View Full Version : Sugisugi korotusta
Onkos kukaan korotellut suzukia takomalla takajouset eteen sopiviksi ja taakse vääntänyt uudet? Eteen tulis n. 8cm korotus ja perään samanlainen kun teettää uudet norrat.. Kuinkakohan hyvin mahtaa alusta sen jälkeen toimia? Vaappuu kuin aku ankka..
Pääsis vähän halvemmalla tälläisellä operaatiolla. Mutta onkos nyt väärä säästökohde, eli kannattaisiko teettää mielummin kokonaan uudet korottavat norrat eteen ja taakse? Kestääköhän nuo takapään jouset edessä jos niitä vähän pieksis uuteen uskoon..
-- On vain ihmisiä, joilla on neliveto ja ihmisiä, jotka eivät ole vielä sillä ajaneet --
Nerd-O
snorkkeli
23.06.2003, 18:06
ei oikein toimita... et saa autoo leimalle koska jousia ei saa korottaa kun 5 senttiä.
lisäksi mun mielestä kallista verrattuna että tekis pitemmät riiput....
tojo sucks=)
JHautopelti
24.06.2003, 09:21
En oikein voi suositella noita pitempiä riippuja. Edessä ne kolisee sitten kaikkiin kiviin. Niillä saa ulkonäköä, mutta ei maastoominaisuuksia. Jos taasen jouset takoo ihan karreleen, niin eipä ne kauheesti jousta sisään tai saatika sitten uloskaan.
Jousia saa korottaa 75mm ja koria rungosta 75mm. Max 150mm, jos muuttaa vielä renkaita, niin jommasta kummasta pitää tinkiä.
Jarno
offroadjouni
24.06.2003, 09:23
Suskan omamassa on liian pieni, että siitä sais nostaa koppaa rungolta. Joten jouset ja renkaat on ainoot lailliset korotustavat.
/* J */
miten olis sopivasti pidemmät lehtijouset ja etupäässä takakiinnitys pisteet hivenen taaksepäin. takana tietysti etummaiset eteenpäin. tietysti lehtienjousien täytyy olla "sopivat".
vai jos lopettais kikkailun ja rakentaa heti kunnolla!!!
säästyy aikaa, vaivaa ja rahaa...
Note! This message was posted anonymously!
kannattaa harjoitella ekaks ajamista vakio alustalla... suikka ei tarvii olla kovin korkea (omani on 2-3 cm korkeempi kun vakio) ajolinjoilla metsässä pärjätään eikä korkeudella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!
snorkkeli
24.06.2003, 11:57
mun suskas alkaa olla liikaa korotusta... korissa yhet jääkiekot, jousissa 5 cm pitemmät riiput ja renkaat on 33 pampperssit...
tojo sucks=)
Olen Arin kanssa samaa mieltä, ei auton tarvii olla niin hirveen iso/korkea/rakenneltu, ainakin mulle oleellisinta on oppia itse ajamaan, eikä korvata omaa osaamista kalustolla. Toki ihan kamalan matala auto saattaa olla suuremmassa rikkoontumisvaarassa, mutta senkin voi kompensoida aika hyvin pitämällä vauhdin maltillisena. Paremmalla autolla pitää vaan etsiä pahempi paikka ennenkuin ajo on mielekästä?
-Paavo
Edited by - Paavo on 24/06/2003 15:57:46
Miksi täytyy puhua ajolinjoista ja ajotaidosta jos joku tahtoo tietää korottamisesta? Saa kai sitä tehdä autostaan minkälaisen haluaa, vaikkei olisi edes korttia.
Note! This message was posted anonymously!
Mut eikös kredibiliteetti kohoa heti astetta kovemmaksi kun on korkee maasturi? <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> No juu. Taidetaan siis hylätä tuo takajousien siirto eteen. Mut kyllä sitä on pakko hieman korottaa että 29" mahtuu hienosti pyöriin. En oo kyllä vielä kokeillut kuin menee, mutta näytti aika paljon isommilta kuin vakiovararengas :) Eli gummit on siis hankittu.
