View Full Version : Hyundai Terracan
Alkoi Mondeo vituttaan oikein urakalla niin kävin hakemassa itselleni Terracanin. Toisena vaihtoehtona oli Grand Vitara XL7, mutta se oli vähän liian kaukana.
Kuvaa ei vielä tullut otettua, mutta näytti kuukkeli löytävän samannäköisen pelin.
http://img109.imageshack.us/img109/3060/terracan8yd.jpg
Erona se että meikäläisellä on vielä hieno krominen nautarauta. Oikein automaatilla varustettu. En tie miten mahtaa hyndaikkelin loota kestää. Hieman nuo automaatit muutenkin epäilyttää maasturissa. Massaa on kuitenkin jonkin verran liikuteltavana. Hiljainen peli se on. Nopeutta ei huomaa kuin mittarista. Eikä myöskään huomaa nopeuden nostoa kuin mittarista. Hyvin on äänet vaimennettu. Kovin suuntavakaa tuo ei ole. Mutta veikkaan että ohjauskulmissa on jotain. Hieman uraherkkä tuntui myös olevan. Pitää vielä rengaspaineet tänään katsella. Ohjaus tuntuu amerikkalaiselta, eli ylitehostettu. Mondeoon verrattuna potkua on ihan helvetisti enemmän. Ei voi kenellekkään suositella mondeoo, ellei ole joku masokisti. Nopeampaa kävelee Ouluun kuin Mondeo kiihtyy sataseen.. Tehoa Terracanin koneessa pitäisi olla 150hv.
Se tuli katsottua ettei Terracanista tahdo löytyä mitään tietoa oikein mistään. Epäselvää on myös se että onko tuo kone nyt mersun, mitsun vai hyndaikkelin moottori? Hyvin se jaksaa kuitenkin kulkea. Eikä alustavalla ajolla nyt kovin suurelta vaikuta kulutus, mutta sen näkee sitten myöhemmin. Kaupungissa pitäs mennä 13, mutta katsotaan nyt pääseekö edes lähellekkään. Maantiellä pitäisi mennä 8 ja tuntuu että se voisi jopa sillä mennä.
Varaosien saanti näyttää perin mielenkiintoiselta. Kovin hurjaa tuo valikoima ei ole. Esim. ilmastoinnin osia ei paljon suomesta näytä saavan.
Oliskohan tuo kone tuommonen: Hyundai / KIA J (http://de.wikipedia.org/wiki/Hyundai_KIA_J)
Jostaki syystä löyty vain saksankieliseltä wikipedian sivulta :confused:
En tie. Kait siinä jossain kyljessä joku moottorikoodi on? Ois kyllä jeez tietää onko tuo joku mitsu pohjainen niin voisi pajerosta katsoa osia.
Skruvatin kautta piti tilailla suodattimet tuohon kun ei ollut suomessa. Samalla näkee miten niiden hinta takuu toimii kun Motonestista ois saanut osan osista halvemmalla.
jomppe86
27.05.2014, 19:54
joo mulla kaverilla on samanlainen laite. on ollu helvetisti ongelmia tollasen kans. on vaihteen siirtäjää pomppinu pois paikoiltaan on pumppuja menny suihkuja ja kaikkea mahdollista... toivotaan että sulle ei satu samanlaista maanantaimallia
http://www.freesmileys.org/smileys/big/big-smiley-004.gif (http://www.freesmileys.org/free-big-smiley.php)
tuommonen löyty:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=80581
Onko tuossa minkälaiset nupit ja namiskukkelit vetotavan vaihtoon? Mietin vaan onko siinä kaikki pajeron varusteet.
Auto perustuu kakkoskoppaiseen pajeroon, ja kone on KIAn.
Onko tuossa minkälaiset nupit ja namiskukkelit vetotavan vaihtoon? Mietin vaan onko siinä kaikki pajeron varusteet. http://images.tradingpost.com.au/3HZDXJS6/00001240/BDGKKR-Resized320x240.jpg tuota näköä siinä on. Karseen näköinen tuo automaatin keppi. Taitaa olla jonkun facelift mallin kepukka tuo kuva. Neliveto valitaan tuollaisesta namiskuukkelista. Manuaalissa ei sanallakaan mainita koko nelivetojärjestelmää. Sen sijaan siellä mainitaan että kyseessä ei ole maastoauto, eikä sillä saa ajaa maastossa. Eilen kävin vähän kokeilemassa miten tuo mahtaa toimia. Automaatti pitää näköjään laittaa N-asentoon. Sen jälkeen tuosta namiskuukkelista käänsi. Menee hetki niin syttyy mittaristoon merkkivalo nelivedosta. Hitaalle kun laittoi niin taas hetki ja siitä syttyy oma valo. Kovin hidas tuo hitaanpuolen neliveto ei ole. Joku automaatilla offaava voi varmaan kertoa mikä tuolla on vaikutus automaattiin? Manuaalilla tietäisi että se syö kytkintä, mutta mites automaatilla? Öljyt kuumenee ja automaatti kärähtää? En tiedä onko automaatilla joku oma jäähdytin? Tuli myös testattua että perässä oleva kitkalukko toimii. Ristiriipunnassa se ei toiminut, ellei antanut vähän käsijarrua. Hiekalla se kyllä lähti hienosti kummallakin takarenkaalla sutimaan.
Auto perustuu kakkoskoppaiseen pajeroon, ja kone on KIAn. Amerikan suunnalta löysin infoa että se on joku Mitsu variaatio koneen osalta. Tiedä sitten kun kaikkialta löytyy vähän eri infoa. Epäilen myös ettei tuo perustu alustalta ihan täysin 2-koppaseen pajeroon, koska alustan osissa ei mainita sopivuutta Pajeroon, eikä Pajerossa mainita taas että sopii Terracaniin. Ois kyllä ihan mielenkiintoista päästä vähän vertaileen 2-koppasen pajeron kanssa tuota alustaa. Helpottaisi hieman osien saantia kun vähän on nihkeä valikoima. Kaikenlaisia kromiosia saa kyllä, mutta esim. korotus osaa ei oikein ole tarjolla. Perään on tarjolla vain 45mm korotusjousia. Keulasta ilmeisesti vääntösauvoja sitten ruuvaillaan vaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=156530
Tuosta vielä hieno foto eilisen mäen valloituksesta. Suuri saavutus menopeliltä millä kielletään ohjekirjassa maastoajo.
Päivitetääs hieman tätä taas. Matille tuota kävin näyttään ja hienosti sitä verrattiin vuoden -98 Pajeroon ja eihän siellä perässä ainakaan mitään samaa ollut. Erilailla on tehty. Keula nyt yllättäen on samankaltainen, mutta voiko tuollaista risukeulaa kauhean erilailla edes tehdä? Ei siis perustu 2-koppaseen pajeroon. Perämurikka on myös sitä kokoluokkaa että on varmaan jostain kuorma-autosta.
Löysin myös kojelaudan alalaidasta jälkiasennetun namiskuukkelin, minkä oletin liittyvän lisäpitkiin, mutta ei. Sillä käynnistetään käsin keulalta flekti. En tiedä miksi. Voisin olettaa että se liittyy automaatin jäähdytykseen? Keulalla kun on himmeen kokoinen jäähdytin mistä putket menee automaatille. Tietääkö jostain milloin automaatti käy liian kuumana? Tuleeko siitä joku merkkivalo? Saako sille jonkin oman mittarin? Mukana tulleen hälyttimenkin sain toimiin. Riitti että vaihtoi pariston kaukosäätimeen. Tuossa kun ei ole alunperin kauko-ohjattua lukkoa niin se on kait hoidettu sitten tuolla hälyttimellä. Hyvin se ainakin näyttää toimivan.
Vetohommia tuli kanssa kokeiltua. Tuollainen 750kg kärry ei tuntunut missään vaikka oli hieman ylikuormaa kärryssä. Pitäs vielä kokeilla autotrailerin vetoa. Tuossa yölläkin tuli ajeltua ja kokeiltua ajovaloja. Ne on kyllä perin onnettomat. Surkeempia valoja saa muuten hakea. No ehkä Pontiac Transportissa oli vielä paskemmat valot. Mut ei noilla lyhkäsillä näe kyllä yhtään mitään. Joku urpo nekin on tainnut pilaa niillä 100w polttimoilla mitkä oli siellä. Pitää siis investoida uusiin umpioihin ennen syksyä. Ebayn kautta niitäkin näytti saavan.
2000km takana ja pienin kulutus ollut 9.2 ja suurin 10.3. Ei oikein ole vielä tullut sen verran ajoa että osaisi sanoa mitä tuo syö kaupungissa. Eikä toisaalta ole tullut mitattua kunnollista maantie kulutusta. Muistaakseni tuolle luvataan 8 litran kulutus maantiellä ja kaupungissa pitäisi mennä 13. Eli yhdistetty näyttäisi olevan oikeanlainen. Suurempi tankki sais olla ettei koko ajan tarvis tankkailla. Ohjekirjan mukaan se on 75-litraa.
Mukana tulleet kumhon katusliksit on hieman nihkeä esitys. Runko on niin löysä että vähän hakee. Talvirenkaat on 15" vanteella ja kesärenkaat on 17" vanteella. Otteessa lukee kokona 255/65-16 ja 235/75-15. Kumhot tais olla 235/65-17. Kysymys kuuluukin saako tuohon laittaa 265/70-17 renkaat? Nuo on ilmeisesti hieman isommat kuin 31" renkaat korkeudeltaan? 17" vanteelle on vähän nihkeästi rengastusta. Mutta tälläiset ainakin löysin
http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/toyo/open-country-mt/265-70-r17-121p-276788 Tiedä sitten millaiset on Toyo renkaat..
http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/cooper/discoverer-stt/265-70-r17-121q-39634
17" vanteelle siksi kun kesänakit on niillä ja talvirenkaissa on vielä reilusti pintaa. En tiedä mahtaako nuo vanteet edes kelvata noin leveälle renkaalle? Pitää ottaa rengas irti ja katsoa onko siinä jotain merkintää vanteen leveydestä.
Dodiih. Nyt löytyi settiä autoon
http://www.arctictrucks.is/library/273/proc/29
Siinä on ilmeisesti 35" renkaat alla.
http://www.arctictrucks.is/library/272/proc/29
Ja tässä kait 33"
http://www.arctictrucks.is/library/2487/proc/29
Tässä taas 32", eli 265/75-17 renkulat.
http://www.arctictrucks.is/Forsida/Breytingar/Huyndai/Terracan/AT32 jostain tuohon kait voi repästä paperit 35" renkaille? Mut kyllä tuo 33" kelpaa kanssa. Ilmeisesti se ei vaadi kuin 37mm korotuksen jos oikein tuolta ymmärsin. Kyllähän risukeulaa tuon verran saa nostettua ylöspäin. Perään korotusjouset, mitkä näyttää nostavan perää 45mm. Nekään ei ollut edes kalliit. 32" renkailla riittää näköjään 25mm korotus. Mutta samalla kun sitä korottaa niin se on ihan sama jos nostaa tuon 45mm.
Pulttijakoa tuli tuossa eräs päivä ihmeteltyä ja se on ilmeisesti 6x139.7. Tuo sama jako taitaa olla cruiserissa, pajerossa, patrollissa jne.
Alkuperäiset pyöränaukot vaan vaikuttaa perin pieniltä. Jos sinne jonkun 33" renkaan tunkkaa niin voipi olla että pitäs pyöränaukkoa vähän avartaa.
Muutoin tuossa ei ole ollut mitään ihmeellisempää. Koukun sähkökytkentöjä tuli tuossa eräs päivä hieman ihmeteltyä. Ne kun toimi vähän miten sattuu. Kytkin ne uudelleen ja uusin sen rasiankin. Oikein alumiinimalliin. Mut johan on viritys tuon koukun kytkennät. Ei ole ennen tuollaiseen tullut törmättyä. Oletin että kun on 2000-luvun peli niin siellä on jossain oma kytkentä mihin koukun sähköt kytketään. Kytkentä pitää taas kertoo ajotietokoneelle, että se alkaa toimia. Sieltä tulee sitten piuha rasialle mihin ne kytketään. No ei tuossa niin sitä hoideta. Siellä on takavalojen umpioiden liittimen välissä sellainen Y-haaroitin. Tulee ihan alkuperäiseen sähköliitäntään. Siitä se kaappaa sähköt koukulle. Eli aivan kuten ennenkin on tehty. Ja jotta homma olisi vielä kummallisempi niin ei riitä että ne kaapataan koukulle vaan ne kulkee myös sen koukun kautta. Sen takia sinne tulee tuplajohdot jokaiseen liitäntään. Jos jokin piuha on huonolla liitoksella niin umpion valo ei toimi. Maata en myöskään saanut mistään. Sieltä tulee oma piuha maata varten. Hieman on outoa jos tuon pelin runkoa ei ole maadoitettu. Tuossa oli pakko käyttää sitä omaa piuhaa mikä sieltä tuli jo ennestään. Ei ole tuollaiseen kytkentään kyllä aikaisemmin törmännyt.
Hieman tuolla on tullut myös offailtua. Muinoin kun oli Jeep automaatilla niin siitä en pitänyt kyllä pätkääkään maaston puolella. Se ryntäili kivien sun muiden yli kun joutui kaasua paineleen. Tämä taas ei tee sitä. Se ei lähde ryntäileen vaikka painaa lisää kaasua kun ylittää kiviä. Toimii huomattavasti paremmin. Renkaat ei kyllä pidä yhtään mitään tien ulkopuolella. Toinen mitä saa varoa on nuo muoviset puskurit. Veikkaan että kun ne saa jonkin pienenkin osuman niin ne on ihan paskana. Keulan puskuri on tehty vielä hieman typerästi. Menee yllättävän pitkälle eteenpäin ihan suorana. Ei ole keulaa viistetty millään tavalla. Noissa esimerkkikuvissa taas on facelift malli missä on hieman viilletty puskuria.
Lisätääs tähän sen verran että tuli vaihdettua keulalle ilmastoinnin lauhdutin ja kuivain. Melko helppo operaatio. Osien saaminen jälleen kerran vähän nihkeää, mutta kyllä ne lopulta tuli. Eikä ne niin kalliita edes ollut. Oikein Hellan tekemiä Koreassa. Joku edellinen omistaja on kyllä hieman säätänyt tuota ilmastointia. Täytön jälkeen kun ihmetteli kun ilmastointinamiskuukkeli ei tee yhtään mitään. Tuota sitten aloin selvitteleen niin tuo nappula mikä kytki keulan flektin päälle, kytkee myös ilmastoinnin kompuran pakotetusti päälle. Ei väliä onko järjestelmässä tavaraa vai ei. Se on myös siitä typerä systeemi että kompura ei sammu kuin napista. Se kuitenkin kiertää paineanturin kautta, mutta ilmeisesti tämä anturi ei sitten mitään tee? Pitää kait tuohonkin jossain välissä vähän perehtyä. Tuskin tekee kovin hyvää jos kompura koko ajan jauhaa? Sen huomasin ainakin että se jauhaa tuon ilmastoinnin jäähän. Jossain välissä ajoa nimittäin käy niin ettei sisään tahdo tulla ilmaa. Sammutat ilmastoinnin niin auton alle tulee melkoinen lammikko vettä kun seisoo tarpeeksi pitkään paikallaan. Ei ole yhdessäkään aikaisemmassa autossa noin suurta lammikkoa tullut. Namiskuukkelin siirsin vähän järkevämpään paikkaan. Heti vaihdekepin viereen. Entinen kun oli siellä kuskin jalkatilassa pelkällä nippusiteellä kiinni. En tiedä miksi siihen on tuollainen systeemi sitten tehty? Ilmastoinnin täyttäjä veikkasi että sieltä on haluttu viimeisetkin ilmastoinnin rippeet saada ohjaamoon kun edellinen lauhdutin oli revennyt liitoksistaan. Toisaalta kun kyselin maahantuojalta ihan alkuperäisiä osia niin niiden mukaan tuossa autossa ei ole ollut tehdasilmastointia. Mikä on hieman outoa jos se on vuodelta 2003. Se ei kuitenkaan ole ollut mikään 10k€ arvoinen Getz.. Ilmastoinnin nappulat kuitenkin löytyy kuten kuuluu. Toisaalta se voisi selittää tuon perin oudon ilmastoinnin sähkökytkennät.
Koska lomalla on hyvää aikaa niin virittelin myös subbarin Hyndaikkeliin. Kyllä nyt jytisee. Vielä kun tuo on todella hiljainen menopeli niin ei tarvi poppeja edes kovin lujaa kuunnella.
Tuli tuossa myös kokeiltua trailerin vetoa. Yllättäen tyhjä traileri ei tuntunut missään. Eikä se lastattu kovin paljoa vaikuttanut. Jotain etua kun nokan alla on tehoa. Mihinkään mäkiin ei ryytynyt ja kun polkasi mäessä tallan pohjaan niin samantien alkoi myös vauhti nousemaan. Ohituksetkin oli helppoja. Eikä siinä ollut edes paha kulutus. 11.5-litraa meni satasella traileri + auto perässä. Hämärä muistikuva että Pajero kulutti enemmän sillä 2.5-litrasella koneella kun kärry oli perässä. Land-Cruiseri taas söi jo ilman kärryä enemmän.. Pienin kulutus ollut 9.1-litraa (ei siis kärryä perässä). Vielä pitäs päästä jotenkin siihen 8-litran kulutukseen mitä tuon pitäs maantiellä viedä. Kaupungissa tosin mennyt suurimmillaan 10.3 (eikä taaskaan kärryä perässä) kun pitäisi mennä 13.
Korjaamokäsikirjakin löytyi netin syövereistä. Tosin siitä huono manuaali kun ei se tunne oikein tuota 2.9-litrasta konetta. Tuntee vain 2.5TD ja 3.5 V6 koneen. Noh. Saa siitä opastusta ainakin tuon ilmastoinnin suhteen. Se on nimittäin joka kone versiossa toteutettu samanlailla. Korjaamokäsikirja vahvisti myös sen että jos on paras LTD varustetaso niin siinä on erilainen nelivetojärjestelmä kuin muissa peleissä. Siinä on jatkuva neliveto jonkin asteisella viscolla. Ilmeisesti tuohon on saanut tehtaalta myös perään kytkettävää lukkoa, mutta vain parhaaseen varustetasoon. Tuossa mallissa nelivedon namiskuukkelilla valitaan 4wd auto, 4wd High Lock ja 4wd Low Lock. Itsellä on siis 2WD, 4WD ja 4WD Low. Tuo myös vahvisti sen että nelivedon saa kytkeä vauhdissa, kunhan vauhtia on alle 80. Tätä ei mainita auton manuaalissa millään tavalla, eikä siellä puhuta mitään auton nelivedosta. Aurinkolipassa tuo sentään mainitaan.
Tietääkö joku mistä tuohon vois saada cruisea? Ei hajuakaan onko siihen jotain tehdasversiota olemassa. Sähköinen kaasupoljin siinä ainakin on, eikä koneessa ole mitään vaijeriviritystä mikä liikkuisi kun poljinta painaa.
