View Full Version : Tuareg Rallye 7-14 march 2014
Byrocrat
16.01.2014, 23:48
Tännekin on taas muutama palstalainenkin valmistautumassa:cool:
http://www.tuareg-rallye.com/
Tänä vuonna on mahdollista järjestäjältä vuorata mopo tai side by side ja osallistua ohjattuun ralliin, mitä sitten tässä yhteydessä tarkoittaakaan. Mopon hintaa en muista mut toi sbys oli kohtuu hintanen. Ihan karvan alle 6000e sisältää huollot, polttoaineet, majoitus, kuljetukset, lentokenttäkuljetukset, osallistumismaksun kahdelle....olikohan vielä muuta.
Kalliinpi ku rantaloma Tunisiassa mut todennäkösesti ei ihan yhtä pitkäveteinen.
E:hinta oliki vanhaa tietoa. 2945ex2 oli tarjous ja loppui 1.12.2013 E:Tää oli hiukan erilaisena vielä tarjolla. Halvempana ilman majoitusta ja lentokenttäkuljetuksia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5719&pictureid=147735
Siinä kuva 2013 Tuaregin roadbookista.
Vaaran kohdat ja erityistä huomiota vaativat kohdat merkkasin pinkillä ja käännökset vihreällä.
Tossa on käyny pikku erhe kun toi qued crossing ruudussa PA 109 olis voinu olla kans pinkillä.
Luetaan alhaalta ylös. Päivän kaikki ajot meni roadbookin mukaan. Aamulla hotellilta kohti
prestarttia roadbookin mukaan.
Startista alkoi nopeusjakso joka saattoi olla koko päivänreitin mittanen tai välissä saattoi olla navigointi jakso jossa ei ollut muuta kun aikaraja seuraavan nopeusjakson lähtöön.
Maalista taas hotellille Roadbookin mukaan.
Joko osallistujat ovat saaneet reittien GPS pisteet? Hiluksi on jo lähteny kohti Tunisiaa. Joko Porista on startattu?
RIKSRAKS
01.03.2014, 12:55
Joko Porista on startattu?
Mä kävin eilen Nakkilassa erään palstalaisen automaattigurun luona ja sillä oli sellainen epävirallinen tieto että vissiin tänä aamuna on lähdetty kello hyvissäajoin.
Hienoa että porukkaa on menossa taas valloittamaan Tunisian aavikoita!
Kattelin Hiluksin kuvatuksia netistä ja näytti kyllä hyvältä!!
Joustomatkat näytti minun silmään hiukan knafteilta, mutta kaipa herrat ovat asian miettineet moneen kertaan.
Woiman paskaakin pitäisi tällä kertaa löytyä jonnin verran enempi kuin viimeksi, eli Itä-Suomen Herrat lähtee varmasti hakemaan voittoa ja siihen täällä kyllä uskotaan!
Viime vuonnakin voitto olisi ollut melko lähellä ilman tekniikkamurheita ja pientä suunnistusmokaa, eli nyt podium on melko lähellä jos kaikki menee jotakuinkin nappiin!
Ja jos tämä Porin tiimi on samaa sakkia kun viime vuonna kävi tutustumassa ralliin paikan päällä, niin podiumille on mahiksia heilläkin!
Peukut pystyyn että kaikki menee hyvin ja jumalattomasti tsemppiä kisaajille!
Suunnistaminen ja maaliin pääsy on tärkeämpää kuiin jumalaton vauhti.
Ohessa vielä pieni video viime vuodelta minkälaisissa maastoissa Tuareg Rallya parhaimmillaan ajetaan:
www.vimeo.com/63927536
MikkoVuorsola
02.03.2014, 09:51
Mä kävin eilen Nakkilassa erään palstalaisen automaattigurun luona ja sillä oli sellainen epävirallinen tieto että vissiin tänä aamuna on lähdetty kello hyvissäajoin.
Meidän piti startata aamulla mutta suunnitelmat muuttui, vaihdettiin laivaa ja lähdettiin vasta illalla. Kake ja Opalapa päästelee menemään Man: illa. Me muut mennään perästä lentäen. Pyrittiin välttämään kiirettä joka kohdassa, mutta lähtemisen kanssa kiire vaan pakkasi tulemaan. Lopuksi oli hiukan tekniikkamurheita, pari vääränlaista relettä, yksi viallinen sähköjohto sekä vesiletku, mutta. Kaikki saatiin kuntoon ja laitteet ladulle.
Päivitelkää nyt juttua reissusta että me uteliaat saadaan kateellisina lukea. :)
Joonan Mikko näytti olevan myös mukana osallistujalistan mukaan, eli saatetaan saada oikeen kunnon videopätkääkin Tunisiasta?!
Lisätääs toi Lipposen laittama linkki seurantaan myös tähän topikkiin niin näkee missä pojat ajelee.
Alla olevasta linkistä voi seurata etenemistämme. Tällä hetkellä tuo seurantalaite on Scaniassa jonka kontissa Hilux on, mutta kisan alkaessa tuo aparaatti siirretään Hiluxiin. Paikkatieto pitäisi päivittyä 10 min välein.
http://share.findmespot.com/shared/f...gCWVOWFzMEPFn1
Tuossa on korjattu linkki, palstan moottori kun pätkii nuo näkyvät tekstit linkissä niin suoraan tekstin kopiointi ei onnistu
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0pifehxzK4DQ8labYWqgCWVOWFzMEPF n1
http://youtu.be/l5qIBsE7hng
khonkonen
08.03.2014, 08:32
Kuskien veriryhmätkö on auton kyljessä nimien perässä?
Kuskien veriryhmätkö on auton kyljessä nimien perässä?
toden näköisesti
aikoina joissakin maissa eurotrialissa järjestäjälle piti ilmoitta veriryhmä, ei tarvinnu autoon tosin laitta.
mun mielestä pitäis kaikkiin autoihin suomessaki laittaa, vielä ei mun tietääkseni ole kukaan suomessa tarvinnu uutta verta, mutta kerta se on ensimmäinenki. pieni vaiva jos pelastaa jonku hengen
http://www.rainerautenrieth.magix.net/all-albums/!/oa/7047529/media/98588495/#
http://youtu.be/l5qIBsE7hng
Siis soiko mikolla torvi aina kun on virta päällä, vai ymmätsinkö taas väärin? :confused:
mettäsika
08.03.2014, 09:52
Niin minä käsitin et torvi soi jatkuvasti :D eipä iso vika
eikös niiden tänään pitäs ajaa, vai onko lipposella gepsi pois päältä, tosin jos ajavat ni pitäis olla päällä, ku järjestäjä vaatii sen
Pitäis ajaa tänään. JV73 soitteli ja kyseli mikä on kun terratrippi ei mittaa matkaa. En tiedä joko toimii mut meinas että ajavat sitte garminin osamatkamittarilla jos eivät saa toimimaan.
Team Offroadtarvike kärjessä cp4:lle.
Pystyykö jostain seuraamaan reaaliajassa tilannetta?
Ja Team Offroadtarvike ekana maalissa!! Hienoa!!
Mahtavaa! Sitten vaan jatkossakin vauhti päällä ja keskittyminen vähintään 110%.
Hilux oli pelannut lähes täydellisesti, etujousitus vaatii vähän lisää jäykkyyttä ja tiukassa vedätyksessä dyynien välissä oli moottorin häiriövalo syttynyt pari kertaa.
Seuraava pro luokan auto oli tullut maaliin n. 5min myöhemmin.
Vuorsolan teamilla on ollut vissiin jotain pieniä teknisiä ongelmia.
kaikkea hyvää kaikille kisaan ja huoltoon !!!
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRKhPMsfEanJMFKi7KRMP2rqm8S7LPyy x29gtH2JylDicyiEZljxg
Aivan mahtavaa. Ajettiinko sama Lost City kun viimevuonna eli lähes pelkkää hiekkaa? Entä mikä on huominen reitti? Sama kun viimevuonna? Entä muina päivinä, onko uusia reittejä?
Ihan mielenkiinnosta.
Onko tuolta mahdollista voittaa ihan palkintojakin?
Et saako kärkipää kuluja takaisin vai onko vain maine?
Aivan mahtavaa. Ajettiinko sama Lost City kun viimevuonna eli lähes pelkkää hiekkaa? Entä mikä on huominen reitti? Sama kun viimevuonna? Entä muina päivinä, onko uusia reittejä?
Reitit näkyy tuolla:
http://www.tuareg-rallye.com/tuareg_com_005.htm
Se oliki Lost Places se eka päivä näköjään. Näyttää reitit noin suurinpiirtein samalta näin huonosta ulkomuistista. Eli huomenna alkumatkasta ilmeisesti dyyneille aurattua tietä joka on osittain tukossa ja sen jälkeen kovapohjaisia tieuria.
Arctic Rhino
08.03.2014, 17:20
mikä on paras tapa saada päicitettyä tietoa? Tuo official sicu rss syötteineen on surkea.
-Joel
"08.03.2014] first Car Pro LIPPONEN/ Risto have finished!! Great time! "
Tommonen oli tuolla sivuston live info- palkissa
Arctic Rhino
08.03.2014, 17:58
jep, ja ollut muutama tunti, mut luulis että joku muukin olis tullut täsä välissä...
Tämän päivän tulokset:
http://www.tuareg-rallye.com/day1.pdf
Team Offroadtarvike ekana, Vuorsolat 14:s
Koitin hakea viimevuoden tuloksia mut pikasella googlailulla en löytäny. Koep/ Klein kakkosena 5min Team Offroadtarvikkeen perässä......muistaakseni voittivat viimevuonna ja saivat punaisen tuaregipää kangasmerkin kolmannesta peräkkäisestä tuareg rallista ilman navigointivirheitä. Hyvin on päästetty menemään. Toivottavasti Vuorsolan porukka saa huomenna parannettua sijoitustaan ja kyllä toi johtoasemankin soisi suomalaisella säilyvän.
Tämän päivän tulokset:
D
http://www.tuareg-rallye.com/day1.pdf
Team Offroadtarvike ekana, Vuorsolat 14:s
Auto on sitten pelannut.. ilmeisesti rakentaja mielissään..:)
Byrocrat
08.03.2014, 21:04
http://tuareg-live.com/
http://tuareg-live.com/wp-content/uploads/2014/03/day1.pdf
Hjuva hjuva:-)rakennusduunii siellä palkitaan...
Pahuksen hienosti lähti Lipposella ja Ristolla ralli käyntiin!
Tosin sitähän kyllä ounastelinkin, sillä mitä haastavampaa maasto on, sitä paremmin äijät pärjäsi viime vuonnakin!
Tosin he pärjäsivät viime vuonna yllättävän hyvin myös nopeammilla osuuksilla Bowlereita ja muita putkirunkoisia kilpureita vastaan... :)
Harmittavasti on tullut aikasakkoa Vuorsolien tiimille heti ekana päivänä!
Mistä mahtaa johtua? Olikohan tekniikkamurheita?
Hienoa että Mikko laittaa taas heti videota eetteriin!
Onpahan jotain mukavaa tarjolla joka iltaan täällä kuraisessa pohjolassakin...
periaatteessa vuorsola 16, kun kattoo ni sielä on jaettuja sijoja aikasemmin ja niitä ei merkattu oikein, ja mites nuo luokkajaot menee, kun sielä välissä oli kuorma autoja ym.
mutta hyvin poijjaat vetää
Toinen päivä pulkassa, Hilux toimi kuin ajatus mutta piti vähän säästellä vielä kun on viikko kisaa jäljellä. Ei uskalla ihan kaikkea ottaa irti kun ei koskaan tiedä että miten iso oja tulee vastaan. Tänään ajettiin aika nopea pätkä ja luulen että ollaan kolmantena tai neljäntenä.
Loppumatkasta oli kierrättävä roadbookin mukaan pitkä ketunlenkki joka me kierrettiin mutta saksalaiset ei.....
Siinä tuli vähän eroa, oikaisemalla voitti 10 min. Ja koska siellä ei ollut tällä kertaa salaista checkpointtia niin aikasakkoa ei tule.
Ollaan nyt oltu hotellilla noin tunti ja 4 pro luokan autoa vasta tullut, Vuorsolaakaan ei ole näkynyt vaikka pitäisi kyllä jos auto on toiminut.
Yllätys oli suuri kun huomasin että tuommoisella pakettiautollakin voi näköjään kummasti kiusata V8 koneilla olevia Wildcatteja ja muita oikeita kilpa-autoja. Ja renkaita meillä ei ole edelleenkään särkynyt yhtään vaikka tänään oli aika pahaa kivikkoa. Kunhan tuo Hilux tulee vähän tutummaksi niin pitää yrittää vielä vähän kiristää ajotahtia.
Onnea toisen päivän sijoituksesta!! Ja siitä että ilmeisen hyvän auton olette rakentaneet. Jatkossa samaan malliin vaan ilman turhia riskejä.
sampolaattori
09.03.2014, 15:11
Toinen päivä pulkassa, Hilux toimi kuin ajatus mutta piti vähän säästellä vielä kun on viikko kisaa jäljellä. Ei uskalla ihan kaikkea ottaa irti kun ei koskaan tiedä että miten iso oja tulee vastaan. Tänään ajettiin aika nopea pätkä ja luulen että ollaan kolmantena tai neljäntenä.
Loppumatkasta oli kierrättävä roadbookin mukaan pitkä ketunlenkki joka me kierrettiin mutta saksalaiset ei.....
Siinä tuli vähän eroa, oikaisemalla voitti 10 min. Ja koska siellä ei ollut tällä kertaa salaista checkpointtia niin aikasakkoa ei tule.
Ollaan nyt oltu hotellilla noin tunti ja 4 pro luokan autoa vasta tullut, Vuorsolaakaan ei ole näkynyt vaikka pitäisi kyllä jos auto on toiminut.
Yllätys oli suuri kun huomasin että tuommoisella pakettiautollakin voi näköjään kummasti kiusata V8 koneilla olevia Wildcatteja ja muita oikeita kilpa-autoja. Ja renkaita meillä ei ole edelleenkään särkynyt yhtään vaikka tänään oli aika pahaa kivikkoa. Kunhan tuo Hilux tulee vähän tutummaksi niin pitää yrittää vielä vähän kiristää ajotahtia.
elä löysäile. Toyota kestää eniten väärin käyttöä, liipasin vaa pohjaan ja pytty kotiin...
Hyvä jätkät!
näyttäkää niille että ketkä on suuren santalaatikon kovimmat kuskit :cool:
Arska voi kostoks korjata vaikka kameleita jos tulee aika muuten pitkäks.
Hyvinhän ne jätkät vetää:cool:, eiku tsemppiä ja toivotaan että vehkeet pelaa!!
teamwille
09.03.2014, 18:26
Arskan kans kamelitkin on jo keretty kengittää moneen kertaan... hommat on hyvin hoidossa ja huollolla on ollut töitä hirveen vähän... ja sehän on tietysti kaikkien meidän etu... hyvä me...