Joku max 5cm korotus vois olla ihan jeez.. Tulee vähän päheemmän näköinen. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- On vain ihmisiä, joilla on neliveto ja ihmisiä, jotka eivät ole vielä sillä ajaneet --
Nerd-O
Liquidblue
14.10.2003, 21:30
Toimii... ite taoin takajouset eteen ja taakse hiluksin jouset ja hyvin toimii leimalla.. no ei vielä mutta ei ne täällä h:linnassa mitään tajua joskus kylläkin huono juttu..
ja kyllähän sitä koria saa rungosta korottaa ihan laillisesti itellä kaks kiekkoo alla..
zuk_newbie
14.10.2003, 23:04
Miten on hiluksin jousien pituus verrattuna Suskan omiin
taka jousiin? Entäpä leveys?
bsjoholm at openit dot fi
Jos haluu "toimivan" yhdistelmän ni laitta kierrejouset lehtien lisäks. Esim opelin taka jouset on melko lyhyet ja progrezsiivisesti säätyvät. Kun ne laittaa lehtien lisäks ja säätelee jäykkyyttä lehtien määrällä ni pitäs olla ihan ookoo juttu...
Itelläni on suzna korotettu 3 pikkukiekolla (noin 60mm) ja kotelot on avarrettu sopiviks 31"10,5" gummeloille eli tein takakotelot uusiks ja etu koteloita nostin konehuoneeseen.
Meinasin tehä vielä jousikynkät "linkku"-malliset, ei ehkä leimaan saa mutta tullee joustovaroja lissee...
Suzuki kicks ass! maube...:)
quote:
Miksi täytyy puhua ajolinjoista ja ajotaidosta jos joku tahtoo tietää korottamisesta? Saa kai sitä tehdä autostaan minkälaisen haluaa, vaikkei olisi edes korttia.
Note! This message was posted anonymously!
Miksikö???...Kun me kaikki ollaan saman harrastuksen parissa painiskelevia,yksi on huomannu yhtä ja toinen toista ja sit sen haluaa jakaa lajitovereiden kanssa,miksikö..Nooo siksi ettei lajitoveri tekis samoja virheitä ku toinen sellanen.Etkö ymmärrä että me yritämme säästää nerdiä pahoilta huonoilta ratkaisuilta mitä se joutuis sitten myöhemmin katumaan..solidaarista.Mä olen edellisien järkimiesten(Ari ja Pate)kanssa tismalleen samaa mieltä..Ei sen auton tarvii olla eiffeltorni kulkeakseen maastossa.Aina kun rakennetaan korotuksia ajo-ominaisuudet menee perseelleen.itse en korota autoani enempää ku et kolmevitoset pyörii alla,ja pyörii ne,eikä auto ole silti mikään torniesitys...Näin katsos.
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
Korottaessa auton painopiste aina nousee, ja sitten tuleekin jo kaatumatauti helpommin. Vakiolla oon ajanu pahoistakin paikoista (29"/9,5") ja auto ollu kallellaan öpaut 40 astetta, nyt korotuksen jälkeen (noin 2" + 31" gummit)
niin tippu kallistuskulma 35 asteeseen.. Tulipahan muutamat kaadot heti korotuksen jälkeen.
Taas jos haluaa korotella enemmänkin, niin sitten kannattaa levittää renkaita ulommaksi (akselit, vanteet)
Mutta kyllä mä olen ainakin sinut sen kanssa että jokapaikkaan ei pääse! ja joskus se pohjakin raapii kotimaamme peruskallioita
Kannattaa miettiä mikä on tärkeämpää, korkea auto millä luulee saavan gimmat kyytiin (mutta äijät vaan kattoo perään ja kuolaa) vai ajelee sukkasilteen kalliolla hokemalla "isä meidän..." ja toivoo että pääsisi kalliotapitkin kaatumati :)
-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-
quote:Kannattaa miettiä mikä on tärkeämpää, korkea auto millä luulee saavan gimmat kyytiin (mutta äijät vaan kattoo perään ja kuolaa) Siis eikö korottamalla auto saakkaan naisia vaan kuolaavia miehiä?!?!? EIH!!! Nooh. Onneksi on tälläinen adonis niin saa olla pesis maila mukana että pääsee valtavan naislauman läpi edes töihin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Korottamalla siis pääsis eroon tuosta laumasta? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O
onko kukaan muu mankelin läpi käyttänyt lehtijousia toimi ainakin team sikapolkimen suzukissa ja mulla patrolissa ei tuu kovin kovat kun ei taota mutta miinus puoli on että käy oikenee noin vuodessa takas päin .kannatais varmaan kokeilla jos mahdolista totakin .
