalta pahin ongelma hoitoon, sitä saatanan rattia pitää jaksaa kääntää ilman naaman punastumista tiellä ja varsinkin mettässä jos vaikka upottaisikin vähän. Ja tää taas tietty antais pelivaraa rengasvalintoihin, kuten ekalla safarilla tuli huomattua niin maa ei kantanut ja mulla oli gummit kapeimmasta päästä koko sakissa. :eek: (Jossain sukisukissa voi olla n.samanlevyiset 10,5"..tai jottain)

Tästä alkoi entisten ohjaushimmelien purun jälkeen hommelit, päätös kun oli tehty että simpukka tulee ainoalle oikealle paikalla ihan eteen.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158183

Paksua rautaa tuli siis pohjalle, ja useastakin syystä. Ohjausakselien kulmat tuli paremmin, mahtui elämään syylarin kanssa ja toki tuo vahvistaa runkoa kohtaisen paljon.. :rolleyes:


Iskarin kiinnike mallauksessa, sipukka oli jo tässä vaiheessa jollain tapaa kiinni. Rautaa piti lisätä tämänkin alle kun tuo ohjausnivel tarviaa kohtuu paljon tilaa, sen takia iskarikiinnikkeeseen piti lisätä vähän mutkaa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158190

Edestäpäin, simpukka toimii kuten kuvasta näkyy myös akkutelineen kiinikkeenä. Akkuja en halunnut sirtää sisälle, ois kyllä helpottanut helvetisti!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158189

Tässä sunnittelussa pumpun korvake, etukiinnike puuttuu vielä.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158184

Pumun kiinnityslevyn väkästelyä, ei muuten ensimmäisellä yrityksellä sattunut pumppu mieleiseen asentoon! Näkyy varmaan reikien määrästä.. :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158185

Siinä pumpun kiinnike valmiina, tuli ihan bueno!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158188


Tuosta näkyy hihnan kiristys systeemi. Kuva huijaa, ei ole hihnapyörä kiinni seinässä! :D

Ylhäältäpäin, lämpömittarin johdon pää tuli särjettyä niin on "väliaikaisesti" vain pyörittämällä tuossa anturin päässä kiinni.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158186

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158187

Säiliö löysi tiensä tuohon putsari viereen, tuosta kun seuraatte minne tuo kaarteleva letku menee niin näette moottorin huohotuksen toteutuksen, kuva on otettu juuri äskettäin ja voin sanoa että tuo ratkaisu kadotti moottorista kaiken öljyn "hikoilun" jota osassa näissäkin kuvissa vielä näkyy. ;)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158192


Lopullinen kuva nurkasta, testiajoa jo reilusti takana

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158191

Mitä voin sanoa? On kyllä ehdoton päivitys berttaan muttei ihan hetkessä valmis, itellä ei tahtonut viikko riittää.. :o Mutta kaikkien kommervenkkien jälkeen siinä se on ja pelaa hienosti!

Voisikos nyt tämän topicin nimen nyt vaikka muuttaa paremmin jatkoa kuvaavaksi, enää ei mielestäni ole kyse kunnostuksesta vaan bertan hitaasta jalostamisesta safareille ja harrastuskäyttöön! :cool:

Laitetaan nimeksi Käyttis bj:n jalostuprojekti safaripeliksi!

Jatkoa seuraa..

[4x4_88]

Mistä ja miten sait toisen hihnapyörän kampuran päähän?
(Nm. Jo yli vuoden HJ60:n tehostin osat lojunu tallin lattialla. Liekkö jo ruostunu jumiin...)

Niin ja mullaki menee huohotin putki suoraan putsariin. Oli sillain jo ostaessa.

Edelleen hienoa luettavaa. Mukavaa kun joku jaksaa panostaa kirjoittamiseen ja kuviin!

[Bj 40]

Hihnapyörä on 2h motista eli hj:stä, jos ei näytä siltä se johtuu samasta asiasta kuin miksi tää auto näytti jonkun mielestä hyvin säilyneeltä.. Joka paikkaa on ropellettu! Heh!
Eli hihnapyörä on hj:n josta on pulttijakoa "venytetty ulospäin, keskireikää sorvattu suuremmaksi ja sokerina pohjalle kun sitä kerran silpoa muutenkin piti niin lyhensin sitä eli offsetti meni uusiksi! :D En halunnut jättää sitä niin ulkonevaksi kuin se alunperin oli, pumpun kiinnityksetkin tuntui mieleiseltä rakennella tuolle linjaukselle.

Mutta summasummarum.. Asiat ei aina ole niin simppeleitä miltä ne näyttää! Se tuli huomata taas tuotakin tehdessä, kaikki osat mitkä piti sopia heittämällä oli kaukana siitä ja parhaillaan tuli tietyt osat ostettua pariin kertaan ennenkuin tuli soiva peli. Pumppu piti vaihtaa kun äänti niin prkeleesti, oli kolme hihnapyörä vaihtoehtoa josta yksikään ei sopinut huonostikkaan tuohon. nivelhaarukka halki yms yms.. Mutta pikku vinkki jos jollekkin on apua niin jos muuten tekee tuota tehostin settiä berttaan vaikkapa tuon ohjeen mukaan:

http://www.slck.net/viewtopic.php?t=8288

Niin jos jostain sattuisi olemaan saatavilla bj42 ohjausakseli niin siinä on jo se törmäystilanteessa kokoonpainuva rattiakseli ja se käy suoraan jatkoksi hj:n ohjausakselille, ei siis tarvitse jyrsöstellä sitä suorakaiteen muotoista urososaa bj.n akselista.. Huomasin vaan! ;)

Bj42 rattiakselin päässä on myös sellainen mielenkiintoinen vakionopeusnivel jota ensi meinasin jo itse käyttää, sitten lopulta päätin ettei korvausosaa saa oikein mistään ja ulkokuori nivelellä oli vaan suhteelisen ohutta peltiä joten välystäkin voi siunaantua helposti..?

Pistetääs vielä tälläinen minimaalinen ja tylsä tilapäivitys mittee bertalle tuon jälkeen tapahtui.. Tylsä siksi ettei asennuksesta ole yhtään kuvaakaan kun känny oli tuolloin säpäleinä, no nälkä oli siis saada bj:stä tuollainen edes kevyelle safarille sopiva laitos. Aikani pähkäillessäni ja kattelessani sitä youutuubia vai oliko se redtuubi vai mikä lie niin katse kääntyi ihan ameriikkaan asti! :cool: Tuloksena oli että LA:sta läksi tulemaan pikku paketti amerikan rautaa bj:n perään!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158294

Budjettilaitos mutta aina messissä (vaikkei aina haluaiskaan) ja ilmeisen kestävä tuo toyotan isoon perään tuleva murikka! :)

Enpä tuostakaan keksi mitään mahdottaman pahaa sanottavaa, toimii ja aina molemmat pyörät vetää. Jos tilanne vaatii toinen pyörä pääsee pyörimään kardaanin määräämää nopeutta nopeammin muttei kumpikaan hitaammin, eli luistamaan.. Jännältähän tuo alkuun tuntui kun tiukat asfalttimutkat taittui sillai aika vilkkaasti! Veto katsos menee tuolloin aina pitävällä alustalla sisäkaarteen puolelta ja toinen pääsee pyörimään nopeampaa, mutta käännökset siis vilkastui. Henkilökohtaisesti odotin ikävämpää asfalttikäytöstä, olin siis jopa positiivisesti yllättynyt kun homma sujuu näin sivistyneiden kilkatuksien säestämänä. Leimasetäkään ei osannut sanoa mitään pahaa kun leimalla tuossa käytin, itse pelkäsin kuin nätisti tuo jarrudyno menee muttei siinä ollut mitään erikoista kun kerran tuo autokin saa olla siinä vapaalla.

Asennus sujui tuhon c-klipsi peräänkin suht kivuttomasti, pikkusen joutuu päätä raapimaan jos ei tajua ohjeesta mitään. Mutta kun homman oivaltaa niin hetken nyhräyksellä perä on kasassa, kasasin varoilta kaksi kertaa kun jäi yksi lukkotappi ensi yrittämällä laatikon pohjalle.. Helevatan vatuloija! :D

Siinä huomasin eron kun maastoa varovasti autolle tarjoilin että takapotkulla tuli ajeltua entisiä neliveto paikkoja, ei perus loivat ojanylityksetään vaatinut nelikkoa enää, ei kato ristiriipu persaus enää.. :rolleyes:

Tästä on taas hyvä jatkaa..

