View Full Version : Patrollin turbotus
Onkos kukaan (varmasti on?) jälkiahtanut Patrollia?
Miten on syötönsäätö toteutettu ahtopaineen mukaan vai onko ollenkaan?
Mites pakosarja? Välipalikka vain pakosarjan päähän?
Jotain muutakin tyhmää kysyttävää oli muttei muista mitä...
Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.
http://offroad.eimihikaa.com
samallaiset ajatukset olis mullaki. pitäs voimaa saaha lisää.
ja turbo koneitahan on aika vaikia löytää..
Jees,itellä ois turbo tossa tiedossa,eikä siinä muita ongelmia PERIAATTEESSA kuin tuo syöttöpuoli,kun on toi diesel tekniikka vähän hakusissa kun ei jaksanut kouluaikana kiinnostaa,nehän olivat vain laiskoja ja savuttivat...http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_15.gif
Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.
http://offroad.eimihikaa.com
tapsa4x4
22.07.2005, 14:51
quote:
Jees,itellä ois turbo tossa tiedossa,eikä siinä muita ongelmia PERIAATTEESSA kuin tuo syöttöpuoli,kun on toi diesel tekniikka vähän hakusissa kun ei jaksanut kouluaikana kiinnostaa,nehän olivat vain laiskoja ja savuttivat...http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_15.gif
Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.
http://offroad.eimihikaa.com
eiköhän rupea räyhäämään kun kääntää syöttöä lisää ja poleskelee kaasua niin rupeaa selviämään,
itse kun/jos saan turbon rakennettua tohon vapari koneeseen niin silloin kyllä ruuvvaan kierroksen rajoitinta niin että kalahtaa vasta jossain 5500-6000 vastaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
elämä on.
Voi kalahtaa se mäntäkin konepeltiä vasten hyvin nopeesti,mut elämä on.
Kokeilemalla se kait selviää,kunhan tässä nyt kerkeis kun on prkl kaikenmaailman proggista yhtäaikaa...
Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.
http://offroad.eimihikaa.com
mites se Arklin vanha patrooli kiersi? yli 6000rpm? kestihän se hesasta lahteen, pakosarjat punasena ja melkein yhden safarin (pakosarjat oli edelleen punasena)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
olikosse urpo va vapari kone?
Jojotalla Suomi kuljettaa<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
tapsa4x4
22.07.2005, 15:39
quote:
mites se Arklin vanha patrooli kiersi? yli 6000rpm? kestihän se hesasta lahteen, pakosarjat punasena ja melkein yhden safarin (pakosarjat oli edelleen punasena)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
olikosse urpo va vapari kone?
Jojotalla Suomi kuljettaa<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
eiköhän se liekki raaseri ollut ihan vapari(eikä se mikään vahva ole koko ajan rakentailla),olisko maksimi kierrokset olleet jotain yli 6000rpm no omistaja kertokoon itse.
Jojotalla ei edes afrikan neekeri kuskaan mitään.
elämä on.
quote:
Jojotalla ei edes afrikan neekeri kuskaan mitään.
elämä on.
Hmm... ...3 tornia?
tapsa4x4
22.07.2005, 17:45
quote:
quote:
Jojotalla ei edes afrikan neekeri kuskaan mitään.
elämä on.
Hmm... ...3 tornia?
toi kyseinen kuva on koristanut velipojan jääkaapin ovea jo vuosia.
elämä on.
juu ois tosiaa kiva kuulla kokemuksia
patikan urpottamiseesta, joko urpo-patikan
vermeillä tai joillain ihan muilla.
in the middle of nothing.
eli patrollia en ole ahtanut mutta laurelin rd28 koneen ole,voimaa tuli riittävästi vakiopumppu oli syötön säätö ois ollut hyvä savua tulee reilusti kun lähtee liikkeelle mutta loppuu ahtojen kohotessa,sitten alkoivat ongelmat ahtoja 1.2 bar eka napsahti perä sitten suli automaatti manuaali paikalleen niin ei pitänyt levy ja loppujen lopuksi tuli kone vikaa joka ei ole vieläkään selvinnyt (lyö läpi)vaikka renkastettu,eli epäilisin kantta mutta voimaa oli... ja rahaa palo
Note! This message was posted anonymously!