"näin se homma etenee"
nykylainsäädännöllä spoa eli lehdet akselien yläpuolelle onnistuu, Ei pelkoa kuoleentumisesta, joustoa tulee paljon lisää sisään ja ulospäin, ja on lähes ilmainen jos omalle työlle ei laske hintaa? kommenttia?
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
16.10.2003, 11:27
Hmm.. Onko SPOA tosiaan laillinen? Siinä kun tulee korotusta melkein väkisin yli sallitun viiden sentin ellei sitä kompensoi madallusjousilla tms..
/* Life Begins at 35" */
SPOA korottaa suskaakin väkisin yli 10cm eli kompensointia on pakko käyttää kaikissa autoissa.
Jos katsastajan kanssa vaan pystyy sopimaan, että korotus mitataan ennen ja jälkeen korotuksen samasta kohdasta ja korotuksen yhteydessä esim. jousia ja kiinnikkeitä muutetaan siten, että korotus ei ole liikaa, niin ei pitäisi olla mitenkään lain vastaista saada sitä leimattua.
kuulopuheiden mukaan pitäsi jopa riittää, jos tuo vakiokuntoisen ja spoa:tun auton näytille ja niistä otetaan mitat. luonnollisesti se vakio ei voi olla korkeampi mitä esim. tehtaan ilmoittama korkeus on<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif
arska4x4
16.10.2003, 16:17
...nii ja sit täytyy muistaa et suizal ajettaessa vauhti korvaa voiman, mun mielestä noista edellisistä toi spoa on paras koska sillo linkut jää ylös, mut miten on raide,ym.ohjaustangojen laita,kardaania täytyy ainakii jatkaa,toisaalta suizan jouset vääntyy (lue vammautuu)aika helposti joten milliä paksummat norrat alle. ja pitää muistaa et mitä pidempi jousto, sen parempi pito.. Tai paa kierrejouset ja piiiitkät tukivarret, ai mitä katsastusmies sanoo siihen, kertokaa se mullekii.
arska
Liquidblue
16.10.2003, 19:18
quote:
Miten on hiluksin jousien pituus verrattuna Suskan omiin
taka jousiin? Entäpä leveys?
bsjoholm at openit dot fi
no ne on hiluxin lehdet on leveydeltään sentin?? leveämmät en nyt muista enkä jaksa ryömiä heh.. ja pituutta on ihan tarpeeks jopa liikaakin niillä sais suikin taivaisiin jos viittis takoa.. en suosittele koska ne on sen verran paksut että se,,, miten sen nyt sanois jouset ei väännyt tai kierry..??? ohuemmat on paremmat,,,
quote:
Tai paa kierrejouset ja piiiitkät tukivarret, ai mitä katsastusmies sanoo siihen, kertokaa se mullekii.
arska
Laalaahan on tehnyt juuri noin: http://www.petrisimolin.com/thepalsta/topic.asp?TOPIC_ID=4612
==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
nyt kun on susukin raatorojekti hiluxin seurana niin miten on ton spoa:n kanssa, jos en ole väärin tota lontoota ymmärtäny niin kardaanit pitäis riittää mut ohjaus varrelle tarttis tehrä jottain. ja tietty jarruletkuille. saisko jostain valmiita ohjaus varsia kun niitähän ei sais ite väännellä. eipä. mut olis ainakin näyttää inssille et on tehdastekonen ja vielä kun olis jotku tyw tai dot paperit.