Vielä tunti sitten ei näkynyt hotellilla, ilmeisesti jossain aavikolla.....
Ruuvasko se Niko jotain Tupolevin palikoita siihen Toikkaan kiinni kun aika hyvin taitaa lentää? Pyhä kolminaisuus Toyota, Trail-Gear ja Tupolev. Avaimet aavikkorallissa menestymiseen?
Byrocrat
09.03.2014, 21:03
http://www.tuareg-rallye.com/day2.pdf
Ruuvasko se Niko jotain Tupolevin palikoita siihen Toikkaan kiinni kun aika hyvin taitaa lentää? Pyhä kolminaisuus Toyota, Trail-Gear ja Tupolev. Avaimet aavikkorallissa menestymiseen?
Ei passaa ihan kaikkea paljastaa ;)
Oli tulokset jo päivittynyt. Tulkitsinko oikein, että. Team Vuorsola ei ajanut tänään?
Oli tulokset jo päivittynyt. Tulkitsinko oikein, että. Team Vuorsola ei ajanut tänään?
Ajo ne, soittivat jostain kaukaa että bensapaineensäädin rikki, saivat toisen tilalle mutta käy hoikalla. Puhelimitse ecu säädetty uudestaan toivossa että pääsevat jatkamaan.
Pahus mutta harmittaa Porilaisten puolesta!
Toivottavasti saavat nyt kaluston kuntoon ja pääsisivät maaliin asti!
Pikkasen paksa homma jos leikki loppuu jo tähän...
Risto ja Timo saa melko varmasti germaanien huijaamat minuutit kiinni kunhan päästään taas hankalampaan maastoon.
Ainakin viime vuonna dyyneillä ajaminen oli lasten leikkiä Suomalaisille kun muut taas olivat enemmän ja vähemmän jumissa.
Tsemppiä täältä kaikille suomalaisille!
Lippu korkeella!
Ajo ne, soittivat jostain kaukaa että bensapaineensäädin rikki, saivat toisen tilalle mutta käy hoikalla. Puhelimitse ecu säädetty uudestaan toivossa että pääsevat jatkamaan.
En tiedä noista mersuista, mutta joissain autoissa bpainetta saa nostettua naputtamalla säätimen kantta vähän lyttyyn. Jos siis on jousikuormitteinen mikä on jakokiskon päässä.
Jokatapauksessa toivottavasti ongelmat ratkeaa ja pääsee ajamaan kisan loppuun.
Mikko oli jo saanut valmiiksi toisen kisapäivän videon.
http://www.youtube.com/watch?v=3FBMuJ6utAQ
Mikko oli jo saanut valmiiksi toisen kisapäivän videon.
http://www.youtube.com/watch?v=3FBMuJ6utAQ
Kyllä tuli tuossa puolentoista minuutin kohdalla tunne jotta kaksipyöräisiinkin pitäisi vaatia pikku-e :rolleyes:
Kyllä tuli tuossa puolentoista minuutin kohdalla tunne jotta kaksipyöräisiinkin pitäisi vaatia pikku-e :rolleyes:
Oli aika väsyneen olosia mopokuskeja
Kolmas ajopäivä: http://youtu.be/tuXA27M7Dpw
Kolmas ajopäivä: http://youtu.be/tuXA27M7Dpw
pääsikö kummatkin suomen teamit kunnialla maaliin tänään?
Kolmas ajopäivä: http://youtu.be/tuXA27M7Dpw
kovin niukasti puita.
Tuli tietoa kisapaikalta
Lipponen on pompotellut maaliin ilman ongelmia.
vuorsolaa ei ollut näkynyt maalissa, epäilys oli että josko polttoaineen painessa olis jotain ongelmia vieläkin?
pääsikö kummatkin suomen teamit kunnialla maaliin tänään?
Gepsi tietojen mukaan lipponen ollut 13.25 hotellilla.
Vuorsola Motorsport on mitä todennäköisemmin saanut ongelmat kuntoon. Pojillahan riitti vauhti varsin hyvin, ilman teknisiä ongelmia sijoitukset olisivat varmasti olleet hyviä.
Oli aika väsyneen olosia mopokuskeja
Juu kyllä! Tuskin tonne kukaan on ihan pystymetsästä lähteny huvikseen vetelee. Eli tossa näkee ton homman rankkuuden kun ammattilaisiltakin on takki noin tyhjä.
jk_patrol
10.03.2014, 22:13
Kokonaistulokset päivittyneet myös päivän kolme osalta.
http://www.tuareg-rallye.com/total.pdf
Team Lipposelle hatunnosto ja lykkyä pyttyyn jatkopäiviä silmällä pitäen. Tuon tilanteen kun pidätte niin homma on pulkassa!
Vuorsola Motorsport on mitä todennäköisemmin saanut ongelmat kuntoon. Pojillahan riitti vauhti varsin hyvin, ilman teknisiä ongelmia sijoitukset olisivat varmasti olleet hyviä.
Eli mersu rokkaa taas, hyvä!
Kokonaistulokset päivittyneet myös päivän kolme osalta.
http://www.tuareg-rallye.com/total.pdf
Team Lipposelle hatunnosto ja lykkyä pyttyyn jatkopäiviä silmällä pitäen. Tuon tilanteen kun pidätte niin homma on pulkassa!
Kiitoksia! Tuo Koep joka tuolla Mersulla päästelee meidän edellä on aika kova luu ajamaan, ei meinaa perhanasta päästä ohi millään. Syykin siihen selvisi, sillä on ainakin 100 hp enemmän ja käsityönä tehty putkirunkoinen ja hiilikuitu korinen kilpuri. Lisäksi sama mies on sijoittunut Dakarissa kahdeksanneksi joitain vuosia sitten.
Mutta koitetaan nyt edes pitää tämä nykyinen sijoitus ja varotaan tekemästä virheitä.
jk_patrol
10.03.2014, 23:14
Pidätte vaan kasetin nipussa ettei käy Jari-Matteja (Latvala, tunnettu myös nimellä Tyri-Matti) viimosilla etapeilla. Läpeensä luettu Hiluxin rakentelutopicci ja lievä kuume päästä ajelemaan lämpöseen täältä Etelä-Suomen mutaränneistä. Emäntää jo ylipuhuttu etelänmatkaa varten ens vuonna :D
Oli aika väsyneen olosia mopokuskeja
melkein OT, mutta tuolla viime vuodelta Scuba n pätkä rätkästä kuvattuna, ja tää ei kuulemma ollut pahin (jos mä oikein ymmärsin niin pätkä nimeltä Thomas Garden on erityisen rankka ...)
http://www.youtube.com/watch?v=_rw_w7hlvFw
joka tapauksessa taas ISOT PEUKUT kaikille Suomalaisille !!!
Tähän asti aikaisemmissa kilpureissani on aina ensimmäisenä loppinut ominaisuuudet takajousituksesta, nyt takajousitus on niin hyvä etten osaa edes haaveilla paremmasta. Etupäähän ehkä vielä lisäiskarit niin sitten alkaa olla paketti kohdallaan.
Mutta ihan pirun hyvän auton se tuo Niko rakenti niin lyhyessä ajassa, en olisi itsekkään uskonut miten paljon parempi tämä on ajaa kuin KZJ jolla oltiin täällä viime vuonna. Patikossa voi pitää tuplavauhtia KZJ:hin verrattuna. Ja koneessakin on jo aika reilusti tehoa jos vain nopeudet pysyy alle satasessa. Mutkista lähtee ihan viivyttelemättä joka on täällä todella tärkeä ominaisuus.
jk_patrol
11.03.2014, 00:02
Pohjaako etupää isommissa loikissa? Taitaa olla enemmän vähemmän kirouksena tuo reiluhko keulapaino hilussakin. Etuperä ja moottori ja kaikki jousitettua massaa. Ootteko muuten punninnu akselipainot tuon modifikaation jäljiltä? Hiukan jos sais painoa jaettua taaksekin niin paranis varmaan entisestään.
Tämä siis arvailua vailla sen kummempaa tietoa nykytilanteesta, joten yritys ja erehdys opilla testattua mutu-tuntumaa jota kirjafakta jokseenkin on vahvistanut. Mitenkäs etupää toimii nopeemmissa joustoissa? Jääkö jälkeen pahasti noin paljolla jousittamattomalla kuormalla siinä tukivarren päässä?
Pohjaako etupää isommissa loikissa? Taitaa olla enemmän vähemmän kirouksena tuo reiluhko keulapaino hilussakin. Etuperä ja moottori ja kaikki jousitettua massaa. Ootteko muuten punninnu akselipainot tuon modifikaation jäljiltä? Hiukan jos sais painoa jaettua taaksekin niin paranis varmaan entisestään.
Tämä siis arvailua vailla sen kummempaa tietoa nykytilanteesta, joten yritys ja erehdys opilla testattua mutu-tuntumaa jota kirjafakta jokseenkin on vahvistanut. Mitenkäs etupää toimii nopeemmissa joustoissa? Jääkö jälkeen pahasti noin paljolla jousittamattomalla kuormalla siinä tukivarren päässä?
Ei tässä ole paljoa punnitsemaan keretty kun ei edes keretty kunnolla koeajoa tekemään ennen tänne lähtöä. Hyvä kun saatiin nippuun koko keksintö, meinas aika loppua ihan väkisellä. Nyt pitää punnita ja säätää lisää kunhan takas tullaan. Akun voi siirtää taakse ja ehkä syylärinkin mutta etuiskareissa ei ole lisäsäiliötä kuten takasissa on, ja liikeradaltaanhan ne on tosi lyhyet joten tiukilla varmasti ovat. Ihme kun ei ole yhtään vielä hajonnut, aika kovaa paukutusta ovat saaneet viime päivinä.
jk_patrol
11.03.2014, 00:15
Aivan, aika loppuu aina kesken kun tähdätään projektia johonkin :). Se taitaa olla enemmän luonnolaki kuin muu.
Täytyy ny toivoa, ettei tolpat anna periksi kesken kaiken. Aika rajua maastoa kaiken hiekan keskeltä ovat löytäneet tarvottavaksi noiden videoiden perusteella eikä niissäkään niitä pahimpia taida olla nähty edes.
Täytyy näköjään vakavasti otettuna alkaa kerätä hilut taskun pohjalta säästöporsaaseen ja tuommosella englantilaispohjasella koittaa ruveta tähtäilemään kilpailua kohti tulevina vuosina. Englantilaisilla tuotteilla ilmeisesti pärjätty kohtuullisestikin.
Antoisia kilsoja huomista varten ja pitäkää se japanian ihme nipussansa!
http://youtu.be/-qjoYP8ookA
jk_patrol
11.03.2014, 09:17
Mennään vähän aihetta sivuten, mutta oliskos seuraavassa pätkässä ainesta Vuorsolan ens vuoden autoksi ;)
http://www.youtube.com/watch?v=QaNk116b2kw
tepa250d
11.03.2014, 10:12
Melko komea keksintö:Dolisiko hinnat alkaen 500000e
Ja laatta lattiaan suomen pojat, eikä suunnistus virheitä niin hyvä tulee.
Päivä takana ja se olikin sitten kärsimysnäytelmä, Hiluxista porsi toinen etuiskari 5 km ennen ensimmäisen pätkän maalia. Taidettiin kyllä silti vetää pohja-aika sille pätkälle mutta sitten menikin 40 min hukkaan iskaria vaihtaessa. Se kun saatiin vaihdettua ja lähdettiin ajamaan samaa pätkää toista kertaa niin sitten hajosi jo toinenkin etuiskari 20 km ennen maalia.
Ei muuta kuin hiipien maaliin ja remontin tekoon, nyt vaihdetaan sekin toinen iskari ja huomenna jatkuu. Ollaan ehkä silti edelleen kokonaiskisassa kakkosia mutta ero kolmanteen kapeni pahasti...
Vuorsola oli antanut Meselle monoa ja oli tullut hypystä alas kuskin etunurkka edellä, seurauksena etuakselin vääntyminen aika pahan näköiseksi. Alkavat nyt pajottamaan sitä suoraksi. Huomenna viivalla varmasti sekin iskukunnossa.
ei ole eka hyppy missä vuorsola taittaa akselin:)
tepa250d
11.03.2014, 16:52
Täähän oli vielä melko paljon vahvistettu:eek:
Ei muuta kun tsemppiä mikolle.
Harmi et iskarit nyt sit petti, ja eilen just mainitsit et ihme etteivät ole antautuneet, se on niin monta kertaa tullut itekin nähtyä et jotain kun ääneen mainitsee niin sen tietää mitä siitä seuraa. Tarttis ylireagoida ja laittaa joka päiväksi uudet iskarit varmuuden vuoksi.
Eipä muuta kuin kovaa ajoa ja tsemppiä molemmille tiimeille kisan jatkoon ja huolto porukoille myös iso huomion osoitus.
Päivä takana ja se olikin sitten kärsimysnäytelmä, Hiluxista porsi toinen etuiskari 5 km ennen ensimmäisen pätkän maalia. Taidettiin kyllä silti vetää pohja-aika sille pätkälle mutta sitten menikin 40 min hukkaan iskaria vaihtaessa. Se kun saatiin vaihdettua ja lähdettiin ajamaan samaa pätkää toista kertaa niin sitten hajosi jo toinenkin etuiskari 20 km ennen maalia.
Ei muuta kuin hiipien maaliin ja remontin tekoon, nyt vaihdetaan sekin toinen iskari ja huomenna jatkuu. Ollaan ehkä silti edelleen kokonaiskisassa kakkosia mutta ero kolmanteen kapeni pahasti...
Vuorsola oli antanut Meselle monoa ja oli tullut hypystä alas kuskin etunurkka edellä, seurauksena etuakselin vääntyminen aika pahan näköiseksi. Alkavat nyt pajottamaan sitä suoraksi. Huomenna viivalla varmasti sekin iskukunnossa.
http://www.reigersuspension.com/index.php?page=main&id=23
http://www.donerre.fr/produits.lithium.php?langue=en
Noista sitten seuraavia iskareita kyselemään!!
jk_patrol
11.03.2014, 19:25
Palmun kylkeä olis aamulla pitäny kopasta, jottei nuo pirujen seinille maalailut olis käyneet toteen. Nyt tietää kauanko pari tolppia kestää niin mahtaako loppuviikon pärjätä samoilla vai viimeseksi päiväksi vielä uus satsi kiertoon?
Mitään ei ole vielä menetety, herkkyys kohtalleen ja lapaa.
Tää on sitä motorsporttia. ;)
Palmun kylkeä olis aamulla pitäny kopasta, jottei nuo pirujen seinille maalailut olis käyneet toteen. Nyt tietää kauanko pari tolppia kestää niin mahtaako loppuviikon pärjätä samoilla vai viimeseksi päiväksi vielä uus satsi kiertoon?