miten nuo männät kestää?? jos tuohon vapari koneseen turpon laittaa??
tapsa4x4
23.07.2005, 21:00
mistäköhän kannattaisi turbo laittaa esim 2L saabin turboja varmaan löytyis???
kyllä joku mutka sinne putkeen pitää saada kun just tuli koe ajolta kun kaveri oli ahtanut vapari hj ja sora tiellä lähti sladiin kun painoi kaasun vaan pohjaan ja pisti 14.5 boggerin pyörimään<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
elämä on.
quote:
mistäköhän kannattaisi turbo laittaa esim 2L saabin turboja varmaan löytyis???
kyllä joku mutka sinne putkeen pitää saada kun just tuli koe ajolta kun kaveri oli ahtanut vapari hj ja sora tiellä lähti sladiin kun painoi kaasun vaan pohjaan ja pisti 14.5 boggerin pyörimään<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
elämä on.
Saabin turboja löytyy takuulla, ja yhtä takuulla kaikista on pakopesä hajalla, jos haaveilee jotain 9k saabissa alkuperäisenä ollutta garrettia.
Tästä on muistaakseni ennenkin ollut puhetta, mutta onkos alkup. turbopatukan pumpussa syötönsäätö paineen mukaan?
--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)
kyllhän siinä sellainen on .
"näin se homma etenee"
Tosiaan noihin Saabin museogarretteihin en koskisi, ellei nyt satu löytämään bränikkää yksilöä puoli-ilmaiseksi (mahdotonta). Fiksu vaihtoehto voisi löytyä mitsun tuotannosta, TD04HL-15G esim. Pienempikin tosin riittäisi, kun tuossa riittää hönkä bensakoneissa lähemmäs kolmeasataa kaakkia, vaikka spoolaakin suhteellisen pienellä virtauksella. Noita saa ruotsista uusina, rempattuína ja sopivasti käytettyinä hintaluokassa n. 300-550€. Pienempiä vielä halvemmalla.
Isompien pyörien myötä kaipais kyllä itsekin vähän lisää voimaa, mutta tuo ahtaminen löytynee projektilistalta sitten joskus myöhemmin. Jos nyt sais tuon Datsunin edes leimakuntoon ensin. Mitenkäs muuten vakiokytkin kestää noissa vapareissa? Vakio turbokiisselissä lienee eri asetelma ainakin?
Note! This message was posted anonymously!
Edellinen siis minä nyybinä.
switserin turbo tuli hommatua traktoriin käypänen 4,0litraaseen ei hukkaporttia eli erillinen hukkis tarttee ostaa kun käy mikkelissä .vakio kytkin käyp luistamaan turbon astelma ja kytkin ja vauhtipyörä niin sitten toimii mut 4vaihteiseen lodjuun saa pikkusen sovitella niitä turbon rojuja vauhtipöyrä on 25mm korkeempi kuten myös astelma jää toi kytkimen liike vähän kortille on meinaan pohjassa koko ajan pikkusen sorvia näyttää vauhtipöyrälle niin pääsee eteen päin tai vaihtaa 5vaihteisen lodjun .
"näin se homma etenee"
tapsa4x4
24.07.2005, 22:11
quote:
Tosiaan noihin Saabin museogarretteihin en koskisi, ellei nyt satu löytämään bränikkää yksilöä puoli-ilmaiseksi (mahdotonta). Fiksu vaihtoehto voisi löytyä mitsun tuotannosta, TD04HL-15G esim. Pienempikin tosin riittäisi, kun tuossa riittää hönkä bensakoneissa lähemmäs kolmeasataa kaakkia, vaikka spoolaakin suhteellisen pienellä virtauksella. Noita saa ruotsista uusina, rempattuína ja sopivasti käytettyinä hintaluokassa n. 300-550€. Pienempiä vielä halvemmalla.