POHTO
Note! This message was posted anonymously!
ttimonen
18.10.2003, 19:24
Miten jos nakkaa kiekon tai pari suskan korin alle niin pitääkö muutella mitään, ohjausvartta tms ??
Saako sitä enään sitten leimalle?
offroadjouni
18.10.2003, 21:23
Suska on sen verran kevyt että siitä ei saa nostaa koppaa rungolta Suomen lakien mukaan. Ohjausvarteen ei tartte tehdä muutoksia jos koria nostaa.
/* Life Begins at 35" */
ttimonen
20.10.2003, 08:34
Huonompi homma ettei koria saa nostaa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Se olisi ollut suhkoht helposti toteutettavissa eikä olisi varmaan vaikuttanut
kovin paljoa ajo-ominaisuuksiin. Riiputhan voisi laittaa pidemmät mutta
samalla joutuisi vaihtamaan uudet puslat väliin. Edellisissä kommenteissa
tuli selville ettei nekään kovin ilmaisia ole.
offroadjouni
20.10.2003, 09:35
Minä en kyllä keksi mikä hyöty kopan nostamisesta olisi. Rälläkkä kauniiseen käteen ja lokarinkaaria isommaksi. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */
ttimonen
20.10.2003, 09:57
Vaan ei tarvisi antaa rälläkkää...
Ei ole oikein sopivia tiloja ruveta peltiä muokkaamaan.
Eikö pistosaha ois parempi? Rälläkällä kun vetää tulee huono jälki ja tallikin palaa poroks kun sopivasti sattuu.
offroadjouni
20.10.2003, 11:33
Puntaroin tuossa reilu kuukausi sitten että teenkö lokarioperaation puukkosahalla vaiko rälläkällä.. Laikkakoneisiin kuitenkin päädyin. En sitten tiedä oliko fiksu veto vai ei. Ja jos tulee huonoa jälkeä, niin ei sitä oikein voi työkalun syyksi laittaa (minä koitan kuitenkin). <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */
Eikö jounilla ole paineilmasahaa... Jos suunittelet sitä rojektia, niin kyllä mä sitä sulle lainaan... ei tarvii kitata puolta autoo kun rälläkkä karkailee käsistä :)
-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-
offroadjouni
21.10.2003, 07:15
Toi meitin puukkosaha on ihan sähkökäyttönen... Joka tapauksessa tuo "kitata puolta autoa" herättää ihmetystä. Eikös tässä maasturia olla tekemässä eikä mitä tunginghärveliä<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */
quote:
ei tarvii kitata puolta autoo kun rälläkkä karkailee käsistä :)
Kyllä rälläkällä saa siistiä jälkeä kun tekee rauhalliseen tahtiin.Vähän kerrassaan niin saa tehtyä aikas nättiä kaarrettakin<img src=/smiley/smile.gif border=0 align=middle>
==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
offroadjouni
21.10.2003, 07:56
quote:Eikö jounilla ole paineilmasahaa... Jos suunittelet sitä rojektia, niin kyllä mä sitä sulle lainaan... ei tarvii kitata puolta autoo kun rälläkkä karkailee käsistä Niin joo, taisit luulla että suskaprojektista puhun... Ei ollut siitä kyse vaan tuosta (katu) LJ:stä. Kaaret on jo laikattu sopiviksi ja kohta sisälokarinpätkätkin hitsattu paikalleen. Ja iso laikkakone on varsin kätevä kun pitää saada suoraa leikkausta aikaan, kun se ei lähde kääntyyn kovin helposti väärään suuntaan.
/* Life Begins at 35" */
okei... sulla on niinmonta rojektii että :)
-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-
ai niin kun japanilaiset ei osaa vääntää noita mutkia, kaikki on vain suoraa. Helppohan sellasta on laikata ihan kulmurilla. Mut entäs pyöreet pyöräkaaret? Esim; sukinaki.