Uudet tilattu tänne Tunisiaan pikana mutta voi olla ettei kerkee, nyt on pärjättävä näillä mitkä on paikoillaan. Tänään oli kylläkin koko kisan pahin päivä iskareiden kannalta, huomenna on pattia noin 30% siitä mitä tänään oli. Kisaa johtavasta mersusta oli tänään hajonnut kaikki etupään puslat, joten ihan helpolla ei sekään päässyt.
jk_patrol
11.03.2014, 22:56
Ai saakeli. Näköjään ottaa koville itse kullekin maasto. Toivotaan, että osat ehtii pahimman varalle.
Antaa onnen potkia niin vuorsolan ku teidänki vehkeitä eteenpäi!
Messätissari
11.03.2014, 23:10
Kylläpä tänään kestää tuloslistan teko...
Ikävä kuulla Juuan poikien vastoinkäymisestä. Mutta häntä pystyyn! Kerkiää se tulemaan haikea päivä Köppillekin vielä ennen kuin ruutulippu heilahtaa.
Minä ainakin uskon täysillä Ylä-Karjalan voittoon.
Byrocrat
11.03.2014, 23:17
Kylläpä tänään kestää tuloslistan teko...
Ikävä kuulla Juuan poikien vastoinkäymisestä. Mutta häntä pystyyn! Kerkiää se tulemaan haikea päivä Köppillekin vielä ennen kuin ruutulippu heilahtaa.
Minä ainakin uskon täysillä Ylä-Karjalan voittoon.
http://www.tuareg-rallye.com/day3.pdf
http://www.tuareg-rallye.com/total.pdf
http://www.tuareg-rallye.com/day3.pdf
http://www.tuareg-rallye.com/total.pdf
Mutta nythän oli jo neljäs päivä.
Eikä siitä ole tuloksia.
jk_patrol
12.03.2014, 06:27
http://www.tuareg-rallye.com/day4.pdf
Tuntuu ainakin oma kone vaativan päivitä nappulan painamista noissa tuloksissa, että näyttää sitten kun ilmestyvät. Eli siis pelkkä Day 4 linkin painaminen tuo vaan blankon sivun mikä on ensiksi ladattu välimuistiin. Varsin persiistä, mutta tietotekniikka on :)
Ei paha, ei ollenkaan paha. Edelleen kakkos sija plakkarissa.
Tänään tarvitaan iskariremppaa Koepp/Kleinille ja sitten loppupäivät vaan omaa vankaa ajoa niin se on siinä.
Ja nyt on päivitetty tuo kokonaiskilpailun tuloslista (tai oli jo eilen illalla jossaki vaiheessa) http://www.tuareg-rallye.com/total.pdf
jk_patrol
12.03.2014, 09:11
Taitaa olla tohinat käynnissä siellä kun Lipposen gepsi antaa koordinaattia aavikolle jo. Tasasen rauhallista ajoa vaan. Täytyy toivoa, että olis pikkusen vähemmän höykyttävää se meno siellä tänään jottei hajoa vehkeet. Kakkossijakin on ilmeisen hyvä tuossa porukassa. Dakar konkareita kuitenkin taitaa jokunen noista sälleistä olla.
Minun tiimi ja Vuorsola köpöteltiin molemmat tänään maaliin ilman isompia ongelmia. Meillä oli sen Koepin mesen kanssa sama ajoaika vaikka nyt piti jo vähä säästellä etuiskareita. Kestäisivät nyt loppuun asti!
Pidetään peukkuja että kalusto kestää loppuun asti!
Lord of flies
12.03.2014, 18:55
Mistä te oikein katotte noi gps pisteet? Mikä linkki mulla on mennyt ohi...
Antakaa pojat koneitten laulaa kunnolla ja tuokaa pokaali kotosalle
Tuolta näkee missä hiluksi luuraa.
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0pifehxzK4DQ8labYWqgCWVOWFzMEPF n1
Jos järjestäjän tuloksiin on uskominen niin näyttää siltä että pompoteltiin tänään pohja-aika. Vaikka alussa otettiinkin patikossa rauhallisesti että kestäisi kippo kasassa.
Tuolta näkee missä hiluksi luuraa.
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0pifehxzK4DQ8labYWqgCWVOWFzMEPF n1
Onkos mun koneIssa vika vai missä kun en ole yhtenäkään päivänä pystynyt seuraamaan koko reittiä?
Tältä päivää viimeinen sijainti on tuossa:
Your Local Time:
12.3.2014 11.35.12
Coordinates: (WGS84)
34.04438 , 8.4799
Tuo pistehän on CP1 ja CP2 välissä joten hiluxi on liikkunut aika tovin tuon jälkeen
Mahtaisko tuo järjestelmä jotenkin tökkiä välillä, ensimmäisinä päivinä ei tainnut seurannan mukaan auto liikkua lainkaan. Tai sit on mullakin koneessa häikkää.
"Jos järjestäjän tuloksiin on uskominen niin näyttää siltä että pompoteltiin tänään pohja-aika. Vaikka alussa otettiinkin patikossa rauhallisesti että kestäisi kippo kasassa"
Toivotaan et muutkin säästelis hiukan autoja, niin ei kukaan pääse muilta karkuun. Ja sit viimeisenä päivänä te pääsette näyttämään mistä suomipojat ja hiluksi on tehty sekä miten kuuluu ajaa.
Mites Vuorsolat mahtoi sijoittua?
Tsemppiä koko suomen poppoolle!!
piiparinen
12.03.2014, 20:31
https://www.youtube.com/watch?v=NlvonZzd700
jk_patrol
12.03.2014, 21:19
Se täytyy vielä kysäistä Timolta, että veteleekö nuo tavan Ranget ja HDJ:t samoja reittejä vai onko niille eri tiekirjat? Välillä näyttää videoilla vilahtavan noita vakiomman näköisiä autoja vakiopuskimilla ja kohtuu kesyillä renkailla ja ainakin filmiltä katseltuna kohtuu rankoissa paikoissa.
Kevyt pieni kuumotus lähti käyntiin osallistua itsekin. Tosin kaluston taso ei ole lähelläkään Vuorsolan tai Timpan vehkeitä, mutta yritetään turata jotain :). Katsotaan ensiksi jos noista budjettivehkeistä saa edes rahalla rakennettua jotain kelvollista ja järkevää!
Byrocrat
12.03.2014, 21:33
Lipponen kokonaistuloksissa 2. 1 h 17 min perässä johtavaa ja Vuorsola 12.
http://www.tuareg-rallye.com/total.pdf
http://www.tuareg-rallye.com/day4.pdf
Se täytyy vielä kysäistä Timolta, että veteleekö nuo tavan Ranget ja HDJ:t samoja reittejä vai onko niille eri tiekirjat? Välillä näyttää videoilla vilahtavan noita vakiomman näköisiä autoja vakiopuskimilla ja kohtuu kesyillä renkailla ja ainakin filmiltä katseltuna kohtuu rankoissa paikoissa.
Kevyt pieni kuumotus lähti käyntiin osallistua itsekin. Tosin kaluston taso ei ole lähelläkään Vuorsolan tai Timpan vehkeitä, mutta yritetään turata jotain :). Katsotaan ensiksi jos noista budjettivehkeistä saa edes rahalla rakennettua jotain kelvollista ja järkevää!
Jos Timoksi Timon paikalle ryhtyisin : Osa päivistä samoilla reiteillä, osa eri reittejä pitkin. Esim huomenna Pro 260km, Amateur 250km
Enemmän asiaa voi ihmetellä tuolta -> http://www.tuareg-rallye.com/tuareg_com_005.htm
http://www.tuareg-rallye.com/total.pdf
http://www.tuareg-rallye.com/day4.pdf
Eiliset tulokset
Byrocrat
12.03.2014, 21:49
Eiliset tulokset
Sorry, no niinpä tietysti :mad: Kun ei katso tarkemmin ja uudempia ei saa vielä näkyviin. :rolleyes::)
Byrocrat
12.03.2014, 22:16
http://www.rallymaniacs.nl/
Se täytyy vielä kysäistä Timolta, että veteleekö nuo tavan Ranget ja HDJ:t samoja reittejä vai onko niille eri tiekirjat? Välillä näyttää videoilla vilahtavan noita vakiomman näköisiä autoja vakiopuskimilla ja kohtuu kesyillä renkailla ja ainakin filmiltä katseltuna kohtuu rankoissa paikoissa.
Kevyt pieni kuumotus lähti käyntiin osallistua itsekin. Tosin kaluston taso ei ole lähelläkään Vuorsolan tai Timpan vehkeitä, mutta yritetään turata jotain :). Katsotaan ensiksi jos noista budjettivehkeistä saa edes rahalla rakennettua jotain kelvollista ja järkevää!
Jos tänne lähtee lähes vakio autolla niin tärkein asia on iskunvaimennus, aivan tuhjä yrittääkään millään motonetistä ostetuilla saabin iskareilla. Niillä jos lähtee niin ajanottajilla on oltava kalenterit käytössä, ei sekuntikello. Elikkä alustaan kun sijoittaa sen 900-2500€ niin johan alkaa tapahtua. Tehot jossakin HDJ:ssä riittää aika pitkälle jo vakionakin mutta vakio alustalla pääsee vasta lähtöpaikalle.
Renkaina täällä on aika monella BFG: n mudterrain KM2:sta mutta sitä meneekin sitten kuin leipää kun ruvetaan vähän kovemmin ajamaan. Paikat täällä ei ole mitään rankkoja esim Ladogaan verrattuna kun vinssiäkään ei tarvitse mutta maasto syö iskareita ja renkaita.
jk_patrol
12.03.2014, 22:25
Noniin, olishan tuo nyt pitänyt nähdä tuolta reittikuvauksista jo aikasemmin. Silmät on näemmä ku jääkiekkotuomarin. Eli voisi olla jopa mahdollisuuksia hiukan vähemmän rakennetulla autollakin...
Juuei, alustaan on jo vakiomaastoihin panostettu reilummin kuin saabin vakioiskareilla. Renkaita voin uskoa kuluvan kohtuu reippaasti. Auton rakentamiseen ja varusteluun menee nipistäenkin jo se 10 000e jos meinaa saada vehkeen pysyvän nipussa edes puoleen väliin. Tiedä sitten kannattaako alkaa puuhata sumuisten saarten vekotinta vai nousevan auringon värkkiä. Molemmissa kun tuntuu olevan omat kompastuskivensä.
Jos tänne lähtee lähes vakio autolla niin tärkein asia on iskunvaimennus, aivan tuhjä yrittääkään millään motonetistä ostetuilla saabin iskareilla. Niillä jos lähtee niin ajanottajilla on oltava kalenterit käytössä, ei sekuntikello. Elikkä alustaan kun sijoittaa sen 900-2500€ niin johan alkaa tapahtua. Tehot jossakin HDJ:ssä riittää aika pitkälle jo vakionakin mutta vakio alustalla pääsee vasta lähtöpaikalle.
Renkaina täällä on aika monella BFG: n mudterrain KM2:sta mutta sitä meneekin sitten kuin leipää kun ruvetaan vähän kovemmin ajamaan. Paikat täällä ei ole mitään rankkoja esim Ladogaan verrattuna kun vinssiäkään ei tarvitse mutta maasto syö iskareita ja renkaita.
voisimpa melkein väittä, että jos ottaisin tosta pihasta avo samurain, missä täysin vakio alusta, paitsi takana toisella puolella joku oisko motonetista ostettu volvon iskari, ni pesisin kaiken maailman hipo tojotat mennen tullen ja jos tiukille vetää, ni kaataa tuulilasin edestä ni vähempi ilmanvastusta, ei olis jojoteilla mitää jakoa. ja varsinki jos laittas ne 275x60r15 kumien tilalle pokkerit, ni olis aivan sama mikä olis vastassa ni hopiaa haukkaisivat… ja tähän ei tartte mitään hymiöitä olen ihan tosissani
Noniin, olishan tuo nyt pitänyt nähdä tuolta reittikuvauksista jo aikasemmin. Silmät on näemmä ku jääkiekkotuomarin. Eli voisi olla jopa mahdollisuuksia hiukan vähemmän rakennetulla autollakin...
Juuei, alustaan on jo vakiomaastoihin panostettu reilummin kuin saabin vakioiskareilla. Renkaita voin uskoa kuluvan kohtuu reippaasti. Auton rakentamiseen ja varusteluun menee nipistäenkin jo se 10 000e jos meinaa saada vehkeen pysyvän nipussa edes puoleen väliin. Tiedä sitten kannattaako alkaa puuhata sumuisten saarten vekotinta vai nousevan auringon värkkiä. Molemmissa kun tuntuu olevan omat kompastuskivensä.
On kyllä kun pitää kaiken paitsi alustan lähes vakiona niin sitä vähemmän on vikoja. Tahtoo vaan nuo omatekoiset autot olemaan aika paljon remontissa täällä ja lähes vakiot tehtaan jäljiltä olevat kamppeet liikkuvat varsin pienillä vaivoilla.
^^^^
säästettäis edes tämä topic tuolta väittelyltä, jooko ??
... huvitti tuossa tuoreimmassa videossa loppuosassa moGGikuski, joka jaksoi vielä juosta tarkastusasemalle ylämäkeen dyynissä :D
kyllä on virtaa !!!
lykkyä loppuun saakka, kaikille kisatouhuihin !
Noniin, olishan tuo nyt pitänyt nähdä tuolta reittikuvauksista jo aikasemmin. Silmät on näemmä ku jääkiekkotuomarin. Eli voisi olla jopa mahdollisuuksia hiukan vähemmän rakennetulla autollakin...
Juuei, alustaan on jo vakiomaastoihin panostettu reilummin kuin saabin vakioiskareilla. Renkaita voin uskoa kuluvan kohtuu reippaasti. Auton rakentamiseen ja varusteluun menee nipistäenkin jo se 10 000e jos meinaa saada vehkeen pysyvän nipussa edes puoleen väliin. Tiedä sitten kannattaako alkaa puuhata sumuisten saarten vekotinta vai nousevan auringon värkkiä. Molemmissa kun tuntuu olevan omat kompastuskivensä.
Se sumuisten saarten värkki ei taida kyllä oikein toimia edes katuajossa saatikka täällä, itse jos pitäs sillä lähteä niin jäisin mieluummin kotiin. On nuo Bowlerit ja Wildcatit olleet täällä sen verran heikkoja esityksiä ettei voi paljoa kehua jos eivät Hiluxille pärjää.
jk_patrol
12.03.2014, 22:38
On kyllä kun pitää kaiken paitsi alustan lähes vakiona niin sitä vähemmän on vikoja. Tahtoo vaan nuo omatekoiset autot olemaan aika paljon remontissa täällä ja lähes vakiot tehtaan jäljiltä olevat kamppeet liikkuvat varsin pienillä vaivoilla.