Isompien pyörien myötä kaipais kyllä itsekin vähän lisää voimaa, mutta tuo ahtaminen löytynee projektilistalta sitten joskus myöhemmin. Jos nyt sais tuon Datsunin edes leimakuntoon ensin. Mitenkäs muuten vakiokytkin kestää noissa vapareissa? Vakio turbokiisselissä lienee eri asetelma ainakin?
Note! This message was posted anonymously!
joo hanki välitykset akseleihin niin helpottaa jo hieman<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
elämä on.
Tervehdys!
Paljonkos tuommonen irrallinen hukkaportti noin maksanee ja onko se kätevä rakennella jostakin ihan muusta systeemistä jos orggis maksaa liikoja?
TT
Note! This message was posted anonymously!
150eurosta ylös päin .
"näin se homma etenee"
quote: vakio kytkin käyp luistamaan turbon astelma ja kytkin ja vauhtipyörä niin sitten toimii mut 4vaihteiseen lodjuun saa pikkusen sovitella niitä turbon rojuja vauhtipöyrä on 25mm korkeempi kuten myös astelma jää toi kytkimen liike vähän kortille on meinaan pohjassa koko ajan pikkusen sorvia näyttää vauhtipöyrälle niin pääsee eteen päin tai vaihtaa 5vaihteisen lodjun .
Serkkupoika laitto 4 vaihteisen laatikon turbokonneen jatkoksi, joutu muistaakseni vaihtaa pikarin ja painelaakeriki tais olla eri paksunen.
Tuola on jotaki patrollin rappaamisesta. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=13850
Sain just turbotusrojektin valmiiksi, kurkatkaa profiilista.
Turbo on IHI RBH 6, pakosarja vesijohtokäyristä made by minäite, ahto/imuputket pakoputkikulmista viritetty ja ilmanputsari 900 saapista.
Ps. en tod. ole luokkahitsari, saumoille saa nauraa:)
Jaa että onko voimaa? no shetlanninponit vaihdettiin työhevosiin<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
quote:
Sain just turbotusrojektin valmiiksi, kurkatkaa profiilista.
Turbo on IHI RBH 6, pakosarja vesijohtokäyristä made by minäite, ahto/imuputket pakoputkikulmista viritetty ja ilmanputsari 900 saapista.
Ps. en tod. ole luokkahitsari, saumoille saa nauraa:)
Jaa että onko voimaa? no shetlanninponit vaihdettiin työhevosiin<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Kuvaa ihistä?
Mulla pitäs olla hyllyssä samanlainen jota oon ajatellut itelle?
Jari
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Tervehdys!
Paljonkos tuommonen irrallinen hukkaportti noin maksanee ja onko se kätevä rakennella jostakin ihan muusta systeemistä jos orggis maksaa liikoja?
TT
Note! This message was posted anonymously!
Lapualla tekee/teki yksi isäntä niitä aikanaan
Jari
Note! This message was posted anonymously!
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-ahtoputki.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-hollilla.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-imuputki.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-jurbo.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-koestartti ilman putkea.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-RBH6.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-Sarja1.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-saatoa.jpg
Pari uutta otosta...
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-pannuhuone.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-siella se mollottaa.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-oljypiuha.jpg
Onko tuo vannehopeaa millä pakosarja on maalattu? ;)
Eikun, mistä noita keraamisia (?) pinnoitteita kannattaisi kysellä?
EDIT: typologiaa
Edited by - JF on 29/07/2005 18:06:55
Maali on Tikkurilan TERMALia <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> näyttäähän tuo pysyvän...
Hyvännäköistä romua talli täynnä... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
tutunnäköinen puhallin... mitenkäs tuo koko on asettunut?
Jari
Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam
80km/h 0.1-0.2 alipaineella, tuosta tossu lattiaan->kone arpoo sekunnin-pari ja sitten mentiin...
Testasin myös paria jyrkkää hiekkahapetusrinnettä, vaparina piti ottaa perkeleesti vauhtia, nyt ajoin piruuttani renkaat parin metrin päähän rinteestä, pari sekuntia spoolausta vajaalla puolikaasulla->kytkin ylös+tossu pohjaan...