Ja kohta tuolla on tullut jo 7000km ajettua :) Pitäs kohta vaihtaa öljyt siihen. Meinasin samalla vaihtaa kaikki peräöljyt, automaatin öljyt, koneen öljyt, tehostajan öljyt sun muut nesteet.
kuraputti
20.07.2014, 19:21
Itellä oli ton galloperin ilimastoinnin kans vastaavaa hauskaa ja se parani huomattavasti kun aavistuksen sääti sitä painekytkintä irrottaan kompuran aikasemmin. Ilimeisesti itellä oli jo sen verran väsyny kompura ettei saanu paineitä niin ylös ku kytkin ois vaatinu mutta pieni hienosäätö korjas vaivaa ja ainua mikä huononi oli ettei ihan niin kylymää enää puske kabiiniin.
jostain tuohon kait voi repästä paperit 35" renkaille? Mut kyllä tuo 33" kelpaa kanssa.
Pahoin pelkään, ettet saa lupia kummallekkaan renkaalle... :( Islantilaisten muutokset eivät suomessa auta.
Itellä oli ton galloperin ilimastoinnin kans vastaavaa hauskaa ja se parani huomattavasti kun aavistuksen sääti sitä painekytkintä irrottaan kompuran aikasemmin. Ilimeisesti itellä oli jo sen verran väsyny kompura ettei saanu paineitä niin ylös ku kytkin ois vaatinu mutta pieni hienosäätö korjas vaivaa ja ainua mikä huononi oli ettei ihan niin kylymää enää puske kabiiniin. No mulla ei ole ongelma ettei kylmää tulisi. Ongelma on siinä ettei se kompura sammu koskaan, ellei itse sammuta sitä. Joku juttu sinne pitäs kehittää että kompura haistelisi jostain että nyt pitää sammua. En tie jos tekisi tuon jonkun aikareleen kautta? Rele sammuttaisi kompuran vaikka 5min välein minuutiksi? Ei mitään tietoa kauan nuo yleensä on pois päältä.
Pahoin pelkään, ettet saa lupia kummallekkaan renkaalle... :( Islantilaisten muutokset eivät suomessa auta. Nooh. Eiköhän ne kohta liity EU:seen? Sen jälkeen varmaan islantilaisten muutokset kelpaa? Piti tuota muuten hieman googlettaa. Kelpaako jenkkien rengaskoot? Siellä nimittäin Terracania on saanut 275/55 R17 renkailla. Mistä noihin renkaisiin sais jonkun laskurin mikä kertoo mikä on tuon jenkkirenkaan halkaisija ja mikä on taas 33" renkaan halkaisija? Tosin 33" renkailla ongelmaksi todennäköisesti tulee se että ne ottaa kaariin kiinni. Kaaria on hieman nihkeä avarrella kun ne on muovista. Tulee aika karseen näköiset. 275/70-17 renkaalla voi olla sama ongelma.
Pitäppä ihan mielenkiinnosta kuva siitä pirssistä.
Ainut kosketus ko. merkkiin on työ-auto, hyndyn joku viisi vuotta vanha paku. Ainoo tän vuosisadan auto, jossa ei airbagia, ei abs:ää, eikä mitään muutakaan- kuin vikaa. Tuo hemmetin ykspyörävetone vie matka-ajossa 15L/100km ja kevyt kärry perässä tai kaupungissa n.18L/100km.
Muutenkin auto täysi paska, niin en saman tehtaan autoa ostaisi ikinä.
Ex_inkkari
21.07.2014, 15:52
Ainut kosketus ko. merkkiin on työ-auto, hyndyn joku viisi vuotta vanha paku. Ainoo tän vuosisadan auto, jossa ei airbagia, ei abs:ää, eikä mitään muutakaan- kuin vikaa. Tuo hemmetin ykspyörävetone vie matka-ajossa 15L/100km ja kevyt kärry perässä tai kaupungissa n.18L/100km.
Muutenkin auto täysi paska, niin en saman tehtaan autoa ostaisi ikinä.
Kuulosti ihan nerdon viestiltä :) mutta ei ollutkaan...
kuraputti
21.07.2014, 19:03
Siis se painekytkin nimen omaan katkasee virran kompurankytkimen käämille ja päästää sen pyörimään "vapaalla" ku järjestelmä on saavuttanu tavote paineen ja kytkee sen takas päälle ku paine laskee tarpeeksi alas. Mulla oli se antura heti hanskalokeron takana ja kun sinetin raapi pois löyty alta pieni ristipää mistä sai sitä säädettyä. Vasemmalle kun käänsi niin meni kovemmalle paineelle ja oikealle laski. Ainua hankala oli saaja se iliman painemittaria kohalleen mutta auttavasti se onnistu nuinki.
Kelpaako jenkkien rengaskoot? Siellä nimittäin Terracania on saanut 275/55 R17 renkailla. Mistä noihin renkaisiin sais jonkun laskurin mikä kertoo mikä on tuon jenkkirenkaan halkaisija ja mikä on taas 33" renkaan halkaisija?
Laskureita on netti pullollaan, mutta minä katsoin STRO kirjasta, sitä se katsastusmieskin käyttää...
275/55 R17 = 734 mm korkea
29" = 724 mm
31" = 775 mm
33" = 826 mm
Jenkkirenkaat käy verrokkina (jos mallisarja on sama), ja sillä saat 31" kummit alle. Tai vaikka UAZin 215/90-15, sekin on 31". :)
Ei millisen renkaan halkaisijan saamiseen mitään nettilaskuria tarvi, eikö ne liene käytä samaa kaavaa minkä saa tavan laskimestakin; ((275x0.55) x2)+(17x25.4)=734. Mitä noita on laskellu ni usein osuu millin sisään siitä mitä STRO sanoo k.o renkaan halkaisijaksi. Mut usein se milli on liikaa joten ei ihan sokeasti kannata luottaa siihen laskurin vastaukseen vaan kattoo kirjasta ennen ku vääntää renkaat alle.
Pitäppä ihan mielenkiinnosta kuva siitä pirssistä.
Minkäslaista kuvaa siitä haluat? Tuossahan on ylempänä muutamia kuvia.
Ainut kosketus ko. merkkiin on työ-auto, hyndyn joku viisi vuotta vanha paku. Ainoo tän vuosisadan auto, jossa ei airbagia, ei abs:ää, eikä mitään muutakaan- kuin vikaa. Tuo hemmetin ykspyörävetone vie matka-ajossa 15L/100km ja kevyt kärry perässä tai kaupungissa n.18L/100km.
Muutenkin auto täysi paska, niin en saman tehtaan autoa ostaisi ikinä. Kuullostaa Hiacelta. Tuo täysin paska laitos mitä kummalliset suomalaiset rakastaa. Nelivetonakin se on yksivetoinen. Ehkä se itsensä kiduttaminen on se joku suomalainen juttu. Sen takia tämä maa on täynnä paskoja toitsuja. Itsekkin olen noihin paskoihin sortunut ja voi sitä vitutuksen määrää kun sellaisella joutunut ajaan ja kärsiin niistä paskoista ajo-ominaisuuksista ja valtavasta polttoaineen kulutuksesta.
Siis se painekytkin nimen omaan katkasee virran kompurankytkimen käämille ja päästää sen pyörimään "vapaalla" ku järjestelmä on saavuttanu tavote paineen ja kytkee sen takas päälle ku paine laskee tarpeeksi alas. Mulla oli se antura heti hanskalokeron takana ja kun sinetin raapi pois löyty alta pieni ristipää mistä sai sitä säädettyä. Vasemmalle kun käänsi niin meni kovemmalle paineelle ja oikealle laski. Ainua hankala oli saaja se iliman painemittaria kohalleen mutta auttavasti se onnistu nuinki. Hmm.. Onkohan tuossa nyt sama anturi kyseessä? Nimittäin mulla tuo paineanturi on heti siinä syylärin vieressä. Syylärin ja kuivaimen välissä. Siinä menee ilmastoinnin putkia. Tuo on kytketty niin että ohjaamosta menee piuha konehuoneen sulakerasiaan. Siellä tämä rakettiinsinööri on kaapannut sähköt jostain toisesta piuhasta ammattitaidolla ja teipillä. Siitä lähtee piuha tälle painekytkimelle siihen syylärin viereen. Siitä lähtee piuha keulan flektille, mistä lähtee piuha kompuralle. Mitä tuolla eilen tuli ajeltua niin ilmastointi puskee kyllä niin hemmetin kylmää ilmaa vaikka ulkona oli melkoinen helle. En tiedä onko tuossa joku ongelma jos se kompura pyörii jatkuvasti?
Laskureita on netti pullollaan, mutta minä katsoin STRO kirjasta, sitä se katsastusmieskin käyttää...
275/55 R17 = 734 mm korkea
29" = 724 mm
31" = 775 mm
33" = 826 mm
Jenkkirenkaat käy verrokkina (jos mallisarja on sama), ja sillä saat 31" kummit alle. Tai vaikka UAZin 215/90-15, sekin on 31". :) :( Nuo 265/70-17 renkaat menis ilmeisesti juuri ja juuri? Tulisi käyttöä noilla alkuperäisille 17" aluvanteille. Toisaalta jos ottaisi tuollaisen Insa-Turbo renkaat alle niin nehän on käsittääkseni 31" merkinnältään, mutta oikeasti ne on isommat. Tosin jos niihin menee niin joutuu ostaan toiset vanteet ja nuo 17" jää yli.
Niimpä näytti olevan kuva..
:( Nuo 265/70-17 renkaat menis ilmeisesti juuri ja juuri? Tulisi käyttöä noilla alkuperäisille 17" aluvanteille. Toisaalta jos ottaisi tuollaisen Insa-Turbo renkaat alle niin nehän on käsittääkseni 31" merkinnältään, mutta oikeasti ne on isommat. Tosin jos niihin menee niin joutuu ostaan toiset vanteet ja nuo 17" jää yli.
265/70R17 on 804 mm korkea, noin 32". Mutta 265/65R17 on 776 mm, noin 31"
http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/insa-turbo/ranger-at/265-65-r17-112q-140169 näköjään hinta putosi aika radikaalisti alaspäin kun profiili tippui 70 -> 65. Nyt saa rengasta jo reilusti alle 150€/kpl.
http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/insa-turbo/ranger-at/265-65-r17-112q-140169
Tiedä sitten millaiset nuo insan AT renkaat mahtaa olla. Mutta tuo MT rengas vois olla ihan jeez. Sahara kuvioista ei näytä saavan Insalta, mutta Marix nimellä löytyy. Tuolla nuo Insat näyttäisi olevan kesärenkaat, mutta Marix merkkisinä ympärivuotiseen käyttöön.
Tilasin maanantaina korjaushuollolta tuollaset insa dakarit 265/65 17, kesti paripäivää tulla hinnat on edullisia.
Mitänyt vähän kerenny ajaa niin olen tyytyväinen, vähä jollottaa toki niinku mutakumit aina. painotuksessa heitti n.100g, sai hyvin painotettua ja yllättävän hyvät ajaa! Hintalaatu kohdallaan voin suositella dakaria jos ei ihan pelkästään maantiellä aja.. :)
Todellinen korkeus on noin 780mm.
Mitä korjauhuolto otti renkaista? Puolasta kun nuo ottaa niin renkaat maksaa 363€. Postitus suomeen ilmainen. Vanteille laitto kuului hintaan? AT kuvioiset kelpais myös. Eiköhän 95% ajosta tapahdu tiellä. Mut ne ei ole niin releen näköiset ja kun niillä menee metsään niin ei niillä siellä tee mitään. Sit vituttaa kun ei maksanut pikkusen enemmän niistä mutarenkaista. Kulutuksen suhteen on varmaan sama kumman kuvion ottaa. MT ehkä pitää enemmän ääntä.
http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/75336/139
http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/documents/4c8a1613e15c6/P9090170.jpg
Tuo ois aina hieno Hyndaikkeli katolla :D Mitähän tuo mahtaa painaa?
Mainio kun netistä surffailee palikkaa niin löytyy Toyota, Suzuki ja Jeep. Nuo on ne yleisimmät pelit mihin saa osia. Sitten koitat etsiä Hyndaikkelia jostain niin on vähän nihkeää tarjontaa :D
Vaikuttaisi siltä että kauan jatkuneen harhailun jälkeen poika on vihdoin saapunut kotiin...:D
kuviosta riippuu minkälaista jollotusta ne kumekset pitää,ja kyllähän mutakumi osaa viedä äkkiä litrankin enemmän satkulle. Mutakumia puoltaisi semmonenkin ominaisuus että sade ja varsinkin loskakelillä se tyhjenee paremmin kuin At kumi eli ajaminen on paljon tylsempää.
Valintoja valintoja...Jos on vihdoinkin löytyny se oikea niin mikä on sen julmempaa kuin alkaa heti arkistamaan sitä. Eli karrrkeeta gummia alle safari telinettä katolle jos siltä kerran tuntuu.Järki syitä löytyy kyllä sitten myöhemmin vaikka mihin.
Se on vaan harmi että tämä homma on tehty niin perseelleen suomessa. On nimittäin helvetin kallista omistaa maasturi :( Jos taloudellisesti ajattelisi niin täällä pitäs ajaa jollain Micralla.
GaryRock
25.07.2014, 14:43
Se on vaan harmi että tämä homma on tehty niin perseelleen suomessa. On nimittäin helvetin kallista omistaa maasturi :( Jos taloudellisesti ajattelisi niin täällä pitäs ajaa jollain Micralla.
Kallista se on micrallaki ajella mettässä. Halpaa on omistaa molemmat.
Kallista se on micrallaki ajella mettässä. Halpaa on omistaa molemmat.
No tämmöseen epätoivoiseen ratkaisuun itse olen päätyny...:D
Mitä korjauhuolto otti renkaista? Puolasta kun nuo ottaa niin renkaat maksaa 363€. Postitus suomeen ilmainen. Vanteille laitto kuului hintaan?
Ei ihan nuinhalvalla tullut mutta en jaksanu ruveta odottelee ja mukavahan se on tukee vähän suomalaista yrittämistä. :D Irto renkaina otin ite tehtiin rengastyöt, edukkaat jokatapauksessa.
Harmillisen kovat verot on henkilöautona pitää maasturi...
Niin oishan se kiva tukea suomalaisia firmoja, mutta verottaja on tehnyt hommasta sellaista, että ei siinä ole mitään järkeä.
Mutta eilen tuli haettua Matilta leima ja tuli samalla kertaa ensimmmäistä kertaa oltua auton alla katselemassa. Yllättävän ruosteeton peli oli pohjasta. Tankin suojapellit oli alkanut hapertuun, mutta muutoin ei ollut ruosteessa. Hieman oli hikoillut öljyjä, mutta ei mikään paha. Keulassa oleva pohjapanssari oli tehty hienosti muovista. Näytti kyllä peltiseltä, mutta muovia se oli. Hyvin taipui kun vähän koski. Runko oli myös hyvässä kunnossa. Pitää varmaan ennen talvea vähän massailla pohjaa niin pysyy hyvässä kunnossa.
Onko kukaan korottanut kierrejousia lisäämällä jotain koroke palaa jousen yläpäähän? Ois todennäköisesti erittäin halpa ja nopea tapa saada perää hieman korkeammalle. Saakohan jotain valmista palikkaa jostain?
Valot oli kyllä ihan paskat. Itseasiassa kaikki keulan valot, paitsi lisävalot. Tuossahan on projektorityyppiset lyhkäset ja sumarit. Tietääkö kukaan saako noita jotenkin fixattua? Kuulin että rekkapuolelta voisi kuulemma saada projektorivaloihin jotain uusia heijastuspintoja sun muita osia. Tosin melkoinen soveltaminen varmaan. Tässä oikein esimerkki kuva millaiset ne on.
http://automotiveappleapro.com/img/p/2/2/7/4/2274-large.jpg
Näköjään Koreasta saisi kohtuu edukkaasti uutta umpiota, mutta mitenhän mahtaa olla korealaisen valon EU hyväksyntä? Tietääkö joku mestaa mistä tuohon saisi edukkaasti uusia umpiota? Sumarit nyt on ihan sama vaikka eivät valaise mitään, mutta nuo ajovalot ois hyvä saada ennen syksyä valaiseen jotain.
No tyrkkää sinne senonit lähivaloiksi jos siinä kerran on projektorit. Ja oikein hyvällä munkilla niissä on jopa leimatkin niille.
Xenoneita mietin, mutta ongelma on todennäköisesti siinä että joku edellinen omistaja on keksinyt käyttää 100w polttimoita. Minkä myötä heijastuspinnat on ihan entiset. Noilla alkuperäisillä valoilla teettää tiukkaa nähdä edes 10m pimeällä. Nyt siellä ei tosin ole niitä 100w polttimoita, mutta ne kun oli nokalla niin ei niilläkään mitään nähnyt. Kirkkaat olivat, mutta se valo ei vaan valase tietä. Joten ei ne xenonit paljon auta. Ihan piruuttain aattelin kokeilla H7 led valoja. Normi H7 polttimossa on kait joku 800 lumenia tehoa? Noissa tilaamissani ledeissä pitäisi olla tehoa muistaakseni 1600 lumenia. Tuskin auttaa tähän ongelmaan mitään, mutta kun nuo valot saa fixattua niin pitää vähän vertailla onko led polttimoista mihinkään. Lailliset ne ei ole, mutta kuka noita kyttää (paitsi Matti katsastuksessa ;))
Mutta tuo rekkamies tuttu kertoi että projektorivaloihin saisi rekka puljuista varaosina tuota projektoria osaa. Tiedä sitten onko ne purettavissa? Vai onko tuo joku rekkojen oma juttu? Umpion muovilasi on ainakin irroitettavissa. Aattelin kokeilla että saako projektoriosia jollain irti sieltä. Jos saa niin ei muuta kuin tiskille mallikappaleiden kera ja vertaillaan.
Viikonloppuna on hyvää aikaa tutustua tuohon. Samalla aattelin vähän ruuvailla keulaa korkeammalle. Ei kulje enää perä ylhäällä ja keula alhaalla.
Ne LED jutut on kyllä aivan paskaa H? kantasiin ajovaloihin, pelkkää showkuraa
Ne LED jutut on kyllä aivan paskaa H? kantasiin ajovaloihin, pelkkää showkuraa
Voip olla, mut kai nää CREE-mallit saattaa tuurillaan jotain näyttääkkin.
http://www.southeastoverland.com/index.php?view=image&format=raw&type=img&id=977&option=com_joomgallery&Itemid=17
Mut Nerdon ongelma ei kyllä korjaannu polttimoita vaihtamalla, olipa ne halogen-, xenon- tai led-polttimot. Projektoriumpion pieni heijastin samenee aika helposti ja linssiinkin muodostuu jotain huntua. Vaivaa lähes kaikkia linssivalollisia, etenkin xenoneita. Valotehosta ei oo kuin 10% jäljellä vaikka autolla ikää 5 v./200 tkm, kiitos päivävalopakon.
Njoo...