Tottapa tuokin, KISS periaatetta pitäisi muistaa noudatella kohtuullisen pitkälle niin selviää vähemmällä työllä. Se kun tuppaa unohtumaan välillä. Pitänee laittaa asia hautumaan ja suunnitella tällä kertaa se rakentaminen ettei montaa kertaa tarvitte.
Vuorsolan akseliremppa onnistui kuitenkin ja piti päivän loppuun asti ilman retkahduksia?
Tottapa tuokin, KISS periaatetta pitäisi muistaa noudatella kohtuullisen pitkälle niin selviää vähemmällä työllä. Se kun tuppaa unohtumaan välillä. Pitänee laittaa asia hautumaan ja suunnitella tällä kertaa se rakentaminen ettei montaa kertaa tarvitte.
Vuorsolan akseliremppa onnistui kuitenkin ja piti päivän loppuun asti ilman retkahduksia?
Tuo rakentamisen määrä riippuu kokonaan siitä että miten korkealle tulosluettelossa on tarkoitus päästä. Hyvä esimerkki varsin toimivasta autosta on 2 Dactekin pajeroa, jotain 95-00 mallia olevia 3,5 V6 bensakoneella olevia lyhyitä malleja joissa joka nurkassa 2 kpl lisäsäiliö iskareita ja menevät ihan pirun kovaa. Ei olisi varmastikaan kovin kallis aihio tehdä kilpuria.
Vuorsolan akseli pelasi tänään hienosti mutta yksi rengas aukesi kyljestä ja taka coiloverista aivan uudesta sellaisesta katkesi jousi. Pojat tais olla tänään sijalla 9. Jos en väärin muista...
susiraja2
12.03.2014, 22:50
komeet on maisemat ja auriko näkyy paistavan
oli näköjään darth vaderikin lähtenyt (https://www.google.fi/search?q=darth+vader&newwindow=1&client=firefox-a&hs=LzW&rls=org.mozilla:fi:official&channel=sb&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=q8YgU86TFumr4ATf94DYAg&ved=0CCsQsAQ&biw=1152&bih=701)
pitäkää lippu korkeella ja nauttikaa ajamisesta
jk_patrol
12.03.2014, 22:59
Aavikko ottaa veronsa. Se jäi tossa aikasemmin kysymättä, että teillä kun tolpat poiki niin varret nurjahti vai vaan perinteinen sisukset jostain välistä pihalle?
Hyvinhän se menee ottaen huomioon nuo polttoainepaineroplemit akselin katkeamisineen. Ei muutako kovaa ajoa huomenna!
Ja huvittavinta kyllä, siellä taitaa olla yksi "citymaasturi". Numerolla 211 Van Loon / de Graaff parivaljakko taitaa vedellä jonkunsortin Rav-4 korin alle rakennetulla värkillä? Korjatkaa jos arvailen väärin.
Aavikko ottaa veronsa. Se jäi tossa aikasemmin kysymättä, että teillä kun tolpat poiki niin varret nurjahti vai vaan perinteinen sisukset jostain välistä pihalle?
Hyvinhän se menee ottaen huomioon nuo polttoainepaineroplemit akselin katkeamisineen. Ei muutako kovaa ajoa huomenna!
Ja huvittavinta kyllä, siellä taitaa olla yksi "citymaasturi". Numerolla 211 Van Loon / de Graaff parivaljakko taitaa vedellä jonkunsortin Rav-4 korin alle rakennetulla värkillä? Korjatkaa jos arvailen väärin.
Tuo citymaasturi onkin sitten ihan käsityönä tehty putkirunkoinen ja hiilikuitukorinen dakar kilpuri. Pirun kalliita coilover iskareita 2 kpl joka nurkassa ja lisäksi vielä erillisjousitus edessä ja takana. Älkää antako ulkonäön hämätä:))
jk_patrol
12.03.2014, 23:20
Sitäpä tuossa appiukon kanssa naureskeltiin kun on vannoutunut Toyota-mies. Päädyttiin siihen, että tuskin on muuta kuin lamput tojotaa, jos nekään :). Jollain asteella sen saatto arvata, että ei oo mitä päältä näyttää olevan.
Sitäpä tuossa appiukon kanssa naureskeltiin kun on vannoutunut Toyota-mies. Päädyttiin siihen, että tuskin on muuta kuin lamput tojotaa, jos nekään :). Jollain asteella sen saatto arvata, että ei oo mitä päältä näyttää olevan.
Ja joka kerta kun se eteen lähtee niin se tulee kohta perä edellä vastaan:), tänään se tukki tietä noin 20 km matkan ennen kuin tuli tilaisuus päästä siitä ohi.
hyvälläkään autolla ei huono kuski pärjää, eikä toisin päin vaikkakin hyvä kuski/huono auto vaihtoehdolla parempi edellytys pärjät kun on vähän pelisilmää missä voi vähän tahtia kiristää.
ja tsemppiä timo loppupäiville
Päivän 5 video: http://youtu.be/f711rPHvPYc
http://www.tuareg-rallye.com/day5.pdf
PeteTurku
13.03.2014, 06:32
Päivän 5 video: http://youtu.be/f711rPHvPYc
4 minuutin kohdalla melko voittajamaista tiimityöskentelyä:D:D:D
hyvälläkään autolla ei huono kuski pärjää, eikä toisin päin vaikkakin hyvä kuski/huono auto vaihtoehdolla parempi edellytys pärjät kun on vähän pelisilmää missä voi vähän tahtia kiristää.
ja tsemppiä timo loppupäiville
Ja täällä yksi tärkeimpiä tekijöitä on hyvä suunnistus, muutoin ei tiedä minne ajaa. Elikkä pelkkä kuski ei riitä, menee muuten kuin Porsche viime vuonna:)
4 minuutin kohdalla melko voittajamaista tiimityöskentelyä:D:D:D
Hiukan ihmetyttää miksi tossa oli napa maassa :confused: oliko ne ottanut renkaan alta ilman tunkkia vai :eek:
Jos tänne lähtee lähes vakio autolla niin tärkein asia on iskunvaimennus, aivan tuhjä yrittääkään millään motonetistä ostetuilla saabin iskareilla. Niillä jos lähtee niin ajanottajilla on oltava kalenterit käytössä, ei sekuntikello. Elikkä alustaan kun sijoittaa sen 900-2500€ niin johan alkaa tapahtua. Tehot jossakin HDJ:ssä riittää aika pitkälle jo vakionakin mutta vakio alustalla pääsee vasta lähtöpaikalle.
Renkaina täällä on aika monella BFG: n mudterrain KM2:sta mutta sitä meneekin sitten kuin leipää kun ruvetaan vähän kovemmin ajamaan. Paikat täällä ei ole mitään rankkoja esim Ladogaan verrattuna kun vinssiäkään ei tarvitse mutta maasto syö iskareita ja renkaita.
Kovasti ihmetyttää tuo porukan rengasvalinta (BFG). Eikö jengi tiedä niiden heikkoudesta vai ottavatko tietoisen riskin ja arvostavat enemmän jotain keveyttä, rullaavuutta/herkkyyttä, polttoainetaloudellisuutta tms?
Ja täällä yksi tärkeimpiä tekijöitä on hyvä suunnistus, muutoin ei tiedä minne ajaa. Elikkä pelkkä kuski ei riitä, menee muuten kuin Porsche viime vuonna:)
no joo tarkoitin kanssa kuski appari paria, kerta kyseessä kuitenki autojen kohdalla kyse ns:parikilpailusta, mites mopo/mönkkärit ajaako ne sielä itekseen vai pareittaan?
ja sillo ennen ku lähitte ja puhuttiin puhelimessa ni lopullinen luku oli 88:)
tsemppiä sinne kohtahan nääki kekkerit rupeaa olemaan lopuillaan
IironSika
13.03.2014, 11:00
Hiukan ihmetyttää miksi tossa oli napa maassa :confused: oliko ne ottanut renkaan alta ilman tunkkia vai :eek:
Varmaan saman syyn takia, miten ottivat auton alas tunkilta renkaanvaihdon jälkeenkin. :D
Mitään uusia kuulumisia tältä päivältä?
Ja täällä yksi tärkeimpiä tekijöitä on hyvä suunnistus, muutoin ei tiedä minne ajaa. Elikkä pelkkä kuski ei riitä, menee muuten kuin Porsche viime vuonna:)
Joo tuo "Porsche" oli kyllä tosi nopea!
Oliskohan ollut kuudes päivä, kun se ohitti meikäläisenkin kolme kertaa, mutta minä en päässyt siittä kertaakaan ohi.
Silti olin muistaakseni ko. päivänä ennen maalissa vaikka harhailin itsekin silloin loppupäivästä melko kauan jossain...
toyota4x4
13.03.2014, 22:02
http://www.youtube.com/watch?v=WnEwo6kJlVY lopussa on tulokset. :)
http://www.youtube.com/watch?v=WnEwo6kJlVY lopussa on tulokset. :)
Juu eiliset.:D
Nyt tänpäiväset.
http://www.tuareg-rallye.com/day6.pdf
http://www.tuareg-rallye.com/total.pdf
toyota4x4
13.03.2014, 22:16
Juu eiliset.:D
juu näköjää videot tulee päivän viiveellä/ tai sit tän päivästä ei ole ilmestyny vielä?..
juu näköjää videot tulee päivän viiveellä/ tai sit tän päivästä ei ole ilmestyny vielä?..
Monena päivänä tuossa 01...02 kohdilla yöllä ilmestyny verkkoon...
Ensin inTV:n video ja tunti-pari myöhemmin virallinen Tuareg tiimin tuotos.
Ongelmahan on siinä, että video on tänäänkin ollut valmis jo ennen yhdeksää... Se kun ei vaan riitä, vaan pitää saada se tällä olemattomalla kaistalla maailmallekin. Kyseessä on kuitenkin vain muutaman sadan megan tiedostot, mutta kun kaista on kapea, sekin on liikaa.
Nimimerkillä 316 minutes remaining... :eek:
Hiukan ihmetyttää miksi tossa oli napa maassa :confused: oliko ne ottanut renkaan alta ilman tunkkia vai :eek:
Maastotunkkia kannattaa toki käyttää kaltevalla pinnalla, varsinkin noin alempana olevan helman tunkkaamiseen... ;)
http://www.youtube.com/watch?v=abhZmigP-_U
Kovasti ihmetyttää tuo porukan rengasvalinta (BFG). Eikö jengi tiedä niiden heikkoudesta vai ottavatko tietoisen riskin ja arvostavat enemmän jotain keveyttä, rullaavuutta/herkkyyttä, polttoainetaloudellisuutta tms?
Tuota sitä on mekin ihmetelty mutta selvää vastausta siihen ei ole saatu eikä keksitty. Meillä ei ole taaskaan hajonnut tähän mennessä yhtään Pitbullia, muut on vaihtaneet renkaita aika usein ja yleensä BFG:tä. Ja dyyneillä pito leveällä renkaalla on aivan toista kuin kapealla.
jk_patrol
14.03.2014, 10:45
Suuri ongelma pehmeessä hiekassa luulisi olevan sen oikean kuvion löytäminen. Liian karkea kun taitaa kaivaa pinnan rikki ja sen jälkeen ollaan jumissa. Liian hienolla taasen käänteisenä tuo ongelma. Tämä siis vain omia johtopäätöksiä hiekkarantakokemuksella.
jos ymmärsin oiken niin lipponen olis maalissa?
[14.03.2014 10:46:10] first car profi No 214 reached cp finish
kingfisher
14.03.2014, 13:17
Hämmästyttävää kuinka hyvin esim. Koepp/Klein etenee tuolla ja niillähän on vaan BFG paskat renkaina. Jos niil ois jotain muuta ni nehän olis ihan ylivoimasia. Ehkä ne vaan haluu antaa tasotusta muille tolla rengasvalinnallansa.:cool:
Juu, nyt pitää vaan malttamattoma odottaa et lopputulokset julkaistaan.
Ellei sit paikanpäältä tulisi suoraan tänne joku tieto.
Racingrabbit
14.03.2014, 15:04
Tuohon rengasihmettelyyn liittyen...
Suurin osa noista autoista on näköjään rakennettu pitkille joustoille ja kohtuu mataliksi. Silloin ei alla mahdu "elämään" 35-37" renkaat. Tämän huomaa kun vertaa Vuorsolan auton korkeutta noihin keskieurooppalaisiin kisaajiin.Keski-euroopan kisat ajetaan yleensä kovapohjaisilla radoilla,joissa renkaan lisääntyvällä leveydellä ei saavuteta mitään lisähyötyä.Ei kaikki rakenna autoa vain tähän yhteen hiekkakisaan.;)
Ja noin pieniä (alle 33") renkaita ei taida edes saada Pitbullina tai muuna "huippurenkaana"?
Olisi hauska nähdä miten tuollainen keskieurooppalainen rakennustyyli toimisi suomen officrossikisoissa,jotka on muuttuneet nykyään ymmärtääkseni enemmän nopeuskisoiksi.
Suurin FIA hyväksytty rengas johonkin luokkaan/lajiin on 245 jotain. Ei tarkenpaa muistikuvaa koosta mut näin joku kilpailija viimevuonna perusteli renkaitaan. Siis vaikka ei ole FIAn alainen kilpailu niin ajoivat semmosilla kumeilla.
Viimonen päivä pulkassa!!! Tod.näk 3. Sija kokonaiskilpailussa, tääl ollaa enemmin pimennossa näistä tuloksista ku siel kaukana pohjolassa. Käytii just Jounin ja Ellun kaa kaahalemas hilulla dyynikossa, tuntu ihan kivalta hommalta :) Kaikenlaista pientä ollaa täs viikonmittaa räpelletty, ei kuitenkaa mitää oikeen isoa, se ollaa taas opittu et kakki alustan pultit pitää ihan oikeesti tarkistaa joka pätkän jälkee, se siitä rallista ja nyt pitää ruveta Timon naishommia kaavailemaa ja ruveta syömää ja juomaa. Ellu ja Jouni lähettää myös terkkuja tutuille.
T: Aavikko Arska salaa Timon koneelta
P.S. Terveisiä myös miun tutuille
Onneksi olkoon!! Melkoinen saavutus tuolla harjoittelulla ja dyynikokemuksella!! Meni ilmeisesti lihasmuistiin viime kisassa!!
Onneksi olkoon Lipposelle, ja koko tiimille. "Vanhalla vakiolla pakettiautolla" voitettiin monta kilpuria. :)
http://www.youtube.com/watch?v=1XiviwQhIe0&feature=player_detailpage#t=38
Suuret onnittelut koko tiimille läpiajetusta kilpailusta, ja ennen kaikkea loistavasta sijoituksesta, varsinkin kun ottaa huomioon mitä kuskeja ja kalustoa vastaan olette ajaneet.