Hmm...meni pidemmälle sutien kun ilman puhkua loppu papu...
Että tämmöstä <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Ainoa propleema tuli ilmi moottoritietestissä(jep kulkee 140+<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)tasakaasulla 90-1xx kone arpoo että mennäänkö vai ei, kelaan tasan 90 vauhtia kohta kiihtyy->nostan pedaalia->hyytyy->milli lisää->kiihtyy pirusti( :)no 2ton. keijuksi)...
Ei tuo oikeastaan haittaa, takaluukussa on lokipaska jossa lukee 80...
Komean näkönen pakosarja, et sattunut tekemään useampaa samalla korvausta vastaan tietty?
http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif
Onko sinulla kaasuläpälle tuleva letku kytketty ilmanpuhdistajaan? jos on niin liitä se ahtoputkeen likelle kaasuläppää,sen pitäisi rauhoitaa käytöstä. nyt sinulla pienikin ahtopaineen muutos säätää pumppua,älä haaroita hukkaportin letkua,se ei toimi kunnolla.
T hannu
Note! This message was posted anonymously!
Kiitti vinkistä, nyt pelaa hyvin...
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Lemmy-Ahtoputki Vol2.jpg
Tervehdys!
Nyybi-Jari hoi. Lapualla kuka ja mikä niitä hukkaportteja väsää?
TT
Note! This message was posted anonymously!
Eiks tuohon kannattas väsätä semmonen dumppi venttiili, pihisis mukavasti.
minkäslaisia kokemuksia lemmyllä on turbosta näi parin viikon jälkeen.
onko pelannu ja muutenki toiminu?
millon se MAASTO alkaa?
Hyvinhän tuo nyt pelaa, alussa oli pieniä onkelmia vuotavan pakosarjantiivisteen ja venttiilin kanssa, tiiviste vaihdettiin ja venttiilivuoto korjattiin "pienellä" karstanpoistokäsittelyllä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
24/8 pirssi rullille niin nähdään mitä sieltä löytyy.....
Ainiin 350 tkm ajettu vakiokytkin ei oikein tykännyt uusista nyyttoneista, vaan otti ja kyrvähti...
Vaihdoin kytkinhilut tuoreisiin, pitää ainakin vielä.
81.5 kW ja 246.9 nyyttonia.... siis leimalapulla.
Laittasin kuvan, mutta salasana hukasa ja sähköposti ei toimi (apuuva!)
Vääntöjä on ihmeen vähän, kaipaa varmaan kuuleria...tai dynamiittia.
Teho- ja vääntökäyrät putoaa 4000rpm jälkeen ku lehmän häntä, jengarajoitin pienellä????
Nyypisti Lemmy
Note! This message was posted anonymously!
Nyt on mullaki patrollissa turbo.
Turbo on jostain volvon pienestä kuorma-autosta, pakosarja omavalmiste,
ilmanputsari 306 pösöstä...
On viissiin vaan vähä liika iso tuo turpo ku paineet nousee vasta meleko isoilla kierroksilla..
Pakopesä 62mm turpiini 45mm.
Kyllä tuntuu tehoa olevan reilusti enemmän ku vakiona....
millon se MAASTO alkaa?
joo ei oo liian iso turpo, oli toinen alipaineletku löysällä<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
nyt on 1 bar ahtoja... kyllä rengas pyörii....
millon se MAASTO alkaa?
Tossa turbon lisäämisessä on se huono puoli että se rinnastetaan moottorin vaihtoon ja moottorin teho ei saa nousta yli 20%:n eli kannattaa varautua että auto joudutaan ajamaan tehopenkkiin, sitä en just nyt muista mikä on lähinnä lappeenrantaa.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Tossa turbon lisäämisessä on se huono puoli että se rinnastetaan moottorin vaihtoon ja moottorin teho ei saa nousta yli 20%:n eli kannattaa varautua että auto joudutaan ajamaan tehopenkkiin, sitä en just nyt muista mikä on lähinnä lappeenrantaa.
Note! This message was posted anonymously!