Ainiin nehän sukinakissa leikaa parhaiten saksilla.
offroadjouni
22.10.2003, 09:46
Siis pyöreet muodot tehdään ensin kulmikkaan karkeasti katkaisulaikalla. Sitten hiomakivi tai lamelli kiinni ja ylimääräiset kulmat pois. :)
/* Life Begins at 35" */
quote:
ai niin kun japanilaiset ei osaa vääntää noita mutkia, kaikki on vain suoraa. Helppohan sellasta on laikata ihan kulmurilla. Mut entäs pyöreet pyöräkaaret? Esim; sukinaki.
Puhuu mies joka ajaa niin pyöreällä mesellä että<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif
Liquidblue
23.10.2003, 19:10
quote:
Suska on sen verran kevyt että siitä ei saa nostaa koppaa rungolta Suomen lakien mukaan. Ohjausvarteen ei tartte tehdä muutoksia jos koria nostaa.
/* Life Begins at 35" */
Kyllä saa nostaa... ainakin mulla sai vielä viime vuonna...... ekä inssi ruvennut hirveesti päätä aukoon...
quote:
Kyllä saa nostaa... ainakin mulla sai vielä viime vuonna...... ekä inssi ruvennut hirveesti päätä aukoon...
Mutta kun ei saa. Se yksiselitteisesti asetuksissa sanotaan ja jos leima tulee paperiin, ei tarkoita että se olisi asetuksien mukainen ja kelpais jokapaikassa. Eikä inssi kaikkea tiedä, tai ei viitsi puuttua. Tai sitten pakettiautossa ei tarvi olla tööttiä (ei kokeillu), eikä käsijarrussa tehoa (katsoi läpi sormien kun on paska käsijarru jo vakiona). Vastaavia tapauksia löytyy varmasti jokaiselle auton osalle.
Range -74 - #4x4@ircnet
Liquidblue
24.10.2003, 18:28
quote:
quote:
Kyllä saa nostaa... ainakin mulla sai vielä viime vuonna...... ekä inssi ruvennut hirveesti päätä aukoon...
Mutta kun ei saa. Se yksiselitteisesti asetuksissa sanotaan ja jos leima tulee paperiin, ei tarkoita että se olisi asetuksien mukainen ja kelpais jokapaikassa. Eikä inssi kaikkea tiedä, tai ei viitsi puuttua. Tai sitten pakettiautossa ei tarvi olla tööttiä (ei kokeillu), eikä käsijarrussa tehoa (katsoi läpi sormien kun on paska käsijarru jo vakiona). Vastaavia tapauksia löytyy varmasti jokaiselle auton osalle.
Range -74 - #4x4@ircnet
Ihme.. näytä mulle missä asetuksissa niin sanotaa??? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
offroadjouni
25.10.2003, 07:54
Vilkases http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=3034 , lisäsin sinne vähän lakitekstiä.
/* Life Begins at 35" */
Liquidblue
27.10.2003, 22:37
23 §
Korin korottaminen runkoon nähden
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä omamassaltaan yli 1500 kg:n M1G- ja N1G-luokan ajoneuvon korin korottaminen erilliseen runkoon nähden seuraavin ehdoin:
a) korin ja rungon väliin asennettavat korotusosat ovat korkeintaan 77 mm:n mittaiset;
b) mahdollisia korin ja rungon välisiä kumityynyjä ei poisteta;
c) hallintalaitteisiin sekä jarruputkiin ja -letkuihin tehdään tarvittaessa asianmukaiset korotuksen vaatimat muutokset ilman ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia;
d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta auton kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;
e) korotettuun avomalliseen autoon asennetaan 24 §:n mukainen turvakaari, jollei turvakaari ole autossa vakiovarusteena; ja
kohta yksi ei käsittääkseni kiellä korottamasta alle 1500kg autoja sehän näyttää koskevan vain yli 1500kg autoja ja asettavan niille useita lisä ehtoja.