[Bj 40]

Sitten piti miettiä mitäs seuraavaks..? Ratkaisu piti olla näitä lähes nolla budjettiin mahtuvia ratkaisuja ja safarivalmiutta oli haaveissa saada lisää parannettua? Pohjapanssaria,tractionbar... Ei pysty! Tään metallimiehen metallin muokkauksen sietokyky hetkellisesti vapaa ajalle ulottuvassa toiminnassa oli väliaikaisesti kaputt!!

Päätin jalostaa ajatuksiani toyotan jalostamisesta jaloviinalla..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158309


Ei vaan lamppu syttynyt.. Jatkoin vahvempaan miettimiseen kannustavalla juomalla, mieti! mieti!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158310

Meinasin jo saada migreenin liiasta miettimisestä! :eek:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158317

Kuntelin jopa suomi iskelmiä..

http://www.youtube.com/watch?v=pa9rjtYgJL0

Prkule!!! Sitten rupes ajatus rullaamaan, nuo äijäthän tuntuu hävittävän ihan kaiken mahollisen! Männöö hevoset, traktorit, kissat ja koirat ja autotallit!!!

Idea!!!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158318

Multahan katos viime safarilla kaikkea mahdollista! Kattokaahan tuota aimpaakin safari kuvaa jossa bertan takaloosteri on raollaan! Avainsarja makaa puoliksi avoimena hylsyjä vierellään aivan mudassa ja ties missä hevonhännän alustuotteessa, kadonneitten avainten lista oli musertava! Torxeja eri kokoja, tuumasia/millikoon hylsyjä jne. jne.. Tuo kikotin ravisteli heitoissa ja ojissa aika helvetisti kun niistä ei voinut päästä tuolloisella maastokyvyllä yli kuin turhankin korkealla tilanne nopeudella!

Aamulla siis kun heräilin ensimmäinen ajatus oli että tänään tehdään pönttö!! Tai no ainakin laatikko.. :D Työkalulaatikko joka kestää, on helppo käyttää ja sisään menee perustyökalut ja nesteet sekä öljyt. Kuormaliinoja, sakkeleita ja vetoköysiä/vaijereita.. Siis pitää mahtua!

23mm vesivaneria oli yllinkyllin eli siitä lähdettiin liikkeelle, vähän sahailua ja mittailua.. ja moneenkertaan!! Mitenkäs se ajatus ei kulkenutkaan yhtä hyvin kuin eilen..? :D No! Puolipäivää sahailtua ja mittailtua tuossa oli tulos!

Lootan mitat: Leveys 98cm, korkeus 42cm ja syvyyttä 45cm.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158311

Liftillekkin tuli kiinnikkeet tuohon päälle väkrättyä, ja lifti tuo samalla lisää kanteen sopivasti painoa että se pysyy vakaasti auki tuossa n.90 asteen kulmassa johon tuo maksimissaan aukeaa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158312

Tuolla muuten näkyy penkkien välissä tuo bertan lähes pakollinen varuste lämpimän talviautoilun puolesta, tarkenee kun tuo tohisee! Kenno tais olla 12-rivinen ja toistakymmentä senttiä paksu joten lämpöä tulee vaikkei muuten kokoa paljon olekkaan! :rolleyes: Oiko ollut niitä linja-auton lisälämmitin tai sitten henkilönkuljetus transitin.. Ei varmuutta!

Sitten katselin takalattian kuntoa ja ihmettelin miten paskoja nuo perusmaalit on kestämään käyttöä! Otin sitten vielä lootan ulos (on vain kahdella 10mm pultilla väliseinässä kiinni joten ei paha irroittaa) ja rälläkän käteen. Jonkin ajan kuluttua lattia sai sitten saman 2-komponenttisen konemaalin pintaan kun koko autokin on aiemmin saanut (toki väri on eri mutta sama maali siis kyseessä, koko autoon olen nyt käyttänyt vain tuota samaa maalia mustana/punaisena.)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158319

Loota takaisin sisään ja loppumaalit hyötykäyttöön ja pienen puhdistelun ja hionnan jälkeen sudin ne lootan reunoihin sekä takapuskuriin, kylläpä taas kelpaa kuunnella vituilua auton vahaamisesta ja hinkkaamisesta! :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158314

Nyt pitää vielä muistaa tehdä liftin kiinnikkeisiin siipimutterit että liftin saa helpolla irti, laatikon ja kannen väliin tyrkkäsin vielä ovitiivisteen niin ei ainakaan ylly käytössä rämisemään! Ihan kelpo laatikko tuli ja omasta mielestä ja omaan käyttöön jopa käytännöllinen. :cool:

(Edit: Pitipä korjata tuo vesivaneri 23milliseks, ei näkyy kaikkea muista! 30mm ois ollu mutta kai tuokin kestää..)

Jatkuu..

[lepa77]

jallua kun ottaa niin sitten tulee ne kaikkeista parhaat iteat:):)
komia on tuo sinun luomus ja mukavaa luettavaa.

[offi_äijä]

minkä hintaset noi lukkopalikat oli

[pee]

Hienoa luettavaa ja katseltavaa

[Bj 40]

Lukkokalikka tuli tuolta:

http://www.ebay.com/itm/Powertrax-Lock-Right-Locker-Steel-1630-LR-Toyota-8-875-30-Spline-1630-LR-/261261468387?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cd465a2e3&vxp=mtr

Tuota hintaluokkaa tahtoo olla nuo osat kun uutta tilailee.. Eli tuolla näkyy tuo hinta EUR 239.37 + kaikki mahdolliset lisäkulut..

Kiitokset taas! Jatketaas huomenissa pikku toyotan päivityksellä joka tuli tuossa vähän aikaa sitten hankittua!

[Bj 40]

Eipä jatkettukaan ihan huomenissa, kiitokset soneran! Netti toimi yhtä hyvin kuin se tältäkin palstalta tuttu venäläinen perseensuristin, eli ei surise eikä liiemmin mahdu prseeseenkään!! :D

Ja nyt kun päästiin aiheeseen tai ainakin sen viereen niin arvaattekos kenen offipalstan kuningattaren kanssa sain tuossa lähikaupassa käydä ostoksilla..? No tuksuhan se oli tännekkin korpeen eksynyt! :D Tiesin kyllä että madam on paikkakunnalla kun se oli esiintymässä tuolla sika ja olutjuhlilla mutta enpä lähtenyt moisen houkutuksenkaan uhalla tsiigailemaan esitystä, mutta huoli poies! Ei jäänyt siis arvovieras havaitsematta! :D

Oisko pitänyt vinkata että käyhän offipalstalla kun täällä on niin paljon sun fanejakin ja sulla on siellä ihan oma topiccikin! :cool:

Ihan nyt sen varalta jos joltain jostain kumman syystä on jäänyt tuo havaitsematta, ja saadaanpa naiskauneutta liitettyä edes mutkankautta tähän maasturiprojektiin:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=60366&highlight=tukiainen&page=22

AAhhh! Ja nyt päästään siirtymään suorastaan mahdollisimman jouheasti seuraavaan asiaan joka tästä voi vain päähän juolahtaa, eli kumeihin!

Kesäkumit piti siis saada hinnalla millä hyvänsä kun fiilikseen oli kerran päästy! Joten pikku haeskelun jälkeen tuollaiset eksyi tontille.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3629&pictureid=158501

Ja kuten kuvasta näkyy niin renkaissakin tapahtui vain hiukan päivitystä ja vaihtoa tuoreempaan malliin, ja vanteethan on jo näissä kuvissa saanut hieman huomiota osakseen.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3629&pictureid=158500

Ja pintaan saivat saman konemaalin mitä on jo autossakin totuttu käyttämään! :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3629&pictureid=158502

Eikä tämäkään renkaanvaihto siis sujunut ihan kuten strömsössä! Vanteiden ET tuli tarkoituksella haeskeltua mahdollisimman niukaksi ettei ajo ominaisuudet (mitkä!?) menisi mahdottomasti huonompaan suuntaan, ja ehkäpä jopa levikkeetkin passaisi entiset..? :rolleyes: Tiesin että tuo et -20 pitäisi mahtua juuri ja juuri pyörimään bj:ssä 33/12.5 R15 kumeksilla, eturengas siis testiin ja paikoilleen ja ihailemaan raidetangonpään ja vanteen rakoa.. Ja selvä muutaman millin rakohan siinä oli!! Jee!! Pieni pyöräytys vielä renkaalle ja kummastus oli suuri kun rengas pongahti pyörimään takaisinpäin..? :eek: Uusi kokeilu ja sama toistui.. Mitä heleveettiä!! No painon prkule osui raidetangon kumiin ja kimmotti kumeksen siitä taaksepäin.. :o No niin, painallettiin sitten kumit samalla vanteen reunoilta irti ja maalasin tiivistepinnat sekä poistin edellisen omistajan sinne väliin offaamat kivet ja kannonkappaleet! Nyt vain tasapainotus sisäreunalle liimapainoin, ja lopuksi kun kumit oli balansissa niin maali vielä painojen niskaankin että A: Pysyy paremmin kiinni. B: Jos irtoaa niin näkyy heti mistä ja minkä kokoinen murkula siitä on kadonnut.