Ei se mitään.. käyn Oulussa joskus penkittään...ehkä.... tai katsastaa vakiona.
millon se MAASTO alkaa?
juu vertailu moottorina käytetään patrolliin maahan tuojan mukaan 128kw konetta saa turbottaa rauhassa .
siitä paperit kaverilla saa nissanilta kun käy pyytämässä ei maksanut mitään .
"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Edited by - tiipe on 02/10/2005 07:20:57
Arska-tehtaalta
02.10.2005, 19:54
quote:
Tossa turbon lisäämisessä on se huono puoli että se rinnastetaan moottorin vaihtoon ja moottorin teho ei saa nousta yli 20%:n eli kannattaa varautua että auto joudutaan ajamaan tehopenkkiin, sitä en just nyt muista mikä on lähinnä lappeenrantaa.
Note! This message was posted anonymously!
Eikös Am worksilla oo dyno...
www.amworks.com
Edited by - Arska-tehtaalta on 02/10/2005 20:56:18
quote:
quote:
Tossa turbon lisäämisessä on se huono puoli että se rinnastetaan moottorin vaihtoon ja moottorin teho ei saa nousta yli 20%:n eli kannattaa varautua että auto joudutaan ajamaan tehopenkkiin, sitä en just nyt muista mikä on lähinnä lappeenrantaa.
Note! This message was posted anonymously!
Eikös Am worksilla oo dyno...
www.amworks.com
Sielläpä siellä,löytyy oikein nelikkopenkki.
http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif (http://offroad.eimihikaa.com)
Miten tuon vaparin kytkimen saa kestämään turbotuksen jälkeen? Itsellänikin on vasta turbotettu sd33 ja heti alkaa kytkin luistamaan... Tarkoituksena on korjata kytkin turbon kytkimen osilla, mutta mitkä osat mahtuu vaparin kytkinkoppaan? Riittääkö jos laittaa turbon kytkinlevyn ja painelaakerin(sama kuin vaparin?) vaparin paineasetelmaan? Vai pitääkö ottaa kaikki turbon kytkimen osat ja sorvata hieman et mahtuu vaparin kytkinkoppaan?
Vai tyydynkö laittamaan vain uuden vaparin kytkimen ja valmistaudun henkisesti siihen ettei ole kovin pitkäikäinen...?
Nim. Auttakaa vasta-alkajaa!
tapsa4x4
09.07.2007, 21:40
Turbo vauhti pyörä on isompi samoitten kytikin ja asetelma
tapsa4x4
09.07.2007, 21:40
Turbo vauhti pyörä on isompi samoitten kytikin ja asetelma.
Tossa kuva turbon ja vaparin kytkimistä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/tapsa4x4-Patrollin%20runkoa%20ja%20taaperon%20hj%20vinssi%2 0019.jpg
Edited by - tapsa4x4 on 09/07/2007 22:45:01
quote:
samallaiset ajatukset olis mullaki. pitäs voimaa saaha lisää.
ja turbo koneitahan on aika vaikia löytää..
Laitetaas pieni mainos tähän väliin että hyvä turbotekniikka myytävänä, ja auto on turun seudulla jos joku tarvii :)
----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...
Joo jari taas nyypinä (sama hilux miäs :) )
lapualla oli "joku" ja "jossain" vois olla numero vielä, en tiiä onko enään tallessa.
Joku joka on kirjautuneena vois lemmyltä kysästä vaikka privalla tms
että oliko tossa rhbssä garretin 3 laipan jako tulopuolella ahtimessa... olipa vaikeasti selitetty..
Hilussa on sama jos siirtäs toiseen autoon, mutta pitäs varmistaa bolt on sopivuus pakosarjaan. ja hilu on kaakana
Note! This message was posted anonymously!
juu vertailu moottorina käytetään patrolliin maahan tuojan mukaan 128kw konetta saa turbottaa rauhassa .
siitä paperit kaverilla saa nissanilta kun käy pyytämässä ei maksanut mitään .