Topi1982
14.03.2014, 17:09
Ihme ukko! Onneks olokoon koko tiimille, rakentajaa unohtamatta!
Onnea ja sitten niitä kuvia, myös Timon morsiamista 😄
Onneksi olkoon koko tiimille!!
Mä olin ihan varma, että voitto tuli kun tuli tieto, että on tullut ekana tän päivän EK:lta. Enkä usko kolmatta sijaa ennen ku näen tulokset :D
Mahtava suoritus kaiken kaikkiaan.
onneksi olkoon koko teamille
Kovasti Onnea!!! Todella Loistavasta suorituksesta!!
Onnea pohjolan poijaat...
Onnea Timo ja koko TIIMI !!!
Ei ollu hukka reissu!!!!!!! Onneks olkoo, kyl tuota tulosta kannattaa myös juhlia;):D:D:D:D:D:D
Ei ollu hukka reissu!!!!!!! Onneks olkoo, kyl tuota tulosta kannattaa myös juhlia;):D:D:D:D:D:D
Jare: Yritetään siinäkin parhaamme, T: Aavikko Arska :)
Koko tiimi onnittelee Timoa , Ristoa ja Pavelia mahtavasta ajosuorituksesta... kiitos koko tiimille. Me teimme sen.. Arska, Minä... Morgan, Mini, Uusmies Sami ja Ellu, kaikkien meidän panos tarvittiin myös tähän... Ja Niko, kiitos, teit hienon esityön tähän menestykseen... On aika juhlistaa meidän kolmatta sijaa.. We have a Party... Timon tunnuksilla Jouni=Teamwille
sampolaattori
14.03.2014, 20:37
onneksi olkoon koko tiimille! Kumarruksen ja hatunnoston arvoinen suoritus. Juhlikaa nyt niinku suomalaisten kuuluukin, teillä on oikeus siihen.
Arctic Rhino
14.03.2014, 20:38
Onneksi olkoon koko TML:n porukalle kolmos sijasta ja myös kunnon taputus Vuorsolan porukalle.
-Joel
Kyllä oli kova veto jätkät!!
Onneksi olkoon ja muistakaa juhlia!!!
Legendaarista! Onnea koko tiimille!
on-off road
14.03.2014, 21:07
isot onnittelut koko porukalle!
Juuan korkeudella taitaa olla hieman hankalaa testata aavikko-olosuhteita tähän aikaan vuodesta, mutta loistavasti tehty esityö(kin) jos noin vähillä murheilla selvittiin.
Hyvä hyvä, eipä tuo menestys nyt mitenkään yllätyksenä tullut... ;)
Onnittelut koko porukalle !
Paljon onnea Timon porukoille!!! Ja onnittelut myös Vuorsolan porukalle! Ja kiitokset kaikille että kisastudio toimi täällä offipalstalla :D
Racingrabbit
14.03.2014, 21:24
Onneksi olkoon Timolle ja apujoukoille!!!
t:Kaitsu Tiny Tools Racingin puolesta
Komea suoritus!! Paljon onnea!! :)
Onnittelut molemmille tiimeille, hieno suoritus :)
Facebookin puolelle oli päivitetty tällaista
Finnish Team Lipponen / Risto (Offroadtarvike ) won Car Pro group. There was only one single minute left to German Daktec team Gilges / Stricker.
Tarkoitti ilmeisesti tämän päivän osuutta?
toyota4x4
14.03.2014, 22:41
onnea vaan!! hyvä suoritus ,"kiinteisto-huolto" hiluxilla piestiin monta kilpa autoa :)
Onnittelut molemmille tiimeille, hieno suoritus :)
Facebookin puolelle oli päivitetty tällaista
Tarkoitti ilmeisesti tämän päivän osuutta?
joo, tarkoitti tätä päivää... facesta löytyy myös tämmöinen
German team Koepp / Klein (Americanos Racing) drove a tactical race the last few days because of gear problems - and that paid off: They won the race by 49 min in Car Pro group.
Messätissari
14.03.2014, 23:22
Lopulliset tulokset julkaistu http://www.tuareg-rallye.com/total.pdf
Lipponen/Riihimäki lopulta 3. sijalla 55 minuuttia voittajaparista Koepp/Klein jääneenä. Vuorsolat kunniakkaasti maaliin sijalla 13.
Onnittelut mitalisijoituksesta! Ei se voittokaan mahdottoman kaukana ollut.
susiraja2
14.03.2014, 23:30
ei toi toinen sijakaan kaukana ollut mutta onnee 3 tilan johdosta:D
Kyllä tossa on jo tämänpäiväisetkin.
Pitää avaamisen jälkeen päivittää sivu niin näkyy.
Ja tuossa tämänpäiväiset.
http://www.tuareg-rallye.com/day7.pdf
Hieno saavutus ja siittä onnittelut koko tiimille!
Peukut pystyyn myös Vuorsolan tiimille, sillä teknikkamurheita lukuunottamatta vauhti oli melkosen kohillaan!
Ja iso käsi uskomattoman suorituksen tehneelle Kauppisen Jannelle, jolla oli alla 950 kuutioinen möhköenska!
Tuollaisella laitteella maaliin pääseminen vaatii oikeesti todella kovaa kuntoa ja rautaista ajotaitoa!
Hieno suoritus koko Suomalaiselta porukalta!
onnea, koko suomi porukalle!!!
mikäs tuo "tuaregin pää" on joka näkyy tuloksissa?
Kova suoritus TML teamilta. Onnea koko teamille sijoituksen johdosta. Hyvin meni myös Vuorsolan teamillla. Olikohan sama sija kun meillä viimevuonna? Me saimme vaan yhtenä päivänä aikasakkoa joten kyllä teillä oli vauhti kohdallaan.
Toivottavasti molemmille porukoille jäi jotain hampaankoloon niin saadaan jännittää ensivuonnakin. Onko pöydän ääressä jo pähkäilty parannuksia kalustoon/navigointiin?
Tuaregi päät on erivärisiä kangasmerkkejä. Osallistumisesta tai tuloksesta saa keltapohjasen. En tiä riittääkö osallistuminen vai tarvitaanko tulos. Jos ei kilpailussa tee navigointivirheitä saa jonkun muun värisen. Kolmesta peräkkäisestä kilpailusta ilman navigointivirheitä saa punapohjaisin.
Näin olen itteni antanut tämän asian ymmärtää.
http://areena.yle.fi/tv/2153109 16:30>...
https://www.youtube.com/watch?v=LNO_hj1W7_g
Onnittelut täältäkin molemmille tiimeille!
Tuon rengas keskustelun jälkeen olisi hauska saada kuvia miltä renkaat näyttää koitoksen jälkeen. Ainakin TML kulkineessa taisi olla uudet renkaat alla. Tuliko isoja vekkejä tms. kulumaa?
Onnittelut täältäkin molemmille tiimeille!
Tuon rengas keskustelun jälkeen olisi hauska saada kuvia miltä renkaat näyttää koitoksen jälkeen. Ainakin TML kulkineessa taisi olla uudet renkaat alla. Tuliko isoja vekkejä tms. kulumaa?
Pitbullit ovat edelleen uutta vastaavassa kunnossa kuna jo oli niin kevyttä. Ei yhtään vekkiä eikä paljon kuluneet, monet muut tekivät rengastöitä jonkin verran. Ainoat jäljet Pitbulleihin tuli edessä kun ottivat lokasuojan reunaan kiinni iskareiden hajoamisen yhteydessä. Edelleenkään en lähtisi tuohon kisaan millään muulla renkaalla.
Onnea Juuan porukalle ja iso peukalo kaikille muillekkin Suomi ukoille =)
artojauh
18.03.2014, 15:30
Miten se äänestys ? Mitkä oli lopulliset prosentit ?
artojauh
18.03.2014, 15:31
On se hyvä että saadaan dagariin normaalia kuolevaisia ,,,, :)
Miten se äänestys ? Mitkä oli lopulliset prosentit ?
tuolla ja päättyi siis ennen kuin alkoi tuloksia muodostua:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=121423
Reissu on nyt siis takana ja hauskaa oli! Suuret kiitokset reissussa ja projektissa mukana olleille; Nikolle erittäin onnistuneesta suunnittelutyöstä ja toteutuksesta, Arille ja Jounille erittäin toimivasta huollosta ja kovasta kannustuksesta, unohtamatta Samia joka toimi jokapaikan höylänä huollossamme. Ja unohtamatta tietenkään kuvaajaamme Madam Ellua:).
Morgan ja Mini hoitivat Hiluxin kuljetuksen Saksasta Tunisiaan ja takaisin mutta eivät kyllä arvaa eivätkä osaa kiitoksia täältä lukea:=).
Kaiken kaikkiaan reissu oli erittäin onnistunut kun ottaa huomioon että kerkesimme tekemään koeajoa vain 30 km ennen lähtöä ja sekin pääasiassa asfaltilla. Ilman etuiskareiden rikkoontumista olisi oltu kakkosia mutta sitä nyt on turha jossitella, niin vain pääsi käymään.
Ensi vuonna Tuareg Ralli ajetaan Marokossa ja näillä näkymin siellä ollaan mukana.
Onnea hyvästä kisasuorituksesta.
MikkoVuorsola
19.03.2014, 22:09
Mennään vähän aihetta sivuten, mutta oliskos seuraavassa pätkässä ainesta Vuorsolan ens vuoden autoksi ;)
http://www.youtube.com/watch?v=QaNk116b2kw
Juu, semmoinen on tulossa, muija lupas ostaa mulle tuollaisen jos voittaa lotossa päävoiton.
Pelit on tältä erää pelattu, ja miehistö pääosin kotiutunut, Kake ja Opalapa siirtyvät yön tunteina laivaan Lyypekissä ja perjantaina sitten Suomen kamaralle.
Kiitoksia kaikille kannustamassa ja jännittämässä mukana olleille, sponsoreille ja fanituotteita ostaneille.
Emäntä teki Teamille facebook sivut joissa juttua ja kuvia kisasta (en tiedä oliko joku jo linkittänyt tänne kisan aikana?) Löytyvät joka tapauksessa fb:sta vuorsola.motorsport. Jerome lähetti joka päivä kuvia tulemaan jotka Suomesta käsin lisättiin sivulle.
Meillä oli hiukan tekniikkamurheita enkä siksi kerinnyt oikein tietokonehommiin perehtymään mutta ajattelin että nyt voisin kirjoitella teille pienen tiivistelmän tapahtumista.
Suomessa meillä oli kiire ihan loppuun saakka. Kuljetusauton kanssa meni odotettua pidempään, ja kilpurin muutostyöt työllistivät ihan loppuun saakka. Uudet iskarit ja jouset saapuivat perjantai iltapäivällä. Lähtöpäiväksi oli sovittu Lauantai 1.3. Viimeinen yö tehtiin kokonaan hommia ja kalusto alkoi aamun tunneilla pikkuhiljaa valmistua. Sain Mersun käyntiin n. 9 aikoihin aamulla, pian siitä kuitenkin possahti moottorilta lähtevä ylävesiletku, automaatti vuoti öljyä ym. pientä korjaamista ilmeni. Päätimme että Helsingin laiva perutaan ja varataan paikka Turku-Tukholma reitille, näin saimme päivän lisäaikaa. Päivän mittaan viat korjattiin ja tehtiin vielä paljon muitakin parannuksia ja pieniä muutoksia. Illalla kalusto saatiin viimein ladulle mutta laivaan oli pakko soittaa että odottavat hiukan. Köydet oli jo irrotettu ja koneet käynnissä kun Man:ni kanttasi peräportista sisälle, laiva lähti saman tien ja veti luukut kiinni vauhdissa. Meni taas kerran aavistuksen tiukoille.
Autot juuri ennen kuin Mersu ajettiin kyytiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6584&pictureid=150411
Kake ja Opala saivat huilata kunnon yöunet ja aamulla kohti Eteläruotsia, illaksi varattiin paikka Trelleborg - Travemunde laivaan. Taas kunnon yöunet ja aamuvarhaisella pojat saapuivat Saksaan, ja alkuperäinen aikataulu oli ajettu kiinni. Siitä pojat päästelivät alas Saksaa ja Sveitsin Alppien läpi Italiaan. Matkalta poimittiin ennakkoon tilatut ohjausiskarit kyytiin. Kauppisen Janne (Suomalainen kaveri joka asuu Sveitsissä) tuli Genovaan auton ja trailerin kanssa jonne oli kuormattu hänen ja David Zimmermanin moottoripyörät ja muut reissukamat, jotka kaikki sitten kuormattiin MAN:in kyytiin paikallisen paloaseman pihassa. Janne jutteli palomiesten kanssa mukavia ja herrat olisivat ottaneet Man:in paloautohalliin sisälle yöksi mutta halli oli liian matala (juu, paloautoja ajettiin jo ulos sitä varten että MAN saadaan sisälle). MAN kuitenkin jäi viettämään yötä paloaseman aidatulle ja vartioidulle pihalle ja miehet siirtyivät läheiseen hotelliin.
Laiva Genovasta Tunisiin otti aikaa n. vuorokauden + kaikki tullaukset ym manööverit lomakkeiden parissa, joissa Jannesta oli korvaamatonta apua. Perillä torstaina iltapäivällä josta nokka kohti Tunisian eteläosaa ja Douz nimistä kaupunkia.
Me lähdimme muun Temin kanssa Suomesta keskiviikkona aamulla. Otin tähän päivän extraa koska yhdenkin lennon myöhästyminen saattaisi muuten aiheuttaa katastrofin. Helsinki Amsterdam KL:llä meni hienosti, Air Francen Amsterdam - Pariisi myöhästyi tunnilla ja kolmas lento Tunisiin olikin sitten jo mennyt menojaan, venuimme Pariisin Charles Le Gaulle lentoasemalla 10 tuntia, ja saimme aikaseksi sievän Ranskalaisen humalatilan, lopulta pääsimme iltalennolla Tunisiin mutta perille saavuttuamme oli lähes puoli yö eikä autovuokraamo ollut tietenkään enää auki. Otimme taksin alle ja menimme yöksi hotelliin.
Aamulla takaisin lentoasemalle ja autovuokraamoon, Europcarin kaveri oli nukkunut pommiin ja saapui töihin vasta kello yhdeksän. Olin varannut meille Toyotan tila-auton josta Julle jo etukäteen virnuili että Toyota tilattiin mutta Renu saadaan. Vuokraamosta lopulta auton avaimet ja parkkipaikalle autoa tarkastamaan, ja kuinka ollakaan parkkiksella odotti ympärikolaroitu Renaulta Traffic, ei mitään pahempia mutta kaikki pellit oli hiukan kasassa, mukaan luettuna kattopelti, samoin puskurit ja lamput (osa puuttui) no eipä haittaa, auto oli kuitenkin uudehko, bussimalli, eikä tarvitsisi pikkukolhuja paljon varoa. Matkaan.