Tuossa lopputulos!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3629&pictureid=158503

Nuo kapoiset levikkeet passaa juuri riittävästi lain määräämällä tavalla

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3629&pictureid=158504

Tässä näkyy samalla minkälaiset roiskeläpät tuli väksträtä tuon monsterihormin poistuttua tuosta takakulmalta, pistin jatkumaan tuonne ylös asti ettei kaikki paska renkaalta päädy takarungon sisään hapattamaan paikkoja. Katotaan kuin pitkään kestävät paikoillaan..?

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3629&pictureid=158505

Mutta tälläistä tällä erää, uudet prokkikset alkaa ensiviikolla ja niistä sitten lisää silloin ;)

[Bj 40]

Joo, ja nyt kun nuo turhan pienetkin gummit maastokäyttöä ajatellen on saatu alle (ois pitänyt metätellä 35"...) niin suunnataas katse eteenpäin! Tää offipalstahan on sitä mukavata kateltavaa vaikka pikku sihneessä viikonloppu illanratoksi, tuollaisena iltana sitten rupesi ajatukset taas rullailemaan auton maastokelpoisuuden parantamiseksi! Jonkin sortin traumoja kun edellis safarilta jäi tuon oman auton etenemisen suhteen! :D

Siis tuollahan on jo määritelty revanssin paikka ja aika! Tuossa:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=125416

Eli 26.7.2014 Ilomantsin makkaranpaisto safari taas ajankohtainen, ja mikä parasta ajopaikaksi valikoitui (ikävien sattumusten takia kylläkin..) aivan sama paikka ja reitti mitä edelliskerralla yritin edetä! :cool:

Nyt siis kaikkien näiden vaikuttajien, ja ehkä jopa aivojen välittäjä aineiden humaltumisen takia.. Kun olin aikani siis seuraillut offipalstalla liikuneen osan myyntiä ja nähdessäni osan siirtymisen huutokauppaan joka sulkeutui kyseisena iltana, jouduin pohtimaan is this madness..? Ja vastaus tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta NO! This is SPARTAN!!

http://www.youtube.com/watch?v=-qR0Uke2XNI

Ja niinpä offipalsta oli taas sysännyt asiaa eteenpäin autoni maastossa etenemisen edistämiseksi! Huuto jäi minulle, ja kotiini saapui lisää amerikkailaista rautaa spartalaisen lockerin muodossa! Hintakin verrattaen jopa jenkkilästä tilaamisen jäi mielestäni edulliseksi! :rolleyes:

Tuollainen kikkare!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158561

Tuostahan sanovat että tuon pitäisi jopa olla lujempi kuin nuo monet muut merkit johtuen paksummista lukon sokkatapeista, saas nähdä! :rolleyes:

Tuo siis tulee etuperään ja ei tarvitse varoitella asiaan liittyvistä ongelmista, auto voi puskea ja käyttäytyä kuin pässi jne jne.. Siis perus bertaltahan tuo kuullostaa! :D Tuolla autolla ei oikeasti pidetä nelikkoa tiellä huvikseen ja varoilta päällä, sitä pidetään kun takavedolla ei etene! Ja kun nelikko kytketään nopeudet jää siis kohtalaisen pieniksi, eikä kyseiset ongelmat todennäköisesti vaivaa. Napalukkojen kiinni pitäminenhän yksinään ei vaikuta mitään jos nelikkoa ei ole kytketty, ihan siis ajaa asiansa minun käytössä..

Nyt en ole viittinyt etuperää roveltaa auki pelkästään tuon sisään ujuttamisen takia vaan samalla tapahtuu muutakin, ensi viikolla alkaa siis pieni ehostusprojekti etuakselin suhteen! Mahdollisesti koko aksula vaihtuu toiseen bertan akseliin niin ei tartte pitää roikottaa tallissa montaa hetkeä..

Jos akseli vaihtuu kokonaan niin tässä on elintenluovuttaja:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158562

Akselissa tulee olemaan kohtalaisen paljon tekemistä, johtuen siitä että tahdon etuakselista lopultakin casteritkin kohdalleen.. :rolleyes: Fakta kun vaan on että jos auto nousee tontista tuonkin verran ylöspäin mitä tämä yksilö niin casterithan on ihan päin prsettä! Tuohan on periaatteessa täysin soa korkeudessa ilman että lehdet olisi vaihtaneet paikkaa, casterithan kääntyy näin vielä huomattavasti enemmän kuin soa:lla korotettaessa.. Ei tuo kyllä ole hirveästi vaivannut ja lukuunottamatta talvirenkaita auto etenee suhteellisen vakaastikin vielä.? Mutta pistetään nyt kaikki etuakselin kohdalta kuntoon!!

Akseliin tulee siis kaikki uudet laakerit ja tiivisteet, pronssiholkit tutkitaan ja päätetään sitten. Jarrut muttuu levyjarruiksi ja tuo casterin säätö, murikkaan hyppää sisään tuo spartalainen ja autonpuolelle vaihtuu levyjarrujen kanssa yhteensopiva pääsylinteri johon on jo ympätty alle paineensäätö venttili takajarruja varten. :cool:

Ensi viikolla rupeaa tippumaan kuvia tuosta prokkiksesta!

[Bj 40]

No morjens! Ei tarvinnut sitten odotella ensiviikkoon päivitystä, arvelin käydä kaverin houkuttelemana kokeilemassa suopellon laitaa johon hiluxit on viime aikoina jumitelleet ja fiatagrit ovat polannetta tallanneet. Sainpa sitten kuitenkin porttikiellon noihin bileisiin ja hyvästä syystäkin!!

Onkos tää tuttua kovin monelle..?

http://youtu.be/gO3hg-PBlaI

Heinikot oli ajoreitin ympärillä kuivaa ja bj sylki putkesta tulta ja kipunaa minkä kerkisi! :D Auto oli sammuksissakin kotvan aikaa ja tuo videokin on kuvattu vasta sen jälkeen.. Hyvin kytee näköjään!

Onko tuttu oire kelle? Karstathan siellä varmaan läksi vaimentimessa palamaan kun läpivirtaava pömpelikin joka ainakin pitäisi olla villaa täynnä hehkui hel###tin kuumana! Ja dieseleitä vielä pidetään tuon takia hyvänä ettei maasto syty palamaan.. Heh!

Ei oo vaan itelle kovin tuttu oire dieselissä..? Kommentteja..

[Bj 40]

No ei tullut kommentteja! Ja jos tuota viteoo kännystä paskasen linssi läpi kattelloo niin ei toki mahda paljon kipunoita näkyäkkään.. Harmi ettei heti tullut otettua videoo heti kun tuli havaittua, säikäytti vaan että palaako koko kosla niin tuli sammuteltua ja kateltua kuin kuumaksi pönttö oikein menee.. Silloin ois näkynyt helpommin! :D

Tuossa kaverin luona saunareissua viettämässä tuli auto parkkeerattua hiekkakasan päälle ja tutkailla pitäskö jousitukselle tehdä samalla jotain tuon akseliprokkiksen yhteydessä..? Tuntui vaan että joustot on varmaan mitättömät ja sisäänjoustoa ois varaa olla enemmän muttei tuo kierrejousi sitä anna, ulosjouston rajoittimena toimii toki tuo äärimmilleen venytetty latijousi.. :o

Tää ei siis oo mikään oikee äärimmilleen tehty venytysotos (pitäis jossain vaiheessa tämäkin tarkistaa!) vaan pelkkä tuollainen hiekkakasa ristijoustoparkki systeemi.. Mutta näkymät oikeastaan oli miellyttävämmät mitä alkuun pelkäsin!! :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158834

Tuollainen vieno hiekkakakku siis oli takapyörän alla, jotenkin tuntuu että kamera latistaa tuota tai jotain mutta katellaas joustojen tilanne keulilta.