"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Edited by - tiipe on 02/10/2005 07:20:57
kaivellaas vanhoja.... ei tommosta lappua sais vaik sähköpostilla jostai muualta ku nissanilta?:)
tai jotai vastaavaa lappua...
kaivellaas vanhoja.... ei tommosta lappua sais vaik sähköpostilla jostai muualta ku nissanilta?:)
tai jotai vastaavaa lappua... Jos alkuperäisillä palikoilla turbottaa niin ei tarvita mitään nissanin papereita, motonetin varaosa luettelosta otettu kopio riittää. Jos taas muilla palikolla niin penkkipaperit sellaisilla tehoilla jotka on +20% sd33t:stä. Näin ainakin täällä länsirannikolla.
Jos alkuperäisillä palikoilla turbottaa niin ei tarvita mitään nissanin papereita, motonetin varaosa luettelosta otettu kopio riittää. Jos taas muilla palikolla niin penkkipaperit sellaisilla tehoilla jotka on +20% sd33t:stä. Näin ainakin täällä länsirannikolla.
juu ei oo alkuperäsillä palikoilla.... tuo tiipen mainitsema tehoraja ois va iha kiwa, vaik ei itellä nyt nii paljoo tarvii ees odottaa olevan:)
Mutta penkkipaperit tarviit koska ei ole alkuperäisillä osilla turbotettua, orkkis turbon "teho" on 110hv joten siihen +20% eli 132hv sais niissä lapuissa olla. Se mitä oikeesti löytyy on ihan toinen juttu :D Toi orkkis turboon vertaaminen taitaa olla kaikista helpoin.
Kun laittaa patrollin vapariin turbon pumpun tarviiko vaihtaa jottai niitä jakopään tms. rattaita mitkä sitä pyörittää vai meneekö suoraan?
Muistaakseni sopii niineen, mutta "isot"pojat kertoi että toimii paremmin kun laittaa vaparin rattaan ja epäkeskosäätimen.
Muistaakseni sopii niineen, mutta "isot"pojat kertoi että toimii paremmin kun laittaa vaparin rattaan ja epäkeskosäätimen.
ok
Muistaakseni sopii niineen, mutta "isot"pojat kertoi että toimii paremmin kun laittaa vaparin rattaan ja epäkeskosäätimen.
Mites tämä kun eihän se turbon ratas edes käy vaparin jakopäähän?! Ja mihinkäs säädin homma perustuu? Pitäisi parin viikon päästä vaihtaa tuo pumppu niin olisi kiva tietää faktoja.
Mites tämä kun eihän se turbon ratas edes käy vaparin jakopäähän?! Ja mihinkäs säädin homma perustuu? Pitäisi parin viikon päästä vaihtaa tuo pumppu niin olisi kiva tietää faktoja.
Faktaa on et vapari sd33 on kahdella eri hammastuksella. Tiheempi hampainen käy suoraan turbon kans keskenään (uudemman mallin sd33).
Jos turbon pumpun kasaa vanhan mallin harvahampaisella rattaalla ja epäkeskolimpulla niin onnistuu myös.
Sitä en taas muista et kävikö ajoitus merkit tossa harvahampaisessa limpussa ihan täysin suoraan turbon pumpun kanssa mut ne saa kyllä katottua kun vertailee tiihee- ja harvahaimpaista limppua keskenään.
Kaikkia versioita on tullu kokeiltua eikä noilla limpuilla oo tuntunu juurikaan eroa jos ollenkaan, kunhan ajoitus on kohdallaan tai sitte himppa aikasella nii hyvä tulee.
Tällä hetkellä on turbon pumppu vaparin tiheehampaisella rattaalla ja epäkesko limpulla, tyytyväinen oon ollu. Ajoitus on käännetty himpan aikaselle, ei savuta niin pahasti ja lähtee pakkases käyntiin herkemmin.