Tuulilasi joskus kirjoitti lumeneista H7 kohdalla standardiksi näin:
H7-polttimolle suurin sallittu sähköteho on 58 wattia ja valovirran arvon tulee olla 1 500 lm±210 % (1 350–1 650 lm).
(enkä usko LED ajovaloihin ennenkuin itse näen, ainakaan Kiinalaisten kakaroiden kasaan kolvaamista aftermarket kikkareista, uuteen työpeliin LED ajovalot tulee, joten sitten kokee senkin kauhun)
(enkä usko LED ajovaloihin ennenkuin itse näen, ainakaan Kiinalaisten kakaroiden kasaan kolvaamista aftermarket kikkareista, uuteen työpeliin LED ajovalot tulee, joten sitten kokee senkin kauhun)
Mulla on muutama kiinalainen ledi varattuna kiinalaiseen mönkijään. Ajovaloista tulee vihreät, syynä Green Hornet leffa. :D
10w "lastuled" näyttää tehokkaalta, mutta vaatisi jäähdytys-siilin taakseen. Mulle tulee ledin taakse pätkä kuparilattarautaa, eiköhän silläkin se jäähdy. Ajovaloja käytetään muutenkin vain pimeällä, eli talvella.
Juu ei näistä maantie autoon ole, mutta maastomönkijään kyllä.
Eilen huomasin perin mielenkiintoisen ongelman. Mittariston valot oli pimeenä. Auton kun käynnistää niin oletus on että ne valot on pimeenä. Kun laitat valot päälle niin kojelaudan valotkin syttyy samalla. No ei ne eilen toiminut. Kävin sitten kaikki sulakkeet läpi. Ei löytynyt viallista sulaketta. Aamulla kun autoa sitten käynnistin niin puhallin ei toiminut ollenkaan, eikä muuten ilmastointikaan toiminut. Eli jonkun releen/sulakkeen takana sekin on. Taas revin kaikki sulakkeet irti. Yksikään ei ollut viallinen. No kokeilin käynnistää auton niin kas kummaa. Mittariston valot toimii ok. Puhallin toimii ok ja syystä tai toisesta trippi oli nollaantunut. Ongelma korjattu siis toistaiseksi.
Mielenkiintoinen havainto on myös että manuaali ei tunne käsitettä sulake. Sieltä ei löydy mitään tietoa sulakkeista. Kerrotaan vaan että auton varokkeet on moottoritilassa. Siellä on kyllä kaksi sulakerasiaa, mutta yksi on kuskin jalkatilassa. Näiden sulakerasioiden kannessa lukee hieman epäselvästi mitä sulakkeita ne on olevinaan. Erittäin hyvä merkintä on relay. Ilmeisesti jollekin releelle siinä on sulake? Joku edellinen omistaja on ilmeisesti Wordillä tehnyt manuaalin väliin oman lappusen missä kerrotaan sama tieto kuin sulakerasian kannessa. En tiedä miksi joku tuollaisen väsäisi kun siinä kannessa se tosiaan kerrotaan. Korjaamokäsikirjasta ei tahtonut olla myöskään apua. Onneksi olen löytänyt erikseen sähkökaavio opusta tuohon. Siinä mainitaan hieman paremmin mitä sulakkeen takana on. Jonkun edellisen omistajan toimesta osa sulakkeista oli myös hieman väärin asennettu. 10a sulakkeen tilalla oli 30a sulake ja vaihtoehtoisesti 30a sulakkeen tilalla 10a sulake. Ehjiä ne oli kuitenkin. Ihmettelin myös että kattoluukun sulake oli paikallaan, vaikka autossa ei ole kattoluukkua. Hieman ihmettelin myös että löytyy sulake nimeltä diesel heater. Onko tuossa joku dieselin lämmitin vai tarkoitetaanko sillä webastoa? Korjaamokäsikirja ei kuitenkaan tunne että tuossa autossa olisi jotain tehtaan webastoja. Tosin 2.9-litrasta konetta ei tuo korjaamokäsikirja kovin hyvin käsittele. Jonkun edellisen omistajan toimesta siellä on myös vähän tehty hyppysähköviritelmiä. Tuli mieleen Cherokee missä tuota harrastettiin jo tehtaan toimesta.
Mut ilmeisesti pitää hieman perehtyä tuon sähköihin. Ottaa turhat sulakkeet pois ja purkaa näitä perin kummallisia hyppysähköviritelmiä. Kyllä vähän ihmetyttää miten joku tuon hintaluokan autoon tekee kummallisia hyppysähköviritelmiä. Ei se mikään 1000e romu ole. Enkä kyllä itse lähtisi tuon hintaluokan peliin tekeen tuollaisia viritelmiä. Todennäköisesti joku edellinen omistaja on ollut jonkin asteen sähköinsinööri. Jälki on samaa luokkaa kuin insinööreillä yleensä. Aivan perseelleen suunniteltu kaikki, mut varmaan oltu itse todella tyytyväisiä lopputulokseen.
Diesel Heater viittaa vahvasti polttoaineen esilämmittimeen, ei webaan
Polttoaineen esilämmitin. Ööhh.. Miksi tuo olisi sellaisella varustettu? Jos siinä on sellainen niin missä se voisi sijaita? Ei tule mieleen mitään muuta kuin että suuttimet puskee dieseliä niin suurella paineella, että siinä on oltava notkeaa dieseliä. Mikäli on pakkanen niin se ei ole ehkä niin notkeaa kamaa? Toisaalta pystyykö tuolla ajamaan kesädieselillä ympäri vuoden jos tuo lämmitin on esim. tankissa?
Konehan on commonrail systeemillä varustettu.
http://youtu.be/o-D8PT0AD-A
Tuon videon perusteella ei ainakaan ihan selviä miksi siellä olisi lämmitin. Toisaalta tuossa mainitaan kaksi suodatinta. Missähän toinen suodatin mahtaa olla? Yksi dieselinsuodatin on nimittäin koneen vieressä mistä menee letkut pumpulle, mutta missä tuo toinen on? Tuon videon perusteella olettaisin sen olevan jossain tankin lähellä, mutta onko tuollaista toista suodatinta välttämättä?
Polttoaineen esilämmitin. Ööhh.. Miksi tuo olisi sellaisella varustettu? Jos siinä on sellainen niin missä se voisi sijaita?
Eikös siellä ollut Eberin tai Webaston tarrakin konehuoneessa ja ylipitkä letkukieppi lämppärin letkuissa? Eli joku aiempi omistaja purkanut sen pois kaikessa viisaudessaan.
Olihan siellä tuollainen tarra ja letkuviritys, mutta kun nettiautosta noita katsellut niin webasto ei ole ilmeisesti vakiovarustus. Suurimmasta osasta se nimittäin puuttuu. Korjaamokäsikirja ei myöskään tunne että tuossa olisi koskaan ollut webastoa. Eikä manuaali myöskään puhu mitään webastosta, tosin sieltä nyt puuttuu aika paljon kaikkea muutakin melko oleellista.
Ja se dieselhiitteri sijainnee suodattimen yhteydessä tai jos erillinen niin ennen sitä. Sen funktio on lämmittää,se liemi suodatettavaan muotoon jos alueella ei satu olemaan talvilaatua saatavilla mutta pakkasta kuitenkin.
Tommonen total black out saattaa syntyä niinkin simmpelistä hommasta kuin että virtalukko ei palautunu kokonaan startin jälkeen ajoasentoon vaan jäi hieman puolhölmöön tilaan.
Viikonloppuna tuli ruuvailtua keulaa hieman ylöspäin. Maagiset mitat oli edessä 39.5cm ja takana 44cm. Mitta otettu vanteen keskiöstä pyöränkaareen. Eipä tuo paljoa vaatinut niin sai keulaa ylös. Alkuun kun tuota ruuvasin tunkin varassa niin keula nousi arvoon 48cm. Kohtuu hyvin. Siitä sitten lähdin tiputteen alaspäin. Jätin sen kohtaa 43.5cm. Pieni ajolenkki niin oli sentillä pudonnut. Joten ruuvasin sen sitten hieman vajaa 44cm. Se ei pudonnut enää lenkin jäljiltä. Tuli hieman erinäköinen. Nyt kun keula ei ole enää huomattavasti alempana. Pitää vielä hieman tuota keulaa pudottaa, koska nyt kun perään tulee kuormaa niin tuo keula on ylhäällä. Ehkä sentin verran vois tipauttaa. Yllätti myös että tuo vaikutti ohjaukseen. Ohjaus on nyt jämäkämpi. Ei ole enää sellainen amerikan mallia ylitehostettu. Miten tuo voi vaikuttaa ohjauksen tehostukseen? Muutoinkin keula on nyt paljon jämäkämpi. Maantiellä ei vaeltele samanlailla kuin ennen vaan nyt se menee kuin juna eteenpäin.
Perjantaina tuli myös haettua 265/65-17 AT renkulat. Viikonloppuna nekin piti alle laittaa, mutta joku hemmetin mulkku on laittanut tuohon autoon torxin kaltaiset pultit. Kaikki pultit samanlaisia. Torxissa on 12-kulmaa, mutta noissa onkin 10-kulmaa. PRKL!!! Eikä tietenkään avainta auton mukana. Mistä ihmeestä tuollaisen repäsee? Sain kuulla että VAG tuotteissa on kuulemma vastaava pultti ja avain takakontissa. Seat Leonista sellainen löytyi, mutta se on liian iso. Ei kelpaa. Pitää tänään metsästää joku rengasliike mistä voisi löytyä tuollaisiin avain.
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/488/pyoranpultit--_mutterit/tahtiavain-pyoranpultille_-10-kulmainen
http://www.tarvikkeet.fi/img/kuvat_suuret2/488-905-xavain17-avain-tahti-av17mm.jpg
Tuolta näyttäisi löytyvän, mutta ei hajuakaan koosta. Vai tarkoittaako tuo koko sitten lenkkiavaimen kokoa? Toinen pää aina samankokoinen?
Tollasen retkukeulan korkeuden säätäminen muutta aurausta, eli lisää sitä kun keula nousee, samaten camberikin saattanee muuttua hieman. Kannattaa käydä tarkistuttamassa arvot heti ku on uudet renkaat alla.
Tollasen retkukeulan korkeuden säätäminen muutta aurausta, eli lisää sitä kun keula nousee, samaten camberikin saattanee muuttua hieman. Kannattaa käydä tarkistuttamassa arvot heti ku on uudet renkaat alla. Juuh. Pitäs käydä, mutta kun meinasin että kun tuo keulan nosto oli noinkin helppoa niin hankkisin tuonne perään 45mm korottavat jouset. Toinen vaihtoehto olisi että jousien yläpäässä on tällä hetkellä sellaiset kumiset lärpäkkeet vai mitkä onkaan viralliselta nimeltä. Ottaa ne pois ja tekee jostain uudet hieman korottavat mallit. Jälkimmäistä ei välttämättä tarvisi leimaa jos pitää korotuksen maltillisena. Mutta jos sinne mäjäyttää jonkin 45mm korotus palan niin kyllähän se silloin pitää leimata. Sama homma on niissä jousissa. Nekin pitää leimaa. Pitää vielä vähän selvitellä saanko noihin ebayn jousisetteihin jotain EU todistuksia. Ilman niitä ei voi korotella.
Toisaalta jos antais olla toistaiseksi tuollainen ja kävis vaan säädättään ne kulmat.
Dodiih. Nyt on alla 265/65-17 renkaat AT kuviolla. Tuli todella hienon näköinen. Nyt se oikein huutaa korotusta kun renkaat täyttää niin paljon pyöränkoteloita. Jospa loppukuusta ostelisi perään korotusjouset. Sais sinne vähän jäykemmät jouset alkuperäisten hieman löysien jousten tilalle.
Mielenkiintoista hinnoittelua kyllä rengasliikkeessä. Renkaat alla oleville vanteille pk-seudulla melkein joka paikassa 100e. Kävin sitten kyselemässä Autotekistä noille pulteille avaajaa. Sellainen löytyi ja hinta 10€. Kaverit siellä kaivele vehkeitään kun ei ollut hommaa. Joten kysyin sitten special price only for you renkaanvaihto tarjousta kun jätkillä ei näyttänyt olevan hommaa. 80€ oli viimeinen hinta, eikä yhtään alle. Yritin alkuun saada sen 70e:lla, mut ei onnistunut. Joten otin sen 80e tarjouksen sitten. Mutta kaupan päälle sain tuon pultin avaajan + yhdessä renkaassa oli näköjään reikä niin senkin ne fixas ilman lisäkorvausta. Näin ollen teoriassa sain nuo alle 70e. Mitä lie paikkaus maksaa? Mutta näin kuluttajan näkökulmasta on hieman outoa toimintaa firmalta jos firman kaikki työntekijät kaivaa persettä pihalla. Tulen siihen asiakkaana niin ei oikein hinnasta saa mitään tingittyä. Luulisi että olisi ok tinkiä edes hieman hinnasta jos kavereilla ei ole mitään hommaa. Toki firman pitää tulosta saada, mutta luulisi tosiaan että jos kavereille ei ole mitään hommaa niin otetaan edes jotain hommaa hieman halvemmalla niin saa jotain tulosta firmaa. Noh. Saihan tuossa nyt hieman halvemmalla kun sai hienon kromatun pultin avaajan + paikkauksen kaupan päälle ja jopa 20e alkuperäisestä hinnasta pois. Renkaisiinkin meni vielä painoja oikein urakalla :D Joku varmaan tästäkin avautumisesta ottaa herneet nenuun, mutta en nyt sillain näe huonoa palvelua saaneeni. Firma vaan ois voittanut enemmän jos olisi myynyt vaihdon mulle 70e hintaan ja päälle paikkaus + pultin avaaja. Olisin nimittäin maksanut ne ja kokenut olevani voittaja kun sain alennetulla hinnalla renkaat alle. Mut nyt koen olevani vielä suurempi voittaja :D
Rengasmeteli ei ajossa pahemmin lisääntynyt. Edelleen on erittäin hiljainen menopeli. Ajotuntuma ei myöskään tuntunut pahemmin muuttuvan. Ehkä urissa hieman enemmän hakee, mutta se ei yllätä kun on leveämpää rengasta. Nyt voisi käydä jossain välissä Kulmakorvessa kokeileen onko tuosta mihinkään tien ulkopuolella. Onkohan siellä jotain reittiä tuollaisille citymaastureille? Ei oikein innosta rikkoa muovisia puskureita ja helmoja.
Maksoko mummonmarkka-aikaan 600 mk renkaitten vaihto? Pikkusen on ajat muuttunu sitten 90-luvun lopunkin.
Laitas kuva uusilla gummeilla.
Ex_inkkari
04.08.2014, 16:24
Onkohan tuo nyt sellainen peli jota pitää korotella ? lähinnä että mikä pointti kun tuolla tuskin soratietä pahempaa ajellaan. Saa toki, en kiellä mutta mikä ajatus takana ?
Byrocrat
04.08.2014, 17:31
Dodiih. Nyt on alla 265/65-17 renkaat AT kuviolla. Tuli todella hienon näköinen.
Nyt voisi käydä jossain välissä Kulmakorvessa kokeileen onko tuosta mihinkään tien ulkopuolella. Onkohan siellä jotain reittiä tuollaisille citymaastureille? Ei oikein innosta rikkoa muovisia puskureita ja helmoja.
Kyllähän siellä tuollaisellekin löytyy ihan käypänen reitti :rolleyes: on tosin aika lyhyt mutta pääseehän siinä tien ulkopuolelle eli portilta nuotiopaikalle :D Jos varovasti ajelet niin ei mee edes muovipuskurit hajalle:cool:
Ex_inkkari
04.08.2014, 17:45
Kyllähän siellä tuollaisellekin löytyy ihan käypänen reitti :rolleyes: on tosin aika lyhyt mutta pääseehän siinä tien ulkopuolelle eli portilta nuotiopaikalle :D Jos varovasti ajelet niin ei mee edes muovipuskurit hajalle:cool:
On kokeiltu toi citymaasturi reitti... TOIMII !!!!
Kuvia niiden isompien palleroitten kanssa!!
Maksoko mummonmarkka-aikaan 600 mk renkaitten vaihto? Pikkusen on ajat muuttunu sitten 90-luvun lopunkin.
Laitas kuva uusilla gummeilla. Kyllä maksoi 80€. Ja jokapaikassa tuntui että se 100e on se lähtöhinta. Perin mulkkua asennetta oli joka paikassa kun saivat tietää etten ole heiltä renkaita ostamassa. Hieman halvemmalla olisi saanut Evacar nimisestä korjaamosta. 80-85€ oli hinta eri paikoissa Evacar puljussa, mutta hieman epäselvää oli että pystyykö heillä maasturin rengasta laittaan. Ei välttämättä mahdu koneeseen. Soitin myös piruuttain vähän kauemmas, koska 100e on kohtuu suuri rahasumma. 10€ rengas maksaa Jokelan Teboililla. Mikäli renkaat on auton alla niin hintaan tulee 20e lisää. Ei tuo nyt kauheen paha ole. Niiden aukioloajat ei vaan sopinut meikäläiselle ja kun kuumotti saada renkaat heti alle niin otin tuon Autotekin tarjouksen.
Kuvaa otin, mutta ei siitä oikein huomaa tuota rengastusta. Joten pitää tänään ottaa kuvaa samasta kohtaa missä oli vielä pikkurenkaat alla. Voi laittaa ennen ja jälkeen kuvan :D Roiskeläpät piti edestä poistella. Ne otti renkaisiin kiinni. Ei kyllä yhtään isompi rengas olisi mahtunut ainakaan eteen. Roiskeläppiä kun poistelin niin huomasin siinä perin mielenkiintoista Korealaista suunnittelua. Heti roisken läpän takana on nimittäin reikä. Nyt kun se on poissa niin siinähän se hienosti näkyy. Ja siitähän menee hienosti kaikki paska suoraan muovisten helmojen sisään. Oli muuten aika täynnä kaikkea paskaa. Ehkä siihen pitää keksiä joku läppä eteen. Lisäksi ovat Koreassa keksineet että autoon on hyvä laittaa muoviset lokarit, missä helmassa olevan muovikolojen lisäksi tehdään sellainen hieno lokero minne voi kaikki paska valua. Veikkaan että tuohon valuu kaikki paska sieltä tuulilasin alalaidasta. Mutta tähän lokeron kohdalle ei muuten tehdä minkäänlaista poistoreikää. Ylhäällä on sellainen 20cm aukko mistä sinne pääsee tavaraa ja tuo on n.10cm syvä ainakin. Voi kuvitella kuinka täynnä paskaa se on. Kädellä oli vähän nihkeä kaivella sieltä kun ei oikein saanut kättä sopivaan asentoon. Pitää tuossa jossain välissä vähän modaa tätä lokeroa. Tehdään pohjaan vähän isompi reikä niin sinne ei keräänny paskaa.