Tuossa on kuva etupyörästä ja raosta loksuun

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158835

Ja tässä näkyy jousen ja pohjaanlyöntikumin tilanne samalta puolelta, varaa olisi vielä tulla. Ja kun jousi on huomattavasti akselilla sisempänä verrattaen renkaaseen niin äärimmäisessä ristijoustotilanteessa tuo stoppari voi hyvinkin olla ihan oikealla korkeudella! :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158836

Toisen puolen eturenkaan rako loksuun

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158837

Ja tuli näköjään se virallinen joustojen ja maavarojen mittavälinekkin kuvaan mukaan suhteuttamaan mittasuhteita! :D Sitten samalla tilanne tämän puolen pohjaanlyöntikumista ja kierrejousesta.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158838

Siis eihän nää mitään "joustoja" ole! Mutta toimii näköjään jollain tapaa loogisesti tuo jouston ja stopparien tilanne.. Pitäisi vanuttaa kun kerkeää ihan kunnolla ja katsoa miltä näyttää kun pyörä loittonee maasta!

[Bj 40]

Nyt kun tuo akseliprokkiskin on jo nytkähtänyt liikkeelle niin pistetääs siitäkin pari fotoa kun ne on kuulemma kivoja! ;)

Tuollainen tuli siis pyydustettyä varaosa autosta talliin, tuossa jo käynyt painepesun läpi.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158839

Päivän jälkeen tilanne oli tämä, akseli alkaa olla paloiteltu ja osat pääosin puunailtu. Puutteita tuli toki ilmi lisää, esim. jarrusatulat pitää räjäyttää ja kasata uusilla tiivisteillä jne..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158841

Vetaripuolelta ei paljastunut yllätyksiä, birfieldit oli sisällä. Eli orggiskamaa oletan.. Ei kuitenkaan mitään äkkihajoamiseen liittyviä halkeamia tms. ollut näkyvillä! :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158843

Ainut ylläri oikeastaan oli kun napalukosta tipahti tuo "kytkäntäholkki" suoraan lattialle kun kantta vaan raotti, ei siis ollut lainkaan kiinni tuo.. Varmaan toiminut hienosti tuo napalukko! Luultavasti ei ole vapauttanut koskaan vetoa tuolta pyörältä.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158842

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158840

Tuota saikin sitten pohtia hetken miten tuo kuuluu kasata tuonne oikea oppisesti! En oo koskaan purkanut tuota.. Toiselta puolen ei meinannut saada huonostikkaan mallia tuon kohdistamisesta ja mihin kohdalle se pitäisi yrittää yrittää tuonne vieteriin pujottaa, sen verran kuitenkin purkamatta toista puolta jo oli selvillä että jousi sen pitää paikoillaan! :cool:

Sitten tuli käänettyä kansi napalukossa paikoillaan yhtenä palassa olevasta napiksesta "lock" asentoon ja vedettyä silleen ulos, helpottipa huomattavasti kun napalukko oli pitkänä käsissä! Sama temppu toiselle napikselle ja sitten saikin tuon kytkentäholkin paikoilleen oikeaan asentoon ja pujotettua sen vieterin tuonne sisälle! :rolleyes: Enpä älynnyt ottaa fotoa kuinka paljon paremmin tuon kiinnitys ja kilkkeet on näkyvillä kun tuo on lock asennossa, tuossa kuvassa on siis free asento vehkeet on pienenä ja rutussa! :D

Jatketaan kun saadaan jotain uutta aikaiseksi!

[Hailux]

karsta siellä palaa ku kipinöitä lentelee..itellä joskus lennelly jos on ollu hukkis tukittuna ja sit laittaa sen toimimaan normaalisti

[samppas]

Tuossa ohjetta napalukkoihin:

http://www.youtube.com/watch?v=dxSBcAyt2WA

[Eicca_]

Ihan tälläinen välikommenttikysymysyhdistelmä! Onko tossa moottorissa jonkunlainen kaasuläppä? Meinaan kun näky ahtoputkessa dumppi olevan? Dieseliähän tämä kuiten tais imeä :rolleyes:

[pee]

Ihan tälläinen välikommenttikysymysyhdistelmä! Onko tossa moottorissa jonkunlainen kaasuläppä? Meinaan kun näky ahtoputkessa dumppi olevan? Dieseliähän tämä kuiten tais imeä :rolleyes:

Jep, BJ ssä on läppä

[Bj 40]

Pee vastasikin jo kyssäriin, kaasuläppähän siinä. Samppas pisti hyvän ohjeen napalukkojen kasaukseen, tuohan ois tuollainen koko porukan lauantai illan pulmapeli illanistujaisiin parhaasta päästä! :D

Pistetääs porukan pää pyörälle kuin vaikealla tavalla voi yrittää tehdä caster kulman säätöä! Hommahan siis juontaa siihen ettei minulla ole varsinaista toista käyttöautoa, ja bj:n pitäisi siis suht sukkelasti olla jälleen tienpäällä teen sille mitä hyvänsä.. Paska yhtälö, tiedän kyllä.. Siksi syksyllä tulee todennäköisesti joku halppis käyttis lisukkeeksi.. Mutta siitä ei siis apua tähän! Tuon akselin laittelu on ikäänkuin tehdään kun keretään ja pystytään ja kun on valmis survotaan alle, No hätä siis! Mutta kun tuon aksulan laittelu ois ollut tietyllä tapaa kulmien säädön kannalta kohtuu kova sana ollut käyttää auton alla.. Silloin isäukko tuli talliin ihmettelemään ja sanoi pitääkö poijankelekkuraa opastaa kuin ne kulmat saadaan varmasti kohdalleen eikä tartte akseleita koesovitella! Olin jo itsekkin pohtinut mittailevani ja pohtivani uskaltaisko tuloksiin luottaa.. Isäukkohan on pitkän linjan metallimies tavallaan ja rakentanut rekan peräkärryjäkin nuoruudessaan yms. joten on apu otettiin vastaan.

Ensimmäisenä usealla tarkastasmittauksella tuo pitkä vatupassi melloitettiin täsmälleen samaan kulmaan kuin akselin jousipeti, ei siis tuo jousipakka tai sen kiristyslevy!! Siksi tuo kulmamitta näkyy välissä shimminä siellä.. :D Otettiin tarkat mitat keskinaulan kohdalta ja siitä 90cm eteenpäin, saatiin siis jousipedin kulma jo paperille suht pitkällä viivoittimella mitattuna. (lisää tarkkuutta) Alla mittauksen vastakappaleena oli 1.5 metriä pitkä 100x50 paksuseinämäinen palkki täsmälleen suorassa kulmassa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158943

Tämä kulmatulkki (nuo kaksi kevytrakenteista profiilia) oli periaatteessa turha mutta tein sen omaksi mielenrauhaksi ja nopeaa kulmien tarkastelua varten.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158944

Sitten kulma siirrettiin tuohon akselipukkiin alasimen päälle, (mittaamalla, tulos vaan vielä tsekattiin tuolla kulmatulkilla) se on siis täsmälleen samassa kulmassa kuin autoni jousipedit, sitten se heppailtii vielä varmistukseksi kiinni alasimeen sekä tallipyödän kanteen ja jalkoihin parista kohtaa. Tuli muuten tukeva! Akselikin tuli heppailtua siihen kiinni, kehikko oli suorassa kulmassa sivusuunnassa ja sen ristimittakin oli kohdillaan.. :eek:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158946

Tässä vaiheessa aikaa oli mennyt varmaan tunti ja jos siinä ajassa olisi pitänyt käyttä tuota akselia auton alla kulmien saamiseksi kohdalleen niin.. Joo, varmasti epäilyttää monia onko kohdillaan mutta kun itse sai mitata joka paikan niin olen aika luottavainen siihen.. :rolleyes:

Tuossa näkyy hyvin miten paljon 4 astettakin on pitkällä viisarilla katsottuna! Joo, nää tuli 4 asteen kulmaan! Uskon vakaasti että se riittää ja kyllähän tuolla ih8mud palstalla tuota aika yleisesti käytetään kuten 3, 4 ja 6 sekä jopa 7 astettakin.. Ja pitää muistaa että tää nyt ei mikään hardcore offikikotin ole, ainakaan ihan lähiaikoina vielä.. Mulla muutes on ennestään caster varmaan n.6 astetta, (On vaan negatiivista..) joten pittäähän tällä nyt edes jotain muutosta saada aikaiseksi.. Kuva muuten herkästi liioittelee tuota kulmaa kun perä on vastakkaiseen suuntaan kääntyneenä, pitää verrata seinään, perän kulmaakin muutin muutes samalla aavistuksen verran..:rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158948

Noita tuli mittailla ihan perinteiselläkin tavalla, mutta mielestäni tuo suoraputki tai profiili vedettynä puristimella tiukasti kääntölaakeriin kooliin oli tavallaan helpon oloinen eikä ainakaan heilunut mihinkään suuntaan! Huomatkaa tuosta kuvasta tuo toisen puolen mittauskepin kulma verrattaen etupuolella olevaan, otin tarkoituksella kuvan hieman vinkkelistä niin näkyy kumpikin puoli..