Joskus tuli yhtä paskaa konetta kokeiltua ajaa ajoitus aivan karseen aikasella ja syötöt tapissa, tulos paljon savua, pienikään turbo ei tuntunu heräävän kunnolla, kuulosti betonimyllyltä kylmäkäynnistäessä, sitten kun turbon sai hereille niin kierrokset oli about 4000rpm ja vetoo oli vielä yli 7000rpm. muuten aivan vitun kauhee viritys :D Yllätys yllätys kyseisen koneen kampura on nykyään kahessa osassa ;)
Kiitoksia tästä, mulla on sd33 jälkiahdettuna skylinen vakio ahtimella(nissan motor joku)
Heräilee ihan kivasti ja voimaakin tuntuis olevan, vakio pumpulla tällä hetkellä. Ennakoista ei tietoa mutta terävän käynnin perusteella olis vähän aikaistettu? Syötöt tapissa mutta mustaa tulee juuri ja juuri. Ahdot n.0,6bar. J-mutkalla toteutettu turbotus. Orggis sammutin ei käytössä ja siis pakkosyöttö ei muunmuassa toimi. Löytyykö keneltäkään kuvaa sammuttimen tangosta mikä multa siis puuttuu, mitat ja sen mutkan kulma olis kanssa kiva tieto. Ja sitten vielä se että paljonko vaikuttaa käynnistymiseen tuo pakkosyötön puutos? Edellinen omistaja väitti laittaneensa uudet suutinkärjet mutta tiedä sitten, käynnistyy kyllä mutta ontuu hiukan ja puskee valkoista savua laajamittaisesti kylmänä.
Kiitoksia tästä, mulla on sd33 jälkiahdettuna skylinen vakio ahtimella(nissan motor joku)
Heräilee ihan kivasti ja voimaakin tuntuis olevan, vakio pumpulla tällä hetkellä. Ennakoista ei tietoa mutta terävän käynnin perusteella olis vähän aikaistettu? Syötöt tapissa mutta mustaa tulee juuri ja juuri. Ahdot n.0,6bar. J-mutkalla toteutettu turbotus. Orggis sammutin ei käytössä ja siis pakkosyöttö ei muunmuassa toimi. Löytyykö keneltäkään kuvaa sammuttimen tangosta mikä multa siis puuttuu, mitat ja sen mutkan kulma olis kanssa kiva tieto. Ja sitten vielä se että paljonko vaikuttaa käynnistymiseen tuo pakkosyötön puutos? Edellinen omistaja väitti laittaneensa uudet suutinkärjet mutta tiedä sitten, käynnistyy kyllä mutta ontuu hiukan ja puskee valkoista savua laajamittaisesti kylmänä.
toi käynti on ihan normaalia vanhassa moottorissa. pakkosyöttö vaikuttaa positiivisesti käyntiin lähtöön mut ero tulee lähinnä kovilla pakkasilla. itte oon aina saanu käyntiin ilman pakkosyöttöökin. joskus visioin et laittas hukkaportin kellon joka köyttäs pakkosyöttöä kun paineet nousee ja se olis ollu jotenkin jousiavusteinen et ois saanu vielä sammutinvaijerin paikoilleen... ehjät suuttimet on paras lääke käyntiin lähtöön.
Edellinen omistaja kehui että oli ostanut uudet kärjet, kasannut suuttimet ja käyttänyt koepenkissä että kaikki ok, samana päivänä vielä kehui vaihtaneensa kun ostin. Mutta tästähän ei ole siis varmaa tietoa. Mulla oli aiemmin hj61 ja se lähti ilman minkäänlaista hehkutustakin kuin palmun alta, jokseenkin korkea pudotus ollut tämä patrolli. Voimaa on tällä hetkellä enemmän kun vakio hojotassa mutta muuten moottorin ominaisuudet hieman puutteellisemmat. Kärytys siis katoaa kun pieru saharaan kun kone vähän lämpiää, ja myöhemmät starttaukset sujuu mukavasti. Niin ja uudet hehkut laitoin suorilta kun auton sain.
patroltd
15.11.2011, 22:05
Pate ei ikinä lähde niin kuin 61:nen joka on suoraruisku, mutta ajoitus hiukan aikasella, ehjät hehkut ja suuttimet niin kyllä patellakin talven pärjää.
Itsellä on nappihehku niin saa pitää reilun jälkihehkun, vähentää rajusti rynkytystä ja savutusta.