Onkohan tuo nyt sellainen peli jota pitää korotella ? lähinnä että mikä pointti kun tuolla tuskin soratietä pahempaa ajellaan. Saa toki, en kiellä mutta mikä ajatus takana ? On se sellainen ;) Ei sillä toki missään Kulmakorvessa kallioilla kikkailla, mutta kyllä silllä muuten metsään mennään. Citymaasturi offia. Nuo muoviset puskurit ja helmat on pikkusen rajoittava tekijä. Ei ihan mielellään viitsi rikkoa niitä. Uutta voi olla hieman hankala saada. Eikä niitä oikein järkevästi voi edes korvata kun ne on osa auton korimuotoilua. Esim. otat muovihelmat pois niin pyörän kaarissa olevat levikkeet loppuu muuten melko typerän näköisesti puoleen väliin autoa. Samaten ovissa on muovista levikettä niin sekin loppuu hieman typerästä.
Ja onhan se auto releen näköinen kun on korotusta :D Eipä tule toista samanlaista vastaan. Muutoinkin kun noita ei pahemmin ole niin niistä vähistäkin erottuu.
Releen näköinen vaunu ! :eek:
Maksoko mummonmarkka-aikaan 600 mk renkaitten vaihto? Pikkusen on ajat muuttunu sitten 90-luvun lopunkin.
Laitas kuva uusilla gummeilla.
Ei varsinaisesti Matin syyytä varmaankaan,mutta,ei tainnut katsastuskaan olla 400mk,noihin aikoihin...ja palkatkin tais olla vähän pienemmät jne,joten maailma muuttuu;)
Ei herneitä :rolleyes:?
-Ipe
Ex_inkkari
07.08.2014, 10:08
iyNhlO8VfLw
Nuo venäläisten videot on kyllä mielenkiintoisia. Aina jotkin sileet kesäsliksit alla kun mennään metsään. Mutta palatakseni Terracaniin niin ei niistä ihan kauheesti ole mitään videoita/kuvia netissä kun ajetaan tien ulkopuolella. Aika harvassa on. Vielä harvemmassa on ne rakennetut pelit.
Mutta tälläistä joustoa voisi lähteä hakemaan
http://up.picr.de/3582811.jpg
Ja onko Inkkarilla esittää näin vauhdikasta kuvaa chevystä? Jostain tuohon on revitty modattu etupuskuri ja takapuskuri. Keulalla on myös tuollainen outo antenni. Mikä lie funktio.
http://i6.photobucket.com/albums/y226/pmturnbull/PMTjune071.jpg
Ex_inkkari
07.08.2014, 11:27
Ja onko Inkkarilla esittää näin vauhdikasta kuvaa chevystä? Jostain tuohon on revitty modattu etupuskuri ja takapuskuri. Keulalla on myös tuollainen outo antenni. Mikä lie funktio.
http://i6.photobucket.com/albums/y226/pmturnbull/PMTjune071.jpg
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=12&pictureid=160143
Näitä on netti täynnä, on meinaan kohtuu yleinen kulkuneuvo :)
Kuinkahan hyvää mahtaa autolle tehdä tuollainen hypyttely? Vielä kun nuo ei ole mitään ihan keveitä pelejä.
Ex_inkkari
07.08.2014, 12:18
Kuinkahan hyvää mahtaa autolle tehdä tuollainen hypyttely? Vielä kun nuo ei ole mitään ihan keveitä pelejä.
En minä ainakaan vakioalustaista, yli 20v vanhaa lavuria lähtisi hypyttämään. Mutta rahalla saa :)
Hessu888
07.08.2014, 13:59
Jostain tuohon on revitty modattu etupuskuri ja takapuskuri. Keulalla on myös tuollainen outo antenni. Mikä lie funktio.
http://i6.photobucket.com/albums/y226/pmturnbull/PMTjune071.jpg
Nuo antennit on ilmeisesti jotain aussien aavikoilla kommunikointiin käyttämiä. Vähän kuin tässä: http://vk1ian-shack.blogspot.fi/2013/03/so-what-attracted-me-to-amateur-radio.html
Karjapuskureita ei taida terracaniin kasvaa puussa ja osa on varmaan muutettu jonkun toisen auton puskimesta, mutta tuolla jotain tietoa: http://forum.australia4wd.com/index.php?/topic/12017-does-anyone-make-a-decent-full-replacement-bullbar/
Nyt on Kulmakorvessa offailtu kaikki vaikeammat reitit.
Täältä löytyy inkkarin kuvia http://esory.kuvat.fi/kuvat/Kulmakorpi/Kulma+9.8.2014/
http://esory.kuvat.fi/kuvat/Kulmakorpi/Kulma%209.8.2014/002.JPG/_bigthumb.jpg (http://esory.kuvat.fi/kuvat/Kulmakorpi/Kulma%209.8.2014/002.JPG)
Offireissua varten keulaan piti investoida hieno sakkeli lisäämään tätä maasturihenkeä ja totta kai tuomaan lisää uskottavuutta.
http://esory.kuvat.fi/kuvat/Kulmakorpi/Kulma%209.8.2014/010.JPG/_bigthumb.jpg (http://esory.kuvat.fi/kuvat/Kulmakorpi/Kulma%209.8.2014/010.JPG)
Tais olla Kulmakorven ainoa vakiopeli :) Kohtuu hyvin se siellä eteni. Eikä tosiaan tullut naarmuja tai osuamia puskureihin tai helmoihin.
vellihousu
09.08.2014, 19:03
Nostan hattua että veit auton tonne, siellä on tosiaan niin pirusti kiviä ja kantoja että ihme ettei osumia tullut
Ex_inkkari
09.08.2014, 19:37
Nostan hattua että veit auton tonne, siellä on tosiaan niin pirusti kiviä ja kantoja että ihme ettei osumia tullut
Ihmettä kutsutaan myös ex-inkkariksi :)
Nostan hattua että veit auton tonne, siellä on tosiaan niin pirusti kiviä ja kantoja että ihme ettei osumia tullut Nooh. Inkkari kyllä opasti kohtuu hyvin, mutta eihän siinä tarvi kuin vähän miettiä mitä reittiä ajelee niin ei niitä vaurioita tule. Tuota karttaa kattelin että muutama pätkä oli tosiaan tälläistä hardcore reittiä. Oli se vähän säätämistä, mutta kyllä siellä pääsi. Voisin jopa ensi kerralla lähteä uudelleen. Tosin silloin pitää myös saada joltain ajosiltoja lainaksi niin niiden kanssa pärjää aika pitkälle.
Terracani
10.08.2014, 21:30
Varaosia kannattaa katella Terracaniin http://www.kolos-ms.net/en/, http://www.koraps.com/ tai suomesta http://www.ajoneuvotekniikka.fi/
Byrocrat
10.08.2014, 22:20
Kun ruokahalu kuitenkin kasvaa niin tässä hiukka apuja...:rolleyes:
http://www.4x4earth.com.au/forum/my-4wd/4799-hyundai-terracan-2005-a.html#post92254
http://www.ssa.com.au/shop-online/4wd-hyundai.html
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=208&u=16028294
http://www.asfir.com/international/index.php?route=product/category&path=62_106_109
http://forum.australia4wd.com/index.php?/topic/10016-my-terracan-from-canary-islands-spain/
http://i49.servimg.com/u/f49/17/29/23/74/dsc03916.jpg
Varaosia kannattaa katella Terracaniin http://www.kolos-ms.net/en/, http://www.koraps.com/ tai suomesta http://www.ajoneuvotekniikka.fi/ Kolos sivusto näyttäisi olevan bulgariassa. Sehän taitaa olla EU maa? Näin ollen kun sieltä tilaa niin ei pitäisi tulla veroseuraamuksia. Koraps sivusto ei edes aukea. Ajoneuvotekniikka taas erittäin todennäköisesti kusahtaa siihen että se on suomessa, minkä myötä verot tappaa sen toiminnan. Ei mitään järkeä siis tilaa sieltä. Australiasta asti ei taas oikein viitsi tilaa kamaa kun sekin homma tuppaa tuohon verotukseen kupsahtaan.
Byrocrat
13.08.2014, 22:17
http://www.terracan.pl/4x4/ASFIR_terracan.pdf
http://www.maxi4x4.com/b2c/producto/HT-151-AV/2/front-bumper-asfir-hyundai-terracan-from-2005-
Nyt on muuten alkanut kuulua outoa sirinää moottorin suunnalta kun auton käynnistää. Hieman kun painaa kaasua niin sirinä katoaa. Samaten kun kone lämpiää niin sirinä katoaa. Kuuluu vain tyhjäkäynnillä. Ei kyllä osaa paikallistaa yhtään mistä tuo sirinä tulee.
Tässä kun aloin selvittelemään onko automaatissa joku suodatin niin löysin tälläisen dokumentin: http://sorento.kia-club.ru/Repair_manual/download/DOWN/BL%20AISIN%2830-40LEI%29%20AT.pdf
Korjaamokäsikirjan mukaan autossa on 30-40 LEI automaattilaatikko. 2.5 DTCI koneella on muuten eri laatikko jos on automaatti. 2.9 DTCI koneella on sama moottori kuin 3.5 V6 bensakoneella. Tuon opuksen mukaan sitä käytetään jopa toitsuissa, sekä yllättäen Volvossa. Korjaamokäsikirjassa mainitaan kyllä öljytilavuudeksi 10.44-litraa. Tuossa opuksessa se on 9.2. Mutta kysymys kuuluukin nyt että onko tuossa laatikossa joku öljynsuodatin? En ainakaan tunnu löytävän mistään mitään suodatinta laatikkoon. Voiko se olla pestävä? Jos on niin miten ne kuuluu pestä? Oil strainer viittaisi aika vahvasti jonkin asteen suodattimeen. Jotkin magneetit siellä pohjalla ilmeisesti on. Ne on käsittääkseni puhdistettava kun öljyt vaihtaa. Korjaamokäsikirja ei tunnu paljon ottavan kantaa öljyn vaihtoon. Siellä kyllä opastetaan kuinka laatikko puretaan atomeiksi.
Eilen huomasin perin mielenkiintoisen ongelman. Mittariston valot oli pimeenä. Auton kun käynnistää niin oletus on että ne valot on pimeenä. Kun laitat valot päälle niin kojelaudan valotkin syttyy samalla. No ei ne eilen toiminut. Kävin sitten kaikki sulakkeet läpi. Ei löytynyt viallista sulaketta. Aamulla kun autoa sitten käynnistin niin puhallin ei toiminut ollenkaan, eikä muuten ilmastointikaan toiminut. Eli jonkun releen/sulakkeen takana sekin on. Taas revin kaikki sulakkeet irti. Yksikään ei ollut viallinen. No kokeilin käynnistää auton niin kas kummaa. Mittariston valot toimii ok. Puhallin toimii ok ja syystä tai toisesta trippi oli nollaantunut. Ongelma korjattu siis toistaiseksi. Tuo mittariston taustavalo ongelma tuli takaisin ja syylliseksi paljastui valojenkirkkauden säätö. Tämä VAG tuotteista tuttu ongelma. Ehkä tuossa on joku VAG valojenkirkkauden säätäjä. Riittää että napautti tätä säätäjää niin alkoi rokkaan. Pitää ehkä vaihtaa koko säädin.
Ei kellään ole ideoita tuohan automaatin öljynvaihtoon? Onko siellä joku suodatin?
Heikki L
21.08.2014, 08:22
Eiköhän Se suodatin ole siellä automaatin öljypohjassa. Eli joutuu sen käyttää irti.
Jos siellä on suodatin niin mistä ihmeestä sinne repii uuden? Mikään sivusto ei näytä tuntevan mitään automaatin suodatinta vai onko sille joku oma lontoonkielinen nimitys? Voiko se olla pestävä?
Gary Grand
21.08.2014, 09:19
Japaninpoikien vehkeissä on useimmiten vaan pestävä siivilä.:D
Jos ei niissä sitten liiku likaa niinkuin näissä jenkeissä..:eek:
Hyvinkin voi olla pestävä, ja monesti metallisiivilät ovatkin
Sama kai se millä sen huuhtoo, virtaussuuntaa vastaan ja haihtuvalla kamalla, jarrupuhastusspray ja paineilma tulis mieleen
Oli ihan pakko tilaa vähän tuuning palikkaa kun halvalla sai. Tälläiset lähti tilaukseen tietenkin Hyundai logoilla
http://www.e-ville.com/img/p/9182-53455-thickbox.jpg
Lisäksi tilasin Xenonit nokalle. Kokeillaan nyt tuoko nuo yhtään valoa lisää nykyisiin verrattuna. Ei tarvis niitä uusia umpioita ostella mitkä on melko arvokkaat ostella. En tie onko valotehoissa paljon eroa ottaako 35w vai 55w, mutta otin 55w versiot. Ei myöskään mitään hajua kuumeneeko ne esim. 100w polttomoa vastaavasti?
Lisäksi tilasin Xenonit nokalle. Kokeillaan nyt tuoko nuo yhtään valoa lisää nykyisiin verrattuna. Ei tarvis niitä uusia umpioita ostella mitkä on melko arvokkaat ostella.
Eipä ne paljoo auta, umpiot kun on sisältä luultavasti tämän näköiset: http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1153971&postcount=5
Uusilla umpioilla ja perus halogeeneilla valoa tulis varmaan tuplat mitä noilla xenoneilla saat aikaiseksi.
Tulis edes jonkin verran paremmaksi kuin nykyiset. Erittäin todennäköisesti käy niin ettei ne paljoa auta. Sit pitää vaan ne uudet umpiot tilaa. Aattelin vaan säästää umpioissa ja tilaa korotusta ;)
Oli ihan pakko tilaa vähän tuuning palikkaa kun halvalla sai. Tälläiset lähti tilaukseen tietenkin Hyundai logoilla
http://www.e-ville.com/img/p/9182-53455-thickbox.jpg
Lisäksi tilasin Xenonit nokalle. Kokeillaan nyt tuoko nuo yhtään valoa lisää nykyisiin verrattuna. Ei tarvis niitä uusia umpioita ostella mitkä on melko arvokkaat ostella. En tie onko valotehoissa paljon eroa ottaako 35w vai 55w, mutta otin 55w versiot. Ei myöskään mitään hajua kuumeneeko ne esim. 100w polttomoa vastaavasti?
Tälläiset mitkä? Ei oikein kuvasta aukea...
Propsit kyllä siitä että vakio muovi vehkeen metsään ulkoilemaan saanut viedyksi. Oikeasti.
Vieläpä ihan HC reiteille! Ei niin oikeasti.
Sori, hymiöt ei minulla fudaa.
Byrocrat
22.08.2014, 11:43
Tälläiset mitkä? Ei oikein kuvasta aukea...
Propsit kyllä siitä että vakio muovi vehkeen metsään ulkoilemaan saanut viedyksi. Oikeasti.
Vieläpä ihan HC reiteille! Ei niin oikeasti.
Sori, hymiöt ei minulla fudaa.
Olisko noi logot jotka heijastuvat maahan?:rolleyes:
Olisko noi logot jotka heijastuvat maahan?:rolleyes:
Ahaa, nyt tajuan. Pakko saada moiset...
http://www.e-ville.com/fi/101-autotuning-valot-ja-oheistuotteet/9182-logollinen-auton-ovivalo.html tuossa on linkki jos joku muukin haluaa tuollaisia blingbling osia peliinsä ;)
Onko palstalla muuten öljy spesialistia? Tuossa olen meinannut öljyjä ostella. Yleensä olen Teboilin öljyjä käytellyt ja tälläiset olisi Teboilin suositukset:
Super HPD 5W-40
Super HPD 10W-30
Super XLD-2 5W-30
Power Plus 10W-30
Power D 10W-30
10w-30 ois varmaan kohtuu ok litkua, mutta aattelin että 5w-40 ois parempaa kun talvikin on tulossa. Mistään en vaan löydä mitään Super HPD öljyä. Mutta miten eroaa Gold-S (tuota olen melkein aina tunkenut autoihin), Diamond DSL ja Diamond toisistaan? Sen kattelin että öljy pitää olla API öljyä. No noitakin tuntuu olevan melkoinen määrä eri API luokituksia. Diamond DSL öljyä saisi sopivasti 10l kannuissa. Koneeseen menee 8.2 litraa suodattimen kera. Jäis vähän varalle jos öljyä kuluu. Tosin eipä se nytkään ole öljyä syönyt.
Diamond DSL on multisynteettinen 5W40 moottoriöljy dieselmoottoreille ympärivuotiseen käyttöön. Suunniteltu erityisesti turboahdettuihin ja pumppusuutinmoottoreihin sekä useimpiin partikkelisuodattimilla ja katalysaattoreilla varustettuihin moottoreihin. Minullahan ei ole mitään pumppusuutinkonetta vaan yhteispaineruisku. Onhan tuolla jo yli 300tkm ajettu, joten varmaan aika sama mitä sinne koneeseen tunkee?
Tuohon kun vaihtaa etuperään, takaperään, automaattiin, jakolaatikkoon ja koneeseen öljyt niin se tekee jo melkein 300e. Ihanan kallista. Ei hajuakaan milloin periin tai jakolaatikkoon on vaihdettu öljyt niin sen takia meinasin ne vaihtaa.
Tietääkö kukaan mitään päivävaloista?
http://www.dx.com/p/5-4w-6500k-800lm-9-led-white-light-daytime-running-lamps-for-car-pair-dc-10-16v-104227#.U_xjKWMdBfd
Jos laittaisi tuollaiset nokalle sumareiden tilalle. Ei vaan hajuakaan miten kytkentä kuuluu tehdä jos nyt valot syttyy automaattisesti kun auton käynnistää niin miten kytkentä kuuluu tehdä jos haluan että nuo syttyy automaattisesti, eikä auton omat valot. Pitääkö noissa olla joku EU hyväksyntä?
Hessu888
26.08.2014, 12:56
Mistään en vaan löydä mitään Super HPD öljyä.
Jos meinasit, että mistä ostaa tuota raskaan kaluston öljyä, niin ainakin meillä paikallinen TB-huoltamo sitä myy 20 litran tonkissa, samoin Puuilo ja Agrimarket.
Tietääkö kukaan mitään päivävaloista?
http://www.dx.com/p/5-4w-6500k-800lm-9-led-white-light-daytime-running-lamps-for-car-pair-dc-10-16v-104227#.U_xjKWMdBfd
Jos laittaisi tuollaiset nokalle sumareiden tilalle. Ei vaan hajuakaan miten kytkentä kuuluu tehdä jos nyt valot syttyy automaattisesti kun auton käynnistää niin miten kytkentä kuuluu tehdä jos haluan että nuo syttyy automaattisesti, eikä auton omat valot. Pitääkö noissa olla joku EU hyväksyntä?
Sun pitäis saada se oma ajovaloautomatiikka ohitettua/kytkettyä pois päältä. Tollasissa huomiovaloissa/päivävaloissa pitää olla E-hyväksyntä ja merkintä RL vieressä, muuten ovat laittomia. Mukana tulee yleensä pikkunen mokkula jossa reletoiminto, haistelee joko nousevasta jännitteestä milloin sytytetään ja yleensä keltainen johto mikä kytketään parkin piuhaan. Se sammuttaa siis nuo päivävalot sitten kun parkit on päällä. Saa toki viritellä niinkin että vasta ajovaloilla sammuu, eli sen piuhaan kiinni tuo keltainen.