Tähän mittaustapaan tarvitaan kyllä mielellään kaksi, toinen pitää vatupassia kääntölaakerin koolilla täsmälleen suorassa kulmassa ja toinen voi keskittyä tihrustamaan. Tään kuvan ihan tään kikkailun demonstroimiseksi nappasin yksin ja meinaspa kädet loppua kesken! Heh!

Tässä vaiheessa oikea hitech kulmamitta jolla kulmat voi helposti tarkistaa oli tulossa kaverin kyydillä vasta n. tunnin päässä, mutta joutiphan nuo lekomaan kohdilleen jo valmiiksi kun ukkosti eikä hitsiäkään uskaltanut käytellä..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158947

Tuossa illan tulos, näyttää äkikseltään jotenkin jämyltä nuo vahvistetut jousipedit.. Kaippa nuo kestää! :D Ennen pallon saumojen uudelleen hitsausta on sitten sauma avattu entisen hitsauksen puolelta käytännössä kokonaan, iso laikkakone siis lauloi ja tehdassaumaa ei juuri banjoon jäänyt. Ilmaa ei siis sauman pohjalle jäänyt kun virrassakaan ei tullut säästeltyä..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158950

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158949

Pistetääs vielä tälläinen pohjan fiilistely kuva kun tuli napattua auton alta! Pohjapanssariahan tuo tuonne huutaa..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=158951

Että tälläistä tänään, huomenna ei varmaan tapahdu ihmeitä (hmm. vai kerkeiskö viskata sen spartalaisen tuonne etupersieen.. :rolleyes: )kun ei kerkee, sit lauantaina on kaverin häät joten silloinkaan tuskin tapahtuu mitään. (ainakaan tuolle akselille) Mut katellaan!!

[Bj 40]

Jeps! Arvelin sitten pikapikaa käydä välihommina ennen häitä nappaamassa tuon spartalaisen tuonne etuperään! Ja hommathan ei taaskaan mennyt kuin strömsöössä.. Tai ehkä ainakin yhden strömsöö jakson mukaan tää ois voinut mennäkkin! Siellä kun nää ruottinsuomalaiset rinta rottingilla ja ylpeänä esittelee tiluksiaan ja hienoja maisemiaan/kukkapenkkejään, niin olipa tuossa joku aika takaperin tullut jakso jossa joku börje oli taas ylpeänä esitellyt paikkojaan ja kun olivat menneet ulkovajaan jossa oli roikkunut sorsa hirtoksissa ylpeys oli vaan kasvanut! Joo oo, minä ite ammuin sorsan tuosta hyvä sorsapaikka heti omassa rannassa. Metsästys juuri alkoi alkoi ja saada hieno sorsa siitä börjelle mahtava ateria!! Muuten hyvä mutta toimitukseen oli alkanut sadella soittoja lintuharrastajilta ja muiltakin oikeilta metsästäjiltä ettei nyt taida kyllä olla ihan heinäsorsasta kyse, börje oli pamauttanut jonkun tuhannen harvinaisen rauhoitetun sorsalajin pataan laitettavaksi! :D

Mutta perin siis etuperseen irti akselista ja voi että miten nätti näky siellä olikaan, on se kyllä hyvä kun näistä autoista huolehditaan! :D On hirmu hyvä idea kyllä porata niihin etupallojen rasvantäyttöproppuihin reikä ja pistää niihin rasvanipat. Tään auton edellisessä elämässä aina keväthuollossa on varmaan puristeltu yksi patruuna rasvaa puolelleen lisää aina säännöllisesti, koko banjo oli kattoa myöten täynnä rasvaa!! Sitä poies lapioidessa meinasin jo perustaa käytetyn molybdeenisulfidi rasvakaupan mutta pistin kuitenkin jäteöljyn sekaan kun pikkasen peräöljykin sentään haisi seassa..

Kun rupesin sitten pesemään murikkaa ja se rupesi paljastamaan salojaan niin se näytti tältä.. Mittee tuolle pinjonin laakerille on tapahtunut?

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159015

Meinasin jo napata päivältä hanskat naulaan mutta arvelin että vitustaa vähemmän kun hoitaa homman heti poies alta, varaosa mobiili takaisin pajaan siis! Tähän tuli takavuosina laittaa timmein perä mitä olen koskaan cruisereissa nähnyt, perimätiedon mukaan se on jäänyt purkaamon hyllyyn n.80 000km ajetun ja kolaroidun bj42 etuperästä. (sehän ei siis välttämättä ole pyörinyt montaakaan kilometriä..) Tuossa ei käytännössä tunnu laisinkaan klappia vetolaipasta pyöritettäessä!! :eek: Oikein tarkaan kun nyhkää niin tuntee että jotain siellä on (kuten on pakko olla) muttei siis mitään verrattuna normaaliin cruiserin perään jossa on 10min. kehällä välystä! :D

Siinä taas siis varaosacruiseri kevenee! :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159019

Tuon perän olisin kyllä oikeastaan halunnut jättää takaperäksi mutta minkäs teet, ja toisaalta helpompihan tuo on taakse vaihdella kun eteen joten pistetään paras eteen ja uhrataan siitä puolet tuolle amerikkalaiselle raudalle! :rolleyes:

Siinä saalis! Roikkuu puhdistusta varten pää alaspäin jottei paskat valu sisään!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159020

Siitä se lopultakin lähtee tuo spartalaisen asennus, keskitappi poies. Kuvastakin näkee kun hampaita kattelee ettei ole paljoa pyörähdellyt tuo perä..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159076

Keskitappi kun poistui niin samalla tipahti pikkurattaat.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159077

Sitten hammaspyörät sivuilta poies.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159078

Tässä vaiheessa piti jo hakea spartakin pöydälle, heti tuli tehtyä virhe! Ohjeitahan ei tosi mies lueskele vaan toimii niinkuin olettaa homman toimivan.. :o Ja tuo tekninen lontoon kieli taitaa olla aika huonoa.. Nuo sivuhampaiden shimmilevyt ei kuulu tuonne taakse! Ohjekirjaakin jouduin pläräämään ja kyllä ne käskettiin heittää poies..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159079

Sinne ne meni!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159080

Tuossa näkyy tuon spartan nuo "ohjuri/sokkatapit" on ne paljon paksummat kuin takaperään tulleessa lockrightissa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159027

Ne siis tungetaan nyt kaikki paikoilleen ja lukitaan noilla sokkatapeilla väliaikaisesti asennusta varten, lyhensin nuo sivuleikkureilla että mahtuvat pyörimään tuolla carrierin sisällä.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159028

Sitten kasausta, tässä vaiheessa ne extra shimmit oli vielä paikoillaan ja paketti ei mahtunut millään kasaan! :o Tässä vaiheessa pää oli pyörällä monestakin syystä, kuuluuko nuo helvetan spacerit ollenkaan tuonne väliin kun ei ole c-klip perä!? Ja onko nuo oikeanlaiset? Taaksehan minulle tuli juuri tuollaiset mutta ymmärrän niiden merkityksen kun on c-klipsi perä, edessä taasen nuo rajoittavat vaan vetarin sisäänpäin tuloa?? Normaalisti vetarit pääsee siis keskitappiin asti mutta kun nuo on paikoillaan niin jää arviolta n.2.5mm per puoli vajaaksi.. Mihinkähän kohden nuo vetarit asemoituu kun sokat napalukoissa on paikoillaan..?? Pitää katella jälkiä vetareista kun kerkeää, enkä oikein ymmärrä mitä noilla fullfloaterissa edes tekee..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159029

Ohjeen mukaan spacerit tulee kyllä aina väliin, mutta sitten kun hakee tuota toitsun perää ja osia niin spacereita näkyy kahdenlaisia, tuollaiset jotka minulla on.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159017

Ja tälläisia.. Eli vetari pääsee läpi..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159018

Onko kellään tietoa? Tää kyllä selviää kun pääsen tallille, rupesi kiire pukkaamaan ja puhelin rilisi vähän väliä joten jätin ne sinne sisään kun kerran ne sinne survoinkin. Pitää hakea vetareista jälkiä ja katsoa hieman etäisyyksiä..:confused:

Pistin siis paketin kasaan kuitenkin ja helppohan tuo on purkaakin, loppuun asti en saanut kasattua ilman vassua joten kuvien otto jäi vähälle. :D Osat tippuu paikaltaan kun yrittää saada nippuun molemmat puolet yhtäaikaa, ja ruveta pyörittelemään keskitappia kohdilleen..