Saavuimme muun tiimin kanssa paikanpäälle jo tortaina, ja kuljetusauto tuli perjantaina aamuyöllä. Me olimme nukkuneet yön hotellissa ja poikien saapuessa vaihdoimme hotellihuoneiden miehitystä ja aloitimme MAN:in tyhjentämisen, ja tavaroiden järjestämisen. Perässä oli siis kilpa-auto varusteineen, kaksi moottoripyörää varusteineen ja kaikki reissussa tarpeelliseksi kaavaillut varaosat ja työkalut. Moottoripyörät oli kätevä nostaa takalaitanostimella, samoin työkaluvaunut. Auton lastaamiseksi pitää etsiä jokin pieni maakasa tms koska nostimen kääntövara ei riitä rampiksi ylhäältä maahan saakka. Takalaitanostin on muuten erittäin kätevä korkeussäädettävä työpöytä, ja tämä laajennettu versio palvelee iltaisin pienenä terassina jossa kuusikin jätkää istuu mukavasti iltaa grillaillen jne.
Perjantai päivän aikana pystytimme leirin ja vaihdoimme Mersuun taakse uudet iskarit, asensimme ohjausiskarin, flipin johtosarjan, vararengas telineen ja teimme kaikenlaisia pieniä fiilauksia. Ja mikä tärkeintä, tietenkin ilmoittauduimme kilpailuun ja saimme autoihin liimattavat tarrat jotka oli asennettava ennen katsastusta paikalleen. Katsastuksessa tarkastettiin auton kunto, valot, merkinantolaitteet, istuimet, akun kiinnitys, jne. Myös turvavarusteet katsottiin tarkkaan läpi, vaatimuksena oli: Sarja hätäraketteja, ensiapupakkaus, avaruuslakana, käsikompassi ja kartta, tulentekovälineet, hiekkalevyt, lapio, riittävä vesimäärä + varavesi, ja kahdessa eri Tunisian operaattorin verkossa olevat matkapuhelimet (Tuntel + Tunisiana) täysillä akuilla. Turvavarusteista saattoi olla päivien mittaan pistokokeita ja varustepuutteista tulee aikasakkoa, mm siitä jos aamulla matkapuhelimen akku ei ole täynnä, voi saada aikasakon. Orga teki myös pistokokeita tutkimalla GPS laitteista että kylissä ei ole ajettu ylinopeutta, ylinopeudesta olisi saanut myös kovan aikasakon. Kisan aikana ei tullut tietääkseni yhtään aikasakkoa varustepuutteista tai ylinopeudesta rajoitusalueella. Illalla käytiin vielä tankkaamassa auto,hiukan huvitti kun tankattiin reilut 200 litraa bensaa ja summa jäi euroissa jonnekin satasen pintaan. KAhdeksalta oli briefing jossa käytiin läpi yleisiä asioita, seuraavan päivän reittiä ja roadbookia. Roadbook on vihkonen jossa ajoreitti on selitetty. Vihkoa luetaan alhaalta ylös päin. ohjeissa voi lukea esimerkiksi että aja tästä pisteestä 2,6 km kompassisuuntaan 260 astetta josta käänny kompassisuuntaan 310 astetta ja aja 0,6 km
jne. välillä' on reittipisteen koordinaatit joista pääsee kartalle jos on eksynyt. Chekpointit ja monesti secret chekpointit (mutta ei tosiaankaan aina) olivat pisteissä joiden koordinaatit löytyi roadbookista.
Illalla mentiin hiukan sekavissa tunnelmissa nukkumaan, ihan varmaksi ei tietänyt että mikä huomenna odotti. Kaikki asiat oli uutta, navigoinnista maastoon, mutta uskoimme että eiköhän siitä jollain lailla selvitä.
http://www.youtube.com/watch?v=l5qIBsE7hng
http://www.youtube.com/watch?v=TcMCk4nDirE
Pientä säätöä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6584&pictureid=151866
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6584&pictureid=151867
Lauantaina aamulla herättiin 5.45 ja pojat kokkaili ravitsevaa aamupalaa. Reissun kuluessa todettiin että oma aamupala oli parempi kuin hotellin aamupala ja siitä sai vatsan sellaiseen kuntoon että nälkä pysyi loitolla koko päivän, hotellin aamupalalla pakkasi nälkä olemaan sietämätön jo puolen päivän aikaan.
Ensimmäinen lähtö oli paikalliselta kameli-kilparadalta yhteislähtönä. Mersu on kohtuullisen hyvä lähtemään viivalta joten en asiaa sen enempää jännittänyt. Lippu heilahti ja sitten mentiin, muutaman sekunnin meni oikein hyvin, oltiin ihan kärkikahinoissa mutta sitten moottori putosi tyhjäkäynnille. Ei auttanut muu kuin auto parkkiin ja flippi ylös. Kaasuvivustosta oli pettänyt vaijerin muovinen kiinnitysosa, tein siihen pikakorjauksen ilmastointiteipillä ja matka pääsi jatkumaan. edessämme olikin sitten radan alkupäähän kaatunut kolme akselinen MAN kuorma-auto. Apua oli jo paikalla joten jatkoimme matkaa. Auto toimi ihan ok ja aloimme ajaa muita kiinni. Dyynien välissä pilkotti jotain, Herrator oli kaivautunut takarenkaidensa verran pehmeään hiekkaan ja kuljettajapariskunta oli sen verran toivottoman näköinen että päätimme kiepata ympäri ja mennä auttamaan. Kartturina toiminut pariskunnan rouva, ikäisekseen muuten ihan mielettömässä tikissä, oli yrittänyt kaivaa lapiolla ja heittää hiekkalevyjä alle mutta eipä ollut auttanut, ei vaikka autossa on takarenkaiden edessä kiinteät hydraulitunkit joilla sitä saa nostettua maasta ylös, hiekka oli niin upottavaa. Dyyneillä hiekan väristä voi päätellä hiukan sen pehmeyttä, ja valkoiseen kohtaan ei kannata ajaa jos ei ole pakko, ja mopolla ei kannata ajaa lainkaan. Ajoin nokka kohti Herratoria ja yritin selittää rouvalle että laita liina kiinni, hän ei osannut englantia enkä minä Saksaa. Lopulta hän ymmärsi mitä tarkoitin ja veti Leathermanistaan sahalaitaisen terän esiin ja alkoi katkaista nippusiteillä kiinnitettyä liinaa putkirunkoista menopelistään. Toisen nippusiteen kohdalla upouusi Leathermann lipsahti ja rouvan sormesta alkoi veri lentää näyttävästi, tässä vaiheessa Timppa hyppäsi autostamme ulos ja otti hinausliinan penkkilaatikostaan. Liina kiinni Herratorin nokkaan ja meidän etupuskuriin, Timppa näytti että vetoja. Vedin liinan pakilla varovasti tiukalle ja sitten painoin hiukan kaasua, Batmobiili nousi pinnalle. Timppa näytti että veto riittää, liina löysälle, irti ja kyytiin. Kaksikko vilkutti kiitokseksi ja me jatkoimme matkaa. Timppa sanoi että ei tainnut Herratorin tunkin paljon painaa kun olivat ala asennossa kun vedit sitä, ja taitavat nyt olla noin metrin maan pinnan alapuolella. Hetki meni vielä ihan hyvin mutta sitten moottori alkoi pätkiä ja veto oli ohutta. Totesin että moottori kävi selvästi laihalla, ajelimme varovasti mutta ihan maaliin saakka ei päästy, auto ei kerta kaikkiaan vaan jaksanut käydä. Lopulta soitimme paikalle Organ hinurin joka kuskasi meidät takaisin leiriin. Leirissä viaksi paljastui rikkoontunut bensapaineen säädin. Me mentiin Timpan kansa ilta Briefiin ja pojat alkoi etsiskelemään uutta säädintä. Toiselta tiimiltä löytikin käytetty säädin, he olivat vaihtanet autoonsa kaasarikoneen kun ruiskukonetta ei oltu saatu käymään kunnolla. Uusi säädin paikalleen, läppäri kiinni Tatech:iin ja sääsimme bensapaineen kohdalleen, auto rokkasi ja kävimme tankilla. Lopuksi vaihdoimme vielä eteen uudet iskarit. Illalla isoin odotuksin nukkumaan.
http://www.youtube.com/watch?v=otzQlwhvzWA
http://www.youtube.com/watch?v=BB3YfwZy_dA
Sunnuntaina ohjelmassa oli leirin purku ja siirtyminen Douz:ista Gafsa:an. Reitti oli aluksi nopeahkoa hiekkaista polkua ja pieniä dyynejä. Lähtö oli eilisen maaliin tulojärjestykseesä minuutin portaalla. Mersu toimi kuin unelma niin moottorin kuin alustankin puolesta. Ohitimme heti aluksi dyynipätkällä todella monta autoa, horisontissa alkoi jo siintää Lipposen teamin ja Koepp/Klein:in pölypilvet mutta sitten bensapaine katosi taas. Viaksi epäilimme heti että uusi käytetty bensapaineen säädin olisi hajonnut. Puhelu auki Suomeen ja läppäri kiinni boksiin, tein hätäkäyttöä varten uudet bensakartat joilla päästiin ajamaan vielä muutama chekpointti mutta lopuksi oli pakko oikaista tietä pitkin kohti hotellia. Auto lakkasi jälleen käymästä. Pojat hommasivat jostain paikalliselta autokorjaamolta Toyotan bensapaineen säätimen joka asennettiin paikalleen, jälleen auto
toimi ja matka jatkui tosin tietä pitkin kohti hotellia kunnes bensapaineet meni jälleen hukkaan. Sitten laitoimme Mersun liinalla MAN:in perään ja menimme loppumatkan hinauksessa hotellille. Julle oli purkanut edellisen bensapaineen säätimen ja sen sisältä löytyi irtonaisena ylimääräinen O-rengas jonka arvelimme kiusanneen säädintä. Tämä O-rengas ei siis ollut säätimestä vaan se oli sinne jostain muualta kulkeutunut, ja meidän systeemeissä ei edes ollut missään vastaavia O-renkaita, liekö Brittien käyntiongelmat johtuneet juuri tästä O-renkaasta, mene ja tiedä. Säädin takaisin paikalleen ja trimmattiin kartat jälleen kohdalleen, auto tuntui jälleen rokkaavan. Varoiksi ostin vielä Herrator:in tiimiltä ihan saatanan kalliin bensapaineensäätimen. (Hieno säädettävä Race-billet kokkare)
Sitten nukkumaan.
http://www.youtube.com/watch?v=rsiAV1InE-w
http://www.youtube.com/watch?v=3FBMuJ6utAQ
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6584&pictureid=151869
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6584&pictureid=151870
Maanantaina aamulla hotellilta oli matkaa lähtöpaikalle n. 25km, kävimme matkalla tankilla ja paikan löytymisessä oli hiukan ongelmia. Olimme lähtöpaikalla 1 minuutti ennen lähtöä ja auto kävi selvästi huomattavasti liian laihalla. Lähdöstä ei saa myöhästyä tai tulee kaksi tuntia aikasakkoa, eli ajoimme lähtöön. lähtömerkistä ajoin auton kymmenen metriä eteenpäin ja uran sivuun jossa löimme läppärin kiinni ja säädimme bensapaineen kohdalleen. Flippi kiinni ja menoksi, aikaa oli tuhrattu 10-15 minuttia mutta matkaan päästiin. Auto kulkikin ihan hyvin, tai oikeastaan ajettiin ihan pirun kovaa. Toiset tuli jälleen perä edellä vastaan. Yhdessä kohdassa suola-aavikolla, nopeutta oli n. 120km tunnissa, olin kuulevinani että jostain alkoi kuulua outoa ääntä, jonkinlaista vaimeaa ihme läpätystä. Ajattelin että kai sitä tällaiset vanhat paskat aina pitää kaikkea ihme ääntä, enkä siihen sitten sen enempää keskittynyt. Kovaa mentiin pitkät pätkät ja sama ääni oli koko ajan taustalla. Pitkän suoran päästä oli hidas ysikymppi oikealle johon jarrutin täysillä, samassa läpätyksen syy selvisi. Armeijan helikopteri pamahti auton yli, pojat oli lentäneet samaa vauhtia meidän yläpuolellamme kun vedimme täysillä pitkin suola-aavikkoa ja jarrutuksessa ne sitten tulivat näkyviin. Itse asiassa oikein pelästyin kun yhtäkkiä oli iso helikopteri tuulilasin yläpuolella se oli sellainen samanlainen mitä Vietnamissakin käytettiin, sellainen jossa on kyljet auki ja konekiväärimies istuu jalat ulkona kopterin reunalla.
Siinä sitten soiteltiin menemään pitkin suola-aavikkoa, välillä oli pieniä heittoja joista sai makeita hyppyjä. Välillä mentiin useita kymmeniä metrejä kaikki pyörät ilmassa ja vauhtia oli reilut 120 km/h. Pätkän loppupuolella maasto alkoi muuttua kovemmaksi ja välillä mentiin kuivuneita joenpohjia pitkin. Joenpohjat on kivisiä, pääasiassa kivet ovat noin kahden nyrkin kokoisia mutta isompiakin sattuu joukkoon joten tarkkana saa olla. Ekan pätkän lopulla ohitettiin vielä muutama auto, kuorkki, kaikki mönkkärit ja joku Polariksen RZR. Pollen kanssa meinasi tulla ahdasta, ajelimme sen perässä kuivuneessa jokiuomassa pitkät matkat, samoin hiekkaisilla poluilla, lopulta yhdessä kurvissa se veti reilusti ulkokurviin ja ajattelin että fiksu kaveri tekee meille tilaa kun ollaan jo niin pitkään roikuttu sen perässä, ja vedin urku auki sisäkurviin. Kaveri veti kuitenkin ulkoa sisälle ja oli aavistuksen hämmästyneen näköinen kun yhtäkkiä vierellä olikin suhteellisen suuri maastoauto, kaveri veti siitä sitten salamana takaisin ulkokurviin ja me jatkoimme matkaa koska osumaakaan ei tullut. Pätkän lopuksi savutimme vielä Rallye Bussin mutta sitten kone alkoi jälleen pätkiä. Köröttelimme Bussin perässä ykköspätkän maaliin. Myös RZR saapui pian maaliin ja kävin pyytämässä kuskilta anteeksi että ajoin niin lähelle, hän puolestaan pyyteli anteeksi ja kertoi että ei ollut yhtään huomannut meitä vaikka ajoimme useamman kilometrin heidän perässään, paiskattiin kättä ja jatkettiin siirtymällä kohti seuraavaa pätkää.
Siirtymällä bensapaine sitten hukkui kokonaan. Jonkun paikallisen maajussin peltotien päässä vaihdoimme paikalleen sen kalliin säätimen, läppäri kiinni ja säädimme paineet kohdalleen, jälleen matka jatkui.