Jos meinasit, että mistä ostaa tuota raskaan kaluston öljyä, niin ainakin meillä paikallinen TB-huoltamo sitä myy 20 litran tonkissa, samoin Puuilo ja Agrimarket. No katos. Puuilosta löytyi ja eihän tuo ole edes kallista.
http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=349 pitää tuollainen pönikkä käydä hakemassa. Liekö tuo Hyndaikkelin kone sitten joku kuorma-auto moottori kun siihen pitää hankkia raskaan kaluston öljyjä? Power plus 10w-30 ois vielä halvempaa. Tosin eipä noissa ole kuin 3€ hintaeroa. Ehkä tuo HPD öljy vois olla parempaa?
Pitää vielä kiinalaisilta varmistaa nuo EU ja RL merkinnät. Eiköhän ne valot sen jälkeen saa jotenkin toimiin.
Hessu888
27.08.2014, 12:34
No katos. Puuilosta löytyi ja eihän tuo ole edes kallista.
http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=349 pitää tuollainen pönikkä käydä hakemassa. Liekö tuo Hyndaikkelin kone sitten joku kuorma-auto moottori kun siihen pitää hankkia raskaan kaluston öljyjä? Power plus 10w-30 ois vielä halvempaa. Tosin eipä noissa ole kuin 3€ hintaeroa. Ehkä tuo HPD öljy vois olla parempaa?
Tuo mineraalipohjainen on kyllä halpaa, muttei ne täyssynteettinen SAE 5W-40 ja synteettinen SAE 10W-40:kään taloutta kaada, jos ostaa isoissa tonkissa. Ite käyttänyt HJ61:ssä täyssynteettistä talvipakkasten takia ja tyytyväinen olen ollut.
Ostin sitten eilen nuo kaikki öljyt. Nehän oli puuilossa paljon halvempia kuin motonetin öljyt. Esim. perään tuleva lukkoperä öljy oli motonetissä 15€ niin tuolla se oli 9.20€. Samaten automaattiin tulevaa öljyä sai 4-litran kannussa alle 40e pönikkä. Tosin tuota pönikkää ei niiden nettisivujen mukaan ole, mutta siellä se oli myymälässä. Otin myös tuota super hpd öljyä. Mukavasti 180€ maksoi kaikki öljyt autoon. Pitää varmaan viikonloppuna vähän vaihdella öljyjä.
Aattelin investoidan korotussettiin.
Dobinssonin setti nostaisi ilmeisesti +45mm. Tuo olisi ihan riittävä. Häiritsee vaan kun samaa settiä myydään Pajeroon ja siinä se nostaa +30mm. Miten on mahdollista että Terracanissa tulee yllättäen 15mm enemmän korotusta?
http://www.milneroffroad.com/mitsubishi-japanese-import/pajero/v44p-2-5td-1991-22000-lwb-import/v44p-suspension/v44p-suspension-3-50mm-lift-kit tuossa ois myös perin mielenkiintoinen setti. Oikein iskarit ois ilmeisesti messissä. Se on Pajeroon, mutta kyllä sen jousien osalta pitäisi sopia Terracaniin. Iskareista ei tietoa sopiiko ne Terracaniin. Osoite viittaa +50mm korotukseen, mutta itse sivulla kehutaan +75mm korotuksesta. Keulaa saan ruuvattua vielä joku 50mm ylöspäin. Ulosjousto sitten kärsii, mutta voi voi. Keulan kallistuksen vakaaja on muutenkin niin jäykkä ettei keula tahdo edes tällä hetkellä joustaa kunnolla. Jousto tapahtuu taka-akselilla. Mut tuolla setillä perä olisi teoriassa korkeammalla kuin keula. Näinhän se oli alunperinkin kun auton osti. Keula oli joku 3-4cm alempana.
Mutta kysymys kuuluukin että jos ostan tuon 3" korotussetin ja se on Pajeroon niin kelpaako Pajeron EU todistukset siihen että sen voi tunkea myös Terracaniin? Koska ilman niitä EU todistuksia on ihan turha kuvitella että tuollaisen sais auton alle leimattua.
Tässä kun selvitteli jousisarjoja niin tuli myös tälläinen vastaan.
https://www.offroad24.eu/shop/index.php?pli=1024020010&artnr=16-3300&view=detail
https://www.offroad24.eu/catalog/bilder/16-3300_g.jpg
Vinssipetiä keulaan.
Jos joku muu etsii myös korotussettiä niin löytyi vielä Ironmanilta sarjaa.
http://www.allrad-nord.de/produkte/fahrwerke-ironman/schraubenfeder/hyund003b.html. Ilmeisesti tuo hinta on kahdelle jouselle jos oikein ymmärsin. Ei paha. Tosin virosta löytyi sama setti hintaan 142€. Mutta tuo +300kg lisää kantavuutta tekee perästä varmaan todella jäykän. Medium setti dobinssonilta tuo ilmeisesti +150kg kantavuutta. Sitä en tiedä saako tuollaisella sitten oikeesti otteeseen myös lisää kantavuutta vai onko jouset muuten vain kovempia, minkä myötä perä ei laske kuorman mukana niin paljoa.
Old Man Emu näyttäisi olevan ainoa valmistaja miltä saa vain +20mm korotusta. Tuollaisella citymaasturi korotuksella ei varmaan pääse piireihin? Ironman ja Dobinsson lupaavat +45mm. Tuollaisella voi jo päästä piireihin :D
Ironmanin settiä ei näköjään saa Virosta vaan ne tulee Latviasta. Kustannus n.40€ toimitettuna kotiin. Niissä ei myöskään ole TUV hyväksyntää, mutta TUV hyväksyntä on parhaillaan työn alla. Settiä ei myöskään saa pienemmällä extra kantavuudella, eli on vain tuo +300kg. Näin vastasivat Liettuasta siis. Taidetaan siis unohtaa Ironman.
Voihan vitura. Ei ole kuin Emua saatavilla TUV papereilla. Kaikista muista puuttuu tuv paperit. Eikä emun myötä saa kuin se +20mm..
Jouset siis vaihtuis vaan taakse. Mitäs sillä nyt oikeestaan sit saavuttais? Mitäs jos parinkytmillin kiekot muljautat jousen päälle ja jatkat ajelua? Pitemmät iskarit ehkä kaveriks.
Aika vaaterissahan tuo on nykyisellään eikä sauvoja kannata kirrata enää tuosta:
http://esory.kuvat.fi/kuvat/Kulmakorpi/Kulma+9.8.2014/002.JPG/_img1280.jpg
Jouset siis vaihtuis vaan taakse. Mitäs sillä nyt oikeestaan sit saavuttais? Mitäs jos parinkytmillin kiekot muljautat jousen päälle ja jatkat ajelua? Pitemmät iskarit ehkä kaveriks. Niin. Pitää ne kiekot varmaan duunaa sinne. Pitääkö ne muuten leimaa jotenkin? Voisin nimittäin duunaa niistä hieman korkeammat kuin 20mm. Tuolla tietenkin tavoitellaan lisää maavaraa. Aivan kuollut idea on tunkata koppaa rungolta. Näyttää aivan urpolle koko peli sen jälkeen.
GaryRock
10.09.2014, 15:24
tämä threadi vaikuttaa jo omalta projektilta.
Raapiiko pohja jo maata vai miksi on korotus mielessä?
Raapiiko pohja jo maata vai miksi on korotus mielessä? Ensinnäkin se on hienon näköinen. Toisekseen se parantaa maasto-ominaisuuksia. Jos pääsisi edes kulmakorvessa sinne alueen ihan perälle. Tosin kait sinne nytkin pääsisi, mutta se on melkoisen säädön takana.
Tosin kait sinne nytkin pääsisi, mutta se on melkoisen säädön takana.
Eikös se ole tän offaamisen suola että päästäkseen välillä johonkin hankalampaan paikkaan tarvitaan tarkkuutta ja hieromista ;)
Ex_inkkari
11.09.2014, 08:11
Ensinnäkin se on hienon näköinen. Toisekseen se parantaa maasto-ominaisuuksia. Jos pääsisi edes kulmakorvessa sinne alueen ihan perälle. Tosin kait sinne nytkin pääsisi, mutta se on melkoisen säädön takana.
Nörppä tarkoittaa sitä että se jatkuva tienrakentaminen vaatii työvoimaa ja aikaa :)
Eikös se ole tän offaamisen suola että päästäkseen välillä johonkin hankalampaan paikkaan tarvitaan tarkkuutta ja hieromista ;) No juu, mutta kun tuollaisella kohtuu vakiolla citymaasturilla se vaatii todella paljon tarkkuutta ja hieromista. Tämä tuli jo Kulmakorvessa todettua. Perille pääsee kyllä vaikeampaakin reittiä, mutta silloin ollaan melkoisena tien tukkeena. Nopeampaakin pääsisi perille jos ei välittäisi mitään noista muovipuskureista tai helmoista. Tätä ongelmaa ei taas olisi vanhemmalla maasturilla, mutta toisaalta mulla ei ole mitään ongelmaa ruosteen suhteen kun sellaista ei tuosta löydy. Sellainen pieni korotus auttaisi myös hommaa maaston puolella ja lisäksi se näyttää todella rouheelta. Pääsee piireihin ;) Pitää kattoo jos jollain saisi nostettua tuota 2" ylöspäin. Sit olisin tyytyväinen. Sen jälkeen investoidaan vinssiin ja pohjan panssarointiin :)
Tänään saapui xenonit. Ei muuta kuin pultataan nokalle. Alustavasti ainakin valoteho lisääntyi todella paljon. Pikaiseen kävin tuossa parkkihallissa pörräämässä niin nyt näkee valoilla jo toiseen päähän parkkihallia. Halogeeneilla ongelma oli että ei tiennyt onko ne edes päällä kun ei ne valaissut mitään. Pitää vielä illemmalla käydä vähän ajelemassa valaisemattomalla tiellä niin osaa sanoa valaseeko nuo nyt paremmin. Alustavasti vaikuttaa siltä että en tilaa uusia umpioita. Vielä pitää investoida led parkkeihin. Nuo normi polttimot eroaa nyt melkoisesti xenoneiden väristä. Valkoiset led polttimot vaan niin näyttää samalta.
Nyt on valoja testailtu. Ei tarvi uusia umpioita kun nuo valaisee nyt riittävästi. Ei se edelleenkään mikään maailman paras ole, mutta riittävä. Teho on ehkä samaa luokkaa kuin uusilla umpiolla tehtaalta tullessa normi halogeenipolttimoilla. Tien laidat nuo valaisee todella hyvin.
Joten kun umpioissa säästettiin niin investoidaan korotukseen :D
Tässä hieno kuva vielä xenonit päällä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=162408
Ja seuraavassa on sitten pitkät päällä. Pitkissä ei siis ole xenoneita vaan ihan halogeenit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=162407
Ei kyllä kaipaile uusia umpioita. Xenonit saa toistaiseksi hoitaa lyhkästen virkaa. Tuossa sarjassa olen vain huomannut että syystä tai toisesta apukuskin puoleinen xenon ei aina käynnisty. Vaatii sen että laitat valot parkille ja takaisin päälle niin sit se käynnistyy. Voi olla myös että nuo liitännät on vähän heikot. Ne alkuperäiset kiinan ihme liitännät ei ollut nimittäin mitkään maailman parhaat siihen H7 liitäntään.
Voisin vielä ottaa samasta kohtaa kuvan missä on sumarit päällä. Sumarit nimittäin valaisee yhtä hyvin kuin entiset lyhkäset. Eli ei yhtään mitään.
Ja nämä hienot ovivalotkin saapui. Syystä tai toisesta tuo veti kuvan vinoon :( Mutta kyllä siitä silti näkee hienot Hyundai logot.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=162406
Ovivaloja pitää vielä vähän modailla. Ne nimittäin hieman pyörii auton tärinän mukana. Pitää kait jotain liimaa tms. tunkea niihin niin pysyvät samassa asennossa. Aattelin että tuo ois ehkä hienoin kun tuo teksti on suoraan kuskia päin kun oven avaan.
Tietääkö kukaan jos investoin vinssiin niin tuleeko ongelmia leiman suhteen? Tälläistä alla olevaa vinssisettiä meinasin. Siinä pitää tuota alkuperäistä puskuria vähän modailla, mutta sinne se uppoisi hienosti puskurin sisään. En yhtään ihmettelis jos tuokin vaatii jonkun hemmetin eu hyväksynnän.
https://www.offroad24.eu/catalog/bilder/16-3300_g.jpg
Pitää siirtää korotussarjan ostoa, koska aattelin investoida automaatin öljynvaihtoon/huoltoon. Kait tuo huoltaa jotenkin automaattia samalla?
http://www.autohuoltomobiili.fi/wp-content/uploads/2014/09/artikkeli-oljynvaihto.jpg
Katotaan muuttuuko automaatti tuon käsittelyn jäljiltä johonkin suuntaan. Tuon pitäisi myös putsata lauhdutin.
240€ tuon operaation pitäisi maksaa + öljyt päälle.
Käsittääkseni tuo tehdään automaatin huoltokoneella jossa kierrätetään pesuaine erikseen laatikossa joten puhdasta ainakin tulee.
Kyselin tuota operaatiota mersuun mutta maksoi lähemmäs 500e joten jäi käyttämättä.
Näin minäkin sen ymmärsin. Se kaveri selitteli että tuo laite pistetään lauhduttimen putkiin kiinni. Nesteen kierto menee sen jälkeen tuon laitteen kautta. Lisätään jotain kemikaaleja sinne mitkä puhdistaa automaatin + putkiston + lauhduttimen. Mikäli autossa ei ole lauhdutinta niin tuo ei kuulemma voisi käyttää. Sen jälkeen kun putsaus on suoritettu niin ymmärsin että sieltä imetään kaikki nesteet pihalle ja tilalle laitetaan uudet kamat. Laatikkoa ei käsittääkseni avata missään välissä. Kait se suodatin siinä samalla tulee putsattua? Kovasti kaveri kehui tuota systeemiä. Kuulemma korjannut automaatteja mille on annettu korjaustuomio.
Yhteen autoon eivät ole kuulemma tuota voineet tehdä ja se oli Jeepin GrandCherokee. Siinä on kuulemma joku termari mikä estää kierron lauhduttimelle. Eikä ne saanut automaatin öljyjä koskaan niin kuumiksi että kierto olisi mennyt lauhduttimelle.
240€ tuo firma siitä tosiaan ottaa. Öljyt olin jo itse ostanut joten niitä käytetään tuossa. Öljyt maksoi sen joku 100e. Ens viikolla tuon sitten näkee kuinka hyvää tulosta se tekee. Olettaisin että tuo tekee ihan hyvää automaatille millä on ajettu jo yli 300tkm. Saa kaiken paskan pois sieltä.
Nyt on sitten tilattu myös tuo korotussarja. Eikä se nyt sitten maksanut kotiin toimitettuna kuin 162€. Ironmanin sarja +45mm korotusta ja +300kg kantavuutta. Myyjän mukaan voi korottaa jopa enemmän kun on sen verran jäykkä jousi. Pari viikkoa toimitusaikaa, joten ensi kuun alkuun menee. Jos oikein hyvin menee niin 4-5.10 tuo pultataan auton alle.
Joko tuo laatikon öljynihmevaihtaja on testattu ?? Raporttia odotellessa ... ;)
Juuh. Lootaan vaihdettiin öljyt perjantaina. Samalla vaihtoivat etuperään ja takaperään öljyt. Unohtui sitten pyytää myös jakolaatikkoon öljyn vaihtoa, mutta kaippa sen itse saa tuossa joku kaunispäivä aikaiseksi.
240e tuo lootan putsaus tuolla operaatiolla sitten maksoi. 240e on siis työnosuus. Olin jo ennestään ostanut öljyt laatikkoon niin ei tarvinnut liikkeen öljyjä käytellä. Kuulemma oli melko mustaa öljyä. Sama juttu oli muuten perissä. Tuon operaation jäljiltä laatikko vaihtaa todella pehmeästi. Aikaisemmin ne vaihdot huomasi kyllä, mutta en nyt epänormaalina sitä pitäisi. Mitä noita vanhoja jenkkilahnoja on ollut niin kyllä niissä se laatikko on vielä nihkeämmin vaihdellut. Mutta nyt on kyllä niin selkeä ero entiseen vaihtojen suhteen. Todella pehmeästi vaihtaa. Laatikko on myös lopettanut sen miettimisen kun polkasee tallan pohjaan. Nyt se heti vaihtaa pienemmälle ja sit mennään. Ennen se mietti hetken, heitti pari vaihdetta pienemmälle, huudatti konetta ja vaihtoi hieman isommalle ja sit mentiin. Tuo jälkimmäinen tapa on siitä kiva kun se muuten pölläyttää putkesta oikein urakalla voimasavua. Eteneminen on savun turvin tosi vauhdikkaan näköistä. Nyt tätä ei siis enää tapahdu. Toki se edelleen pölläyttää, mutta nyt myös mennään samantien.
Olisiko tuo sama voinut tapahtua jos olisin itse vaihtanut öljyt? Ehkä. Mutta oishan se ollut melkoinen operaatio availla laatikkoa, että saa suodattimet pestyä. Lisäksi sieltä ei olisi saanut kaikkea öljyä ulos. Nyt siinä tuli putsattua myös lauhdutin. Joten en nyt näe että tuo olisi ihan mikään huono vaihtoehto. Yhden vaihdon perusteella on vähän nihkeä sanoa onko tuosta oikeasti hyötyä. 2-3 tuntia siinä kuulemma menee aikaa. Tiedä sitten viekö se oikeasti noin kauan kun netistä katselin juutube videoita niin siellä tuo operaatio vie 20min. Mikäli siinä 3 tuntia oikeesti menee niin ei tuo kovin paha ole. Mikäli se vie sen 20min mitä se vie noissa juutube videoissa niin onhan tuo melko arvokasta. Epäilen kyllä ettei tuota saa 20minuutissa valmiiksi. Se laite kun pitää kytkeä lauhduttimen putkiin kiinni. Kyllä siinä nyt tovin saa operoida että ne saa irti ja laitteen väliin. Lisäksi auto pitää olla käynnissä ja laatikko N-asennossa kun tuo laite tekee duunejaan. Varmaan kestää vielä kauemmin jos laatikko on ihan kylmä. Olettaisin että tuo vaatii laatikolle ns. normaalin käyttölämpötilan.
Pieni miinus tulee myös siitä että etukäteen halusivat auton sinne 7-8 aikaan. Paikan päällä sitten selvisi että se tuleekin työnalle joskus 10 jäljestä. Lupasivat kuitenkin että kello 13 se on valmis ja siitä tulee tekstari. Tuo vielä kirjattiin papereihin. Kello 13 siksi, että kello 14 piti olla jo toisella puolella pk-seutua auton kera. Tätä tekstaria ei sitten kuulunut vielä edes 13:30 ja siihen aikaan kävin hakemassa autoa. Tekstari tuli sitten sen jälkeen kun olin hakenut auton. Koneen lämmöistä päätellen auto oli jo siinä vaiheessa tovin seissyt, eli varmasti oli valmis kello 13, kuten sovittu. Niiden tekstarijärjestelmä vaan tais olla aika hemmetin hidas lähettää tekstaria. Mut tosiaan pieni miinus vain. Muuten meni kyllä ihan ok.