offroadjouni
28.10.2003, 07:45
Aijjoo, niinhän se toimiikin, että kun ei ole kielletty niin on sallittu. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> No ei todellakaan. Jos rakennemuutosta ei ole mainittu asetuksessa niin silloin se on kielletty. Niin kuin tässä tapauksessa alle 1500 kg:n korottaminen rungolta on kielletty. Jos joku katsastusmies on sen tulkinnut niin että silloin sitä saa korottaa vaikka 15 cm rungolta, niin onnea vaan. Mutta asennoidu henkisesti että seuraavassa vuosikatsastuksessa ei välttämättä tule leimaa ennen kuin ne on poistettu. Jos korotuspalikoista on kuitenkin jo maininta otteessa, niin tuskin niitä kukaan sieltä kuitenkaan tulee pois vaatimaan, eli kannattaa olla ihan hipihiljaa asiasta. <img src=/smiley/shh.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */
Olempa kuullut semmoisiakin että jo inssin hyväksymiä muutoksia on ake:ssa peruutettu kun joku on tarkastellut muutos katsastus papereita.
Tää on ihan helpporeitti.
Liquidblue
28.10.2003, 18:40
Lähettäjä Tekniikka@ake.fi (tarkemmat tiedot)
Vastaanottajat
Lähetetty 28.10.2003 klo 10:22
Hei!
Saa!
LMp auton rakenteen muttamisesta 779/98
23 § Korin korottaminen runkoon nähden
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä omamassaltaan yli 1500 kg:n M1G- ja N1G-luokan ajoneuvon korin korottaminen erilliseen runkoon nähden seuraavin ehdoin:
a) korin ja rungon väliin asennettavat korotusosat ovat korkeintaan 77 mm:n mittaiset;
b) mahdollisia korin ja rungon välisiä kumityynyjä ei poisteta;
c) hallintalaitteisiin sekä jarruputkiin ja -letkuihin tehdään tarvittaessa asianmukaiset korotuksen vaatimat muutokset ilman ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia;
d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta auton kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;
e) korotettuun avomalliseen autoon asennetaan 24 §:n mukainen turvakaari, jollei turvakaari ole autossa vakiovarusteena; ja
f) auto ei muutoksen jälkeen ole kaatumisherkkä.
2. M1-luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etuja sivutörmäyslujuusvaatimukset, korin korottaminen ja hyväksyminen muutoskatsastuksessa on sallittu vain edellyttäen, että auto muutoksen jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset.
-----Alkuperäinen viesti-----
Lähettäjä: tommi77@city.fi [mailto:tommi77@city.fi]
Lähetetty: 27. lokakuuta 2003 22:14
Vastaanottaja: I_Tekniikka
Aihe: AKE Palaute
Tärkeys: Suuri
Kysymys kuuluu.. saako alle 1500kg maastohenkilöauton/maastopakettiauton korottaa rungolta?? vastausta ei tunnu läytyvän mistään asetuksista joita olen löytänyt..
Tässä puhuu aken suuri insinoori kaikessa viisaudessa...
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
No ohhoh, miten tuota asetustekstiä pitäisi oikein tulkita? Ei mahdu kyllä tuo vastaus mun järkeen...
Range -74 - #4x4@ircnet
Lakitekstihän on aina tulkittavissa eli syvältähän ne on aina?
T:Jukka
RR92
offroadjouni
29.10.2003, 09:09
Hoho.. Vai että tuollain AKEsta vastataan. Suzukin koppaa saa siis nostaa 15 cm rungolta (jos M1G), koska ainoa mikä rajoittaa korottamista on auton kokonaiskorkeuden muuttuminen. Minen usko tohon vaikka aken heppu sen kirjallisena lähettäis. Ne peruu lakitulkinnat tarpeen tullen, vaikka olis oma allekirjoitus paperilla. Testattu juttu. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Mutta älä liquid huolestu. Kun ne kerran on leimattu, niin tuskin niiden kanssa mitään ongelmia enää tulee. :)
/* Life Begins at 35" */
Liquidblue
12.11.2003, 18:42
Niinpä eipä kai niitten juttuja aina kannata vakavasti ottaa <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>