Tuossa kuva vielä tuosta vassumöykystä, tuossa vaiheessa odottaa vaan noitten väliaikaisten sokkien pois ottoa ja keskitapin asennusta, tuo driverien väli kuuluisi ohjeen mukaan jäädä 0,145 - 0,170 tuumaan. (3.68 - 4.32mm) Vaikeasta asennosta työntömitalla mitattuna näytti tässä jäävän 3.5mm hujakoille, voi olla tuohon toleranssin alarajoillekkin.. Mutta ei siis ainakaan liikaa tunnu välystä jäävän..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159081

Jatketaan ihmettelyä viikonlopun jälkeen! Jos jollain tietoa noista spacereista tai niiden sopivuudesta ja tarpeellisuudesta fullfloater perässä niin kommentoikaa! Hyvät viikonloput!

[jakenbj]

Kyllä pitää hattua nostaa hyvästä topicista! Mukavaa luettavaa..

[Bj 40]

Kiitoksia kehuista! Eilen ajelin tallin kautta pikaisesti ja ilman ylimääräisiä hätäilyjä ja mietteitä vilkaisin tuota spacer tilannetta, ja tulos oli ettei mitään väliä toyotassa minkä malliset spacerit siellä on! :cool:

Oishan tuon tajunnut heti kun ei olis tarvinnut hätäillä ja puhelin ei ois pirissy vähän väliä, vetarithan tulee vain tuon lockerin reunimmaisen "coupler" osan sisään ja tuo sisempi hammastettu "driver" jolle voima välittyy pitää tuon spacerin sisällään. Vetarin pää voi toki tulla hieman yli mutta kun spacer on kuitenkin malliltaan kuppi niin mitään ongelmaa ei pääse syntymään.

Ja taas tässä esimerkki kuvassa jolla kuppimaisuutta esitellään on se toisenlainen spacer jolla tätä pohdintaa ei olisi edes syntynyt.. :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=159151

Mutta toimii siis tuolla pienempireikäiselläkin spacerillä, mallasin vetareita akseliin paikoilleen kun perä oli malliksi paikoillaan ja vetarit menee huomattavasti syvemmälle missä kohden ne aiemmin on majaillut! :rolleyes: Onneksi on nuo uudet vetarin stefat on mallia "parannettu malli" jossa stefan tiivistys sattuu uudelle kohtaa, sen verran selkeät merkit oli suorat stefat jo jättäneet vetareihin! :D

Mutta edelleen en siis ymmärrä mihin tuota koko osaa tarvitaan fullfloater perässä! Mutta ei pidä miettiä turhia vaan annetaan nyt osien olla tuolla varmassa tallessa niin eivätpähän ainakaan katoa jos tuon vaikka joskus joutuisi kasaamaan c-klipsi perään tai vastaavaa! Heh! :D

Nyt siis akselia pääsee niputtamaan oikeasti kasaanpäin, tällä viikolla ei tallissa tule kuitenkaan aikaa juurikaan vietettyä johtuen tietyistä syistä joten edistystä tämän osalta ei mahdottomasti tule.. :o Henkisesti olen jo siis varautunut että lauantain makkaranpaisto safarilla autossa palvelee edelleen vanha akseli rumpalijarruineen ja ilman etulukkoa.. Mutta hei! Ei se tarkoita ettei kivaa voisi noinkin olla! :rolleyes: Ajatus ja fiilis on tärkeintä eikä se että auto etenee mahdollisimman kitkatta ja ilman apuja eteenpäin!!

Ensi viikolla menee siis akseli paikoilleen ja sitäkin ennen varmaan jotakin fiilistältävää voi löytyä, jos ei muuten niin tuolta ensi lauantailta viimeistään! :rolleyes:

[Bj 40]

Pitäiskö aavistuksen omaisesti rytkäyttää tätäkin eteenpäin!

Tai lähinnä selitellä miks ei oo menny etiäpäin.. :D Joo! Tuossa joku viikonloppu taaksepäin oli tuo safari johon itsekkin kuumeisesti valmistauduin! :rolleyes:

Ennen safaria tuli kuitenkin muistot edellisiltä ryvetysreissuilta mieleen ja tahdoin autoon kunnolliset vetopisteet keulaan, se bj:n toisenpuolen avokoukku kun ei ole mikään optimaalinen laitos mielestäni pitemmän päälle..

Siis reikää puskimeen vaan rohkesti!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=160946

Tuollaiset väkästelin reiän tukkeeksi, Lenkki osa on metsäkoneen ketjujen liitoslenkki joka on yleensä viistosti lyhyeltä matkaa kyljestä auki että siihen saa pujottaa jatkoksi toisen samanlaisen. Pirun kovaa matskua!! Nuo kun on vielä tarkoitettu hitsattavaksi niin ovat ihan ok tähän tarkoitukseen. :rolleyes:
Tais olla 16mm lenkin paksuus, latta oli aavistuksen ohkasempaa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=160947

Eli täl viisiin oli tarkoitus nää pistää kiinni, tuosta kun vetää kiinni pultilla niin sitoo samalla tuon puskurin runkoon tiukemmin kiinni kun tuossa kohden ovat vielä päällekkäin runko/puskurinrunko.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=160948

Tuollaiset niistä tuli, hitsuuttelin ne vielä ehkä tyhmyyttäni kiinni vielä puskuriinkin.. No, eipähän tursua ruostetta tai muuta möhnää reikien välistä!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=160952

Tässä sitten hypätäänkin jo seuraavaan päivään safarille! Sakkelit roikkuu keulassa niin on hyvä nyppiä jos tarve vaatii, kuvat on oikeastaan vika järjestyksessä kun nuo tuli vasta maalata sahvaarin jälkeen vaan haitanneeko tuo! :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=160949

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=160950

Auto eteni mielestäni hyvin!! Vaijeria ei tarvinnut olla reitin alkupätkillä juurikaan oikomassa ja etulukottomaksi autoksi keräsi jopa parit kiitokset etenemisestään! :rolleyes: Olin itsekkin positiivisesti etenemiseen yllättynyt, ja mikä parasta rattia oli kevyt veivailla verrattuna aiempiin kertoihin! :cool:

Mutta kuten usein niin itku pitkästä ilosta! :mad: Tässä tapauksessa oltiin edetty vajaat 3 tuntia ja ei edes millään tapaa pahassa paikassa oman nuotti virheen takia autosta loppui maavara sellaisessa mytkyilevässä uraisessa heinikossa ja siihenhän se jumitti, no vinssiä peliin ja auto irti! Ei kiviä tai kantoja alla, vain multaa ja korkeaa heinää.. Miten helevatassa sai vinssatessa käsijarruvaijeri ajauksen tarttua sileään vinssin kardaaniin kiinni ja ruveta veivautumaan siihen ympärille! Eihän tuota vielä tuossa huomannut.. Mutta kun jatkoi vinssaamista ja käsijarruvaijeri auttoi nopeusmittarin vaijerin kaveriksi joka kutsui mukaan auton taakse menevän johtosarjan mukaan niin jopas rupesi tapahtumaan!! :mad:

Lopputuloksena auto sammui vinssin kardaani mutkalla, auton pohjaa vasten vaijerit riekaleina ja niin kireällä että vaihdelaatikko oli käytännössä myös auton pohjassa kiinni.. Johtosarjaan oli tullut myös mittaa lisää n. metri..

Tässä kohtaa loppui safari minun osalta.. :o

Seuraava viikko joka piti olla etuakselin kasaus ja allelaitto viikko menikin sitten autoa ehjäillessä, isäukko tuumi että hyvähän noista sakkeleista oli autoa tietty kotiin vetää ja sopivat myös hyvin auton traktorilla pystyyn nostoon pesua varten oikein hyvin! :D

Loppusaldona auto kaipasi uuden johtosarjan konehuoneen liittimeltä taaksepäin, (sellainen meni kokonaan uusiksi liittimen pinnejä myöten) tämä oli oikeastaan hyväkin juttu sillä entisestä löytyi mielenkiintoisia rosvoiluja yms.. Nopeusmittarin vaijeriksi tuli original uudenveroinen, (ollut itsellä vuosia varalla) käsijarruvaijeri on nyt uusi 2000 vuosimallin mesen sport coupen käsijarruvaijeri. Jakolodjun stefoja meni myös uusiksi kuten vinssin kardaani.. Kohtuu hyvä saldo pikku vinssaus nyppäisystä! Heh! :D Oppi kuitenkin jäi ja enää en survoudu safarille ennenkuin on kunnon pohjapanssari! Vaijerit yms. tuli vedettyä myös suojaisemmista paikoista ja niputettua paremmin..