Eikä tuo perien öljynvaihtokaan maksanut kovin paljoa. Perästä muuten katosi myös sellainen jurina mikä tietyllä nopeudella on aina ennen kuulunut. Sitäkään en osaa sanoa kuuluiko se jotenkin laatikosta vai perästä, mutta veikkaan perää.
Nyt on alla sitten Ironman jousta. Lähtökohta kuskin puolella 42.5cm ja apparin puolelle 43cm. Mitta otettu keskiön päältä helmaan. Jousien jälkeen kuskin puolella 48.5cm ja apparin puolella 50cm. Ehkä ne tuosta vähän tasoittuu. Keula oli 41.5cm ja näköjään aivan maksimi oli sitten 47.5cm. Ei nouse enempää. Mut nyt näyttää kyllä hyvälle ja autoon saa oikeesti nousta jo. Jouset ei ollut yhtään alkuperäisiä pidempiä, mutta paljon paksummat ne oli. Kuskin puolelle tappelin pari tuntia sitä hemmetin jousta irti ja uutta jousta tilalle. Aivan perseestä oli. Lisäksi tuli havaittua että vaikka iskarinkin irroitti niin ei se akseli pudonnut kuin pari senttiä. Ei auttanut edes kallistuksen vakaajan irroitus. Apparin puolella sen sijaan kun irroitti kallistuksen vakaajan ja iskarin alapäään niin akseli tippui niin paljon että tuo jousi lähti ilman mitään työkaluja irti. Sellainen 5min homma vaihtaa apparin puolelle jousi. En tie sit mikä tuolla kuskin puolelle estää joustoa?
Kuvaa en ottanut jousien vaihdon jälkeen kun oli jo niin pimeetä. Pitää tänään ottaa. Otin kuitenkin kuvan ennen vaihtoa ja laitoin vielä hienosti cola tölkin etu ja takarenkaan päälle. Saa hieman mittasuhdetta siitä. Aattelin hetken ajella vielä niin alusta alkaa olla kohdillaan ja kokeilla saako keulaa vielä ylöspäin ja sen jälkeen vaan kulmien säätöön.
Ex_inkkari
02.10.2014, 07:55
Nyt on alla sitten Ironman jousta. Lähtökohta kuskin puolella 42.5cm ja apparin puolelle 43cm. Mitta otettu keskiön päältä helmaan. Jousien jälkeen kuskin puolella 48.5cm ja apparin puolella 50cm. Ehkä ne tuosta vähän tasoittuu. Keula oli 41.5cm ja näköjään aivan maksimi oli sitten 47.5cm. Ei nouse enempää. Mut nyt näyttää kyllä hyvälle ja autoon saa oikeesti nousta jo.
Keskiöstä helmaan ? tarkoitat varmaan lokasuojaan ? paljon jää ilmaa helman alle korotuksen jälkeen ? joko nyt loppuu tien rakentaminen :)
Juu, tosiaan keskiöstä siis lokasuojan helmaan ;) En itseasiassa mitannut paljon jää tuohon helman alle tyhjää. Pitääpä mittaa. Mut ei tuo tien rakentaminen mihinkään loppunut. Keulassa on niin onnettomat joustot, että kyllä siinä pitää vielä jonkin asteista tietä rakentaa. Mut ehkä sen ei pidä enää olla niin sileää tietä ;)
Virallinen tölkkikuva. Tästä ensin ilman Ironman palikkaa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=163461
Ja tästä sitten Ironman palikoiden kera.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=163462
Aikaisemmin koko tölkki ei tullut näkyviin, mutta nyt tulee ja tyhjää jää vielä tuohon yläpuolelle.
Ex_inkkari
02.10.2014, 08:58
Juu, tosiaan keskiöstä siis lokasuojan helmaan ;) En itseasiassa mitannut paljon jää tuohon helman alle tyhjää. Pitääpä mittaa. Mut ei tuo tien rakentaminen mihinkään loppunut. Keulassa on niin onnettomat joustot, että kyllä siinä pitää vielä jonkin asteista tietä rakentaa. Mut ehkä sen ei pidä enää olla niin sileää tietä ;)
Varoitus, citymaasturi vertailua !!
Mittasin ihan vittuillessani pyörän navan keskeltä lokasuojan reunaan ja sain 54 cm auto siis omilla tassuilla, sama edessä että takana. Pitäisi ajaa noi vehkeet vierekkäin ja tehdä pieni vertailu. Eeppinen Hyndai vs Chevy, risukeulavertailu :)
Veikkaan että chevyssä on jo vakiona vähän suurempi maavara ;) Kyllä yksi korean ihme silti yhden riistäjä amerikkalaisen päihittää ;)
Mutta tuossa viimeisessä kuvassa auton takana on muuten Land-Cruiser. Yyyyhhh mitä paskoja sitä pitää Hyndaikkelin viereen ajella. Tuli siihen tartuttamaan vikoja ja ruosteet. Siinä on vielä samankokoiset renkaat alla, mut se on matalampi :D Perässä ja keulassa vähemmän maavaraa. Lisäksi siinä oli jotkin blingbling helmaputket niin ei se helman osalta tainnut olla Corollaa kummoisempi maavaran suhteen. Tosin cruiserin eduksi myönnettäkööt että siinä on paljon suuremmat pyörän kaaret. Sinne saa isoa nakkia. Mulle ei tuohon oikein isompaa nakkia taida mahtua, ellei leikkele noita muovilevikkeitä. Lisäksi cruiserissa oli oletettavasti ihan vakio alusta ja silti siinä oli renkaan ja pyöränkaaren välillä yhtä paljon ilmaa kuin mulla nyt.
Ex_inkkari
02.10.2014, 09:28
Eeppinen citymaasturi tölkkivertailu sitten :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=12&pictureid=163466
Ruosteista kaarta vasten jää vielä tilaa :) suunnilleen saman verran edessä että takana, vakiona siis.
OMG! Teho tölkki!! Eikö tuo ole vähän huijausta? Auto ja kuski saa extra tehot.. Vanhoissa maastureissa tuo ruoste toimii myös kevennyssarjana. Mulla kun ei ole ruoste ongelmana niin ei ole kevennyssarjaa ;)
Ex_inkkari
02.10.2014, 10:46
OMG! Teho tölkki!! Eikö tuo ole vähän huijausta? Auto ja kuski saa extra tehot.. Vanhoissa maastureissa tuo ruoste toimii myös kevennyssarjana. Mulla kun ei ole ruoste ongelmana niin ei ole kevennyssarjaa ;)
Niin sulla on vaan muovia :) joka tunnetusti raskaampaa kun Amerikan malmi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=163515
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=163514
Tuollaiset vertauskuvat sain eilen duunattua kun jutustelin toisen Terracan kuskin kanssa. Tuollaisesta pelistä tuo omakin on lähtöisin. Täysin vakiopeli missä keulajouset on tosiaan jo vähän kulahtanut ja alla normaalit 235/70-15 renkaat.
Laskin hieman keulaa alemmas aikaisemmasta. Outoa on että apparin puoli oli 48cm ja kuskin puoli 46cm. Kuskin puolta ei saanut yhtään korkeammalle. Mutta laskin kummatkin puolet 45.5cm korkeuteen. Keulasta loppui tärähtelyt ja nyt se menee pehmeästi hidastetöyssyistäkin. Ehkä tuossa auttoi kun tuli hieman sitä ulosjoustoa?
Kulmien säädössä se kävi viime viikolla. Sen seurauksena ratti oli vinossa. Eilen kävin sitten uudelleen säädättään kulmat takuuna. Taas säädeltiin kun oli kulmat pielessä. No jälleen se ratti on vinossa vasemmalle ja jos ratista päästää irti niin auto vetää oikealle. Ei nyt ihan vakuuta tuon huollon osaaminen. Mennään sit kolmatta kertaa säätään kulmia.
Kukas niitä kulmia nyt säätelee, kuulostaa kovin tutulta ;)
(Oiskos hieman Vjenjäljäinjen aksentti kjorjaamjon pjitjäjällä ??)
RS-SuperHuolto Konalasta. Yksikään kaveri ei puhu venäjää siellä. Mut ei tuo homma silti ihan vakuuta. On kuulemma niin erilainen tuo etuakseliston rakenne muihin autoihin nähden. Veikkaan että muilla autoilla tarkoitetaan vajaavetoisia perus henkilöautoja. Muutoinhan tuo etuakseli on ihan tuttu juttu jo muistakin maastureista.
Nyt käytiin taas säätämässä. Arvot oli pysynyt samassa. Niiltä alkoi idea loppua. Veikkasivat että camber aiheuttaa tuon ongelman. Sielä oli pieni heitto camberissa. Mutta ne kuulemma säädetään jollain paloilla ja se laskutetaan tuntityönä. Ehdotin niille että laitetaan pieni auraus renkaille ja kokeillaan mikä vaikutus sillä on. Koska ennen aurauksen säätöä auto meni suoraan, eikä ratti ollut vinossa. Camber oli myös silloin persiillään. Mutta nyt kun on pieni auraus niin tuohan menee kuin juna. Aivan suoraan, eikä ratti ole yhtään vinossa. Aurauskin tehtiin niin että se on vielä alkuperäisen säätöarvon sisällä.
Laitappas suuntauslappua näkyville. Camberin säätö tosiaan tehdään niillä latikoilla, ei mene montaa minuuttia :D
Liika auraus etuakselilla tekee vikurin ajettavan 2 vedolla, ohjearvon alarajaan tai lähes suoraan uskaltaa säätää.
Camberin pieni heitto ei yleensä haittaa, sitten vasta koskee niihin jos auto vetelee ojaan päin tai heittoa on oikeasti paljon,
Noh. Liike puhui tunneista. Tiedä sitten.
Kahdesta viimeisestä säätökerrasta en saanut mitään lappua. Mutta mulla on se ensimmäinen lappu tallessa. Koska camberiin ei koskettu niin veikkaan arvon olevan edelleen sama?
Lapussa lukee vasen -1.05' ja oikea 1.26'. Tavoite on ilmeisesti 0? Heitto voi ilmeisesti olla +-0.30'.
Ex_inkkari
24.10.2014, 09:14
Noh. Liike puhui tunneista. Tiedä sitten.
Kahdesta viimeisestä säätökerrasta en saanut mitään lappua. Mutta mulla on se ensimmäinen lappu tallessa. Koska camberiin ei koskettu niin veikkaan arvon olevan edelleen sama?
Lapussa lukee vasen -1.05' ja oikea 1.26'. Tavoite on ilmeisesti 0? Heitto voi ilmeisesti olla +-0.30'.
Siis toinen miinuksella ja toinen plussalla ?
Gary Grand
24.10.2014, 09:22
Siis toinen miinuksella ja toinen plussalla ?
Täytyy olla typo..:D Noilla arvoilla pitäis kiskoa ihan kunnolla jo toiselle puolelle.
Siis toinen miinuksella ja toinen plussalla ? Siis kumpikin miinuksella.
Tänään sai Hyndaikkelin korjaamolta. Olihan se siellä 2.5 viikkoa. Mutta nyt on uusi hieno maalipinta ja uudet valot edessä, sekä takana. On se hienon näköinen peli nyt :) Ei sitä kyllä enää viitsi metsään viedä kun siinä ei ole yhtään naarmuja.
Huomasin myös tuossa, että se on alkanut tuon rempan aikana vuotamaan öljyä. Vuoto on ilmeisesti jossain turbon alapuolella. Ainakin koneen kylki oli ihan märkä sieltä suunnalta. Pitää hieman tutkia mikä siellä oikein on. Ehkä se ei vaan pitänyt siitä kun sillä ei ajeltu pariin viikkoon.
Onkohan kellään kokemusta näistä lastutusboxeista?
http://www.racechip.com/chiptuning/hyundai/terracan/terracan./2-9-crdi-110kw/index.php
Tuolta sais ainakin edukkaasti vähän lisä heposia nokan alle. Tuo 129€ maksava riittäisi ihan mainiosti. Mitenhän tuollainen mahtaa toimia automaatin kanssa ja mistä sen tietää kestääkö edes automaatti tuollaista?
Gary Grand
03.12.2014, 10:16
Mikähän tuon lootan malli/valmistaja on? Itse eivät sitä kuitenkaan tee, mutta jos se on samaa sukua kuin Mitsuissa ja Tojotissa, niin kestää varmasti.
Korjaamokäsikirja sanoo laatikoksi 30-40 LEI. Tuon kun laittaa googleen tulee esim. tämä http://sorento.kia-club.ru/Repair_manual/download/DOWN/BL%20AISIN%2830-40LEI%29%20AT.pdf. Tuon perusteella se olisi Aisinin valmistama laatikko. Sitä en osaa sitten sanoa onko Aisin hyvä vai huono valmistaja. Mut ilmeisesti käytetään Sorennossa ja Terracanissa tuota laatikkoa. Hyundai foorumilta taas lueskelin niin Aisin Warnerin 30-40 laatikko olisi kuulemma aika sama laatikko ja sitä käytetään Jeepeissä?
Tälläinen lista löytyi myös, eli noissa ilmeisesti käytetään kanssa tuota samaa laatikkoa. Näyttää hieman vanhalle keksinnölle jos sitä on 80-luvulta asti käytetty. Se yllättää että Mitsusta ei löydy mitään mainintaa millään sivuilla kun yrittää etsiä tuosta laatikosta tietoa. Kuitenkin Terracan osittain perustuu gen2 Pajeroon.
A340E (30-40LE)
Applications:
1987-1992 Cressida (30-40LE)
1986-1998 Toyota Supra non-turbo
1987-1998 Toyota Supra turbo
1990-2000 Toyota Chaser/Mark II/Cresta 2.5 (1JZ-GE)
1995-2004 Toyota Tacoma 2.7L I4 (4WD), 3.0L V6, 3.4L V6
1993-1995 T100 3.0L V6
1993-1997 Previa 2.4L w/supercharger
1991-1997 Aristo 3.0L I6 Turbo
1992-2000 Lexus SC 300 3.0L I6
1990-1995 Crown Majesta 3.0L I6
1994-2000 Toyota Soarer 3.0L I6 (2JZ-GE)
1995-1997 Lexus LS 400 4.0L V8
1989-2002 4Runner (4x2) (30-40LE)
2001-2004 Sequoia (4x2)
2000-2004 Tundra (4x4)
2005-2007 TOYOTA COMMUTER 2.5L DIESEL
The AW4 four speed automatic transmission was used in 1987 to 1990 Jeep Cherokee (XJ), & Jeep Comanche with 2.5L & 4.0L engines. The AW4 was also used in 1991 through 1992 Jeep Comanche & 1991 through 1998 Jeep Cherokee & 1993 through 1993.5 Jeep Grand Cherokee with 4.0L engines.
Mitähän noissa Jeepin koneissa on vääntöä? Jeeppi miehet varmaan osaa myös sanoa paljon tuo AW4 loota kestää vääntöä? Kait joku noihin jotain remmiahtimia on asennellut?
Volvo S/V90 käyttää ilmeisesti myös täsmälleen samaa automaattilaatikkoa kuin Terracan.
Gary Grand
03.12.2014, 13:35
Tuo loota kestää ihan kiitettävästi Toyotan V8:n edessäkin, ja jos isoa voimaa haluaa siitä läpi viedä, niin saatavilla on kevlar-levypakkoja, ym. hintahtavaa hi-po-osaa..:D
Edit: Siis kestää vakiokuosissa myös ahdettuja 4.0 tojo-V8:ja..
sama loota kun esim. gen 2 pajerossa,
Eli uskaltaa siis lastuttaa.
Eilen hieman tuli syynäiltyä kun korjauksen jäljiltä maahan tulee öljytippoja. Ei se ennen maalausta öljyä pudotellut. Tuokin on vielä pahentunut kun ensin tuli pari tippaa niin eilen illalla tuli jo lammikkoa. Kun otti tuon keulan muovisen pohjapanssarin pois niin vasen kulma oli aivan öljyssä. Lisäksi ihmetytti että myös oikeassa laidassa oli öljyä, sekä aivan keulassa tätä panssaria. Koko auton pohja oli myös aivan öljyssä. Oli kyllä pikkusen hankalaa paikantaa mistä se oikein vuotaa. Lopulta syylliseksi näyttäisi tulevan laturilta koneen kylkeen johtava öljyputki. Siitä koneen kyljestä se oikein lorotteli kamaa pihalle kun tyhjäkäytti autoa. On vielä sen verran vittumaisessa paikassa, että alta kun yrittää niin näet kyllä hienosti tuon, mutta palkki estää tekemästä sille yhtään mitään. Sivulta sitä ei suoraan näe kunnolla. Ylhäältä päin sen näki kun poisti ilmanputsarin kotelon + imukaulan. Jos siihen haluaa kunnolla käsiksi pitää poistaa laturi ja ilmeisesti turbo. Sitä en myöskään tiedä onko sieltä nyt hajonnut tiiviste vai onko tuo letku halki. Sen päällä on joku perin kummallinen metallihaitari ja sisällä paksua kumia. Tuon viritelmän pituus joku reilu 5cm? Sen jälkeen sieltä tulee normaali metalliputki. Aivan kuin joku jarruputki. Tuo vähän näyttäisi itse tekoiselta viritelmältä. Joten on mahdollista, että tuo putki on hajonnut jo joskus muinoin. Päälle on vaan vedetty sitten tuollainen kumiputki viritelmä jatkoksi. Eikä tämä ole sitten kestänyt enää. Tästä päätellen veikkaan että tuo muuten maksaa hunajaa kun hakee sitä Hyundai tiskiltä.
Pitää tänään yrittää saada irti se sieltä ja katsoa lopullista tuomiota. Jos oikein hyvin käy niin vain tiiviste pitää vaihtaa. Samalla voisin venttiilinkopan tiivistää uudelleen. Vähän hikoilee kyljestä.
Gary Grand
04.12.2014, 08:54
Kuulostaa ihan samanlaiselta vikapaikalta tuo paluuputki kuin Mitsussa..:D
Letku halkeaa(murenee vanhuuttaan) ja valuttelee öljyt pihalle. Sotku on melkoinen. Eikä mahdu kunnolla mistään päin siihen käsiksi osia purkamatta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=167226
Noin ihana putken pala sieltä sitten tuli irroitettua. Toinen pää on laturissa kiinni. Ja tuo missä on kumiputkea pieni pala tulee suoraan öljypohjan yläpuolelle. On kyllä hienosti keksitty tuonkin kiinnityspaikka. Pitänyt tunkea suoraan moottorikiinnikkeen sisäpuolelle. Jumakauta kun oli vaikeeta irroittaa sitä. Suoraan edestä siihen ei päässyt millään hylsyllä kiinni kun tämä kannake esti suoran yhteyden. Alta näit sen kyllä, mutta et päässyt millään kääntään. Joten ainoa vaihtoehto oli ottaa laturi irti ja suoraan yläpuolelta kääntää lenkkiavaimella. Sitä sai aina sentin liikuteltua. Samaan aikaan jos tuo olisi laitettu vaikka 10cm eteenpäin niin tilaa olisi ollut ihan helvetisti enemmän, laturia ei olisi tarvinnut irroittaa ja irroitus olisi ollut muutoinkin huomattavasti helpompaa. En tie miksi se on tuollaiseen paikkaan pitänyt keksiä.