Kakkospätkän startissa kone alkoi jälleen hiukan rökiä. starttasimme ja ajoimme kakkospätkän läpi todella hiljaa, moottori ei kestänyt kierroksia,jossain vaiheessa pätkää vedin lukkopihdit bensan paluuletkuun, en ihan kiinni asti mutta melkein, tällä konstilla päästiin maaliin saakka Neftaan. Leirissä asiaa pohdittiin ja paikalle sattui Punaiselle Hiluksilla kilpailevat Islannin kaksikko (Eivät liene olleet mitään tyhjätaskuja koska Hilux oli ihan uusi ja se tuotiin kiireen vuoksi Islannista lentokoneella Saksaan!!!) Islannin kaverit olivat mukavia ja fiksuja tyyppejä, heidän kanssaan analysoitiin ongelmaa kaikilta suunnilta ja todettiin että ongelman on johduttava polttoaineesta, eli bensan viskositeetti muuttuu lämpötilan mukaan niin paljon että paineet vaihtelee, ja sitten kun bensa on tarpeeksi kuumaa se alkaa kiehua ja pumput lakkaa tekemästä painetta. Mitä ratkaisuksi? Koska Mersussa on moottorin jäähdytin auton takapäässä vasemmalla ja moottoriöljyn ja automaatin lauhduttimet takapäässä oikealla, ilma imetään kyljistä sisälle ja poistetaan takaikkunan aukosta ulos. Bensa pitää jollain konstilla saada pysymään kylmempänä ja perän ilmankiertoa on muutettava. Otin rälläkän käteen ja vedin Mersun takaosan kattoon viisi pientä scooppia, n. 20X20 cm per kappale ja taivutin läpät ylös ohjaamaan ilmaa sisälle. Sitten käänsimme sähköflektien lavat ympäri ja vaihdoimme moottorien napaisuuden niin että flektit puhaltavat sisältä ulos. Lopuksi porasimme takaoven pahviksi poppareilla niitatun millisen alumiinilevyn irti ja leikkasimme siitä sopivan palan takaikkunan reikään, poraruuveilla kiinni, tankki täyteen ja testaamaan. Tuntui toimivan, ja ilmavirta vaikutti voimakkaalta.
http://www.youtube.com/watch?v=-qjoYP8ookA
http://www.youtube.com/watch?v=tuXA27M7Dpw
Tiistaina startti oli n. 30 km hotellilta, Star Wars episode 4 kulissikaupungin tienoilta, auto tuntui toimivan kohtuu hyvin, vain tyhjäkäynti oli hiukan kateissa.
Darth Wader lähetti vempeleet matkaan minuutin portaalla eilisen saapumisjärjestyksen mukaan. Meidän vuoromme tuli ajaa lähtökarsinaan. Noin 200m lähdön jälkeen oli todella korkea ja jyrkkä dyyni, ja ajouran jyrkimpään kohtaan oli juuttunut yksi kuorma-auto, ajattelin että heilautan siitä vauhdilla pehmeän kautta vasemmalta ohi. Juuri kun olimme kaikkein jyrkimmässä kohdassa pehmeää mäkeä joku yleisöstä juoksi dyynin harjalle, ihan suoraan meidän ajolinjalle, ei auttanut kuin jarruttaa täysillä ja autokin tietenkin sammui siihen. Pakki pesään, takaisin alas josta uudella vauhdilla hienosti dyynin yli ja matka jatkui. Alkupää oli todella nopeaa kovapohjaista reittiä, osittain hiukan hiekkaista mutta kuitenkin nopeaa (iso puoli, nelosella täyttä n. 5000-6000 kierrosta koneessa). Paikoitellen tuli komeita hyppyjä ja alusta toimi kuin unelma jossain kohtaa ajo hiukan lipsahti ja pomppasimme uran vasemmasta reunasta, kameliruohomättäästä kovan hypyn uran oikeaan reunaan jossa oli vielä isompi mätäs, josta tuli vielä isompi loikka (vauhtia n. 100km/h) tästä laskeuduttiin sitten suoraan vasen etukulma edellä, päät hiukan kolisi hytissä mutta onneksi oli kypärät päässä eikä mitään ihmeempää sattunut. Usvaa putkeen ja takaisin uralle. Matka tuntui joutuvan ja taaskin ohitimme useita autoja sekä moottoripyöriä. Leijona auto näkyi edellämme dyynillä ja Rallyebussin miehet kyykkivät jotain oman autonsa ympärillä. Saavuimme chekpointille, Leijona-auton kartturi lähti juoksemaan kohti jättimäistä dyyniä, totesin että aivan liian iso dyyni jalkaisin käytäväksi, nilkka suoraksi ja dyyniä ylös.
Tästä dyynikiipeilystä on neljännen päivän videossa hyvä pätkä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6584&pictureid=151872
Dyynin päällä oli hiukan monttuja mutta niistä selvittiin tarkalla ajolla ja tuurilla. Chekpointilla huomattiin että meidän vararengas on lähes irronnut, kiinnikkeet olivat pettäneet. Tein kiinnitykselle pienen pikakorjauksen ja vedin liinat tiukemmalle. Videossa tässä kohden hyvää rallienglantia.
http://www.youtube.com/watch?v=NlvonZzd700
Matka jatkuu ja jälleen saavutamme lisää kilpailijoita. Soittelemme siitä sujuvasti kohti ekan kierroksen maalia.
Maalissa vararengas irrotetaan, tehdään pieni tankkaus, käytetään läppäri kiinni koneessa ja hiukan vielä hienosäädetään bensapainetta koska ekan kierroksen se tuntui olevan hiukan rikkaalla. Siitä sitten kakkoskierrokselle joka oli sama kuin ensimmäinenkin. Auto toimi ja ohitimme jälleen muutamia autoja. Rallyebussi oli edelleen samassa paikassa mutta miehistö oli riisunut kypärät sekä ajohaalarit, ja he istuivat nyt dyynin reunalla ja kittasivat kaljaa, ilmeisesti jotain oli nyt todella pahasti rikki. Meillä auto kulki ja meno maistui, jälleen muutama auto tuli saavutettua ja ohitettua.
Vauhdilla maaliin ja aikakin vaikutti olevan ihan ok, huomioiden mäkeen juuttumisen, säädöt ja vararenkaan kanssa pelaamisen mutta... kakkoskierrokselle oli lisätty yksi secret chekpointti jota ei ollut ekalla kierroksella, tästä neljä tuntia pekkaa... hiukan harmitti kohtalaisen päivän päätteeksi. Sitten huomasimme että etuakselin vasen pääty oli taipunut ihan pirusti. Sitä ei tarvinnut ihmetellä että missä oli mennyt.
Päästiin kuitenkin ajamalla leiriin ja siellä aloimme ihmetellä toimenpiteitä. Pojat purki vasemman kääntöpään, ja minä vedin akseliputken pilleillä punaiseksi, kolme miestä rautakangen päälle ja saatiin akselia oikaistuksi mutta ei ihan tarpeeksi suoraksi. mittailin vääntymän keskikohdan ja vedin akseliputken siitä rälläkällä lähes poikki, naputeltiin putki linjaansa ja hitsasin sen Migillä kiinni. Pojat leikkasi pahvimallieni mukaiset vahvistuspalat akselin alle jotka myös kolvasin paikalleen, lopuksi uusi hela vetoakselille, uusi murroksen suojakumi ja stefa, kamat paikalleen ja akseliin reilu ylitäyttö öljyä. Koeajolle ja tankille, kaikki tuntui pelaavan hienosta. Illalla pidimme porukalla kesäterassia MAN:in perälaudalla ja paransimme maailmaa.
http://www.youtube.com/watch?v=EBBAX-leiUc
Keskiviikkona alkoi viides ajopäivä.
Lähtö oli asfaltti tien varressa olevalta kentältä josta lähti nopeahko ura. Tämä oli muistaakseni ainoa päivä jolloin CarPro ei startannut ensimmäisenä, (ja olimme paikalla oikein hyvissä ajoissa). MotoPro starttasi ensimmäisenä ja seurasimme lähtöpaikan vierestä pyörien starttia reitille. Pyörästartin puolivälissä yksi kaveri tuli kovaa vauhtia uraa takaisin ja ajoi suoraan EA-ryhmän autolle, joka ampaisikin heti matkaan. EA ryhmien autot oli HDJ80 cruisereita, ML Mersuja ja olisiko joku 4-runnerikin eksynyt joukkoon, no joka tapauksessa kaikki hiekkaisessa maastossa reippaasti liikkuvia laitteita. Sirra palasi pian takasin lähtöpaikalle joku kyydissään. Auton pysähdyttyä kyytiläiseksi paljastui Lipposen kyydillä paikalle saapunut Venäläinen naiskuljettaja Ekaterina "Katja", jonka nelipuolikas Kotari oli suistunut eräässä nopeassa kurvissa (ehkä roadbookin lukemisen vuoksi) kivikkoon. Katja ei onneksi lopulta ollut satuttanut itseään kovin pahasti, hiukan näytti ontuvan ja veri valui hiukan nenän varresta ja leuasta, pyöräkin oli jotakuinkin ehjä mutta GPS oli täysin murskana ja roadbookin rullauslaitekin saanut osumaa, joten jatkamaan hän ei sinä päivänä tietääkseni päässyt.
Mopojen lähtö loppui ja meidän alkoi. Aikasakon vuoksi olimme melko lailla lähtöjärjestyksen loppupäässä. Nilkka suorana soitellen sotaan. Eka pätkä meni ihan ok, lopussa eksyimme hiukan reitiltä mutta viivettä ei varmasti tullut montaa minuuttia. Pätkä oli kokonaisuudessaan melko nopeavauhtinen ja lyhyt. Seuraavaksi oli siirtymä läpi parin pienen kaupungin ja kylän josta siirryimme valtavan suolajärven reunalle. Koska emme olleet varmoja että oliko suolajärven reuna kellotettua osuutta , lykkäsin menemään täysillä. Reitti kulki loivasti mutkaista syvää uraa pitkin, hiukan piti olla tarkkana ettei kovassa vauhdissa nojaa liikaa reunoihin. Pätkän loppupäässä alkoi hiekkamyrsky ja näkyvyys katosi paikotellen muutamaan metriin. Me pärjäsimme hiekkamyrskyssäkin ihan mukavasti ja navigointikin onnistui hyvin. Moottoripyörä ja mönkkärikuskeja kävi hiukan sääliksi, keli oli todella kauhea. Hiekkamyrskyn alettua, meidän sisäilmasuodatin tukkeutui täysin noin 15 minuutin kuluttua. Hiekkamyrskyssäkin saavutimme muutamia autoja ja pääsimme ongelmitta seuraavalla chekpointille jossa pidimme pienen tauon. viimeinen pätkä oli vielä osittain hiekkamyrskyn kourissa mutta näkyvyys oli hiukan parempi. Alussa ohitimme pari autoa ja mopoa, sitten ei nähty ketään ennen maalia. Matkalla oli myös vuoriston ylitys ja reilusti kuivin joenuomien ylityksiä sekä kivistä uomaa pitkin ajamista. Vuoristopoluilla tuli syötettyä sen mitä laitteet antoi myöden, ja välissä kartturi hiukan toppuutteli menoa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6584&pictureid=151874
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6584&pictureid=151865
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6584&pictureid=151873
Loppupätkä sujui lähes ongelmitta, joskin toinen eturenkaista tyhjeni ilman mitään huomattavaa syytä, nopea renkaan vaihto ja kohti maalia. Matka taittui suht hiljaa huonossa näkyvyydessä. Maaliin päästiin ja oltiin muuten onnellisia siitä. Matkalla hotellille käytiin vielä tankilla. Auto oli ehjä ja kone toimi joten normaalia huoltoa ihmeellisempää ei pitäisi olla tiedossa. Leirissä huomattiin kuitenkin yhden jousen katkenneen joten vaihdoimme vanhat iskaritolpat eteen ja ehjällä jousella varustetun uuden taakse. Etuakseliin vaihdettiin öljyt ja muuten huollettiin normaalisti. Ilman putsareissa oli melkoisesti tavaraa, hytin suodatin oli täysin tukossa ja moottorin suodattimessakin oli varmaan kilon verran. Pylvis puhalteli ohjaamon paineilmalla puhtaaksi ja sitten auto olikin valmis uusiin koitoksiin. Pesulle, iltabriefiin, ja nukkumaan, eikä tarvinnut paljon unta odotella.
http://www.youtube.com/watch?v=WnEwo6kJlVY
http://www.youtube.com/watch?v=f711rPHvPYc
Torstai, kuudes ajopäivä.
Lähtö tapahtui jälleen paikalliselta kameli-kilpa stadionilta, noin 1,5 kilometriä hotellilta. Autot liikkeelle minuutin portaalla. Lähtö meni ihan hyvin ja saavutimme jälleen kaksi peräkkäin ajanutta autoa, jotka ohitimmekin. Yhtäkkiä perästä kuului erikoinen "sprjojojoing" -ääni, ja samassa oikea takanurkka putosi alas. Pysähdyimme ja ihmettelimme mitä tapahtui. Iskarin alalenkki oli irronnut varresta ja jousi pärähtänyt ulos raahaten maata pitkin. Nostimme Hiliftilla nurkan ylös ja poistimme jousen, sovitin iskarin pään tukivarren ja akselin liitoskohdassa olevaan uraan. Löysimme hiekalta irronneet osat ja suuntasimme pikavauhtia takaisin varikolle. Matkalta soitimme hälytyksen pojille ja he olivatkin valmiina mutterimopojen ja tunkkien kanssa kun saavuimme hotellin pihaan. Uusi tolppa paikalleen, aikaa meni n. 10 minuuttia ja takaisin radalle. Päivän reitti oli pitkä ja raskas, 200km vieri vieressä n. metrin korkuista hiekkapattia... no oli siellä vähän muutakin mutta pääasiassa tuulen kasaamaa kovaa patikkoa. Yhdessä kohtaa hiukan jännitti kun menimme nopeaa uraa pitkin n. 120km/h ja Herrator tuli samaa vauhtia samaa uraa pitkin vastaan. Tällaista ei kyllä pitäisi tapahtua, ehkä he olivat eksyneet raskaasti suunnasta tai olivat päättäneet riskillä oikaista... tiedä heistä. Loppupäivästä takaa kuului vielä iso naksahdus, jokavarikolla paljastui jousen katkeamiseksi, iskunvaimennus alkoi muutenkin olla ihan loppu. Kelkottelimme pikkuhiljaa maaliin ja pääsimme varikolle, takki oli tyhjä. Pojat vaihtoivat taakse vanhat tolpat vanhoilla jousilla, arvelimme että ne riittäisivät viimeiseksi päiväksi, tai mikseivät riittäisi, olihan niillä ajettu jo kaksi vuotta Suomessa ilman ongelmia. Etuperän öljynvaihto ja muut pikku huollot, briefi, iltapala ja nukkumaan.
http://www.youtube.com/watch?v=abhZmigP-_U
http://www.youtube.com/watch?v=NwtCFA1zL9w
Seitsemäs eli viimeinen kisapäivä.