Viime viikonloppuna tuli sitten harrastettua vähän erilaista motorsporttia! Tuli lähdettyä hinuriksi (ei sitten mitään kaksimielisyyksiä tästä!) kiteelle jokkiksen evk sm kisoihin! :D Oli mukavaa ja berttakin sai tuona viikonloppuna kohtuu hyvin liikuntaa, n.500km koko viikonlopun saldo! :cool: Perverssiä suorastaan! Tuossa kuvassa siis hinauskalusto ja appari tormakkana, kiitokset ollille seurasta!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=160951

Jatketaan tarinaa kun saan aikaiseksi kasata tuon etuakselin ja rupean survomaan paikoilleen! Nyt näitä harrastuksia haittaa työ ja metsästyskauden alkaminen, mutta tänä syksynä vielä tapahtuu.. ;)

[Ab3]

Jatketaan tarinaa kun saan aikaiseksi kasata tuon etuakselin ja rupean survomaan paikoilleen! Nyt näitä harrastuksia haittaa työ ja metsästyskauden alkaminen, mutta tänä syksynä vielä tapahtuu.. ;)

Onkos mitään tapahtunut? :)

[Bj 40]

Hoii!! En oo huomannu että on kyselty! No mitään on tapahtunut mutta kaikki on niiiiin hidasta mitä autolle on tapahtunut että.. :o No, puolusteluks pyörähdin kyllä leikkaussalinkin puolella ja siitä tuli kolme viikkoa lepoa sitten ihan kaikkeen.. :D Itse asiassa tämän edistymistä on näkyy kyselty juurikin leikkauspäivää edeltävänä päivänä! Pyydän anteeks, mutta särkylääkkeet oli näkyy ihan hyvät kun meni ohitte tuokin sujuvasti!

Kaikki on tuntunut vaativan aikaa ja huomioita joten auton suhteen ei kauheesti oo siis tapahtunut, mutta ajettu sillä sentään on! :D Öljyvuodot eripaikoissa on kyllä samalla tilkitty ja öljyjä vaihdeltu, termostaattikin meni vaihtoon kun termostaatin kumitiiviste oli revennyt ja täällä kävi pakkanen jo parissa kympissäkin.. Tilanne ei siis ole kakkosauton hankinnassakaan edennyt mihinkään kun tuolle kirnulle tulee vaan noita kilometrejä n.80km per päivä.. Perverssiä!! :D

Tuo akseli edistyy siis etana sitkeessä räkä klimpissä vauhtia, mutta yllättävän kivassa vaiheessa tuota on mennä jatkamaan kun käsissä on siistejä kalikoita.

Pistetään pari kuvatusta:

Hemmetin hyvät levyt oli tuossa vanhus bj:ssä!! :eek: Puhdistuksen jälkeen ei häpeä uusille, palat sama homma! :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=165085

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=165084

Pallit on kiiloteltu ja huoliteltu omistajalta ja autolta tasapuolisesti, kelvolliset tuli kummistakin :D Pari uraa tuli jopa täytettyä jotta tulis niinkus ees jonninmoiset. :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=165086

Yleiskuvaa palikasta, maalia jäi kilpien maalauksen jälkeen vähän yli niin tuli jo sutia osa akselista maaliin. Kaikkea ei vielä maalata kun akseliin joutuu asennusvaiheessa hitsaamaan nuo kierrejousten pedit kuiteskin.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=165087

Kääntöpää kasassa, pallintiivisteet menossa paikoilleen.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=165088

Nämä kuvat on itseasiassa jo vanhoja tänne tullessaan, akselissa on molemman puolen kääntöpäät paikoillaan ja olkalaakerit shimmattuina ja rasvat sisällä. Pallontiivisteet myös paikoillaan ja momentissa, se miksi tuo tällä kertaa jumi tuohon vaiheeseen oli että itse sen navan (mihin etupyöränlaakerit kasataan ja pitää pronssiholkit sisällään) kiinnityspultit kaipasi vaihtoa (muutama menetti kantansa purkuvaiheessa, niissä oli joku helvetin outo avainkanta! 13mm j 14mm väliin..) ja niitä piti odotella hetki ja taas homma pysähtyi hetkeksi.. :o

Periaatteessa loppu on vaan uusien laakereiden asentamista ja stefojen paikoilleen naputtelua, mitään valtaisia hitsi/hiontahommia ei enää olisi edessä. Viikonloppuna ehken kerkee taas nytkäyttää eteenpäin! :rolleyes:

[pee]

Hienoa tulee !!!

[Killer-Wo]

Hieno projekti. Nuihin hienosti kiilotettuihin palleihin ois voinut vetää vielä 2-k maalin päälle niin ois pysynyt ruostettomina vielä pitkään. Tuppaavat pallit ruostua ja sitten menee huovat ja kumitiivisteet. Tietty kovakromaus ois kova juttu mutta missä niitä kromauttaa?

[Bj 40]

Jessus kun takkuaa tämänkin päivittely jos autonkin "tuunailu".. :o

Hep! Tehdään siis pieni edistysaskel!

Ja heti alkuun kiitokset taaskin kehuista! 2k-maali oli todella vahvasti harkinnassa noihin palleihin.. Jostain syystä taaskin tuli vaan paljaalla vedettyä tääkin hommeli! Arvelin vaan sitten lopulta että jos noin pitkään on kestänyt tuolla korroosiolla niin jospa se nyt jatkossakin kestäs vielä sen minkä tartteekin.

Tuollainen kätevä hylsy joka on sievä kuin sika pienenä tuli rakenneltua tuohon laakerien lukitus/kiritysmutterille, navoissa tuntuu ainakin rasva riittävän. :D Tais noihin napoihin/maljoihin kaikkiaan lähes 6 tuubia molyrasvaa upota..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170194

Tuossa kuva vimpan päälle uitetusta navasta/napalukosta, ei muuten herkällä herkistynyt nuo napalukot! Syksyllä kun akselihomma jäi parkkiin niin nakkasin nuo uimaan polttoöljyyn jossa ne makoili pari kuukautta jossa niitä välillä pihtien avulla tuli välillä käänneltyä, ei auttanut. Sitten olivat moottoriöljyssä kuukauden päivät joka ei tehonnut myöskään! Viimeisenä keinona ennen totaalipurkua keitin noita 20min. öljyssä tohon avulla ja jopa herkistyivät! ;) Samalla puhdistuivat tehokkaasti ja rupesivat haisemaan helvetin pahasti "palaneelle" öljylle joka tarttui tehokkaasti, eipä tartennut noilla näpeillä ainakaan mitään ylimääräistä enää sitten kotonakaan roplailla.. :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170193

Sitten pitikin käydä hakemassa motivaatiota mettästä, kävin aloitin uuden perinteen jonka mukaan joulukuusi viedään autolla takaisin sinne mistä se on haettukin! Hyvinhän se vielä tuolla meni! :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170195

Lunta oli tuon verran

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170196

Pistetään sitten tuollainen viittä vaille valmis kuva aksulasta, Jarruputkien kiinnikkeiden teko on tuossa vaiheessa edessä ja kulmien passailu iskareiden kiinnikkeille. Pikkasen piti niitäkin käännellä, käännön rajoittimet on myöskin uusittu ja niittenkin pitäisi nyt kestää.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170197

Tuollaiset tuli vanhasta hylsystä leikellä..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170198

Ja tein niistä pitimet ja pyörimisen eston jarruletkun kiinnikkeille. :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170206

Ja nyt jatketaas vielä tänään myöhemmin tai huomenissa, pitää käydä pistää toitsu tulille ja lähtee morsmaikkua kulettelemaan pitkin itä-suomea!

To be continued..

[TJH]

Kyllä on hieno projekti ja työnjälki on priimaa. Hoppuilemaan näitten kanssa ei kannate alkaa kunhan vaan jossakin vaiheessa hommat etenee etiäpäin. Ja hienoa että näillä tuolla liikenteen seassakin päästellään.