Sahailin irti nuo puristusliittimet. Kävin ostamassa metrin verran bensaletkua (pienempää määrää ei saanut ostaa). Pari klemmaria ja rakensin uuden letkun tuohon vanhan tilalle. Samalla tuli ostettua uusi kuparitiivistelajitelma. Vanhaa kun en löytänyt. Tuli pieni bugi vaan letkun asennuksessa. Ajattelin helpottaa asennustyötä ja laitoin tuohon 10cm pätkän letkua. Se kyllä helpotti huomattavasti asennusta, mutta nyt se tekee sellaisen mukavan lenkin tuossa. En usko että on kovin pitkä-ikäinen ratkaisu. Ois ehkä pitänyt laittaa vielä enemmän letkua tai sitten tehdä vaan suoraan se max. 5cm pituinen letku.
Samalla tuli huomattua että yksi hihna pitäisi uusia. Se näytti pyörittävän puhallinta, laturia ja ilmastoinninkompuraa. Sai myös tovin aikaa ihmetellä miten ihmeessä se hihna irtoaa sieltä. Sitä ei nimittäin kiristetty minkään laturin kautta. Korealaiset ovat keksineet automaattikiristimen. Siellä oli paikka mihin sopi 19mm lenkki. Siihen vaan väännin kiinni ja työntää konetta päin niin kas kummaa kun se hihna löystyi ja sen sai pois. Kun tuosta päästi irti niin hihna kiristyi heti. Enpä ole ennen tuollaista nähnyt.
Paketti kasaan vaan ja kovaa ajoa. Ei vuotanut enää öljyä. Pitää tänään vielä käydä pesemässä pohja tuosta moottorista ja autosta. Ei ole niin öljyssä. Venttiilikopan ja öljypohjan tiiviste pitäisi myös uusia. Loppuu se öljyn hikoilu.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/602334/LOCTITE-5910-tiivistesilikoni-80ml tuo voisi olla hyvää kamaa venttiilikopalle ja öljypohjalle? Tietääkö kukaan jos tuota laittaa sinne niin saako heti lähteä ajamaan vai pitääkö tuon kuivua muutama tunti?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/602313/LOCTITE-5926-tiivistesilikoni-40ml tuossa olisi toinen versio, missä on 30min kuivumisaika. Mutta se on vaan puolet pienempi kooltaan. Ei mitään hajua paljon tuota kamaa menee noiden kahden paikan tiivistämiseen.
Mutta tältä se nyt näyttää kun on juuri maalattu, vaihdettu uudet lamput ja korjattu öljyvuoto.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=167227
Hyvin pyöritti takavedolla jäisella parkkipaikalla. Tuon abs toiminta on perin mielenkiintoista. Ei tuolla liikkuessa tarvinnut kuin hipasta vähän jarrua niin se alkoi heti tärisemään, eikä jarrut paljoa pysäyttänyt. Ei todellakaan pysähtynyt kovin kehuttavasti. Veikkaan että jos tuossa ei olisi abseja niin olisi pysähtynyt huomattavasti paremmin kun se olisi antanut renkaiden mennä lukkoon. Ei ole kyllä noin huonoja abs jarruja hetkeen käyttänyt. Pitää vielä vähän testailla tuleeko tuo esille jossain tietyssä tilanteessa vai onko ne vaan aina noin paskat jos absit hakkaa.
Kai sää sen verran katoit sitä paluuputken asentoo että ei jää silleen mutkalle että nousee taas ylöspäin. Öljyhän valuu vaan omalla painollaan alaspäin, eli saattaa savuttaa ja kuluttaa öljyä jos paluupuoli ahdistaa.
Siinä on hieno mutka :D En oikein tiedä mikä tuon laturiöljyhässäkän idea on. Onko laturiin yhdistetty öljypumppu? Siitä päältä meni nimittäin putki myös ohjaustehostajalle ja turbolle. Vai luoko se vaan jotain ilmanpainetta? Hieman hämärä se oli. Kaippa siellä öljy sen verran kulkee mitä pitää. Jonkin asteinen pumppu siinä laturin päässä oli. Oletan sen imevän öljyä sieltä alhaalta ylös. Joten ei siinä kait tuo mutka haittaa?
Nyt vasta honasin että se putki tulikii laturista eikä turbosta. Minkäs takia laturissa on öljykierto?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=163462
Kylläpä muuten kohentuu ulkonäkö x100 tuolla pikku korotuksella ja isommilla renkailla, on tosi ankeen näköinen pikkupyörillä lintassa:
http://www.artonauto.fi/cufs/pub/vaihtoautot/hyundai/terracan/vaihtoautot/101302_3.jpg
http://www.artonauto.fi/vaihtoautot/hyundai/terracan/101302
Nyt vasta honasin että se putki tulikii laturista eikä turbosta. Minkäs takia laturissa on öljykierto? Ei mitään hajua miksi siinä on tuollainen.
http://media.mister-auto.com/cevam/laturi/624x390/3939413-1.jpg
Tuossa on uudesta laturista kuva. Siinä tuo musta osa laturin persiissä on se öljypumppulaitos. Tuosta alhaalta keskeltä sitä laitosta tulee se putki öljypohjasta. Sitten oli tuo isompi putki, joka johti jonnekin. Päältä sitten lähti piuha sinne ohjaustehostajaan ja turbolle. Siinä oli myös joku kummallinen jakaja, joka suhisi kun virta-avainta käänsi. Joku paineilma juttu siis. Voisin tuota viikonloppuna vaikka vähän esitellä niin varmaan osaat paremmin sanoa mikä niiden virka on. Huomenna siellä päin pitäisi taas kävästä.
Jos nyt arvata pitäis niin alipainepumppu.
Vähän kuin sotaratsu transit100.ssa on öljykierto + ap pumppu laturissa.
_GARFIELD_
05.12.2014, 18:03
mun veikkaus kans öljy kiertoinen alipainepumppu
Kaikki oikein. Öljykiertoinen ap-pumppu. Monessa dieselissä tollanen. Kiva kun pistit kuvaa, niin ostan patrolliin seuraavaksi tollasen laturin kun näyttää olen tismalleen samanlainen. Eri hihnapyörä vaan.
Skaleton
07.12.2014, 04:05
Vaihtoautona yhdessä premium autojen myyntilliikkeessä ol pitkään tollanen Hundai. Tais jäähä myymättömäks ja mänj jopparille märssyliikkeestä. Aattelin jos siitä sais vetoauton peräkärrylle kun niitä joskus vetää metsätiloille maastoajovarusteltuina.
Kyssäri siis. Saako ton Teracannyn 3,5 tonnin vetopainolla rekisteröityä.
Saako tuohon rekisteröityä 33 tuuman kumit joiden taatta vois ajatella vievänsä metsään rikkoontuneen kumin tosimaasturille.
Tiedän, että topikin alottaja saa näppyjä yhdestä automerkistä, johon kyseiset toiveet saa helposti liitettyä. Tiedän myös, että kyseiseen merkkiin liittyen joutuu aina kaivamaan vähän kuvetta, johon persaukisella ei oo mahdollisuutta. Siks Nerdin suhteen näin varoen ja tod. hauskojen sekä nerdin taholta alistuvien, periksantavien, epäonnistuneitten kommenttien myötä lähetän tämän kysymyksen. Tiedän nerdin nauttivan palstanpitäjien rajatonta luottamusta joten tämän viesti näkevät vain hetken ne jotka sattuvat aamuyöstä linjoilla roikkuvan
Byrocrat
07.12.2014, 20:36
Vaihtoautona yhdessä premium autojen myyntilliikkeessä ol pitkään tollanen Hundai. Tais jäähä myymättömäks ja mänj jopparille märssyliikkeestä. Aattelin jos siitä sais vetoauton peräkärrylle kun niitä joskus vetää metsätiloille maastoajovarusteltuina.
Kyssäri siis. Saako ton Teracannyn 3,5 tonnin vetopainolla rekisteröityä.
Saako tuohon rekisteröityä 33 tuuman kumit joiden taatta vois ajatella vievänsä metsään rikkoontuneen kumin tosimaasturille.
Tiedän, että topikin alottaja saa näppyjä yhdestä automerkistä, johon kyseiset toiveet saa helposti liitettyä. Tiedän myös, että kyseiseen merkkiin liittyen joutuu aina kaivamaan vähän kuvetta, johon persaukisella ei oo mahdollisuutta. Siks Nerdin suhteen näin varoen ja tod. hauskojen sekä nerdin taholta alistuvien, periksantavien, epäonnistuneitten kommenttien myötä lähetän tämän kysymyksen. Tiedän nerdin nauttivan palstanpitäjien rajatonta luottamusta joten tämän viesti näkevät vain hetken ne jotka sattuvat aamuyöstä linjoilla roikkuvan
http://www.ajovalo.net/maasturien_mitat.htm
Saako tuohon rekisteröityä 33 tuuman kumit joiden taatta vois ajatella vievänsä metsään rikkoontuneen kumin tosimaasturille.
31" saa...
Kyssäri siis. Saako ton Teracannyn 3,5 tonnin vetopainolla rekisteröityä. Vetokyky 2800kg, etkä sitä varmaan mihinkään saa muutettua? Vetoautona tuo on kyllä ihan jeez. Traileri + auto tuli perässä ihan sujuvasti ja voimaakin riitti. Eikä ollut edes paha kulutus. Litralla nousi normaaliin nähden. Toisaalta vaikka vetäisit 3500kg kuormaa niin ketä se kiinnostaa? Meikäläistä ei ole koskaan pysäytetty trailerin kanssa ja pahimmillaan ollut varmaan 1500kg ylipainoa kärryssä. Eikä ollut edes kovin laillisen näköinen yhdistelmä, mutta silti sitä ei pysäytetty. Jos vetoautona on maasturi niin en usko että ketään kiinnostaa paljon sillä saa vetää.
Saako tuohon rekisteröityä 33 tuuman kumit joiden taatta vois ajatella vievänsä metsään rikkoontuneen kumin tosimaasturille. 33" et varmaan otteeseen saa. 33" myötä sun pitää modaa vähän etupyörän koteloita. Ei mahdu muuten. Ottaa kiinni etulisälokasuojaan edessä ja takana. Taka-akselilla ei taida olla mitään ongelmaa tuollaisten suhteen. Mutta nuo meikäläisen 265/65-17 renkaat on kyllä ihan maksimit. Nekin ottaa tällä hetkellä kiinni apparin puolella sisälokasuojaan. En ole jaksanut vielä modailla sitä. Kuskin puolella ei ota kiinni. Apparin puolella sen sisälokasuojan kiinnitys on vähän nihkeämpi ja sen takia se on vähän enempänä. Tämän vuoksi se ottaa kiinni. Tuokin tapahtuu vain jos käännät kaikki oikealle. Mikäli modaa tuota sisälokasuojaa niin veikkaan että alle voisi saada 265/70-17 renkaat. Nuo on kait 32" renkaat? Toisaalta tuossa eräs päivä mittailin eroa alkuperäisten talvirenkaiden ja noiden "kesänakkien" suhteen. 7cm on kokoeroa. Ei siinä virallisesti varmaan ihan noin paljon pitäisi olla eroa? Mutta sillä koolla mennään mitä renkaan kyljessä lukee ;) Nuo pinnatut nakit taitaa aina olla hieman kookkaampia? Toisaalta eipä noita renkaita kukaan muu katso kuin katsuri. Jos ne näyttää lailliselta niin se riittää. Ei tuolla tiellä ole muutenkaan nykyään mitään valvontaa.
Nuo meikäläisen renkaat ei myöskään vaatinut mitään korotusta. Mutta jos sen korotuksen haluaa niin 140€ maksavat korotusjouset taka-akselille ei ole kovin kallis investointi ;) Noiden myötä se perä ei myöskään tipu kuormasta samanlailla kuin alkuperäisillä. Eikä silti ole mikään kivireki. Tuo meikäläisen peli on jousien ja renkaiden myötä n.8cm korkeampi kuin alkuperäinen. Noissa on jokaisessa yleensä keulan jouset vähän kulahtanut, joten keulan osalta korotus on varmaan vielä suurempi. Silloin kun tuon osti niin keula oli alhaalla ja perä ylhäällä. Nyt se on suorassa.
Tiedän, että topikin alottaja saa näppyjä yhdestä automerkistä, johon kyseiset toiveet saa helposti liitettyä. Ei siinä merkissä ole kuin yksi ainoa ongelma. Porukka luulee sen olevan jotenkin ylivertainen. Ei se vaan ole.
Hessu888
08.12.2014, 11:17
Ei siinä merkissä ole kuin yksi ainoa ongelma. Porukka luulee sen olevan jotenkin ylivertainen. Ei se vaan ole.
Ei niin, Lexus on vielä ylivertaisempi: http://www.tuulilasi.fi/uutiset/lexus-tyytyvaisimpien-merkki-v-2014
Niin.. Tampio saa olla kun maksaa lexuksesta extraa. Sehän on vaan toitsu eri merkillä. Vähän kuin Renault ja Dacia. Dacia on suoraan rellu. Mitä itse on noilla Lexuksilla tullut ajeltua niin aika kaukana ne on saksalaisten kilpailijoiden ajonautinnosta. Kun tuppaa nuo kaikki toitsut olemaan ihan samanlaisia ajaa kuin vuoden 1970 Corolla. Ei mitään eroa onko se tehty vuonna 2010 vai vuonna 1970. Eikä se lexus siitä sen parempaa tee.
Tosin myönnettäkööt että vähän kaikki japsit on samanlaisia ajaa. Mutta ei niillä oikein millään saa sitä hyvää ajofiilistä.
Niin.. Tampio saa olla kun maksaa lexuksesta extraa. Sehän on vaan toitsu eri merkillä. Vähän kuin Renault ja Dacia. Dacia on suoraan rellu. Mitä itse on noilla Lexuksilla tullut ajeltua niin aika kaukana ne on saksalaisten kilpailijoiden ajonautinnosta. Kun tuppaa nuo kaikki toitsut olemaan ihan samanlaisia ajaa kuin vuoden 1970 Corolla. Ei mitään eroa onko se tehty vuonna 2010 vai vuonna 1970. Eikä se lexus siitä sen parempaa tee.
Tosin myönnettäkööt että vähän kaikki japsit on samanlaisia ajaa. Mutta ei niillä oikein millään saa sitä hyvää ajofiilistä.
Heh, Tulee tästä mieleen kun tuossa taannoin ajeltiin kaverin kanssa Hampurista Ouluun tuollainen Lexus GS 450h -09 ja BMW 325i -08. Lexus oli ajoltaan normaalin tehostetun tuntuinen Toyota eli ei huono muttei järin mairittelevakaan (paitsi että joka puolelta sai vedeltyä lisävarustenappulapaneeleita esiin josta löyty kaikkiin hilppeisiin katkaisijat, niin ja alla oli järkyttävän leveät ja isot renkaat). Loppumatkasta kumma kyllä molemmat tarjoutui aina kinnerin rattiin?
Skaleton
10.12.2014, 02:06
Itse en pidä siitä, että jotain automerkkiä pidetään ylivertaisena ja sen perusteella lytätään jokin muu merkki.
Autoissa on eroja, se myönnettäköön. Ite kannatan Tojotaa ehkä siksi, että luutnantti Koskelan sanoin, se on se pienimmän riesan tie. En tiedä sanoiko hän just noin mutta sitä ite aattelen.
On väärin mainostaa ja rehvastella että jokin merkki olis parempi muita. Ylvästely saa aina negatiivista vastakaikua.
On annettava tilaa kaikille, kukin rakentakoon omaa autoaan ihan omista lähtökohdistaan, se siinä vaan valitettavasti on, että toisen mollaaminen saa väistämättä aikaan jonkinmoisen polemiikin. Inhoan sitä myös, että joskus joku esiintyy jonkinlaisena kuninkaana. Myötähäpeän sellaisen seurailijoita, saatan kommentoida ehkä lievän negatiivisesti näitä lipojia. Tästäkin olen saanut tuta, että lipojia ei tällä palstalla saa arvostella, kunkkuja pitää kunnioittaa.
No en todella kunnioita tyhjänpäiväisiä, sen tehkööt ne, jotka ovat kunkuista taloudellisesti riipuvaisia ja siksi lipomaan joutuvat
Piti viikonloppuna vetää trailerilla toinen auto mökille, mutta ei se sitten ihan putkeen mennyt. Hyvinkään kohdalla syttyi merkkivalo alipaineesta. Kun viimein sain tuon Hyndaikkelin tallille tutkittavaksi niin näin oli käynyt.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=167573
En tiedä miten tuo on mahdollista. Laturi ei tosiaan ole muuten öljyjäähdytetty vaan laturin perässä on alipainepumppu ja se on tuossa. Veikkaan että se edellinen putken korjaus ei mennyt ihan putkee. Siinä jäi pieni lenkki sinne kun laitoin vähän ylimääräistä sinne. Ehkäpä tämä lenkki ei sitten ollut kovin soveliasta jättää sinne. Tuo oli nimittäin kuumentunut melkoisesti. Onneksi ei ollut rikkonut laturia, koska laturistakin tarrat oli alkanut jo kuplia.
Mutta lyhensin tuota edellisen korjauksen aikana lisättyä putkea 5cm pituiseksi. Onneksi tutulla oli vielä Mitsun L-200 alipainepumppu, joka jäi siltä laturin vaihdossa. Joten sain tuon hienosti nippuun parissa tunnissa. Samalla tuli taas vaihdettua öljyt. Tuosta vanhasta pumpusta kun voi metallisirut mennä suoraan öljypohjaan. Tuon rempan myötä tuli huomattua että eihän se nelivetokaan kytkeydy ilman alipainetta. Vaikka kuin hienosti sytyttää merkkivalon, että nyt on neliveto päällä. Jarrutkin vaati alipainetta. Nyt kun tuo on fixattu niin jarrut ainakin toimii ihan erilailla kuin ennen. Joten tuo vanha alipainepumppu on ilmeisesti oireillut jo pidempään. Ei vaan oikein yhdistänyt tuohon alipainepumppuun sitä. Oletin että jarruissa on jossain hieman ilmaa vaan. Ennen tuo siis teki niin että kun painoit jarrua niin poljin painui normaalisti. Nostin jarrun pois ja painoit uudelleen niin se oli huomattavasti kovempi. Nyt se ei tosiaan tuota tee. En tiedä vaatiiko turbo myös jotain alipainetta, koska tuossa kun traileria veti niin tuntui että voima on ihan kadoksissa. Kyllä se hienosti sinne 80-vauhtiin kiihtyi, mutta siitä eteenpäin oli kyllä ihan tuskaa. Turbolle menee kyllä joku alipaineletku.