Viimeinen lenkki oli lyhyt kierros tutuissa ympäristöissä, pääasiassa pieniä dyynejä ja hiekkaisia polkuja ja erikoislisänä pienen rutakon ylitys. Alkuperäisen suunnitelman mukaan CarPron olisi pitänyt ajaa kolme kierrosta mutta Orga muutti suunnitelmia aamulla ja kierrosmääräksi meille määrättiin kaksi. Lähtö oli tuttuun tapaan Kamelistadionilta minuutin portaalla. Sartti meni jälleen hyvin ja saavutimme ja ohitimme nopeasti kolme autoa, ekan chekpointin jälkeen auto alkoi kuitenkin voimakkaasti puoltaa oikealle. Pysähdyimme katsomaan ja eturengas oli tyhjentynyt, ilmeisesti paikalla olleen Massa Tire's -miehen paikka oli pettänyt. Nopea renkaan vaihto, mutta silti jo ohitetut + muutama muu ohittivat meidät. Kamat kyytiin ja hanaa, seuraava chekpointti oli korkean dyynin päällä jonne autoille oli ajokielto, kartturit juosten pitkää, jyrkkää mutta löysää hiekkarinnettä ylös, leima lappuun ja takaisin alas. Onneksi oli huippukuntoinen kartturi joka kirmasi oravan lailla rinteen ylös-alas, itse käänsin auton valmiiksi nokka menosuuntaan ja otin hörpyt kokiksesta. Eikä kauaakaan kun jo saavutimme yksi kerrallaan meidät renkaanvaihtotalkoissa ohittaneet autot, kaikista päästiin ohi ja vieläpä muutamasta muustakin vaikka alusta alkoi olla melkolailla loppu. Dyynien välissä näytti olevan jokin tilanne päällä, Herrator oli kaivautunut "munia myöten" hiekkaan eikä ilmeisesti enää omin voimin selviytynyt ylös montustaan, joten punainen LJ kiskoi Batmobiilia pinnalle. Meitä ei paikalla kaivattu joten jatkoimme nilkka suorana ohi. Lammikon reunalla oli organ auto vilkut päällä ja kaveri kertoi että vettä on liikaa, lammikko täytyy kiertää. Kiertoreitille, ja siitä dyynipompottelua kohti kamelistadionia jossa oli ekan kierroksen päätepiste ja samassa seuraavan startti. Tässäkin kohdassa tuli todistettua että se muiden ajama ajoura ei aina välttämättä ole paras tai nopein mahdollinen, katselin omaa, tasaisempaa ajouraa ja jälleen ohitimme yhden auton. Urku auki toiselle kierrokselle. Jälleen ohitimme muutaman auton, kaikista ei tosin tiedetty että olivatko Pro vai Amatööriluokan laitteita, mutta väliäkös sillä. Tokan kierroksen maali oli lammikon toisella puolella jonne pääsi ajamaan lammikon päädystä jossa vettä oli ehkä 60 cm, Tuttuun tapaan lappu lattiassa lampeen, liekö joku sytytyspulista saanut hiukan kosteutta kun kuulosti ettei lammikon jälkeen kasi käynyt ihan kaikilla, vaan mitäs sen on väliä kun suurin osa pytyistä kuitenkin sytytti ja meno jatkui reippaasti. Maali häämötti parin sadan metrin päässä jossa saatiin viimeinen leima lappuun. Tuli ihan mielettömän hyvä fiilis, ollaan päästy maaliin, ollaan oikeasti päästy ajamaan ralli maaliin saakka. Ajoin auton meille osoitettuun paikkaan ja Lipponen tuli onnittelemaan, sanoi että tulitte kolmantena maaliin, olin hiukan hämmästynyt kun oli sitä rengasjumppaakin ja alustakin oli jo melko pehmeänä. Orga oli tuonut paikalle virvokkeita joita nautimme ja odotimme n. kaksi tuntia että kaikki pääsivät maaliin. Kun kaikki olivat saapuneet, ajoimme letkassa luokkavoittajien johdolla hotellille jossa bileet alkoivat välittömästi. Allekirjoittanutkin oli alta kahden tunnin vanttuut melkolailla savessa, ja ennen kymmentä illalla päätin painua pehkuihin koska en maailman menosta enää oikein mitään käsittänyt.
http://www.youtube.com/watch?v=LNO_hj1W7_g
http://www.youtube.com/watch?v=kDFmKlHjb3I
Lauantaina aamulla alkoikin sitten varikko purkautumaan pikavauhdilla. Me kävimme aamupalalla ja aloitimme pakkaamisen. Hotellin lähellä oli joutomaa-alue jonne oli kaivettu lastauksen kannalta sopiva monttu, liekö sitä käytetty kaivureiden tms. maansiirtokoneiden lastaamiseen. Meille se sopi erinomaisesti, MAN peruutettiin monttuun ja perästä tyhjennettiin irtotavarat. Kilpa-auto ajettiin ensimmäiseksi sisään ja sidottiin kiinni. sitten auton peräosa täytettiin tavaralla, myös auton alle sijoitettiin niin paljon tavaraa kun mahdollista. Lopuksi Jannen ja Davidin mopot kiinnitettiin perimmäisiksi poikittain. Kaikkien henkilökohtaiset matkatavarat pakattiin sosiaalitiloihin. Koppi oli rehellisesti täynnä tavaraa. Kake, Opalapa ja Janne lähtivät ajamaan kohti Tunisia. Me kävimme vielä nopeasti hotellilla suihkussa ja lähdimme myös "köröttelemään" pohjoiseen. (Pylvis ajoi enkä muuten olisi ikinä uskonut että Renault Traffic ottaa yli 170 mittariin...) Japi ja Julle tulivat meidän toisella vuokra-autolla Renault Symbolilla. Eikä aikaakaan kun saavutimme kuormurin ja menimme siitä ohi.
Kuorma-auto jatkoi suoraan Tunisin satamaan, mutta me poikkesimme Sousseen. Sousse on Tunisian suurin turistialue maan itärannikolla. Ajelimme rannan tuntumassa ja katselimme sopivan näköistä hotellia ja löysimmekin yhden jonka pihaan ajoimme. Hotellin vartija katsoi hieman kysyvän näköisenä meidän perunapussin näköistä Renuamme, ja me katsoimme muita hotellin pihaan pysäköityjä autoja. Ei siellä oikein paljon viissatasta ässämersua huonompaa ollutkaan, muutama iso Bemari, joku Bentleyn räppänä ja olisko ollut yksi säälittävä Ferrari, ja vielä jokunen muu menopeli samaa sarjaa. Teimme nopean johtopäätöksen ja totesimme että jos nyt jatkamme matkaa koska kyseinen hotelli saattaa olla ulkona meidän reissubudjetista. Muutaman sadan metrin päästä löysimme jälleen ihan asiallisen näköisen paikan, autot parkkiin ja respaan kyselemään huoneita, ja kyllähän niitä löytyi. Hintakin oli varsin kohtuullinen 17 euroa per nassu sisältäen aamiaisen. Hotelli oli ihan asiallinen ja paikat siistejä. Nakattiin kamat huoneisiin, pikasuihku, ykköset niskaan ja baanalle. Lähistöllä oli monenlaista kuppilaa, diskoa ja kasinoa, useimmat olivat tosin kiinni koska sesonki ei ollut vielä alkanut. kadun risteyksessä näkyi kuitenkin kiinnostavia valomainoksia joita päätimme tutkia hiukan lähemmin. Paikalla oli "Farmers" niminen kaksikerroksinen ruokaravintola jonka keittiöstä tulvivat tuoksut houkuttelivat meidätkin sisälle, josta koko revohka ohjattiin ystävällisesti kakkoskerrokseen ja suureen pöytään istumaan. Päätimme Syödä oikein pitkän kaavan mukaan A:sta Ö:hön. Palvelu oli ystävällistä mutta ruokien tulo kesti melko pitkään joten välijuomia joutui tilaamaan melkoisesti, mutta mihinkäs meillä nyt kiire enää olisikaan. Ravintola oli ilmeisen suosittu ja varmasti paikallisen mittapuun mukaan kalliskin. Kaikki pöydät olivat pian tulomme jälkeen aivan täynnä, paitsi yksi, meidän viereinen pöytä joka oli täysin tyhjä, katettu mutta siinä ei istunut ketään. Jossain vaiheessa iltaa kyseiseen pöytään saapui jotain porukkaa, emme kiinnittäneet heihin aluksi juuri mitään huomiota, juttelivat siinä keskenään hiljakseen. Jossain vaiheessa iltaa tulin vilkaisseeksi kyseiseen pöytään tarkemmin ja tuli kummallinen tunne, ihan tutun oloisia tyyppejä mutta miten? Sen verran kaukana kotoa ollaan ja kaveritkaan ei puhu härmää... mutta tutun oloisia ovat... Sitten alkoi pääkopassa valjeta... ei perkele, sehän on Shakira!!!! ja se toinen sällikin on telkkarista tuttu, joku räppäri, nimi ei vaan tullut mieleen kun ei oikein tule kyseistä musiikkia kuunneltua. Ilmankos pöytää pidettiin varattuna vaikka alhaalla oli väkeä jonoksi asti. Aikamme naposteltiin ja pörpöteltiin, laskua saatiin aikaiseksi noin 30€ / sälli, ei ollut taaskaan kovin kallis ilta. Kaikilla oli mahat täynnä ja pitkän ajopäivän jälkeen alkoi silmäluomet painamaan joten painuimme pehkuihin.
... Tarina jatkuu, kotiin on vielä pitkä matka.
teamwille
19.03.2014, 23:39
Kiitokset myös huollon puolelta Teille, Timo,Risto ja Pavel. Mahtava reissu ja hieno suoritus.
Oli hienoa huomata koko porukan "yhteen hiileen puhaltaminen" joka asiassa. Timolle iso kiitos siitä, että Tunisiassa tarjoiltiin aitoa Suomalaista ruokaa ihan joka päivä.. Kokkinakin sulla olis tulevaisuus jos päätät alaa vaihtaa..
Onnittelut vielä kerran.
Koko huoltoporukan puolesta.
Jouni&Ellu
Onnea molemmille tiimeille. Hienoa työtä, mukavasti näkyvyyttä ja julkisuutta ja varmasti iso repullinen elämyksiä! :)
MikkoVuorsola
20.03.2014, 21:46
Kirjoittelin jälleen hiukan lisää juttuja tuohon edellisen tarinani jatkoksi.
Heittäkäähän muutamia kuvia vielä reissusta...
Itse asiassa oikein pelästyin kun yhtäkkiä oli iso helikopteri tuulilasin yläpuolella se oli sellainen samanlainen mitä Vietnamissakin käytettiin, sellainen jossa on kyljet auki ja konekiväärimies istuu jalat ulkona kopterin reunalla.
...huomenna jälleen lisää tarinaa...
Aivan saaketin hyvää tarinaa!!!! Lisää odotellaan:D:D:D:D:D:D
piippu79
20.03.2014, 22:42
Kirjoittelin jälleen hiukan lisää juttuja tuohon edellisen tarinani jatkoksi.
On mahtavaa tarinaa, kansa vaatii lisää ja kuvia kans. Vilimit on jo katottu moneen kertaan:D
ja iso hatunnosto team vuorsolalle.. :D:D :cool::cool: :):):):) :cool::cool: :):):):)
te rokkaatte.. :)
jk_patrol
21.03.2014, 14:16
Taisipa Vuorsolan MAN tulla vastaan tänään turun moottoritiellä jossain siinä Ämmässuon rampin kohdalla 9-10 aikaan, vehjas oli kulkemassa suuntaan Turku. Arvatenkin kohti kotia menossa?
Sanotaanko näin, että ajokki erottui jokseenkin edukseen muusta liikennevirrasta!
MikkoVuorsola
21.03.2014, 15:32
Kyllä, poijat saapuvat aamulla Vuosaareen ja suunnistivat siitä Poria kohden. Kolmisen tunita sitten Man saapui Poriin ja tyhjenneltiin sieltä jo hiukan tavaraa ulos.
Illalla lisää tarinaa + kuvia.
Mukava lueskella tarinaa reissusta ja kuvia katsella! Harmittavan paljon vaan tuota pa-painevikaa ollut, kun muuten kuulostaa vauhti olleen kohdallaan.
Minäkin tänään bongasin kuljetusMANnin ykkös tiellä vähän ennen Nummelan liittymää. Kaukaa takaa jo kattelin, että onpas kuorkissa koppi aika korkeella ja sitten kyllä hoksasinkin, että tuo autohan se täytyy olla ja olikin. Käyttisjeepillä suhasin ohi ja vilkuilla koitin morjenstellakin.
MikkoVuorsola
22.03.2014, 10:24
Linkitin tuonne tarinani joukkoon vielä kaikki Organ ja Mikko Joonan Youtube videot. Hyvää oppimateriaalia kurssille: Rallienglannin lyhyt oppimäärä...
Illalla lisää tarinaa jos olen järkevissä ajoissa jälleen kotona.
Mukavaa luettavaa ja lisää odotellaan!
On kyllä harmi että oli noin paljon murheita alussa, sillä vauhti on tuntunut muuten olleen ihan riittävää vaikka mihin.
jk_patrol
23.03.2014, 08:16
Eihän sitä ilman vastoinkäymisiä mitään opita ;). Ens vuonna paremmalla onnella ja mitä ilmeisimmin bensan jäähdytysjärjestelmällä varustettuna! Ja hyvähän se tässä on lueskella itsekin mitä mahdollisia kompastuskiviä pystyisi välttämään. Vaikka ainahan niihin kompastuu, luki kuinka paljon tahansa...
MikkoVuorsola
01.04.2014, 21:16
Kirjoittelin jälleen hiukan lisää tarinaa reissusta. Myös aikaisempiin päiviin on lisätty kiintoisia juttuja jotka ovat tullet jälkikäteen mieleen.
Jos jotakuta kiinnostaa ensi vuonna kyseiseen reissuun lähtö niin meikäläiselle ja varmasti Juukan paroonillekin voi soitelle ja kysellä yksityiskohtaisempia tietoja.
Videokooste Vuorsolan tiimiin keskittyen: http://youtu.be/9qLQJSSEac0?list=UUKVsxADTBnEF-XQ_mF-kplg
kingfisher
03.02.2015, 16:56
Tääkin lähestyy ja osallistuja listalla on joitain suomi kuskeja myös
toivottavasti saadaan raporttia myös tänne