[lepoantti]

tulevia etuakseliremontteja ajatellen olisit vetänyt jarruletkun suoraan satulalle saakka, nyt joudut aina murjomaan jarruputkea kun irroitat satula. tällä tavoin yhdessä omassa tötterössä banjopultin kera niin saa suunnata letkun mieleisellä tavalla, ja kun tekee remonttia niin nostaa vaan satulan sivuun nätisti.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4302&pictureid=125559

[Bj 40]

Lepoantti on harvinaisen oikeessa tuossa.. :o

Mutta pistetään korvan taakse ja muutetaan kun ekan kerran joutuu tuon kanssa vekslaamaan tai putki murtuu! ;) Jos jotain ei nyt särkymällä säry niin nuo satulathan saanee pötkötellä nyt paikallaan kotvasen, koputetaan puuta tuon suhteen.. Tuo kuva on muuten siitä huono sen suhteen kun nuo satuloille menevät putket "höröttää" tuossa vielä kuin mikkihiiren korvat suorastaan kerjäten jonkun repäisemään ne irti paikoiltaan, ne tuli nuoltua aika paljon tarkemmin noita jarrukilven ja satuloiden kupeita pitkin.. ;)

Pistetääs pari mukavan lumista ajokuvaa kun piti päästä mettään makkaranpaistoon!

Tuosta se tie läksi!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170200

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170201

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170202

Karahkat alkaa paksuntua ja metsätieuralla renkaan jäljet on jo muuttuneet ainoastaan telavetoisten laitteiden jäljiksi..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170203

Sit tuntui että bertan pyyhkimistä loppuu veto kesken ja piti käydä tsekkaamassa tilanne ulkopuolelta! :D Ei ihme ettei jaksanut enää pyyhkiä kun piti pakata lunta kone peltiä vasten! Heh! :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170204

Ja kun tie rupesi näyttämään tältä ja lunta oli puolisen metriä niin motivaation haku reissu lukollisen etuakselin alle saamiseen oli onnistunut! :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170205

Siis tuumasta toimeen! heti seuraavana päivänä iltaa vasten (valitan kuvien puutosta, oli kerrankin tekemisen maku ja silloin ei kerkee kuvailemaan! :D ) auto roikkui nosturin varassa tunkeilla tuettuna ja vanha akseli pyöri tallista ulos! Ja siitä ei taas montaa hetkeä mennyt kun tilanne näytti tältä, siinähän mallaillaan uutta (vasta maalattua) akselia alle näpi mustana! :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170247

Ja sinnehän se asettui!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170248

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170249

Tuossa vaiheessa jätin auton talliin jo rauhaan ja maalin kuivamaan kun alkoi olla puoli yö käsillä, joka ei tosin ollut ihme kun vasta kuuden aikaan päätin vasta aloittaa tekemään tuota swappia iltaa vasten ja kierrejousten petejäkään ei ollut vielä tehty.. Mutta kannatti aloittaa!

Seuraavana aamuna vain tallille survomaan tuollainen hämähäkki konehuoneeseen. Eli kyseessähän on levyjarrullisen bertan pääjarrusylinteri kaikkine hilppeineen.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170250

Ja pikkuilmailuiden jälkeen löytyi topakat jarrut!! Tuon jälkeen vielä aurauskulmien tarkastus/säätö ja auto oli valmis ajoon! :cool:

Voin vain sanoa ettei koskaan minun aikana autossa ole ollut noin hyviä jarruja!! :eek: Se on kakkapuhetta jos väitetään ettei rumpujarrut muka pidä tarpeeksi,(ainakaan puhtaan ja kuivana) nehän ottaa vaikka asfaltilla sujoksi jos ei bj tee kuperkeikkaa. Mutta nyt tarkoitan että niissä on tuntoa, tuntuu että jarrutusmatkat talvella olisi puolittunut. Ennen rumpujarrut ottivat epätasaisesti ja toinen haukkasi hieman aikaisemmin lukkoon, sitten haukkasi molemmat ja kaikkein tehokkain talvijarrutus juuri ennen lukkiutumista jäi saavuttamatta. Nyt lukkiutumisen rajan tuntee polkimessa ja siinä rajoilla voi kikkailla vaikka kuin, no tätähän oikeastaan on turha hehkuttaa.. Kaikkihan nyt on NORMAALILLA autolla ajanut! :D

Mutta nyt siis tuntui että urakka tosiaan kannatti! Jarrut parani huomattavasti, auton vetely katosi olkatappien kulman korjaantumisella. Ei enää sellaista rumpujarrumaista tunnetta ohjauksessakin että pieni kaarto ruokkii itse itseään ja kohta haukkaa!! Heh! :rolleyes: Eli ohjauskin muuttui loogiseksi kuten edelleen siinä normaaliautossakin kuuluisi.. :D Lisäksi napalukot on kevyet käyttää ja viimeisen muttei vähäisempänä etuperässä on tositoimien varalta se spartan locker.. ;)

Mitäs spartasta vois sanoa!? Vetää molemmilla, ei juuri kilkattele.. Outoa? :confused: Ja huonona puolena jonka arvasinkin niin tiukassa vedossa nelikolla kääntyessä puskee.. Ainakin nyt talvella, saa nähdä onko kesällä yhtään parempi. Mutta tällähän ei siis ajella huvikseen nelikolla ihan vaan huvikseen "varoilta", jos sitä nelikkoa siis tarttee niin omiin ajatuksiini sopii että auto on myös silloin neliveto! :rolleyes:

Pistetääs vielä sumuinen kuva kun tästä kaikesta uudesta hurmaantuneena viskasin vielä paikoilleen karvan verran tuoreemman toitsun rattiakselin jatkeen! Tais olla carinan joltain 93-95vm. väliltä..? Enpä muista?! Kävi paikoilleen heittämällä, töötin kehän sitä "hankainta" piti aavistus taivuttaa ulommaksi ja porata vilkun palautukselle sokkatappien reiät mutta ei siis paha rasti!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=170251

Nyt keleppaa taas körötellä! Jatkoa odotellessa.. Mitäs sitten.? :rolleyes:

[samppas]

Akselit on väärällä puolella jousta.

[Bj 40]

Jeeep!

Niihän nuo on jäänyt, ja taitaa jäädäkkin sen mitä ittellä on jäänyt jännitys ja pelkotiloja bertoista laillisen löysillä soa latijousilla tieajossa! :D ja nyt noitten leimauskin tuntuu olevan ihan hanurista.. :(

Se on totta että maastossa soa ois parempi, mutta itellä oli tuohonkin tarkoitus tehdä edes ne latien alle tulevat läpyskät sellaisiksi että pultit nousevat ylös latien viereen ja latien alusta olis vaan pulkkamaisen tasainen. Noilla latien määrillä ei siinä kohtaa enää paljon maavaraa latien kohdalta hukkuisi, toki joustoissa silti häviän.. Sitten en kehtaa vekslata tuota senkään takia että jos vaikka joskus tulevaisuudessa löytyisi järkikilkkeet täydelliseen kierrealustaan niin kuka tietää.. :rolleyes: Katsellaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan ja mihin mieli vielä kääntyy! ;) Korottaahan tuota ei mielestäni tuon kummemmin tartte, ajellaan nyt taas vähän aikaa ihan vain näin! Käyttöauto kun edelleen.. ;)

[lambo84]

Täytyy kyllä sanoa,että TODELLA hienosti ja ammattitaidolla rakennettu bj!!

[Bj 40]

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6824&pictureid=190590

Tää keksintö on saanut viime päivitysten jälkeen tuliterät takajarruhilppeet (tai sylinterit on vain hiottu ja kasattu uusilla tiivisteillä, yms muuta ylläpitoa. Seuraavaksi vielä öljynvaihtohuoltoa eli teboil diamondit sisään + kaikki suodattimet ja vanhentunut leima päivitetään uuteen. Ei tiettävää vikaa katsastukseen, katsastuksen jälkeen lähtee myyntiin ja laitan tänne palstalle ensimmäisenä.

Hinta tulee olemaan kohtuullinen (hp.5000e ja mukaan saa kaikennäköistä hilpettä niin halutessaan, löytyy 5v vaihdelaatikkopaketti + kardaani (joka oli muuten kateissa kauan)
3b irtomoottori (jäänyt käyntikuntoisena lojumaan ja starttia laturia yms,. siitä on näpistelty. (2-renkailla jotka löytyy palstaltakin, wranglereissa ihan täyden oloinen pinta ja nastat tallella.

Kun tää nyt ei oo myyntiosio eikä auto vielä ole leimattu niin ei jauheta enempiä vaan odotellaan myynti ilmoitusta :D

Jos kuitenkin heräsi omistamisen halua niin yv:tä voi toki laittaa, auto katsastetaan lähiaikoina jaksamisen ja sen pohjalta että kelit lämpiää kun tankissa löytyy seasta vielä kesädieseliäkin..

Jos tarjoukset on järkeviä niin noita irto osia ja wranglereita voi toki yrittää himoita erikseenkin. :rolleyes:


T: Tapio