Voisko tuo alipaine myös selittää polttoaineen kulutusta? Se on nimittäin edelleen reilu pari litraa suurempi kuin normaalisti.
Ex_inkkari
15.12.2014, 08:50
En ole vielään tuollaista nähnyt :) Hyvä nerdo !!!
Näitä on tosi kiva aina selvitellä kun noita autoja on sen verran vähän, ettei oikein mistään saa mitään vinkkiä. On myös mielenkiintoista kun kone huoneessa näyttää olevan todella hyvin tilaa joka suunnalla, mut aina kun tulee jotain ongelmaa konehuoneeseen niin sen vian pitää olla sellaisessa paikkaa että sinne ei näe mistään kunnolla ja kun sinne haluaa päästä käsiksi niin se on muuten perin vittumainen homma.
Pitäs vielä tuo venttiilikopantiiviste (niitä onneksi löytyy) ja öljypohjantiiviste vaihtaa. Öljypohjaan joka paikka tarjoaa vain noita tiivistysliimoja. Varmaan noilla liimoilla pitää sit mennä. Pitää myös keksiä mistä tuohon öljypohjaan pääsee parhaiten käsiksi, ilman että irroittaa moottoria tai etuakselistoa.
Voipi olla että se alipaine ohjailee hukkaporttia, tai ahtimen siipiä, ja jollei se sitä saa, häviää joko ahdot tai muuten vaan syötöt on jollain oletuksella. Toden näkösesti vaikuttaa myös laatikon toimintaan.
Tuo lienee tosiaan jäänyt voitelua vaille, kun korjausletkussasi on ollut jyrkkä mutka. Hyvä ettei tuon pahempia syntynyt.
Tai sitten nilkki on käyny sitäkin nakertamassa :D
Nilkki on itseasiassa rauhoittunut. Ei ole toviin ollut mitään. Eräs naapuri sanoi että se on viimein saanut häädön ja nyt se kuulemma olisi sen verran rauhoittunut, että yrittää todistaa häädön turhaksi. Tiedä sitten.
Takaisin aiheeseen. Pitäs vielä varmistaa tuo uuden pumpun voitelu. Ei vaan ole saanut aikaiseksi.
Vetokyky 2800kg, etkä sitä varmaan mihinkään saa muutettua? Vetoautona tuo on kyllä ihan jeez. Traileri + auto tuli perässä ihan sujuvasti ja voimaakin riitti. Eikä ollut edes paha kulutus. Litralla nousi normaaliin nähden. Toisaalta vaikka vetäisit 3500kg kuormaa niin ketä se kiinnostaa? Meikäläistä ei ole koskaan pysäytetty trailerin kanssa ja pahimmillaan ollut varmaan 1500kg ylipainoa kärryssä. Eikä ollut edes kovin laillisen näköinen yhdistelmä, mutta silti sitä ei pysäytetty. Jos vetoautona on maasturi niin en usko että ketään kiinnostaa paljon sillä saa vetää.
Kyllä näitäkin välillä pysäytellään. Joskus pajerolla offiautoa kuskatessa tutkittiin auton ja kärryn paperit hyvinkin tarkkaan ja oli kova vänkääminen kärryn kantavuuden riittämisestä.
Offiautoon ei ollut kilpiä eikä papereita niin päästiin lopulta pelkillä nuhteilla jatkamaan matkaa..
Nyt kyllä hieman häiritsee tuo auton kulutus. Se on 4-litraa normaalia suurempi. Koko ajan kasvaa siis. Mikä hemmetti tuon kulutuksen kasvun aiheuttaa? Ilmansuodattimen vaihdoin jo. Nyt siellä on myös se uusi alipainepumppu. Diesel suodatin on syyskuussa vaihdettu. Tosin tuossa mittauksessa on mukana osittain mukana myös vanha alipainepumppu, mutta silloin sen kulutuksen on pitänyt olla todella suurta. Normaalisti pitäisi tosiaan mennä 11-12 litraa, mut nyt mennään 16-litran kulutuksella. Hieman vielä ihmetyttää että kaikki tämä on alkanut sen jälkeen kun tuo auto maalattiin. Sitä ennen oli ihan normaali kulutus.
Ex_inkkari
19.12.2014, 09:01
Nyt kyllä hieman häiritsee tuo auton kulutus. Se on 4-litraa normaalia suurempi. Koko ajan kasvaa siis. Mikä hemmetti tuon kulutuksen kasvun aiheuttaa? Ilmansuodattimen vaihdoin jo. Nyt siellä on myös se uusi alipainepumppu. Diesel suodatin on syyskuussa vaihdettu. Tosin tuossa mittauksessa on mukana osittain mukana myös vanha alipainepumppu, mutta silloin sen kulutuksen on pitänyt olla todella suurta. Normaalisti pitäisi tosiaan mennä 11-12 litraa, mut nyt mennään 16-litran kulutuksella. Hieman vielä ihmetyttää että kaikki tämä on alkanut sen jälkeen kun tuo auto maalattiin. Sitä ennen oli ihan normaali kulutus.
Nilkki käy tyhjentämässä sun tankkia ?
En ihan tuohon usko, koska tankista ei vuoda dieseliä, eikä tankkausaukosta voi imeä dieseliä. Eikä nilkki edes tiedä minne pysäköin autoani.
Ookko katellu vuotoja? Tommonen pari litraa satkulle on todella pieni vuoto ja jos puhtikin on poissa niin siinähän on jo oire ja aiheuttaja. Eli suihkuputkien juuret yms.tarkasteluun.
E. Miten pitkää lenkkiä ajelet normaalisti? Tuo 16 litraa mahtuu vielä hehtaarille talvikulutuksena...
Ookko katellu vuotoja? Tommonen pari litraa satkulle on todella pieni vuoto ja jos puhtikin on poissa niin siinähän on jo oire ja aiheuttaja. Eli suihkuputkien juuret yms.tarkasteluun.
E. Miten pitkää lenkkiä ajelet normaalisti? Tuo 16 litraa mahtuu vielä hehtaarille talvikulutuksena... Tuossa oli sellaiset 500km ajoa. Mutta nyt kun alipainepumppu on fixattu niin testasin vielä 140km lenkin jälkeen tankata autoa ja nyt kulutus on normaalia luokkaa. Tuossa oli 80km kaupungissa ja loput maantiellä. Kulutus on 10 luokkaa.
Mutta tälläistä tuli tänään harrastettua kun oli vähän lunta :)
Takapotkuna (http://youtu.be/P-HlaAR09wU) ja nelivedolla (http://youtu.be/Jt5Uagd7ZAQ)
Yllättävän hyvää kuvaa luuri otti :) Laitoin luurin telineen vaan vinoon ja video päälle :)
Osaako joku näistä kuvista päätellä mitä pitää tehdä että saa auton valot sammumaan, mutta parkit pysyy päällä kun valokatkaisin on 0 asennossa. Kun se on 1 asennossa niin valot toimii normaalisti ja pitkät toimii myös. Nythän kun auton laittaa käyntiin niin valot syttyvät automaattisesti. Saisi säästeltyä noita projektorivaloja kun niiden ominaisuus on vaan heiketä ajanmyötä. Laittaisin sellaiset päiväajovalot käyttöön. Ne meinasin tuuppaa sumareiden tilalle kun sumareilla ei tee yhtään mitään. Päiväajovalot voi sitten virittää ottaa herätteen parkeista ja kun parkit on päällä niin päiväajovalotkin on päällä. Mut ensin pitäisi saada jotenkin nuo ajovalot sammumaan, ettei ne mene automaattisesti päälle.
Noi kuvat ei itselle paljoa kerro :(
Head lamps
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=168023
Tälläistä löytyi myös opuksesta. Onko tuossa vakiona joku tuki noille päiväajovaloille?
Daytime running lights
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=168024
Daytime running lights2
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6781&pictureid=168025
Perin onnistunut päivä tänään. Väkertelin vähän lisää tilaa isommille renkaille. Nyt mahtuis hieman isompaa nakkia alle. Nämä nykyajan autot ei tarvi rälläkää ollenkaan. Riittää että on kuumailmapuhallin. Sillä muotoilee muovit uusiksi ja heti on tilaa :D Lisäksi löysin hienon 1500 sivuisen korjausoppaan Terracaniin. Tuossa oppaassa on jopa tuo 2.9 kone mainittu, mitä ei aikaisemmissa oppaissa ollut mainittu. Lisäksi löysin varaosaluettelon. Jokainen nippeli lueteltu ja joka osalle tehtaan varaosakoodi.
Tämä projekti päättyi omalta osalta eiliseen kun myin auton eilen pois. On kyllä hieman nihkeät markkinat kaupata mitään. Kenelläkään ei ole rahaa ja kaikki haluaa antaa vaihdossa kaikenlaista paskaa. Yleensä bimmereitä. Katsotaan mitä seuraavaksi ostetaan. Toistaiseksi ajelen tuolla Mitsulla, minkä meinasin myös hävittää parin kk sisään. Sit ei pitäisi jäädä kuin yksi menopeli, entisen kolmen sijaan. Jonkin perin mielenkiintoisen kikottimen voisi ostella. Renault Kangoo 4x4 kuullostaa perin eksoottiselta.. ;)
Jonkin perin mielenkiintoisen kikottimen voisi ostella.Olisko taas Toyotan vuoro välissä? :D
artsi777
10.02.2015, 16:23
Ostaa pamautat oikeen sellasen reilu puolmiljoonaa ajetun 60 hoojiin ettei pääse elämän totuudet unohtumaan :D:D
Ostaa pamautat oikeen sellasen reilu puolmiljoonaa ajetun 60 hoojiin ettei pääse elämän totuudet unohtumaan :D:D
Normiruosteiden kanssa saat kuluun ekan vuoden :D
Ex_inkkari
11.02.2015, 07:40
Tämä projekti päättyi omalta osalta eiliseen kun myin auton eilen pois. On kyllä hieman nihkeät markkinat kaupata mitään. Kenelläkään ei ole rahaa ja kaikki haluaa antaa vaihdossa kaikenlaista paskaa. Yleensä bimmereitä. Katsotaan mitä seuraavaksi ostetaan. Toistaiseksi ajelen tuolla Mitsulla, minkä meinasin myös hävittää parin kk sisään. Sit ei pitäisi jäädä kuin yksi menopeli, entisen kolmen sijaan. Jonkin perin mielenkiintoisen kikottimen voisi ostella. Renault Kangoo 4x4 kuullostaa perin eksoottiselta.. ;)
Kai se on myytävä chevy poijes kun näyttää olevan trendi....
Olisko taas Toyotan vuoro välissä? :D Ei ole. Eiköhän nuo toitsut ole jo koettu. Ne on elämää suurempi kusetus. Täynnä vikoja ja friikit toitsu kuskit hehkuttaa niitä paskoja maasta taivaaseen. Kait ne kokee jonkin ylösnousemuksen toitsunsa ratissa. Paskoja autoja ajaa ja vielä paskempia autoja pitää.. Pysytään niistä romuista erossa.
Ostaa pamautat oikeen sellasen reilu puolmiljoonaa ajetun 60 hoojiin ettei pääse elämän totuudet unohtumaan :D:D Mullahan on ollut sellainen ;) Eikä enää ikinä toista sellaista!
Normiruosteiden kanssa saat kuluun ekan vuoden :D Jep. Perus toitsumiehen arkea. Hitsauskone takakontissa että saa auton pysyyn kasassa.
Kai se on myytävä chevy poijes kun näyttää olevan trendi.... Nyt kato inkkari investoit johonkin todella kummalliseen menopeliin. Sulle sopis hyvin Pontiac Aztek. En tie saako sitä neliveto, mut se on karseen näköinen menopeli :D
Joku perin mielenkiintoinen kikotin pitäisi ostella. Nelivedoissa yritetään pysyä. Eilen bongasin Fiat Ducaton nelivetoisena. Melko eksoottinen peli. Tänään aattelin käydä yhdessä autoliikkeessä kurkkaseen Renault Kangoo 4x4 menopeliä. Fiat Panda 4x4 ois kanssa magee laite, mutta itselle ehkä hieman liian pieni. Toisaalta voipi olla että lähden saksaan ja sieltä tulisi mukaan Subaru Libero 4x4. Libero olisi sellainen ultimate kaupunkiauto. Omat ajot kun tapahtuu varmaan 70% kaupungissa. Pienellä kinnerillä kaupunkiajot sujuu vaan niin paljon helpommalla. Hyndaikkelilla oli vähän ongelma kankea kääntyvyys ja pituus. Ei ihan joka väliin mahtunut. Eräs ongelma on että autoon pitää saada 5 henkeä + iso hurtta. Hurtta vei Hyndaikkelin kontistakin puolet, joten ei se enää niin iso kontti ollut. Sen suhteen Ducato ratkaisisi melkein kaikki ongelmat. Siitä ei tila lopu. Mutta sellaisella ajo kaupungissa on hieman nihkeää. Mutta katsotaan. Ei tässä kiirus ole.
Ex_inkkari
11.02.2015, 08:45
Joku perin mielenkiintoinen kikotin pitäisi ostella. Nelivedoissa yritetään pysyä. Eilen bongasin Fiat Ducaton nelivetoisena. Melko eksoottinen peli. Tänään aattelin käydä yhdessä autoliikkeessä kurkkaseen Renault Kangoo 4x4 menopeliä. Fiat Panda 4x4 ois kanssa magee laite, mutta itselle ehkä hieman liian pieni. Toisaalta voipi olla että lähden saksaan ja sieltä tulisi mukaan Subaru Libero 4x4. Libero olisi sellainen ultimate kaupunkiauto. Omat ajot kun tapahtuu varmaan 70% kaupungissa. Pienellä kinnerillä kaupunkiajot sujuu vaan niin paljon helpommalla. Hyndaikkelilla oli vähän ongelma kankea kääntyvyys ja pituus. Ei ihan joka väliin mahtunut. Eräs ongelma on että autoon pitää saada 5 henkeä + iso hurtta. Hurtta vei Hyndaikkelin kontistakin puolet, joten ei se enää niin iso kontti ollut. Sen suhteen Ducato ratkaisisi melkein kaikki ongelmat. Siitä ei tila lopu. Mutta sellaisella ajo kaupungissa on hieman nihkeää. Mutta katsotaan. Ei tässä kiirus ole.
Kuskissa vikaa jos ei jotain terrakannua saa kaupungissa taipumaan :) tai helppohan mun on irvistellä kun on lyhyt ja ketterä auto alla...
Ja kun uusi neliveto alla niin alat het asentamaan isoja renkaita ja pitkiä jousia, kohta kulmassa kokeilemassa.. ja kun ei etene niin myyntiin :)
Gary Grand
11.02.2015, 08:56
Kuskissa vikaa jos ei jotain terrakannua saa kaupungissa taipumaan :) tai helppohan mun on irvistellä kun on lyhyt ja ketterä auto alla...
Ja kun uusi neliveto alla niin alat het asentamaan isoja renkaita ja pitkiä jousia, kohta kulmassa kokeilemassa.. ja kun ei etene niin myyntiin :)
Eihän tuon pienen ja ketterän/lyhyen Suburbaninkaan kanssa ole ongelmia?!? :eek::eek:
No, Jkylän parkkitalot on kyllä mitotettu pienemmälle kalustolle..:mad: Ei meinaa korkeus riittää..
Mikäs se on nerdon mielestä se hyvä auto kun kaikki on yleensä paskaa paitsi kusi 😆
Kaikissa härveleissä alkaa tänä pvänä olla kuitenkin aika paljon samoja osia et jos haluaa sen varmempi toimisen niin eiköhän vaan nuo vanhemmat kulkineet sitä ole tosin sen joutuu pääosin käymään läpi kun niillä on se 25-30v jo ikää!
Kaikenhan saa aina rikki mut kyllä ihme vaivoja on monessa autossa mitkä menee suunnitelijoiden piikiin ainka vahvasti.
Kuskissa vikaa jos ei jotain terrakannua saa kaupungissa taipumaan :) tai helppohan mun on irvistellä kun on lyhyt ja ketterä auto alla...
Ja kun uusi neliveto alla niin alat het asentamaan isoja renkaita ja pitkiä jousia, kohta kulmassa kokeilemassa.. ja kun ei etene niin myyntiin :) Hyndaikkelia oli vaan vähän nihkee yrittää saada samaan väliin kuin esim. Smarttia. Pienemmällä autolla niitä paikkoja on vaan enemmän. Lisäksi firman parkkiksella puolet paikoista jää käyttämättä Hyndaikkelilla kun se ei vaan taivu niihin. En tie mille kinnerille ne alunperin on suunniteltu, mutta pienelläkin autolla saa taiteilla että parkkiin mahtuu. Mutta jos ajelee kehä 1 ulkopuolella niin ei sitten ollut mitään ongelmia. Ja jos alle tulee joku perus henkilöauto niin ei siihen paljon korotussarjoja laiteta ;) Hyndaikkeli ois kulmassa edennyt hyvin jos alla ois ollut mutarenkaat. AT renkaat oli vaan virheostos. Mutta kun ne sai niin halvalla..
Mikäs se on nerdon mielestä se hyvä auto kun kaikki on yleensä paskaa paitsi kusi 😆
Kaikissa härveleissä alkaa tänä pvänä olla kuitenkin aika paljon samoja osia et jos haluaa sen varmempi toimisen niin eiköhän vaan nuo vanhemmat kulkineet sitä ole tosin sen joutuu pääosin käymään läpi kun niillä on se 25-30v jo ikää!
Kaikenhan saa aina rikki mut kyllä ihme vaivoja on monessa autossa mitkä menee suunnitelijoiden piikiin ainka vahvasti. Onhan tuossa ihan ok pelejä ollut. 4-koppanen Golf, Citroen C5, VW LT, VW Caddy ja kaikki suikat. Suurin yllättäjä oli tuo Citroen C5. Oletus oli että se on täysi paska (mitä varmaan kaikki ajattelee), mut ei siinä suurempia vikoja ollut. Se toimi vaan vaikka oli paljon ajettu. Eikä lopulta edes päätynyt paaliin vaikka niin oletin. Mut se nyt vaan on niin helvetin tylsää omistaa sama kikotin kokoajan tai ylipäätään pysyä samassa merkissä. Olihan mun Volvon V70 kanssa hyvä peli, mutta eniten siinä häiritsi kun ei siinä ollut mitään ropattavaa. Se oli vaan koko ajan kovaa ajoa. Kulutus oli hieman iso, mut ei se nyt yllärinä tullut kun se oli Volvo.
Hyndaikkelin suurin ongelma oli nuo hemmetinmoiset verot ja tuo viime aikojen kulutus mikä oli 16-litran luokkaa. Ei vaan kannata suomessa omistaa isoa maasturia :( Yllätyksenä nuo verot ei tullut, mut kyllä se vitutti niitä maksella. Tuo kulutus vaan kyllä häiritsi, koska kulutus ongelma tuli sen auton maalauksen jälkeen. Enkä löytänyt siihen mitään syytä.