No niinpäs muuten olikin... Mitenkäs tuo patrollin pumpun ajoitus virallisesti kuuluisi tehdä? Tai sanotaanko että miten sen tekee niin että toimivuus on parasta luokkaa? Heittokelloa ei tarvita rivipumpussa vai?
osaisiko joku siitä sammuttimen tangosta mittoja antaa ja lisätä vaikkapa kuvan?
lainataampa topiikkia ku ei vihti uuttakaan aloittaa
elikkä kuinkas tuo sd33 vaparin pumppu toimii jälkiahdettuna ku oon kuullut juttua että menee ihan hulluksi jos tumppaa ahtimen kylkeen
elikkä selventäkääs joku joka on tehny turbotuksen niin kuinka toteuttaa BUDJETTI turbotus pateen
hyvin se toimii, kiihyttäessä ennen paineitten nousua pölläyttää aika rajusti eli savumittaukseen mentävä hyvin pienillä syötöillä... sit ku oot turbottanu ni tilaat centerforcen kytkimen ni voip sen putjetin tuplata...
Mulla sd33 joku innokas oli laittanu turbon ja jättäny vakio pumpun. toimii hyvin vääntöjä ihan kivasti mut tehoja ei penkityksessä ollu kun 66kw, mutta siihenkin saanee muutosta kun syöttöjä ruuvaa. Katsastuksessa meni päästöistä läpi helposti joten ei se pumppu kovin sekasin voi olla.
elikkästä ei tarvi mitään ihme viritys forttiusta tehdä sen pumpun takia että ei tykkää kyttyrää paineesta eli toimii normaalisti vaikka jättää läpän normi paikkaan yms ettei tarvi mitään dumppeja paineiden laskua varten
Itsellä oli toinen syöttöpumpun alipaineletkuista irti tuossa vaparinpumpulla ahdetussa, tehoa oli hyvin, toimikin.
juu olikohan kellään toiminta kuvia jos tässä joskus ku on aikaa niin rupeais kikkaileen aiheen parissa
niin ja kumpi letku oli irti?
Ne lähti letkulla pumpulta ja muuttui teräsputkiksi kulkien lohkon takaa niin muistaakseni se ylempi niistä oli irti, sitä ei myöskään ollut tukittu, mutta helppohan se on koittaa.
Niin ja joku väitti silloin kun tuon auton omistin että kun sen toisen letkun laittaa kaasuläpän yläpuolelle niin vetoja tulee perkeleesti mutta kun koitin kävi juuri päinvastoin, liekö paine mennyt sen kalvon molemmin puolin sekottaen ruuan saamisen?
hiluvitkutin
12.05.2012, 12:08
Ruuvasin talvella turbon kiinni. Vakio pumppu, letkut molemmin puolin läppää.
Pelaa ihan hyvin. Mut savua päästää miehekkäästi ennenkun turbo mukana.
Dumpinkin laitoin, mut liekkö välttämätön. Kai se vähä turboo säästää...
kokeile ilman dumppia tuleeko komeat sakkaus äänet :)
nooh se savuhan nyt ei mitään haittaa jos pölläyttää alkuun ku ex omistaja ruuvannu tota niin että pöllyttää ihan normi kiihytyksessä ihan sikana eli vaparina ihan liikaa soppaa
Ruuvasin talvella turbon kiinni. Vakio pumppu, letkut molemmin puolin läppää.
Pelaa ihan hyvin. Mut savua päästää miehekkäästi ennenkun turbo mukana.
Dumpinkin laitoin, mut liekkö välttämätön. Kai se vähä turboo säästää...
Mullakin toimi hyvin, mutta voimaa oli huomattavasti enemmän ilman sitä toista letkua. Muistaakseni savuttikin tuolloin, ilman toista letkua pölläytti ainoastaan loppu hönkäyksellä.
Ne letkut menee kierrossäätimelle, yläpuoliseen letkuun voi laittaa vaikka kolmitieventtiilin niin saa vetoja silloin kun tarvitsee, kierrokset saattaa jäädä päälle pariksi sekunniksi vaikka kaasupolkimen nostaakin.